Kültür "(Koltsevaya hattı) Moskova'nın tam merkezinde yer almaktadır. Hem yerli Moskovalılar arasında hem de ara sıra başkenti ziyaret eden insanlar arasında, ona aşina olmayanları bulmak zor. Bu şaşırtıcı değil, çünkü konuşuyoruz Circle Hattı ile birlikte faaliyete geçen Moskova Metrosu'nun en eski istasyonlarından biri hakkında.Ama unutmamak gerekir ki Park Kultury istasyonu ile başladı.Son istasyon olarak 1935'te yeniden açıldı.
Zamanının sembolü
İstasyonun adı, köprü "ve" Chudovka "gibi çeşitli seçeneklerden seçildi. Ancak belirleyici faktör, kültürün karşı kıyısındaki yerdi. Metro, ondan oldukça uzakta bulunuyor, ancak inanılıyordu. Yolcuların ana akışının bu amaca yönlendirileceğini söyledi.Uzun bir süre istasyona "Gorki Kültür Parkı" adı verildi.Metro şemasındaki temel değişiklikler, 1950'de Circle Line'ın işletmeye alınmasıyla gerçekleşti. istasyonlarından biri "Park Kultury" olan metro.Metro, tüm Garden Ring boyunca yer alan bütün bir değişim düğümleri ağını aldı ve Park Kultury istasyonu, Koltsevaya ve Sokolnicheskaya metro hatlarını birbirine bağlayan bir transfer istasyonu oldu. Şimdi böyle bir şema, mantıksızlığı hakkında birçok şikayet var, ancak o zaman böyle bir karar tamamen haklıydı.
Mimari açıdan, istasyon çağının mükemmel bir örneğidir ve Circle Line'daki diğer istasyonlarla aynı üslup seviyesindedir. Stalin'in planına göre, Moskova'nın ayırt edilmesi gereken şey, kesinlikle o kadar göz alıcı bir emperyal ihtişamdı. Metro "Park Kultury" bu tarzın çok görsel bir temsilini veriyor. Bu, derin döşemenin üç tonozlu bir pilon istasyonudur. Radyal ve halka olmak üzere farklı hatlara sahip iki istasyonun kombinasyonu çok başarılı bir şekilde çözüldü. Aralarında 15 yıl geçmesine rağmen birbirleriyle çelişmiyorlar. Dekorasyonda, işçilerin parkta rekreasyonu tarzında zıt derecelerde mermer ve heykelsi mermer kısmalar kullanılmıştır.
Hem bu tarzın tamamen reddedilmesinin hem de onu taklit etmeye yönelik absürt girişimlerin başarılı olmadığını belirtmek ilginçtir. Moskova metrosunda, özellikle çevre kısmında, bunun birçok kanıtı var. Görünüşe göre, çağ tekrarlanamaz.
Dünyanın yüzeyinde
Metro istasyonu "Park Kultury" uzun ve organik olarak Moskova gerçekliğine karıştı. Lobileri bizi Krymskaya Meydanı'na ve Zubovsky Bulvarı'na götürecek, yakınlarda Moskova'nın merkezindeki en pahalı gayrimenkulün bulunduğu eski Ostozhenka Caddesi. Burası hem lobilerde hem de geçitlerde ve dünyanın yüzeyinde her zaman kalabalıktır. Aktarma istasyonu aracılığıyla şehrin farklı bölgelerine ve Ostozhenka boyunca şehir merkezine sonsuz bir yolcu akışı gönderiliyor. Birçok insan Kırım köprüsünden tarihi Kültür Parkı'na taşınır. Metro, geçen yüzyılın otuzlu yıllarında inşa edildiği görevi yerine getiriyor.
Bir ada platformuna sahip üç açıklıklı sığ istasyon.
| "Kültür Parkı" | |
|---|---|
Sokolnicheskaya hattı |
|
| Moskova metrosu | |
|
|
| Alan | Khamovniki |
| ilçe | CAO |
| açılış tarihi | 15 Mayıs |
| Proje Adı | Kırım, Kırım bölgesi |
| Eski isimler | Gorki Kültür Parkı (1960'lara kadar) |
| Projeleri yeniden adlandırma | Ostozhenka (), Kırım köprüsü () |
| Bir çeşit | Sütun üç açıklıklı sığ |
| Derinlik, m | 10,5 |
| Platform sayısı | 1 |
| platform tipi | tecrit |
| platform şekli | dümdüz |
| Mimarlar | G. T. Krutikov, V. S. Popov |
| lobi mimarları | kuzey: N. Ya. Colli ve S.G. Andrievsky; güney (bir yıla kadar, korunmamış): G. T. Krutikov, V. S. Popov |
| İstasyon inşa edildi | Mosmetrostroy'un 8 No'lu Mesafesi (S. Fradkin başkanlığında) |
| İstasyon geçişleri | 05 Kültür Parkı |
| sokaklara çıkmak | Ostozhenka, Komsomolsky umudu, Zubovsky bulvarı |
| Kara taşımacılığı | Tb : 28, : A, B, M, T10, T79, S1 |
| Çalışma modu | 5:30-1:00 |
| istasyon kodu | 013, bilgisayar |
| Yakındaki istasyonlar | Frunzenskaya ve Kropotkinskaya |
| Wikimedia Commons'daki medya dosyaları | |
İsmin tarihi ve kökeni
İstasyonun tasarım isimleri - Krymskaya ve Krymskaya Ploshchad - Moskova'nın Yeniden İnşası Genel Planı'nda planlanan yeni bir otoyolun döşenmesiyle ilişkilidir - Ostozhenka hattı boyunca Sovyetler Sarayı'ndan güneybatıya uzanan Vostochny Luch şehrin eteklerinde ve Sadovoye ile kesişme noktasındaki formlar, çalışma başlığına sahip geniş bir alanı çevreliyor Kırım. Başlangıçta, istasyondan dört çıkış planlandı - Doğu Kirişinin Bahçe Halkası ile kesiştiği tüm köşelerde, ancak ilk satırın başlangıcında, köşegen köşelerde sadece iki pavyon inşa edildi.
1991 yılında istasyonun Ostozhenka olarak yeniden adlandırılması önerildi.
Vestibüller ve transferler
İki yer vestibül vardır. Kuzeyden (mimarlar N. Ya. Kolli ve S. G. Andrievsky), Maxim Gorky'yi tasvir eden bir mozaik panelle süslenmiş, güneyden Ostozhenka Caddesi'ne gidebilirsiniz (Çember Hattında aynı adı taşıyan istasyonla ortak) - Komsomolsky Prospekt ve Zubovsky Bulvarı.
G. T. Krutikov ve V. S. Popov tarafından günümüze ulaşamayan güney antre 1998 yılında yeniden yapılmış, dekorasyonunda beyaz ve gri mermer, cilalı meşe kullanılmıştır. Pavyon, aynı mimarlar tarafından tasarlanan yeraltı salonu ile aynı tarzda tasarlandı. Yerine, Circle Line'ın Park Kultury istasyonu ile transfer edebileceğiniz ortak bir lobi inşa edildi.
 |
Teknik özellikler
İstasyonun tasarımı sığ üç açıklıklı bir sütundur (döşeme derinliği - 10,5 metre). İstasyon, 7 metre basamaklı iki sıra 23 sütuna sahiptir. İstasyonun arkasında, bazen (ana amaca ek olarak) bakım ve trenlerin geceleme için kullanılan geri dönüş çıkmazları vardır.
Dekor
Salonun tasarımı, mimarlar G. T. Krutikov ve V. S. Popov tarafından, N. A. Bykova ve I. G. Taranov'un Sokolniki istasyonundaki projesi tarafından belirlenen tasarım şemasına göre tasarlandı - ana fark, daha "sıcak" gerçekleştirilen dekorasyondaydı. gölge malzemelerde.
Kare sütunlar, Kırım sarı-kahverengi mermer benzeri kireçtaşı ile kaplanmıştır. Zemin siyah granit ile kaplanmıştır (başlangıçta kaplama asfalttı). Ray duvarları beyaz seramik karolarla kaplanmıştır. Dekorasyonda beyaz ve gri mermer, kırmızı metlakh çiniler de kullanılmıştır. İstasyon, salonun ortasında bulunan floresan lambalarla aydınlatılıyor (1960'lara kadar, mevcut lambaların yerine orijinal avizeler vardı ve avizelerle birlikte kaybolan rayların üzerine yarım daire biçimli lambalar yerleştirildi).
 |
Rakamlarla istasyon
| Çift sayılarla | Hafta içi günler |
Hafta sonları günler |
|---|---|---|
| Tek sayılarla | ||
| istasyona doğru "Kropotkinskaya" |
05:52:00 | 05:52:00 |
| 05:52:00 | 05:52:00 | |
| istasyona doğru "Frunzenskaya" |
05:46:00 | 05:46:00 |
| 05:46:00 | 05:46:00 |
2010 terör saldırısı
Ayrıca bakınız
Notlar
- Moskova Mimarisi 1933-1941 / Yazar-comp. N.N. Bronovitskaya. - M. : Sanat-XXI yüzyıl, 2015. - S. 237. - 320 s. - (Moskova'nın mimari anıtları). - 2500 kopya. - ISBN 978-5-98051-121-0.
St.m. Park Kultury (Sokolnicheskaya hattı) 27 Temmuz 2015
"Peki, nasıl çalışıyor?
Hayatta bir şey kurnazca berbat
Seni kullanmak için sabah ayrılıyorum
Sokolniki'den Park'a metroyla"
Bu "eski taksicinin şarkısında", Moskova'ya yeni bir ulaşım türünün gelişinin tüm özü var. Bugün, Moskova'daki metro, şehri dolaşmanın en hızlı yollarından biridir. Ve her şey 80 yıl önce "kırmızı" dalın küçük bir bölümüyle başladı. Bugün "Park Kultury" metro istasyonu boyunca yürüyeceğiz.
İlk olarak, arşiv fotoğraflarına dalalım. İstasyonun TTX'i.
İlk olarak, istasyon 1935'te açıldığında, iki antre vardı - biri hala var olan kuzey ve Sokolnicheskaya ve Koltsevaya hat istasyonları için birleşik bir antre inşa etmek gerektiğinde sökülen güneydeki. Aynı hikaye metro istasyonunda da oldu. Komsomolskaya. Sökülen köşkün yeterli sayıda fotoğrafının korunmuş olması harika. Bakmamak günah.
Köşk, yanındaki yuvarlaktan farklı olarak dikdörtgen planlıdır. Üstte kocaman "M" harfleri var, Moskovalıların metroda böyle lanse edildiğini varsayıyorum. Ulaşım yeni ve sıradışıydı. Ve büyük harfler uzaktan görülebilir. Bunun dolaylı teyidi, daha sonra bu büyük harflerin her yerden kaldırılmış olmasıdır. Büyük bir mektup ve orada sağda. Belki bu ilk etabın açılışından bir çekimdir?
Ayrıca ahşap yerleşimli kapılardan da memnunum - çok havalı.
Pavyon içeride. Şaşırtıcı bir şekilde, pavyonların ve lobilerin içinin çok az fotoğrafı var. Bu nedenle, böyle bir şey bulduğunuzda çok sevindirici.
İçeriden, tavan derin kesonlarla kemerlidir. Bana Kropotkinskaya pavyonunun kemerini hatırlatıyor. Hala burada çitin istasyon korkuluklarında olduğu gibi aynı. Eh, bir kez daha - harika kapılar.
Başka bir görünüm. Güzellik. Merdivenlerde korkuluk olmaması ilginç - şimdi bu elbette kabul edilemez.
Bu antre korunmuştur. Lamba, daha fazla dikkat edin, istasyondaki ile aynıdır. Zemin fayanslardan yapılmış, tabii ki şimdi taş var. Genel olarak, zaman içinde, çeşitli kaplama malzemelerine ilişkin istatistikler biriktiğinden, bazı malzemelerin başkalarıyla değiştirilmesi ilginçtir. Böylece kiremit zamanla istasyonlardan tamamen atıldı. İlk etapta zeminlerden ve ardından ray duvarlarından.
İkinci pavyon bize ulaştı. Ancak, orijinal haliyle tam olarak değil. Örneğin burada sütunlar arasında lamba küreleri görebilirsiniz. Sütunların orijinalinde koyu bir kaide kaplaması yoktu ve kapılar ahşaptı.
Ve işte Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Arkady Shaikhet'in tarihi fotoğrafındaki köşk.
Lobi. Eskiden tavanda yuvarlak nişlerde kandiller vardı. İstasyondaki rayların üzerindeki lambalar gibi tekrar dikkat edin. Şimdi tavandaki desen garip görünüyor, artık lamba yok.
Şimdi söyleyecekleri gibi - bir render. Mimari çizim. Ortada oldukça harika lambalar. Yan tarafta, lambalar sekizgen rozetlerde daha basittir ve kayıp köşkün kesonlarının şeklini yansıtır.
Ve işte uygulama. Prensip olarak, belki de lambalar için tavandaki prizler dışında, neredeyse her şey çizimden hayata geçti. Zemin asfaltlanmıştır. Platformun kenarı beyaz bir çizgi ile işaretlenmiştir.
Duvarların dekorasyonuna dikkat edin. Şimdi fayanslar farklı.
Ve sütun başlıklarının dekorasyonu. Görünüşe göre hala hafif ve şimdiki gibi değil. Tuhaf, burada sütunun alt kısmının dekorasyonunda taşın köşesinin yontulmuş olduğunu görebilirsiniz. Değiştirmediler, sadece köşeyi çimento ile kapladılar. =)
1. Şimdi istasyon, yeraltı vestibülünün bir zemin pavyonuna ve ayrıca Circle Line istasyonu ile birleşik bir girişe sahiptir.
2. Pavyon çok özlü ve küçüktür.
3. İlk etabın birçok istasyonunun pavyonları, esasen yeraltı girişine giden merdivenlerin üzerinde örtülüydü.
4. Pavyonun içinde sadece aşağıda bir merdiven var. Giriş grubunun karşısındaki duvarda Gorki'yi tasvir eden bir pano bulunmaktadır. Aslında istasyon adını Kültür ve Dinlenme Parkı'ndan alıyor. Gorki. Yine de parkın kendisine gitmeniz ve Kırım köprüsünden geçmeniz gerekiyor.
5. Pencerelere ulaşmak için üst korniş boyunca yürüyüşçüler düzenlenmiştir. Bu arada, sağ altta kornişte bir açıklık görünüyor, muhtemelen bu yere bir merdiven koyabilir ve tırmanabilirsiniz.
6. Giriş ve çıkış için sadece iki kapı. Görünüşe göre oldukça küçük bir yolcu akışı planlanmış.
7. Lobiye iniyoruz.
8. Zemindeki orijinal çiniler ve tavandaki kabartma elemanlar burada korunmuştur. Bu fotoğrafı çeker çekmez bir metro çalışanı yanıma yaklaştı ve burada çekim yapmamamı istedi. Ona her yerde ateş edebileceğini söyledim ama o kararlıydı. Bu garip adamla tartışmadım ve yoluma devam ettim. Bu, Moskova metro istasyonunda çekim yaptığım tüm zamanların ilk örneği. Bu arada, lambasız tavan garip görünüyor, lambalar artık çirkin, çevreye yerleştirilmişler.
9. Doğrulayıcılardan daha fazla geçiyoruz, gerçek klasik korkuluklara sahip çitli merdivenler istasyona çıkıyor.
10. Metro istasyonunun birleşik lobisinde istasyonda bir çıkış daha var. Kültür Parkı Sokolnicheskaya ve Koltsevaya hatları.
11. Yürüyen merdivenlerin önünde küçük bir antre.
12. Otantik lambalar burada korunmuştur - güzellik.
13. Bu yürüyen merdivenle zemin lobisine ulaşıyoruz. Ayrıca "" Circle Line istasyonuna bir geçiş var.
14. Salonun ortasında bir başka merdiven, köşk çıkışına geçiş vardır. Görünüşe göre bu, yolcu akışlarının buluşmaması için yapılır. Hepsi aynı olmasına rağmen, herkes kendini küçük bir yeraltı lobisinde ve aynı küçük zemin pavyonunda bulur.
15. Gelen trenleri yukarıdan izleyebilirsiniz.
16. Ray duvarı geleneksel olarak döşenmiştir. Karo beyaz, piramit şeklindedir. Aynısı, örneğin, st.m. (Daire çizgisi). Ancak bu yerel bir bitiş değil, arşiv fotoğraflarına bakın. Başlangıçta, tamamen farklıydı.
17. İstasyonun ana dekoru, 60'lı ve 70'li yılların kırkayaklarında olduğu gibi sütunlardır. İstasyonun kendisi sığ, sütunlu üç açıklıklı. Ne yazık ki, orijinal lambalar korunmamıştır. Ayrıca, rayların üzerindeki lambalar da kaldırıldı, bu da istasyonun biraz karanlık görünmesine neden oldu. Klasik metro istasyonlarının orijinal mimari görünümünü koruma arzusunun, çoğu zaman mimarlar tarafından orijinal olarak döşenen lambaların korunmasına kadar uzanmaması ve bazen istasyonun aydınlatma şemasının tamamen değişmesi gariptir. Ve bu aynı zamanda, en iyi şekilde değil, orijinal, otantik mimarinin algısını da etkiler, çünkü yerin altındaki tek ışık kaynağı, aynı, aynı lambalardır, burada pencere yoktur. Orijinal lambalar 60'larda kayboldu. Ayrıca, arşiv fotoğraflarına bakılırsa (siyah beyaz olmaları üzücü), sütunların başlıklarının şimdi olduğu gibi altın renginde değil, korkuluklarla açık tonda olduğu anlaşılıyor.
18. Merdiven korkuluğu - bir saray veya mülkten alınmış gibi klasik korkuluk.
19. İstasyonun sonundaki merdiven. Bu arada lambalar orijinal olmasa da orijinal haliyle duruyor.
20. Merdivenlerin altında. Burada ilginç bir şey yok, ofise bir tür kapı.
21. Yolların üzerinde aydınlatma yoktur, sadece merkez salonda aydınlatma vardır. Tavan sıkıcı görünüyor, belli ki lambaların iade edilmesi gerekiyor.
22. İstasyona ve merdivenlere bir kez daha bakalım.
23. ...ve altı. İlk etabın istasyonlarında bir tür zor çekicilik ve stil var. Daha sonra yapılan Çember Hattı'nın istasyonlarının gösterişsizliği ve mimari aşırılıklara karşı verilen mücadele dalgası üzerine kurulan istasyonların sadeliği yoktur. Örneğin, aynı "Kültür Parkı" nın restore edilmesini, orijinal haline getirilmesini istiyorum. Ray duvarındaki kiremit düzeltildi, doğal aydınlatma iade edildi. Ve belki de tüm bu büfeleri bir mühür, tarama cihazları ve genel tarihi görünümü bozan diğer çöplerle lobiden kaldırırlardı.
not
Harika bir sitede bulunan tüm arşiv fotoğrafları
Nehrin üzerinde bir kültür parkı var,
İçinde yürüyorum ve sadece bidonlara tükürüyorum,
Ama sen, elbette, anlamıyorsun, orada, sobanın arkasında,
Çünkü sen kültürsüz karanlıksın.
V. Vysotsky 1966
TsPKiO onları. Gorki veya sadece Gorki Parkı (Sovyet karşıtı “Dinlenmeden sonra adlandırılan Kültür Parkı” nda) Moskova'da çok ünlü bir yer. Şehir merkezine yakın olmasına rağmen, Yandex'de “Gorki Parkı'na nasıl gidilir” arama sorgusu çok yaygındır. Deneyimsiz turistlerin ihtiyaçlarını karşılamak için, değerli parkın plan üzerinde değil, Moskova'da yerde nasıl bulunacağına dair talimatlar içeren ayrıntılı bir fotoğraf rehberi sunuyoruz. Aynı zamanda, haritalar ekliyoruz ve çeşitli A noktalarından B noktasına (Gorki Parkı) ulaşmanın birkaç yolunu açıklıyoruz.
Yöntem 1. Gorki Parkı'na arabayla nasıl gidilir
Seçenek oldukça mümkündür. Adres gezgine yazılmalıdır - Krymsky Val, 9. Bu yöntem hafta içi günlerde iyidir.
Hafta sonları ve tatil günlerinde Gorki Parkı'nın önündeki otopark arabalarla dolu, orada boş yer bulmak çok zor. Sabah erken gelmediğiniz sürece.
Yöntem 2. Gorki Parkı'na metro ile nasıl gidilir
Burada seçenekler var.
Seçenek a.
Gorky Park'a ulaşmanın en uygun ve en kısa yolu: metro istasyonundan Oktyabrskaya çevre yolu.
Tren vagonunu terk ederek, “Şehre Kaluga Meydanı'na ve Leninsky Prospekt'e çıkış” işaretine odaklanıyoruz. Endekste adı geçen Shabolovka sokağı bizi ilgilendirmiyor.
Yürüyen merdivenden çıkıyoruz, sokağa çıkıyoruz ve Lenin'in bir anıtıyla canlı Kaluga Meydanı'nı görüyoruz.
Hemen sola dönün ve birkaç adım sonra tekrar sola dönün. İşaret size dümdüz gitmenizi söylüyor. Ama 600 metre değil, parkın girişine - 250 metre.
Seçenek b.
İstasyondan Gorki Parkı'na gidebilirsiniz. metro istasyonu Oktyabrskaya radyal.
Hemen ring hattına gitmenizi ve ring hattından şehre inmenizi tavsiye ederim, oradan daha yakına gidin.
Ama her ihtimale karşı, size radyalden istediğiniz B noktasına, yani Gorky Park'a nasıl gideceğinizi anlatacağım. Şehri "Kaluga Meydanı ve Bolshaya Yakimanka Caddesi" tabelasından ayrılıyoruz.
Yukarı çıkıyoruz, Bolshaya Yakimanka caddesine çıkıyoruz.
Yakimanka'yı alt geçitten geçmemiz gerekiyor. Sola dönün ve birkaç adım sonra bir yeraltı geçidi göreceksiniz.
Soldan çıkmanız gerekiyor. Yukarı çıkar çıkmaz sağınızda bir Japon restoranı olacak.
Restoranın köşesine ulaşacaksınız, sağa doğru mesafeye bakın. Gorki Parkı'nın çitini göreceksiniz.
Geniş caddeyi (Garden Ring) geçmeniz gerekiyor. Kahverengi bina MISiS'e (Moskova Çelik ve Alaşımlar Enstitüsü) odaklanın.
Kara geçişinde, trafik ışığının yeşil sinyalini bekledikten sonra karşıdan karşıya geçin.
Karşıdan karşıya geçtiğinizde hemen sağa dönün.
Zaten Gorky Park'a çok yakın, şimdi sadece dümdüz gitmeniz gerekiyor.
Seçenek c.
Metro istasyonundan Gorki Parkı'na nasıl gidilir Kültür parkı dolambaçlı.
Bu istasyondan şehre tek çıkış var. "Şehre çıkış" tabelasını takip ediyoruz.
Yürüyen merdivenden yukarı çıktıktan sonra kendimizi istasyonun zemin girişinde buluyoruz.
Burada durup kırmızı çizgiyi kullanıp Radial Park Kultury istasyonunda inenleri bekleyeceğiz.
Seçenek g.
Metro istasyonundan Gorki Parkı'na yürüyün Park Kultury radyal.
"Zil hattına geçiş" işaretine odaklanıyoruz.
Salonun ortasındaki merdivenleri tırmanmanız gerekiyor.
Ve dar koridordan aşağı inin.
Yürüyen merdivene tırmanın.
Ve kendinizi istasyonun yer lobisinde bulacaksınız.
Burada çember çizgisi boyunca gelenleri zaten bekliyoruz.
Hep birlikte kapıları Allah'ın nuruna bırakıyoruz. Önümüzde Zubovsky Bulvarı, karşı tarafında alçak gri eski binalar var. Bunlar eski bakkallar, ancak onlara sadece bir rehber olarak ihtiyacımız var.
Bulvarın bizim tarafında bir troleybüs durağı var. Troleybüs B veya 10'u bekleyebilir ve Kırım köprüsünden bir durak geçebilirsiniz. Ama seni yürüyerek götürmeye söz verdim. Bu nedenle sağa dönüyoruz. Önümüzde bir üst geçit var.
Altından geçmeniz ve yolu ÜÇ trafik ışığında geçmeniz gerekiyor. Birincisi.
Sonra ikincisi.
İkinci trafik ışığında yolu geçtikten sonra hemen sola dönün. Trafik ışığı için yolun karşı tarafına bakın. (Landmark - Katkov Lisesi Diplomatik Akademisi). Yaya geçidi İŞARETLİ DEĞİLDİR, bir "geçiş" tabelası ve bir trafik ışığı vardır. Beklerken, trafik ışığı kırmızıdır.
Şimdi yapabilirsiniz, yeşil ışık yanıyor.
Yolu geçtik ve hemen sağa döndük, Kırım köprüsüne.
Şimdi her şey basit - sadece düz. Köprüden göreceksiniz.
Merkezden bir yürüyüş seçeneği olarak, Kurtarıcı İsa Katedrali'nden Gorki Parkı'na gitmenizi öneririz. Kendimi zamanında yönlendiremiyorum, Zlydsky Google tamamen saçmalık çizdi. İşte evde yetiştirilen bir diyagram.
Yolcuya not
Bağımsız turistlere çok saygı duyuyoruz. onları açıyoruz