TTD:
Deplasman: 22450 ton
Boyutlar: uzunluk - 162,3 m, genişlik - 21,4 m, draft - 9,0 m.
Tam hız: 17 deniz mili.
Santral: dizel, bir Sulzer dizel, 1 pervane, 9600 hp
Seyir menzili: 16 knotta 10.000 mil.
Kapasite: 8250 ton akaryakıt bunkeri, 2050 ton motorin, 1000 ton jet yakıtı, 250 ton yağlama yağı, 450 ton besleme suyu, 450 ton içme suyu, 220 ton gıda
Mürettebat: 93 kişi.
Gemi geçmişi:
Büyük deniz tankeri projesi 1599B
60'lı yılların ortalarında Donanma'da görev yapan deniz tankerleri artık Donanmayı tam olarak tatmin etmiyordu. Filonun askerlik hizmeti için okyanusların uzak bölgelerine çıkışı ve 70'lerde pr.1143 uçak gemilerinin bileşimindeki görünümü, yeni, oldukça büyük deniz tankerlerinin oluşturulmasını gerektirdi.
Bu nedenle, 1967'de, Tasarım Bürosu "Baltsudoproekt", MMF pr.1559 tankeri temelinde oluşturulan bir deniz tankeri pr.1559V tasarımı için acilen bir TTZ yayınladı. ana kurucu
rom S.N. Shumilov ve Donanmanın ana gözlemcisi, Kaptan 2. Derece Yu.D. Makshanchikov. Bu geminin yaratılması için sınırlı zaman çerçevesi, birçok gemiden geri çekilme ihtiyacına yol açtı.
Donanmanın bu amaca yönelik gemiler için önemli gereksinimleri. Yani, kompozisyon ile aynı fikirde olmak zorunda kaldım
ana enerji santrali - tek şaftlı ve düşük güçlü (9,600 hp kapasiteli bir dizel motor), tam 16 knot hız sağlar.
Tankere, hareket halindeyken malları enine bir şekilde denize aktarmak için bir cihaz yerleştirildi,
önemli deniz dalgaları ile kargo operasyonlarının yapılmasına izin veriyor. Savunma silahları olarak, Bars kontrol radarlı iki adet 57 mm'lik silah yuvası ve Vympel kontrol radarlı 30 mm AK-630 saldırı tüfeği kuruldu.
Aktarılan çok çeşitli kargolar nedeniyle, bu tanker karmaşık bir tedarik tankeriydi.
Lider tanker projesi 1559V "Boris Chilikin", 1971 yılında Baltık Tersanesi'nde inşa edildi. Bu tür toplam 6 tanker inşa edildi. Operasyon sırasında, savunma silahları kaldırıldı ve hatta kendileri, ticari bayrağı olan MMF gemilerinin renginde yeniden boyandılar. Bu, yabancı limanlara girmelerini kolaylaştırdı.
Büyük deniz tankeri "Ivan Bubnov", Leningrad'daki Baltık Tersanesi'nde inşa edildi ve 20 Nisan 1974'te denize indirildi. Gemi Donanmanın bir parçası oldu ve 19 Temmuz 1975'te bayrak onun üzerine kaldırıldı. Panov Konstantin Nikolaevich, BMT'nin ilk kaptanı olarak atandı.
1 Ekim 1975'te Finlandiya Körfezi'ndeki deniz denemelerinden sonra, tanker Akdeniz'deki ilk savaş hizmetine girdi. Burada mürettebat, gemilere ve gemilere yakıt ikmali yapmanın yollarını araştırdı ve Tartus limanındaki malzemeleri doldurdu. İlk başta, yakıt ikmali yan tarafta veya arka tahtada gerçekleştirildi ve 7 Kasım 1975'te, hareket halindeyken hareket halindeyken üç gemiye aynı anda yakıt ikmali yapıldı (Leningrad gemi karşıtı füze sistemi, Nikolaev BOD ve EM "Resourceful" ). 2 Aralık 1975'te İstanbul'da askerlik görevini ifa etti. Atlantik Okyanusu ve Conakry bölgesinde donanma gemileri sağladı. Tanker Atlantik'te üç ay çalıştıktan sonra Akdeniz'e döndü ve 17 Mart 1976'da tanker ana üsse geldi. Karadeniz Filosu Sivastopol. Operasyonu sırasında, "Ivan Bubnov", hizmetle mücadele etmek için 25 çıkış yaptı ve her zaman mükemmel notlar aldı. Gemi 300 bin milden fazla yol kat etti, 2.000'den fazla gemiye yakıt ikmali yaptı, 800 bin tondan fazla çeşitli kargo taşıdı ve teslim etti. "Ivan Bubnov", bazıları defalarca olmak üzere yabancı limanları 40'tan fazla ziyaret etti.
26 Haziran - 27 Temmuz 1983 tarihleri arasında, tanker, Akdeniz'in operasyon bölgesinde gemi ve gemiler sağlamak için Karadeniz Filosu ve NRB Donanması gemilerinin Akdeniz'e erişimi olan büyük bir deniz tatbikatına katıldı. Bu süre zarfında 12.690 mil yol kat etmiş, 60'ı hareket halinde olmak üzere 91 gemi ve gemiye 26.440 ton çeşitli kargo teslim etmiştir.
12 Şubat - 7 Haziran 1984 tarihleri arasında, tanker, Akdeniz ve Atlantik'teki muharebe hizmeti sırasında, Sovyet gemilerinin bir müfrezesinin Küba Cumhuriyeti'ne dostane bir ziyaretine ve Küba Donanması gemileriyle ortak tatbikatlara katıldı. 24320 km gitti.
1975'ten 1985'e kadar 10 yıl boyunca, BMT "Ivan Bubnov", Dünya Okyanusunun çeşitli yerlerinde 13 kez uzun bir yolculuk yaptı. Bu süre zarfında, tanker 180.000 milden fazla yol kat etti, Donanma gemilerine 1.300'den fazla yakıt ikmali yaptı ve yabancı limanları 30 defadan fazla ziyaret etti.
Gürcü-Abhaz ihtilafı sırasında, tankerin mürettebatı hem gemilere ve gemilere yakıt sağlamada hem de mültecilerin Rusya Federasyonu limanlarına tahliyesinde aktif rol aldı.
13 Ekim - 11 Kasım 2002 tarihleri arasında, uzun bir süre kaldıktan sonra, tanker, Moskva RC, Inquisitive RC ve Yamal BDK'nın bir parçası olarak bir savaş gemilerinin ayrılmasının Akdeniz'e yürüyüşünü sağlama görevlerini yerine getirdi. Nisan-Temmuz 2003 döneminde, Karadeniz Filosu Komutan Yardımcısı Amiral E. V. Orlov komutasındaki gemilerin ayrılmasının bir parçası olarak tanker, Hint Okyanusu'na bir gezi yaptı. Servis sırasında tanker, gemilere gerekli tüm malzemeleri sağlayarak operasyonel ve komuta ve personel tatbikatlarına tekrar tekrar katıldı.
09/19/2008 - 01/23/2009 döneminde, tanker Akdeniz, Karayip Denizi ve Atlantik Okyanusu'ndaki savaş gemilerinin ayrılması kampanyası için yakıt, su ve yiyecek sağlama görevlerini yerine getirdi. Karadeniz ve Kuzey filolarının 23 yakıt ikmali yapıldı, 11'i hareket halinde. Lazkiye (Suriye), La Gueira (Venezuela), Havana (Küba) ile iş görüşmeleri yaptı.
11/04/2016 ile 06/07/2017 arasında, tanker Akdeniz'de muharebe hizmeti verdi, bu süre zarfında 6911 mil yol kat etti. Mürettebat, gemilere ve gemilere yakıt, su ve yiyecek ikmali yaparak verilen tüm görevleri başarıyla tamamladı. Kampanyanın 186 günü boyunca, tankerin mürettebatı 179 yakıt ikmali yaptı. Tanker toplamda 12.000 tondan fazla yakıt, 60 tondan fazla yağ, 300 ton kazan suyu, yaklaşık 100 ton yakıt teslim etti. temiz su.
Gemi kaptanları:
1. Panov Konstantin Nikolaevich (1974-1979)
2. Ponomarenko Leonid Petrovich (1979-1980)
3. Danilenko Alexander Emelyanovich (1980-1995)
4. Shklovchik Mihail Vladimirovich (1995-1999)
5. Stanislav Plotnitsky (1999-2005)
6. Larionov Valery (2005-?);
7. Pletnev İskender;
8. Trofimov Yuri Vadimovich.
AT yakın tarih Karadeniz Filosu, BSF yardımcı gemi tugayının eski zamanlayıcıları bile, muharebe hizmetinden bir yardımcı geminin böyle ciddi ve heyecan verici bir toplantısını hatırlamayacak. Ancak bunun için iyi sebepler vardı. Ama önce ilk şeyler...
23 Ocak'ta, PSK-537'deki tugay memurlarıyla birlikte, büyük deniz tankeri (BMT) "Ivan Bubnov" ile tanışmak için denize gittim. Aslında, "kampanyamız" kısaydı - iskeleden Karadeniz Filosunun yardımcı filosunun amiral gemisinin görkemli bir şekilde girdiği Sivastopol Körfezi girişine ve ardından körfez boyunca Kömür Duvarı'na. Tankeri selamladık ve paralel bir rotada yola çıktık. Ve tugayın askeri grubu, KYB'ye özel olarak davet edildi denizciler En yüksek profesyonel Yarbay Mikhail Solodky tarafından yönetilen , olayın kahramanlarına "Efsanevi Sivastopol" u sundu. Tankerin köprüsünde, yardımcı gemiler tugayının kıdemli yolculuk komutanı, kaptan 1. rütbe Stanislav Stepanov vardı. Toplantı ekibine tugay kurmay başkanı Kaptan 2. Derece Gennady Strambovsky başkanlık etti. Bu yüzden devasa Sivastopol Körfezi boyunca paralel rotalarda yürüdük ve onu ruhumuzu arayan bir müzikle duyurduk. Filonun tanker, gemi ve gemilerinde dinlendi. Dürüst olmak gerekirse, çok hoş ve heyecan vericiydi. Ancak tören burada bitmedi. Tanker ana rıhtımına demirlendiğinde, Karadeniz Filosu komutanı Koramiral Alexander Kletskov, yardımcısı eğitim çalışması Tuğamiral Alexander Pushkarev. Burada Karadeniz Filosu Lojistik Başkan Vekili, Kaptan 1. Derece Yuri Rybakin, Yardımcı Filo Dairesi Başkanı, Kaptan 1. Derece Oleg İstomin tarafından zaten bekleniyorlardı ... Denizcilerin eşleri ve çocukları uzun süredir bekliyorlardı beklenen toplantı Dört ay arayla! Zaman zaman orkestra şeflerinin şıngırdaması, Karadenizlilerin bugün fazlasıyla yoksun olduğu bir şenlik havası yarattı.
Genellikle, muharebe hizmeti görevlerini başarıyla tamamlayan yardımcı filo gemilerinin mürettebatı, aslında yardımcı gemi tugayının kapandığı Karadeniz Filosunun arka hizmetlerinin başkanı tarafından karşılanır. Ama burada özel bir durum var. BMT "Ivan Bubnov" geçen yıl 19 Eylül'den bu yana yelken açıyor ve bu süre zarfında yaklaşık 20.000 deniz mili (tam olarak 19.967) geçti. Tüm gezegeni dolaşmayı düşünün! Dahası, rota boyunca sadece Akdeniz de dahil olmak üzere ona aşina olan birkaç deniz değil, aynı zamanda Karayip Denizi, Atlantik Okyanusu. Mürettebatı, Kuzey ve Karadeniz Filolarının gemilerine 23 yakıt ikmali yaptı. Ve 11 tanesi hareket halinde. Ağır nükleer kruvazör Pyotr Veliky, büyük denizaltı karşıtı gemi Amiral Chabanenko ve okyanusların farklı enlemlerinde savaşta görev yapan eskort gemilerini içeren Kuzey Filosunun savaş gemilerinin bir müfrezesine yakıt, su ve yiyecek sağladı. Tankerin mürettebat için su, yiyecek ve eğlence satın almak için Lazkiye (Suriye), La Gueira (Venezuela), Havana (Küba) limanlarına yaptığı iş aramaları ve ziyaretleri ile geminin yol kenarındaki park yeri hakkında yorum yapılmadı. Bluefield (Nikaragua) limanı.
Merdiven aşağı. Tugay komutanı kaptan 1. rütbe Stepanov, kendisine verilen görevlerin başarıyla tamamlandığını filo komutanına bildirir. Birkaç dakika sonra komutan ve diğer görevliler tankere binerler.
BMT Valery Larionov'un kaptanının net bir raporunu takip ediyor:
Savaş hizmetine verilen tüm görevler personel tarafından başarıyla tamamlandı, mürettebatın denizdeki çalışmaları, Kuzey Filosunun savaş gemisi müfrezesi (OBK) komutanı tarafından "mükemmel" olarak derecelendirildi. Geminin mürettebatı, filo kuvvetleri için bir sonraki lojistik destek görevlerini yerine getirmeye hazır.
Raporun bu kısa ve kuru ifadelerinin arkasında, büyük ve samimi bir ekibin muazzam çalışması yatıyor. Kadınların da bulunduğu sıraya dizilmiş sivil mürettebatın belirli bir sağlamlığı ve askeri tekdüzeliği beni hoş bir şekilde şaşırttı. Bütün erkekler kamuflaj üniformaları ve "Ivan Bubnov"a bağlı aynı markalı başlıklar giyiyor. Ancak bunda şaşırtıcı bir şey yoktu. Mürettebatın önemli bir kısmı, arkalarında uzun yıllar deniz hizmeti veren yedek ve emekli subaylar ve deniz piyadeleri.
Kompleks tedarik gemisinin (KKS) "Berezina" komutanı - kendisi büyük gemi Karadeniz Filosu ("Moskova" ve "Leningrad" helikopter gemilerinden daha büyüktü) - KKS'nin Akdeniz filosunun gemilerini ve gemilerini sağladığı Sovyet döneminden bu yana ortak bir kampanyadan Kaptan 1. Sıra Valery Larionov'u hatırlıyorum. Üst güverte - çevrede 400 metre! Tam bir futbol sahası. Ve Akdeniz'e teslim etti farklı şekiller Talep üzerine çeşitli proje ve sınıflardaki gemiler ve gemiler için yakıtlar ve yağlayıcılar, gıda, giyim, kaptan, binlerce teknik ekipman ve yedek parça. Bu dev geminin göbeğinde çeşitli amaçlara yönelik onlarca depo, tank ve konteyner bulunuyordu. Ve tüm bu devasa ve çeşitli stoklar, ikmalleri, muhasebeleri ve ihraçları, filoda olmayan yerli bir bilgisayar tarafından hafızada tutuldu.
O zamanlar KKS talep görüyordu ve sık sık Akdeniz'e gitti. Ve Karadeniz Filosunda, tüm ağır uçak taşıyan kruvazörler, Kiev ile başlayan ve daha sonra Filo Amirali olarak yeniden adlandırılan Tiflis ile biten “çalışan” idi. Sovyetler Birliği Kuznetsov. Bunlar Minsk, Novorossiysk, Bakü. AT zorunlu program bu gemilerin durum testleri, hareket halindeki malların çapraz-uyanık bir şekilde transferi için alıştırmaları içeriyordu. Bu tür tatbikatlara güçlü yüksek taraflı kruvazörlerle katılan Karadeniz Filosu KKS "Berezina" nın arkasının amiral gemisiydi. O zamanlar katıldığım öğretilerin bu tür içeriği gelenekseldi. Ve o zamandan hatırladığım şey: Valery Ivanovich'in düzenli olarak ziyaret ettiği gemide iyi bir spor alanı vardı. Dahası, tüm mürettebatın ayarladığı bir tür ayar çatalıydı. Komutanın örneğini takiben diğer subaylar, asteğmenler, kalfalar ve denizciler de spor köşesini ziyaret etti. Çalıştırmada da herhangi bir sorun olmadı. Bir zamanlar geminin güvertesinde koştu - zaten 400 metre. Denizciler burada hipodinamikten muzdarip değildi. Gemideki Spartakiadlar sıradandı. Beden eğitimi ve spor sevgisi, memurun sağlık ve performansı korumasına yardımcı oldu. Onlar ve denizcinin yüksek profesyonelliği, 2004 yılında rezervin 1. rütbesinin kaptanı, yardımcı filo bölümünün başkan yardımcısı görevinden "Bubnov" a kaptanın kıdemli asistanı olarak geldiğinde Larionov için çok faydalıydı. Arkasında prestijli deniz okulu M.V.'nin adını taşıyan Frunze, kıdemli subay sınıfları ve Deniz Harp Okulu, "Acımasız" muhripte hizmet, yüzer üsler "Viktor Kotelnikov" ve "Volga", KKS "Berezina". 11 muharebe hizmetleri. Ve ne hizmetler!
Bunlardan biri, Hint Okyanusu'nda 14 ay 3 gün sürdü, Valery Ivanovich'i hatırlıyor. Bu unutulmadı. Bunu hayatımın sonuna kadar hatırlıyorum. Bunun, Sovyet döneminin bir tür uzun süredir devam eden kayıtları olduğu söylenebilir. Denizde geçirilen tüm günleri toplarsanız, Larionov 10 yıldan çok daha fazlasını alacaktır. Ancak tankerin görüşmesi sırasında kaptanın yine eskisi gibi neşeli, zinde ve enerjik olduğunu fark etmemek mümkün değildi. İşte deniz sertleşmesi, denizcilerin kendilerini formda tutma alışkanlığı.
Şimdi (ve belki de, neyse ki) bu kadar uzun ve yorucu ahlaki ve fiziksel savaş hizmetleri yok. Artık Hint ya da Akdeniz filoları yok. Ama içinde son yıllar Rusya'nın Dünya Okyanusu'ndaki deniz varlığı gözle görülür şekilde artıyor. Bunun kanıtı, Karadeniz Filosunun gemilerinin ve gemilerinin savaş hizmetleridir. Yardımcı filonun amiral gemisi dahil.
İlk yardımcı olarak ve Ekim 2006'dan bu yana kaptan olarak, Ivan Bubnov'daki Valery Larionov 8 savaş hizmetini tamamladı. Bu en uzunlardan biri oldu. Ayrıca, zorlu hava koşullarında bir miktar yakıt ikmali yapılması gerekiyordu. Ancak bu, gerekli yüklerin savaş gemilerine transferini engellemedi ve her şeyden önce tanker denizcilerinin yüksek profesyonelliği sayesinde. Ve onlar, kargolar 12.525 ton transfer edildi.
Tankerin komuta kadrosu hakkında konuşursak, yönetiminin tamamı kıdemli yedek subay ve emeklidir. Böylece, 2. rütbenin kaptanı olan kaptan Sergey Robertovich Chekhlov'un kıdemli yardımcısı, "Zhdanov" kruvazöründe görev yaptı. Ekim 2006'dan beri görevde. Personelle çalışmak için kaptan yardımcısı Nikolai Nikolaevich Zhebrak - Mart 1998'den beri görevde olan bir yardımcı gemi tugayının geçmiş komutanı olan 1. rütbenin kaptanı. Bir tankerde savaş hizmetlerinde tecrübesi yok. Geminin başmühendisi Ero Matveyevich Saukonen de 1. derece kaptandır ve Mart 1998'den beri görevdedir. Uzun bir yolculukta maddi kısmı çalıştırma konusunda en zengin deneyime sahiptir. Hayatı boyunca bir tamirciydi. 1. rütbenin kaptanı rütbesiyle, Karadeniz Filosunun yardımcı filosunun tüm geniş elektromekanik ekonomisinden sorumluydu. Birinci sınıf profesyonel.
Karadeniz Filosu komutanı, filo lojistiği şefi ve diğerlerinin emirlerinin olduğunu söylemeliyim. memurlar tankerin kaptanı da dahil olmak üzere, Ivan Bubnov'un tüm memurları ve derecelendirmeleri ödüle layık görüldü. Gerçekten de, ikincil tanker dahil olmak üzere gelişmiş tankerin mürettebatı personel, tek bir koordineli mekanizma olarak çalıştı.
Filo Komutanı Koramiral Alexander Kletskov, tankerin mürettebatını eve güvenli bir dönüş için tebrik etti. Zorlu iklim koşullarına ve fırtınalı havaya rağmen, Donanma Baş Komutanı tarafından belirlenen görevle onurlu bir şekilde başa çıkan kampanyanın tüm katılımcılarına şükranlarını dile getirdi. Ayrıca hoş bir görevi de zevkle yerine getirdi: komuta personeli tanker ve mürettebatın en seçkin üyeleri ile terörle mücadele grubunu oluşturan deniz piyadeleri, "Karadeniz Filosunun 225. Yılı" rozetini taşıyor.
Kampanyayı ve bir siklonun neden olduğu, atlanamayan güçlü bir fırtınayı kırma şansım oldu. Nikaragua kıyılarında bir noktada, Deniz Piyadeleri tankeri manevra hedefinden tehlikeye atmamak için uyarı ateşi açmak zorunda kaldı. Terörle mücadele grubunun komutanı Yüzbaşı Oleg Dmitrochenko ve astları profesyonelce çalıştı. Tüm detayları ve nüansları tek bir malzemede anlatamazsınız.
Biraz sonra ralli sona erip gümrük ve sınır muhafızları işlerini bitirip denizciler eşleri ve çocuklarıyla konuştuklarında kaptandan dört aylık okyanus yolculuğunun başarısına en büyük katkıyı yapanların isimlerini sordum. Komuta kadrosundan, yukarıda belirtilenler hariç, kaptan, tüm kargoların savaş gemilerine verilmesini gerçekleştiren ikinci asistan Igor Ambrosiev'i, astları hem komuta ile istikrarlı ve güvenilir iletişim sağlayan radyo istasyonu başkanı Alexander Khrapin'i seçti. Kuzey Filosu ve Merkez Komuta Merkezi Donanması, elektromekanik Vitaly Averin, depolama için gerekli sıcaklık koşullarını ve dolayısıyla ürünlerin güvenliğini sağlayan soğutucu tamircisi Vasily Pototsky, çeşitli alanlarda kendini kanıtlamış olan gemi doktoru Viktor Sedunov bir anda tıp.
Kaptan, her şeyden önce, tüm komutları son derece doğru bir şekilde yerine getiren ve kaptanı mükemmel bir şekilde anlayan dümenci Andrey Alymov'a dikkat çekti. Larionov'un filonun ana üssü olan yabancı limanlardan ayrılıp girmesi onunla birlikte. Kıdemli denizci Alexander Sokolov, kıdemli danışman Sergey Karelov, pompa sürücüleri (Donkermans) Vladimir Korshak ve Konstantin Ivanov, kıdemli mühendis Anatoly Furmanchuk, kıdemli kazan mühendisi Anatoly Derevianko, kıdemli elektrikçi Verginijus Shpakauskas, soğutucu akışkan mühendisi Andrey Starikov, akılcı ve elektrikçiye de övgüde bulunuldu. 1 1. sınıf Anatoly Berdyshev ve Valentin Onuchin, geminin aşçısı Tatiana Nadich ve kadırga hizmetçisi - geminin gazisi Svetlana Voronina.
"Ivan Bubnov" genç değil. 1975 yılında Leningrad'da Baltık Tersanesi'nde inşa edilmiştir ve denizdeki gemilere ve gemilere kapsamlı destek sağlamak üzere tasarlanmıştır. Büyük açık deniz tankeri 162 metre uzunluğunda ve 21 metre genişliğinde 18.280 ton deplasmana sahip. Tankerin denize elverişliliği sınırlı değildir. Geminin özerkliği 90 gündür. 19 Temmuz 1975'te gemiye bayrak çekildi. Ve o zamandan beri, denizde yüzlerce yakıt ikmali yaptı, ekvator boyunca düzinelerce “topu” yuvarladı. Kampanyalardan birinde, Kuzey Filosunun üç savaş gemisine aynı anda yakıt ikmali yapan Kiev ve Ivan Bubnov uçak gemilerinin kurullarından bir rapor hazırladım. Bu tarihi benzin istasyonundan Leonid Yakutin tarafından çekilen bir fotoğraf daha sonra sadece birçok yayını değil, aynı zamanda Rus filosunun gücünü somutlaştıran yüksek yetkililerin ofislerini de süsledi.
Tanker genç değil, ancak 34 yaşında bile güçlü ve güçlü. Çünkü Rusya'nın denizcilik beşiği olan Sovyetler Birliği'ne dayanacak şekilde inşa edildi. Sıradan ve zayıf insanların oyalanmadığı mürettebatın profesyonelliği ve eğitiminde güçlüdür. 2006 ve 2008 yıllarında uzun bir yolculuk, teknik ve onarım eğitimi görevlerini yerine getirme sonuçlarına göre, Ivan Bubnov oluşumda ilk sırada yer aldı.
Mürettebatla konuşan Karadeniz Filosu komutanı, denizcileri yeni seferlere, yeni görevlere yönlendirdi. Ve "Ivan Bubnov" da başka bir şey beklemedikleri açıktı.
Kırım'daki yaşam hakkında konuşuyoruz, ana ve önemli olaylar yarımadanın her sakini ve konuğu için kesinlikle ilginç. Kırım Haberleri düzenli olarak nüfus, fiyatlar ve tarifeler, eğitim ve sosyal konular, sağlık ve çevre sorunları hakkında bilgi yayınlamaktadır. Sizin için tatiller ve festivaller, yarışmalar ve halka açık etkinlikler, Kırım'daki sivil toplum kuruluşlarının çalışmaları hakkında materyaller.
Kırım haberleri kültürel yaşamın incelemeleridir
Cumhuriyetin kültürel yaşamındaki en önemli olayları ve faaliyetleri kapsayan Kırım kültürü hakkında konuşuyoruz. Devam eden sergiler ve konserler hakkında en son bilgileri dikkatinize getiriyoruz, tiyatroların afişlerini yerleştiriyoruz ve film endüstrisindeki yenilikleri yansıtıyoruz, yarımadadaki ilginç yerlerin fotoğraf incelemelerini ve video turlarını yapıyoruz, tarihi anıtlar, turistik yerler. Kırım'da müzecilik ve arkeoloji konusunda akıllıyız.
Üzücü ama Kırım haberleri olayların özeti.
Bilgilerimizin toplam hacminde önemli bir yer Kırım'daki olaylar tarafından işgal edilmektedir. Kazaların operasyonel raporlarını sağlıyoruz ve acil durumlar, trafik kazaları (RTA) ve yangınlar. Kriminojenik durumu tartışıyoruz, suçların ayrıntılarını yayınlıyoruz ve gerçekliğimizin yolsuzluk bileşenine ışık tutuyoruz.
Kırım haberlerinin işler hakkında bilgi olmasına sevindim
Bugün Kırım'daki işler okuyucu için kesinlikle ilginç. Rusya ile yeniden birleşen yarımada, güçlü dalga inşaat sektöründe ve ticarette hızlı bir büyümeye neden olan yatırımlar, sanayideki toparlanma ve Tarım, emlak piyasasında canlanma. Şarapçılık ve endüstriyel balıkçılıkta uzun süredir kaybedilen pozisyonlar, ekonomide yeniden koordine edici bir yer işgal ediyor.
İyi dinlendik, Kırım haberlerini okuduk.
Tatil hayatının merkez üssünde olmak, eğlence ve turizm endüstrisinin şüphesiz canlandığını not ediyoruz. Sanatoryumlar ve pansiyonlar, oteller ve oteller, kamp alanları ve plajlar hakkında bir dizi yayında, açık avantajlar ve gizli dezavantajlar hakkında konuşacağız, tuzakları ve kesin avantajları vurgulayarak, Kırım'ın geri kalanını nesnel olarak tartışacağız. Tatil sezonunda tatil fiyatlarıyla ilgileniyor musunuz? Yaz aylarında tavsiye için, sadece bize!
Kırım ile ilgili son dakika haberleri de bizim için..
Cumhuriyetin devlet yapılarının basın açıklamalarını sayfalarımıza yerleştiriyoruz. Doğrudan Hükümetin basın merkezleri ve Danıştay, çeşitli daire ve kurumların hizmetleri ile çalışıyoruz. Derhal önemli - denetim makamlarının, gümrüklerin ve Soruşturma Komitesi ve İçişleri Bakanlığı da dahil olmak üzere bir dizi kolluk kuvvetinin raporları.
Kırım haberleri okuyucuyu bilgilendiriyor
Elbette dünyada cereyan eden olaylara da uzak kalmıyoruz. Materyallerimizde tıpkı bir ayna gibi, Rusya ve komşu ülkelerin ilişkisinin ve sosyo-politik hayatının detayları yansıtılmaktadır. Dünya siyasetinin bir yankısı olarak Kırım, Kırımların yaşamını bir şekilde etkileyen yankılanan haberler ve olaylar, yayınımızın sayfalarında değerli bir yer tutmaktadır.
Kırım Haberleri deniyor...
Kırım'daki olaylar, nedenleri ve sonuçları, mevcut ve gelecekteki değişiklikler, bugün Kırım'daki işler, para ve insanlar hakkında tarafsız bir şekilde konuşuyoruz. Çatışmalar, skandallar ve sosyal hayatın detayları, inanılmaz hikayeler ve tüm çeşitliliğiyle heyecan verici gerçekler bugün okuyucularını bekliyor.
Kırım Haberi denendi ama..
Hava durumu gibi acil bir konudan uzak kalamazdık. Bu nedenle, bariz tahmin riskine rağmen, bazen kuru hava balonlarıyla konuşuyoruz. Güncel tahminler, Acil Durumlar Bakanlığı raporları, referans bilgisi ve bir şemsiye olmadan yapmanıza ve iyi bir ruh hali sürdürmenize yardımcı olacak her şey.
Kırım Haberlerini Okuyun - KrymPRESS, AÇIN!
Büyük deniz tankeri "Ivan Bubnov", Leningrad'daki Baltık Tersanesi'nde inşa edildi ve 20 Nisan 1974'te denize indirildi. Gemi Donanmanın bir parçası oldu ve 19 Temmuz 1975'te bayrak onun üzerine kaldırıldı. Panov Konstantin Nikolaevich, BMT'nin ilk kaptanı olarak atandı.
1 Ekim 1975'te Finlandiya Körfezi'ndeki deniz denemelerinden sonra, tanker Akdeniz'deki ilk savaş hizmetine girdi. Burada mürettebat, gemilere ve gemilere yakıt ikmali yapmanın yollarını araştırdı ve Tartus limanındaki malzemeleri doldurdu. İlk başta, yakıt ikmali yan tarafta veya arka tahtada gerçekleştirildi ve 7 Kasım 1975'te, hareket halindeyken hareket halindeyken üç gemiye aynı anda yakıt ikmali yapıldı (Leningrad gemi karşıtı füze sistemi, Nikolaev BOD ve EM "Resourceful" ). 2 Aralık 1975'te Atlantik Okyanusu'nda muharebe hizmeti görevlerini yerine getirdi ve Konakri bölgesinde donanma gemileri sağladı. Tanker Atlantik'te üç ay çalıştıktan sonra Akdeniz'e döndü ve 17 Mart 1976'da tanker Karadeniz Filosunun ana üssü Sivastopol'a ulaştı. Operasyonu sırasında, "Ivan Bubnov", hizmetle mücadele etmek için 25 çıkış yaptı ve her zaman mükemmel notlar aldı. Gemi 300 bin milden fazla yol kat etti, 2.000'den fazla gemiye yakıt ikmali yaptı, 800 bin tondan fazla çeşitli kargo taşıdı ve teslim etti. "Ivan Bubnov", bazıları defalarca olmak üzere yabancı limanları 40'tan fazla ziyaret etti.
26 Haziran - 27 Temmuz 1983 tarihleri arasında, tanker, Akdeniz'in operasyon bölgesinde gemi ve gemiler sağlamak için Karadeniz Filosu ve NRB Donanması gemilerinin Akdeniz'e erişimi olan büyük bir deniz tatbikatına katıldı. Bu süre zarfında 12.690 mil yol kat etmiş, 60'ı hareket halinde olmak üzere 91 gemi ve gemiye 26.440 ton çeşitli kargo teslim etmiştir.
12 Şubat - 7 Haziran 1984 tarihleri arasında, tanker, Akdeniz ve Atlantik'teki muharebe hizmeti sırasında, Sovyet gemilerinin bir müfrezesinin Küba Cumhuriyeti'ne dostane bir ziyaretine ve Küba Donanması gemileriyle ortak tatbikatlara katıldı. 24320 km gitti.
1975'ten 1985'e kadar 10 yıl boyunca, BMT "Ivan Bubnov", Dünya Okyanusunun çeşitli yerlerinde 13 kez uzun bir yolculuk yaptı. Bu süre zarfında, tanker 180.000 milden fazla yol kat etti, Donanma gemilerine 1.300'den fazla yakıt ikmali yaptı ve yabancı limanları 30 defadan fazla ziyaret etti.
Gürcü-Abhaz ihtilafı sırasında, tankerin mürettebatı hem gemilere ve gemilere yakıt sağlamada hem de mültecilerin Rusya Federasyonu limanlarına tahliyesinde aktif rol aldı.
13 Ekim - 11 Kasım 2002 tarihleri arasında, uzun bir süre kaldıktan sonra, tanker, Moskva RC, Inquisitive RC ve Yamal BDK'nın bir parçası olarak bir savaş gemilerinin ayrılmasının Akdeniz'e yürüyüşünü sağlama görevlerini yerine getirdi. Nisan-Temmuz 2003 döneminde, Karadeniz Filosu Komutan Yardımcısı Amiral E. V. Orlov komutasındaki gemilerin ayrılmasının bir parçası olarak tanker, Hint Okyanusu'na bir gezi yaptı. Servis sırasında tanker, gemilere gerekli tüm malzemeleri sağlayarak operasyonel ve komuta ve personel tatbikatlarına tekrar tekrar katıldı.
09/19/2008 - 01/23/2009 döneminde, tanker Akdeniz, Karayip Denizi ve Atlantik Okyanusu'ndaki savaş gemilerinin ayrılması kampanyası için yakıt, su ve yiyecek sağlama görevlerini yerine getirdi. Karadeniz ve Kuzey filolarının 23 yakıt ikmali yapıldı, 11'i hareket halinde. Lazkiye (Suriye), La Gueira (Venezuela), Havana (Küba) ile iş görüşmeleri yaptı
Büyük deniz tankeri "Ivan Bubnov", 1970'lerde inşa edilen 1559B kodlu "Deniz Alanı" projesinin altı gemilik serisinin dördüncüsü. Donanma SSCB, Leningrad'daki Baltık Tersanesi'nde.
Bu projenin tankerleri, önemli deniz dalgaları ile kargo operasyonlarını gerçekleştirmeyi mümkün kılan, hareket halindeyken denize kargo aktarmak için bir cihazla donatılmıştır. Çok çeşitli taşınan mallar (fuel oil - 8250 ton, motorin - 2050 ton, jet yakıtı - 1000 ton, içme suyu - 1000 ton, kazan suyu 450 ton, yağlama yağı (4 kalite) - 250 ton, kuru yük ve gıda Her biri 220 ton), bu tankerlerin entegre tedarik gemileri olarak sınıflandırılmasına izin verir.
Tankerler şu aktarma cihazlarıyla donatılmıştır: iki adet 3 tonluk bom, üç adet 3,2 tonluk vinç, bir adet 1 tonluk UPPG-1, üç adet 125 tonluk LEGS2, iki adet 100 tonluk LEGS6.
Başlangıçta, tankerlere savunma silahları olarak Bars kontrol radarlı iki 57 mm AK-725 topçu montajı ve Vympel kontrol radarlı 30 mm AK-630 saldırı tüfeği yerleştirildi. Operasyon sırasında gemilerden savunma silahları çıkarıldı. Tankerlerin yabancı limanlara girişini kolaylaştırmak için ticari bayraklı MMF gemilerinin rengine yeniden boyandılar.
Tanker "Ivan Bubnov", 617 numaralı yapım altında atıldı. 20 Nisan 1974'te fırlatıldı. 19 Temmuz 1975'te görevlendirildi. Karadeniz Filosunun bir parçası oldu.
Ana özellikler: Standart deplasman 6050 ton, toplam deplasman 22460 ton. Uzunluk 162.4 metre, genişlik 21.4 metre, draft 9.0 metre. Tam hız 16 knot. Mürettebat 93 kişi. Seyir menzili 10.000 deniz mili. Navigasyon özerkliği 90 gündür.
Motorlar: 1 dizel kurulum. Toplam güç 9600 hp
02 Temmuz 2013 tarihli bir mesaja göre, muharebe eğitim planına göre Sivastopol'dan uzun bir yolculukta. 07 Ağustos tarihli bir mesaja göre, Küba'nın başkenti limanına dört günlük bir iş çağrısı programı. 23 Aralık'ta Akdeniz'de görev yaparak Sivastopol'a döndü.
01 Haziran 2015 Sivastopol'dan uzun bir yolculuğa çıktı. 02 Haziran'da Türk boğazlarından geçerek Akdeniz'e yöneldi. 11 Haziran ortak deniz tatbikatı "Dostluk Köprüsü-2015". 21 Temmuz, Ekvator Ginesi Cumhuriyeti'nin başkenti Malabo limanına. 05 Ağustos tarihli bir mesaja göre, Karadeniz Filosunun savaş gemilerinin bir parçası olarak İspanya'nın Ceuta limanı bölgesindeki bir demirleme noktasına. 09 Kasım tarihli bir mesaja göre, Kuzey Filosu'nun büyük bir denizaltı karşıtı gemisinin dizel yakıt ve tatlı su rezervlerinin planlanan ikmali
05 Kasım 2016'da Karadeniz ve İstanbul Boğazı'ndan geçerek Akdeniz'e doğru yola çıktı. 07 Mayıs 2017'de Akdeniz'deki görevlerini tamamladıktan sonra İstanbul Boğazı'nı geçerek Karadeniz'e yöneldi. Yaklaşık yedi ay boyunca, gemi mürettebatı, Kuzey, Baltık ve Karadeniz filolarının 20'den fazla gemisi için denizde 180 yakıt ikmali gerçekleştirdi. 09 Haziran'da bildirildiği üzere, şu anda