Ang debate tungkol sa kung magtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid para sa Russia ay hindi hihinto sa buong panahon ng pagkakaroon ng ganitong klase ng mga barko. Ang isang walang pinapanigan na pagsusuri ay nagpapakita na sa hinaharap ay hindi magagawang epektibong lutasin ng Navy ang mahahalagang gawain na itinalaga dito sa malayong dagat at karagatan kung ang mga pangkat nito ay hindi kasama ang hindi bababa sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, posibleng may isang nuclear power plant, na may 70–90 sasakyang panghimpapawid na sakay . Ang pinakamainam na bilang ay hindi bababa sa dalawa para sa bawat isa sa mga armada ng karagatan.

Sa halos lahat ng mga bansa sa mundo, ang sagot sa tanong na ito ay hindi malabo: ang ilan, na nakatuon sa mga digmaan sa lupa, ay iniwan ang mga naturang barko, ang iba, nagsusumikap na palawakin ang kanilang saklaw ng pangingibabaw sa mundo, nadagdagan ang bilang ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa kanilang armada. bilang pangunahing kasangkapang militar para sa pagsasagawa ng kanilang batas ng banyaga.

At walang mga sasakyang panghimpapawid

Bilang bahagi ng Imperial Navy Ang mga barkong nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay lumitaw halos kasabay ng iba pang mga bansa sa mundo - noong Unang Digmaang Pandaigdig. Sa Black at Baltic Seas, dalawang barkong mangangalakal ang ginawang hydro-air transport. Matapos ang Rebolusyong Oktubre, ang konsepto ng isang maliit na digmaan ay pinagtibay sa armada ng Sobyet, kung saan walang lugar para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, sa pagtatapos ng 1930s, nagkaroon ng pag-unawa sa pangangailangan na magkaroon ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa USSR Navy.

"Ang modernong paghaharap sa pagitan ng mga grupo ng barko ay isinasagawa halos eksklusibo sa himpapawid"

Alinsunod sa programa ng paggawa ng barko, sa pagtatapos ng 40s, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay magiging bahagi ng mga armada ng karagatan. Bukod dito, noong huling bahagi ng 1930s, sinubukan ng pamahalaang Sobyet na bilhin ang hindi natapos na sasakyang panghimpapawid na si Graf Zeppelin mula sa Alemanya. Gayunpaman, tinanggihan ng Berlin ang kasunduan. Gayunpaman, ang barkong ito ang naging unang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet. Alinsunod sa kasunduan sa dibisyon ng armada ng Aleman, ang Graf Zeppelin, na nasa 92% na kahandaan para sa pag-commissioning, ay inilipat sa USSR at opisyal na naka-enlist sa fleet. Ang paggamit nito ay magiging posible upang simulan ang pagbuo ng sarili nating paaralan ng sasakyang panghimpapawid. Malaki rin ang interes ng barkong ito mula sa punto ng inhinyero, dahil ang paggawa ng barko ng Aleman noong panahong iyon ay isa sa pinaka-advanced sa mundo. Sa ilalim ng impluwensya ng iba't ibang mga undercover na alon, salungat sa opinyon ng pamumuno ng Navy, isang pampulitikang desisyon ang ginawa upang sirain ang barkong ito. Mula noon hanggang sa kalagitnaan ng 60s, ang saloobin sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa USSR ay negatibo. Opisyal, itinuring silang mga sandata ng pagsalakay.

Sa pagpasok ng Soviet Navy sa karagatan, naging malinaw na kung walang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay napakahirap tiyakin ang pagpapatupad ng isang aktibong patakarang panlabas sa mga malalayong lugar ng mundo. At magiging napakaproblema para sa mga pagpapangkat ng fleet sa malalayong distansya mula sa kanilang mga base upang makatiis ng napakalaking air strike nang walang air fighter cover. Nagsimula ang disenyo ng mga ganap na sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, muli, ang mga walang kakayahan, ngunit napaka-maimpluwensyang mga tao ay namagitan, na nakamit ang pagtatayo ng ilang mga hybrids - mga sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga cruiser na pinagsama ang mga katangian ng mga missile cruiser at mga carrier ng vertical take-off at landing aircraft.

Ang mga ito ay Project 1143 na mga barko, na ginawa ng apat na yunit. Bukod dito, ang huli ay naiiba nang malaki mula sa unang tatlong armas, lalo na ang mga electronic. Ang komposisyon ng pangkat ng hangin ay pareho - 36 na sasakyang panghimpapawid. Kabilang ang isang squadron ng Yak-38 o Yak-38M VTOL aircraft, isang squadron ng Ka-27PL anti-submarine helicopter at ilang search and rescue helicopter. Ang karanasan ng kanilang operasyon ay nagpakita ng inefficiency ng naturang sasakyang panghimpapawid sa modernong digmaan sa dagat.

Samakatuwid, pinlano na bumuo ng isang serye ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na may "normal" na paglipad na sasakyang panghimpapawid. Sa kabuuan, sa paghusga sa pamamagitan ng mga materyales ng bukas na press, dapat silang itayo ng hindi bababa sa apat. Sa mga ito, dalawa ang may conventional power plant. Ito ay ang "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" at "Varyag". At ang iba pang dalawa - na may nuclear, ang una ay inilatag sa ilalim ng pangalang "Ulyanovsk". Si Kuznetsov ay tinanggap sa USSR Navy noong 1990 at ipinadala sa Northern Fleet. At ang iba ay hindi natapos dahil sa pagbagsak ng bansa.

Simula sa perestroika, isang press campaign ang inilunsad laban sa pag-unlad ng mga aircraft carrier sa ating bansa. Ang isang bilang ng mga tao na hindi masyadong may kakayahan sa mga problema sa hukbong-dagat ay nagpataw sa populasyon at mga pulitiko ng posisyon na ang ating bansa ay hindi nangangailangan ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang mga cruiser na may dalang sasakyang panghimpapawid na minana mula sa USSR ay kabilang sa mga unang nawasak. Noong 1993, dalawa na lamang sa limang barko ng klaseng ito ang natitira sa aming fleet. Matapos ang pagbebenta ng sasakyang panghimpapawid na cruiser na Admiral Gorshkov sa India sa Navy ng Russia isa lamang ang naturang barko - "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov."

Ngayon, sa paghusga sa pamamagitan ng mga materyales ng bukas na pahayagan at ang mga pahayag ng mga kilalang pinuno ng militar at pulitika, wala pa ring malinaw na opinyon - kung ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay kailangan sa armada ng Russia - ay hindi pa rin umiiral. Sa panahon mula 2007 hanggang 2012 lamang, dalawang beses na nagbago ang mga view sa kabaligtaran.

Mga senaryo sa panahon ng kapayapaan

Nang walang mga detalye, ang lahat ng mga gawain ng Navy ng Russia ay maaaring mabawasan sa mga pangunahing - pagprotekta sa mga interes ng estado sa pamamagitan ng mga paraan ng militar sa panahon ng kapayapaan, kabilang ang pagsuporta sa diplomasya ng Russia at sarili nitong mga mamamayan, pagtataboy sa pagsalakay mula sa mga direksyon sa dagat - sa panahon ng digmaan.

Ang heograpiya ng mga interes ng Russia, pangunahin ang mga pang-ekonomiya, ay napakalawak at umaabot sa malaking bahagi ng Karagatang Pandaigdig. Ito ay ang pag-unlad ng mga ugnayang pang-ekonomiya sa loob ng balangkas ng BRICS, ang pagkuha ng seafood, kabilang ang mga lugar na malayo sa ating mga baybayin, ang pagkuha ng mga mineral at mapagkukunan ng enerhiya sa dagat at karagatan, ang transportasyon ng mga kalakal, at marami pang iba.

Kabilang sa mga pangunahing gawain na nangangailangan ng paglahok ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid para sa kanilang epektibong solusyon, dapat isa tandaan ang pakikilahok sa mga operasyon ng peacekeeping, proteksyon ng mga mamamayan ng Russia sa mga zone ng mga salungatan ng militar at ang kanilang paglisan mula sa kanila, pati na rin mula sa mga lugar ng gawa ng tao at natural na mga sakuna. . Ang mga pangkat ng hukbong-dagat na nakatalaga sa mga gawaing ito, lalo na sa mga sona ng mga salungatan sa militar, ay dapat na maitaboy ang limitadong sorpresang welga ng maliliit na grupo at indibidwal na mga bangka o maliliit na barkong pandigma at submarino, gayundin ng mga sasakyang panghimpapawid at missile. Maaaring kailanganin ito sa mga interes ng pagtatanggol sa mga pormasyon ng hukbong-dagat, pagprotekta sa mga sasakyang panghimpapawid ng sibil ng Russian o dayuhang pinagmulan at iba't ibang mga pasilidad sa lupa, na tinitiyak ang kaligtasan ng mga mamamayang Ruso mula sa mga pag-atake ng mga masasamang pormasyon ng militar (pangunahin ang mga hindi regular) sa proseso ng paglisan.

Ang huli ay maaaring isagawa nang direkta sa pamamagitan ng pagsakay sa mga barko at sasakyang-dagat sa daungan o mula sa isang baybayin na walang kagamitan, at sa pamamagitan ng hangin - sa pamamagitan ng mga helicopter at sasakyang panghimpapawid. Ang kanilang seguridad ay kailangan ding tiyakin kapwa mula sa mga pagbabanta sa pagtatanggol sa hangin na nakabatay sa lupa at mula sa mga posibleng pag-atake ng manlalaban. Kung walang pakikilahok ng abyasyong militar, ang mga gawaing ito, sa prinsipyo, ay hindi malulutas, lalo na ang mga may kaugnayan sa pagkontra sa paglipad at mga pormasyong militar sa lupa sa kailaliman ng dayuhang teritoryo sa loob ng ilang kilometro.

Upang masakop ang paglisan ng mga mamamayang Ruso, ang pagtatanggol sa mga pormasyon ng barko, ang proteksyon ng sibil na sasakyang panghimpapawid ng Russian o dayuhang pinanggalingan at iba't ibang mga pasilidad sa lupa mula sa mga sorpresang pag-atake ng mga indibidwal na sasakyang panghimpapawid ng labanan at mga missiles o maliliit na grupo, kinakailangan na magpatrolya sa pinagtatanggol na lugar. sa mga pares at link ng mga mandirigma kasama ang isa o dalawang AWACS at U na sasakyang panghimpapawid Depende sa liblib ng lugar ng patrol mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, mula 12-15 hanggang 24-30 fighter aircraft at mula apat hanggang walong AWACS at U na sasakyang panghimpapawid ay kailangan sa paligid Ang orasan.

Sa ilalim ng hindi kanais-nais na mga kondisyon, ang posibilidad ng isang pag-atake ng malalaking grupo ng mga sasakyang panghimpapawid, higit sa lahat laban sa mga pormasyon ng mga barko sa ibabaw, lalo na ang mga mahahalagang bagay, o isang malaking konsentrasyon ng mga tao, ay hindi maaaring maalis. Ang bilang ng mga naturang grupo ay maaaring umabot sa 30 mga yunit. Upang maipakita ang mga ito, kakailanganing maglaan ng naaangkop na dami ng fighter aircraft - 12-18 na sasakyan at, posibleng, isang karagdagang AWACS at U.

Upang kontrolin ang kapaligiran sa ilalim ng dagat sa lugar kung saan matatagpuan ang grupo ng barko sa interes ng napapanahong pagtuklas ng mga submarino bago sila maglunsad ng pag-atake gamit ang mga short-range missiles o torpedo weapons, hindi bababa sa dalawa hanggang apat na helicopter ang kakailanganin sa mga nanganganib na direksyon. Para magawa ito, kakailanganing magkaroon ng hindi bababa sa 12 helicopter sa air group ng aircraft carrier.

Kailangan din ang naval aviation para kontrahin ang mga grupo ng ground troops at irregular formations. Ang mga aksyon ng maliliit na grupo ng mga hindi regular na pormasyon na nagdudulot ng mga sorpresang welga ay napipigilan lamang ng napapanahong paggabay ng mga grupo ng aviation sa kanila mula sa isang airborne watch position. Ang mga biglaang pag-atake ng maliliit na grupo ng mga bangka, lalo na ang mga missile, ay makikita sa katulad na paraan. Samakatuwid, hindi bababa sa isang strike group ng naval aviation na may bilang na dalawa hanggang apat na sasakyang panghimpapawid ay dapat magpatrolya sa airspace. Mga pwersang pang-outfit - mula 12-15 hanggang 24-30 na sasakyang panghimpapawid.

Ang isang emergency na paglikas ng mga mamamayan mula sa isang mapanganib na sona sa kailaliman ng teritoryo ay maaaring mangailangan ng paglahok ng isang dosenang o higit pang mga transport helicopter. Sa ilalim ng masamang kondisyon, binibigyan sila ng mga grupo ng manlalaban at pang-atakeng sasakyang panghimpapawid na may apat hanggang walong sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, kailangan ng suportang sasakyang panghimpapawid - isa o dalawa - elektronikong pakikidigma at hindi bababa sa isa - AWACS at U. Sa kawalan ng naturang takip, ang solusyon sa mga gawaing ito ay maaaring mangailangan ng mahusay na mga pagsisikap sa diplomatikong, na sinamahan ng makabuluhang pagkalugi sa materyal at pampulitika, at kahit na, posibleng, malalaking kaswalti, o maging hindi magagawa.

Kaya, para sa ligtas na pagpapatupad ng mga aktibidad sa patakarang panlabas ng Russia sa panahon ng kapayapaan, kailangan ang isang sapat na malakas na carrier ng sasakyang panghimpapawid bilang bahagi ng aming fleet.

Sa panahon ng digmaan

Ang isa sa pinakamahalagang gawain ng Russian Navy ay upang talunin ang pag-atake ng carrier ng sasakyang panghimpapawid at mga grupo ng misayl ng kaaway. Ang mga pangunahing lugar ng labanan ng huli ay mga seksyon ng malayong dagat at karagatan, 400-600 kilometro ang layo mula sa ating baybayin. Mula dito ay hahampasin nila ang mga bagay sa teritoryo ng ating bansa at mga barko sa dagat at sa mga base.

Kilalang-kilala na imposible ang superyoridad sa dagat nang hindi nakakamit ang air supremacy. Ang modernong paghaharap sa pagitan ng mga grupo ng barko ay isinasagawa halos eksklusibo sa hangin. Ang mga pag-atake ng mga anti-ship missiles at strike aircraft ay tinataboy ng mga mandirigma at anti-aircraft fire weapon ng mga barko. Ang mga maliliit na grupo at nag-iisang barko sa ibabaw ay inaatake ng dalawa hanggang apat na cruise missiles o sasakyang panghimpapawid. Sa mga welga laban sa malalaking pormasyon ng mga barkong pang-ibabaw, 30-40 o higit pang anti-ship missiles mula sa mga missile ship at submarine o hanggang 40-50 carrier-based o tactical na sasakyang panghimpapawid ay maaaring gamitin.

Halos imposibleng maitaboy ang gayong mga welga sa pamamagitan lamang ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin na nakabatay sa barko, gaano man kalakas ang mga ito. Lalo na kung ang paraan ng pag-atake ng hangin ay halos sabay-sabay, tinatakpan nila ang kanilang mga sarili ng electronic warfare aircraft at ang strike ng mga anti-ship missiles ay nauuna sa mga aksyon ng air defense aircraft.

Ang fighter aviation ay hindi lamang sumisira sa bahagi ng umaatake na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ngunit din disorganizes kanilang pag-atake. Bilang isang resulta, ang huli ay nakaunat sa oras - ang pag-atake ng hangin ay nangangahulugan na dumating sa medyo maliit na mga grupo, na matagumpay na nawasak ng air defense ng barko. Ang target na pamamahagi sa grupo ng welga ng kaaway ay nagambala, ang kanyang mga pagtatangka na takpan ang kanyang paraan ng pag-atake sa hangin gamit ang elektronikong interference at upang sugpuin ang air defense ng barko gamit ang mga anti-radar missiles ay nabigo.

Ito ay ang disorganisasyon ng mga grupo ng umaatake na sasakyang panghimpapawid na siyang pangunahing kontribusyon ng fighter aviation sa air defense ng naval formations sa pagtataboy ng mga pag-atake ng kaaway na taktikal at carrier-based na sasakyang panghimpapawid.

Ang mga mandirigma ay maaari ding gumawa ng malaking kontribusyon sa pagtatanggol sa himpapawid ng mga pormasyon ng hukbong-dagat kapag tinataboy ang mga cruise missiles, sinisira ang mga pinaka-mapanganib na target na hindi maaabot ng mga shipborne air defense system.

Upang maitaboy ang malalaking grupo ng tactical aviation o carrier-based aviation, kakailanganing maglaan ng mula 24 hanggang 32 fighter aircraft, ang pangunahing bahagi nito ay tatakbo mula sa posisyon ng tungkulin sa airfield (sa deck) habang ibinibigay ang kanilang kontrol. mula sa AWACS at U aircraft. Higit sa 100-150 milya mula sa baybayin, ito ay posible lamang mula sa isang aircraft carrier.

Bilang karagdagan sa pinakamalaking grupo ng barko, ang pagbuo ng labanan ng isang strike force ay kinabibilangan ng maliliit na grupo at nag-iisang barko na nagsasagawa ng iba't ibang mga misyon ng suporta. Upang masakop ang mga ito, kailangan din ang fighter aviation, na magagawang takpan ang mga ito mula sa biglaang pag-atake ng maliliit na grupo ng mga air attack weapons, pangunahin mula sa isang airborne watch position.

Ito ay may isang bilang ng mga pakinabang sa cruise missiles at ang paggamit ng naval aviation para sa mga welga laban sa mga pormasyon ng mga malalaking barko sa ibabaw ng kaaway. Nahihigitan ang mga cruise missiles sa hanay (800 o higit pang kilometro kumpara sa 450-500 para sa mga long-range missiles), naval aviation group, na kinabibilangan, bilang karagdagan sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, electronic warfare, reconnaissance, AWACS at U, pati na rin ang mga manlalaban, ay may kakayahang ng pagbibigay ng mas mataas na pagiging maaasahan kilalanin ang mga itinalagang target at pindutin ang mga ito. Ang tagumpay ng isang pambihirang tagumpay sa target ng strike aircraft at ang kanilang mga missiles ay nakakamit sa pamamagitan ng pagsugpo sa air defense system ng kaaway at pagtataboy sa mga pag-atake ng kanyang mga mandirigma.

Napakahalaga din ng mga ship-borne fighter para sa pagsakop sa mga operasyon ng mga strike group ng long-range (naval missile-carrying) aviation laban sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway at iba pang malalaking naval formation sa malayong dagat at karagatan. Ang pag-escort sa kanila ng mga manlalaban na nakabase sa barko ay gagawing posible, kung hindi upang maalis ang banta mula sa carrier-based at coastal fighter ng kaaway, pagkatapos ay mabawasan ang mga pagkalugi mula sa kanilang mga aksyon sa isang katanggap-tanggap na antas. Kasabay nito, ang pagiging epektibo ng aming mga pagpapatakbo ng aviation ay tataas nang malaki.

pananaw tingnan

Ang mga pangkat ng Russian Navy ay kailangang lutasin ang mga gawain kapwa sa panahon ng kapayapaan at sa panahon ng digmaan, na hindi maaabot ng fighter at bomber aircraft na nakabase sa baybayin. Posible bang lutasin ang mga gawaing ito nang walang suporta ng coastal-based aviation, pangunahin ang fighter at ground attack aircraft? Sa mga sasakyang panghimpapawid, oo. Hindi sila kapritso ng mga mandaragat, ngunit isang kagyat na pangangailangan.

Ang pagsusuri na isinagawa ay nagpapakita na ang pangkat ng hangin ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay dapat na medyo marami. Upang maisagawa ang buong hanay ng mga gawain, kakailanganin itong magkaroon ng hindi bababa sa 40-60 sasakyang panghimpapawid na may kakayahang labanan ang mga target sa ibabaw at lupa, pati na rin ang isang kaaway sa himpapawid, kabilang ang mga cruise missiles. Bilang karagdagan sa kanila, ang air group ay dapat magkaroon ng apat hanggang walong AWACS at U aircraft, dalawa hanggang apat na electronic warfare aircraft at dalawa hanggang apat na reconnaissance aircraft, pati na rin ang hindi bababa sa 12 anti-submarine at dalawang search and rescue helicopter. Sa kabuuan, mula 70 hanggang 90 sasakyang panghimpapawid. Iyon ay, ito ay isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng isang malaking klase, na may kabuuang displacement na 75-85 libong tonelada, posibleng may isang nuclear power plant. Ang sistema ng pagtatanggol sa hangin nito ay dapat na may kasamang kagamitan sa pagtatanggol sa sarili na may kakayahang itaboy ang maliliit na grupo ng mga airborne na armas (hanggang sa apat na yunit) sa pagkakaroon ng interference. Upang gawin ito, ang sistema ng pagtatanggol sa hangin sa bawat panig ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa walong target na channel para sa mga short-range air defense system at dalawa hanggang apat na channel para sa maliit na kalibre ng artilerya.

Bilang karagdagan, ang self-defense complex ng barko ay dapat magsama ng anti-torpedo protection at electronic warfare equipment na may kakayahang sugpuin ang naghahanap ng mga anti-ship missiles.

Ang CICS at iba pang kagamitan sa radyo-electronic, bilang pinakamahalagang kinakailangan, ay dapat magbigay ng posibilidad na malutas ang mga problema sa pamamahala ng isang operational formation, barko at pakikipagtulungan ng abyasyon sa buong lalim ng paggamit nito sa mga interes ng pagbuo ng barko.

Kinakailangan na magkaroon ng hindi bababa sa dalawang naturang barko sa bawat isa sa mga armada ng karagatan ng Russia. Gagawin nitong posible, na isinasaalang-alang ang mga naka-iskedyul na pag-aayos at iba pang mga hakbang upang mapanatili ang mga barkong ito sa isang estadong handa sa labanan, na palaging magkaroon ng kahit isang sasakyang panghimpapawid na handa sa labanan sa bawat isa sa mga sinehan sa karagatan.

Sa pagtatapos ng World War II, ang diktador ng Sobyet na si Joseph Stalin ay walang alinlangan na ang pinakamakapangyarihang tao sa Eurasia. Dinurog ng kanyang Pulang Hukbo ang Nazi Germany—na itinaboy ang isang pagsalakay at naghahanda na wakasan ang isang nakapapagod na apat na taong kampanya sa pagbihag sa Berlin. Ang mga pwersang panglupa ni Stalin ay tila mas malakas kaysa sa mga hukbo ng America, Britain, France at iba pa Kanluraning mga bansa pinagsama-sama.

Gayunpaman, ang lahat ng ito ay hindi sapat para sa kanya.

Matagal nang pinangarap ng pinuno ng Sobyet ang isang malakas na armada na magpapahintulot sa impluwensya ng Sobyet na kumalat sa malayo sa Europa at Asya - at sa pinakamalawak na posibleng saklaw.

Kailangan niya ng mga barkong pandigma—maraming mga barkong pandigma hangga't maaari. Totoo, ang naturang fleet ay sa katunayan ay isang hindi makatotohanang proyekto, umiral sa isang malaking lawak lamang sa papel at kahit na kasama ang isang bilang ng mga kakila-kilabot na barko na tahasang panloloko.

Idea

Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang armada lamang ang ikatlong pinakamahalagang direksyon para sa Unyong Sobyet. Ang pangunahing pasanin ng mabibigat na labanan at mahabang kampanya laban sa Alemanya ay pinasan ng Pulang Hukbo. Siya ay tinulungan ng Red Aviation, na, tulad ng Luftwaffe, ay nagdadalubhasa sa pagbibigay ng taktikal na suporta sa mga pwersa sa lupa. Ang armada, sa bahagi nito, ay gumanap ng isang napakalimitadong papel, na nag-escort sa mga barkong pangkalakal na nagdala ng tulong mula sa Amerika sa ilalim ng programang Lend-Lease, na sumusuporta sa mga operasyon sa lupa at nanliligalig sa mga pwersang Aleman sa mga rehiyon ng Black Sea at Baltic.

Gayunpaman, sa kalagitnaan ng 1945, malinaw kay Stalin na pagkatapos ng tagumpay laban sa Alemanya, ang kanyang pangunahing kalaban ay ang Estados Unidos at Great Britain, na protektado mula sa kanyang mga hukbo sa mga karagatan. Ang parehong inilapat sa Japan, na Uniong Sobyet hindi pinapayagang sakupin, at sa marami sa mga dating kolonya, hinog na para sa mga rebolusyon. Gaano man kalakas ang hukbo ni Stalin, kung gusto niyang manatili ang kanyang bansa sa mga nangungunang kapangyarihang militar, kailangan niya ng malakas na armada.

Bakit battleships?

Sa pagtatapos ng World War II, naging maliwanag na ang mga barkong pandigma ay hindi na ginagamit. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naging pangunahing klase ng mga barko, dahil ang Imperyo ng Japan ay kailangang matutunan ang mahirap na paraan sa panahon ng dose-dosenang mga labanan sa Pacific theater of operations. Pagkatapos ng digmaan, ang mga Western Allies ay higit na inabandona ang mga barkong pandigma, ngunit pinanatili ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid.

Gayunpaman, ginusto pa rin ni Stalin ang mga barkong pandigma kaysa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Sa isang pulong ng pamunuan ng Sobyet noong Setyembre 1945, tinanggihan ni Stalin ang panukala na magtayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at sa halip ay nagpasya na kumpletuhin ang pagtatayo ng barkong pandigma " Sobyet Russia”, na inilatag noong 1940 at itinayo sa pagtatapos ng digmaan ng mas mababa sa 1 porsyento. Inutusan din niya ang Navy na bumuo ng dalawang "Project 24" na barkong pandigma na may displacement na 75,000 tonelada, at pitong "Project 82" heavy cruiser (ng Stalingrad type), na may displacement na 36,500 tonelada, na nilagyan ng siyam na 12-pulgadang baril. Kasabay nito, inaprubahan ni Stalin ang pagtatayo ng dalawang maliliit na sasakyang panghimpapawid, na walang silbi dahil sa kahusayan ng hukbong-dagat ng Amerika at Britanya.

masamang plano

Ang planong ito ay tiyak na mabibigo. Ang Unyong Sobyet ay hindi kailanman nagkaroon ng mahusay na mga kakayahan sa paggawa ng barko, at bilang karagdagan, ang kanilang pag-unlad ay pinabagal din ng Great Patriotic War. Bukod dito, ang mga kapasidad ng industriya ng bansa sa panahon ng digmaan ay lubhang napinsala at nangangailangan ng pagpapanumbalik. Ang mga mapagkukunan ay halos hindi sapat para sa pinakamahirap na layunin, at bilang isang resulta, ang Moscow ay kailangang unti-unting iwanan ang ideya ng isang malaking armada sa ibabaw. Ang mga barkong pandigma na may displacement na 75 libong tonelada ay hindi kailanman naitayo, at sa pitong mabibigat na cruiser, dalawa lamang ang nagsimulang itayo - at walang isa ang nakumpleto. Sa wakas, ang pangarap ng isang malakas na armada ng mga barkong pandigma ay nawala noong 1953 sa pagkamatay ni Stalin.

Konteksto

Sino ang Huminto sa Super Battleship ni Hitler

Die Welt 03/27/2016

Space battleship "Earth"

Foreign Policy 04.06.2012

Fleet ng Dagat Ukrainian

Crimea. Realities 11.11.2016
Samantala, ang impormasyon ay tumutulo sa Kanluran tungkol sa isang bagong uri ng super battleship ng Sobyet. Ang ilang mga publikasyon, kabilang ang, diumano, kahit na ang Jane's Fighting Ships, ay nagpakalat ng mga alingawngaw tungkol sa pitong bagong super battleship, na tinawag na "K-1000 type", na sinasabing itinatayo sa mga shipyard ng Siberia.

Pitong superships - "Country of Soviets", "Soviet Belarus", "Red Bessarabia", "Red Siberia", "Soviet Constitution", "Lenin" at "Soviet Union" - ay dapat magkaroon ng displacement na nasa pagitan ng 36,000 at 55,000 tons , na kung saan, kakaiba, ay mas mababa kaysa sa mga proyektong inaprubahan ni Stalin. Ayon sa iba't ibang bersyon, ang kanilang bilis ay dapat na mula 25 hanggang 33 knots, at ang kanilang armament ay dapat na may kasamang mula siyam hanggang labindalawang 16-pulgadang baril at labindalawang 18-pulgadang baril. Ipinapalagay din na, bilang karagdagan, sila ay armado ng mga guided missiles.

Ang problema ay ito ay isang panloloko. Ang mga alingawngaw sa una ay lumitaw sa Western press, ngunit ang Unyong Sobyet, nang malaman ang tungkol sa kanila, ay nagsimulang hikayatin ang kanilang pagkalat. Ang ilan sa mga pangalan ng sinasabing mga barko ay kabilang sa naunang "Soviet Union" na uri ng mga barko, na ang pagtatayo ay nakansela. Ang impormasyon ay mukhang sapat na makatotohanan upang paniwalaan, bagama't ang Unyong Sobyet noong panahong iyon ay walang mga guided missiles na gagamitin para sa pag-armas ng isang barko. Sa pangkalahatan, ang gayong hype ay lubhang kapaki-pakinabang para sa Moscow. Kung ang mga bansa ng NATO ay naniniwala na ang USSR ay magkakaroon ng maraming super battleship sa lalong madaling panahon, kailangan nilang bumuo ng mga paraan upang kontrahin ito, na kukuha ng mga mapagkukunang kailangan ng mga pwersang pang-lupa na nagtanggol sa Kanlurang Europa.

Bilang pangunahing kapangyarihan sa lupa, ang Unyong Sobyet ay napahamak na gugulin ang karamihan sa mga mapagkukunan nito sa mga pwersang panglupa. Ang kapangyarihan ng dagat ay hindi maaaring hindi lumabas na nasa ikatlong puwesto para sa kanya. Kahit na ang USSR ay nagpatibay ng apat na Kirov-class na heavy cruiser noong 1980s, ang mga pangarap ni Stalin ng isang mahusay na pulang fleet ay hindi natupad.

Nakatira si Kyle Mizokami sa San Francisco at nagsusulat tungkol sa mga isyu sa depensa at pambansang seguridad. Ang kanyang mga artikulo ay lumabas sa Diplomat, Foreign Policy, War is Boring at Daily Beast. Noong 2009, itinatag niya ang Japan Security Watch, isang blog sa pagtatanggol at seguridad.

1927 Sa pamamagitan ng desisyon ng Revolutionary Military Council, nagsimula ang muling pagsasaayos ng training ship na "Komsomolets" (dating "Ocean") sa isang experimental aircraft carrier. Ang mga lumang boiler ng iba't ibang uri ay pinalitan ng Yarrow boiler na ginawa para sa Izmail-class cruisers (tatlo sa mga cruiser na ito ay ibinebenta para sa scrap noong 1922). Ang palo, tsimenea, mga cabin at mga tulay ay pinagsama sa isang "isla" sa gilid ng daungan. Upang madagdagan ang katatagan, ginamit ang mga boule na 4 na metro ang lapad (kasabay nito ay proteksyon laban sa torpedo).
Matapos ang muling pagsasaayos, ang pag-aalis ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay 12 libong tonelada, at ang bilis ay 15 knots. Ang pangkat ng hangin ay binalak na maging 42 sasakyang panghimpapawid (26 na mandirigma, 16 na sasakyang panghimpapawid sa pag-atake). Artilerya: 16-102 mm na unibersal na baril sa twin mounts, 10-40 mm na anti-aircraft gun sa dalawang five-barrel mounts.
Ang komisyon ay naganap noong 1934.

Ang mga disadvantages ng R-5T ay ang kapasidad nitong single-seat at ang kawalan ng anumang depensibong armas, kaya noong 1937 nagsimula ang pagbuo ng isang bagong carrier-based na torpedo bomber.

Noong 1938, ang pangkalahatang fleet maniobra ay naganap sa Baltic, kung saan ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Red Banner" (ang bagong pangalan ng "Komsomolets") ay nakibahagi, bilang bahagi ng mga pagsasanay, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsagawa ng reconnaissance sa mga interes ng "Reds". ", pag-escort ng iskwadron ng mga mandirigma mula sa himpapawid, pati na rin ang pagsasanay sa pambobomba at paghahagis ng torpedo sa na-withdraw mula sa fleet patungo sa battleship na "Frunze".

Sa parehong taon, kapag tinatalakay ang programa ng Big Fleet, pinlano sa loob ng balangkas ng programa na bumuo ng kasing dami ng 8 light at 4 na malalaking sasakyang panghimpapawid nang sabay-sabay, at nagsimula ang disenyo ng mga barkong ito. Ang light cruiser ng proyekto 68 "Chapaev" at ang mabigat na cruiser ng proyekto 69 ay napili bilang batayan.

Project 71a, light AB.

Teknikal na data ng proyekto 71a aircraft carrier: karaniwang displacement 11,300 tonelada, kabuuang displacement 13,000 tonelada, mekanismo kapangyarihan 126,500 liters. s., bilis 33 knots; armament: 8 100-mm unibersal na baril, 16 37-mm na baril, 20 12.7-mm machine gun; air group: sampung multipurpose aircraft at 30 fighters, dalawang pneumatic catapults.

Noong 1940, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Red Banner" ay na-moderno at nakatanggap ng bagong sasakyang panghimpapawid - mga I-153K na mandirigma.
Ang pangkat ng hangin ay makabuluhang nabawasan at ngayon ay umabot na lamang sa 18 sasakyang panghimpapawid. Sa halip na dalawang maliit na lifting elevator, isang malaki ang naka-mount, ang aircraft carrier ay nakatanggap ng pneumatic catapult para sa pagsubok, na pinadali din ang take-off ng I-153K fighters.

Noong 1939, ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay inilatag sa Leningrad. bagong programa proyekto 71a, pinangalanang "Red Star".

Noong 1940, ang programa para sa pagtatayo ng Big Fleet ay seryosong nabawasan, na nag-iiwan lamang ng 2 battleship, 2 heavy cruiser at 4 (noong 1941 mayroon lamang 2 light aircraft carrier).

Ang pangalawang Project 71a aircraft carrier ay inilatag noong 1940 sa Komsomolsk-on-Amur. Natanggap niya ang pangalang "Chkalov".
Ang Baltic aircraft carrier ay nakalaan para sa Northern Fleet, ang Komsomol - para sa Pacific Fleet.

Dahil ang Navy ay inilaan na sa isang hiwalay na People's Commissariat sa oras na iyon, ang isang kumpetisyon ay inihayag noong 1940 para sa paglikha ng isang dalubhasang mandirigma na nakabase sa carrier, noong 1941 ang Su-4 carrier-based na torpedo bomber ay inilagay na sa serbisyo, ngunit bilang isang resulta, siya lamang pinamamahalaang upang gumana mula sa coastal airfields.

Ang paglusong ng lead aircraft carrier ng proyekto 71a "Red Star" ay naganap noong tagsibol ng 1941, natagpuan siya ng digmaan sa pagkumpleto. Noong Hulyo 1941, nasuspinde ang pagkumpleto nito. Ang "Chkalov" ay inilunsad lamang noong 1944 at na-mothballed.

Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Red Banner" sa lalong madaling panahon pagkatapos ng Hunyo 22, 1941 ay umalis patungong Kronstadt, ang pangkat ng hangin nito ay lumahok sa pagtatanggol ng Leningrad, na pangunahing tumatakbo mula sa mga paliparan sa baybayin. Ang barko mismo ay na-camouflaged at paulit-ulit na nasira. Na-decommission ito noong 1945.

Ang hindi natapos na "Red Star" noong 1943 ay naging isang air defense battery. Nilagyan siya ng malaking bilang ng mga anti-aircraft gun na may iba't ibang kalibre.

Noong 1943, ang escort aircraft carrier na "Korregidor" ng uri ng "Casablanca", na nakatanggap ng pangalang "Molotovsk" sa armada ng Sobyet, ay pansamantalang inilipat sa Unyong Sobyet (hanggang sa katapusan ng labanan). Ang pangkat ng himpapawid ay binubuo ng sasakyang panghimpapawid na gawa ng Amerika.

Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay lumahok sa pag-escort ng ilang mga convoy, suportado ang opensiba ng mga tropang Sobyet sa Norway, na nagbibigay ng air cover para sa Arkhangelsk battleship, na nag-shell sa mga posisyon ng Aleman. Ilang air raid din ang isinagawa ng Avengers ng aircraft carrier.

Noong 1945 mga tropang Sobyet ang nasira na hindi natapos na German aircraft carrier na Graf Zepellin ay nakuha, ang disenyo nito ay maingat na pinag-aralan. Ang isyu ng pagkumpleto nito ay seryosong tinalakay, ngunit ang pagkumpleto ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na ang isang makabuluhang bahagi ng kagamitan ay napunta sa western zone ng trabaho at ang mga kaalyado ay tiyak na tumanggi na ilipat ito. Gayunpaman, noong 1947, sa mga personal na tagubilin ni Stalin, nagsimula ang pagkumpleto ng "Graf Zeppelin", na minana ang pangalang "Red Banner" mula sa unang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet.

Ang disenyo ng barko ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago: ang mga casemate na baril ay inabandona, ang lugar ng "isla" ay makabuluhang nabawasan at ang haba ng flight deck ay nadagdagan, ang sistema ng Aleman para sa transportasyon ng sasakyang panghimpapawid at German catapults ay inabandona. Ang deck ay nilagyan ng mga sponson para sa pag-install ng mga anti-aircraft gun. Siyempre, na-install ang na-update na kagamitan sa radyo.

Ang pagkumpleto ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nakaunat sa loob ng 6 na taon, ang barko ay pumasok sa serbisyo noong 1953, isang buwan pagkatapos ng pagkamatay ni I.V. Stalin. Noong 1955, ang barko ay inilipat mula sa Baltic patungo sa Hilaga.

"Red Banner" (dating "Graf Zeppelin") pagkatapos i-commissioning noong 1953.

Pagkatapos ng digmaan, nagsagawa din ng mga hakbang upang makumpleto ang pagtatayo ng Project 71 aircraft carrier na Krasnaya Zvezda at Chkalov. Sa panahon ng pagtatayo, ang mga pagtatangka ay ginawa upang isaalang-alang ang karanasan ng digmaan, ngunit ang maliit na pag-aalis ng mga barko ay pumigil sa mga seryosong pagpapabuti - nilimitahan nila ang kanilang mga sarili sa pagpapalakas ng mga armas na anti-sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pagdaragdag ng karagdagang mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid, ang parehong mga barko ay nakatanggap ng mga radar at mga bagong tirador, mas malakas kaysa bago ang digmaan at idinisenyo para sa mas mabibigat na sasakyang panghimpapawid. Ang "Krasnaya Zvezda" ay pumasok sa serbisyo noong 1948, at "Chkalov" noong 1950.

Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa mga eroplano. Ang digmaan ay halos naantala ang pagbuo ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier sa USSR. Sa panahon ng Lend-Lease War, ilang mga Martlet fighter at Avenger torpedo bombers ang naihatid, na maingat na pinag-aralan sa mga opisina ng disenyo ng Sobyet. Dahil walang oras upang bumuo ng bagong carrier-based na sasakyang panghimpapawid mula sa simula, napagpasyahan na iakma ang pinakabagong La-11 fighter. Ang Sukhoi design bureau, na mas mababa ang load kaysa sa iba sa panahon ng digmaan, ay nagpatuloy sa matamlay na pag-unlad ng Su-6 carrier-based torpedo bomber, na pinilit pagkatapos ng digmaan. Sa oras na pumasok ang Red Star sa serbisyo, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay nasubok at handa nang lumipad.

Gayunpaman, sa oras na iyon ay naging malinaw na ang hinaharap ay pag-aari ng mga jet machine. Noong 1947, ang nangungunang aviation design bureaus ng bansa ay binigyan ng tungkulin na bumuo at magsumite ng carrier-based jet fighter sa komisyon ng gobyerno.

Tulad ng para sa trabaho sa mga bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid, hindi ito tumigil sa USSR sa panahon ng digmaan. Maraming mga proyekto ang iginuhit ng iba't ibang mga koponan, kabilang ang Project 72, katulad ng British Illustrious, at ang malaking Kostromitinov aircraft carrier na 50,000 tonelada. Gayunpaman, ang mga proyekto na binuo sa panahon ng digmaan ay hindi binuo.

Ang Project 72 ay binuo noong 1944-45, at karamihan sa mga mapagkukunan ay nagbibigay ng hindi bababa sa dalawang bersyon ng proyektong ito. Ang isa, na nakalarawan dito, ay may displacement at mga sukat na halos katumbas ng British Illustrious, at isang mas malaki, na may air group na humigit-kumulang 62 na sasakyang panghimpapawid at isang displacement na higit sa 30,000 tonelada. Ang variant na ipinapakita sa larawan ay may 8 kambal na 130mm na unibersal na baril, 8 kambal na 85mm na anti-aircraft gun at 10 kambal na 37mm machine gun.

Ang proyekto ng Kostromitinov ay isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na proyekto ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, at isa sa hindi gaanong kilala. Ang proyektong ito ay gawa ni Lieutenant Kostromitinov, na nag-aaral ng proyekto ng German aircraft carrier na Graf Zeppelin. Ang proyekto ay may isang tiyak na pagkakahawig sa German aircraft carrier, ngunit mas malaki, na may kabuuang haba na 300 metro at isang displacement na higit sa 50,000 tonelada. Ang armament ayon sa proyekto ay binubuo ng 8 twin casemate installation, 4 three-gun at 6 two-gun 100mm installations, pati na rin ang 8 quadruple 37mm machine gun. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay dapat magdala ng 66 na mandirigma at 40 na bombero. Sa mga tuntunin ng laki at komposisyon ng pangkat ng hangin, ang proyektong ito ay lumapit sa pinakamakapangyarihang mga kontemporaryo - ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng American Midway-class.

Ang bagong programa para sa pagpapaunlad ng fleet, na pinagtibay noong 1947, ay ibinigay para sa:

Konstruksyon ng isang malaking serye ng mga maninira batay sa binagong proyekto 30

Konstruksyon ng isang malaking serye ng mga bagong henerasyong submarino

Konstruksyon ng isang malaking serye ng mga light cruiser ng project 68bis

Mula sa pagtatayo ng anumang mga barkong artilerya na mas malaki kaysa sa isang magaan na cruiser, pagkatapos ng isang mainit na debate, napagpasyahan, ayon sa karanasan ng WWII, na ganap na iwanan.

Nagsimula ang disenyo ng mga bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid, na orihinal na idinisenyo upang batay sa jet aircraft.

Sa daan, lumitaw ang tanong kung ano ang gagawin sa katawan ng hindi natapos na mabigat na cruiser ng proyekto 69 Kronstadt. Bilang resulta, napagpasyahan na kumpletuhin ito bilang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang trabaho sa pagkumpleto ay nagsimula noong 1949, itinatama ang proyekto, na iginuhit noong 1946. Ang barko ay pumasok sa serbisyo sa ilalim ng dating pangalan nito noong 1955. Sa oras na ito, ang USSR ay mayroon nang 4 na sasakyang panghimpapawid sa serbisyo: 2 ilaw at 2 pag-atake.

Ang Project 69AB ay binuo kaagad pagkatapos ng digmaan, noong 1945-46. Ang grupo ng hangin ay binalak na maging 76 na sasakyang panghimpapawid, at ang armament ay magiging 8 kambal na 130 mm na baril at 16 na kambal na 37 mm na machine gun.

Noong 1951 at 1952, naganap ang paglalagay ng dalawang malaking Project 82 aircraft carrier na Stalingrad at Moskva. Ang mga barkong ito ay, sa katunayan, isang karagdagang pag-unlad ng proyekto ng Kostromitinov at, na may kabuuang pag-aalis ng higit sa 50 libong tonelada, kailangan nilang magdala ng halos isang daang sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ng kamatayan ni Stalin noong 1953, ang programa ng paggawa ng barko ng Sobyet ay binago ng bagong pamunuan. Sa loob ng ilang panahon, ang tanong ng pagpapatuloy ng pagtatayo ng mga bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nanatiling bukas, ngunit sa oras lamang para sa kalagitnaan ng 50s, ang paglikha ng mga bagong promising nuclear weapon na angkop para sa paggamit ng taktikal na aviation ay inilunsad sa USSR. Ang argumento ng Navy na pabor sa patuloy na paggawa ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay batay sa katotohanan na ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring gawing mga carrier ng sandatang nuklear at gamitin para sa mga estratehikong layunin. Ang mga katulad na argumento ay ginamit ng mga Amerikanong admirals noong panahong iyon sa isang pagtatalo sa Air Force, na nagtatanggol sa kinabukasan ng kanilang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Noong 1954, ang Stalingrad ay inilunsad at pumasok sa serbisyo noong 1957. Ang kanyang kapatid na babae na Moskva ay pumasok sa serbisyo noong 1958.

Project 82 aircraft carrier.

Sa oras na pumasok ang Red Star sa serbisyo noong 1948, ilang mga sample ng isang carrier-based na jet fighter ang isinumite para sa pagsubok. Ang isang pagtatangka na gamitin ang I-250 hybrid fighter, na nilagyan, bilang karagdagan sa isang piston engine, na may isang jet engine, bilang isang pansamantalang panukala, ay nabigo dahil sa mga hindi kasiya-siyang katangian ng makina na ito. Noong 1948, bago pa man ang huling pagpasok sa serbisyo ng Red Star, maraming mga eksperimentong pag-takeoff at pag-landing ng isang "semi-jet" na manlalaban ang ginawa mula sa carrier na ito ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga resulta ng pagsubok, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi tinanggap sa serbisyo kasama ng fleet.

Sa mga konklusyon ng Batas, na inaprubahan noong Nobyembre 3, 1948 ng Ministro ng Navy, Admiral A.G. Golovko, nabanggit na ang I-250 sa bersyon ng isang long-range escort fighter ay maaari lamang maiuri bilang isang limitadong maneuverable. sasakyang panghimpapawid dahil sa hindi sapat na maximum operational overload, katumbas ng 6.5 . Sa buong bigat ng flight sa IAS na 280-329 km/h, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi matatag sa longitudinal channel. Napansin din ang abnormal na pag-uugali ng pag-alis. May mga reklamo tungkol sa mga tampok ng pagpapatakbo ng makina, na sa pangkalahatan ay kinikilala bilang mahirap.

Sa pagtatapos ng susunod, 1949, naganap ang mga paghahambing na pagsubok ng mga carrier-based na jet fighter na nilikha ng Yakovlev Design Bureau, Lavochkin at Mikoyan. Ang Yak-23K ay mabilis na umalis sa karera, ang pangunahing labanan ay naganap sa pagitan ng MiG-15K at La-17 (carrier-based na sasakyang panghimpapawid na nilikha batay sa mababang-volume na La-15 fighter). Bilang resulta, iginiit ng Ministry of the Navy na gamitin ang La-17 fighter fleet, kung saan ang mga kinakailangan para sa isang sasakyang nakabatay sa carrier ay pinaka ganap na nakapaloob. Tulad ng para sa strike carrier-based na sasakyang panghimpapawid, na sa susunod, 1950, ang Tupolev Design Bureau ay nagsimula, sa sarili nitong inisyatiba, ang pagbuo ng isang bagong carrier-based na torpedo bomber. Ang opisyal na pagtatalaga para sa disenyo ng makina ay inisyu noong 1952, at noong 1954 ang unang paglipad ay naganap. Noong 1956, ang kotse sa ilalim ng pagtatalaga ng Tu-91 ay pinagtibay. Sa Navy, ang turboprop bomber ay tinawag na "Bull", at sa Kanluran ay tinawag itong Tu-91 Boot ("sapatos"). Noong 1957, ang unang Tu-91 squadron, armado ng taktikal mga bombang nuklear. Sa ikalawang kalahati ng 50s, isang anti-submarine na bersyon, isang bersyon ng AWACS aircraft at isang jammer ay nilikha din batay dito. Kasabay ng paglikha ng Tu-91 sa USSR, nagsimula ang trabaho sa paglikha ng isang carrier-based na supersonic fighter-interceptor.

Tu-91
Commissioning ng aircraft carrier "Chkalov" Malayong Silangan kasabay ng pagsisimula ng Korean War. Sa panahon ng digmaan, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay paulit-ulit na nagpatrolya sa Dagat ng Japan at Yellow Sea bilang bahagi ng isang detatsment na binubuo din ng ilang Project 26 at 68 cruisers at destroyers. Noong 1952, sa halip na La-11, nakatanggap si Chkalov ng jet-powered La-17s. Ang mga aksyon ng detatsment ng Sobyet sa ilang mga lawak ay humadlang sa gawaing labanan ng mga hukbong dagat ng mga bansa ng UN sa lugar ng labanan, dahil. pinigilan ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ang mga barkong Allied mula sa malayang pagmaniobra sa baybayin ng Korea, pinilit silang tanggalin ang sapat na malalaking pwersa upang subaybayan ito, at, bilang karagdagan, kinakailangang isaalang-alang ang katotohanan na ang mga scout mula sa Chkalov ay maaaring magdirekta sa Korean. at Chinese Tu-14s upang hampasin ang mga kaalyado ng barko. Sa panahon ng digmaan, mayroong ilang mga insidente na may kaugnayan sa Chkalov, lalo na ang labanan sa pagitan ng La-17 at F9F Panther, na nagtapos sa pagbagsak ng isang Amerikanong manlalaban.

Ang pagbuo ng isang carrier-based na supersonic fighter-interceptor ay nagsimula halos kaagad pagkatapos ng pag-ampon ng La-17. Sa pagkakataong ito, naghiganti ang MiG Design Bureau, nanguna kasabay ng pagbuo ng MiG-19P at ang pagbuo ng deck na bersyon nito ng MiG-19K "Tiger". Ang makina na ito ay binalak na gamitin hindi lamang ng mga squadron ng barko, kundi pati na rin ng mga naka-land-based na air regiment ng Navy. Ang unang paglipad mula sa isang ground airfield ay ginawa noong simula ng 1955, at noong Hulyo ng taong ito ang unang paglipad ng Tiger ay ginawa mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Kronstadt, bago umalis ang huli patungo sa Malayong Silangan. Nang sumunod na taon, 1956, ang bagong carrier-based fighter ay pinagtibay ng Navy at nagsimulang pumasok sa barko at coastal squadrons. Nasa yugto na ng disenyo, naging malinaw na ang mga bagong sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring patakbuhin mula sa Project 71 aircraft carrier, at mula sa Red Banner (dating Graf Zeppelin) ang paglulunsad ay magiging posible lamang pagkatapos ng pag-install ng mga bagong hydraulic catapults. Sa pangkalahatan, sa kalagitnaan ng 50s naging malinaw na ang mga light aircraft carrier, na inilatag noong 30s, ay hindi na nakakatugon sa mga modernong kinakailangan. Naging malinaw na sa lalong madaling panahon ay mapipilitan silang umalis sa mga puwersa ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Isang natural na tanong ang lumitaw - anong mga barko ang darating upang palitan ang mga ito?

MiG-19K "Tiger"

Noong 1951, muling bumalik si Admiral Kuznetsov sa post ng Ministro ng Navy. Sa kanyang inisyatiba, nagsimula ang pagbuo ng isang bagong programa para sa pagtatayo ng hukbong-dagat, na nagbibigay para sa pagpapatuloy ng pagtatayo ng pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid sa halagang hindi bababa sa 9 na yunit. Ang disenyo ng isang bagong mabibigat na sasakyang panghimpapawid na may displacement na 60 libong tonelada ay agad na sinimulan. Gayunpaman, ang mga planong ito ay hindi nakatanggap ng mataas na suporta, lalo na pagkatapos ng pagbabago ng pampulitikang pamumuno, na naniniwala na ang Project 82 aircraft carrier, para sa lahat ng kanilang mga merito, ay gumastos ng labis sa bansa. Bilang isang resulta, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ni Kuznetsov, ang proyekto ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay na-archive at noong 1954, nagsimula ang disenyo ng kalahating sukat na bersyon nito, na nakatanggap ng proyekto ng pagtatalaga 85. Sa una, iginiit ng ministro na magtayo ng hindi bababa sa 6-5 ng mga sasakyang panghimpapawid na ito, ngunit noong 1955, ayon sa direksyon ni Khrushchev, ang serye ay limitado sa 2 barko - upang palitan ang mga hindi na ginagamit na light aircraft carrier ng proyekto 71. Kasama sa proyekto ng mga bagong sasakyang panghimpapawid ang ilang mahahalagang inobasyon - sa unang pagkakataon sa Sobyet. pagsasanay, isang angular flight deck at steam catapults ay ibinigay. Ang pangkat ng hangin ng 50 sasakyang panghimpapawid ay pangunahing binubuo ng mga interceptor fighter, radar detection aircraft at anti-submarine aircraft.

Noong 1956, naganap ang pagtula ng lead ship, na natanggap ang pangalang "Leningrad". Noong 1957, ang "Kyiv" ay inilatag. Ang mga ito ay inilunsad noong 1958 at 1959, ayon sa pagkakabanggit, at pumasok sa serbisyo noong 1960 at 1961.

Proyekto 85.

Noong 1962, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na Krasnaya Zvezda at Chkalov ay inilagay sa reserba, na noong 1960s ay itinayong muli sa mga anti-submarine aircraft carrier na may kakayahang sumakay sa mga Ka-25 helicopter at Tu-91PL na sasakyang panghimpapawid.

Noong 1961, pagkatapos ng pagpapalit ng pangalan ng lungsod ng Stalingrad "sa kahilingan ng mga manggagawa" sa Volgograd, binago din ng proyektong 82 aircraft carrier na "Stalingrad" ang pangalan nito, na naging "Volgograd". Sa pagtatapos ng parehong taon, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay tumayo sa Severodvinsk sa unang pagkakataon sa kanyang karera, isang medium repair, na sinamahan ng modernisasyon - sila ay mag-i-install ng isang angled deck at steam catapults sa aircraft carrier. Para sa kadahilanang ito, ang "Volgograd" ay hindi maaaring makilahok sa krisis sa Caribbean sa susunod na taon. Ang "Red Banner" sa pagtatapos ng 1962 ay gumaganap na ng mga pag-andar ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay at, sa gayon, sa katunayan, ang pinakabagong "Leningrad" ay nanatiling tanging carrier ng sasakyang panghimpapawid na handa sa labanan ng Northern Fleet.

Sa pinuno ng isang pagbuo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, na kasama rin ang pinakabagong Grozny missile cruiser, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ipinadala sa baybayin ng Cuba upang maiwasan ang blockade nito. Sa ilalim ng pabalat ng AUG ng Sobyet, maraming mga transportasyon ang dinala sa tubig ng teritoryo ng Cuba, bilang karagdagan, halos lahat ng mga submarino ng diesel ng Sobyet na nakikilahok sa kampanya ay pinamamahalaang makapasok sa Cuba. Gayunpaman, malinaw na hindi sapat ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid upang ganap na maiangat ang blockade. Tinangka ng mga mandirigma ng Sobyet na makagambala sa gawain ng mga sasakyang panghimpapawid na anti-submarine na nakabase sa baybayin at carrier sa pamamagitan ng pagsasagawa ng mga mapanganib na maniobra sa kanilang agarang paligid. Ang isa sa mga yugtong ito ay natapos sa isang banggaan sa kalagitnaan ng hangin at pagkamatay ng mga piloto sa magkabilang panig.

Bilang resulta, ang krisis sa Caribbean ay nalutas, sa kaginhawahan ng lahat, sa pamamagitan ng isang kompromiso - inalis ng USSR ang mga missile nito mula sa Cuba, inalis ng Estados Unidos ang mga missile nito mula sa Turkey. Nangako ang Estados Unidos na hindi papalitan ang rehimeng Cuban na maka-Sobyet, nangako ang USSR na limitahan ang contingent ng militar nito sa isla sa isang dibisyon.

Ang Cuban Missile Crisis ay nagkaroon ng malalim na epekto sa buong kasunod na aircraft carrier program ng USSR noong 60s. Bilang karagdagan sa pag-unawa sa pangangailangan na labanan ang mga nuklear na submarino ng kaaway na armado ng mga ballistic missiles, nagkaroon ng pag-unawa sa pangangailangang tiyakin ang maaasahang air defense ng mga pormasyon at barko para sa epektibong operasyon sa karagatan. Ito ay pinlano na magbigay ng maaasahang air defense kapwa sa tulong ng mga barko na armado ng mga long-range air defense system at sa tulong ng mga dalubhasang air defense aircraft carrier. Parehong una ay kasama sa programa ng paggawa ng barko ng militar para sa 1959-1965, ngunit ang mga resulta ng krisis sa Caribbean ay nagbigay ng pinakamataas na priyoridad sa pagtatayo ng mga barkong ito. Ang bagong konsepto para sa pagpapaunlad ng armada ay naglaan para sa paglikha ng mga makapangyarihang pangkat sa paghahanap at welga, na kung saan ay batay sa Project 1123 anti-submarine cruisers, Project 1126 air defense missile ships at air defense aircraft carrier (sa terminolohiya ng mga iyon. taon - "lumulutang na mga base ng fighter aircraft"). percussion functions sa pamamagitan ng bagong konsepto ay itinalaga sa Project 58 missile cruisers, Project 1134 missile cruisers, naval missile-carrying aircraft at mga submarino.

Noong 1958, nagsimula ang disenyo ng isang malaking anti-submarine cruiser, na armado ng isang malakas na sonar at idinisenyo upang ibase ang isang malaking bilang ng mga anti-submarine helicopter. Noong 1959, nagsimula ang disenyo ng Project 1126 air defense missile cruiser at ang "fighter aviation floating base". Sa una, ang pagbuo ng PBIA ay isinagawa ng TsNII-45. Pagkatapos ng pagsasaalang-alang ng State Committee for Shipbuilding, ang pagbuo ng isang paunang disenyo ay ipinagkatiwala sa TsKB-17 (ang hinaharap na Nevsky Design Bureau), punong taga-disenyo A.B. Morin. Sa proyekto ng TsKB-17, ang mga sukat at displacement ay nadagdagan, ang komposisyon ng planta ng kuryente ay binago, ang pakpak ng hangin at nagtatanggol na armament ay nadagdagan. Ang paunang proyekto ay naglaan para sa isang diesel power plant, na binubuo ng 6 na promising diesel engine mula sa Kolomna Plant na may kapasidad na 20,000 hp bawat isa. lahat. Ang labasan ng tambutso ay ibinigay sa ilalim ng tubig. Sa proyekto ng TsKB-17, ang kakaibang planta ng kuryente ay pinalitan ng isang tradisyonal na boiler-turbine. Ang kabuuang displacement ng barko sa huling proyekto ay tumaas sa 30 libong tonelada. Ang pangkat ng himpapawid ay binubuo ng 36 na sasakyang panghimpapawid - 30 mandirigma, 4 na sasakyang panghimpapawid ng AWACS at 2 search and rescue helicopter. Para sa pagtatanggol sa sarili, 8 twin 57mm artillery mounts at 2 short-range air defense system M-1 ang ibinigay. Napagpasyahan na iwanan ang anumang mga hakbang para sa nakabubuo na proteksyon ng barko.

Kaya, sa proyektong ito, nakatanggap ang Soviet Navy ng isang medyo compact aircraft carrier na nagdadala ng parehong bilang ng mga mandirigma gaya ng American Forrestal-class strike aircraft carrier, ngunit may kalahating sukat. Ang pinakamataas na kahusayan ng paggamit ng carrier-based na fighter aircraft (sa antas ng American rivals) ay siniguro ng corner deck, steam catapults at pagkakaroon ng AWACS aircraft.

PBIA, proyektong TsKB-17, tinanggap para sa pagtatayo

Ang nangungunang PBIA ng proyekto 1128 "Minsk" ay inilatag sa Leningrad noong 1961. Ang paglunsad ay naganap noong 1963, ang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo noong 1965 at inilipat sa Karagatang Pasipiko noong 1967 dahil sa paglala ng sitwasyon sa paligid ng Vietnam.

Ang pangalawang barko ay pinangalanang "Baku" at inilatag noong 1963 sa Baltic Shipyard kaagad pagkatapos ilunsad ang sistership. Ang paglulunsad ay naganap noong 1965, at komisyon noong 1967. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay naging bahagi ng Northern Fleet.

Ang pagtatayo ng "Riga" ay nagsimula noong 1965, na inilunsad noong 1967, na nagkomisyon noong 1969. Ang barko ay naging bahagi ng Pacific Fleet.

Ang huling mga barko ng proyekto 1128 PBIA ay pinangalanang "Tbilisi", na inilatag noong 1967, inilunsad noong 1969 at pumasok sa serbisyo noong 1971, na naging bahagi ng Northern Fleet

Ayon sa programa para sa pagtatayo ng Navy na pinagtibay noong unang bahagi ng 1960s, pinlano na bumuo ng 4 na grupo ng paghahanap at welga, na nilayon nilang isagawa sa loob ng 10 taon. Bilang karagdagan sa PBIA, ang bawat grupo ay dapat ding isama ang malalaking anti-submarine cruisers at air defense cruisers, 1 para sa bawat grupo. Ang Project 1126 air defense cruisers ay nagsimulang idisenyo sa TsKB-17 noong 1959. Sa una, ito ay binalak na magbigay sa kanila ng 2 medium-range na M-11 "Storm" air defense missile launcher at 2 long-range M-3 air defense missile launcher. Sa huli, dapat itong gamitin ang V-800 missile na may saklaw na hanggang 55 km. Gayunpaman, sa oras na iyon, ang armada ay nakatanggap na ng negatibong karanasan sa pagpapatakbo ng M-2 complex, gayundin sa mga liquid-propellant na rocket, na hindi angkop para sa operasyon sa mga kondisyon ng barko, lalo na sa mga tuntunin ng kaligtasan ng sunog. Nagdulot din ng kritisismo ang malaking sukat (haba na 10 metro) ng mga missile ng V-800.
Ang isang paraan sa labas ay natagpuan sa pagbuo ng M-31 complex na may B-757 rocket, na mayroong solidong propellant sustainer stage at may haba na 6.5 metro. Ang presyo para sa pagpapabuti ng pagganap ay isang pagbawas sa hanay sa 50 km, na itinuturing na lubos na katanggap-tanggap. Napagpasyahan din na iwanan ang pag-install ng mga medium-range na air defense system na M-11, na palitan ang mga ito ng mas compact na M-1 air defense system.

Ang pagtatayo ng proyekto 1126 missile cruisers ay ipinagkatiwala sa planta ng Black Sea sa Nikolaev. Noong 1962, inilatag ang lead ship na Admiral Makarov, na pumasok sa serbisyo noong 1967 (ngunit ang pagbuo ng M-31 Shkval air defense system ay nagpatuloy hanggang 1969). Noong 1965, inilatag ang Admiral Nakhimov, na pumasok sa serbisyo noong 1968. Ang paglalatag ng dalawa pang barko ng ganitong uri ay nakansela dahil sa desisyon na muling itayo ang 2 Project 68bis cruiser sa air defense cruisers na may katulad na mga armas. Noong 1964, nagsimula ang muling pagtatayo ng cruiser na "Admiral Ushakov" sa Leningrad, at noong 1965, nagsimula ang cruiser na "Alexander Nevsky" sa Severodvinsk. Ang "Ushakov" ay pumasok sa serbisyo sa isang bagong kapasidad noong 1969, at "Alexander Nevsky" noong 1970.

Proyekto 1126

Mga katangian:

Standard displacement 10 thousand tons, speed 32 knots, boiler-turbine power plant.

Armament: 2x2 M-31 SAM launcher, 2x2 M-11 SAM launcher, 4x2 57mm AU, 2 RBU-6000, 1 Ka-25RTs helicopter

Ang barko ay may mga advanced na elektronikong armas, kabilang ang isang automated control center para sa fighter aircraft.

Ang isa pang yugto ng labanan na may partisipasyon ng mga sasakyang panghimpapawid ng Sobyet noong 50s ay ang pakikilahok ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Kronstadt sa operasyon laban sa Albania noong 1956 at sa krisis sa Suez. Noong tagsibol ng 1956, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid, na pumasok sa serbisyo noong nakaraang taon, ay pumasok sa Dagat Mediteraneo, upang sa kalaunan ay dumaan ito sa Suez Canal hanggang sa Indian Ocean at higit pa sa Vladivostok.
Gayunpaman, ang mga kaganapan noong 1956 ay naantala ang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Mediterranean. Noong tag-araw ng 1956, ang pinuno ng Albanian na si Enver Hoxha, na hindi sumang-ayon sa patakaran ng liberalisasyon at de-Stalinization sa Unyong Sobyet, ay sinira ang relasyon sa USSR. Ang pormal na dahilan ng pagsasagawa ng operasyong militar laban sa Albania ay ang paghuli sa base ng hukbong pandagat ng Sobyet sa daungan ng Vlora (Valona) at ang mga barko ng Soviet Navy na matatagpuan doon. Pagkatapos ng ilang welga ng naval aviation mula sa isang aircraft carrier, ang mga tropang Sobyet ay dumaong sa Vlora. mga marino. Sa pagtatapos ng taon, ang Hoxha ay inalis at ang USSR ay napanatili ang isang madiskarteng mahalagang base sa Mediterranean.

Noong taglagas ng 1956, na may kaugnayan sa nasyonalisasyon ng Suez Canal ng Egypt, ang sitwasyon sa Gitnang Silangan ay lalong lumala. Ang pagkakaroon ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na "Kronstadt" sa agarang paligid ng Port Said at Alexandria ay hindi pinahintulutan ang Anglo-French fleet na mapunta ang mga tropa at ang operasyon ng "Musketeer" ay natapos sa kumpletong kabiguan. kasi Ginamit ng Britain at France ang kanilang kapangyarihan sa pag-veto sa pamamagitan ng pagharang sa UN ng isang draft na resolusyon ng Amerika na humihiling ng pag-alis ng mga tropang Israeli mula sa Sinai Peninsula, ang Estados Unidos ay hindi nagbigay ng anumang suporta sa mga kaalyado nito sa krisis na ito.

Ang Project 68bis cruiser ay na-convert sa isang air defense missile cruiser.

Ang disenyo ng mga anti-submarine cruisers ng proyekto 1123 ay nagsimula noong 1958. Sa una, pinlano na magtayo ng mga barko na may displacement na hindi hihigit sa 10 libong tonelada at may air group na 12-14 helicopter. Ngunit noong 1962, ang mga hindi na ginagamit na light aircraft carrier ng Project 71 ay inalis sa reserba. Naturally, lumitaw ang ideya na muling itayo ang mga ito sa mga anti-submarine aircraft carrier, na may dalang mga 20 anti-submarine helicopter at 8-10 Tu-91PLO aircraft. Ang pagpapatupad ng proyekto 1123 ay ipinagpaliban sa ibang araw, at ang muling pagsasaayos ng Red Star at Chkalov ay nagsimula, ayon sa pagkakabanggit, noong 1963 at 1964. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay bumalik sa serbisyo sa ilalim ng kanilang mga dating pangalan noong 1967 at 1968. Gayunpaman, sa kabila ng sapat na lakas ng pangkat ng hangin para sa mga layunin ng PLO, ang kawalan ng isang malakas na istasyon ng sonar at isang anti-submarine missile system ay itinuturing na isang kawalan. Bilang resulta, ipinagpatuloy ang disenyo ng project 1123 anti-submarine cruisers. Sa huling bersyon, ang karaniwang displacement ng barko ay tumaas sa 15,000 tonelada, at ang air group sa 20 helicopter. Ang cruiser ay nilagyan din ng Metel anti-submarine missile system, 2 launcher ng M-11 Shtorm air defense system, 2 Osa-M self-defense system, torpedo tubes para sa paglulunsad ng mga anti-submarine torpedoes, isang malaking laki ng GAS Titan istasyon at isang hinila na GAS " Vega".
Gayunpaman, ang proyekto ng isang dalubhasang anti-submarine helicopter carrier ay nanatiling hindi natupad dahil sa mga pagbabago sa mga pananaw sa hinaharap na pagtatayo ng fleet, kung saan ang gawain ng pagbibigay ng ASW ay muling itinalaga sa mga multi-purpose aircraft carrier.

Proyekto 1123

Ang 1950s ay isang panahon ng mabilis na pag-unlad para sa mga batang jet aviation. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng labanan, na tila ang pinakamataas na tagumpay ng engineering sa simula ng dekada, ay maaaring ituring na walang pag-asa na lipas na sa pagtatapos ng 1950s. Kung nasa sasakyang panghimpapawid ng Korean War magkasalungat na panig pindutin ang isa't isa, tulad ng sa mga araw ng World War II - sa tulong ng mga kanyon at machine gun, pagkatapos ay sa pagtatapos ng 50s, isang krisis sa tradisyonal na mga sandata ng mga mandirigma ay ganap na nakabalangkas.
Ang paraan sa labas ng sitwasyong ito ay ang pagbuo ng mga guided air-to-air missiles, ang mga unang sample nito ay inilagay sa serbisyo noong huling bahagi ng 50s. Noong 1957, nagsimula ang paggawa ng isang binagong MiG-19PM interceptor fighter, na may dalang 4 na K-5M air-to-air missiles. Ang misayl ay may maraming mga depekto at angkop lamang para sa pagsira ng mga bombero, ngunit walang alternatibo dito. Dahil noong kalagitnaan ng 1950s nakatanggap ang US Navy ng bagong A-3 Skywarrior jet carrier-based strategic bomber na may kakayahang magdala ng mga sandatang nuklear, ipinagkatiwala sa armada ng Sobyet ang paglaban sa mga sasakyang panghimpapawid na ito. Sa layuning ito, isa sa mga MiG-19K squadrons sa bawat isa sa mga available na aircraft carrier ay muling bibigyan ng MiG-19KM, isang variant ng missile interceptor. Noong 1958, ang Stalingrad, Moscow at Kronstadt ay nakatanggap ng isang ganoong iskwadron bawat isa. Gayunpaman, sa oras na ito, puspusan na ang trabaho sa MiG-19KM receiver bilang pangunahing Soviet carrier-based interceptor. Gayunpaman, ang pangunahing promising Soviet interceptor E-7 (ang hinaharap na MiG-21) ay may mga katangian ng pag-alis at paglapag na hindi angkop para sa pagiging batay sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang pamunuan ng MiG design bureau ay hindi itinuring na posible na lumikha ng isang deck na bersyon ng sasakyang panghimpapawid na ito, at dahil sa mabigat na trabaho ng disenyo ng bureau, ang mga Migovites ay walang oras upang bumuo ng isang dalubhasang carrier-based na manlalaban. Sa halip na bumuo ng bagong manlalaban, iminungkahi nilang lumikha ng binagong bersyon ng MiG-19K. Gayunpaman, ang fleet, na gustong makatanggap ng bagong henerasyong interceptor kasabay ng Air Force, noong 1957 ay nakamit ang pagpapalabas ng isang utos sa paglipat ng trabaho sa isang carrier-based na interceptor fighter sa Sukhoi Design Bureau.

Noong 1958, pagkatapos ng unang paglipad ng Su-11 interceptor, nagsimula ang pagbuo ng pagbabago ng deck nito. Dahil ang sasakyang panghimpapawid na ito ay mayroon ding medyo mataas na bilis ng landing, kinakailangan na makabuluhang baguhin ang hugis ng pakpak - sa halip na ang karaniwang pakpak na "delta" ng isang mas mataas na lugar ng uri ng "double delta", na may mga natitiklop na tip, ay ginamit. Noong 1960, naganap ang unang paglipad ng Su-11K interceptor, at noong 1961, nagsimula ang mga pagsubok sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Kyiv. Noong 1962 (makalipas ang isang taon kaysa sa ninuno nito na nakabatay sa lupa), ang Su-11K ay pinagtibay ng Navy Aviation. Ang bagong supersonic carrier-based interceptor ay maaaring magdala ng 2 K-8M missiles na may semi-active seeker, o may thermal seeker. Sa una, ang kanyon armament ay hindi naisip. Ito ay kagiliw-giliw na ang disenyo ng K-8M missiles at ang avionics ng Su-11K na sasakyang panghimpapawid ay ibinigay para sa posibilidad ng paggamit ng mga missiles laban sa mga target sa dagat. Mula noong 1962, ang Su-11K ay nagsimulang mapalitan bilang bahagi ng MiG-19KM air group, at pagkatapos ay ang MiG-19K (pagkatapos ng hitsura noong 1965 ng bersyon ng Su-11KM na may mas malakas na makina at built-in na baril) .

Sa pagsasalita tungkol sa pag-unlad ng aviation na nakabatay sa carrier ng Sobyet, kinakailangang banggitin ang isang mahalagang bahagi ng mga pangkat ng hangin tulad ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS. Sa pagkakaroon lamang ng "mga lumilipad na radar" na may kakayahang itulak ang abot-tanaw ng radyo at idirekta ang mga aksyon ng mga mandirigma ay naging tunay na epektibo ang pagtatanggol sa hangin ng mga pormasyon ng hukbong-dagat. Ang American Navy ay nagsimulang gumamit ng unang radar patrol aircraft noong World War II, at sa panahon ng Korean War, ang mga benepisyo ng "flying radar" para sa air defense ng isang aircraft carrier formation ay sa wakas ay napatunayan. Ngunit sa Soviet Navy, ang mga pagtatangka na lumikha ng naturang sasakyang panghimpapawid ay hindi matagumpay sa loob ng mahabang panahon, kapwa dahil sa kakulangan ng mga radar na may mga kinakailangang katangian, at dahil sa kakulangan ng angkop na sasakyang panghimpapawid para sa kanila. Ang hitsura sa pagtatapos ng 50s ng Tu-91 carrier-based turboprop bomber ay nag-udyok sa trabaho sa AWACS aircraft. Noong 1960, ang unang sasakyang panghimpapawid ng Soviet AWACS Tu-91RLD ay inilagay sa serbisyo. Nilagyan ito ng ventral radar, na may medyo mahabang hanay, ngunit hindi natukoy ang mga target laban sa background ng pinagbabatayan na ibabaw. Dahil ang pagkakaroon ng isang epektibong sasakyang panghimpapawid ng AWACS sa pangkat ng himpapawid ay isang kinakailangang kondisyon para sa pagpapatupad ng proyekto ng PBIA, sa pagtatapos ng 50s, ang pagbuo ng isang carrier-based na sasakyang panghimpapawid na AWACS na katulad ng E-1 Tracer ay sinimulan. Ang paglikha ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ipinagkatiwala sa Tupolev Design Bureau. Ang nagresultang Tu-93 twin-engine turboprop aircraft, na halos kapareho sa American prototype, ay gumawa ng unang paglipad nito noong 1964, at inilagay sa serbisyo noong 1967. Ang bagong radar, tulad ng sa Tracer, ay inilagay sa isang nakapirming fairing sa mga rack sa itaas ng fuselage. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay walang alinlangan na nadagdagan ang mga kakayahan sa labanan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, ngunit ang mga Amerikano ay muling nanguna sa lugar na ito, na lumikha ng unang carrier-based na AWACS E-2 Hawkeye, na may umiikot na antena, na may kakayahang makakita ng mga target laban sa background ng dagat. ibabaw. Noong 1969, ang Tu-93PLO na sasakyang panghimpapawid ay pinagtibay, na pinalitan ang anti-submarine na bersyon ng Tu-91.
Gayundin, nilikha ang isang purong bersyon ng transportasyon ng Tu-93.

Ang mga elevator sa CVA.01 ay inayos tulad ng French Clemenceau. Ang No. 1 ay nasa unahan ng isla at bahagyang nasa kanan ng gitnang linya ng barko. Ang karanasan ng pagpapatakbo ng mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa maalon na karagatan ang nagbunsod sa British na i-install ang elevator na ito sa loob ng barko. Ang Elevator No. 2 ay nasa gilid ng flight deck sa likod ng isla. Ang isa pang orihinal na tampok ng CVA.01 ay ang mga steam catapult. Ang isa ay nasa pasulong na gilid ng flight deck, ang isa ay nasa runway. Ang landing aircraft ay nahuli sa mga cable ng hydraulic sprinkler finishers, na maaaring huminto sa sasakyang panghimpapawid sa mas mataas na bilis ng landing kaysa sa mga kasalukuyang finisher. Natatanging tampok Ang mekanismong ito ay may kakayahang ihinto ang anumang sasakyang panghimpapawid, anuman ang bigat at bilis ng landing nito, na lubos na pinadali ang mga flight. Ang sprinkler finisher ay tatlong beses na mas magaan at kalahati ng presyo ng lahat ng umiiral na finisher.

Ang superstructure ng isla ay dapat na malaki, sa isang tipikal na istilo ng Ingles. Siya ay 200 talampakan ang haba at sinakop ang ¼ ng haba ng barko. Ang isla ay dapat na 18 talampakan lamang ang lapad at 34 talampakan mula sa gilid. Pinahintulutan nito ang mga sasakyang panghimpapawid na lumipat sa magkabilang panig ng isla nang hindi nakakasagabal sa mga pagpapatakbo ng landing.

Ang ganitong mga katangian ay magpapahintulot sa CVA.01 na magkaroon ng isang air group na 70 sasakyang panghimpapawid. Ang mga ito ay Bakenir S.2 attack aircraft, F-4K Phantom fighter, at SH-3D anti-submarine helicopter. Ang barko ay armado ng kambal na Sea Dart ZURS na naka-mount sa isang sponson sa stern. Nangangahulugan ito na ang likurang bahagi ng flight deck ay nasa unahan lamang niya, at ang eroplano, na hindi nakarating sa landing, ay maaaring direktang dumaong sa rocket launcher. Gayunpaman, ang isang maingat na pag-aaral ng mga aksidente ay nagpakita na mula noong ipinakilala ang mirror control system at 4 na finisher na matatagpuan sa rear overhang ng flight deck, walang kahit isang kaso sa English aircraft carrier na ang sasakyang panghimpapawid ay bumaba at bumagsak sa ang mahigpit.

Pinili ng Royal Navy ang mga steam turbin na pinapagana ng 3 propeller at oil boiler bilang mga makina para sa CVA.01. Ang 3-shaft installation ay hindi gaanong madaling malabanan ang pinsala kaysa sa 2-shaft installation, at nangangailangan ng makabuluhang mas kaunting espasyo at engine crew kaysa sa 4-shaft installation. Ang bilis ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na 28 knots.

Ang pagsisimula ng konstruksiyon ay naka-iskedyul para sa 1968. Ang CVA.01 ay nakatakdang pumasok sa serbisyo noong 1972. Bagama't ang armada ng carrier ng Ingles ay dapat ay nabawasan sa 3 barko, ang bagong carrier ay magbibigay ng isang malaking husay na lukso. Nagkaroon na ng usapan sa British naval circles tungkol sa pagbuo ng CVA.02.

armada ng Sobyet

Kabilang sa mga pangunahing kapangyarihan ng maritime noong ikadalawampu siglo, tanging ang Russia lamang ang hindi gumawa ng seryosong pagsisikap na lumikha ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Kakatwa, sa isang pagkakataon ay ang Russia ang pinuno ng mundo sa larangan ng naval aviation. Royal Russia ay may humigit-kumulang 50 sasakyang pang-dagat, karamihan ay mga Curtiss seaplanes, noong ang Una Digmaang Pandaigdig. Para sa paghahambing, itinuturo namin: noong Agosto 1914, ang Royal Navy ay mayroong 71 sasakyang panghimpapawid at 7 airship, ang American Navy ay mayroong 12 sasakyang panghimpapawid. Sa panahon ng digmaan ng 1914-18, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Russia ay binomba ang pangunahing lupain, hindi ang mga target sa dagat. Ang mga piloto ng Russia ay nagpalipad ng iba't ibang sasakyang panghimpapawid, kabilang ang unang apat na makina ng bomba sa mundo. Ang iba pang mga piloto ng hukbong-dagat, kasama ng mga ito ang sikat na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Alexander Seversky, ay sumubok ng mga rocket. Sinubukan nila sa unang pagkakataon ang isang 82mm aircraft-mounted recoilless rifle. Sa oras na ito, ang mga mandirigma ng Russia ay may dalang 37 mm na baril, habang ang mga mandirigma mula sa ibang mga bansa ay armado lamang ng mga light machine gun.

digmaan, rebolusyon, Digmaang Sibil at ang interbensyon ng Allied ay nawasak ang abyasyong pandagat ng Russia. Gayunpaman, ang kanyang muling pagkabuhay ay medyo mabilis. Noong 1925, ang Soviet naval aviation ay mayroon nang 300-400 na sasakyang panghimpapawid. Pagkaraan ng 5 taon, noong 1930, nagsimulang lumitaw ang pangunahing sasakyang panghimpapawid sa malalaking bilang. Di-nagtagal, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay naging pangunahing pangunahing sasakyang pandagat, dahil ang mga ito ay mas mahusay at mapaglalangan kaysa sa mga seaplane. Bilang karagdagan, ang tubig kung saan lumipad ang mga seaplanes ay madalas na natatakpan ng yelo. Sa pagsisimula ng digmaang Sobyet-Aleman noong Hunyo 1941, ang Soviet naval aviation ay mayroong hindi bababa sa 1,000 na sasakyang panghimpapawid, karamihan ay mga pangunahing mandirigma at bombero. Sa pagtatapos ng digmaan sa Europa, ang Soviet naval aviation ay mayroon nang humigit-kumulang 2,500 na sasakyang panghimpapawid, na marami sa mga ito ay ibinigay ng Estados Unidos sa ilalim ng Lend-Lease agreement.

Sa kabila ng pag-unlad ng naval aviation kapwa sa ilalim ng tsar at sa ilalim ng mga commissars, walang seryosong pagtatangka ang ginawa sa Russia upang lumikha ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Mula sa sandali ng rebolusyon noong 1917 hanggang 1927, ang mga pinuno ng Sobyet, na walang matatag na kapangyarihan, ay hindi kayang gumastos ng oras at pera sa mga programa sa paggawa ng barkong pandigma. Ang sitwasyong ito ay ipinaliwanag ng People's Commissariat for Military Affairs Zof, na nagsasalita sa Naval Academy noong 1925. Sinabi niya:

“Pinag-uusapan ninyo ang tungkol sa mga aircraft carrier at mga bagong uri ng barkong pandigma, habang ganap na binabalewala ang kalagayang pang-ekonomiya ng bansa, ganap na binabalewala ang katotohanan na marahil bukas o bukas ay mapipilitan tayong lumaban. Ano ang ipaglalaban natin? Makikipaglaban tayo sa mga barko at mga tao na mayroon tayo ngayon.”

Ang pagtatayo ng mga barkong pandigma pagkatapos ng rebolusyon ay hindi nagsimula sa Russia hanggang 1927, nang simulan ng parlyamento ng Aleman ang pampublikong talakayan tungkol sa isang programa para sa pagbuo ng mga bakal, na mas kilala bilang mga pocket battleship. Bilang tugon, nagsimula ang mga Sobyet sa paggawa ng mga submarino. Ang doktrina ng hukbong-dagat ng Sobyet na "aktibong pagtatanggol" ay naniniwala na ang mga submarino at magaan na mga barko sa ibabaw, kasama ng mga sasakyang panghimpapawid, ay ganap na makokontrol ang mga baybaying dagat ng Sobyet.

Kahit na ang industriya ng Sobyet ay napakahina, ang doktrina ng hukbong-dagat ay nangangailangan ng paglikha ng malalaking barko para sa mga operasyon sa matataas na dagat. Nang makapagbigay ang industriya ng mga materyales para sa paggawa ng mga barko ng militar, ang mga bagong pinuno ng Sobyet ay kumbinsido na ang mga destroyer, submarino, torpedo boat at sasakyang panghimpapawid ang magiging pangunahing sandata sa modernong digmaang pandagat. Ngunit ang diskarte na ito ay hindi isinasaalang-alang ang mga panlabas na pangyayari. Ang ibang mga bansa, kahit na sa ilalim ng mga paghihigpit sa kasunduan, ay nagtayo ng malalaking barkong pandigma, at ang mga interes ng Sobyet sa Malayong Silangan ay tinutulan ng Japan, isa sa mga nangungunang kapangyarihang maritime sa mundo. Kaya, habang ang mga Sobyet ay pinilit na gumawa ng mga magaan na barko, sa parehong oras ay ipinagtatanggol ang karapatang magtayo ng malalaking barko sa lahat ng mga kumperensya ng hukbong-dagat.

Noong 1934, ang mga Sobyet ay nagsimulang magtayo ng mga pinuno ng maninira (2900 tonelada, 5 - 130 mm na baril). Sinundan sila ng mga bagong destroyer, at noong 1935 ang unang mga cruiser na binuo ng Sobyet ay inilatag. Nagkaroon sila ng displacement na 8500 tonelada at armado ng 9 - 180 mm na baril. Noong 1937, humiling ang mga Sobyet ng mga plano mula sa Estados Unidos para sa mga barkong pandigma at mga sasakyang panghimpapawid at nagtanong tungkol sa posibilidad na magtayo ng mga barkong pandigma sa mga barkong pandigma ng Amerika. Noong Enero 1938, sinabi ni Joseph Stalin sa Kataas-taasang Sobyet na "ang makapangyarihang estado ng Sobyet ay dapat magkaroon ng armada ng dagat at karagatan na nakakatugon sa mga interes nito at karapat-dapat sa ating mga dakilang gawain." (Ngunit sa parehong taon, sa panahon ng Stalinist purge, ang mga matandang kumander ng hukbong-dagat na may karanasan sa pamumuno ng malalaking barko ay pinatay.)

Noong 1939, binalak na ilagay ang kilya ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na 12,000 tonelada, gayundin ang mga kilya ng 2 barkong pandigma na 35,000 tonelada bawat isa. Sabay-sabay ding inilapag ang ikatlong barkong pandigma. Ang ilang mga mapagkukunan sa Kanluran ay nagsabi na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay tatawaging "Stalin", ang iba ay tinawag itong "Red Banner". Si Francis E. McMurty, tagapaglathala ng yearbook ng Janes Fighting Ships, ay nag-ulat na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Krasnoye Znamya (12,000 tonelada) ay inilatag sa Leningrad noong 1939. Ito ay pinaniniwalaan na sa parehong taon ang isang barko ng parehong uri na tinatawag na Voroshilov ay inilatag. Tinataya na ang dalawang barko ay maaaring tumagal ng hanggang 40 sasakyang panghimpapawid.

Pinangalanan ni McMurty ang pangalawang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Stalin". Ayon sa kanya, ito ay isang light cruiser na "Admiral Nakhimov" na may displacement na 9000 tonelada, na inilatag sa Nikolaev noong 1914. Ang pagkumpleto nito ay naantala hanggang 1929, nang napagpasyahan na i-convert ang cruiser sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ipinapalagay na ang "Stalin" ay magdadala ng 22 sasakyang panghimpapawid at may bilis na 30 knots. Ang barko ay inaasahang makumpleto noong 1939.

Kamakailan, ang mga isyu sa paglikha ng mga aircraft carrier (AB) sa ating bansa ay hindi umaalis sa mga pahina ng iba't ibang nakalimbag na publikasyon at aktibong tinatalakay sa mga social network. Gayunpaman, upang mai-publish at talakayin ang impormasyon, ang karapatang ipakita kung saan mayroon ang lahat na interesado sa paksang ito, kinakailangan na magkaroon ng hindi bababa sa isang minimum na maaasahang impormasyon.

Sa kasamaang palad, karamihan sa mga kalahok sa buhay na buhay na mga pagtatalo, na tumutukoy sa mga opinyon ng iba't ibang militar at mga pulitiko, ay hindi kailanman nakakita ng mga tunay na dokumento (kabilang ang mga minuto ng mga pulong ng pamahalaan) at hindi nakarinig ng mga tunay na pahayag ng mga kinatawan ng pamunuan ng militar-pampulitika ng bansa, at samakatuwid ay ibinatay ang kanilang mga konklusyon sa batayan ng aktibong kumakalat na tsismis.

Subukan nating linawin ang problemang ito at pag-usapan kung ano ang nakatago mula sa mga ordinaryong mamamayan ng "mga kakila-kilabot na tagapag-alaga ng maraming walang kwentang lihim ng USSR at Russia."

Upang magsimula, alamin natin ito: sino ang hindi gustong bumuo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa USSR? Ngunit para dito kailangan mong gumawa ng isang maikling digression sa kasaysayan at pangalanan ang ilang mga pangalan.

Ang una noong 1918 ay nagsimulang lumikha ng AB ng British Navy, na na-convert ang battleship (LK) Furios sa isang aircraft carrier ship. Tulad ng pinaniniwalaan ng pamunuan ng Royal Navy, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay kinakailangan upang malutas ang mga pantulong na gawain, lalo na, upang pahinain ang mga linear na pwersa ng kaaway sa mga pag-atake ng sasakyang panghimpapawid bago ang pangunahing labanan ng artilerya, gayundin upang masakop ang kanilang sariling mga barkong pandigma mula sa mga air strike ng kaaway.

Sa Japan at Estados Unidos, nagsimulang magtayo ng mga sasakyang panghimpapawid sa ibang pagkakataon, ngunit ang mga konseptong pananaw sa kanilang paggamit ay malapit sa punto ng pananaw ng mga British admirals sa markang ito (na may ilang pagkakaiba sa Land of the Rising Sun). Naniniwala ang mga Japanese at American naval commander na ang lahat ng AB ay dapat kumilos bilang isang solong operational formation upang magdulot ng pinakamalaking pagkalugi sa pangunahing pwersa ng kaaway bago magsimula ang isang linear artillery battle, at hindi ipamahagi sa mga LK squadrons.

Batay dito, malinaw kung bakit ang "malaking" 10-taong programa para sa pagtatayo ng armada ng Sobyet noong 1938 ay may kasamang 15 na barkong pandigma at dalawang sasakyang panghimpapawid lamang, at binalak na lumikha ng "lumulutang na mga paliparan" hindi sa unang limang taon. . Pagkatapos ay naniniwala ang lahat na ang AB ay mga auxiliary ship. Ang utos ng USSR Navy ay nilayon na ipagkatiwala sa kanila ang pagkakaloob ng air defense ng mga linear na pwersa at reconnaissance. Naniniwala ito na dahil ang armada ng Sobyet sa oras na iyon ay dapat una sa lahat na lutasin ang problema ng pagtatanggol sa coastal zone nito sa mga saradong dagat, ang air defense at reconnaissance ay maaaring maibigay sa mas malaking lawak ng coastal aviation, at ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na karagdagang magagamit, lamang kung sakali.

Upang mahulaan ang magandang kinabukasan ng AB at, samakatuwid, upang maitayo ang mga ito sa halip na ang LK, ito ay kinakailangan na maging kasing makinang at makapangyarihan bilang isang naval figure tulad ng Japanese Admiral Yamamoto. At ang naval aviation ng USSR Navy mismo ay higit sa lahat ay may reconnaissance at orientation ng manlalaban at mahinang kakayahan sa strike (mas mababa sa 15% ng buong fleet ng strike aircraft), at ang karagdagang pag-unlad nito ay ipinapalagay din sa parehong ugat. Kaya, walang dahilan upang ihagis ang mga paninisi sa mga pinuno ng USSR at Navy noong 1930s para sa hindi sapat na atensyon sa AV.

Ang konsepto ng pantulong na layunin ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ipinatupad din sa simula ng World War II. Pina-torpedo ng British aircraft ang tatlong barkong pandigma ng Italy sa base ng Taranto noong 1940, na-knockout noong karagatang Atlantiko noong 1941, ang barkong pandigma ng Aleman na Bismarck, na noon ay nalubog ng artilerya, ay nasira ang barkong pandigma ng Italya na Vittorio Vineto sa labas ng Cape Matapan (isang mabilis na pagbawi ng kakayahan sa pakikipaglaban at ang kalapitan ng base ang nagligtas sa barko mula sa kapalaran ng Bismarck).

Ang mga Hapones, gamit ang karanasan ng British, ay sumalakay sa Pearl Harbor gamit ang isang aircraft carrier formation noong Disyembre 1941 at hindi pinagana ang lahat ng mga barkong pandigma ng US Pacific Fleet, lumubog at napinsala ang walong barkong panggaan ng Amerika. Gayunpaman, pagkatapos lamang ng mga labanan sa Coral Sea at malapit sa Midway Island noong 1942, ang AB ay naging pangunahing yunit ng labanan ng mga nangungunang fleets ng mundo, at hindi bilang mga barko sa kanilang sariling karapatan, ngunit bilang mga mobile airfield para sa aviation. Siya ang naging pangunahing puwersa sa dagat, unang tinalo ang mga barko sa ibabaw, at pagkatapos, mula 1944, mga submarino. Sa pamamagitan ng paraan, kahit na mas maaga - noong 1939-1940, ang Luftwaffe, at hindi mga tangke ng Aleman, ay natalo mga kawal sa lupa Poland, France at UK.

Ang makahulang mga salita ng Russian naval theorist na si N. L. Klado, na binigkas niya noong 1910, ay nagkatotoo: "... kapag nalampasan ng hukbong panghimpapawid ang mga hadlang na humahadlang sa pag-unlad nito (pangunahin ang mababang kargamento), agad itong kukuha ng isang nangingibabaw na posisyon sa gitna. ang paraan ng pakikidigma..."

Pinilit ng Great Patriotic War ang mga admirals ng Sobyet na mag-isip nang seryoso. Sa hilaga, ang mga transport convoy para sa USSR na may mga sandata at estratehikong materyales mula sa Estados Unidos at Great Britain ay nagdusa ng mga pangunahing pagkalugi hindi mula sa Mga submarino ng Aleman, ngunit mula sa German aviation. Sa Baltic Sea, ang isang pagtatangka sa una na panatilihin ang mga barko sa Kronstadt sa ilalim ng proteksyon ng makapangyarihang air defense ay humantong lamang sa pagkamatay ng Marat LK, isang pinuno, maraming mga destroyer at submarine. Sa hinaharap, tanging ang pagbabalatkayo at paglipat ng mga barko sa Leningrad ang nagligtas sa kanila mula sa hindi maiiwasang pagkawasak ng Luftwaffe. Sa Black Sea, habang ang German aviation ay nasa Crimea, ganap nitong pinatalsik ang aming mga barko sa ibabaw at maging ang mga submarino mula sa abot ng sasakyang panghimpapawid nito, siniguro ang blockade at pagkuha ng Sevastopol. Hanggang sa katapusan ng 1943, ang hitsura sa araw sa layo ng pagkilos ng mga sasakyang Luftwaffe, kahit na mga pormasyon ng mga barkong pang-ibabaw. Black Sea Fleet humantong sa kanyang kamatayan. Tulad ng nangyari, posible na magbigay ng pagtatanggol sa hangin sa mga barko sa dagat na may mga mandirigma sa baybayin lamang sa layo na 50-100 kilometro mula sa baybayin, at kahit na sa ilang mga kaso lamang.

Tumaya sa mga submarino

Anong mga aral ang natutunan ng utos ng USSR Navy at ng pamunuan ng bansa sa kabuuan mula sa karanasan ng huling digmaan?

Mula sa hindi nai-publish na mga tala ng pinuno ng Main Directorate of Shipbuilding of the Navy, Admiral N.V. Isachenkov, ang sumusunod ay kilala: nagsimula ang trabaho sa pag-aaral ng hinaharap na fleet. Ngayon ay tinanong ako ni I. V. Stalin kung ano ang pangunahing konklusyon na ginawa ko tungkol sa mga patuloy na labanan sa dagat. Sinagot ko siya na ang mga submarino at aviation ang naging pangunahing pwersa sa dagat. "Gayunpaman, ang mga submarino ang una?". Kinumpirma ko ito. "Kakaiba," sagot niya. "Maghanda ng isang programa sa paggawa ng barko para sa 1945-1955." Kaya, Nikolai Vasilievich, maghanda ng mga panukala para sa programa ng paggawa ng barko, na isinasaalang-alang ang mga pag-unlad ng komisyon ng Vice Admiral Abankin.

Tulad ng nakikita mo, ang Admiral N. G. Kuznetsov ay nagbigay ng priyoridad sa mga submarino, na medyo naguguluhan kay Stalin.

Ang komisyon ng mga theorists ng Navy, na pinamumunuan ni Vice-Admiral P. S. Abankin, ay ipinakita noong Marso 1945 "Mga pagsasaalang-alang sa pinaka-makatwirang ratio ng bilang ng mga barko ng iba't ibang klase sa iba't ibang mga sinehan at sa pagpapayo ng paglikha ng mga bagong klase ng mga barko o pagsasama. mga umiiral sa isang klase." Ang dokumentong ito ay may label na "Nangungunang Lihim" sa loob ng mahabang panahon, dahil nasuri ito posible lumalaban Ang Navy ng Sobyet laban sa mga kaalyado sa koalisyon na anti-Hitler sa lahat ng mga sinehan. Kasabay nito, ang kahalagahan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay tinutukoy pa rin ng mga probisyon ng lumang konsepto (pagtatanggol sa hangin at pagpapahina ng kaaway sa isang mapagpasyang labanan ng artilerya), ngunit ang kanilang ratio, depende sa teatro, ay pareho na - isa o dalawang AB para sa bawat LC. Sa pinakamababa, dapat itong magkaroon ng siyam na LC at 13 AB.

Ang mga submariner ay may espesyal na "gana", na nangangailangan ng pag-deploy ng hanggang 430 na mga submarino na may mga gawain sa paglaban sa mga barkong pandigma ng kaaway. Nang maglaon, nasa ilalim na ng N. S. Khrushchev, iginiit ni N. G. Kuznetsov ang pagtatayo ng 800 submarino, na naging sanhi ng galit ng unang tao ng estado dahil sa malaking gastos at nag-ambag sa pagpapaalis ng admiral.

Kaya, ang utos ng USSR Navy, kahit na pagkatapos ng Great Patriotic War, noong 1945, ay umasa sa mga submarino, at mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, tulad noong 1920s at 1930s, ay itinuturing silang mga auxiliary ship kumpara sa mga barkong pandigma. Kasabay nito, hindi isinasaalang-alang ng pampulitikang pamumuno ng USSR ang konseptong ito na tama.

Noong Setyembre 1945, ang ulat ni N. G. Kuznetsov sa hinaharap na programa ng paggawa ng barko ay narinig sa opisina ni Stalin, na, sa paghusga sa mga tala ni Admiral N. V. Isachenkov, ay inilarawan ang pagtatayo noong 1956 ng apat na LK, 12 AV, 94 cruiser, 358 na mga destroyer at 495 PL. Gayunpaman, mahigpit na itinuwid ng pulong ang mga planong ito. Hipuin lamang natin ang mga aspetong konektado sa AB at PL.

"Umalis sa orihinal na aplikasyon, hiniling ng People's Commissar of the Navy na magtayo ng apat na malaki at apat na maliliit na AB. Sumagot si I.V. Stalin: "Maghintay tayo pareho," paggunita ni N.V. Isachenkov. Pagkatapos, sa pagsasaalang-alang sa mga pangangailangan ng Northern Fleet, ang Generalissimo, pagkatapos ng maikling talakayan, ay nagbubuod: "Bumuo tayo ng dalawang maliliit." (Gayunpaman, nang maglaon, sa paggigiit ng industriya ng paggawa ng mga barko at sa lihim na pagsang-ayon ng bagong utos ng Navy, nawala ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid mula sa programa.) Nag-alinlangan din si Stalin sa pangangailangan para sa gayong bilang ng mga submarino: "Kailangan ba natin napakaraming mga bangka sa pangkalahatan, at ang mga malalaking submarino ba ay lalong kailangan?”. Nagawa ni N. G. Kuznetsov na ipagtanggol ang bahagi lamang ng submarino.

Sino ang hindi nangangailangan ng mga mobile airfield? Marahil - hindi kay Stalin, ngunit sa industriya ng barko at ang bagong (pagkatapos ng N. G. Kuznetsov) na utos ng Navy. Halimbawa, ang lahat ng mga pagtatangka ni Admiral Kuznetsov na ayusin ang pagkumpleto ng nakuhang German aircraft carrier na Graf Zeppelin ay tinanggihan ng People's Commissariat ng industriya ng paggawa ng barko, kahit na mayroong isang konklusyon mula sa Baltic Shipyard sa posibilidad na isagawa ang kinakailangang gawain. .

Tool sa pagtatanggol ng hangin

Noong kalagitnaan ng 1950s, nagsimula ang isang rebolusyong pang-agham at teknolohikal at sa lahat ng mga bansa, kabilang ang USSR, nagsimula ang isang pagsusuri sa kahalagahan ng iba't ibang uri ng mga armas para sa hinaharap na digmaan. Kahit na sa mga nangungunang maritime powers (USA, Great Britain at France), laban sa background ng pangkalahatang nuclear missile hysteria, sinimulan nilang tanungin ang pagiging angkop ng pagkakaroon ng AB. Sa USSR lumitaw malaking bilang naval specialists, na naniniwala na ito ay mga missiles na sa wakas ay makakatulong sa murang "overtake, not overtake" ang mga tradisyunal na navies ng mga nangungunang maritime powers.

Noong Oktubre 1955, sa Sevastopol, sa ilalim ng pamumuno ni N. S. Khrushchev, isang pulong ng mga miyembro ng gobyerno ang ginanap kasama ang pangkat ng pamamahala Ang Ministri ng Depensa at ang Navy ay gumawa ng mga paraan para mapaunlad ang fleet para sa darating na dekada. Ang kaganapan ay ginanap sa ilalim ng slogan na "Ang nakaraang karanasan sa pagbuo ng mga asset ng labanan ng fleet ay hindi angkop sa mga bagong kondisyon."

Noong una, ipinahayag ni N. S. Khrushchev ang kanyang pananaw sa mga problemang ito: “Sa makabagong paraan ng pagtuklas, komunikasyon, malalakas na sandata ng misayl, maaaring gawin ng mga barko sa ibabaw ang kanilang mga gawain gamit ang kanilang sarili. malalaking sukat? Magiging pabigat ang mga surface ship... Naniniwala ako sa mga submarino. Ang submarine fleet at naval aviation ay dapat gawing pangunahing puwersa para sa pakikipaglaban sa dagat ... Ang sumasaklaw sa mga komunikasyon ay nangangailangan ng paglikha ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid upang malutas ang mga gawain sa pagtatanggol sa hangin. Ngunit hindi ito isang gawain para sa malapit na hinaharap. Maaaring ipinapayong magdisenyo at bumuo ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid upang magsimula sa upang makakuha ng karanasan upang matukoy ang pamamaraan para sa kanilang karagdagang pagtatayo kung kinakailangan ... "

Ang Ministro ng Depensa na si G.K. Zhukov ay nagpahayag ng mga sumusunod na pananaw: "... Mahalaga sa isang digmaan sa dagat magkakaroon sila ng mga aksyon ng naval aviation at malalakas na missile weapons ... Upang maputol ang komunikasyon sa dagat at karagatan, kailangan ang isang malakas na submarine fleet ... Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kailangang itayo sa malapit na hinaharap. Ang aming estratehikong posisyon ay iba kumpara sa isang potensyal na kaaway ... "

Kung alam ng marshal na para sa isang tunay na pagkagambala ng mga komunikasyon ng isang potensyal na kaaway (paghigit sa mga pagkalugi sa bagong konstruksyon), sa oras na iyon kinakailangan na lumubog ang mga sasakyang pang-transportasyon na may kabuuang pag-aalis ng higit sa dalawang milyong tonelada bawat buwan, na kinakailangan, ayon sa sa pinakakonserbatibong pagtatantya, upang mapanatili ang bilang ng mga aktibong submarino sa antas na 1000 mga yunit at isang buwanang produksyon ng hindi bababa sa 15,000 torpedo, kung gayon malamang na tumanggi siyang itakda ang gawaing ito para sa Navy.

Sa wakas, ayon sa mga plano ng Pangkalahatang Staff, ipinapalagay na sa kaganapan ng isang digmaan sa pagitan ng NATO at ng Warsaw Pact Organization (WTO), sa loob ng dalawang linggo ang aming mga tropa ay makakarating sa baybayin ng English Channel at magsisimulang pilitin ito. . Ang water barrier na ito ay itinuring ng mga noon ay mga strategist ng Sobyet bilang isang "malawak na ilog", ang mga nakabaluti na sasakyan ay kailangang pilitin ito sa mga espesyal na high-speed na disposable na paraan. At ang mga unang convoy mula sa US ay maaaring makarating sa Europa lamang sa loob ng tatlong linggo.

Ang pagbibigay ng priyoridad sa naval aviation bilang pangunahing puwersa sa dagat, ang militar-pampulitika na pamunuan ng USSR ay itinalaga ang AB lamang ang papel ng isa sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin (N. S. Khrushchev) upang masakop ang hindi kilalang mga komunikasyon (pagkatapos ng lahat, ang USSR ay may mga ito. lamang sa lupa o sa coastal zone at sila , siyempre, ay hindi nangangailangan ng AB para sa takip), o ganap na tinanggihan ang pangangailangan na lumikha ng naturang mga barko (G.K. Zhukov). Kung itinuring nila ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid bilang isang lumulutang na mobile airfield na may isang buong dibisyon ng naval aviation na sakay, kung gayon ang pagiging angkop ng pagbuo ng kahit na isang maliit na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay mabibigyang katwiran sa pamamagitan ng priyoridad ng naval aviation na iniharap nila. Sa wakas, ang panganib ng pagsira sa mga nakatigil na bagay na may mga sandatang nuklear ay nangangailangan ng pag-deploy ng isang mobile fleet basing system. Pero si AB talaga. Sa kasamaang palad, sa mga talumpati ng mga mandaragat ng militar tungkol sa AB, ang huli ay itinuturing din bilang isang paraan ng pagtatanggol sa hangin para sa iba't ibang mga pormasyon ng mga barko sa ibabaw.

Tulad ng makikita mo, kahit na noong 1950s at 1960s, ang mga pinuno ng bansa, habang hindi tumututol sa prinsipyo sa pagtatayo ng AB, ay hindi alam ang mga layunin ng konstruksiyon na ito. Ngunit ang mga dalubhasa sa hukbong-dagat ay hindi maaaring (o ayaw?) wastong i-orient ang gobyerno, na iniiwan ang mga pananaw nito sa AB sa antas ng 20-30s.

Mga Kahanga-hangang Deal

Sa wakas, noong unang bahagi ng 1970s, ang ilan sa mga pinuno ng Navy ng Sobyet ay nagsimulang maunawaan na ang isang "makapangyarihang sandata ng missile" lamang ay hindi malulutas ang lahat ng mga problema na lumitaw sa paghaharap sa US Navy kahit na sa kanilang sariling mga baybayin, kabilang ang mga Amerikano. aircraft carrier strike formations (AUS), kung saan nilikha ang isang napakahusay na air defense system. nakatalikod gawaing disenyo sa mga unang domestic aircraft carrier tulad ng AB ng United States.

Noong 1973, ang natapos na paunang disenyo ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may nuclear power plant (NPP) ng proyekto 1160 na may displacement na humigit-kumulang 100,000 tonelada ay nasa mesa ng Ministro ng Depensa ng USSR A. A. Grechko. Pagkatapos ay sinabi ng Marshal: "Bakit mas matalino ka doon! Gawin ito tulad ng ginagawa ng mga Amerikano, na may ganoong fleet. Siya ay personal na tumawid sa isang asul na lapis sa pagguhit ng isang missile cellar na may mga anti-ship missiles, na minamahal ng mga domestic admirals, at isinulat ang komposisyon ng air group: Su-24K carrier-based bombers, Su-27K fighters at attack aircraft (pagkatapos ay code name na "Buran") at ilang iba pang sasakyang panghimpapawid. Agad na tinukoy ng pinuno ng departamento ng militar ang unibersal na layunin ng barko.

Si Grechko ay ang tanging Ministro ng Depensa ng USSR na wastong nauunawaan ang mga isyu ng hukbong-dagat at malinaw na tinukoy ang mga gawain ng mga domestic AB. Sa kasamaang palad, pagkatapos ng kanyang kamatayan noong 1976, ang proyekto ay "tinakpan" at nagsimula ang haka-haka sa mga kilalang salita ni L. I. Brezhnev: "Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ang sandata ng isang aggressor." Sino ang sumulat nito para sa Pangkalahatang Kalihim ay, sa prinsipyo, ay hindi maliwanag. Ngunit dahil si Brezhnev ay may walang hanggan na paggalang kay Grechko at hindi kailanman nagsabi ng anumang bagay na hindi sumasang-ayon sa Politburo at, siyempre, sa kanya, ang pariralang ito ay maaaring halos hindi sa kanya.

Sa pagtatapos ng 70s, isang masigasig na tagasuporta ng lahat ng science fiction (ekranoplan, malaking hovercraft, vertical takeoff at landing aircraft, atbp.), Gayunpaman, pinahintulutan ng bagong Ministro ng Depensa ng USSR D. F. Ustinov ang disenyo at pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid. , na inuri bilang isang heavy aircraft carrier cruiser (TAVKR). Sa panahon ng pagtatayo, natanggap niya ang numero ng proyekto 11435, at pagkatapos ng 1991, ang kanyang karapat-dapat na pangalan - "Admiral Kuznetsov" (ang buong pangalan ay mahaba at hindi tumutugma sa mga tradisyon ng armada ng Russia). Gayunpaman, kahit na sa mga tuntunin ng sanggunian para sa disenyo ng barkong ito, ang kamay ng Commander-in-Chief ng Navy, Admiral S. G. Gorshkov, ay sumulat: "Place 12-24 anti-ship missiles, ang power plant ay isang boiler -turbine." Kaya't muli ay hindi posible na bumuo ng isang ganap na AB.

Nang maglaon, lumabas na si Ustinov ay nagpataw ng pagbabawal sa planta ng nuclear power, at hindi mahigpit na tumutol si Gorshkov. Bukod dito, nagdusa siya ng mahabang panahon kung paano ikonekta ang kanyang mga paboritong anti-ship missiles sa AB aircraft. Ayon sa mga memoir ni Rear Admiral B. A. Kolyzaev, pinuno ng surface control ng 1st Central Research Institute ng Ministry of Defense, iminungkahi ng isa sa mga katulong ni Gorshkov na isaalang-alang ang mga anti-ship missiles bilang non-returnable attack aircraft, at ship fighters bilang isang paraan. ng kanilang depensa at escort sa ruta ng paglipad patungo sa target. "Ngayon alam ko na kung bakit kailangan natin ng aircraft carrier!" - masayang sagot ni Admiral S. G. Gorshkov.

Si Admiral N. N. Amelko, Deputy Chief ng General Staff para sa Navy (1979–1986), ay may espesyal na diskarte sa pag-unlad ng Navy at sa surface fleet sa pangkalahatan. Sumulat siya sa lahat ng naiisip at hindi maisip na mga pagkakataon hanggang sa kanyang kamatayan: "Ang mga barko sa ibabaw na may displacement na higit sa 2,000 tonelada ay katangahan at hindi kinakailangang gastos para sa bansa, ngunit ang mga submarino ay dapat na itayo."

Ang unang deputy commander-in-chief ng Navy, Admiral N. I. Smirnov, ay nakilala din ang kanyang sarili sa isang orihinal na "diskarte" (bagaman maraming mga kumander ng hukbong-dagat ang kalaunan ay nagsabi na ang lahat ng ito ay mga ideya ni Gorshkov), na personal na namamahala sa pagbuo ng isang "nakabaluti na misayl." cruiser” na may displacement na 100,000 tonelada noong 80s na may 1000 attack missiles, isang uri ng muling pagbabangon ng Japanese Yamato-class super battleship. Ngunit ang barkong ito, sa halip na AB, ay patuloy na sinuportahan at itinulak sa mga programa ng paggawa ng mga barko ng militar ng Pangunahing Punong-tanggapan ng Navy sa ilalim ng pagkukunwari ng isang "coastal defense missile cruiser" hanggang sa kalagitnaan ng 90s. Ang mga compiler ng mga programang ito ay halos hindi nakipaglaban sa mga kakaibang ideya. Naturally, ang mga ministro ng depensa ng USSR, na bihasa lamang sa mga tangke at artilerya, ay walang pasubali na naniniwala sa pamumuno ng Navy, at kung minsan ay nagbunga ng mga kakaibang ideya.

Vladislav Nikolsky, doktor ng teknikal na agham, propesor
Nikolai Novickov, kandidato ng teknikal na agham