Sadece üç ülke insanlı uzay aracına sahip: Rusya, ABD ve Çin.
Birinci nesil uzay aracı
"Merkür"
Bu, ABD'nin ilk insanlı uzay programının ve bu programda kullanılan bir dizi uzay aracının adıydı (1959-1963). Geminin genel tasarımcısı Max Faget'tir. Merkür programı kapsamındaki uçuşlar için, NASA astronotlarının ilk müfrezesi oluşturuldu. Bu program kapsamında toplam 6 insanlı uçuş gerçekleştirilmiştir.
Bu, kapsül şemasına göre yapılmış, tek kişilik insanlı bir yörünge uzay aracıdır. Kabin titanyum-nikel alaşımından yapılmıştır. Kabin hacmi - 1.7m 3 . Astronot, lojmanda bulunur ve uçuş boyunca her zaman uzay giysisindedir. Kokpit, gösterge paneli ve kontroller hakkında bilgilerle donatılmıştır. Geminin durum kontrolü şurada bulunur: sağ el pilot. Görsel inceleme, kokpit erişim kapağındaki bir lomboz ve değişken büyütmeli panoramik geniş açılı periskop ile sağlanır.
Gemi, değişen yörünge parametreleriyle manevra yapmak için tasarlanmamıştır, üç eksen boyunca dönmek için bir jet kontrol sistemi ve bir fren tahrik sistemi ile donatılmıştır. Yörüngesel durum kontrolü - otomatik ve manuel. Atmosfere giriş, balistik bir yörünge boyunca gerçekleştirilir. Fren paraşütü, ana olan 7 km yükseklikte - 3 km yükseklikte açılır. Su sıçraması yaklaşık 9 m/s'lik dikey bir hızla gerçekleşir. İnişten sonra kapsül dikey bir pozisyonda kalır.
"Merkür" gemisinin bir özelliği, yedek manuel kontrolün yaygın kullanımıdır. Merkür gemisi, çok küçük taşıma kapasiteli Redstone ve Atlas roketleri ile yörüngeye fırlatıldı. Bu nedenle, insanlı kapsül "Merkür" kabininin kütlesi ve boyutları, Sovyet gemileri "Vostok" için teknik mükemmellik açısından son derece sınırlı ve önemli ölçüde yetersizdi.
"Mercury" uzay aracının uçuşlarının amaçları farklıydı: acil kurtarma sistemini test etmek, ablatif ısı kalkanını test etmek, atış, telemetri ve tüm uçuş yolu boyunca iletişim, insan yörünge altı uçuşu, insan yörünge uçuşu.
Merkür programının bir parçası olarak, şempanzeler Ham ve Enos Amerika Birleşik Devletleri'ne uçtu.
"İkizler burcu"
uzay gemileri Gemini serisi (1964-1966), Mercury gemi serisini sürdürdü, ancak yetenekler açısından onları aştı (2 mürettebat üyesi, daha uzun özerk uçuş süresi, yörünge parametrelerini değiştirme yeteneği, vb.). Program kapsamında buluşma ve yanaşma yöntemleri üzerinde çalışıldı, tarihte ilk kez uzay aracı yanaşması gerçekleştirildi. Birkaç uzay yürüyüşü yapıldı, uçuş süresinin kayıtları belirlendi. Bu program kapsamında toplam 12 uçuş gerçekleştirilmiştir.
Gemini uzay aracı iki ana bölümden oluşur - mürettebatın bulunduğu iniş aracı ve motorların ve diğer ekipmanların bulunduğu basınçsız bir alet tertibatı bölmesi. İniş aracının şekli, Mercury serisinin gemilerine benzer. İki gemi arasındaki bazı dış benzerliklere rağmen, Gemini yetenekler açısından Merkür'den önemli ölçüde üstündür. Geminin uzunluğu 5,8 metre, maksimum dış çapı 3 metre ve kütlesi ortalama 3810 kilogramdır. Gemi, bir Titan II fırlatma aracı tarafından yörüngeye fırlatıldı. "İkizler" in ortaya çıktığı sırada en büyük uzay aracıydı.
Geminin ilk lansmanı 8 Nisan 1964'te ve ilk insanlı fırlatma 23 Mart 1965'te gerçekleşti.
İkinci nesil uzay aracı
"Apollon"
"Apollon"- Apollo ay görevlerinde, Skylab yörünge istasyonunda ve Sovyet-Amerikan ASTP yerleştirmesinde kullanılan bir dizi Amerikan 3 koltuklu uzay aracı. Bu program kapsamında toplam 21 uçuş gerçekleştirilmiştir. Asıl amaç, astronotların aya teslim edilmesidir, ancak bu serinin uzay aracı başka görevleri de yerine getirdi. 12 astronot Ay'a indi. Ay'a ilk iniş Apollo 11'de gerçekleştirildi (1969'da N. Armstrong ve B. Aldrin)
Apollon sadece şu an tarihte insanları alçak Dünya yörüngesinden çıkaran ve Dünya'nın yerçekimini yenen ve astronotların Ay'a başarılı bir şekilde inip Dünya'ya dönmesine izin veren tek uzay aracı serisi.
Apollo uzay aracı, bir komuta ve servis bölmesi, bir ay modülü ve bir acil kurtarma sisteminden oluşur.
Komut modülü uçuş kontrol merkezidir. Uçuş sırasında tüm mürettebat üyeleri, aya iniş hariç, komuta bölmesindedir. Küresel tabanlı bir koni şeklindedir.
Komuta bölmesinde mürettebat yaşam destek sistemi, kontrol ve navigasyon sistemi, radyo iletişim sistemi, acil kurtarma sistemi ve ısı kalkanı bulunan basınçlı bir kabin bulunur. Komuta kompartımanının ön basınçsız kısmında yanaşma mekanizması ve paraşüt iniş sistemi, orta kısımda 3 astronot koltuğu, uçuş kontrol paneli ve yaşam destek sistemi ve telsiz ekipmanı; arka ekran ile basınçlı kabin arasındaki boşlukta, reaktif kontrol sisteminin (RCS) ekipmanı bulunur.
Ay modülünün yerleştirme mekanizması ve içten dişli kısmı ortaklaşa komuta bölmesinin ay gemisiyle sağlam bir şekilde yerleştirilmesini sağlar ve mürettebatın komut bölmesinden ay modülüne ve geri hareket etmesi için bir tünel oluşturur.
Mürettebat yaşam destek sistemi, gemi kabinindeki sıcaklığı 21-27 °C, nemi %40 ile %70 arasında ve basıncı 0,35 kg/cm² aralığında tutar. Sistem, Ay'a yapılacak bir keşif gezisi için gereken tahmini sürenin ötesinde uçuş süresinde 4 günlük bir artış için tasarlanmıştır. Bu nedenle uzay giysisi giymiş mürettebat tarafından ayar ve onarım imkanı sağlanmaktadır.
servis bölmesi Apollo uzay aracı için ana tahrik sistemini ve destek sistemlerini taşır.
Acil kurtarma sistemi. Apollo fırlatma aracının fırlatılması sırasında acil bir durum ortaya çıkarsa veya Apollo uzay aracının Dünya yörüngesine fırlatılması sürecinde uçuşun durdurulması gerekirse, komuta bölmesi fırlatma aracından ayrılarak ve ardından iniş yapılarak mürettebat kurtarılır. paraşütle Dünya'da.
Ay modülüİki aşaması vardır: iniş ve kalkış. Bağımsız bir tahrik sistemi ve iniş takımı ile donatılmış iniş aşaması, ay uzay aracını Ay'ın yörüngesinden indirmek ve ay yüzeyine yumuşak iniş yapmak için kullanılır ve ayrıca kalkış aşaması için bir fırlatma rampası görevi görür. Mürettebat için basınçlı bir kabin ve bağımsız bir tahrik sistemi ile kalkış aşaması, araştırmanın tamamlanmasından sonra, Ay'ın yüzeyinden başlar ve komuta bölmesi yörüngedeyken yanaşır. Adımların ayrılması, piroteknik cihazlar kullanılarak gerçekleştirilir.
"Şenzhou"
Çin İnsanlı Uzay Uçuş Programı. Program üzerindeki çalışmalar 1992'de başladı. Shenzhou-5 uzay aracının ilk insanlı uçuşu, 2003'te Çin'i bağımsız olarak uzaya insan gönderen üçüncü ülke yaptı. Shenzhou uzay aracı birçok açıdan Rus Soyuz uzay aracını tekrar ediyor: Soyuz ile tamamen aynı modül düzenine sahip - bir alet-toplama bölmesi, bir iniş aracı ve bir yardımcı bölme; yaklaşık olarak Soyuz ile aynı boyutlara sahiptir. Geminin tüm yapısı ve tüm sistemleri, Soyuz serisinin Sovyet uzay aracıyla kabaca aynıdır ve yörünge modülü, Salyut serisi Sovyet uzay istasyonlarında kullanılan teknolojiler kullanılarak inşa edilmiştir.
Shenzhou programı üç aşamadan oluşuyordu:
- iniş araçlarının Dünya'ya garantili dönüşünü sağlarken insansız ve insanlı uzay araçlarını Dünya'ya yakın yörüngeye fırlatmak;
- tykunautların uzaya çıkışı, özerk bir yapının yaratılması uzay istasyonu kısa süreli geziler için;
- uzun süreli keşif gezileri için büyük uzay istasyonlarının oluşturulması.
Görev başarıyla yürütülüyor (4 insanlı uçuş tamamlandı) ve şu anda açık.
Yeniden kullanılabilir ulaşım uzay aracı
Uzay Mekiği veya basitçe mekik ("uzay mekiği"), bir Amerikan yeniden kullanılabilir ulaşım uzay aracıdır. Mekikler bir parçası olarak kullanıldı devlet programı"Uzay taşıma sistemi". Mekiklerin, düşük Dünya yörüngesi ile Dünya arasında "mekikler gibi koşacağı" ve her iki yönde de yük taşıyacağı anlaşıldı. Program 1981'den 2011'e kadar sürdü. Toplam beş mekik inşa edildi: "Kolombiya"(2003 yılında iniş sırasında yandı), "Meydan okuyan"(1986'da fırlatma sırasında patladı), "Keşif", "Atlantis" ve "Çaba". 1975 yılında bir prototip gemi inşa edildi. "Girişim", ancak uzaya hiç fırlatılmadı.
Mekik, iki katı yakıtlı roket güçlendirici ve devasa bir dış tanktan yakıt alan kendi tahrik motorlarından üçü kullanılarak uzaya fırlatıldı. Mekik yörüngede yörüngesel manevra sisteminin motorları sayesinde manevralar yaptı ve bir planör olarak Dünya'ya döndü. Geliştirme sırasında, mekiklerin her birinin 100 defaya kadar uzaya fırlatılması gerektiği öngörülmüştür. Uygulamada, çok daha az kullanıldılar, programın sonunda Temmuz 2011'de en çok uçuş Discovery mekiği - 39 tarafından yapıldı.
"Kolombiya"
"Kolombiya"- Uzay Mekiği sisteminin uzaya uçan ilk kopyası. Daha önce inşa edilen Enterprise prototipi uçtu, ancak yalnızca iniş alıştırması yapmak için atmosfer içinde. Columbia'nın inşaatı 1975'te başladı ve 25 Mart 1979'da Columbia, NASA tarafından görevlendirildi. Columbia STS-1 yeniden kullanılabilir nakliye uzay aracının ilk insanlı uçuşu 12 Nisan 1981'de gerçekleşti. Mürettebat komutanı, Amerikan astronotiklerinden John Young'ın emektarıydı, pilot Robert Crippen'di. Uçuş benzersizdi (ve öyle kalıyor): Aslında, bir uzay aracının ilk test başlatması, mürettebat gemideyken gerçekleştirildi.
Columbia, daha sonra yapılan mekiklerden daha ağırdı, bu yüzden bir yerleştirme modülü yoktu. Columbia, Mir istasyonu veya ISS ile kenetlenemedi.
Columbia'nın son uçuşu olan STS-107, 16 Ocak - 1 Şubat 2003 tarihleri arasında gerçekleşti. 1 Şubat sabahı gemi atmosferin yoğun katmanlarına girerken parçalandı. Tüm yedi mürettebat öldürüldü. Felaketin nedenlerini araştırma komisyonu, nedenin mekik kanadının sol düzlemindeki dış ısı koruma tabakasının tahrip olması olduğu sonucuna vardı. 16 Ocak'taki lansmanda, termal korumanın bu bölümü, üzerine düşen oksijen deposundan bir parça ısı yalıtımı nedeniyle hasar gördü.
"Meydan okuyan"
"Meydan okuyan"- yeniden kullanılabilir nakliye uzay aracı NASA. Başlangıçta sadece test amaçlıydı, ancak daha sonra dönüştürüldü ve uzaya fırlatılmak için hazırlandı. Challenger, 4 Nisan 1983'te ilk kez denize indirildi. Toplamda 9 başarılı uçuş gerçekleştirdi. 28 Ocak 1986'da onuncu fırlatmada düştü, 7 mürettebatın tümü öldü. Mekiğin son lansmanı 28 Ocak 1986 sabahı için planlandı, dünya çapında milyonlarca seyirci Challenger'ın lansmanını izledi. Uçuşun 73. saniyesinde, 14 km yükseklikte, sol katı yakıtlı güçlendirici iki bağlantıdan birinden ayrıldı. İkincisini çeviren güçlendirici, ana yakıt deposunu deldi. İtme ve hava direnci simetrisinin ihlali nedeniyle, gemi eksenden saptı ve aerodinamik kuvvetler tarafından tahrip edildi.
"Keşif"
NASA yeniden kullanılabilir uzay aracı, üçüncü mekik. İlk uçuş 30 Ağustos 1984'te yapıldı. Discovery Shuttle, Hubble Uzay Teleskobu'nu yörüngeye getirdi ve ona hizmet etmek için iki sefere katıldı.
Discovery, Ulysses sondasını ve üç röle uydusunu fırlattı.
Discovery mekiğinde bir Rus kozmonot da uçtu Sergey Krikalev 3 Şubat 1994 Sekiz gün boyunca, Discovery uzay aracının mürettebatı, malzeme bilimi, biyolojik deneyler ve Dünya yüzeyinin gözlemleri alanında birçok farklı bilimsel deney gerçekleştirdi. Krikalev, çalışmanın önemli bir bölümünü uzaktan manipülatörle gerçekleştirdi. 130 yörüngeyi tamamladıktan ve 5.486.215 kilometre uçtuktan sonra, 11 Şubat 1994'te mekik Kennedy Uzay Merkezi'ne (Florida) indi. Böylece Krikalev, bir Amerikan mekiği üzerinde uçan ilk Rus kozmonotu oldu. Toplamda, 1994'ten 2002'ye kadar, mürettebatı 18 Rus kozmonotunu içeren 18 Uzay Mekiği yörünge uçuşu gerçekleştirildi.
29 Ekim 1998'de Discovery (STS-95) mekiğinde, o sırada 77 yaşında olan astronot John Glenn ikinci uçuşuna başladı.
Uzay Mekiği Discovery, 27 yıllık kariyerini 9 Mart 2011'de son bir inişle noktaladı. Yörüngesinden ayrıldı, Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'ne süzüldü ve güvenli bir şekilde indi. Mekik, Washington'daki Smithsonian Enstitüsü Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'ne bağışlandı.
"Atlantis"
"Atlantis"- NASA'nın yeniden kullanılabilir uzay aracı, dördüncü uzay mekiği. Atlantis'in inşası sırasında, öncekilere göre birçok iyileştirme yapıldı. Columbia mekiğinden 3,2 ton daha hafiftir ve yapımı yarı yarıya sürmüştür.
Atlantis'in ilk uçuşu Ekim 1985'te yapıldı, ABD Savunma Bakanlığı'nın beş uçuşundan biriydi. Atlantis, 1995'ten beri Rus uzay istasyonu Mir'e yedi uçuş yaptı. Mir istasyonu için ek bir yerleştirme modülü teslim edildi ve Mir istasyonunun mürettebat değişimi yapıldı.
Kasım 1997'den Temmuz 1999'a kadar Atlantis değiştirildi, üzerinde yaklaşık 165 iyileştirme yapıldı. Ekim 1985'ten Temmuz 2011'e kadar, Atlantis mekiği 33 uzay uçuşu yaptı, mürettebatı 189 kişiyi içeriyordu. Son 33. fırlatma 8 Temmuz 2011'de gerçekleştirildi.
"Çaba"
"Çaba" NASA'nın yeniden kullanılabilir uzay aracı, beşinci ve son uzay mekiği. Endeavor ilk uçuşunu 7 Mayıs 1992'de yaptı. 1993'te Hubble Uzay Teleskobu'na hizmet etmek için ilk sefer Endeavor'da yapıldı. Aralık 1998'de Endeavour, ISS için ilk Amerikan Birlik modülünü yörüngeye teslim etti.
Mayıs 1992'den Haziran 2011'e kadar, Endeavour mekiği 25 yaptı uzay uçuşları. 1 Haziran 2011 Mekik son kez Florida, Cape Canaveral'a indi.
Uzay Ulaştırma Sistemi programı 2011 yılında tamamlanmıştır. Aktif olan tüm mekikler son uçuşlarından sonra devreden çıkarılarak müzelere gönderilmiştir.
30 yıllık operasyon boyunca, beş mekik 135 uçuş yaptı. Mekiklerde 1,6 bin ton yük uzaya kaldırıldı. 355 astronot ve kozmonot uzaya mekiklerle uçtu.
Yeniden kullanılabilir uzay aracı, tasarımı tüm uzay aracının veya ana parçalarının yeniden kullanımına izin veren bir araçtır. Bu alandaki ilk deneyim "uzay mekiği" Uzay Mekiği oldu. Daha sonra, Sovyet bilim adamlarına benzer bir aparat yaratma görevi verildi ve bunun sonucunda Buran ortaya çıktı.
Her iki ülkede başka cihazlar da tasarlanıyor. Şu anda, bu tür bir projenin en dikkate değer örneği, SpaceX'ten geri döndürülebilir bir ilk aşamaya sahip kısmen yeniden kullanılabilir Falcon 9'dur.
Bugün bu tür projelerin neden geliştirildiğini, verimlilik açısından kendilerini nasıl gösterdiklerini ve bu kozmonotik alan için beklentilerin neler olduğunu konuşacağız.
Uzay mekiklerinin tarihi, 1967'de Apollo programı kapsamındaki ilk insanlı uçuştan önce başladı. 30 Ekim 1968'de NASA, fırlatma başına maliyeti ve yörüngeye konan kilogram başına maliyeti azaltmak için yeniden kullanılabilir bir uzay sistemi geliştirme önerisiyle Amerikan uzay şirketlerine başvurdu.
Hükümete birkaç proje teklif edildi, ancak her biri en az 5 milyar ABD dolarına mal oldu, bu yüzden Richard Nixon onları reddetti. NASA'nın planları son derece iddialıydı: proje, mekiklerin sürekli olarak yük taşıyacağı bir yörünge istasyonunun işletilmesini içeriyordu. Mekiklerin ayrıca uyduları yörüngeye fırlatması ve yörüngeden döndürmesi, yörüngedeki uyduların bakımını ve onarımını yapması ve insanlı görevler yürütmesi gerekiyordu.
Gemi için son gereksinimler şöyle görünüyordu:
- Kargo kompartımanı 4.5x18.2 metre
- 2000 km yatay manevra imkanı (yatay düzlemde uçak manevrası)
- Alçak Dünya yörüngesine 30 ton, kutup yörüngesine 18 ton yük kapasitesi
Çözüm, uyduların ticari olarak yörüngeye fırlatılması sayesinde yatırımın karşılığını vermesi beklenen bir mekik yaratmaktı. Projenin başarısı için, her bir kilogram yükü yörüngeye koyma maliyetini en aza indirmek önemliydi. 1969'da projenin yaratıcısı, maliyetin kilogram başına 40-100 ABD dolarına düşürülmesinden bahsederken, Satürn-V için bu rakam 2000 dolardı.
Mekikler, uzaya fırlatmak için iki sağlam roket güçlendirici ve kendi destekleyici motorlarından üçünü kullandı. Katı roket güçlendiriciler 45 kilometre yükseklikte ayrıldı, ardından okyanusa sıçradı, onarıldı ve yeniden kullanıldı. Ana motorlar, 113 kilometre yüksekliğe atılan harici bir yakıt deposunda sıvı hidrojen ve oksijen kullanıyor ve ardından atmosferde kısmen yanıyor.
Uzay Mekiği'nin ilk prototipi, Star Trek TV dizisindeki geminin adını taşıyan Atılgan'dı. Gemi aerodinamik açısından kontrol edildi ve süzülerek iniş kabiliyeti açısından test edildi. Columbia, 12 Nisan 1981'de uzaya giden ilk kişi oldu. Aslında, gemide iki astronottan oluşan bir mürettebat olmasına rağmen, bu aynı zamanda bir test lansmanıydı: komutan John Young ve pilot Robert Crippen. Sonra her şey yolunda gitti. Ne yazık ki, 2003 yılında 28'inci fırlatmada yedi mürettebat üyesiyle düşen bu mekikti. Challenger'ın kaderi aynıydı - 9 fırlatmaya dayandı ve onuncu kez düştü. 7 mürettebat öldürüldü.
NASA 1985'te yılda 24 fırlatma planlamış olsa da, 30 yılda mekikler 135 kez havalandı ve geri döndü. Bunlardan ikisi başarısız. Fırlatma sayısı rekoru Discovery mekiğiydi - 39 lansmandan kurtuldu. Atlantis 33, Columbia - 28, Endeavour - 25 ve Challenger - 10'a dayandı.
"Meydan okuyan", 1983
Discovery, Atlantis ve Endeavour mekikleri, Uluslararası Uzay İstasyonu ve Mir istasyonuna kargo teslim etmek için kullanıldı.
Uzay Mekiği durumunda yörüngeye kargo teslim etmenin maliyeti, astronot tarihindeki en yüksek maliyet olarak ortaya çıktı. Her lansman maliyeti 500 milyondan 1,3 milyar dolara, kilogram başına 13 ila 17 bin dolara. Karşılaştırma için, bir Soyuz tek kullanımlık fırlatma aracı, kilogram başına 25.000 dolara kadar bir fiyata kargoyu uzaya fırlatabilir. Uzay Mekiği programı kendi kendini idame ettirecek şekilde planlandı, ancak sonunda en kârsız programlardan biri oldu.
Mekik Atlantis, Uluslararası Uzay İstasyonuna ekipman, malzeme ve yedek parça teslim etmek için STS-129 seferine hazır. Kasım 2009
Uzay Mekiği programı kapsamındaki son uçuş 2011 yılında gerçekleşti. O yılın 21 Temmuz'unda Atlantis Dünya'ya döndü. Atlantis'in son inişi bir devrin sonu oldu. Bu makaledeki Uzay Mekiği programında neler planlandığı ve neler olduğu hakkında daha fazla bilgi edinin.
SSCB'de, Uzay Mekiği'nin özelliklerinin Sovyet uydularını veya tüm uzay istasyonunu yörüngeden çalmayı mümkün kıldığına karar verdiler: mekik yörüngeye 29.5 ton kargo fırlatabilir ve 14,5 ton daha düşük olabilir. Yılda 60 fırlatma planları dikkate alındığında, bu yıllık 1770 tondur, ancak o sırada Amerika Birleşik Devletleri uzaya yılda 150 ton göndermedi. Yılda 820 ton düşürmesi gerekiyordu, ancak genellikle yörüngeden hiçbir şey inmedi. Mekiğin çizimleri ve fotoğrafları, bir Amerikan gemisinin, radyo görünürlük bölgesinin dışında, Dünya'ya yakın herhangi bir yerden nükleer silahlar kullanarak SSCB'ye saldırabileceğini öne sürdü.
karşı korunmak için olası saldırı Salyut ve Almaz istasyonlarında modernize edilmiş otomatik 23 mm NR-23 top kuruldu. Ve Amerikan kardeşlere askerileştirilmiş uzayda ayak uydurmak için Birlik, yeniden kullanılabilir bir yörünge roket uçağı geliştirmeye başladı. uzay sistemi"Buran".
Yeniden kullanılabilir uzay sisteminin geliştirilmesi Nisan 1973'te başladı. Bu fikrin kendisinin birçok destekçisi ve rakibi vardı. Savunma Bakanlığı askeri alan enstitüsü başkanı, programın lehinde ve aleyhinde aynı anda iki rapor hazırladı ve yaptı ve bu raporların her ikisi de SSCB Savunma Bakanı D. F. Ustinov'un masasında sona erdi. Programdan sorumlu Valentin Glushko ile temasa geçti, ancak toplantıya kendisi yerine Energomash'taki çalışanı Valery Burdakov'u gönderdi. Uzay Mekiği ve Sovyet meslektaşının askeri yetenekleri hakkında konuştuktan sonra Ustinov, yeniden kullanılabilir bir uzay aracının geliştirilmesine en yüksek önceliği veren bir karar hazırladı. Bu amaçla oluşturulan NPO Molniya, geminin yaratılmasını devraldı.
SSCB Savunma Bakanlığı'nın planına göre "Buran" ın görevleri şunlardı: potansiyel bir düşmanın, uzayın askeri amaçlarla kullanımını genişletmek için önlemlerine karşı koymak, savunma çıkarlarına yönelik sorunları çözmek, Ulusal ekonomi ve bilimler, bilinen ve yeni fiziksel ilkelere dayalı silahları kullanarak askeri uygulamalı araştırma ve deneyler yürütmenin yanı sıra uzay aracı, astronot ve kargonun yörüngeye fırlatılması, bakımı ve dünyaya dönüşü.
Mekiğin ilk insanlı uçuşu sırasında mürettebatı riske atan NASA'nın aksine, Buran ilk uçuşunu IBM System / 370 tabanlı bir yerleşik bilgisayar kullanarak otomatik modda yaptı. 15 Kasım 1988'de fırlatma gerçekleşti, Energia fırlatma aracı uzay aracını Baikonur Uzay Üssü'nden düşük Dünya yörüngesine getirdi. Gemi Dünya çevresinde iki tur attı ve Yubileiny havaalanına indi.
İniş sırasında ne kadar akıllı olduğunu gösteren bir olay yaşandı. otomatik sistem. 11 kilometre yükseklikte, gemi keskin bir manevra yaptı ve 180 derecelik bir dönüşle bir döngü tanımladı - yani oturdu, pistin diğer ucundan geldi. Otomasyon, en uygun yörüngeye girmek için fırtına rüzgarı hakkında veri aldıktan sonra bu kararı verdi.
Otomatik mod, mekiğin ana farklarından biriydi. Ayrıca mekikler rölantide motorla indi ve defalarca inemedi. Mürettebatı kurtarmak için Buran, ilk iki pilot için bir mancınık sağladı. Aslında, SSCB'den tasarımcılar, inkar etmedikleri mekiklerin konfigürasyonunu kopyaladılar, ancak cihaz kontrolü ve mürettebat güvenliği açısından bir dizi son derece faydalı yenilik yaptılar.
Ne yazık ki, Buran'ın ilk uçuşu sonuncusuydu. 1990 yılında çalışmalara ara verilmiş, 1993 yılında ise tamamen kapatılmıştır.
Bazen milletin gururu ile olduğu gibi, Baykal'ın uzaya göndermek istedikleri 2.01 versiyonu çürüdü. uzun yıllar Khimki rezervuarının iskelesinde.
2011'de tarihe dokunabilirsiniz. Dahası, o zaman insanlar bu hikayeden deri ve ısı koruyucu kaplama parçalarını bile koparabilirlerdi. O yıl, gemi Khimki'den Zhukovsky'ye teslim edildi ve birkaç yıl içinde MAKS'de restore edildi ve sunuldu.
İçeriden "Buran"
Khimki'den Zhukovsky'ye Buran teslimatı
MAKS'de "Buran", 2011, restorasyonun başlamasından bir ay sonra
Uzay Mekiği programının gösterdiği ekonomik uygunsuzluğa rağmen, Amerika Birleşik Devletleri yeniden kullanılabilir uzay aracı yaratma projelerinden vazgeçmemeye karar verdi. 1999'da NASA, Boeing ile birlikte X-37 insansız hava aracını geliştirmeye başladı. Cihazın, diğer cihazları etkisiz hale getirebilecek gelecekteki uzay önleyicilerin teknolojilerini test etmek için tasarlandığı versiyonlar vardır. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki uzmanlar bu görüşe eğilimlidir.
Cihaz, maksimum 674 gün süren üç uçuş gerçekleştirdi. Şu anda, 20 Mayıs 2015 lansman tarihi ile dördüncü uçuşunda.
Boeing X-37 yörünge uçuş laboratuvarı, 900 kilograma kadar bir yük kütlesi taşır. Kalkışta 30 tona kadar yük taşıyabilen Uzay Mekiği ve Buran ile karşılaştırıldığında Boeing bir bebek. Ama onun başka hedefleri de var. Avusturyalı fizikçi Eigen Senger, 1934'te uzun menzilli bir roket bombacısı geliştirmeye başladığında mini mekiklerin temellerini attı. Proje, 1944'te II. Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru hatırlanarak kapatıldı, ancak Almanya'yı böyle bir bombacının yardımıyla yenilgiden kurtarmak için çok geçti. Ekim 1957'de Amerikalılar, X-20 Dyna-Soar programını başlatarak bu fikri sürdürdüler.
X-20 yörünge uçağı, yörünge altı bir yörüngeye ulaştıktan sonra, bir fotoğraf çekmek veya bir bomba bırakmak için atmosfere 40-60 kilometre irtifaya dalabilir ve ardından kanatlardan kaldırarak uzaya geri dönebilirdi.
Proje 1963'te sivil İkizler programı ve MOL yörünge istasyonunun askeri projesi lehine iptal edildi.
X-20'yi yörüngeye fırlatmak için Titan güçlendiriciler
Düzen X-20
1969'da SSCB'de insansız bir yörünge roket uçağı olan "BOR" inşa etmeye başladılar. İlk fırlatma, cihazın yanması nedeniyle termal koruma olmadan gerçekleştirildi. İkinci roket uçağı, atmosfere karşı başarılı bir şekilde fren yaptıktan sonra açılmamış paraşütler nedeniyle düştü. Sonraki beş fırlatmada, BOR yalnızca bir kez yörüngeye giremedi. Cihazların kaybına rağmen, her yeni lansman, daha fazla gelişme için önemli veriler getirdi. 1980'lerde BOR-4'ün yardımıyla gelecekteki Buran için termal korumayı test ettiler.
BOR'un inşa edildiği Spiral programının bir parçası olarak, yörüngeyi yörüngeye oturtmak için 6 ses hızına kadar hızlarda 30 kilometre yüksekliğe çıkacak bir hızlandırıcı uçak geliştirmesi gerekiyordu. Programın bu kısmı gerçekleşmedi. Savunma Bakanlığı, Amerikan mekiğinin bir analogunu talep etti, bu yüzden kuvvetler Buran'a gönderildi.
BOR-4
BOR-4
Sovyet Buran, Amerikan Uzay Mekiği'nden kısmen kopyalanmışsa, Dream Chaser durumunda, her şey tam tersi oldu: terk edilmiş BOR projesi, yani roket uçağının BOR-4 versiyonu, yeniden kullanılabilir yaratmanın temeli oldu. SpaceDev'den uzay aracı. Bunun yerine, "Uzay Avcısı", kopyalanmış bir yörünge düzlemi HL-20'ye dayanmaktadır.
Dream Runner üzerindeki çalışmalar 2004'te başladı ve 2007'de SpaceDev, fırlatmak için Atlas-5 roketlerini kullanmak için United Launch Alliance ile anlaştı. İlk başarılı rüzgar tüneli testleri 2012 yılında gerçekleştirilmiştir. İlk uçuş prototipi 26 Ekim 2013'te 3,8 kilometre yükseklikten bir helikopterden düşürüldü.
Tasarımcıların planlarına göre, geminin kargo versiyonu Uluslararası Uzay İstasyonuna 5,5 tona kadar teslimat yapabilecek ve 1,75 tona kadar geri dönebilecek.
Almanlar 1985'te yeniden kullanılabilir sistemin kendi versiyonunu geliştirmeye başladılar - projeye "Senger" adı verildi. 1995 yılında, motorun geliştirilmesinden sonra, Avrupa Ariane 5 fırlatma aracına kıyasla sadece %10-30 fayda sağlayacağı için proje kapatıldı.
Uçak HL-20
"Rüya yakalayıcı"
2000 yılında Rusya, tek kullanımlık Soyuz'un yerini alacak çok amaçlı uzay aracı Clipper'ı geliştirmeye başladı. Sistem, kanatlı mekikler ile Soyuz balistik kapsülü arasında bir ara bağlantı haline geldi. 2005 yılında Avrupa Uzay Ajansı ile işbirliği yapmak üzere, yeni bir versiyon- kanatlı Clipper.
Cihaz, 6 kişiyi ve 700 kilograma kadar kargoyu yörüngeye oturtabiliyor, yani bu parametrelerde Soyuz'u iki kez aşıyor. Şu anda projenin devam ettiğine dair bir bilgi yok. Bunun yerine haberlerde yeniden kullanılabilir yeni bir gemi olan Federasyon hakkında yazıyorlar.
Çok amaçlı uzay aracı "Clipper"
İnsanlı nakliye gemisi "Federasyon", insanlı "Soyuz" ve kamyonlar "İlerleme" ile değiştirilmelidir. Diğer şeylerin yanı sıra aya uçuş için kullanılması planlanıyor. İlk lansman 2019 için planlanıyor. Otonom bir uçuşta 40 güne kadar kalabilmesi gerekecek olan cihaz, yörünge istasyonundan yanaştığında 1 yıla kadar çalışabilecek. Şu anda, kavramsal ve teknik tasarımların geliştirilmesi tamamlandı ve ilk aşamadaki geminin oluşturulması için çalışma belgelerinin geliştirilmesi devam ediyor.
Sistem iki ana modülden oluşur: yeniden giriş yapan araç ve motor bölmesi. Çalışma, daha önce Clipper için kullanılan fikirleri uygulayacak. Gemi yörüngeye 6 kişiye kadar ve aya 4 kişiye kadar teslim edebilecek.
"Federasyon" cihazının parametreleri
Şu anda medyadaki en dikkate değer yeniden kullanılabilir projelerden biri, SpaceX - Dragon V2 nakliye gemisi ve Falcon 9 fırlatma aracının geliştirilmesidir.
Falcon 9, kısmen yeniden giriş yapan bir araçtır. Fırlatma aracı, ilki iniş alanına dönüş ve dikey iniş için bir sisteme sahip olan iki aşamadan oluşur. Son lansman başarılı olmadı - 1 Eylül 2016'da bir kaza meydana geldi.
Dragon V2 yeniden kullanılabilir insanlı uzay aracı şimdi astronotlar için güvenlik testleri için hazırlanıyor. 2017 yılında, Falcon 9 roketinde cihazın insansız bir şekilde fırlatılmasını planlıyorlar.
Yeniden kullanılabilir insanlı uzay aracı Dragon V2
Mars seferinin uçuşuna yönelik hazırlıkların bir parçası olarak, Amerika Birleşik Devletleri yeniden kullanılabilir Orion uzay aracını geliştirdi. Geminin montajı 2014 yılında tamamlandı. Cihazın ilk insansız uçuşu 5 Aralık 2014 tarihinde gerçekleşti ve başarılı oldu. Şimdi NASA, mürettebatlı olanlar da dahil olmak üzere daha fazla fırlatma için hazırlanıyor.
Havacılık, kural olarak, uçağın yeniden kullanılabilir kullanımını ifade eder. Gelecekte uzay aracının da aynı özelliğe sahip olması gerekecek, ancak bunun için ekonomik olanlar da dahil olmak üzere bir takım sorunların çözülmesi gerekecek. Yeniden kullanılabilir bir geminin her fırlatılışı, tek kullanımlık bir gemi yapmaktan daha ucuza gelmelidir. Cihazların minimum onarımdan sonra ve ideal olarak hiç onarım gerektirmeden yeniden başlatılmasını sağlayacak bu tür malzeme ve teknolojilerin kullanılması gerekmektedir. Gelecekte uzay gemilerinin hem roket hem de uçak özelliklerine sahip olması mümkündür.
Yeni Rus gemileri: Soyuz TMA-MS, Progress MS, PPTS ve PTK NP Rus.
Yeni ABD gemileri: Signus, Dragon, CST-100, Orion.
Mevcut Rus gemileri: İlerleme M, Soyuz TMA-M.
Mevcut ABD gemileri: hayır.
Signus'un Soyuz TMA-M ile Fotoğrafı
Soyuz TMA-MS, Dünya'ya yakın yörüngede uçuşlar için çok koltuklu bir Rus uzay aracıdır.
Soyuz TMA-M uzay aracının yeni bir yükseltilmiş versiyonu. Güncelleme, insanlı geminin neredeyse her sistemini etkileyecek. İlk lansmanın 2016'dan daha erken olmaması planlanıyor.
Uzay aracı modernizasyon programının ana noktaları:
- daha verimli fotovoltaik dönüştürücüler kullanılarak güneş panellerinin enerji verimliliği artırılacak;
- yaklaşma ve yönlendirme motorlarının kurulumunu değiştirerek uzay aracının uzay istasyonu ile buluşma ve kenetlenmesinin güvenilirliği. Bu motorların yeni yerleşimi, motorlardan birinin arızalanması durumunda bile buluşma ve yanaşma gerçekleştirmeyi ve herhangi iki motor arızası durumunda insanlı bir uzay aracının inişini sağlamayı mümkün kılacaktır;
- radyo iletişiminin kalitesini artırmanın yanı sıra dünyanın herhangi bir noktasına inen bir iniş aracının aranmasını kolaylaştıracak yeni bir iletişim ve yön bulma sistemi;
- yeni buluşma ve yanaşma sistemi Kurs-NA;
- dijital televizyon radyo bağlantısı;
- ek meteorit koruması.
Yükseltilmiş Soyuz TMA-MS, GLONASS sensörleri ile donatılacak. Paraşütle atlama aşamasında ve iniş yapan aracın inişinden sonra GLONASS/GPS verilerinden elde edilen koordinatları Cospas-Sarsat uydu sistemi üzerinden MCC'ye iletilecektir.
Soyuz TMA-MS, Soyuz'un son modifikasyonu olacak. Gemi, yeni nesil bir gemi ile değiştirilene kadar insanlı uçuşlarda kullanılacak.
Prospektif İnsanlı Taşıma Sistemi (PPTS) Rus, çok amaçlı insanlı yeniden kullanılabilir bir uzay aracıdır.
Rus uzay altyapısının önemli bir unsuru olarak PPTS, aşağıdaki görevler için oluşturulmaktadır:
- ulusal güvenliğin sağlanması;
- teknolojik bağımsızlık;
- Rusya'nın uzaya engelsiz erişimi;
- Ay'ın kutupsal ve ekvator yörüngesine uçuş, iniş.
PPTS için, ana geminin modüler bir yapısı, işlevsel olarak tamamlanmış elemanlar - dönüş aracı ve motor bölmesi - şeklinde benimsenmiştir. Gemi, yeniden kullanılabilir bir kesik konik dönüş parçası ve tek kullanımlık silindirik bir motor bölmesi ile kanatsız olacaktır. Yeni geminin maksimum mürettebatı 6 kişi olacak (Ay'a uçuşlar için - 4 kişiye kadar), yörüngeye teslim edilen kargo kütlesi 500 kg, Dünya'ya iade edilen kargo kütlesi 500 kg veya daha fazla, daha küçük mürettebat. Uzay aracının uzunluğu 6,1 m, maksimum gövde çapı 4,4 m, Dünya'ya yakın yörünge uçuşları sırasındaki kütle 12 ton (ay yörüngesine uçuşlar sırasında - 16.5 ton), dönüş kısmının kütlesi 4,23 ton (dahil) yumuşak iniş - 7.77 ton), kapalı bölmenin hacmi - 18 m³. Geminin özerk uçuş süresi bir aya kadardır. İyileştirilmiş mukavemet özelliklerine sahip alüminyum alaşımlarına ve karbon plastiklere dayalı yeni yapısal malzemeler, uzay aracı yapısının kütlesini %20-30 oranında azaltacak ve hizmet ömrünü uzatacaktır. PPTS'nin karşı karşıya kalacağı göreve bağlı olarak, ev bölmeleri basitçe yerleştirilecektir.
NASA, ISS programında ortaklarına bağımlıdır. Bu bağlamda NASA liderliği COTS (Ticari Yörünge Taşımacılığı) programı üzerinde çalışmaya başlama kararı aldı. Programın özü, özel şirketler tarafından kargonun yörüngeye taşınması için düşük maliyetli araçların yaratılmasıdır.
Signus "Cygnus" - özel bir nakliye otomatik kargo tedarik uzay aracı.
Dragon Dragon SpaceX, yükleri ve gelecekte insanları Uluslararası Uzay İstasyonuna teslim etmek için tasarlanmış özel bir ulaşım uzay aracıdır.
CST-100 (Mürettebat Uzay Taşımacılığı), Boeing tarafından geliştirilen insanlı bir ulaşım uzay aracıdır.
Orion, MPCV, çok amaçlı yeniden kullanılabilir insanlı bir uzay aracıdır.
Bu programın amacı, Amerikalıları aya geri döndürmekti ve Orion uzay aracı, insanları ve kargoları Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) ve gelecekte Ay'a ve ayrıca Mars'a uçuşlar için ulaştırmayı amaçlıyordu.
Şu anda (2013), yeni gemiler Signus ve Dragon'dan uzayda ve 2020'den sonra, uzayda gerçek rekabet başlamalı ve umarım insanlığın uzay çağının şafağı başlar.
Dragon Dragon SpaceX - verilere ve şimdiden uçmaya başladığına bakılırsa, çok başarılı bir gelişme ve ciddi bir rakip.
Uluslararası uzay istasyonu / ISS hakkında ilginç video
Bir uzay aracı, insanları uçurmak veya uzayda mal taşımak için tasarlanmış bir uçaktır.
Malların Dünya'ya yakın yörüngede taşınması için gemiler hakkında "Yapay Dünya Uydusu" makalesinde açıklanmıştır. Bu makale, insanların uzaya uçuşu için tasarlanmış araçların yanı sıra, dünya yörüngesinin ötesinde güneş sistemindeki diğer gezegenlere uçuşlar için tasarlanmış araçlara odaklanacaktır.
2 Ocak 1959'da Sovyet otomatik gezegenler arası istasyonu "Luna? 1" Ay'a fırlatıldı. Dünya üzerinde yaratılan yapay bir cisme ilk kez 11.2 km/s'ye eşit ikinci bir kozmik hız verildi. Bu hıza, belirli bir programa göre Ay'a doğru hareket yörüngesine giren çok aşamalı bir roketin son aşamasıyla ulaşıldı. Roketin son aşaması yakıtsız 1472 kg ağırlığındaydı ve toplam ağırlığı 361.3 kg olan bilimsel donanıma sahip bir konteyner ile donatıldı. AMS, radyo ekipmanı, telemetrik bir sistem, gezegenler arası uzay çalışması için araçlar barındırıyordu. Roketin son aşamasında, yapay bir kuyruklu yıldızın oluşumu için ekipman kuruldu.
Hareket yörüngesi elemanlarının hesaplamaları, koordinasyon bilgisayar merkezi tarafından otomatik olarak alınan ölçüm verilerine göre elektronik bilgisayarlarda yapılmıştır. Roket Ay'dan 5 bin km uzakta geçti ve ilk yapay gezegen olan Güneş'in uydusu oldu. Güneş Sistemi. Güneş'ten maksimum uzaklığı, günötesi, 197.2 milyon km, minimum, günberi, 146.4 milyon km idi.
Uçuş sırasında yapılan ölçümler, Dünya'nın radyasyon kuşağı ve uzay boşluğu hakkında yeni bilgiler sağladı. Dünya basınında "Ay? 1", "Rüya" olarak adlandırıldı.
İki ay sonra, 3 Mart'ta ABD, Juno-2 roket sistemini kullanan bir dizi denemeden sonra, Ay'dan yaklaşık 60.000 km uzaklıktan geçen Pioneer-4 uzay roketini fırlattı.
11 Mart 1960'ta, 42 kg faydalı ağırlığa sahip başka bir güneş uydusu Pioneer 5, Thor Able tipinde 3 aşamalı bir roket kullanılarak Amerika Birleşik Devletleri'nde fırlatıldı.
12 Eylül 1959'da, ilk kez ayın yüzeyine ulaşan SSCB'de otomatik gezegenler arası istasyon "Luna? 2" piyasaya sürüldü. Görev belirlendi - aya uçuş sırasında uzayın incelenmesi. Ay'a doğru hareket eden roketin son aşaması, ikinci uzay hızını aştı. Roketin son aşaması, bilimsel ekipmana sahip bir konteyner taşıyan 1511 kg'lık güdümlü bir füze (iticisiz) idi. 14 Eylül 1959'da Moskova saatiyle 00:20:24'te Luna?2, fırlatma aracının son aşamasıyla birlikte, Aristides, Arşimet kraterlerinin yakınında Berraklık Denizi'nin doğusunda Ay'ın yüzeyine ulaştı, ve Autolycus.
Böyle bir uçuş, son derece gelişmiş çok aşamalı bir roketin, yüksek kalorili yakıtla çalışan güçlü roket motorlarının, yüksek hassasiyetli bir roket uçuş kontrol sisteminin, roket uçuşunu izlemek için Dünya'da otomatik bir ölçüm kompleksinin oluşturulmasını gerektiriyordu.
Uçuş sırasında yapılan araştırmalar, örneğin Ay'ın gözle görülür bir manyetik alana sahip olmadığını gösterdi.
4 Ekim 1959'da, Luna-3 otomatik gezegenler arası istasyonu yörüngeye yerleştiren bir Sovyet uzay roketi fırlatıldı. Ağırlığı 278,5 kg'a ulaştı. Gemide AMS, radyo mühendisliği ve telemetri sistemleri, gemide otomatik film işlemeli bir foto-televizyon sistemi, bir bilimsel ekipman kompleksi, Güneş ve Ay'a göre yönlendirme sistemleri, güneş pilleri ve bir termal kontrol sistemi vardı.
Taşıyıcı roketin son aşaması, Luna?3 AMS'yi bir ay yörüngesine getirdi. Ay'ın etrafında dolaşan istasyon, yüzeyinden 6200 km uzaklıktan geçti. 7 Ekim 1959'da, Ay'ın ters yüzeyi, tahtasından fotoğraflandı. Filmi gemide işledikten sonra, ortaya çıkan görüntüler bir televizyon sistemi tarafından Dünya'ya iletildi.
Ayın etrafında uçtuktan sonra, "Luna? 3", Dünya'nın yapay bir uydusunun yörüngesine geçti ve Dünya'nın etrafında 11 turunu tamamladıktan sonra, atmosferin yoğun katmanlarında yanarak var olmayı bıraktı.
12 Şubat 1961'de, geliştirilmiş çok aşamalı bir roket tarafından ağır bir yapay Dünya uydusu yörüngeye fırlatıldı ve aynı gün, otomatik gezegenler arası istasyonu "Venera-1" i dünyaya getiren güdümlü bir uzay roketi fırlatıldı. Venüs'ün yörüngesi. AMS ağırlığı 643,5 kg idi. Gemide kozmik radyasyon, manyetik alanlar, gezegenler arası madde üzerine araştırma yapmak ve mikrometeoritlerle çarpışmaları kaydetmek için bilimsel ekipman vardı. AMS'nin Venüs yörüngesine girişinin başlangıcındaki uçuş hızı, ikinci kozmik hızın değerini aştı.
19-20 Mayıs 1961'de Venera-1, Venüs'ten yaklaşık 100.000 km uzaklıktan geçti ve Güneş'in uydusunun yörüngesine girdi.
Otomatik gezegenler arası istasyonların uçuşlarına paralel olarak, insan uzayına uçuş için hazırlıklar devam ediyordu. 1951'de, Dezik ve Çingene köpekleri, Korolev Tasarım Bürosunda oluşturulan B-1A jeofizik roketinin kafasına yerleştirilmiş hermetik bir kapta yüksek irtifa uçuşuna çıktılar. Güvenli bir şekilde Dünya'ya döndüler. Ondan sonra meyve sinekleri, fareler, sıçanlar ve kobaylar fırlatıldı. Bu uçuşlar, canlı bir organizmanın durumunu roket uçuş koşulları altında analiz etmeyi mümkün kıldı.
Bu deneyler sırasında, hayvanları dünyaya geri döndürmek için çeşitli yöntemler test edildi: kapalı bir kap ile birlikte ve ayrıca kaptan ayrı bir paraşüt üzerinde şeffaf bir basınçlı kask ile yüksek irtifa bir uzay giysisinde.
Dünyanın ikinci yapay uydusunda, köpek Laika yörüngeye girdi. Uçuş sırasında hayvanın durumu izlendi.
11 Ocak 1960'ta bir kozmonot kolordu oluşturmaya karar verildi. Daha sonra Kozmonot Eğitim Merkezi olarak tanındı. Müfrezenin ilk kısmı Yuri Gagarin, Alman Titov, Pavel Popovich ve daha sonra kozmonot olan diğer pilotları içeriyordu. İlk kozmonot sınıfı 14 Mart 1960'ta Moskova'da gerçekleşti.
Aynı yıl, Vostok uzay aracının paraşüt sisteminin testleri Kazakistan'da başladı.
Mayıs 1960'ta, bir yönlendirme sistemi ve bir fren tahrik sistemi ile Vostok uzay aracının ilk lansmanı gerçekleşti. Kızılötesi tesisatın arızalanması sonucu, gemi fren yapmak yerine hızlanmaya başladı ve daha yüksek bir yörüngeye taşındı.
19 Ağustos 1960'ta, Belka ve Strelka köpeklerinin yanı sıra sıçanlar, fareler ve meyve sineklerini taşıyan ikinci uzay aracı uydusu yörüngeye girdi. Ertesi gün, gemi belirli bir alana indi.
1 Aralık 1960'ta, Pchelka ve Mushka köpekleri olan üçüncü gemi denize indirildi. İçinde bulundukları iniş gemisi, tasarım dışı bir yörüngeye düştü ve öldü.
Aynı zamanda, Florida'daki Cape Canaveral'da Amerikalılar Merkür kapsüllerini fırlattı. 1960 yazında roket fırlatıldıktan 65 saniye sonra patladı. Kasım 1960'ta kapsül roketten ayrılmadı ve onunla birlikte okyanusa düştü. İki hafta sonra başlangıçta bir roket ateşi vardı.
31 Ocak 1961'de şempanze jambonunu içeren bir kapsül fırlatıldı. Düğmelere ve kollara basmak, ışık sinyallerine tepki vermek, arıza durumunda elektrik çarpması almak için eğitildi. Uçuş sırasında, taşıyıcının acil bir şekilde hızlanması meydana geldi ve bu da 18 kat aşırı yüklenmeye neden oldu. Otomasyon başarısız oldu ve Ham sürekli elektrik şoku aldı. Kapsül, ayar noktasından 130 mil uzağa sıçradı.
9 Mart 1961'de 4. uydu fırlatıldı. Pilot koltuğunda bir manken oturuyordu - ortalama bir doldurulmuş insan. Ona "İvan İvanoviç" dediler. Köpek Chernushka onunla uçtu. 88 dakikalık uçuşun ardından gemi güvenli bir şekilde indi.
Uçuşun son provası, bir sonraki "Ivan Ivanovich" ve köpek Zvezdochka ile 5. uydunun 25 Mart'ta fırlatılmasıydı.
Bundan sonra, bir erkek başlatmaya karar verildi.
5 Nisan'da Kozmonot Eğitim Merkezi başkanı N.P. Kamanin ve 6 aday Kazakistan'daki Baykonur Uzay Üssü'ne uçtu. Korolev onları iskelede karşıladı ve uçuşun 10-12 Nisan'da gerçekleşeceğini bildirdi.
Devlet Komisyonu toplantısında iki aday değerlendirildi - Gagarin ve Titov. Gagarin'e onay verildi. 11 Nisan'da uzay kompleksinin personeli ile buluşmak için fırlatma alanına geldi. Titov ve Kamanin ile birlikte Gagarin denedi uzay yemeği tüplerde. Ardından brifinge çağrıldı.
12 Nisan 1961 Gagarin kozmodroma geldi ve Devlet Komisyonu başkanına bir rapor verdikten sonra Vostok'un kokpitinde oturdu. Vostok, dünyanın ilk kozmonotuyla birlikte saat 9:07'de uzaya çıktı. Uzay aracı, Dünya'dan maksimum 327 km uzaklıkta yörüngeye girdi. Dünya etrafındaki devrimi 89.1 dakikaydı, en yüksek uçuş hızı 28.000 km / s'ye ulaştı. Fırlatma aracı motorlarının toplam gücü 20 milyon litre idi. ile. uçuştan sonra Dünya sabah 10:25'te, fren tahrik sistemi açıldı ve uzay aracı yörüngeden karaya inmeye başladı. Saat 10:55'te gemi Saratov bölgesine indi.
Vostok uzay aracı iki ana bölmeden oluşuyordu: küresel bir iniş aracı ve bir alet bölmesi.
Kozmonot kabinine sahip iniş aracı, 2,3 m çapında ve 2,4 ton kütleli bir top şeklinde yapılmıştır.
Astronotun kabininin gövdesinde ısıya dayanıklı camlı 3 adet pencere bulunuyordu. Yaşam destek sistemi, kokpitte normal basıncı koruyordu. kimyasal bileşim atmosfer, sıcaklık ve nem. Su, gıda ve rejeneratif maddelerin temini 10 gün için tasarlandı. Uçuşta ek sigorta için özel bir uzay giysisi kullanıldı.
Astronotun koltuğu, uçuşta ve aşırı yüklerin etkisi altında bir kişinin güvenliğini sağladı. Gövdesine uzay giysisi havalandırma sistemi, fırlatma ve piroteknik cihazlar, paraşüt sistemleri, yiyecek ve su içeren acil durum ikmali, iniş sonrası kullanılabilecek kurtarma ve sinyalizasyon cihazları yerleştirildi.
Gemide ayrıca sistemlerin çalışmasını izlemek ve gemiyi kontrol etmek için ekipman, Dünya ile iletişim kurmak için radyo ekipmanı, aletlerin çalışmasıyla ilgili verilerin otomatik olarak kaydedilmesi, bir radyo telemetri sistemi, astronotun durumunu izlemek için ekipman, bir yönlendirme sistemi, yörünge parametrelerini ölçmek için bir radyo sistemi, bir iniş sistemi, manuel yönlendirme için bir optik cihaz "Vzor », televizyon ekipmanı, fren tahrik sistemi.
Kokpitte gemiyi kontrol etmek için, gösterge paneli ve kontrol üniteli bir tutacağı olan bir uzaktan kumanda vardı. Astronot, gösterge panosunda bulunan minyatür bir Dünya küresini kullanarak Dünya yüzeyindeki konumunun izdüşümünü belirleyebilir.
Geminin yörüngeden çıkması ve inişi için bir fren tahrik ve paraşüt sistemleri kullanıldı. Birincisi gemiyi yörüngeden çıkarmak için kullanıldı, ikincisi - iniş ve inişin son aşamasında fren yapmak için.
Bu, insanlı uzay uçuşları çağının başlangıcıydı.
5 Mayıs 1961'de Amerikalı astronot A. Sheppard, balistik bir yörünge boyunca 195 km yükseklikte 15 dakikalık bir yörünge altı uçuşu yaptı. Başlangıç noktasına 500 km indi. 21 Temmuz 1961'de V. Grissom aynı uçuşu yaptı.
6 Ağustos 1961'de Vostok?2 uzay aracı, Sovyetler Birliği'nde G. S. Titov tarafından pilot olarak uzaya fırlatıldı. Bu uçuş 25 saat 18 dakika sürmüştür. Uzay aracı 700 bin km'nin üzerinde uçtu ve Dünya çevresinde 17'den fazla devir yaptı. G. S. Titov'un uçuşu, bir kişinin uzayda uzun süre kalma olasılığını kanıtladı.
11 ve 12 Ağustos 1962'de Vostok 3 uzay aracı (kozmonot A. G. Nikolaev) ve Vostok 4 (kozmonot P. R. Popovich) yörüngeye fırlatıldı. Gemiler arasındaki minimum mesafenin yaklaşık 5 km olduğu ilk grup uçuşunu yaptılar. Aralarında telsiz teması sağlandı. İlk kez uzaydan canlı televizyon yayını yapıldı.
16 Haziran 1963'te ilk kadın kozmonot Valentina Tereshkova tarafından yönetilen Vostok?6 uzay aracı uzaya fırlatıldı. 3 gün uzayda kaldı ve 19 Haziran'da indi.
Aynı gün, 19 Haziran, 1 Kasım 1962'de başlatılan Sovyet otomatik gezegenler arası istasyonu "Mars? 1", Mars'ın yanına uçtu.
12 Ekim 1964'te Voskhod uzay aracı aynı anda üç kozmonot yörüngeye teslim etti - V. M. Komarov, K. P. Feoktistov ve B. B. Egorov. Gemide uzay giysisi olmadan, sıradan giysiler içindeydiler.
Voskhod çok koltuklu gemisi 5.32 ton ağırlığındaydı ve bir kabin, bir alet bölmesinden oluşuyordu ve bir hava kilidi ile donatılabilirdi. Fren tesisatları ve iniş sistemi kopyalandı. Geminin kontrolü ve inişi otomatik ve manuel olarak yapılabilmektedir.
18 Mart 1965'te Voskhod?2 uçuşu sırasında A. A. Leonov, 20 dakika süren ilk uzay yürüyüşünü yaptı.
1967 ölü astronotların hesabını açtı. 27 Ocak'ta Apollo uzay aracındaki fırlatma rampasında çıkan bir yangın sırasında V. Grissom, E. White ve R. Chaffee yandı. Suçlu, ısıtıcının açık bobinine düşen alkole batırılmış bir pamuktu. Amerikan gemilerinde kullanılan saf oksijen atmosferi, yangının hızla yayılmasına katkıda bulundu.
24 Nisan'da yeni Soyuz?1 uzay aracını iniş sırasında test ederken, V. M. Komarov paraşüt sistemindeki arızalar nedeniyle öldü.
1960'ların sonlarında Ay'a insanlı uçuşlar başladı. 24 Aralık 1968'de Amerikan Apollo No. 8 ay yörüngesine girdi. 20 Temmuz 1969'da aya ilk iniş, Apollo 11 tarafından N. Armstrong ve E. Aldrin ile gerçekleştirildi.
17 Kasım 1970'de Lunokhod?1, Dünya'dan gelen bir radyo sinyaliyle kontrol edilerek Ay'a teslim edildi. 11 ay günü boyunca Yağmur Denizi bölgesinde 10.5 km yol kat etti.
1971'de ilk Salyut yörünge istasyonu yörüngeye yerleştirildi. Fırlatmadan 4 gün sonra, istasyon Soyuz-10 uzay aracıyla kenetlendi.
"Salute" 3 bölümden oluşuyordu: geçiş, çalışma ve agrega.
Geçiş kompartımanı, istasyonun konut kompartımanlarından biriydi. Bilimsel deneyler için tasarlanmıştır. Nakliye uzay aracı, astronotların geçişi ve kargo transferi ile bağlantı için bir yerleştirme istasyonu içeriyordu. Bölmenin içinde bir termal kontrol ve yaşam destek sistemi, bilimsel ekipman ve kontrol panelleri vardı. Dışarıya güneş panelleri, antenler, basınçlı hava tankları, yıldız teleskopu ve diğer aletler yerleştirildi.
Çalışma kompartımanı istasyondaki en büyük kompartımandı. Orta kısmında bulunuyordu ve iş ve astronotların dinlenmesine hizmet ediyordu. İstasyon kontrol sisteminin ana araç ve birimlerini, yaşam destek sistemlerini, telsiz iletişim ekipmanlarını, su ve gıda kaynaklarını ve bilimsel ekipmanları içeriyordu.
İçinde astronotlar istasyonu işletti, araştırma yaptı ve dinlendi. Bu kompartımanın önünde pilot konsolları, yerleşik bilgisayar kontrol paneli ve diğer kontrol sistemleri ile bir merkezi istasyon kontrol direği vardı.
Çalışma bölmesinde, Dünya yüzeyini gözlemlemek, biyomedikal deneyler yapmak ve navigasyon ekipmanı ile çalışmak için başka direkler vardı. Çalışma bölmesinde oryantasyon, fotoğraflama ve görsel gözlemler için toplam 15 adet pencere bulunuyordu.
Çalışma bölmesinde normal atmosfer basıncı, nem ve sıcaklık korunmuştur. Dış kısmında, oryantasyon sisteminin bilimsel ekipmanı, antenleri ve sensörleri, termal kontrol sisteminin radyatör panelleri, iletişim ve teleradyometri antenlerinin bir parçası vardı.
Harika TanımEksik tanım ↓
Uzaydaki ilk roket, astronotiğin incelenmesi ve geliştirilmesinde önemli bir atılımdı. Sputnik 4 Ekim 1957'de fırlatıldı. İlk uydunun tasarımı ve geliştirilmesi ile uğraştı ve dünya dışı zirveleri fethetmeye yönelik ilk adımın ana gözlemcisi ve araştırmacısı olan oydu. Bir sonraki, Luna-1 istasyonunu ay yörüngesine gönderen Vostok cihazıydı. 2 Ocak 1959'da uzaya fırlatıldı, ancak kontrol sorunları, taşıyıcının bir gök cismi yüzeyine inmesine izin vermedi.
İlk lansmanlar: uzayın fethinde hayvanlar ve insanlar
Uzayın incelenmesi ve uçakların yetenekleri, hayvanların yardımıyla gerçekleşti. Uzaydaki ilk köpekler Belka ve Strelka. Yörüngeyi ziyaret edip sağ salim dönenler onlardı. Maymunlar, köpekler ve sıçanlarla daha fazla lansman yapıldı. Bu tür uçuşların ana görevi, uzayda belirli bir süre geçirdikten sonra biyolojik değişiklikleri ve ağırlıksızlığa uyum olasılıklarını incelemekti. Böyle bir eğitim, dünyadaki başarılı ilk insan uzay uçuşunu sağlamayı başardı.
Vostok-1
İlk kozmonotun uzaya uçuşu 12 Nisan 1961'de gerçekleşti. Ve sırasıyla bir astronot tarafından yönlendirilebilecek uzaydaki ilk gemi Vostok-1 idi. Cihaz orijinal olarak donatılmıştı otomatik kontrol, ancak gerekirse pilot manuel koordinasyon moduna geçebilir. Dünya etrafındaki ilk uçuş 1 saat 48 dakika sonra sona erdi. Ve ilk insanın uzaya uçtuğu haberi anında tüm dünyaya yayıldı.
Alanın gelişimi: aparatın dışındaki bir kişi
Uzaya ilk insanlı uçuş, teknolojinin aktif gelişimi ve iyileştirilmesi için ana itici güçtü. Yeni bir aşama, pilotun kendisinin gemisinden çıkma arzusuydu. 4 yıl daha araştırma ve geliştirmeye harcandı. Sonuç olarak, 1965 önemli olay astronot dünyasında.
Uzaya çıkan ilk insan Alexei Arkhipovich Leonov, 18 Mart'ta gemiden ayrıldı. O dışarıda kaldı uçak 12 dakika 9 saniye. Bu, araştırmacıların yeni sonuçlar çıkarmasına ve projeleri geliştirmeye ve uzay giysilerini iyileştirmeye başlamasına izin verdi. Ve uzaydaki ilk fotoğraf hem Sovyet hem de yabancı gazetelerin sayfalarını süsledi.
Astronotiğin sonraki gelişimi
Svetlana Savitskaya
Bölgedeki araştırmalar daha uzun yıllar devam etti ve 25 Temmuz 1984'te ilk uzay yürüyüşünü bir kadın gerçekleştirdi. Svetlana Savitskaya, Salyut-7 istasyonunda uzaya gitti, ancak bundan sonra bu tür uçuşlara katılmadı. 1963'te uçan Valentina Tereshkova ile birlikte uzaya çıkan ilk kadın oldular.
Uzun araştırmalardan sonra, daha sık uçuşlar ve dünya dışı uzayda uzun süre kalmak mümkün oldu. Geminin dışında geçirilen sürenin rekortmeni olan uzaya çıkan ilk kozmonot Anatoly Solovyov. Astronotik alanındaki tüm çalışma süresi boyunca 16 uzay yürüyüşü gerçekleştirdi ve toplam kalış süreleri 82 saat 21 dakikaydı.
Dünya dışı genişliklerin fethindeki daha fazla ilerlemeye rağmen, uzaya ilk uçuşun tarihi SSCB'de bir tatil oldu. Ayrıca 12 Nisan ilk uçuşun uluslararası günü oldu. Vostok-1 uzay aracından iniş aracı, S.P.'nin adını taşıyan Energia Corporation Müzesi'nde saklanıyor. Kraliçe. Ayrıca o zamanın gazeteleri korunmuş ve hatta Belka ve Strelka doldurulmuştur. Başarıların hatırası yeni nesiller tarafından tutulur ve incelenir. Bu nedenle, sorunun cevabı: "Uzaya ilk uçan kimdi?" her yetişkin ve her öğrenci bilir.