SSCB Donanmasının devriye gemilerinin işaretleri. Filonun devriye gemileri - sınıflandırma ve amaç. Diğer sözlüklerde "Devriye Gemisi" nin ne olduğunu görün

TFR tipi "Kasırga"

1938-1939 geliştirme projesi, Haziran 1941'e kadar toplam 14 gemi atıldı, ancak İkinci Dünya Savaşı'nın başlaması nedeniyle 8 gemi siparişi iptal edildi. Öncü gemi "Hawk" 23.2.1945'te faaliyete geçti, kalan 5 gemi savaştan sonra düzeltilmiş "29K" projesine göre tamamlandı (uçaksavar silahları güçlendirildi, radar ve radar kuruldu).

TTX: Standart deplasman 916.7 ton, normal 1091 ton, toplam 1266.2 ton; uzunluk 85.74 m, genişlik 8.4 m, draft 2.89 m. ile.; tam hız 31,3 knot, ekonomik 15,5 knot; seyir menzili 2160 mil. Silahlanma: 3x1 100mm AU B-34, 4x1 37mm 70-K saldırı tüfeği, 3x2 12.7mm havuz. DShK, 2 bombardıman uçağı, 24 çapa mayını. Mürettebat 174 kişi.

  1. "Şahin" †† 1956
  2. "Kartal" †† 1958
  3. "Uçurtma" †† 1958
  4. "Keskin" †† 1956
  5. "Albatros" †† 1956
  6. "Petrel" †† 1956

Proje 42 ("Şahin")

1949-1953'te inşa edildiler. Toplam 8 adet inşa edildi.

Geliştirme projesi 1947 - 1949 Proje 29 ile karşılaştırıldığında, yeni gemi büyük boyutlara, tamamen kaynaklı düz güverte gövdesine, artırılmış denize elverişliliğe ve geliştirilmiş silaha sahipti. Ancak hükümet komisyonu, yer değiştirmenin kabul edilemez derecede büyük olduğunu düşündü ve Proje 42 gemilerinin büyük ölçekli inşasını reddetti.

TTX: Standart deplasman 1339 ton, normal 1509 ton, toplam 1679 ton; uzunluk 96.1 m, genişlik 11 m, draft 3.96 m. ile.; tam hız 29.65 knot, ekonomik 13,7 knot; seyir menzili 2810 mil. Silahlanma: 4x1 100mm AU B-34U-SM, 2x2 37mm AU V-11M, 1x3 533mm TA, 2x16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB-1, 2 bombardıman uçağı. Mürettebat 211 kişi.

  1. "Şahin" †† 1961, yine 1971'de.
  2. "Berkut" ††1965
  3. "Akbaba" ††1970
  4. "Akbaba" †† 1961, yine 1977'de.
  5. "Krechet" †† 1956, yine 1977'de.
  6. "Orlan" †† 1960, yine 1976'da.
  7. "Aslan" †† 1961, yine 1971'de.
  8. "Kaplan" †† 1961, yine 1974'te.

Proje 50

1952-1958'de inşa edildiler. 68 adet olmak üzere toplam inşa edildi.

Proje, proje 42'ye alternatif olarak geliştirildi. Yer değiştirmedeki azalma, doğrusal bir elektrik santrali şeması (kademe yerine) ve 100 mm'lik top sayısının üçe düşürülmesiyle sağlandı ... Sürüş performans ve denize elverişlilik çok iyi olduğu ortaya çıktı. 1959-1960'taki modernizasyon sırasında, tüm Project 50 gemileri üç tüplü TA ve iki RBU-2500 bombardıman uçağıyla donatıldı. 68 üniteye ek olarak. Sovyet yapımı TFR, ÇHC'de SSCB lisansı altında 4 gemi inşa edildi.

TTX: Standart deplasman 1050 ton, normal 1116 ton, toplam 1182 ton, maksimum 1337 ton; uzunluk 90,9 m, genişlik 10,2 m, draft 2,9 m. ile.; tam hız 29 knot, ekonomik 15.1 knot; seyir menzili 2200 mil. Silahlanma: 3x1 100mm AUB-34USM-A ve 2x2 37mm AUB-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 ve 4x1 BMB-1, 26 adede kadar çapa mayını. Mürettebat 168 kişi.

Proje 159, 159-A, 159-AE, 159-M

1958-1976 yıllarında inşa edilmişlerdir. Aşağıdaki tersanelerde inşa edilen toplam 45 ünite inşa edildi:

  • 340 No'lu Tersane "Kırmızı Metal İşçisi", ("Onlar. A. M. Gorky", Zelenodolsk, Tatar ASSR);
  • 638 No'lu Tersane (368) (“Onlar. S. M. Kirov”, Habarovsk).

159 projesine göre, küçük denizaltı karşıtı gemiler (MPK) olarak inşa edildiler, yer değiştirme açısından proje 50'nin TFR'sine yaklaştılar. Topçu ve denizaltı karşıtı silahların bileşimi neredeyse askeri-sanayi kompleksi ile aynı. proje 61. Kombine bir dizel-gaz türbini (DGTU) elektrik santrali kullanıldı (dizeller orta şaftta çalışır, GTU - onboard).

Geliştirilmiş proje 159-A'ya göre, son serinin 29 gemisi inşa edildi: RBU-2500, daha güçlü RBU-6OOO ile değiştirildi, ikinci bir TA kuruldu ve radar sistemleri yükseltildi.

159-AE projesine göre, benzer bir silaha sahip ancak RBU-2500 bombardıman uçaklarıyla ihracat gemileri inşa edildi.

TTX: Standart deplasman 938 ton, toplam 1077 ton; uzunluk 82,3 m, genişlik 9,2 m, draft 2,85 m DGTU gücü 2x15000 ve 1x6000 hp; tam hız 33 deniz mili, ekonomik 14 deniz mili; seyir menzili 2000 km. Silahlanma: 2 × 2 76 mm AK-726 top, 1 (2) × 5 400 mm TA, 4 × 16 RBU-2500 (RBU-6000). Mürettebat 168 kişi.

  1. SKR-1 ††1987
  2. SKR-38 ††1990
  3. SKR-17 ††1990
  4. SKR-9 ††1990
  5. SKR-22 ††1991
  6. SKR-333 ††1990
  7. SKR-34 ††1991
  8. SKR-29 ††1991
  9. SKR-103 ††1991
  10. SKR-18 ††1989
  11. SKR-41 ††1987
  12. SKR-11 ††1991
  13. SKR-43 ††1989
  14. SKR-3 ††1990
  15. SKR-46 ††1989
  16. SKR-23 ††1989
  17. SKR-78 ††1990
  18. SKR-21 ††1991
  19. SKR-36 ††1989
  20. SKR-92 ††1991
  21. SKR-92 ††1991
  22. SKR-120 ††1991
  23. SKR-128 ††1991
  24. SKR-47 ††1992
  25. SKR-26 ††1993
  26. SKR-33 ††1995
  27. SKR-27 ††1992
  28. SKR-40 ††1994
  29. SKR-16 ††1992
  30. SKR-106 ††1993
  31. SKR-110 ††1994
  32. SKR-112 ††1993
  33. SKR-87 ††1992
  34. SKR-123 ††1992
  35. SKR-126 ††1992
  36. SKR-133 ††1994
  37. SKR-138 ††1994

Proje 35

18 adet olmak üzere toplam inşa edildi. 1961-1968 yıllarında inşa edilmişlerdir.

  1. SKR-7 ††1987
  2. SKR-20 ††1989
  3. SKR-32 ††1989
  4. SKR-39 ††1990
  5. SKR-86 ††1990
  6. SKR-49 ††1990
  7. SKR-53 ††1990
  8. SKR-24 ††1990
  9. SKR-83 ††1991
  10. SKR-48 ††1990
  11. SKR-35 ††1990
  12. SKR-6 ††1990
  13. SKR-13 ††1991
  14. SKR-90 ††1990
  15. SKR-117 ††1990
  16. SKR-84 ††1992
  17. SKR-12 ††1992
  18. SKR-19 ††1992

Proje 1135 ("Petrel")

Projede toplam 21 gemi inşa edildi.

  1. "Dikkatli" ††1996
  2. "Değerli" ††1993
  3. "Şevkli" ††1997
  4. "Şiddetli" ††1993
  5. "Güçlü" ††1994
  6. "Yiğit" ††1992
  7. Bekçi köpeği ††2002
  8. "Makul" ††1998
  9. "Çarpıcı" ††1992
  10. "Dost canlısı" †† 1999. 2003'ten beri Moskova'daki NSR'nin duvarında saklanıyor.
  11. "Etkin" ††1995
  12. "Sıcak" ††2002
  13. Gayretli ††1995
  14. 1992'den beri "Leningradsky Komsomolets" "Kolay"; ††2003
  15. "Özverisiz" ††2001
  16. "Uçan" ††2005
  17. "Ateşli"
  18. "Zadorny" ††2005
  19. "Kusursuz" ††1997
  20. "Hızlı" ††1994

Proje 1135M

Toplam 11 adet üretildi. 1973-1981 yılında inşa edilmiştir.

  1. "Keskin" ††2001
  2. "Keskin" ††1995
  3. "Çarpıcı" ††1997
  4. "Tehdit" ††1995
  5. "Yenilmez" ††2009
  6. "Gürültülü" ††1998
  7. "Kalıcı" ††1998
  8. "Gururlu" ††1994
  9. "Azimli" ††1997
  10. Gayretli ††2003
  11. "Meraklı"

Proje 1135.1 ("Nereus")

Sınır devriye gemisi(PSKR), TFR pr.1135 temelinde tasarlanmıştır. 1981-1990 yıllarında inşa edilmişlerdir. 7 adet olmak üzere toplam 8 adet yapılmıştır. SSCB KGB'sinin (daha sonra Rusya Federasyonu) Sınır Birliklerinin Deniz birimlerine tanıtıldı. Başka bir gemi ("Hetman Sahaydachny", eski "Kirov") Ukrayna Donanmasının bir parçasıdır.

  1. "Menzhinsky" ††2000
  2. Rusya'nın BO FPS'sinin bir parçası olarak "Dzerzhinsky"
  3. Rusya'nın BO FPS'sinin bir parçası olarak "Kartal"
  4. Pskov ††2003
  5. "Sınır birliklerinin 70. yıldönümü adına" ††2000
  6. "Kedrov" ††2003
  7. Rusya'nın BO FPS'sinin bir parçası olarak "Vorovsky"

Proje 1154

1987-2009 yılında inşa edilmiştir. Toplam 2 adet yapılmıştır.

  1. Rus Donanmasında "Korkusuz".
  2. Rus Donanmasında "Bilge Yaroslav".
  3. "Sis" tamamlanıyor.

Proje 11540 ("Şahin")

Performans özellikleri bakımından deniz kuşağı fırkateynlerine benzer.

Proje 11661 tipi "Çita"

Resmi olarak Fırkateyn sınıfına atandı.

Proje 11661K

2 adet yapılmıştır.

  1. Rus Donanmasında "Tataristan".
  2. Rus Donanmasında "Dağıstan".

Proje 12441 ("Gök Gürültüsü")

Bir eğitim bekçi köpeği olarak tamamlanıyor.

Proje 20380 ("Koruma"), dışa aktarma sürümü - ("Tiger")

Resmi olarak "Korvet" olarak sınıflandırılmıştır. 3 adet inşa edildi, 2 adet daha yapım aşamasında.

TTD:
Deplasman: 3200 ton
Boyutlar: uzunluk - 123 m, genişlik - 14,2 m, draft - 4,28 m.
Maksimum seyahat hızı: 32,2 knot.
Seyir menzili: 14 knotta 5000 mil.
Priz: 18000 hp 2 GTU (art yakıcı, yürüyen - her biri 6000 hp), 2 sabit hatveli pervane
Silahlanma: URPK-5 "Rastrub" (4 fırlatıcı), 2x2 76,2 mm topçu AK-726, 2x2 Osa-MA-2 hava savunma sisteminin fırlatıcıları (40 9M-33 füzeleri), 2x4 533 mm torpido kovanları, 2x12 jet bombardıman uçakları RBU-6000
Mürettebat: 197 kişi.

Gemi geçmişi:
devriye gemisi pr.1135

Serideki ilk devriye gemisi olan Project 1135, Aralık 1970'de Rus Donanması'nın bir parçası oldu. Yeni gemi öncekilere kıyasla daha yüksek denize elverişliliğe sahipti. Yer değiştirmenin üç katıydı, silahlanma da daha güçlüydü, bu da deniz bölgesinde çalışırken daha yüksek savaş kararlılığı sağladı.

Proje 1135 "Petrel", filomuzun denizaltı karşıtı gemilerinin evriminde iki yönün kavşağında olduğu gibi ortaya çıktı - küçük (projeler 159 ve 35) ve büyük (proje 61). O zaman, Sovyet Donanması dünya okyanuslarına çıktı ve asıl görevi, potansiyel bir düşmanın nükleer denizaltılarına karşı mücadele olarak kabul edildi. O zaman okyanus bölgesinin ilk denizaltı karşıtı gemileri yaratıldı - helikopter taşıyıcı kruvazörleri, BOD 1 rütbesi ve BOD 2 rütbesi. Ama onların yüksek fiyat filonun liderliğini, denizaltı karşıtı kuvvetlerin cephaneliğini, okyanusun uzak bölgelerinde çalışabilen daha küçük yer değiştirme ve daha ucuz yakın bölgedeki gemilerle tamamlamaya zorladı.

Başlangıçta, gelecekteki geminin gelişimi Zelenodolsk Tasarım Bürosu'na emanet edildi (o zaman - TsKB-340). Bu arada endüstri, yeni denizaltı karşıtı savaş araçları geliştirmeye başladı - Metel füze ve torpido kompleksi ve zamanları için çok gelişmiş olan Vega ve Titan sonar istasyonları. Kanatlı ve çekili bir sonar kombinasyonu, denizaltıların tespit menzilini üç kat artırmayı ve 100 kbt'ye kadar mesafelerde bir su altı hedefiyle sabit teması sürdürmeyi vaat etti. Bütün bunlar, gelecekteki devriye gemisini niteliksel olarak farklı bir seviyeye getirdi, ancak aynı zamanda yer değiştirmede önemli bir artışa neden oldu. Ve TsKB-340 geleneksel olarak küçük savaş gemilerinin yaratılmasında uzmanlaştığından, projenin gelişimi Leningrad'a, TsKB-53'e (daha sonra Kuzey Tasarım Bürosu) devredildi. N.P. baş tasarımcı olarak atandı. Donanmanın ana gözlemcisi Sobolev - I.M. Stetsyura. Genel yönetim, TsKB-53 V.E. başkanı tarafından gerçekleştirildi. Yuhnin.

1135 projesinin geliştirilmesi için taktik ve teknik görev (TTZ), 1964 yılında filo tarafından verildi. Bir devriye gemisinin temel amacı "düşman denizaltılarını aramak ve yok etmek ve deniz geçişlerinde gemileri ve gemileri korumak için uzun süreli devriyeler" dir. Başlangıçta, TTZ şu silahları sağladı: bir PLRK, bir denizaltı karşıtı torpidolar için beş tüplü 533 mm torpido, iki RBU-6000, bir Osa hava savunma sistemi ve iki ikiz 76 mm topçu montajı. GAS "Titan", denizaltıları tespit etmenin ana yolu olarak kabul edildi. Yer değiştirme 2100 ton ile sınırlıydı, ancak Metel kompleksinin bir PLRK olarak nihai onayından sonra 3200 tona çıkarılması gerekiyordu, bu da iki TA ve iki Osa hava savunma sisteminin yerleştirilmesini mümkün kıldı. ayrıca çekilen sonar " Vega" nın hidroakustik araçlarını desteklemek için. Ayrıca, tasarım aşamasında, 76 mm topçu silahını 100 mm topçu ile değiştirme olasılığı tartışıldı.

Bu sınıftaki gemilerde ilk kez, gelecekteki savaş bilgi ve kontrol sistemlerinin (CICS) bir prototipi olan otomatik bir savaş bilgi noktası (BIP) yerleştirmesi gerekiyordu; öncü gemide, bir subay-bilgisayarın personeli bile açıldı. Genel olarak, gemi hem boyut hem de yetenek olarak "sınıf arkadaşlarını" o kadar aştı ki, daha tasarım aşamasında bir BOD olarak yeniden sınıflandırıldı. Proje 1135 gemileri sadece Haziran 1977'de TFR sınıfına iade edildi.

Mimari olarak, proje 1135 gövdesi, uzun bir kasara, yuvarlak konturlar, bir kesme sapı, pruvadaki çerçevelerin büyük bir çöküşü, düz bir alçak kıç ve pruvada bir inşaat kaplaması ile ayırt edildi. Gövde seti karıştırılır, uzunluğun genişliğe oranı 8.6'dır. Konturların karakteristik bir özelliği, su hatlarının küçük konik açılarıdır. Kasa - çelik kalitesi MK-35; 13 çelik bölme, onu 14 su geçirmez bölmeye böler. Hesaplamalara göre, üç bitişik veya beş bitişik olmayan bölme sular altında kaldığında geminin ayakta kalması gerekiyordu. Güverte üst yapıları ve binaların iç bölmeleri alüminyum-magnezyum alaşımı AMG-61'den yapılmıştır.

Servis ve yaşam alanları ana güvertede baş kasaranın altında yer almaktadır. Subaylar ve asteğmenler için kabinler, bir kadırga ve bir denizci kantini bulunmaktadır. Ana güverte boyunca kakadan pruvaya kadar uzanan bir koridor, SAM silolarının etrafında kollara ayrılmaktadır. Kıç kısımda orijinal kaldırma ve indirme cihazı POUKB-1 ile BUGAS "Vega" odası var. Zelenodolsk Tasarım Bürosu'nun bu gelişimi, vasistas kapağının açılmasını ve kapanmasını, suya daldırılmasını, çekilen GAS'ın gövdesinin normal bir yerde en az 9 knot gemiye çekilmesini, kaldırılmasını ve takılmasını sağlar.

Geminin sirkülasyon çapı 130 s'de 32 knot hızda 4,3 kbt'dir. Yaw - 2 ° 'den fazla değil. Tam hızdan durmaya atalet - 524 s'de 1940 m. İlk enine metasantrik yükseklik 1.4 m'dir.Maksimum meyil momenti 85 °, kaldırma marjı 6450 tondur.Statik stabilite diyagramının gün batımı açısı 80 °'dir.

"Onbir-otuzbeşinci"nin denize elverişliliği son derece övgüye değerdir. Gemi dalgayı iyi sürüyor; tüm hızlarda sel ve sıçrama pratikte yoktur. Kıç güvertede hafif bir sıçrama, yalnızca 24 knot'tan daha yüksek hızlarda ve dalgaya 90 ° 'lik bir pruva açısında dolaşımda gözlenir. Denize elverişlilik, her tür silahın deniz koşullarında tüm hızlarda, devrilme stabilizatörleri olmadan dört noktaya ve dahil edildiğinde beşten fazla noktaya kadar kullanılmasını sağlar.

SKR proje 1135 gaz türbini elektrik santrali, her biri bir DO63 sevk gaz türbini ve bir DK59 art yakıcıdan oluşan iki M7K ünitesi içerir. Her biri 6000 hp kapasiteli yürüyen motorlar. asma platformlara monte edilmiştir. 18.000 hp kapasiteli art yakıcılar lastik-pnömatik kaplinler vasıtasıyla şaft hatlarına bağlanır. Tüm türbinlerde gaz ters vardır. Bir yenilik, her iki sürdürücü motorun her iki şaft üzerinde ve her bir motorda ayrı ayrı çalışmasına izin veren, destekleyici dişli ataşmanıydı. Bu, santralin verimliliğini %25 oranında artırdı.

Soğuk bir durumdan türbin başlatma süresi üç dakikadan fazla değildir. Tam yakıt beslemesi - 450-550 ton, teknik ve ekonomik hızda (14 knot) mil başına yakıt tüketimi - 100 kg, operasyonel ve ekonomikte (17 knot) - 143 kg, tam hızda (32.2 knot) - 390 kg. Ortalama olarak, bir seyirde günlük yakıt tüketimi yaklaşık 25 tondur.Tam hızda seyir menzili 1290 mil, operasyonel ve ekonomik - 3550 mil, teknik ve ekonomik - 5000 mil.

Pervaneler - dört kanatlı, düşük gürültülü, değişken hatveli, kaportalı. Her birinin ağırlığı 7650 kg, çap 3.5 m'dir.Kardan milinin devir sayısı 320 rpm'dir.

Tasarım yaparken Özel dikkat geminin fiziksel alanlarını ve GAS'ın çalışmasına müdahale seviyesini azaltmak için ödenir. Ana mekanizmaların iki kademeli amortismanı, titreşim sönümleyici kaplamalar uygulandı, bir kabarcık bulut sistemi "Peçe" kuruldu. Sonuç olarak, Project 1135 TFR'ler zamanına göre çok düşük bir akustik alan seviyesine sahipti ve Sovyet Donanmasının en sessiz su üstü gemileriydi.

Project 1135 TFR'nin ana silahı, Muson otonom kontrol sistemine sahip URPK-4 Metel denizaltısavar güdümlü füze sistemidir. Kompleks, savaş başlığına sahip bir katı yakıtlı uzaktan kumandalı 85R füzesinden oluşur - güdümlü bir denizaltı karşıtı torpido, fırlatıcılar, bir geminin rehberlik sistemi ve fırlatma öncesi otomasyon.

KT-106 fırlatıcıların dört kabı vardır ve yatay bir düzlemde yönlendirilir, bu da ek manevra yapmadan saldırmanıza olanak tanır. URPK-4, kendi GAS'ından ve harici hedef belirleme kaynaklarından (gemiler, helikopterler veya sonar şamandıralar) 6 ila 50 km aralığındaki iki roket voleybolu veya tek roket torpidolarıyla ateşlenir. Kontrol sistemi, hedefe mevcut akustik kerterizdeki değişime bağlı olarak füzenin uçuş yolunu ayarlamanıza izin verir.

AT-2UM güdümlü torpido, 85R roketinin savaş başlığı olarak kullanılır. Geminin kontrol sisteminin komutasında, denizaltının tahmini konumunda bulunan torpido, füzeden ayrılarak paraşütle aşağı iner, daha sonra derine iner, hedef arama sistemi ile sirkülasyon araması yapar ve hedefi vurur. AT-2UM torpidosunun dalış derinliği 400 m'dir Arama modundaki hız 23 deniz mili, rehberlik modunda - 40 deniz mili. Menzil - 8 km. Aktif-pasif torpido hedef arama sisteminin tepki yarıçapı 1000 m, patlayıcı yükün kütlesi 100 kg'dır.

URPK-4'ün daha da geliştirilmesi, yalnızca su altında değil, aynı zamanda yüzey hedeflerini de vurabilen 85RU füze torpidosuna sahip URPK-5 "Rastrub" kompleksiydi (gemi karşıtı füzelerin eksikliğini bu şekilde telafi etmeye çalıştılar) . Bu durumda, hedef belirleme geminin tüm radar istasyonlarından gelebilir. Füze torpidosunun savaş başlığı - UMGT torpido - AT-2UM'a kıyasla daha yüksek bir hareket hızına ve hedef arama sisteminin tepki yarıçapına sahiptir.

URPK kompleksine ek olarak, Proje 1135 gemilerinin her biri iki adet RBU-6000 Smerch-2 roketatar aldı.

Gemi iki Osa-M hava savunma sistemi ile donatılmıştır. Kısa menzilli uçaksavar füze sistemleri "Osa" için kara ordusu ve Donanma için "Osa-M", tek bir TTZ'ye göre ve önemli farklılıklar olmaksızın oluşturuldu. Hava savunma sisteminin her iki modifikasyonu da aynı 9M33 füzesini kullanıyor. Başlatıcıya ek olarak, kompleks, hedefleri takip etme, füzeleri görme ve komut verme araçlarının yanı sıra bir tespit radarı içerir. 3.5 - 4 km yükseklikte uçan bir hedefin tespit aralığı, yüksek irtifalarda - 50 km'ye kadar yaklaşık 25 km'dir. Bir gemi hava gözetleme radarından da hedef belirlemesi almak mümkündür. Tanımlanan hedefin koordinatları, anten direğini yön boyunca yönlendirmek ve yükseklikte ek arama yapmak için izleme sistemine gönderilir. Algılama ve yakalama modlarının kombinasyonu, kompleksin reaksiyon süresini 6 - 8 s azaltır.

İlk füzenin fırlatılmasından sonra, tambur döner, bir sonraki füzenin yükleme hattına erişim sağlar ve ikincinin fırlatılmasından sonra, fırlatma kirişleri otomatik olarak dikey hale gelir, en yakın tambur çiftine ve kaldırma parçasına döner. fırlatıcının bir sonraki füze çifti için indirildi. Tesisatın yeniden yükleme süresi 16 - 21 s, atış hızı hava hedefleri için 2 rds / dak, yüzey hedefleri için 2,8'dir.

1973 yılında, Osa-M2 hava savunma sisteminin geliştirilmiş bir versiyonu hizmete girdi ve 1979'da Osa-MA. İkincisinde, minimum angajman yüksekliği 60'tan 25 m'ye düşürüldü, 80'lerin ilk yarısında, alçaktan uçan gemi karşıtı füzelere karşı mücadelenin etkinliğini artırmak için kompleksler modernize edildi. Yükseltilmiş Osa-MA-2 hava savunma sistemi, 5 m yükseklikteki hedefleri vurabilir.

TFR projesi 1135'in topçu silahı, iki adet 76.2 mm ikiz AK-726 otomatik silah yuvasından oluşan AK-726-MR-105 topçu sistemidir. Serinin 22. gemisinden başlayarak, AK-726-MR-105 kompleksi yerine AK-100-MR-145, iki adet 100 mm AK-100 tek silahlı topçu yuvasından kuruldu.

Tüm TFR'ler iki adet 533 mm ChTA-53-1135 dört tüplü torpido kovanı ile donatılmıştır. Kullanılan torpido çeşitleri SET-65 veya 53-65K'dır. Güvertenin kıç kısmında 16 dk IGDM-500, 12 KSM veya 14 CRAB binebileceğiniz mayın korkulukları bulunmaktadır.

pr.1135'in muhafızlarından bahsetmişken, komutanları nadiren oybirliği gösteriyorlar. olumlu değerlendirme bu gemiler. Herkes yüksek güvenilirlik, kontrol edilebilirlik, denize elverişlilik, iyi yaşam koşulları not eder. Seri gemiler arasındaki minimum farklar, optimum tasarımın kanıtıdır. "Onbir otuz beşinci" kesinlikle zamanının en ileri teknolojisinin bir örneğiydi. Üzerinde kullanılan yeniliklerin listesi gerçekten etkileyici: orijinal bir gaz türbini santrali, yürüyen bir dişli eki, bir podkilny ve çekilen GAS, umut verici bir hava savunma sistemi, düşman nükleer denizaltılarını avlamak için bir "uzun kol" - Metel PLRK ve daha fazla.

Devriye gemisi "Ladny" 17/02/1978 tarihinde gemi listelerine dahil edildi ve 05/25/1979 tarihinde Kerç'teki "Zaliv" tersanesinin kızağına yerleştirildi (seri numarası 16). 05/07/1980 tarihinde fırlatılmış, 29/12/1980 ve 02/25/1981 tarihinde hizmete girmiş, KChF'ye dahil edilmiştir.

08/07 - 08/10/1981 Varna'yı (Bulgaristan) ziyaret etti;
06/18 - 06/22/1996 - Pire'de (Yunanistan).

1991 ve 1993'te Denizaltı karşıtı eğitim için Deniz Kuvvetleri Medeni Kanunu ödüllerini (KPUG'un bir parçası olarak) ve 1994'te - topçu hazırlığı için Deniz Kuvvetleri Medeni Kanunu ödülünü (KUG'nin bir parçası olarak) kazandı.

1994 yılında, NATO ülkelerinin Deniz Kuvvetleri gemileriyle ortak tatbikatlara ve 05/08/1995'te - Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki Zaferin 50. yıldönümüne adanmış St. Petersburg'daki uluslararası deniz geçit törenine katıldı. .

27/07/1997, SSCB Deniz bayrağını Andreevsky olarak değiştirdi.

2005-2006 yıllarında TFR "Ladny", Tuapse'de planlı bir revizyondan geçti.

Ağustos 2008'de gemi, NATO ülkeleriyle ortak terörle mücadele operasyonu Active Endeavour'da yer aldı ve Süveyş Kanalı bölgesindeki nakliye üzerinde kontrol uyguladı.

08/07/2009 bir grup geminin parçası olarak Karadeniz Filosu"Ladny", Zapad-2009 tatbikatlarına katılmak için Sivastopol-Baltiysk rotası boyunca denizler arası bir geçiş yapmak üzere Sivastopol'dan ayrıldı. Bununla birlikte, emrin emriyle, bir Rus mürettebatıyla birlikte, Cebelitarık yolunda Portekiz kıyılarında iz bırakmadan kaybolan kayıp kargo gemisi "Arctic Sea" yi bulmak için bir arama kurtarma operasyonuna katıldı. 16 Ağustos 2009'da, Ladny devriye gemisi, Cape Verde Adaları'ndan 300 mil uzakta bir kargo gemisi keşfetti ve üzerine bir teftiş ekibi indi. Müfettişlere göre, "Arktik Denizi" sekiz Estonya, Letonya ve Rusya vatandaşı tarafından ele geçirildi.

08/16/2010 - 09/17/2010 döneminde, gemi Akdeniz'deydi, ortak Rus-İtalyan tatbikatı "Ioniex-2010" da yer aldı; Yunanistan, Fransa, Libya ve İtalya limanlarına da iş görüşmeleri yaptı.

04.12.2011 - 15.01.2012 döneminde, "Ladny", Rus Donanması uçak gemisi grubunun bir parçası olarak Akdeniz'de görev yapmış, iş görüşmeleri ile Fransa, Malta, İspanya ve Suriye limanlarını ziyaret etmiştir. Kampanya sırasında gemi yaklaşık 6.000 deniz mili yol kat etti.

02/06/2015 ile 05/26/2015 arasındaki dönemde, gemi kalıcı bir oluşumun parçası olarak işletilmiştir. Donanma Akdeniz'de Rusya.

Şu anda, Rusya Federasyonu Karadeniz Filosunun yüzey gemilerinin 30. bölümünün bir parçasıdır ve savaş hizmetlerinde yoğun olarak kullanılmaktadır.
Farklı zamanlarda gemi komutanları:
- Kaptan 2. rütbe Andrey Dmitriev;
- Kaptan 2. rütbe Alexander Schwartz;
- Kaptan 2. rütbe Oleg Knyazev.

Orijinal giriş ve yorumlar

Ve koruma için deniz sınırı. nasıl bağımsız sınıf, denizaltı karşıtı savunma gemileri, başlangıçta üslerin yakınında sınırlı amaçlar için kullanılması gereken denizaltıların, savaşın ilk günlerinden itibaren yüksek taktik niteliklerini ve muharebe etkinliğini göstermesi nedeniyle I. İlk kez, bir sualtı düşmanına dayanabilecek muhriplere kıyasla daha küçük ve daha ucuz gemilere acil bir ihtiyaç vardı. Denizaltıları arayabilecek, nakliyelere eşlik edebilecek ve yakınlarda devriye görevi yapabilecek özel bir gemi gerekliydi. deniz üsleri. Muhripler bu görevleri başarıyla çözebilirdi, ancak niceliksel olarak yeterli değillerdi. Önemli bir ateş gücüne sahip olan muhripler, esas olarak sektörü muazzam bir şekilde genişleyen diğer muharebe görevlerinde yer aldı.

İngiltere, Alman denizaltılarıyla savaşmak, denizaltı karşıtı savaş taktikleri geliştirmek ve denizaltı karşıtı silah ve araçlarını geliştirmek için yoğun bir kuvvet ve araç arayışına başlamak zorunda kalan ilk ülke oldu. Böylece, dünyada ilk kez, ilk denizaltı karşıtı gemiler, 1. Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltılarının aktif operasyonları ile bağlantılı olarak İngiliz Donanmasında ortaya çıktı. Daha sonra İngiltere'de devriye gemileri inşa etmeye başladılar - P-botlar, yaylı çelik dişli (yer değiştirme 573 ton, tam hız - 22 deniz mili, bir 100 mm top, iki 2 kiloluk top, iki torpido kovanı, derinlik şarjları ).

Amerikan filosu için, İngiliz örneğini takiben, acilen TFR - Eagle tipine benzer yaklaşık 60 birim gemi koydular.

1930'ların ortalarında, SSCB deniz sınır kuvvetleri için yeni bir devriye gemileri alt sınıfı tanıtıldı - Sınır Devriye Gemisi (PSKR) veya Küçük Devriye Gemisi.

SSCB Donanması üslerinin denizaltı karşıtı savunması için, Rubin tipi PSKR (Proje 43), Uragan tipinden biraz daha küçük, dizel enerji santrali (yaklaşık 500 ton deplasman, 15 knot hız; silahlanma) ile tasarlanmış ve inşa edilmiştir. : 1 × 102 mm; 2 × 37 mm uçaksavar silahları; denizaltı karşıtı silahlar). Aynı tip TFR "Brilliant": 1934'te ortaya konmuştur; 1937'de inşa edilmiş ve işletmeye alınmıştır; yer değiştirme 580 ton; boyutlar: 62×7.2×2.6 m; 2200 beygir; azami hız- 17.2 deniz mili; seyir menzili (ekonomik hız) - 3500 mil; silahlanma: 1 × 102 mm, 2 × 45 mm, 1 × 37 mm, 2 × 12,7 mm, 2 bombardıman uçağı; 31 mayına kadar, mürettebat - 61 kişi.

1935'te, Uzak Doğu sınır bölgesi olan SSCB'nin NKVD'sinin deniz sınır muhafızını sağlamak için Kirov tipi TFR faaliyete geçti. Sovyet düzenine göre bu türden sadece iki gemi İtalya'da inşa edildi (1934'te serildi ve fırlatıldı; normal yer değiştirme - 1025 ton; boyutlar: 80 × 8.3 × 3.75 m; elektrik santrali - 4500 hp ; hız - 18,5 deniz mili ; seyir menzili - 6000 mil; silahlanma: 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7.62 mm, 24 mayın, derinlik ücretleri (10 büyük ve 35 küçük), hizmet sürecinde, silahlar modernize edildi.

1937'de, Kuzey Kutbu enlemlerinde hizmet için, SSCB'de buzkıran tipi bir gövde olan "Purga" tipi PSKR (Proje 52) tasarlandı. Öncü gemi, 04/24/1941'de başlatılan 12/17/1938'de Leningrad "Sudomekh" fabrikasına atıldı.

İkinci Dünya Savaşı arifesinde, İngiliz Donanması'nda yeni eskort gemi sınıfları tanıtıldı: taktik ve teknik unsurlarında (TTE) önemli ölçüde farklılık gösteren "Escort destroyer", "Fırkateyn" ve "Corvette" ortak bir özelliğe sahipti. ana amaç. Bu nedenle, Sovyet Donanması'nın sınıflandırma sisteminde, bu gemiler şartlı olarak kıyı sularında, uçaksavar ve denizaltı savunmasında konvoylara eşlik etmeyi amaçlayan TFR sınıfına atandı.

2. Dünya Savaşı sırasında, Gözetleme kuleleri tüm filoların bir parçasıydı. Savaş faaliyetleri, "gerçek" TFR'ye ek olarak, mobilize balıkçı trollerinin (RT), buz kırıcıların ve hafif silahlarla donatılmış diğer sivil bölümlerin gemilerinin aktif olarak kullanıldığı Kuzey Kutbu'nda en açık şekilde ortaya çıktı. Ayrıca, sınır gemileri (PSK) TFR'lerin sayısını yeniledi.

İkinci Dünya Savaşı filoların bileşiminde TFR'nin değerini doğruladı. Bu gemiler, ilk günden son güne kadar askerlik hizmetini yerine getirdi: denizaltıları avlamak ve yok etmek; mayın tarlalarının döşenmesi; iniş; kuşatma altındaki şehirlere yiyecek, mühimmat, yakıt teslimatı, yaralıların ve sivillerin tahliyesi, en yakın düşman iletişimine baskınlar, nakliye gemilerine eşlik.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, bir dizi devletin filolarında, Sovyet sınıflandırması açısından TFR sınıfına benzeyen savaş gemileri, aslında "Eskort muhrip" veya "Fırkateyn" olarak sınıflandırılır. veya bireysel özelliklere bağlı olarak "Korvet". Corvette, kural olarak, daha küçük yer değiştirme ve inşa edilmesi daha ucuzdur. Bu gemiler çok sayıdadır. 1970'lerin başında, ABD filosunda benzer TFR'lere sahip 63 gemi vardı ve 124 birim yedekteydi. İngiltere'de sayıları 65 adet, Fransa'da - 28 adetti.

Modern koşullarda, TFR'ye benzer gemiler, esas olarak denizdeki gemilerin ve gemilerin denizaltı karşıtı savunmasını sağlamayı amaçlamaktadır, deniz geçişlerinde gemi ve konvoy oluşumlarının savunmasında yer alabilir, denizaltı karşıtı operasyonlara kısmen katılabilirler. iniş operasyonları, devriye ve kurtarma hizmeti sağlamak için özel gruplar.

2. Dünya Savaşı deneyimi ve savaş sonrası füze silahlarının gelişimi göz önüne alındığında, TFR'nin geliştirilmesindeki genel eğilim, yüzey gemilerinin ana düşmanı olan hava ile etkili bir şekilde mücadele edebilen uçaksavar silah sistemlerinin iyileştirilmesidir. saldırı silahları: uçak, güdümlü füzeler, seyir füzeleri.

İstatistiksel olarak, modern devriye gemileri (eskort muhripler, korvetler ve fırkateynler) 4.000 tona kadar deplasmana sahiptir, ana enerji santrali (MPP) dizel ve buhar türbininden daha güçlü bir gaz türbinine geçiş yönünde geliştirilmekte ve iyileştirilmektedir. 30 - 35 knot hıza sahip, gemisavar ve uçaksavar füze sistemleri, topçu mesnetleri, denizaltı arama teçhizatı ve denizaltısavar silahlar, elektronik gözetleme, iletişim, navigasyon ve silah kontrol sistemleri ile donatılmış tesis.

Yıl itibariyle, Donanma savaş gemisi sınıflandırma sistemi Rusya Federasyonu Sovyet sınıflandırma terimi "Devriye Gemisi" terimini "Korvet" terimiyle değiştirmeyi içerir.

Ayrıca bakınız

notlar


Wikimedia Vakfı. 2010 .

  • Devriye (devriye gemisi)
  • 11661 "Gepard" projesinin devriye gemileri

Diğer sözlüklerde "Devriye Gemisi" nin ne olduğunu görün:

    bekçi (gemi)- SSCB Donanması'nın bir denizaltı karşıtı gemisi olan "WATCH", 1975'te Kaptan 3. Derece V. M. Sablin'in Sovyet karşıtı bir konuşmasının yapıldığı. 8 Kasım 1975 yıldönümü Ekim devrimi Riga limanında yol kenarında duran "bekçi köpeği", ... ... ansiklopedik sözlük

    devriye gemisi- kıyı bölgelerinde ve açık baskınlarda devriye hizmeti yapmak, gemileri (gemileri) denizaltıların, yüzey gemilerinin, teknelerin ve düşman uçaklarının saldırılarından korumak için tasarlanmış bir savaş gemisi. En ... ... Deniz Sözlüğü

    devriye gemisi- (TFR) büyük gemileri ve nakliyeleri deniz geçişlerinde ve açık baskınlarda park ederken denizaltıların, uçakların ve teknelerin saldırılarına karşı korumak için tasarlanmış bir yüzey savaş gemisi, kendi yaklaşımlarınızda nöbet hizmeti yapmak için ... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi

    GÜVENLİ GEMİ- nöbetçi hizmeti yürütmek, gemileri ve gemileri denizaltıların, torpido botlarının ve düşman uçaklarının saldırılarından korumak için bir savaş gemisi. Deplasman 1.5 2 bin ton. Silahlanma: 76 127 mm kalibreli silahlar, torpido tüpleri, jet bombardıman uçakları ... ... Büyük ansiklopedik politeknik sözlük

    Muhafız (gemi)- ... Vikipedi

    Devriye (devriye gemisi)- "Gözcü" Hizmeti ... Wikipedia

50 devriye gemisi projesi.

Proje 50 devriye gemisi, Proje 42 gemilerine alternatif olarak oluşturuldu, buna kıyasla, bu proje daha az yer değiştirmeye sahipti. Öncü gemi "Ermine".

Devriye gemisi SKR-5

Devriye gemisi SKR-5- Proje 50'ye göre inşa edildi. 1 Eylül 1958'de fırlatıldı ve 31 Aralık 1958'de ve 17 Ocak 1959'da hizmete girdi. Twice Red Banner Baltık Filosunun (DKBF) bir parçası oldu. 30 Haziran 1963 mothballed, ancak 1 Temmuz 1981. görevden alındı ​​ve yeniden hizmete alındı.Kurul numaraları: 309, 721 (1982), 748.Hizmet dışı bırakılma: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

devriye gemisi Sis

Devriye gemisi SKR-52- 50 numaralı projeye göre inşa edildi. 15 Nisan 1955'te denize indirildi ve 26 Kasım 1955'te hizmete girdi. ve zaten 6 Aralık 1955'te. Karadeniz Filosunun bir parçası oldu ve 18 Temmuz 1960'ta. Kızıl Bayrak Kuzey Filosuna (KSF) ve 1960 yazında transfer edildi. Avrupa çapında Sivastopol'dan Severomorsk'a denizler arası bir geçiş yaptı. 8 Ağustos 1961 "Sis" olarak yeniden adlandırıldı. 1964 yılında Kızıl Bayrak Baltık Filosu'na (KBF) transfer edildi.Pano numaraları: 668(Sis), 600(1971), 653(1972), 661(1973), 651(1975), 615(Sis), 732(1989).Hizmet dışı bırakılma: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Devriye gemisi SKR-60.

Devriye gemisi SKR-60- Proje 50'ye göre inşa edildi. 13 Nisan 1956'da fırlatıldı ve 29 Haziran 1956'da ve 10 Temmuz 1956'da hizmete girdi. Kızıl Bayrak Baltık Filosu'nun (KBF) bir parçası oldu. 10 Ekim 1956 İskandinavya çevresinde Baltiysk'ten Kızıl Bayrak Kuzey Filosu'na (KSF) kaydolduğu Severomorsk'a geçiş yaptı.

Hizmet dışı bırakılma: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

devriye gemisi Irkutsk Komsomolets .

Devriye gemisi SKR-62- Proje 50'ye göre inşa edildi. 27 Haziran 1956'da fırlatıldı ve 25 Eylül 1956'da ve zaten 5 Ekim 1956'da hizmete girdi. Kızıl Bayrak Baltık Filosu'nun (KBF) bir parçası oldu. 14 Şubat 1957 Kuzey Filosuna transfer edildi. Aynı yıl, İskandinavya çevresinde Baltiysk'ten Severomorsk'a ve 14 Temmuz 1957'de denizler arası bir geçiş yaptı. Pasifik Filosuna (Pasifik Filosu) transfer edildi. 27 Ekim 1969 yeniden adlandırıldı Irkutsk Komsomolets.

Kurul numaraları: 663 (1989).

Hizmet dışı bırakılma: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

devriye gemisi Litvanyalı Komsomoletler.




Devriye gemisi SKR-64- Proje 50'ye göre inşa edildi. 1 Ağustos 1956'da fırlatıldı ve 31 Ekim 1956'da ve zaten 12 Kasım 1956'da hizmete girdi. Kızıl Bayrak Baltık Filosu'nun (KBF) bir parçası oldu. 12 Ekim 1962 olarak yeniden adlandırıldı Litvanyalı Komsomoletler. Kurul numaraları: 642, 717, 752, 541.Hizmet dışı bırakılma: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Devriye gemisi SKR-68.

Devriye gemisi SKR-68- Proje 50'ye göre inşa edildi. 27 Ekim 1956'da fırlatıldı ve 23 Mart 1957'de ve 2 Nisan 1957'de hizmete girdi. Kızıl Bayrak Baltık Filosu'nun (KBF) bir parçası oldu. 30 Ekim 1960 Mothballed, ancak 1 Ekim 1972. görevden alındı ​​ve yeniden hizmete alındı.Kurul numaraları: 334, 541 (1981), 500 (1988).Hizmet dışı bırakılma: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Devriye gemisi SKR-70.



Devriye gemisi SKR-70- Proje 50'ye göre inşa edildi. 19 Şubat 1957'de fırlatıldı ve 20 Haziran 1957'de ve 30 Haziran 1957'de hizmete girdi. Kuzey Filosu'nun (SF) bir parçası oldu ve aynı yıl İskandinavya çevresinde Baltiysk'ten Severomorsk'a denizler arası bir geçiş yaptı. 29 Ekim 1963 Kızıl Bayrak Baltık Filosu'na (KBF) ve 21 Aralık 1965'e transfer edildi. Kızıl Bayrak Kuzey Filosu'na (KSF) yeniden katıldı.Kurul numaraları: 901 (1978), 906 (1990).Hizmet dışı bırakılma: 1991

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

devriye gemisi Arkhangelsk Komsomolets.

Devriye gemisi SKR-76- Proje 50'ye göre inşa edildi. 16 Aralık 1957'de fırlatıldı ve 15 Haziran 1958'de ve zaten 28 Haziran 1958'de hizmete girdi. Kuzey Filosu'nun (SF) bir parçası oldu ve aynı yıl İskandinavya çevresinde Baltiysk'ten Severomorsk'a denizler arası bir geçiş yaptı. 25 Aralık 1965 Twice Red Banner Baltık Filosuna (DKBF) transfer edildi ve 24 Haziran 1967'de. Kızıl Bayrak Kuzey Filosu'na (KSF) yeniden katıldı. 25 Ekim 1968 yeniden adlandırıldı "Arkhangelsk Komsomoletleri". Kurul numaraları: 901 (1985), 986 (1988).Hizmet dışı bırakılma: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

devriye gemisi Sovyet Dağıstan.


Devriye gemisi SKR-77- Proje 50'ye göre inşa edildi. 20 Ocak 1958'de fırlatıldı ve 29 Haziran 1958'de ve zaten 9 Temmuz 1958'de hizmete girdi. Kuzey Filosu'nun (SF) bir parçası oldu ve aynı yıl İskandinavya çevresinde Baltiysk'ten Severomorsk'a denizler arası bir geçiş yaptı. 1 Ekim 1959 Mothballed ve dinlenmeye koyuldu ve 14 Temmuz 1961. görevden alındı ​​ve yeniden hizmete alındı. 28 Şubat 1969 Kızıl Bayrak Karadeniz Filosuna (KCHF) transfer oldu ve aynı yıl Kola Körfezi'nden Sivastopol'a Avrupa çapında denizler arası bir geçiş yaptı. Ekim 1973'te Mısır ve Suriye silahlı kuvvetlerine yardım etmek için bir savaş görevi gerçekleştirdi. 19 Nisan 1979 yeniden adlandırıldı "Sovyet Dağıstan". 7 Ağustos 1979 Kızıl Bayrak Hazar Filosuna transfer edildi. 12 Temmuz 1989 eğitim amaçlı kullanılmak üzere Mahaçkale'deki denizcilik kulübü "Arga"ya devredildi.Kurul numaraları: 439, 418 (1979), 421 (1987).Hizmet dışı bırakılma: 1989

Bu işaret bir hatadır - "MT" imzası - bir mayın tarama gemisi olmamalıdır.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Devriye gemisi Wolverine.

Devriye gemisi Wolverine- 50 numaralı projeye göre inşa edildi. 16 Ağustos 1953'te denize indirildi ve 30 Nisan 1954'te hizmete girdi. ve zaten 17 Mayıs 1954'te. Kızıl Bayrak Kuzey Filosu'nun (KSF) bir parçası oldu. 30 Kasım 1973 Twice Red Banner Baltık Filosuna (DKBF) transfer edildi.Kurul numaraları: 455(1961), 541, 552?, 639, 717(1978), 540(1984), 507(1984).Hizmet dışı bırakılma: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Devriye gemisi Barlar.

devriye gemisi Barlar- Proje 50'ye göre inşa edildi. 25 Temmuz 1953'te fırlatıldı. , ve 30 Haziran 1954'te ve zaten 9 Haziran 1955'te hizmete girdi. Kızıl Bayrak Kuzey Filosu'nun (KSF) bir parçası oldu. Hizmet dışı bırakılma: 1990

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Devriye gemisi Cougar.

devriye gemisi Cougar- Proje 50'ye göre inşa edildi. 31 Aralık 1953'te denize indirildi ve 31 Ağustos 1954'te hizmete girdi. ve zaten 4 Ocak 1956'da. Twice Red Banner Baltık Filosunun (DKBF) bir parçası oldu. 24 Mart 1958 Kızıl Bayrak Kuzey Filosuna (KSF) transfer edildi ve 4 Mart 1988'de. Severomorsk'tan Baltiysk'e İskandinavya çevresinde denizler arası geçişten sonra, DCBF'ye iade edildi.Kurul numaraları: 325, 587, 857(1968), 959(198).Hizmet dışı bırakılma: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Devriye gemisi Porsuk.

devriye gemisi Porsuk- Proje 50'ye göre inşa edildi. 27 Şubat 1954'te denize indirildi ve 15 Eylül 1954'te hizmete girdi. ve zaten 4 Ocak 1956'da. Twice Red Banner Baltık Filosunun (DKBF) bir parçası oldu.Kurul numaraları: 272 (1956).Hizmetten alınma: 1980

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Devriye gemisi Kobchik.

Devriye gemisi Kobchik- Proje 50'ye göre inşa edildi. 2 Kasım 1954'te denize indirildi ve 31 Mayıs 1955'te hizmete girdi. ve zaten 4 Ocak 1956'da. Twice Red Banner Baltık Filosunun (DKBF) bir parçası oldu. Kasım 1985 Bulgar Donanmasına satıldı ve adı Bodry olarak değiştirildi. Kurul numaraları: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). Hizmet dışı bırakılma: 1986

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Devriye gemisi Volk.

Devriye gemisi Kurt- Proje 50'ye göre inşa edildi. 23 Temmuz 1953'te fırlatıldı ve 31 Ekim 1954'te ve 10 Kasım 1954'te hizmete girdi. Karadeniz Filosunun (KChF) bir parçası oldu. 1 Kasım 1970'den beri 1 Mart 1971'e kadar Mısır silahlı kuvvetlerine yardım etmek için bir savaş görevi gerçekleştirdi. 1984 yılında "Okyanus" tatbikatlarına katıldı.Kurul numaraları: 851(1979), 819(1979), 855(1980), 817(1985).Hizmet dışı bırakılma: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Devriye gemisi Panter.

devriye gemisi Panter- Proje 50'ye göre inşa edildi. 20 Ağustos 1952'de fırlatıldı ve 21 Mayıs 1954'te ve zaten 31 Mayıs 1954'te hizmete girdi. Kızıl Bayrak Karadeniz Filosunun (KChF) bir parçası oldu. 5 Ağustos - 15 Aralık 1970 Mısır silahlı kuvvetlerine yardım etmek için bir savaş görevi gerçekleştirdi. 7 Temmuz 1977 olarak yeniden adlandırıldı "Sovyet Türkmenistan". 21 Haziran 1977 CCF'de listelenmiştir. Kurul numaraları: 724, 403 (1981). Hizmet dışı bırakılma: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Devriye gemisi Jaguar.

Devriye gemisi Jaguar- Proje 50'ye göre inşa edildi. 14 Şubat 1953'te fırlatıldı ve 24 Nisan 1954'te ve 30 Nisan 1954'te hizmete girdi. Kızıl Bayrak Karadeniz Filosunun (KChF) bir parçası oldu. 25 Ekim 1968 olarak yeniden adlandırıldı Gürcistan Komsomolets. Haziran 1967 başında ve 1 Ekim 1970. 1 Mart 1971'e kadar Mısır silahlı kuvvetlerine yardım etmek için bir savaş görevi gerçekleştirdi. Kurul numaraları: 897 (1977). Hizmet dışı bırakılma: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Devriye gemisi Lynx.

devriye gemisi Lynx - Proje 50'ye göre inşa edildi. 31 Aralık 1952'de fırlatıldı ve 21 Mayıs 1954'te ve zaten 31 Mayıs 1954'te hizmete girdi. Kızıl Bayrak Karadeniz Filosuna (KChF) dahil edilmiştir. 1 Aralık 1962 Mothballed, ancak 18 Ocak 1982. görevden alındı ​​ve yeniden hizmete alındı.

Kurul numaraları: 838 (05.1985). Hizmet dışı bırakılma: 1990


Devriye gemisi SKR-6, 10 Nisan 1963'te Kaliningrad'daki 820 No'lu Tersane'nin (Seri No. 182) kızağı üzerine yerleştirildi. 02/06/1964 ve 03/12/1966 tarihinde başlatılan Donanma gemileri listelerine kayıtlı. DCBF'ye dahil 11/30/1966 ve 12/12/1966 tarihinde hizmete girdi.

Deplasman: 1140 ton

Boyutlar: uzunluk - 82,4 m, genişlik - 9,1 m, draft - 3 m.

Maksimum seyahat hızı: 32 knot.

Seyir menzili: 14 knotta 2000 mil.

Santral: GTU 2x18000 hp, dizel 2x6000 hp

Silahlanma: 2x2 76mm AK-726 top mesnetleri, 2x5 400mm torpido kovanları, 2x12 RBU-6000 roketatar (120 RGB-60).

Mürettebat: 96 kişi

Gemi geçmişi:

Devriye gemisi pr. 35

50'lerin sonlarında, 159 numaralı projeyi alan güçlü bir deniz avcısı geliştirmek için sürekli araştırmalar yapıldı. Yeni seçenek 35 numaralı projeyi alan bu geminin ilk önce büyük avcı, daha sonra IPC ve daha sonra TFR olarak sınıflandırıldı. Bu bekçi köpekleri, daha güçlü bir enerji santralinde ve orijinal bir hidrotürbin tahrik ünitesinde prototiplerinden farklıydı: Dizel motorlar tarafından döndürülen pervaneler, içine hava enjekte edilen borulara yerleştirildi ve ek bir itki yarattı. Bu modda hız 32 knot'a yükseldi; art yakıcı kullanılmadan 20 knot oldu.

159 projesinin ana boyutlarını korurken, bu geminin silahlanması, dört RBU-2500'ün ikinci bir beş tüplü 400 mm torpido tüpü ve 2 RBU-6000 ile değiştirilmesiyle ayırt edildi. Fut-N radarı yerine Rubka radarı, bazı gemilere Turel kontrol radarı takıldı.

Project 35'in öncü gemisi 25 Aralık 1964'te hizmete girdi. 18 gemilik serinin tamamı 1967'den önce inşa edildi. Daha sonra, modernize 35M projesine göre, kıç 400 mm torpido tüpünün çıkarılması, ayrıca 2 RBU-6000 yerleştirilmesi ve Titan GAS yerine Vychegda - Platinum-MS podkilny ve çekilen Ros- ile yenilerinin takılması planlandı. K. 1973'ten 1978'e kadar olan dönemde 8 gemi modernize edildi.

Devriye gemisi SKR-6, 10 Nisan 1963'te Kaliningrad'daki 820 No'lu Tersane'nin (Seri No. 182) kızağı üzerine yerleştirildi. 02/06/1964 ve 03/12/1966 tarihinde başlatılan Donanma gemileri listelerine kayıtlı. DCBF'ye dahil 11/30/1966 ve 12/12/1966 tarihinde hizmete girdi.

05/19/1966 tarihine kadar PLC alt sınıfına aitti. 28/07/1967 KChF'ye transfer edildi ve 1967 yazında Baltiysk'ten Sivastopol'a İskandinavya çevresinde denizler arası bir geçiş yaptı.

06/01 - 31/06/1967 ve 01/01 - 31/12/1968, Akdeniz'deki savaş bölgesinde askerlik yaparken, Mısır silahlı kuvvetlerine yardım görevini yerine getirdi.

19/07/1976 - 03/02/1978 ve 01/23/1984 - 04/08/1986 - Sevmorzavod'da. Sivastopol'daki S. Ordzhonikidze büyük bir revizyondan geçti.

Devriye gemisi SKR-6, Amerikan savaş gemilerini Foros bölgesindeki Sovyet karasularından çıkarmak için sansasyonel operasyonda doğrudan yer aldı.

Şubat 1988'in başında, füze kruvazörü Yorktown'un Karadeniz'e ve ABD 6. Filosundan muhrip Caron'un yaklaşan girişi hakkında biliniyordu. Türk boğazlarını geçen Amerikan gemileri 12 Şubat'ta Karadeniz'e girdi. Karadeniz Filosunun keşif gemileri tarafından hemen gözetim altına alındılar. Aynı gün, Karadeniz Filosunun komutanı Amiral Mikhail Kronopulo'ya daha önce alınan direktife göre hareket etmesi emredildi - devlet sınırını ihlal etmeleri durumunda, bu gemilerde toplu olarak kararlı hareket etmeleri.

Bu operasyona iki devriye gemisi atandı: "Özverisiz" ve SKR-6. Karadeniz Filosunun iki TFR'si, ülkenin karasularının sınırını ihlal etmek için olası eylemleri bastırmayı amaçlayan ana güç olacaktı.

SSCB Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Merkez Komutanlığı'na (CKP) göre, Amerikalıların geldiği Yalta ile Foros arasındaki bölgede yaşananlar şöyle görünüyordu. 12 Şubat 1988 günü saat 09.45'te, yani. Amerikalıların Foros Körfezi'ne beklenen girişinden yarım saat önce, "Bezzavetnoye" den düz metin olarak "Yorktown" a ilettiler: "Senin rotan SSCB'nin kara sularının geçişine yol açıyor." 110 numaralı rotayı almayı öneriyorum." Sinyal cevapsız kaldı.

Ardından Karadeniz Filosu kurmay başkanı "Bezzavetny" komutanına telsizle Amerikan kruvazörüne şu uyarıyı iletmesini emreder: "Mevcut Sovyet yasalarına göre, yabancı savaş gemilerinin bu bölgeden zararsız geçiş hakkı yasaktır. Bir kazadan kaçınmak için, SSCB karasularının ihlalini önlemek için rotanızı değiştirmenizi şiddetle tavsiye ederim". Saat 10.15'te Yorktown, "Anlaşıldı. Hiçbir şeyi ihlal etmiyorum. Uluslararası kurallara göre hareket ediyorum" yanıtını verdi.

Ardından Karadeniz Filosu komutanı Amiral Kronopulo olaya müdahale etti. "Bezzavetny" emriyle Amerikan kruvazörüne bir uyarı gönderir: SSCB'nin karasularına girmeden önce - 20 kablo. Karasularını ihlal ederseniz, sizi topluluğa itmek için bir emrim var.Yorktown "10.45'te", "Bencilsiz"e yine standart bir ifadeyle yanıt veriyor:" Rotayı değiştirmeyeceğim. Barışçıl geçiş hakkından yararlanıyorum. Hiçbir şeyi ihlal etmiyorum." Ve hemen SSCB'nin karasularının sınırını geçiyor. Onu takiben, füze kruvazörünün ardından gelen "Keron" muhripi yapıyor. Sınır TFR "İzmail" yükseltiyor sinyal: "SSCB'nin karasularının sınırını ihlal ettiniz."

Bu arada SKR-6, hızını artırarak yığından kaçan Amerikan muhripini yakalamaya başladı. Ancak SKR-6, muhripi takip etmeye devam etti. Hemen, tüm Sovyet gemileri bir sinyal verdi: "İhlal ettiniz eyalet sınırı SSCB. SSCB'nin sularını derhal terk etmeyi talep ediyorum. "" Özverili "o zamanlar Yorktown'un liman tarafındaydı ve SKR-6, "Caron" muhripinin ardından takip etti. Amerikan gemileri, Karadeniz'e doğru ilerlemeye devam etti. Kırım kıyıları Muhtemelen, rota değişikliği Amerikan tarafı tarafından planlanmadı veya zaten gemi komutanlarının yetkinliğinin ötesindeydi.

Saat 10.56'da, 150 metre uzaktaki SKR-6'nın kendisine yetişen belirleyici manevrasını fark eden "Caron" muhripi aceleyle sinyali kaldırdı: "Tahtaya yaklaşmayın!" Aynı zamanda, "Bencil olmayan", "Yorktown" dan sadece elli metre izledi. Bunu son bir sinyal alışverişi izledi. Ve yine "Bezzavetny"nin "Yorktown"dan sınırın ihlaliyle ilgili raporuna olumsuz yanıt verildi. Ve sonra her iki Karadeniz muhafızı, hızlarını keskin bir şekilde artırarak, iki kat daha büyük Amerikan gemilerini toplamaya başladı. "Özverisiz" sürekli olarak Sivastopol'daki filonun komutanlığına mesafeyi bildirdi: "kruvazöre 20 metre, 10 metre ...". Yorktown'un kıç güvertesinde, denizciler kenar boyunca kalabalıktı. Bazıları "Özverisiz"in yaklaşımını fotoğraflıyor, diğerleri sadece bakıyor. Ama yakında hepsi şaka havasında değildi - Sovyet muhafızının burnu korkulukta ilerliyordu. 11.02'de "Bezzavetny" kruvazörün iskele tarafına düştü, bir çığlık sesiyle, raylar ve Harpoon füze fırlatıcısı boyunca yürüdü ve onları ezdi.

Bu arada, SKR-6, "Caron" muhripinin kıç tarafında iskele tarafında düştü ve cankurtaran botuna ve mataforasına zarar verdi. SKR-6'da siper ezildi ve korkuluklar büküldü. Sadece her iki geminin komutanlarının kesin hesaplaması ve becerisi, tehlikeli bir çizgiyi geçmeden kendi niyetlerinin kararlılığını gösteren zor bir emri yerine getirmeyi mümkün kıldı.

Aynı zamanda, bu zor durumda, daha ciddi yaralanmalar ve insan zayiatı yine de önlendi. 11.40'ta Amiral Kronopulo, Moskova'dan Bezzavetny ve TFR-6'ya bir emir iletti: "ABD gemilerinden uzaklaşın, onlara SSCB'nin karasularını terk etme talebini iletin. manevrayı tekrarlamaya tam olarak hazır. Artık gerekli değil.Her iki Amerikan gemisi de karasularını terk etme rotasında yatıyordu, daha önce uyguladıkları yoldan geri dönmeye cesaret edemediler.Tarafsız sulara girdikten sonra, üstleri ile aktif olarak telsiz görüşmeleri yaparak sürüklendiler.Sonra her iki gemi de artık Sovyet karasularına girmeden Boğaz'a yöneldi.