14 Mart 2016 tarihli Devlet Konseyi toplantısını takiben Rusya Federasyonu Başkanı tarafından onaylanan talimatların bir parçası olarak, yerel yönetimlere örgütlenme için entegre planların geliştirilmesini sağlamakla görev verildi. trafik topraklarda belediyeler 1 Aralık 2018 tarihine kadar.

Bu düzenden sorumlu olanlar en yüksek yetkililerdir (en yüksek yürütme organlarının başkanları). Devlet gücü) konular Rusya Federasyonu.

Ancak şu anda değerlendirilmekte olan Devlet Duması federal yasa tasarısı "Rusya Federasyonu'ndaki trafiğin organizasyonu ve bazı değişiklikler hakkında yasama işlemleri» daha fazlasını alır yüksek seviye trafik organizasyonu (ODD) ayrı bir faaliyet türü olarak ve temel ilkelerini belirler. Devlet makamları ve yerel özyönetim için ODD ile ilgili belgelerin zorunlu olarak geliştirilmesini ve yürütülmesini sağlar. Özellikle, yasa tasarısı, entegre trafik yönetimi şemalarının geliştirilmesinin gerekli olduğu tarihi belirler - 31 Aralık 2018 ve 1 Ocak 2019'dan itibaren, sorumluluk sağlanır. memurlar KSODD'nin olmaması için.

Böylece, yerel yönetimlerin idareleri - belediye bölgeleri, kentsel ilçeler, kentsel ve kırsal yerleşimler - bu çalışmayı tamamlamak için bir yıl kaldı.

KSODD nedir ve neden gereklidir?

Kapsamlı bir trafik yönetim planı, stratejik planlama belgeleriyle koordine edilen ve yol güvenliğini sağlamayı, araçların ve yayaların yol ağı boyunca hareket koşullarını düzenlemeyi ve iyileştirmeyi amaçlayan teknik, ekonomik ve çevresel olarak sağlam organizasyonel ve mühendislik planlama önlemleridir.

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 17 Mart 2015 tarih ve 43 sayılı “Karayolu Trafiği Organizasyonu için Projelerin ve Planların Hazırlanmasına İlişkin Kuralların Onaylanması Hakkında” emri aşağıdaki gerekliliği ortaya koymaktadır: “entegre çözümler oluşturmak için bir veya daha fazla belediyenin topraklarında veya ortak sınırı olan bölümlerinde karayolu trafik düzenlemeleri için KSODD geliştirilmektedir. Bu belge, KSODD'nin uygulanması için içerik ve kuralları tanımlar.

KSDD'nin geliştirilmesi çerçevesinde çözülmesi gereken görevler şunlardır:

• yol ağındaki (UAS) araçların, yayaların ve diğer yol kullanıcılarının trafik koşullarının düzenlenmesi ve iyileştirilmesi;
• UDN'nin bant genişliğini ve kullanım verimliliğini artırmak;
• kaza merkezlerinin ortadan kaldırılması;
• karayolu trafiğinin uygulanmasında ekonomik kayıpların azaltılması;
• reddetmek olumsuz etki karayolu taşımacılığından çevre;
• park yeri organizasyonu;
• ODD aracılığıyla kara kentsel yolcu taşımacılığı hareketinin optimizasyonu.

KSODD üzerindeki çalışmalar, mevcut ulaşım durumu hakkında bilgi toplamayı, kentsel çevrenin gelişimi için beklentileri analiz etmeyi ve tek yönlü trafiğin tanıtılması, ulaşım için ayrılmış şeritlerin düzenlenmesi gibi yol ağının geliştirilmesi için teklifler geliştirmeyi içermektedir. toplu taşıma, bisiklet altyapısının ve yaya trafiğinin geliştirilmesi, park yerlerinin düzenlenmesi ve uygun ve verimli bir ulaşım sisteminin oluşturulmasına katkıda bulunan diğer önlemler.

Araştırmanın amacı her zaman sıralamanın yapıldığı yol ağıdır. Kentsel yolcu taşımacılığı çalışmaları, ana yol ağındaki trafik yoğunluğu, trafik akışının bileşimi ve yoğunluğu analiz edilmektedir. CSODD'de kullanılan ana araç, matematiksel modelleme; Uygulaması için PTV Visum, Aimsun, MATSim ve diğerleri gibi yazılım ürünleri kullanılmaktadır. Makro modellemenin bir ara sonucu, bir yazışma matrisinin geliştirilmesidir - belediye (MO) bölgesindeki hareketlerin yöne göre dağılımı. Elde edilen sonuçların doğruluğu, belediyelerin sosyo-ekonomik durumuna ilişkin sağlanan verilerin eksiksizliği ve yapılan sosyolojik araştırmalarla belirlenir.

Trafik akışlarının mekansal dağılımı ve hacimleri hakkındaki verilere dayanarak, bir trafik yoğunluğu tahmini yapılır - bir ulaşım talebi ve ulaşım arzı modeli. Simülasyon modelinde çeşitli senaryolar hesaplanmakta ve ulaşım altyapısının geliştirilmesine yönelik optimal çözümler belirlenmektedir.

Çoğu yerleşim için, ana ulaşım merkezlerinin mikro modellemesi de yapılır, sayıları birkaç düzine ulaşabilir. Bireysel nesneler düzeyinde trafik ve yaya akışlarının modellenmesi, belirli bir düğümün trafik koşullarını değerlendirmek için ağın incelenen bölümünün düzenlenmesinin trafik akışları üzerindeki etkisini belirlemeyi mümkün kılar. Simülasyon mikro modelleme yazılımı - AnyLogic, PTV Vissim, Aimsun.

Bütçeyi planlamak ve CSODD'nin uygulanması için son tarihi tahmin etmek için, çalışmanın amacını ve çözülmesi gereken ana görevleri belirlemek, gerekli saha veri toplama miktarını ve ofis işleme ilkelerini hesaplamak gerekir. Görev tanımlarının taslağını hazırlamadan önce bir değerlendirme yapmak için, birçok belediyedeki uzmanlar, bu hizmetler için pazardaki rekabet ortamının durumunu belirlemek için istişarelere ihtiyaç duyar. İşin kapsamı ve kapsamı, tasarım alanına ve müşterinin ihtiyaçlarına bağlı olarak önemli ölçüde değişiklik gösterdiğinden, KSODD'nin görev tanımları mümkün olduğunca kişiselleştirilmelidir.

Ortak sınırı olan bir veya birden fazla belediye veya bunların toplam nüfusu 10 binin üzerinde olan bölümleri için çalışma yapılabilir. KSODD'nin geliştirme süresi, belirlenen görevlere, yerleşimin büyüklüğüne ve bölgenin özelliklerine bağlı olarak 3 ay ile 1 yıl veya daha fazla arasında değişmektedir.

43 No'lu Siparişe göre, entegre şema en az 15 yıl veya stratejik planlama belgelerinin süresi boyunca geçerlidir ve ayarlama en az 5 yılda bir yapılır. Kural olarak, çalışma, MOD'da halihazırda kabul edilmiş olan Ulaştırma Altyapısının Entegre Gelişimi Programına (ICTI) dayanmaktadır. Aynı zamanda küçük yerleşim birimleri ve belediye ilçeleri için bu çalışmaların birleştirilmesi mantıklıdır. PCRT, sırasıyla, Sanatın 5.1 maddesi uyarınca ilgili yerleşimin ana planının onaylandığı tarihten itibaren altı ay içinde geliştirilmelidir. 29 Aralık 2004 tarih ve 190-FZ sayılı Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 26.

Müşteriler için KSODD'nin sadece üstlerinin tamamlamalarını istediği bir formalite değil, aynı zamanda büyük pratik değeri olan bir iş olduğunu hatırlamaları önemlidir. Ayrıca idareler, entegre programda öngörülen faaliyetleri finansal olarak sağlamaya hazır olmalıdır. Ayrıca, yüksek kaliteli çalışma, haksız harcamalardan kaçınmaya ve belirli bir belediyenin ihtiyaçlarını en etkin şekilde karşılayacak nispeten ucuz faaliyetler için fon tahsis etmeye yardımcı olacaktır.

21 Kasım 2016'da stratejik kalkınma ve öncelikli projeler için Rusya Federasyonu Başkanı altında Konsey Başkanlığı tarafından onaylanan öncelikli proje "Güvenli ve kaliteli yollar", KSODD dahil olmak üzere stratejik belgelerin güncellenmesini ve onaylanmasını sağlar. , 02.07.2018 tarihine kadar tam olarak. Bu belgenin kabul edilmeden projeye dahil edilen Rusya'nın en büyük 38 aglomerasyonu için faaliyetlerin uygulanması etkisiz olacaktır.

Bu aracın doğru kullanımı, örneğin, toplu taşıma trafik akışlarına kısıtlamalar getirmek veya bunların rotasını ve bileşimini optimize etmek gibi yerel nüfusun çıkarları doğrultusunda bir ulaşım politikası izlemeyi mümkün kılacaktır. KSDD'nin gelişiminin bir diğer olumlu etkisi de bölgesel ve yerel düzenlemelerin güncellenebilmesidir. Yürütülen çalışma, mevcut duruma ilişkin mevcut düzenleyici belgelerdeki çelişkilerin ve tutarsızlıkların tespit edilmesine ve bunlara ekleme ve değişikliklerin yapılmasına yardımcı olacaktır.

Bu nedenle, KSODD hem küçük hem de Yerleşmeler, çünkü genellikle zor ulaşım durumunu çözmeye yardımcı olduğu için, mütevazı bütçelerini ve büyük kümelenmelerde tasarruf etmelerini sağlar. 2019 yılına kadar tüm ilgili departmanların resmi, işe yaramaz bir belge değil, iyi işleyen bir entegre ODD planı almasını diliyorum.

Gösterim sayısı: 6868

Trafiği organize etmek için kapsamlı bir plan, şehir bölümlerindeki kazaların analizini, gerekli park yeri sayısını hesaplamayı, yerel trafik ışık modlarını ve yaya güvenliğini (kaldırım direkleri ve yaya geçitleri) revize etmeyi, mevcut park envanterini dikkate alarak projelerin güncellenmesini ve oluşturulmasını içerir. avlular da dahil olmak üzere alanlar. Bu nedenle, ulaşım modeli DKR, konut ve toplumsal hizmetler ve diğer yapılar için önlemlerin pratik uygulaması için bir görev görevi görür.

Şu anda, yol sürecini organize etmek için planlar geliştirme görevi, gelecekte şehrin (ilçenin) yol ve ulaşım durumunun geliştirilmesinde önemli bir yöndür. Başkent yollarındaki ulaşım durumunun iyileştirilmesi, birleşik bir sistemin tanıtılması ve süreci organize etme yaklaşımı nedeniyle mümkün oldu. Üzerinde şu an uygulama derecesi yaklaşık %50'dir ve 2018 yılına kadar metropolün tüm ulaşım ağını kapsaması planlanmaktadır.

Sınırlı bölge, insanların yaşam kalitesinin gelişimini ve iyileştirilmesini etkiler. Araç sayısındaki artışın da olumsuz bir etkisi var - harcanan mali, insan, malzeme kaynaklarının maliyet kısmı artıyor ve çevre üzerindeki olumsuz etki büyüyor. Toplumun ihtiyaçları ve yetenekleri arasındaki artan tutarsızlık, ulaşım ve özellikle trafiğin organizasyonu açısından kentsel altyapının geliştirilmesi için ana yönün tanımını etkiler.

Entegre Trafik Yönetim Planı (KSODD), şehrin karayolu ağının bölümlerindeki kaza istatistiklerini dikkate alarak, park yerlerini organize ederek, yerel trafik ışık modlarını revize ederek ve yaya güvenliğini sağlayarak trafik yönetim projelerinin (TODD) mevcut forma getirilmesini ve oluşturulmasını içerir. (kaldırım direkleri ve yaya geçitleri), avlular da dahil olmak üzere mevcut park yerlerinin envanteri.

Trafiği organize etmek için entegre bir şema, gelecekte bir şehrin (bölgenin) yol ve ulaşım durumunun geliştirilmesinde şu anda önemli bir yöndür. Bireysel bölgeler ve belediyeler düzeyinde trafiğin yüksek kaliteli ve verimli organizasyonu, ekonomik ve sosyal Gelişim bir bütün olarak ülke genelinde.

Yaşam kalitesini artırmanın etkin bir aracı olarak tasarlanan bireysel araçlar, kentsel ulaşım ekosisteminin sürdürülebilir işleyişini tehdit eden ana nedenlerden biri haline geldi. Sorunu, karayolu ağının geliştirilmesine finansal yatırımlarla çözme girişimi, beklenen etkiyi vermiyor. Ulaştırma hizmetlerine olan talebi değerlendirmek için nesnel belirteçlerin bulunmamasının ve sonuç olarak, bir bütün olarak ulaştırma sisteminin işleyişinin etkinliğinin nicel olarak değerlendirilmesinin nedeni, trafik organizasyonunun kalitesini değerlendirmek için sistemin belirsizliğidir. .

Ulaştırma Altyapı Geliştirme Programı

Bir bölge için geliştirilen ulaşım ağının geliştirilmesi programı, şüphesiz komşu bölgelerin ve bir bütün olarak bölgenin pazar potansiyelinin oluşumunu etkiler. Bu aktivite gereklilikler sistem yaklaşımı, verimliliği artırmak için tesislerin faaliyetlerinin koordinasyonu. Gelişmekte entegre program ulaşım ağının geliştirilmesi, "Yol Tasarım Merkezi" şirketler grubunun uzmanları tarafından size yardımcı olacaktır.

Rus ekonomisi, zayıf ulaşım altyapısı nedeniyle yıllık olarak GSYİH'nın %3'ünü kaybediyor (Mayıs 2013 itibariyle).
Herhangi bir altyapının oluşturulmasına kapsamlı bir şekilde yaklaşılmalı, biriken deneyim ve elde edilen veriler sistematik hale getirilmelidir.

Belli bir alanda verimli, güvenli, çevresel açıdan sürdürülebilir bir ulaşım yönetim sistemi oluşturmak ana görevdir. İş aşamalara ayrılabilir:

1. Ulaşım sisteminin özelliklerinin belirlenmesi ve toplumun yaşam kalitesi üzerindeki etkisinin değerlendirilmesi.
2. Bölgeyi ve bölge sakinlerinin davranışlarını ulaşım sorunları bağlamında analiz etmek için bir metodolojinin geliştirilmesi.
3. Sakinlerin davranış faktörlerinin ve şehrin omurga ağının durumunun belirlenmesi ve değerlendirilmesi.
4. Tahmine dayalı taşıma modelleri (PTM) oluşturmak için bilimsel ve metodolojik bir temelin geliştirilmesi.
5. Mevcut ulaşım sistemlerinin etkinliğini analiz etmek için değerlendirme kriterleri ve metodolojisinin geliştirilmesi.
6. Ulaştırma sistemlerinin oluşumu ve gelişimi için optimizasyon problemlerini belirlemek ve çözmek için bir metodolojinin geliştirilmesi.
7. Trafiğin organizasyonunda mevcut sınırlayıcı faktörler bağlamında ulaşım sistemlerini yönetmek için ilkelerin geliştirilmesi.

Şirketimiz bu çalışmaları en son yazılım paketi PTV VISUM Expert "BN" ve PTV VISSIM "B" kullanarak gerçekleştirmektedir (Yazılım paketinin temeli en öngörülebilir mikro ve makro simülasyondur). Ulaşım sistemleri, şehirlerin ve bölgelerin yaşam kalitesini ve gelişimini sağlamalıdır, bu nedenle ayrıntılı çalışmaları önemli ve her zaman ilgili bir görevdir. Her şeyden önce, görevleri çözmek için, bölgeleri değerlendirmek için bir teknoloji, bir şema ve bir algoritma, mevcut ulaşım talebini karşılama yetenekleri açısından entegre trafik kalıpları geliştirilmektedir.

Çalışmamız, tasarımın her aşamasında çalışma nesnesinin trafik organizasyonunun sistematik bir analizi ile karakterize edilir: problemin belirlenmesinden pratikte uygulanabilecek belirli sonuçların ve hesaplamaların elde edilmesine kadar. Eylemlerimiz şunlara dayanmaktadır: doğrusal programlamanın teorik ve matematiksel yöntemleri, araçlar matematiksel istatistik ve olasılık teorisi.

Güvenilirlik bilimsel ifadeler ve sonuçlar onaylandı pratik uygulama Tarafımızdan edinilen uygulama yazılım paketlerinde (PTV Vision VISUM, PTV Vision VISSIM) uygulananlar da dahil olmak üzere teorik gelişmeler, çok sayıda deneysel ve saha çalışması. Buna dayanarak yazılım Berlin, Londra, New York için standartlar ve öneriler geliştirildi.

Piyasa mekanizmasının etkin işleyişi, ulaşım sistemi altyapısının gelişme düzeyine bağlıdır. İhtiyaçları karşılamak için sürekli olarak yeni yollar inşa etmek, ulaşım koridorlarını genişletmek ve yenilerini oluşturmak ve lojistik merkezler inşa etmek gerekiyor. Ülkemiz topraklarının çok büyük olması, imalat işletmelerinin özel olarak konumlandırılması ve nüfusun dağılım yoğunluğunun eşit olmaması nedeniyle, mevcut ekonomik koşullarda, yürütmek için uygun görünmektedir. entegre çalışma bir ulaşım altyapısı projesi ve diğer önlemleri geliştirmek.

Örnek, trafik akışlarını modellemeden önce ve sonra TPU'yu dikkate alır ve çeşitli durumlar trafik organizasyon şemasını hesaplamak için özel yazılım kullanma.

Trafik organizasyonu (KSODD) için entegre bir şema, gelecekte şehrin (ilçenin) yol ve ulaşım durumunun geliştirilmesinde şu anda önemli bir yöndür. Kuruluşumuz bu çalışmaları en son yazılım paketi PTV VISUM Expert "BN" ve PTV VISSIM "B" kullanarak gerçekleştirmektedir (Yazılım paketinin temeli en öngörülebilir mikro ve makro modellemedir). Ulaşım sistemleri, ilçeler, bölgeler gibi şehirlerin ve bölgelerin yaşam kalitesini ve kalkınmasını sağlamalıdır ve bu nedenle bunların ayrıntılı teorik olarak değerlendirilmesi önemli ve acil bir görevdir. Birincil ilgi, mevcut ulaşım talebini karşılama yetenekleri açısından şehirlerin (bölgelerin) alanını değerlendirmek için teknolojiler ve algoritmalardır. İnsanların yaşam kalitesini geliştirme ve iyileştirme fırsatlarını belirleyen bölgesel kısıtlamalardır.

Belirli bir alanda, özellikle merkezde artan ulaşım teklifi büyük şehir, olumsuz etkilere yol açar - harcanan mali, insan, maddi kaynakların maliyetli kısmı artar, çevre üzerindeki olumsuz etki artar. Motorlu hareket ihtiyacı tam olarak karşılanamamaktadır. Habitatın düzenlenmesinde toplumun ihtiyaç ve fırsatlarının artan dengesizliği, büyük sanayi sonrası şehirlerin kentsel planlama politikasının ana yönlerini belirler. Aksine, yaşam kalitesini iyileştirmenin etkili bir aracı olarak tasarlanan bireysel ulaşım, kentsel çevrenin sürdürülebilir işleyişinde krize neden olan ana sebeplerden biridir. Sokak ve yol ağının geliştirilmesine yönelik ciddi finansal enjeksiyonlar olumlu bir etki yaratmamaktadır. Kentsel ulaşım sistemlerinin işleyişinin etkinliğinin yanı sıra kaliteyi değerlendirmek için bir koordinat sisteminin eksikliği, özellikle, ulaşım hizmetleri talebini değerlendirmek için güvenilir araçların eksikliği ile açıklanmaktadır; örneğin, ulaşım sisteminin maliyetlerinin etkinliği, toplumun ihtiyaçları ve kısıtlamalara tabi memnuniyet derecesi.

Tasarım çalışması öncesi yol durumu

Tasarım çalışması sonrası yol durumu

Çalışmanın amacı, büyük bir şehrin (bölge) verimli, güvenli, çevresel açıdan sürdürülebilir bir ulaşım sistemi oluşturmak için bir metodoloji geliştirmektir. Çalışmanın ana amaçları:

1. Toplumun iletişim (bilgi) sisteminin bir parçası olarak ulaşım sisteminin özelliklerini belirleyin ve nüfusun yaşam kalitesi üzerindeki etkisini değerlendirin.

2. Bölgenin ulaşım analizi ve bölge sakinlerinin ulaşım davranışları için bir metodoloji geliştirin.

3. Kentin karayolu ağındaki trafik durumu ve koşullarının yanı sıra, sakinlerin ulaşım davranış kalıplarını belirlemek ve değerlendirmek.

4. Tahmine dayalı ulaşım modelleri oluşturmak için bilimsel ve metodolojik temeller geliştirin.

5. Ulaştırma sistemlerinin verimliliğini analiz etmek için değerlendirme kriterleri ve metodolojisi geliştirin.

6. Ulaştırma sistemlerinin oluşumu ve geliştirilmesine yönelik optimizasyon problemlerini belirlemek ve çözmek için bir metodoloji geliştirin.

7. Mevcut kısıtlamalar altında ulaşım sistemini yönetmek için ilkeler geliştirin.

Çalışmanın konusu, uygun maliyetli, güvenli, çevresel açıdan sürdürülebilir bir ulaşım sistemi oluşturmanın teorik ve pratik temelleridir. Çalışmanın teorik ve metodolojik temeli, her aşamada resmileştirilmiş bir yaklaşımın kullanımına dayanan çalışma nesnesinin sistematik bir analiziydi: bir problemin belirlenmesinden belirli uygulamalı sonuçların ve hesaplamaların elde edilmesine kadar. Ana araştırma yöntemleri olarak kullanıldı: doğrusal programlama teorisi ve matematiksel yöntemleri, matematiksel istatistik araçları ve olasılık teorisi.

Her metropolde yol ağının özellikle zor bölümleri vardır. Artan sayıda kaza ve kaza ve büyük trafik sıkışıklığı birikimi ile ayırt edilirler. Bu sorunları çözmenizi sağlar. Bu teknik dokümantasyon, en son yazılımı kullanan kalifiye uzmanlar tarafından geliştirilmiştir. Planın uygulanması, yüksek kaliteli modernizasyon, artan güvenlik ve trafik akışlarının optimum dağılımını sağlar. Bu hizmeti Stroydorproekt Şirketler Grubu'ndan sipariş edebilirsiniz.

Trafiği organize etmek için kapsamlı bir şema, trafik güvenliğini sağlamayı ve yol ağı (SRN) boyunca araçların ve yayaların hareket koşullarını iyileştirmeyi amaçlayan bir dizi makul önlemdir (teknik, ekonomik ve çevresel olarak organizasyonel ve mühendislik-planlama doğası).

KSDD'nin geliştirilmesinin bir parçası olarak aşağıdaki görevler çözülmüştür:

• yol ağındaki yayalar, araçlar ve diğer yol kullanıcıları için trafik koşullarının düzenlenmesi ve iyileştirilmesi;
• yeterlik MAC kullanımı ve artan verim;
• kaza merkezlerinin ortadan kaldırılması;
• karayolu trafiğinin uygulanmasında ekonomik kayıpların azaltılması;
• ODD aracılığıyla kara kentsel yolcu taşımacılığının hareketinin optimizasyonu;
• park yeri organizasyonu;
• karayolu taşımacılığının çevre üzerindeki olumsuz etkisini azaltmak.

Bu çalışmada en önemli aşama hazırlık sürecidir. Bu detaylı analiz mevcut durum, ele alınması gereken ana sorunları belirlemek. Ana hedefler, trafiğin ve yayaların güvenliğini sağlamak, kentsel sistemin gelişme beklentileri analiz edilmekte ve optimal düzeyde verimli bir ulaşım sisteminin oluşturulmasına katkıda bulunan cadde ve yol ağının modernizasyonu ve geliştirilmesi için öneriler geliştirilmektedir. .

Sistem dikkatlice analiz edilir otomatik kontrol hareket, artan kazaların nedenleri ve diğer detaylar tespit edilir.

İş yerinin incelenmesi, ilgili önlem setinin bir kompleksinin yürütüldüğü yol ağıdır. Karayolu ağındaki trafiğin yoğunluğu, trafik akışının yoğunluğu ve bileşimi, kentsel ulaşım çalışmaları incelenir ve analiz edilir. Çalışmayı yürütmek için ana araçlar matematiksel modellemedir, bunun için aşağıdaki programlar kullanılır: PTV Visum, Aimsun, MATSim ve diğerleri. Modellemenin (ara) sonucu, bir uygunluk matrisinin geliştirilmesidir. Yazışma matrisi, söz konusu bölgedeki hareketlerin yönlere dağılımıdır.

Modernizasyon için gerekli bir dizi faaliyeti içerir:

• trafik akışlarının optimizasyonu, kaza nedenlerinin ortadan kaldırılması, yükün eşit olarak dağıtılması;
• toplu taşımanın işleyişinin iyileştirilmesi, kesin tanım gerekli minibüs birimleri;
• seyahat hızı ayarı farklı bölgeler;
• izin verilen maksimum egzoz gazı hacmi, vb.

Karmaşık şema, yeni bir otomatik kontrol sisteminin düzeltilmesini veya geliştirilmesini içerir, trafik katılımcılarını bilgilendirmek için bir sistem oluşturulur. yol işaretleri, çitler, otoparklar, işaretler düzenlerini içerir. Makro, mikro modelleme için deneyim ve yenilikçi bir yazılım paketi, uzmanlarımızın yüksek kaliteli projeler yürütmesini sağlar.

Stroydorproekt Şirketler Grubu'nun profesyonel uzmanları yürütür. Faaliyet alanımız Moskova, Moskova bölgesi ve Rusya Federasyonu topraklarının çoğunu içermektedir. Büyük deneyim, yüksek nitelikli çalışan, en karmaşık siparişleri hızla yerine getirmemizi sağlar.