Khoroshevskaya istasyonunun açılışı. Büyük daire metro hattı. İstasyon Khoroshevskaya. Big Circle Line "İş Merkezi"

1973 yeni yılının arifesinde, Moskova'da iki sıra dışı Moskova metro istasyonundan biri olan Polezhaevskaya açıldı. 3 yolu vardı, ancak Partizan'ın aksine (eskiden Izmailovsky parkı) bir forklift yaratmak alışılmadık bir projeydi. Tagansko-Krasnopresnenskaya hattının trenlerinin bir kısmının Mareşal Zhukov Bulvarı'nın altına girmesi gerekiyordu. Moskovalıların zevkine göre, Sovyet projesi uygulanmadı. Bunun yerine, Polezhaevskaya'nın yanında ikinci bir istasyon belirdi.

Khoroshevskaya, gelecekte Khoroshevo-Mnevniki'nin çoğunu devralacak olan tipik bir modern istasyondur, ancak şimdilik bunun hakkında mevcut metro sisteminin bir parçası olarak konuşalım.

1. Khoroshevskaya istasyonu, Polezhaevskaya istasyonuna paralel olarak inşa edilmiştir. Ona göre biraz kaymış, ancak çıkışlar aynı yerde bulunuyor. Batıda Khoroshevsky karayolu ve Kuusinen caddesinin köşesinde, doğuda Khoroshevsky karayolunun köşesinde ve 4. Magistralnaya caddesinde.

2. Asıl görev yeni bir aktarma merkezi oluşturmak olduğundan, aktarmayı zor koşullarda tasarlamak zorunda kaldık. Komşu Polezhaevskaya'nın üç yolu ve dar platformu var. uzun yıllar orada sadece bir platform kullanılıyordu, ancak lobilerden biri kapatılınca güvenlik nedeniyle ikinci bir platformun açılması gerekti ve platformlarda yolcu akışları bölündü.

3. İstasyonları birbirine bağlamak için birkaç fikir vardı. Salonun ortasındaki geçitlerden, genellikle nakil yaptıkları için burada yapmaya cesaret edemediler. Ama öneriler vardı. İlginç bir fikir, trenin farklı bir raydan gelmesi için Tagansko-Krasnopresnenskaya hattının tünelini yeniden merkeze dönüştürmekti. Böylece orta yolu ortadan kaldırıp yerine geçiş yapmak mümkün olabilirdi. da karar vermedi.

4. Sonuç olarak, lobilerden geçen bir transferde durduk ve istasyonun her iki ucunda iki geçit oluşturduk. Çok uygun olmadığı, ancak oldukça anlaşılır ve oldukça ekonomik olduğu ortaya çıktı. Fikir ideal olarak adlandırılamaz, ancak olması gereken bir yeri vardır.

5. Lobide olduğumuza göre biraz konuyu dağıtalım. İlk gün metro fanatiği ve bilet toplayıcı kalabalığı.

6. Geçişle ilgili gezinme için ilginç bir çözüm seçildi. Ulaşım forumlarında memnun olmayan insanlarla zaten tanıştım, ancak bunda bir şey var. Metnimi dikkatlice okursanız, her iki girişte de pasajlar olduğunu anlarsınız. Aynı zamanda yeni istasyonun tabelalarında sadece tek yönde geçiş yazılmıştır. Sebebi ne? Polezhaevskaya'ya geri dönelim (bu hızda bu konuda bir sonraki raporu yapmam gerekiyor!) Ve dar platformları. Çıkışları kimse genişletmediği için platformdaki dar listeye 4 yolcu akışı sığmalıdır: caddeden giren, caddeden ayrılan, yeni istasyona geçen ve yeni istasyondan hareket eden. Sadece bir yönde işaretli çözüm, yolcuları farklı koridorlara transfer edecek ve buna göre yükü biraz hafifletecektir.

7. Öyleyse Khorosheska çıkışının dört yürüyen merdivenine bakmayın. Darboğaz bununla ilgili değil.

8. Yeni istasyonun tasarımına ve mimari görünümüne geçme zamanı. Khoroshovskaya, yürüyen merdivenlerin üzerindeki tavanda soyut figürlerle bizi karşılıyor. Bunu gerçek tasarımın bir parçası olarak anlarım, ancak platformda gördüğüm...

9. ... Petrovsky Park, CSKA ve Shelepikha'nın kız kardeşi. 21 metre derinlikte ada platformlu ve tamamen soyut figürler içermeyen sütunlu üç açıklıklı bir istasyon. Üç açıklıklı siyah ve beyaz sütun, değişim çizgisinin renginde bir taşla - mor.

10. Mermerin adı verilen mor rengine rağmen, buradaki durum Petrovsky Parkı'na benziyor. Yeşil de var, ama farklı görünüyor. Burada bence renk, çok büyük bir siyah ilavesiyle kırmızı-kahverengi. Belki de lensim rengi bu şekilde değerlendirdi ama göz aşağı yukarı aynı şeyi görüyor.

11. Siyah ve beyaz ile kırmızı-kahverengi ve çelik yapılı yürüyen merdivenler birlikte çok güzel görünüyor. Çıkış açısı istasyonun kendisinden bile daha iyi görünüyor.

12. Ve kendisinin bir eksiği var. Merkezdeki Petrovsky Park'ta bir geçiş var, CSKA'da heykeller var, Shelepikha'da parlak sarı gölgeler göze çarpıyor. Ve burada? Ama yine de göze hoş geldiğini söyleyebilirim. Çok güzel bir taş.

13. Khoroshovskaya için beklentiler çok ilginç. Bugün Bolshaya Koltsevoi ve Solntsevskaya Hatları üzerinde bir istasyon. Solntsevskaya gelecekte ayrılacak. Ve Khoroshevskaya bir süre için İş Merkezine ve Narodnogo Opolcheniya Caddesi'ne giden trafik için bir çatal olacak. Bunun için alt yapı çoktan atıldı. Bolshaya Koltso'nun bu uzantısının inşaat alanları zaten yapım aşamasındayken, metro inşaatı için evler yıkılıyor.

14. Yeni çevre yolunun batısının inşaatı tamamlanana kadar buradan Ramenki'ye ve daha sonra Rasskazova'ya seyahat etmek mümkün olacaktır. Daha ilerisi de olabilirdi, ama burada zaten uyanıyor sağduyu. Moskova için 2 yönlü çatal trafiği normalse, üç yönlü çok fazla sorun yaratacaktır. Metro, üç yön için bir tren tarifesi vermeye hazır olacak, ancak herkes bundan kaybedecek. Şehir merkezine daha da az tren binecek - belki. Halk Milisleri Sokağı ve Mnevniki birkaç tren alacak - belki de. Ve Ramenki, Ochakovo, Solntsevo, Novoperedelkino ve Rasskazovka kendi bölgelerinde bir kıyamet yaratacaklar. Yoğun zamanlarda 6 dakikalık bir aralık rahatsız edicidir.

15. Şimdi burada yarı boş trenler var ve yıl sonunda çok iyi dolacaklar.

16. Şahsen benim için bu istasyon da çok uygun oldu. Ben de gelecekte kullanacağım.

17. Bu arada, MM'ye transfer için bir hayat hack. Polezhaevskaya-Khoroshevo transferi en uygun değil. Resmi olarak 8 dakika, gerçekte, troleybüsle 2 durak, sadece kara taşımacılığının anında gelmesi durumunda 4-5 dakikaya düşürülür. Kışın ve yağmurda daha da uzun. Shelepikha istasyonuna gidebilir, konforlu ve çok hızlı bir şekilde MCC'ye gidebilir ve Khoroshevo MCC'ye gidebilirsiniz. Zamanında kazanamayacaksın ama kaybetmeyeceksin de ama rahat.

18. İstasyon hakkındaki kararım iyi! Ve sizinki?

İstasyonu seviyor musun, sevmiyor musun?

İlginiz için teşekkür ederim! İletişimde kalın!

Moskova metrosu ile ilgili diğer yazılarım:

07. Tagansko-Krasnopresnenskaya hattı.

Moskova Kentsel Politika ve İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin, 2018'i Metro yılı ilan etti. Ona göre, bu süre zarfında açılması planlanıyor. Bolshaya Koltsevaya Hattı'ndaki ilk sekiz ve açık yeşil metro hattı önümüzdeki iki ay içinde çalışmaya başlayacak. Moskova 24 portalının materyalinde bu yıl hangi istasyonların açılması planlandığını okuyun.

Fotoğraf: Portal Moskova 24/Alexander Avilov

Büyük daire çizgisi

"İş merkezi"

İstasyon "İş Merkezi" konsepti. Fotoğraf: stroi.mos.ru

Yeni istasyon, Moskova uluslararası iş merkezi "Moscow-City"nin merkezinde yer alacak. İstasyon lobisinden yolcular Afimall alışveriş ve eğlence kompleksi alanına ulaşabilecekler. İstasyon, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için asansörlerle donatılmıştır. Buradan "Vystavochnaya" Filyovskaya hattına ve Kalininsko-Solntsevskaya hattının "İş Merkezi" ne transfer mümkün olacak. İstasyon açıldığında, Moskova Şehri gökdelenlerinde çalışan herkes ve başkentin kuzeybatı semtlerinin sakinleri seyahat süresinden önemli ölçüde tasarruf edebilecek.

"Şelepika"

Tahmini açılış tarihi: Q1 2018

Shelepikha istasyonunun iki çıkışı olacak. Yeraltı girişlerinden yolcular, Shelepikhinskoye Otoyoluna ve Shmitovsky Proyezd'e, kara ulaşım duraklarına ulaşabilecekler. İç tasarımda üç baskın renk kullanılmıştır - sarı, siyah ve beyaz. ve sütunlar düzensiz şekil yüksek tavan yanılsaması yaratın.

"Khoroshevskaya"

Tahmini açılış tarihi: Q1 2018

Khoroshevskaya istasyonu, Khoroshevskoye Otoyolu üzerinde, Kuusinen ve 4. Magistralnaya caddelerinin bitişiğinde yer alacaktır. Doğu lobisi, Kazimir Malevich ve takipçileri - Rodchenko, Popova ve Ekster'in tablolarına dayanan sanat kompozisyonlarıyla süslenecek. "Khoroshevskaya", Moskova metrosunun ikinci istasyonu olacak, adına "e" harfi olacak: ilki "Troparevo" idi.

Yeni istasyon, Tagansko-Krasnopresnenskaya hattının Polezhaevskaya istasyonuna geçişle bağlanacak.

"CSKA"

Tahmini açılış tarihi: Q1 2018

30 metre derinlikteki istasyon, Moskova futbol kulübü CSKA'nın geleneksel renkleriyle - mavi ve kırmızı - dekore edildi. Kemerler, çeşitli spor dallarına adanmış resimlerle süslenecek ve platforma yaklaşık 5 metre yüksekliğinde bir kayakçı, basketbolcu, hokey oyuncusu ve futbolcunun bronz heykelleri yerleştirildi. Heykellerin kaidelerine CSKA'nın arması asıldı.

CSKA istasyonunun güney girişi Khodynskoye Pole parkına bakar ve kuzey girişi Megasport Spor Sarayı'na çıkar. Muhtemelen, günde 120 bine kadar kişi, 12 bin kişi - yoğun saatlerde kullanacak. Dilerseniz CSKA'dan Zorge MCC istasyonuna aktarma yapabilirsiniz.

"Petrovsky Parkı"

Tahmini açılış tarihi: Q1 2018

İstasyon, yeniden inşa edilen "Dinamo" stadyumunun yakınında görünecek. İstasyondan çıkışlar stadyuma ve Petrovsky Parkı'na gidecek. Renkli arka planı beyaz ve yeşil tonlarında olacaktır. Duvarlar mermer, zemin granit döşeliydi. Platforma iki sıra sütun yerleştirildi. İstasyon günde 240.000 yolcu alabilecek, yoğun saatlerde ise saatte 24.000 kişi geçecek.

Kalininsko-Solntsevskaya Hattı

"Michurinsky prospekt"

Michurinsky Prospekt istasyonunun konsepti. Fotoğraf: stroi.mos.ru

İstasyon, Ramenok'un 36. mikro bölgesinde yer alacak ve Big Circle Hattı üzerinde aynı adı taşıyan istasyona bir kavşak olacak ve daha sonra orada bir ulaşım merkezi görünecek. Michurinsky Prospekt'in batı tarafındaki kot farkı nedeniyle istasyon yarı yeraltı olacak. Böyle bir kabartma, batı ray duvarının bir kısmında duvarın tüm yüksekliği için vitray açıklıklar tasarlamayı mümkün kıldı.

İstasyonun tasarımı, ünlü biyolog ve yetiştirici Michurin'in faaliyetleri ile ilişkilendirilecek. Sütunların yanları, çiçekli dal ve meyve silüetleri içeren panellerle süslenecektir. Çiçek açan bahçe teması, yazarkasaların duvarlarında ve lobinin uçlarında, merdivenlerin ve yürüyen merdivenlerin üzerinde korunacaktır. Dekorasyonda granit, sırlı seramik, cam, çelik ve alüminyum kullanılmıştır.

"Ochakovo"

Tahmini açılış tarihi: Q1-Q2 2018

Ochakovo istasyonunun konsepti. Fotoğraf: stroi.mos.ru

Ozernaya Caddesi boyunca, Nikulinskaya ile kesişme noktasında yer almaktadır. Metrodan iki çıkış olacak - Michurinsky Prospekt ve Nikulinskaya Caddesi'nin kesiştiği yerdeki yeraltı geçidine ve ulaşım değişim merkezine (gelecekte Ozernaya Meydanı'nda inşa edilmesi planlanıyor).

İstasyonun tasarımındaki tema sudur. Lobilerdeki aydınlatmalı cam paneller ve vitray pencereler ile sütunlarda nilüfer ve nilüfer yansımaları yer alacak. Duvarların kendisi gri olacak, seramik-metal ve alüminyum panellerle kaplanacak. 12 metre genişliğindeki ada platformu, ortasından bir sütun sırası ile ayrılmıştır. İstasyonun zemin bölümlerinin mimarisi özlü olacak: metroya giden merdiven girişlerinin üzerinde cam pavyonlar, havalandırma kioskları paralel borulardan yapılacak.

"Govorovo"

Tahmini açılış tarihi: 2018'in I-II çeyrekleri

Govorovo istasyonunun konsepti. Fotoğraf: Moskova belediye başkanı ve hükümetinin portalı

İstasyon, Moskovsky yerleşiminin topraklarında, Merkez geçit ile Ekim ayının 50 yılı caddesi arasında yer almaktadır. Metrodan iki çıkış olacak: doğu antre, Borovskoye Otoyolu ile Tatyanin Park Caddesi'nin kesiştiği noktada, batıda - Borovskoye Otoyolu ile 50 Let Oktyabrya Caddesi'nin kesiştiği noktada yer alacak. Yoğun saatlerde saatte 7.000'den fazla insanın içinden geçmesi bekleniyor.

İstasyonun tasarımında benzersiz aydınlatmaya sahip bir tasarım çözümü kullanıldı. Platformun aydınlatması labirent şeklinde tasarlanacak ve siyah tavanı cam olacak. Ayrıca, Govorovo'yu tasarlarken, ilk kez, aynı anda üç rengin aydınlatması kullanılacak - sarı, beyaz ve mor. Sadece tavan değil, aynı zamanda istasyonun merkezinde bulunan sütunlar da parlayacak. İçeriden parlayan sütunlar, yağmurun stereo etkisini yaratacaktır.

"Solntsevo"

Tahmini açılış tarihi: 2018'in I-II çeyrekleri

"Solntsevo" istasyonunun konsepti. Fotoğraf: Moskova belediye başkanı ve hükümetinin portalı

İstasyon, aynı adı taşıyan Solntsevo semtinde, Poputnaya Caddesi'nin bitişiğindeki Bogdanov Caddesi boyunca açılacak. İki yeraltı girişinden Bogdanov ve Popputnaya caddelerinin altındaki geçitlere, 4a evine ve Solntsevo'nun 6. mikro bölgesine ulaşmak mümkün olacak. Sabah ve akşam yoğun saatlerde istasyon saatte 7.000'den fazla kişiyi alabilecek.

Solntsevo istasyonunun tasarımının ana unsuru, sözde güneş sıçramaları olacaktır. Platformda, bu etki, lambaların yansıyan ışığı nedeniyle ve giriş pavyonlarının iç kısımlarında yaratılacaktır. Güneş ışınları metal levhalardaki deliklerden geçecektir. Ayrıca, yapay ışığı ileten taştaki parlak şeritler ile istasyonda gezinmek mümkün olacaktır.

"Bohr otoyolu"

Tahmini açılış tarihi: 2018'in I-II çeyrekleri

"Borovskoye karayolu" istasyonunun konsepti. Fotoğraf: stroi.mos.ru

İstasyon, Novoperedelkino ve Solntsevo bölgelerinin sınırında, Borovskoye Otoyolu ve Prirechnaya Caddesi'nin yedeğinin kesiştiği noktada yer alacak. İstasyonun kapasitesi günde 7.000 yolcuya kadar çıkacak. Bu sığ istasyon iki yeraltı girişine sahip olacak ve Borovskoye Otoyolu ile Prirechnaya Caddesi'nin yedeğinin kesiştiği yere çıkış yapacak. Çıkışların üzerine camlı köşkler yapılacak.

İstasyonun tasarım fikri, ana ulaşım arteri olan Borovskoye Otoyolu ile olan ilişkiye dayanmaktadır. Kolonların eğimli dekorasyonunda, istasyonun duvarlarındaki silüetlerde dinamizm ve hız yansıtılıyor. Parlak turuncu renk, araba farlarını andırıyor. Borovskoye Shosse'deki aydınlatma, otoyol aydınlatma stilini takip ediyor, bu nedenle ana yapıların detayları da belli belirsiz fenerlere benziyor. Mimarlar ayrıca tavan için ilginç bir çözüm buldular: çentikler ıslak bir otoyolu taklit ediyor. Tavandaki ışıklar, hafif ışık izleri olan arabalara benzeyecektir.

"Novoperedelkino"

Tahmini açılış tarihi: 2018'in I-II çeyrekleri

Fotoğraf: Belediye Başkanı ve Moskova Hükümeti Portalı

Sığ istasyon, Sholokhov Caddesi ile kavşakta, Borovskoye Otoyolu'nun altındaki Novoperedelkino bölgesinde yer alacaktır. İstasyon, esas olarak Novoperedelkino bölgesinin sakinlerine (yaklaşık 120.000 kişi) hizmet verecek. Borovskoye Otoyolu'nun her iki tarafında ve Sholokhov Caddesi'ndeki iki girişten yüzeye çıkmak mümkün olacak.

Novoperedelkino istasyonunun tasarımında, Moskova mimarisinin geleneksel motiflerini onlarla birleştirerek yeniden üretmeye karar verdik. modern teknolojiler. Platformda, sütunların etrafındaki lambalar, yolculara eski Moskova odalarının oyulmuş tonozlarını hatırlatacak. Geçişlerde düz lambalar konulacaktır. Çiçek süslemeli ve ateş kuşlu delikli çelik plakaların arkasına yerleştirilmesi planlanan ışık ileten süt rengi paneller sayesinde istasyonun alanı yumuşak dağınık ışıkla doldurulacak.

"hikaye anlatımı"

Tahmini açılış tarihi: 2018'in I-II çeyrekleri

Rasskazovka istasyonunun konsepti. Fotoğraf: stroi.mos.ru

Aynı adı taşıyan köyde, Novoperedelkino sınırında ve Vnukovskoye yerleşiminde açılacak. Yolcular, Borovskoye karayolunun kuzey tarafında iki yeraltı girişini kullanabilecek ve yaya geçitlerinden çıkış yapabilecek. 2030 yılına kadar istasyonun yolcu trafiğinin günlük 210 bin kişi olması bekleniyor.

İstasyonun içi, kütüphanenin okuma odasını andırıyor. Duvarlar, kitap dikenleri şeklinde çizimler içeren dekoratif panellerle kaplanmıştır. ünlü yazarlar, kolonlar dosya dolabına dönüştürülmüştür. Kutularına QR kodlar uygulanacak ve yolcular bu sayede en sevdikleri kitapları indirebilecekler.

Zamoskvoretskaya Hattı

"Belomorskaya"

Belomorskaya istasyonunun konsepti. Fotoğraf: stroi.mos.ru

Sütun istasyonu şehrin kuzeyinde yer alacak - Belomorskaya Caddesi'nin güney tarafında, Smolnaya Caddesi ile kesişme noktasında. İki yeraltı vestibülü olacak. İstasyonun derinliği 25 metre, platformun genişliği 10 metre, uzunluğu ise 163 metredir. İstasyonun yolcu akışının günde yaklaşık 110 bin kişi olacağı tahmin ediliyor.