Alam na ngayon na tiyak na noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sadyang binomba ng sasakyang panghimpapawid ng Anglo-Amerikano ang mapayapang mga lungsod ng Aleman. Ang mga istatistika ng mga kahihinatnan ng "air war" ay nagbibigay ng sumusunod na data: sa lahat ng mga pangkat ng edad, ang mga pagkalugi sa mga kababaihan ay lumampas sa mga lalaki sa humigit-kumulang 40%, ang bilang ng mga patay na bata ay napakataas din - 20% ng lahat ng mga pagkalugi, pagkalugi sa mga matatandang edad ay 22%. Siyempre, ang mga bilang na ito ay hindi nangangahulugan na ang mga Aleman lamang ang naging biktima ng digmaan. Naaalala ng mundo ang Auschwitz, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen at isa pang 1,650 kampong piitan at ghettos, naaalala ng mundo sina Khatyn at Babi Yar... Ito ay tungkol sa ibang bagay. Paano naiiba ang Anglo-American na pamamaraan ng pakikidigma sa mga Aleman, kung humantong din sila sa malawakang pagkamatay ng populasyon ng sibilyan?
Sige na Churchill
Kung ihahambing mo ang mga larawan ng lunar landscape sa mga larawan ng espasyo na naiwan sa lungsod ng Wesel ng Aleman pagkatapos ng pambobomba noong 1945, kung gayon magiging mahirap na makilala sa pagitan nila. Ang mga bundok ng itinaas na lupa, na may kasamang libu-libong malalaking bomb crater, ay napaka-reminiscent ng lunar craters. Imposibleng paniwalaan na ang mga tao ay nakatira dito. Si Wesel ay isa sa 80 target na lungsod ng Germany na sumailalim sa kabuuang pambobomba ng sasakyang panghimpapawid ng Anglo-American sa pagitan ng 1940 at 1945. Paano nagsimula ang digmaang "hangin" na ito, sa katunayan, isang digmaan sa populasyon?
Bumaling tayo sa mga nakaraang dokumento at indibidwal na "programmatic" na mga pahayag ng mga unang tao ng mga estado na lumahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Sa oras ng pagsalakay ng Aleman sa Poland - Setyembre 1, 1939 - alam ng buong komunidad ng mundo ang dokumentong "Mga Panuntunan ng Digmaan", na binuo ng mga kalahok sa Washington Conference on Arms Limitation noong 1922. Literal na sinasabi nito ang sumusunod: "Ang mga pambobomba sa himpapawid para sa layunin ng pananakot sa populasyon ng sibilyan, o pagsira at pagsira sa pribadong pag-aari na hindi militar, o magdulot ng pinsala sa mga taong hindi nakikibahagi sa labanan, ay ipinagbabawal" (Artikulo 22, Bahagi II).
Bukod dito, noong Setyembre 2, 1939, inihayag ng mga gobyerno ng Britanya, Pranses at Aleman na "mahigpit na mga target ng militar sa pinakamaliit na kahulugan ng salita" ay bombahin.
Anim na buwan pagkatapos ng pagsiklab ng digmaan, sa pagsasalita sa House of Commons noong Pebrero 15, 1940, kinumpirma ng British Prime Minister na si Chamberlain ang naunang pahayag: “Anuman ang gawin ng iba, hinding-hindi sasalakayin ng ating gobyerno ang kababaihan at iba pang sibilyan para lamang sila ay takutin. ."
Bilang resulta, ang makataong konsepto ng pamumuno ng Great Britain ay tumagal lamang hanggang Mayo 10, 1940 - ang araw na dumating si Winston Churchill sa post ng Punong Ministro pagkatapos ng pagkamatay ni Chamberlain. Kinabukasan, sa kanyang pagpapatuloy, sinimulang bombahin ng mga piloto ng Britanya ang Freiburg. Ang Assistant Secretary ng Air J. M. Speight ay nagkomento sa kaganapang ito tulad ng sumusunod: “Kami (ang British) ay nagsimulang pambobomba ang mga target sa Germany bago nagsimulang pambomba ang mga Aleman sa mga target sa British Isles. Ito ay isang makasaysayang katotohanan na kinikilala ng publiko ... Ngunit dahil nag-aalinlangan tayo sa epekto ng sikolohikal na maaaring magkaroon ng pagbaluktot ng propaganda ng katotohanan na tayo ang naglunsad ng estratehikong opensiba, wala tayong lakas ng loob na ipahayag ang ating dakilang desisyon. kinuha noong Mayo 1940. Dapat i-announce na natin, pero syempre nagkamali tayo. Ito ay isang mahusay na solusyon." Ayon sa kilalang English historian at military theorist na si John Fuller, pagkatapos ay "nasa kamay ni Mr. Churchill na ang fuse na nag-trigger ng pagsabog - isang digmaan ng pagkawasak at takot, na walang uliran mula noong pagsalakay ng Seljuk" ay umalis.
Pagkatapos ng walong pagsalakay ng Britanya sa mga lungsod ng Germany, binomba ng Luftwaffe ang London noong Setyembre 1940 at Coventry noong 14 Nobyembre. Ayon sa may-akda ng aklat na "Air War in Germany", Major General Hans Rumpf, ito ang pagsalakay sa sentro ng industriya ng makina ng sasakyang panghimpapawid ng Britanya na itinuturing na simula ng isang all-out air war. Pagkatapos, bilang karagdagan sa halaman, kalahati ng mga gusali ng lungsod ay nawasak sa lupa, ilang daang sibilyan ang namatay. Tinawag ng opisyal na propaganda ng Aleman ang pagsalakay na ito na isang "higanteng pambobomba sa himpapawid", na lubos na nakatulong sa opisyal na propaganda ng Britanya, na inakusahan ang Luftwaffe ng "barbarismo." Pagkatapos nito, medyo huminto ang pambobomba ng Aleman, at ang British hanggang sa simula ng 1942 ay nakikibahagi sa tinatawag na "katumpakan" na pambobomba, na isinasagawa pangunahin sa gabi. Ang epekto ng mga pagsalakay na ito sa ekonomiya ng Aleman ay lubhang hindi gaanong mahalaga - ang paggawa ng mga armas ay hindi lamang bumaba, ngunit patuloy na tumaas.
Ang British bomber aviation ay nasa isang malinaw na krisis. Noong Agosto 1941, ipinakita ng Kalihim ng Gabinete na si D. Butt ang isang ulat na nagpapatunay sa ganap na kawalan ng bisa ng mga pagsalakay ng bomber sa taong iyon. Noong Nobyembre, napilitan pa si Churchill na utusan ang Bomber Commander na si Sir Richard Percy na limitahan ang bilang ng mga pagsalakay hangga't maaari hanggang sa magawa ang konsepto ng paggamit ng mga mabibigat na bombero.
The Debut of the Possessed
Nagbago ang lahat noong Pebrero 21, 1942, nang si Air Marshal Arthur Harris ay naging bagong kumander ng RAF Bomber. Isang mahilig sa matalinghagang pananalita, agad siyang nangako na "bobomba" ang Alemanya mula sa digmaan. Iminungkahi ni Harris na iwanan ang kasanayan sa pagsira sa mga partikular na target at pambobomba sa mga parisukat ng lungsod. Sa kanyang opinyon, ang pagkawasak ng mga lungsod ay dapat na walang alinlangan na pahinain ang diwa ng populasyon ng sibilyan, at higit sa lahat ang mga manggagawa ng mga industriyal na negosyo.
Ang paggamit ng mga bombero sa gayon ay sumailalim sa isang kumpletong rebolusyon. Ngayon sila ay naging isang malayang kasangkapan ng digmaan, hindi nangangailangan ng pakikipag-ugnayan sa sinuman. Si Harris, kasama ang lahat ng kanyang walang humpay na enerhiya, ay nagsimulang gawing isang malaking makina ng pagkawasak ang mga sasakyang pang-bombero. Mabilis niyang itinatag ang bakal na disiplina at hiniling ang walang pag-aalinlangan at agarang pagpapatupad ng lahat ng kanyang mga utos. Ang "paghigpit ng mga tornilyo" ay hindi sa panlasa ng lahat, ngunit ito ang pinakamaliit sa mga alalahanin ni Harris - naramdaman niya ang malakas na suporta ng Punong Ministro Churchill. Ang bagong commander ay tiyak na hiniling na bigyan siya ng gobyerno ng 4,000 heavy four-engine bombers at 1,000 high-speed Mosquito-type fighter-bombers. Magbibigay ito sa kanya ng pagkakataong makapagpanatili ng hanggang 1 libong sasakyang panghimpapawid sa Germany gabi-gabi. Sa matinding kahirapan, nagawang patunayan ng mga ministro ng blokeng "ekonomiko" sa galit na galit na marshal ang kahangalan ng kanyang mga kahilingan. Ang industriya ng Ingles ay hindi makayanan ang kanilang pagpapatupad sa nakikinita na hinaharap, kung dahil lamang sa kakulangan ng mga hilaw na materyales.
Kaya sa unang "raid ng isang libong bombero", na naganap noong gabi ng Mayo 30-31, 1942, ipinadala ni Harris ang lahat ng mayroon siya: hindi lamang ilang Lancaster, kundi pati na rin ang Halifaxes, Stirlings, Blenheims , Wellingtons, Hampdens at Whitleys. Sa kabuuan, ang magkakaibang armada ay binubuo ng 1,047 na sasakyan. Sa pagtatapos ng pagsalakay, 41 sasakyang panghimpapawid (3.9% ng kabuuan) ang hindi nakabalik sa kanilang mga base. Ang antas ng pagkawala na ito ay naalarma sa marami noon, ngunit hindi kay Harris. Kasunod nito, kabilang sa British Air Force, ang pagkalugi ng mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay palaging ang pinakamalaking.
Ang unang "libong pagsalakay" ay hindi humantong sa kapansin-pansin na praktikal na mga resulta, at hindi ito kinakailangan. Ang mga pagsalakay ay likas na "pagsasanay sa labanan": ayon kay Marshal Harris, kinakailangan na lumikha ng kinakailangang teoretikal na batayan para sa pambobomba at palakasin ito sa pagsasanay sa paglipad.
Ang buong 1942 ay pumasa sa naturang "praktikal" na pagsasanay. Bilang karagdagan sa mga lungsod ng Aleman, binomba ng British ang mga pang-industriya na lugar ng Ruhr, mga target sa Italya - Milan, Turin at La Spezia, pati na rin ang mga base ng submarino ng Aleman sa France.
Tinataya ni Winston Churchill ang panahong ito bilang mga sumusunod: "Bagaman unti-unti naming nakamit ang katumpakan na kailangan namin nang labis sa gabi, ang industriya ng militar ng Aleman at ang moral na lakas ng paglaban ng populasyon ng sibilyan nito ay hindi nasira ng pambobomba noong 1942."
Tulad ng para sa socio-political resonance sa England tungkol sa mga unang pambobomba, halimbawa, paulit-ulit na kinondena nina Lord Salisbury at Bishop George Bell ng Chichester ang naturang diskarte. Ipinahayag nila ang kanilang opinyon kapwa sa House of Lords at sa pahayagan, na nakatuon ang atensyon ng pamunuan ng militar at lipunan sa kabuuan sa katotohanan na ang estratehikong pambobomba sa mga lungsod ay hindi maaaring makatwiran mula sa moral na pananaw o ayon sa mga batas ng digmaan. Ngunit ang mga ganitong uri ay nagpatuloy.
Sa parehong taon, ang mga unang pormasyon ng American Boeing B-17 at Flying Fortress heavy bombers ay dumating sa England. Sa oras na iyon, ito ang pinakamahusay na mga madiskarteng bombero sa mundo, parehong sa mga tuntunin ng bilis at taas, at sa mga tuntunin ng armament. Ang 12 Browning heavy machine guns ay nagbigay sa crew ng Fortress ng magandang pagkakataon na labanan ang mga German fighters. Hindi tulad ng British, ang utos ng Amerikano ay umasa sa naka-target na pambobomba sa liwanag ng araw. Ipinapalagay na walang makakalusot sa malakas na baril ng daan-daang B-17 na lumilipad sa malapit na pormasyon. Ang katotohanan ay naging iba. Nasa unang "pagsasanay" na mga pagsalakay sa France, ang mga iskwadron ng "Mga Kuta" ay dumanas ng malaking pagkalugi. Naging malinaw na walang resulta ang makakamit kung walang malakas na fighter cover. Ngunit ang mga Allies ay hindi pa nakakagawa ng mga malalayong manlalaban sa sapat na bilang, kaya't ang mga crew ng bomber ay kailangang umasa sa kanilang sarili. Sa ganitong paraan, ang aviation ay nagpatakbo hanggang Enero 1943, nang ang Allied conference ay ginanap sa Casablanca, kung saan ang mga pangunahing punto ng estratehikong pakikipag-ugnayan ay natukoy: sa paglaban ng militar.
Noong Hunyo 2, sa pagsasalita sa House of Commons, ipinahayag ni Churchill: "Maaari kong iulat na sa taong ito ang mga lungsod, daungan at sentro ng industriya ng digmaan ng Aleman ay sasailalim sa napakalaking, tuloy-tuloy at malupit na pagsubok na hindi naranasan ng anumang bansa." Ang kumander ng British bomber aviation ay inutusan: "Simulan ang pinaka-masinsinang pambobomba ng mga pang-industriyang target sa Germany." Kasunod nito, isinulat ito ni Harris sa ganitong paraan: "Praktikal na nakuha ko ang kalayaan na bombahin ang anumang lungsod ng Aleman na may populasyon na 100 libong tao o higit pa." Nang hindi naantala ang bagay, nagplano ang English marshal ng isang joint air operation kasama ang mga Amerikano laban sa Hamburg, ang pangalawang pinakamataong lungsod sa Germany. Ang operasyong ito ay tinawag na "Gomorrah". Ang layunin nito ay ang ganap na pagkawasak ng lungsod at ang pagbabawas nito sa alikabok.
Monumento sa barbarismo
Noong huling bahagi ng Hulyo - unang bahagi ng Agosto 1943, 4 na gabi at 3 araw na napakalaking pagsalakay ang isinagawa sa Hamburg. Sa kabuuan, humigit-kumulang 3,000 Allied heavy bombers ang nakibahagi sa kanila. Sa unang pagsalakay noong Hulyo 27, mula ala-una ng umaga, ibinagsak ang 10,000 tonelada ng mga pampasabog, pangunahin ang mga bombang nagbabaga at may mataas na pagsabog, sa mga lugar ng lungsod na may makapal na populasyon. Sa loob ng ilang araw, nagkaroon ng firestorm sa Hamburg, at umabot sa taas na 4 km ang isang haligi ng usok. Kahit na ang mga piloto ay naramdaman ang usok ng nasusunog na lungsod, tumagos ito sa mga sabungan ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga nakasaksi, kumukulo ang aspalto at asukal na nakaimbak sa mga bodega sa lungsod, natutunaw ang salamin sa mga tram. Ang mga sibilyan ay sinunog ng buhay, nagiging abo, o nalagutan ng hininga dahil sa mga nakalalasong gas sa mga silong ng kanilang sariling mga bahay, sinusubukang magtago mula sa pambobomba. O sila ay inilibing sa ilalim ng mga guho. Sa talaarawan ng Aleman na si Friedrich Reck, na ipinadala sa Dachau ng mga Nazi, may mga kuwento tungkol sa mga taong tumakas mula sa Hamburg na walang anuman kundi pajama, nawalan ng memorya o nabalisa sa kakila-kilabot.
Ang lungsod ay kalahating nawasak, higit sa 50 libo ng mga naninirahan dito ang namatay, mahigit 200 libo ang nasugatan, nasunog at napilayan.
Sa kanyang lumang palayaw na "bombero" idinagdag ni Harris ang isa pa - "Nelson of the air." Kaya tinawag na siya ngayon sa English press. Ngunit walang nalulugod sa marshal - ang pagkawasak ng Hamburg ay hindi maaaring tiyak na ilapit ang pangwakas na pagkatalo ng kaaway. Kinakalkula ni Harris na ang sabay-sabay na pagkawasak ng hindi bababa sa anim sa pinakamalaking lungsod ng Aleman ay kinakailangan. At para dito ay walang sapat na lakas. Sa pagbibigay-katwiran sa kanyang "mabagal na tagumpay", ipinahayag niya: "Hindi na ako makakaasa na magagawa nating talunin ang pinakamalaking kapangyarihang pang-industriya sa Europa mula sa himpapawid, kung para dito ay bibigyan ako sa pagtatapon ng 600-700 mabibigat na bombero. "
Hindi mapapalitan ng industriya ng Britanya ang pagkalugi ng naturang sasakyang panghimpapawid nang kasing bilis ng naisin ni Harris. Sa katunayan, sa bawat pagsalakay, ang British ay nawalan ng average na 3.5% ng kabuuang bilang ng mga kalahok na bombero. Sa unang tingin, parang kaunti lang, pero kung tutuusin, kailangang gumawa ng 30 sorties ang bawat crew! Kung ang halagang ito ay i-multiply sa average na porsyento ng mga pagkalugi, pagkatapos ay makakakuha tayo ng 105% na pagkalugi. Tunay na nakamamatay na matematika para sa mga piloto, scorer, navigator at shooter. Iilan sa kanila ang nakaligtas sa taglagas ng 1943
At narito ang kabilang panig ng mga barikada. Inilarawan ng tanyag na piloto ng manlalaban ng Aleman na si Hans Philipp ang kanyang damdamin sa labanan tulad ng sumusunod: “Ito ay isang kagalakan na makipaglaban sa dalawang dosenang mandirigma ng Russia o English Spitfires. At walang sinuman ang nag-isip sa parehong oras tungkol sa kahulugan ng buhay. Ngunit kapag ang pitumpung malalaking "Flying Fortresses" ay lumipad sa iyo, ang lahat ng iyong mga dating kasalanan ay nakatayo sa harap ng iyong mga mata. At kahit na nakuha ng pangunahing piloto ang kanyang lakas ng loob, kung gayon kung gaano kasakit at nerbiyos ang kailangan upang magawa ng bawat piloto sa iskwadron ang kanyang sarili, hanggang sa mga bagong dating. Noong Oktubre 43, sa panahon ng isa sa mga pag-atakeng ito, binaril at napatay si Hans Philipp. Marami ang nagbahagi ng kanyang kapalaran.
Samantala, itinuon ng mga Amerikano ang kanilang pangunahing pagsisikap sa pagsira sa mahahalagang pasilidad ng industriya ng Third Reich. Noong Agosto 17, 1943, 363 mabibigat na bombero ang nagtangkang sirain ang mga pabrika ng ball bearing sa lugar ng Schweinfurt. Ngunit dahil walang mga escort fighters, ang mga pagkalugi sa panahon ng operasyon ay napakaseryoso - 60 "Fortresses". Ang mga karagdagang pambobomba sa lugar ay naantala ng 4 na buwan, kung saan naibalik ng mga Aleman ang kanilang mga pabrika. Ang ganitong mga pagsalakay sa wakas ay nakumbinsi ang utos ng Amerikano na hindi na posible na magpadala ng mga bombero nang walang takip.
At tatlong buwan pagkatapos ng mga kabiguan ng mga kaalyado - noong Nobyembre 18, 1943 - sinimulan ni Arthur Harris ang "labanan para sa Berlin". Sa pagkakataong ito, sinabi niya: "Gusto kong sunugin ang bangungot na lungsod na ito mula sa dulo hanggang sa dulo." Nagpatuloy ang labanan hanggang Marso 1944. 16 na napakalaking pagsalakay ang isinagawa sa kabisera ng Third Reich, kung saan 50 libong toneladang bomba ang ibinagsak. Halos kalahati ng lungsod ay naging mga guho, sampu-sampung libong Berliners ang namatay. "Sa loob ng limampu, isang daan, at marahil higit pang mga taon, ang mga nasirang lungsod ng Alemanya ay tatayo bilang mga monumento sa barbarismo ng kanyang mga mananakop," isinulat ni Major General John Fuller.
Ganito ang naalaala ng isang pilotong mandirigma ng Aleman: “Minsan ay nakakita ako ng isang pagsalakay sa gabi mula sa lupa. Tumayo ako sa isang pulutong ng iba pang mga tao sa isang underground na istasyon ng metro, ang lupa ay nanginginig sa bawat pagsabog ng mga bomba, ang mga kababaihan at mga bata ay sumisigaw, ang mga ulap ng usok at alikabok ay dumaan sa mga minahan. Ang sinumang hindi nakaranas ng takot at sindak ay dapat magkaroon ng pusong bato." Noong panahong iyon, patok ang biro: sino ang masasabing duwag? Sagot: isang residente ng Berlin na nagboluntaryo para sa harapan
Ngunit gayon pa man, hindi posible na ganap na sirain ang lungsod, at ang Nelson Air ay gumawa ng isang panukala: "Maaari nating ganap na gibain ang Berlin kung ang American Air Force ay makikibahagi. Aabutin tayo nito ng 400-500 na sasakyang panghimpapawid. Magbabayad ang mga Aleman nang may pagkatalo sa digmaan." Gayunpaman, hindi ibinahagi ng mga kasamahan ni Harris na Amerikano ang kanyang optimismo.
Samantala, ang kawalang-kasiyahan sa kumander ng bomber aviation ay lumalaki sa pamunuan ng British. Labis na tumaas ang gana ni Harris kaya noong Marso 1944, ang Kalihim ng Digmaan na si J. Grigg, na iniharap ang draft ng badyet ng hukbo sa Parliament, ay nagsabi: “Ako ay may kalayaang sabihin na kasing dami ng mga manggagawa ang nagtatrabaho sa paggawa ng mabibigat na mga bombero lamang gaya ng sa pagpapatupad ng plano para sa buong hukbo ". Sa oras na iyon, 40-50% ng produksyon ng militar ng Britanya ay nagtrabaho para sa isang aviation, at upang matugunan ang patuloy na pagtaas ng mga pangangailangan ng pangunahing scorer na sinadya upang dumugo ang mga pwersa sa lupa at hukbong-dagat. Dahil dito, ang mga admirals at heneral, sa madaling salita, ay hindi masyadong tinatrato si Harris, ngunit nahuhumaling pa rin siya sa ideya ng "pagbomba" sa Alemanya mula sa digmaan. Ngunit sa pamamagitan lamang nito ay walang gumana. Bilang karagdagan, sa mga tuntunin ng pagkalugi, ang tagsibol ng 1944 ay ang pinakamahirap na panahon para sa sasakyang panghimpapawid ng British bomber: sa karaniwan, ang mga pagkalugi sa bawat paglipad ay umabot sa 6%. Noong Marso 30, 1944, sa panahon ng pagsalakay sa Nuremberg, binaril ng mga German night fighter at anti-aircraft gunner ang 96 sa 786 na sasakyang panghimpapawid. Ito ay tunay na isang "itim na gabi" para sa Royal Air Force.
Ang mga pagsalakay ng Britanya ay hindi maaaring basagin ang diwa ng paglaban ng populasyon, at ang mga pagsalakay ng mga Amerikano ay hindi maaaring tiyak na bawasan ang output ng mga produktong militar ng Aleman. Ang lahat ng uri ng mga negosyo ay nagkalat, at ang mga madiskarteng mahahalagang pabrika ay itinago sa ilalim ng lupa. Noong Pebrero 1944, kalahati ng mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay sumailalim sa air raid sa loob ng ilang araw. Ang ilan ay nawasak sa lupa, ngunit ang produksyon ay mabilis na naibalik, at ang mga kagamitan sa pabrika ay inilipat sa ibang mga lugar. Ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay patuloy na tumaas at umabot sa pinakamataas nito noong tag-araw ng 1944.
Kaugnay nito, nararapat na tandaan na sa ulat ng post-war ng American Office for the Study of the Results of Strategic Bombing ay may nakakagulat na katotohanan: lumalabas na sa Alemanya mayroong isang solong halaman para sa paggawa ng dibromoethane - para sa ethyl liquid. Ang katotohanan ay kung wala ang sangkap na ito, na kinakailangan sa paggawa ng aviation gasoline, hindi isang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang lumipad. Ngunit, kakaiba, ang halaman na ito ay hindi kailanman binomba, walang sinuman ang nag-isip tungkol dito. Ngunit sirain ito, ang mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay hindi maaaring hawakan sa lahat. Maaari silang gumawa ng libu-libong eroplano na maaari lamang igulong sa lupa. Narito kung paano isinulat ni John Fuller ang tungkol dito: "Kung, sa ating teknikal na edad, ang mga sundalo at airmen ay hindi nag-iisip ng teknikal, mas nakakapinsala sila kaysa sa mabuti."
sa ilalim ng kurtina
Noong unang bahagi ng 1944, nalutas ang pangunahing problema ng Allied Air Force: Ang mga Fortresses at Liberator ay nagtatanggol sa mahusay na mga manlalaban ng Thunderbolt at Mustang sa malaking bilang. Simula noon, ang mga pagkalugi ng Reich air defense fighter squadrons ay nagsimulang tumaas. Mayroong mas kaunti at mas kaunting mga ace, at walang sinuman ang pumalit sa kanila - ang antas ng pagsasanay ng mga batang piloto ay napakababa kumpara sa simula ng digmaan. Ang katotohanang ito ay hindi maaaring magbigay ng katiyakan sa mga kaalyado. Gayunpaman, lalong naging mahirap para sa kanila na patunayan ang kapakinabangan ng kanilang "estratehikong" pambobomba: noong 1944, ang kabuuang pang-industriya na output sa Germany ay patuloy na tumataas. Isang bagong diskarte ang kailangan. At siya ay natagpuan: ang kumander ng estratehikong aviation ng US, si General Carl Spaatz, ay iminungkahi na tumuon sa pagkasira ng mga sintetikong halaman ng gasolina, at ang punong marshal ng British aviation na si Tedder ay iginiit na sirain ang mga riles ng Aleman. Nagtalo siya na ang pambobomba sa transportasyon ay ang pinaka-tunay na pagkakataon upang mabilis na guluhin ang kaaway.
Bilang resulta, napagpasyahan na bombahin muna ang sistema ng transportasyon, at pangalawa ang mga planta ng gasolina. Mula Abril 1944, naging estratehiko ang pambobomba ng Allied sa maikling panahon. At laban sa kanilang background, ang trahedya sa maliit na bayan ng Essen, na matatagpuan sa East Frisia, ay hindi napansin. Sa huling araw ng Setyembre 1944, ang masamang panahon ay humadlang sa mga eroplanong Amerikano na makarating sa isang pabrika ng militar. Sa pagbabalik, sa pamamagitan ng isang puwang sa mga ulap, nakita ng mga piloto ang isang maliit na lungsod at, upang hindi makauwi na may buong karga, nagpasya na alisin ito. Eksaktong tinamaan ng mga bomba ang paaralan, at inilibing ang 120 bata sa ilalim ng mga durog na bato. Ito ay kalahati ng mga bata sa lungsod. Isang maliit na yugto ng dakilang digmaang panghimpapawid... Sa pagtatapos ng 1944, halos naparalisa ang transportasyong riles ng Aleman. Bumagsak ang produksyon ng sintetikong gasolina mula 316,000 tonelada noong Mayo 1944 hanggang 17,000 tonelada noong Setyembre. Bilang isang resulta, alinman sa aviation o tank division ay walang sapat na gasolina. Ang isang desperadong kontra-opensiba ng Aleman sa Ardennes noong Disyembre ng parehong taon ay nabalabag sa malaking bahagi dahil nabigo silang makuha ang mga suplay ng gasolina ng Allied. Ang mga tangke ng Aleman ay tumayo lamang.
Pagpatay mula sa magkakaibigan
Noong taglagas ng 1944, ang mga Allies ay nahaharap sa isang hindi inaasahang problema: napakaraming mabibigat na bombero at cover fighter na wala silang mga target na pang-industriya: hindi sila maaaring umupo nang walang ginagawa. At sa buong kasiyahan ni Arthur Harris, hindi lamang ang British, kundi pati na rin ang mga Amerikano ay nagsimulang patuloy na sirain ang mga lungsod ng Aleman. Ang Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn ay sumailalim sa pinakamalakas na pagsalakay. Ang apogee ng masaker ay ang pagkawasak ng Dresden noong kalagitnaan ng Pebrero 1945. Sa oras na ito, ang lungsod ay literal na binaha ng sampu-sampung libong mga refugee mula sa silangang mga rehiyon ng Germany. Ang masaker ay sinimulan ng 800 British bombers noong gabi ng Pebrero 13-14. 650,000 incendiary at high-explosive na bomba ang ibinagsak sa sentro ng lungsod. Noong araw na binomba ang Dresden ng 1,350 Amerikanong bombero, kinabukasan ay 1,100. Literal na giniba ang sentro ng lungsod hanggang sa lupa. Sa kabuuan, 27 libong tirahan at 7 libong pampublikong gusali ang nawasak.
Kung gaano karaming mga mamamayan at mga refugee ang namatay ay hindi pa rin alam. Kaagad pagkatapos ng digmaan, ang US State Department ay nag-ulat ng 250,000 pagkamatay. Ngayon ang pangkalahatang tinatanggap na pigura ay sampung beses na mas mababa - 25 libo, bagaman mayroong iba pang mga numero - 60 at 100 libong tao. Sa anumang kaso, ang Dresden at Hamburg ay maaaring ilagay sa isang par sa Hiroshima at Nagasaki: "Nang ang apoy mula sa nasusunog na mga gusali ay sumira sa mga bubong, isang haligi ng mainit na hangin na halos anim na kilometro ang taas at tatlong kilometro ang lapad ay tumaas sa itaas nila .. .Di nagtagal uminit ang hangin hanggang sa limitasyon, at lahat ng maaaring mag-apoy, ay nilamon ng apoy. Ang lahat ay nasunog sa lupa, iyon ay, walang mga bakas ng mga nasusunog na materyales, pagkaraan lamang ng dalawang araw ang temperatura ng sunog ay bumaba nang labis na posible na hindi bababa sa lapitan ang nasunog na lugar, "ang isang saksi ay nagpapatotoo.
Pagkatapos ng Dresden, nagawang bombahin ng British ang Würzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm at Rothenburg - mga lungsod na napanatili mula noong huling bahagi ng Middle Ages. Sa isang bayan lamang ng Pforzheim na may populasyon na 60 libong tao sa isang pagsalakay sa himpapawid noong Pebrero 22, 1945, isang katlo ng mga naninirahan dito ang napatay. Naalala ni Klein Festung na, na nakakulong sa kampong konsentrasyon ng Theresienstadt, nakita niya ang mga pagmuni-muni ng apoy ng Pforzheim mula sa bintana ng kanyang selda - 70 kilometro ang layo. Ang kaguluhan ay nanirahan sa mga lansangan ng mga nawasak na lungsod ng Aleman. Ang mga Aleman, na mahilig sa kaayusan at kalinisan, ay namuhay na parang mga naninirahan sa kuweba, nagtatago sa mga guho. Ang mga kasuklam-suklam na daga ay naglipana at ang mga matabang langaw ay umiikot.
Noong unang bahagi ng Marso, hinimok ni Churchill si Harris na wakasan ang pambobomba sa "lugar". Literal na sinabi niya ang sumusunod: "Sa palagay ko kailangan nating ihinto ang pambobomba sa mga lungsod ng Aleman. Kung hindi, kukunin natin ang kontrol sa isang ganap na nawasak na bansa." Napilitan si Marshal na sumunod.
"Gantiyang" kapayapaan
Bilang karagdagan sa mga ulat ng nakasaksi, ang mga sakuna na kahihinatnan ng naturang mga pagsalakay ay kinumpirma ng maraming mga dokumento, kabilang ang pagtatapos ng isang espesyal na komisyon ng mga matagumpay na kapangyarihan, na kaagad pagkatapos ng pagsuko ng Alemanya ay sinisiyasat ang mga resulta ng pambobomba sa lugar. Sa mga pasilidad na pang-industriya at militar, malinaw ang lahat - walang nag-asa ng ibang resulta. Ngunit ang kapalaran ng mga lungsod at nayon ng Aleman ay nagulat sa mga miyembro ng komisyon. Pagkatapos, halos kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan, ang mga resulta ng "areal" na pambobomba ay hindi maitago mula sa "pangkalahatang publiko". Sa Inglatera, isang tunay na alon ng galit ang lumitaw laban sa kamakailang "mga bayani na bombardier", paulit-ulit na hinihiling ng mga nagpoprotesta na sila ay madala sa hustisya. Sa Estados Unidos, ang lahat ay tinatrato nang mahinahon. Ngunit ang naturang impormasyon ay hindi nakarating sa malawak na masa ng Unyong Sobyet, at hindi ito magiging napapanahon at naiintindihan. Napakarami ng kanilang sariling mga pagkasira at kanilang sariling kalungkutan na nasa ibang tao, sa "pasista" - "upang ito ay walang laman para sa kanilang lahat!" Wala akong lakas o oras.
Gaano kawalang awa ang oras na ito ... Literal pagkatapos ng ilang buwan pagkatapos ng digmaan, ang kanyang mga biktima ay naging walang silbi. Sa anumang kaso, ang mga unang tao ng mga kapangyarihan na tumalo sa pasismo ay abala sa paghahati ng matagumpay na bandila na, halimbawa, si Sir Winston Churchill ay nagmadali upang opisyal na itakwil ang pananagutan para sa Dresden, para sa dose-dosenang iba pang mga lungsod ng Aleman na nawala sa mukha ng ang mundo. Parang walang nangyari at hindi siya ang personal na gumawa ng mga desisyon tungkol sa pambobomba. Tulad ng kung, kapag pumipili ng susunod na lungsod ng biktima sa pagtatapos ng digmaan, ang utos ng Anglo-Amerikano ay hindi ginagabayan ng pamantayan ng "kakulangan ng mga pasilidad ng militar" - "kakulangan ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin." Ang mga heneral ng mga kaalyadong hukbo ay nag-aalaga sa kanilang mga piloto at eroplano: bakit sila ipadala sa kung saan mayroong isang air defense ring.
Tulad ng para sa bayani ng digmaan, at kalaunan ang kahihiyan na si Marshal Arthur Harris, kaagad pagkatapos ng labanan ng militar ay nagsimulang isulat ang aklat na "Strategic Bombing". Ito ay lumabas na noong 1947 at naibenta sa isang medyo malaking sirkulasyon. Marami ang nagtataka kung paano ang "chief scorer" ay magbibigay-katwiran sa kanyang sarili. Hindi ito ginawa ng may-akda. Sa kabaligtaran, nilinaw niya na hindi niya hahayaan na ang lahat ng responsibilidad ay itapon sa kanyang sarili. Wala siyang pinagsisihan at wala siyang pinagsisihan. Narito kung paano niya naunawaan ang kanyang pangunahing gawain bilang kumander ng bomber aviation: "Ang mga pangunahing bagay ng industriya ng militar ay dapat hanapin kung nasaan sila sa alinmang bansa sa mundo, iyon ay, sa mga lungsod mismo. Dapat itong lalo na bigyang-diin na, maliban sa Essen, hindi namin ginawa ang anumang partikular na halaman na object ng raid. Palagi naming isinasaalang-alang ang nasirang negosyo sa lungsod bilang karagdagang suwerte. Ang aming pangunahing layunin ay palaging ang sentro ng lungsod. Ang lahat ng mga lumang lungsod ng Aleman ay may pinakamakapal na itinayo patungo sa gitna, at ang kanilang labas ay palaging mas marami o hindi gaanong libre mula sa mga gusali. Samakatuwid, ang gitnang bahagi ng mga lungsod ay lalong sensitibo sa mga nagniningas na bomba.”
Ipinaliwanag ni US Air Force General Frederick Anderson ang konsepto ng all-out raids sa ganitong paraan: “Ang mga alaala ng pagkawasak ng Germany ay ipapasa mula sa ama patungo sa anak, mula sa anak hanggang sa apo. Ito ang pinakamagandang garantiya na hindi na muling magsisimula ang Germany ng isa pang digmaan." Maraming ganoong pahayag, at lahat ng mga ito ay tila mas mapang-uyam matapos basahin ang opisyal na American Strategic Bombing Report noong Setyembre 30, 1945. Ang dokumentong ito, batay sa pananaliksik na isinagawa noong panahong iyon, ay nagsasabi na ang mga mamamayan ng mga lungsod ng Aleman ay nawala ang kanilang pananampalataya sa isang tagumpay sa hinaharap, sa kanilang mga pinuno, sa mga pangako at propaganda kung saan sila ay sumailalim. Higit sa lahat gusto nilang matapos ang digmaan.
Sila ay lalong nagpatuloy sa pakikinig sa "mga boses sa radyo" ("itim na radyo"), sa pagtalakay sa mga alingawngaw at aktwal na natagpuan ang kanilang mga sarili sa pagsalungat sa rehimen. Bilang resulta ng sitwasyong ito, nagsimulang lumaki ang isang dissident na kilusan sa mga lungsod: noong 1944, isa sa bawat libong Aleman ang inaresto para sa mga krimeng pampulitika. Kung ang mga mamamayang Aleman ay may kalayaang pumili, matagal na silang tumigil sa pakikilahok sa digmaan. Gayunpaman, sa ilalim ng mga kondisyon ng isang mahigpit na rehimen ng pulisya, ang anumang pagpapakita ng kawalang-kasiyahan ay nangangahulugang: mga piitan o kamatayan. Gayunpaman, ang isang pag-aaral ng mga opisyal na rekord at mga indibidwal na opinyon ay nagpapakita na sa huling panahon ng digmaan, tumaas ang pagliban at bumaba ang produksyon, bagaman ang malalaking negosyo ay patuloy na nagtatrabaho. Kaya naman, gaano man kawalang-kasiyahan ang mga tao sa Alemanya sa digmaan, “hindi sila nagkaroon ng pagkakataong hayagang ipahayag ito,” ang idiniin ng ulat ng Amerika.
Kaya, ang malawakang pambobomba sa Alemanya sa kabuuan ay hindi estratehiko. Ilang beses lang sila. Ang industriya ng militar ng Third Reich ay naparalisa lamang sa pagtatapos ng 1944, nang bombahin ng mga Amerikano ang 12 pabrika na gumagawa ng sintetikong gasolina at hindi pinagana ang network ng kalsada. Sa puntong ito, halos lahat ng mga pangunahing lungsod ng Aleman ay walang layunin na nawasak. Ayon kay Hans Rumpf, kinuha nila ang pinakabigat ng mga pagsalakay sa himpapawid at sa gayon ay pinrotektahan ang mga industriyal na negosyo hanggang sa katapusan ng digmaan. "Ang mga estratehikong pambobomba ay pangunahing naglalayong sirain ang mga kababaihan, bata at matatanda," binibigyang-diin ng mayor na heneral. Sa kabuuang 955,044 libong bomba na ibinagsak ng British sa Germany, 430,747 tonelada ang nahulog sa mga lungsod.
Tulad ng para sa desisyon ni Churchill sa moral na takot ng populasyon ng Aleman, ito ay tunay na nakamamatay: ang gayong mga pagsalakay ay hindi lamang nakakatulong sa tagumpay, ngunit itinulak pa rin ito pabalik.
Gayunpaman, sa loob ng mahabang panahon pagkatapos ng digmaan, maraming mga kilalang kalahok ang patuloy na nagbibigay-katwiran sa kanilang mga aksyon. Kaya naman, noong 1964, ang retiradong US Air Force Lieutenant General na si Ira Eaker ay nagsalita ng ganito: “Nahihirapan akong unawain ang mga British o Amerikano, umiiyak sa mga patay mula sa populasyon ng sibilyan at hindi nagluluha ng kahit isang luha sa ating magigiting na sundalo na namatay. sa mga pakikipaglaban sa isang malupit na kalaban. Lubos kong ikinalulungkot na ang mga bombero ng Britanya at Amerikano ay pumatay ng 135,000 naninirahan sa Dresden sa isang pagsalakay, ngunit hindi ko nalilimutan kung sino ang nagsimula ng digmaan, at lalo kong ikinalulungkot na higit sa 5 milyong buhay ang nawala sa pamamagitan ng armadong pwersa ng Anglo-Amerikano sa isang matigas na ulo. pakikibaka para sa ganap na pagkawasak ng pasismo.
Ang English Air Marshal na si Robert Sondby ay hindi ganoon ka-categorical: “Walang itatanggi na ang pambobomba sa Dresden ay isang malaking trahedya. Ito ay isang kakila-kilabot na kasawian, tulad ng kung minsan ay nangyayari sa panahon ng digmaan, na dulot ng isang malupit na hanay ng mga pangyayari. Ang mga nag-awtorisa sa pagsalakay na ito ay hindi kumilos dahil sa malisya, hindi dahil sa kalupitan, bagama't malamang na sila ay masyadong malayo sa malupit na katotohanan ng mga operasyong militar upang lubos na maunawaan ang napakalaking mapanirang kapangyarihan ng mga pambobomba sa himpapawid noong tagsibol ng 1945. Napakawalang muwang ba ng English air marshal upang bigyang-katwiran ang kabuuang pagkawasak ng mga lungsod ng Aleman sa ganitong paraan. Pagkatapos ng lahat, ito ay "mga lungsod, hindi mga tambak ng mga guho, ang batayan ng sibilisasyon," ang isinulat ng Ingles na istoryador na si John Fuller pagkatapos ng digmaan.
Wala kang masasabing mas mahusay tungkol sa mga pambobomba.
Ang pagsilang ng doktrina
Ang mismong paggamit ng sasakyang panghimpapawid bilang isang paraan ng pakikidigma ay isang tunay na rebolusyonaryong hakbang sa simula ng ika-20 siglo. Ang mga unang bombero ay clumsy at mukhang marupok na mga istraktura, at ang paglipad sa kanila sa target, kahit na may kaunting kargamento ng bomba, ay hindi isang madaling gawain para sa mga piloto. Hindi na kailangang pag-usapan ang katumpakan ng mga hit. Sa Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay hindi nakakuha ng maraming katanyagan, hindi katulad ng mga mandirigma o nakabatay sa lupa na "mga sandata ng kamangha-manghang" - mga tangke. Gayunpaman, ang "mabigat" na aviation ay may mga tagasuporta at maging mga apologist. Sa panahon sa pagitan ng dalawang digmaang pandaigdig, marahil ang pinakatanyag sa kanila ay ang Italian General na si Giulio Due.
Sa kanyang mga isinulat, walang kapagurang nakipagtalo si Douai na ang isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring manalo sa isang digmaan. Ang mga puwersa sa lupa at ang hukbong-dagat ay dapat na gumanap ng isang subordinate na papel na may kaugnayan dito. Ang hukbo ang humahawak sa front line at ang hukbong-dagat ay nagtatanggol sa baybayin habang ang hukbong panghimpapawid ay nanalo. Una sa lahat, ang mga lungsod ang dapat bombahin, at hindi ang mga pabrika at mga instalasyong militar, na medyo madaling i-redeploy. Bukod dito, kanais-nais na wasakin ang mga lungsod sa isang pagsalakay, upang ang populasyon ng sibilyan ay walang oras na kumuha ng mga materyal na halaga at itago. Ito ay hindi gaanong kinakailangan upang sirain ang maraming tao hangga't maaari, ngunit upang maghasik ng gulat sa kanila, upang sirain sila sa moral. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, iisipin ng mga kalaban na nasa harapan hindi ang tungkol sa tagumpay, ngunit ang tungkol sa kapalaran ng kanilang mga mahal sa buhay, na walang alinlangan na makakaapekto sa kanilang espiritu ng pakikipaglaban. Upang gawin ito, ito ay kinakailangan upang bumuo ng bomber aviation, at hindi manlalaban, hukbong-dagat o anumang iba pa. Ang mga mahusay na armadong bombero mismo ay nagagawang labanan ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway at maghatid ng isang tiyak na suntok. Kung sino ang may pinakamalakas na sasakyang panghimpapawid ay mananalo.
Ang mga "radikal" na pananaw ng Italian theorist ay ibinahagi ng napakakaunti. Karamihan sa mga eksperto sa militar ay naniniwala na si Heneral Douai ay nalampasan ito sa pamamagitan ng pagpapawalang-bisa sa papel ng military aviation. Oo, at ang mga panawagan para sa pagkawasak ng populasyon ng sibilyan noong 20s ng huling siglo ay itinuturing na tahasang masamang asal. Ngunit kahit na ano pa man, si Giulio Due ang isa sa mga unang nakaunawa na ang aviation ay nagbigay sa digmaan ng ikatlong dimensyon. Sa pamamagitan ng kanyang "magaan na kamay", ang ideya ng unrestricted air warfare ay matatag na nanirahan sa isipan ng ilang mga pulitiko at pinuno ng militar.
Pagkalugi sa mga numero
Sa Alemanya, ang mga pambobomba ay napatay, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula 300 libo hanggang 1.5 milyong sibilyan. Sa France - 59,000 ang namatay at nasugatan, pangunahin mula sa Allied raids, sa England - 60.5 thousand, kabilang ang mga biktima mula sa mga aksyon ng V-projectiles.
Ang listahan ng mga lungsod kung saan ang lugar ng pagkawasak ay umabot sa 50% o higit pa sa kabuuang lugar ng mga gusali (kakaiba, 40% lamang ang nahulog sa Dresden):
50% - Ludwigshafen, Worms
51% - Bremen, Hannover, Nuremberg, Remscheid, Bochum
52% - Essen, Darmstadt
53% - Cochem
54% - Hamburg, Mainz
55% - Neckarsulm, Soest
56% - Aachen, Münster, Heilbronn
60% - Erkelenz
63% - Wilhelmshaven, Koblenz
64% - Bingerbrück, Cologne, Pforzheim
65% - Dortmund
66% - Crailsheim
67% - Giessen
68% - Hanau, Kassel
69% - Düren
70% - Altenkirchen, Bruchsal
72% - Geilenkirchen
74% - Donauwörth
75% - Remagen, Würzburg
78% - Emden
80% - Prüm, Wesel
85% - Xanten, Zulpich
91% - Emmerich
97% - Julich
Ang kabuuang dami ng mga guho ay 400 milyong metro kubiko. 495 na mga monumento ng arkitektura ang ganap na nawasak, 620 ang nasira na ang kanilang pagpapanumbalik ay imposible o nagdududa.
Ang 1943 ay ang panahon kung kailan nagsimula ang isang napakalaking pag-atake ng hangin sa mga lungsod ng Aleman. Sa yugtong ito, tumaas ang lakas ng pag-atake ng pambobomba; ang pagkarga ng bomba sa bawat sasakyang panghimpapawid ay tumaas muna mula sa isang tonelada hanggang sa higit sa dalawang tonelada, at pagkatapos ay sa 3.5 tonelada. Bilang karagdagan, ang ilang espesyal na binuo na sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang magdala ng hanggang 10 tonelada ng mga bomba. Sa pagtatapos ng taon, ang British Royal Air Force ay nagkaroon ng hanggang 717 heavy four-engine bombers sa pagtatapon nito para sa malayuang pagsalakay. Bilang karagdagan, sa oras na ito, isang pangkat ng American Air Force ng hanggang 100 na mga bomber na may apat na makina ang na-deploy sa England.
Ang mga pag-atake ay naging mas matindi at mas mapanira; Ang mga kaalyadong bombero ay tumagos nang palalim ng palalim sa teritoryo ng Aleman.
Ang relatibong pagkawala ng mga bombero ay bumababa, kahit na ito ay nasa mataas na antas. Noong 1942, ang Royal Air Force ay nawawalan ng isang bomber para sa bawat 40 toneladang kargamento ng bomba na ibinagsak. Noong 1943, ang sitwasyon ay bumuti nang malaki: ang bilang na ito ay nagsimulang maging isang bomber sa bawat 80 toneladang bomba. Noong 1943, ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa British Bomber Command ay tumaas ng 50%. Alinsunod dito, hanggang Oktubre, ang average na bilang ng mga sasakyan na nakikilahok sa mga operasyon sa Germany ay tumaas nang malaki.
Noong 1943, ang British Air Force ay naghulog ng 226,513 tonelada ng mga bomba sa teritoryo ng Alemanya at ang mga bansa sa Kanlurang Europa na sinakop nito, kabilang ang 135,000 tonelada ng mga bomba sa Alemanya mismo. Sa panahon ng 30 pinakamalakas na pagsalakay, mula 500 hanggang isang libong toneladang bomba ang ibinagsak sa mga bagay; sa 16 na operasyon - mula sa isang libo hanggang 1500 tonelada; sa 9 - mula 1500 hanggang 2 libong tonelada; sa 3 - higit sa 2 libong tonelada ng mga bomba.
Simula sa pagsalakay sa Lübeck noong 1942–1943. 60% ng lahat ng bombang ibinagsak ay nasa mga lugar ng tirahan.
Mula noong Hunyo 1943, ang sasakyang panghimpapawid ng US Air Force ay nagsimulang regular na humampas sa araw sa pinakamahalagang pasilidad sa industriya, pangunahin ang mga industriya ng engineering at aviation. Ang kasabay na layunin ng mga pagsalakay sa himpapawid ng mga Amerikano ay ang tumawag sa mga mandirigmang Aleman, dahil ang mga Amerikanong bombero ay sinamahan din ng mga malalayong mandirigma na may kakayahang maabot ang Elbe. Ipinapalagay na bilang resulta ng gayong mga labanan ng attrisyon, ang pangingibabaw sa kalangitan ay mapupunta sa Allied aviation.
Sa kabila ng matinding pagsisikap, malaking paggasta ng materyal at lakas-tao, hindi nagawa ng British Bomber Command ang dalawahang gawain na itinalaga dito ng direktiba ng Casablanca. Bilang resulta ng "air offensive", ang industriya ng militar ng Aleman ay hindi lamang hindi nawasak, ngunit ang mga volume nito ay hindi kahit na makabuluhang nabawasan. Hindi rin ito nagtagumpay sa pagsira sa moral ng populasyon ng sibilyan. Mula sa punto ng view ng pagkamit ng mga layuning ito, ang labanan para sa Ruhr ay nawala, dahil, sa kabila ng lahat ng mga pagsisikap ng utos ng bomber, sa kabila ng lahat ng mga pagkalugi, ang dami ng produksyon ng militar sa mga lugar na sinasalakay ay patuloy na lumalaki. Ang napakalaking pagsalakay ng pambobomba sa mga lungsod ng panloob na mga rehiyon ng Alemanya, siyempre, ay nagdulot ng malaking pinsala sa materyal, ngunit sa kabuuan ay mayroon din silang kaunting epekto sa produksyon. Sa pagsasagawa ng napakalaking pagsalakay sa Berlin, ang mga aksyon ng umaatake na sasakyang panghimpapawid mula pa sa simula ay hinadlangan ng masamang kondisyon ng panahon, na makabuluhang nabawasan ang bisa ng mga welga.
Ang mga pagsalakay sa araw ng mga Amerikanong bombero sa loob ng Germany (sa una ay isinagawa sila nang walang epektibong fighter cover) ay nagdulot ng malaking pagkatalo sa panig ng umaatake, sa kabila ng mahusay na armadong sasakyang panghimpapawid na Flying Fortress. Gayunpaman, ang mga pagkalugi na ito sa mga kagamitan at tao, gaano man sila kataas, ay madaling mapunan sa gastos ng malaking mapagkukunan ng Estados Unidos. Sa ikalawang kalahati ng taon, sa panahon ng mga pagsalakay sa araw, 14 na pabrika ng mandirigma na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng Alemanya ang inatake at lubhang napinsala.
Gaano man ka perpekto at epektibo ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Aleman, hindi nito nagawang itaboy ang mga welga ng Allied air strike. Gayunpaman, ang mga welga na ito ay walang malaking epekto sa estado ng ekonomiya ng bansa. Ang bilang ng mga bombero na binaril ay nanatiling halos pareho, ngunit ang bilang ng mga pagsalakay sa teritoryo ng Aleman ay tumaas ng 4 na beses. Nangangahulugan ito na ang mga pwersang mandirigma ng bansa ay patuloy at lalong lumiliit. Noong 1943, ang kabuuang bilang ng mga mandirigma ng Aleman ay binaril o malubhang napinsala sa mga labanan sa himpapawid ay 10,660.
"Munting Kidlat"Sa simula ng ikalimang taon ng digmaan, lalong dumaranas ang Alemanya sa mga pananakot na pagsalakay sa kalaliman ng teritoryo nito, at ngayon ay sinubukan ng Luftwaffe na gumawa ng huling desperadong pagtatangka na gumanti laban sa teritoryo ng kaaway at pilitin ang kaaway na bawasan ang bilang ng mga pagsalakay. Para sa retaliatory operation na ito, na nakatakdang bumaba sa kasaysayan ng air war sa ilalim ng pangalang "Little Lightning", hanggang sa 550 na sasakyang panghimpapawid ang nakolekta mula sa lahat ng larangan. Ang operasyon ay dapat na kinasasangkutan ng lahat ng bagay na may kakayahang lumipad, kabilang ang kalahating pagod na kagamitan, pati na rin ang isang malaking bilang ng mga fighter-bomber. Ang impromptu air squadron na ito, pagkatapos ng tatlong taong pahinga, ay nagpatuloy sa pagsalakay sa England. Mula sa katapusan ng Enero hanggang sa katapusan ng Abril 1944, 12 pagsalakay ang isinagawa, kung saan 275 tonelada ng mga bomba ang ibinagsak sa London, at 1,700 tonelada sa iba pang mga target sa timog England.
Kinailangang ihinto ang stock dahil sa napakataas na antas ng pagkalugi, minsan kasing taas ng 50%. At ang lahat ng ito ay nangyari sa isang oras na ang mga bombero ay kinakailangan lalo na upang maiwasan ang paglapag ng mga tropa sa Europa, na inihahanda ng mga kaalyado. Sa panahon ng operasyon, ang mga British ay nagdusa ng pagkalugi, sila ay nagdusa ng pinsala, ngunit ito ay hindi talaga nakakaapekto sa kurso ng digmaan. Imposibleng makakuha ng kahit isang larawan upang masuri ang pinsalang dulot ng London, dahil hindi na posible ang mga flight sa araw sa England. Pinagtibay ng Luftwaffe ang mga taktika ng British Air Force at lumipat sa mga pagsalakay sa gabi. Ang pag-target sa mga lugar ay itinalaga ng mga missile na inilunsad ng target na pagtatalaga ng sasakyang panghimpapawid, karamihan sa pagkarga ng bomba ay mga incendiary bomb. Sa pamamagitan ng pagbagsak ng mabibigat na minahan at mga bombang may malakas na pagsabog, umaasa ang mga Aleman na makagambala sa gawain ng mga bumbero at tumulong sa pagkalat ng apoy. Ang ilan sa mga pagsalakay na ito ay nagresulta sa pagitan ng 150 at 600 na sunog, ngunit salamat sa maayos na pambansang serbisyo ng bumbero at sa gawain ng mga boluntaryong bumbero, ang apoy ay bihirang kumalat sa malalaking lugar.
Ang welga ng "Maliit na Kidlat", sa mga salita ng mga kinatawan ng administrasyong British, ay maikli at matindi. Ang mga pagkalugi sa southern England ay umabot sa 2,673. Bilang karagdagan, kapansin-pansin na mas masakit ang reaksyon ng mga naninirahan sa mga pagsalakay kaysa noong 1940-1941. sa panahon ng operasyong "Lightning" ("Blitz") ng mga Germans.
Sa Germany, ang Luftwaffe command center, na itinatag noong 1941, ay pinalitan ng pangalan na Reich Air Fleet. Ito ay muling inayos ayon sa mga bagong gawain. Humigit-kumulang isang-katlo ng Luftwaffe ay nakikibahagi na ngayon sa Eastern Front at isa pang ikaanim sa Mediterranean. Ang natitirang sasakyang panghimpapawid ay ginamit sa Western Front at upang ipagtanggol ang teritoryo ng Aleman. Ang air defense aviation forces ay halos lahat ay binubuo ng mga manlalaban. Sa patuloy na pakikipaglaban sa mga Amerikano para sa pangingibabaw sa kalangitan, mabilis silang natutunaw. Noong Enero, ang bilang ng mga nabagsak at napinsalang sasakyang panghimpapawid ay 1115 na sasakyang panghimpapawid, noong Pebrero - 1118, noong Marso - 1217. Nagkaroon ng pagkakataon ang mga Aleman na makahanap ng mga kapalit para sa nawawalang sasakyang panghimpapawid, ngunit ang kanilang mga reserba ng sinanay na mga tauhan ng paglipad ay naubos. Kaya, sa tagsibol ng 1944, ang mga resulta ng labanan para sa pangingibabaw sa himpapawid ng Alemanya ay halos isang foregone na konklusyon, at ang paglaban ng mga pwersang mandirigma ay halos ganap na nasira. Tulad ng isinulat ni Churchill sa ikalimang dami ng kanyang mga memoir, "ito ang naging punto ng digmaang panghimpapawid."
Ang mga puwersa ng Anglo-American aviation na kasangkot sa mga air strike sa teritoryo ng Aleman ay nagsimulang lalong gumamit ng mga taktika ng "double strike": ang unang pagsalakay ay isinagawa sa hapon, at ang mga bombero na nakikilahok dito ay bumalik sa kanilang mga base sa gabi. sa ilalim ng takip ng kadiliman. Sa oras na ito, napalitan na sila ng mga night bombers. Madali silang nakahanap ng mga target sa pamamagitan ng pagbagsak ng mga bomba sa mga lugar ng apoy na nabuo sa mga lugar ng pambobomba sa araw.
Ang unang araw na pagsalakay sa Vienna ay naganap noong Marso 1944. Nagawa na ngayon ng mga Kaalyado ang estratehikong pambobomba sa Alemanya halos buong orasan. Kaya, sa wakas, naabot ang layunin, na patuloy na pinagsikapan ni Marshal ng Air Force Harris mula noong siya ang manguna sa bomber aircraft noong 1942.
Sa pagtatapos ng Marso 1944, muling inayos ang Bomber Command kaugnay ng paparating na landing sa Europa. Sa ilang sandali, nawala ang kalayaan nito. Sa kabila ng lahat ng pagsalungat mula sa Bomber Commander, ang Royal Air Force ay inilagay sa ilalim ng kontrol ng Kataas-taasang Komandante ng mga pwersang panghihimasok, si Heneral Eisenhower. Pagkatapos nito, pansamantalang nasuspinde ang malawakang pag-atake ng hangin sa mga lungsod ng Aleman, na nagpapatuloy sa loob ng siyam na buwan, simula noong Hunyo 10, 1943 at hanggang Marso 25, 1944. Ang mga lungsod ng Aleman ay nakakuha ng pansamantalang pahinga. Sa panahon ng dalawang buwan bago at dalawang buwan pagkatapos ng pagsisimula ng paglapag ng Normandy, walang napakalaking welga ang ginawa laban sa kanila.
Noong panahong iyon, ang British Bomber Command ay mayroon lamang 15% ng mga naunang pwersa at paraan para sa mga operasyon para sa sarili nitong interes. Ang napakababang mga mapagkukunang ito ay ginamit upang ipagpatuloy ang mga pagsalakay sa mga negosyo ng industriya ng abyasyon ng Aleman, gayundin ang mga welga sa mga lungsod sa silangang bahagi ng bansa (Koenigsberg, Marienburg, Gdynia at Posen (Poznan). Sa pagtatapos ng Hunyo 1944 , pagkaraang tamaan ang mga synthetic fuel enterprise sa Cottbus American bombers ay dumaong sa mga paliparan ng Sobyet sa Poltava at Mirgorod, at kinabukasan ay umalis sila roon upang bombahin ang mga oil field sa Galicia at pagkatapos ay sa Italian airfields. Southern France, na sumasaklaw sa kabuuang 12,000 kilometro , ay ang simula ng isang bagong taktika na wala pang nagamit dati.
Ang pangalawang malawakang opensiba sa mga lungsod ng GermanySa lalong madaling panahon na ang kapangyarihan ng bomber ng Britanya ay naalis sa tungkulin na suportahan ang pagsalakay sa Europa pagkatapos ng tagumpay ng mga hukbo ng Allied sa Normandy, muling itinuon ni Marshal Harris ang buong kapangyarihan ng kanyang mas maraming iskwadron ng araw at gabi na mga bombero sa pagkamit ng kanyang minamahal. layunin: ang pagkawasak at pagkawasak ng mga lungsod ng Germany. At ang layuning ito ay mas malapit nang maisakatuparan, dahil ang allied aviation ay ganap na nagmamay-ari ng inisyatiba sa kalangitan. Isang bagong granizo ng bomba ang tumama sa mga sira-sirang lungsod ng Germany. Dahil wala nang anumang bagay na masusunog doon, ang mga high-explosive na bala ay ginamit muna sa lahat, ang kalibre at pagiging epektibo nito ay tumaas nang husto. Ang bagong layunin ng mga pambobomba ay upang pilitin ang populasyon ng mga lungsod, na iniwang walang bubong sa kanilang mga ulo, na umalis sa mga lungsod.
Noong Agosto 1944, sa unang pagkakataon, posibleng sabihin na ang mga aksyon ng Allied bomber aircraft ay nauugnay sa mga operasyong pangkombat sa lupa. Halimbawa, ang pagsulong ng mga tropang Amerikano sa pamamagitan ng Trier hanggang Mannheim at higit pa sa Darmstadt ay tila hindi maiiwasan, dahil naging mas madalas ang pagsalakay ng mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa mga lungsod ng Timog Alemanya, na nasa landas ng inaakalang pagsulong ng mga tropa. Dagdag pa, sa panahon ng pag-atake sa Aachen at higit pa, ang mga lungsod na nasa daan ng mga sumusulong na lungsod, halimbawa, Jülich at Düren, ay sinalakay din. Si Jülich ay binomba ng 97%, at si Düren ay halos nabura sa balat ng lupa: 5 libong tao ang napatay, 6 na gusali lamang ang natitira sa lungsod.
Sa simula ng ikalawang opensiba sa himpapawid, nakatanggap ng mga bagong tagubilin ang British Bomber Command. Sa katapusan ng Setyembre, ang Joint Goals Planning Committee ay nagtalaga sa kanya ng mga gawain ayon sa priyoridad:
1. Karagdagang pambobomba sa karpet na may masinsinang pagsalakay sa araw at gabi.
2. Regular na pinpoint strike sa mga planta ng gasolina sa Germany.
3. Ang pagkasira ng sistema ng transportasyon ng Kanlurang Alemanya.
4. Bilang pantulong na gawain - kapansin-pansin sa iba't ibang pangunahing pasilidad sa industriya.
Mula noon, ang Royal Air Force ay nagsimulang magsagawa ng bahagi ng mga operasyon sa araw. Ngayon ay kayang-kaya na nila ito nang hindi inilalagay sa panganib ang mga tripulante ng bomber, dahil sa oras na iyon ang mga mandirigma ng Aleman ay halos naalis na sa langit. At, sa kabila ng katotohanan na ang mga radar ng babala ay patuloy na regular na nag-uulat sa halos lahat ng mga pagsalakay, napakarami sa kanila na ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin na nakabatay sa lupa ay may mas kaunting kakayahan na itaboy ang mga welga sa hangin kaysa dati.
Kasabay ng pagpapatuloy ng mga pagsalakay ng terorismo sa mga urban na lugar, nagsimulang magsagawa ng mga pagsalakay ang Royal Air Force laban sa mga indibidwal na pang-industriya na lugar. Sa huling 18 buwan ng digmaan, ang British aviation ay may halos lahat ng modernong paraan ng air warfare, tulad ng radar at radio guidance at target designation device, na makabuluhang nagpapataas ng katumpakan ng pambobomba kahit sa gabi, kahit na ang pambobomba sa karpet ay pa rin. ang paboritong sandata ng mga British. Nagsimula rin ang mga Amerikano na magsagawa ng mga flight sa gabi, ngunit ang kanilang mga welga ay pangunahing nakatuon sa mga pang-industriyang target. Noong Oktubre 1944, 42,246 tonelada ng bomba ang ibinagsak sa mga lungsod ng Aleman, kumpara sa 14,312 toneladang ibinagsak sa mga industriyal na halaman.
Sa mga huling buwan ng digmaan, ang mga taktika ng American at British aviation, na orihinal na naiiba sa teorya at praktika, ay naging halos pareho. Ang karaniwang pinanghahawakang opinyon na ang British ay pangunahing kumilos laban sa mga lungsod, at ang mga Amerikano ay nilinis lamang ang daan para sa mga sumusulong na hukbo, ay isang malinaw na pagpapasimple ng problema. Ang mahabang masakit na karanasan ay nagturo sa mga naninirahan sa mga lungsod ng Aleman na isaalang-alang ang mga pagsalakay ng Royal Air Force ng England bilang isang mas malaking kasamaan kaysa sa mga pagsalakay sa liwanag ng araw ng mga bombang Amerikano, ngunit sa lalong madaling panahon napagtanto ng lahat na walang gaanong pagkakaiba sa pagitan nila.
Sa ilang sandali, ang isang direktiba na inilabas sa Casablanca noong 1943 ay nagtatag ng isang dibisyon ng paggawa: sinalakay ng US Air Force ang mga pasilidad na pang-industriya sa araw, habang winasak ng British Air Force ang mga lungsod at lugar ng tirahan sa gabi. Gayunpaman, mas malapit sa pagtatapos ng digmaan, ang mga taktika at layunin ng mga kaalyado ay naging magkatulad, ang magkabilang panig, tulad ng nangyari, ay nagsimulang sumunod sa isang solong konsepto ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng bomber. Ayon sa opisyal na data mula sa US Air Force, bilang resulta ng mga aksyon ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa ilalim ng takip ng gabi o makakapal na ulap, 80,000 Germans ang namatay at humigit-kumulang 13,000 residential building ang nawasak sa mga pamayanan ng Aleman.
Paghahatid ng gasolina at industriya ng militarNoong Hulyo 1944, ang 12 pinakamalaking planta ng sintetikong panggatong ng Germany ay sumailalim sa malakas na air strike kahit isang beses. Dahil dito, ang dami ng produksyon, na dating 316,000 tonelada kada buwan, ay nabawasan sa 107,000 tonelada. Ang produksyon ng sintetikong gasolina ay patuloy na bumababa, hanggang noong Setyembre 1944 ang bilang na ito ay 17,000 tonelada lamang. Ang produksyon ng high-octane na gasolina, na "dugo na nagtustos sa puso ng Luftwaffe," ay bumagsak mula 175,000 tonelada noong Abril hanggang 30,000 tonelada noong Hulyo at sa 5,000 tonelada noong Setyembre.
Simula noong Mayo 1944, ang mga pangangailangan ay higit na nalampasan ang mga posibilidad ng supply, at sa loob ng anim na buwan ang lahat ng mga supply ng gasolina ay naubos. Ang mga eroplano ng Luftwaffe ay hindi makaalis dahil sa kakulangan ng gasolina. Kasabay nito, nawala din ang paggalaw ng mga gumagalaw na bahagi ng Wehrmacht. Ang mga target ng air strike ay mga halaman din para sa paggawa ng artipisyal na goma na "buna", pati na rin ang mga negosyo para sa paggawa ng nakagapos na nitrogen, na kinakailangan kapwa para sa paggawa ng mga armas (pasabog) at para sa mga pangangailangan ng agrikultura. Ang pangunahing pasanin ng pakikipaglaban sa mga planta ng gasolina (hanggang sa 75%) ay pinasan ng US Air Force, ngunit ang British Air Force ay kasangkot din sa mga gawaing ito.
Ang pangalawang direksyon ng aktibidad ng aviation sa pagsugpo sa kapangyarihang militar at pang-industriya ng Alemanya ay ang pagkasira ng network ng transportasyon. Hanggang Setyembre 1944, ang network ng transportasyon ng Aleman ay hindi nakaranas ng mga makabuluhang paghihirap mula sa mga pag-atake ng hangin, kaya ang kahusayan ng paggana ng mga highway at riles ay nanatili sa isang medyo mataas na antas. Gayunpaman, sa pagtatapos ng Oktubre 1944, ang lingguhang bilang ng rolling stock ay nabawasan mula 900,000 bagon hanggang 700,000, at sa pagtatapos ng taon ay bumagsak ito sa 214,000 bagon. Ang pinsalang dulot ng transportasyon ng tubig sa bansa ay nagsimulang madama. Sa partikular, nababahala ito sa mga posibilidad para sa paghahatid ng karbon mula sa mga minahan ng Ruhr basin sa mga pang-industriyang negosyo na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng bansa. Sa pagtatapos ng Oktubre, ang kanal ng Dortmund-Ems, na napakahalaga para sa bansa, ay sumailalim sa isang malakas na pag-atake gamit ang mga espesyal na 5-toneladang bomba. Dahil dito, mahigit 20 kilometro, siya ay may kapansanan.
Noong Agosto 1944, nagsimulang mag-atake ang Allied aviation sa mga pabrika ng tangke. Sa taglagas ng 1944, ang dami ng buwanang produksyon sa mga negosyong ito ay bumagsak mula 1616 hanggang 1552 na mga tangke. Gayunpaman, ang epekto ng mga pambobomba na ito ay hindi pangmatagalan, at sa pagtatapos ng taon, muling tumaas ang produksyon sa higit sa 1,854 na tangke bawat buwan. Ang mga mahahalagang site ay malalaking pabrika din na gumagawa ng mga makina para sa mga pangangailangan ng Wehrmacht, tulad ng Opel sa Brandenburg, Ford sa Cologne at Daimler-Benz sa timog Alemanya.
Mula noong Nobyembre 1944, sinasalakay ng Allied aviation ang mga paggawa ng barko, pangunahin ang mga shipyard kung saan itinatayo ang pinakabagong mga submarino. Gayunpaman, nagawa ng mga Aleman ang tungkol sa 120 ng mga bangkang ito bago matapos ang digmaan. (Tila, ito ay tumutukoy sa mga submarino ng serye ng XXI (ang nangunguna sa isa ay U-2501), ang pinaka-advanced na mga submarino ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Mayroon silang napakalakas na mga baterya at isang mataas na bilis sa ilalim ng tubig (17.2 knots, iyon ay, 31.9). km / h), pag-aalis: 1621 toneladang ibabaw at 1819 tonelada sa ilalim ng tubig, 6 na torpedo tubes, 2 kambal na 20-mm na baril. Ed.) Paminsan-minsan ay isinasagawa ang mga pagsalakay sa mga planta ng kuryente, mga pabrika para sa paggawa ng mga optical na instrumento, mga negosyong gumagawa ng makina, gayundin sa mga pabrika para sa paggawa ng mga uniporme ng hukbo.
Data para sa 1944Sa paghahati-hati ng mga gawain sa pagitan ng Allied aviation units, ang British Air Force ay nagpatuloy sa gabi-gabing carpet bombing, na nagsimula noong tagsibol ng 1942. Sa pagtatapos ng 1944, humigit-kumulang apat na ikalimang bahagi ng mga lungsod ng Germany na may populasyon na 100,000 o higit pa ang nawasak. . Habang papalapit ang pagtatapos ng digmaan, ang mga lugar ng pambobomba ay lumipat nang palayo sa silangan. Sa kabuuan, 70 pangunahing lungsod ang binomba, kung saan 23 porsiyento ng pagkawasak ay 60%, at sa iba pa - "lamang" 50%.
Kaugnay nito, ipinagpatuloy ng mga Amerikano ang pagsalakay sa araw sa pinakamahalagang pasilidad ng industriya, habang kasabay nito ay sumasali sa paglaban sa Luftwaffe para sa air supremacy. Ang mabilis na pagtaas ng bilang ng mga pagsalakay ng mga mabibigat na bombero ay nagpahiwatig na ang air offensive ay nakakakuha ng momentum at nagiging mas mapangwasak. Simula noong Pebrero 1944, ang mga long-range na mandirigma ay nagawang samahan ang mga bombero sa mga misyon ng labanan sa halos anumang lalim ng teritoryo ng Aleman. Kasabay nito, ang average na bilang ng mga bombero na nakikilahok sa naturang mga pagsalakay ay tumaas mula 400 hanggang 900 na sasakyan, at ang kanilang pinakamataas na bilang ay tumaas mula 550 hanggang 1200. Noong taon, 680,000 toneladang bomba ang ibinagsak sa Alemanya.
Noong 1944, ang average na bilang ng mga mabibigat na bombero ng British Air Force na nagpapatakbo laban sa mga target sa Germany ay umabot sa 1120 na sasakyan, at mga magaan na high-speed bombers - hanggang 100 na sasakyan.
Kung tungkol sa mga kakayahan ng Luftwaffe na kontrahin ang mga sasakyang panghimpapawid ng Allied, ang pwersa ng panig ng Aleman ay lumiliit araw-araw. Nangyari ito hindi dahil sa kakulangan ng kagamitan, ngunit dahil sa labis na pagkalugi sa sinanay na flight crew, gayundin dahil sa kakulangan ng high-octane aviation gasoline. Noong 1944, ang average na bilang ng mga nasawi sa mga opisyal at enlisted personnel ng Luftwaffe ay 1,472 bawat buwan.
Sa bawat araw na lumilipas, ang mga paghihirap sa taktikal na pag-deploy ng mga puwersa ng aviation ng Aleman ay naging mas makabuluhan. Sa humigit-kumulang 700 mandirigma na maaaring gamitin sa paglaban sa US Air Force raiding aircraft, halos 30 sasakyang panghimpapawid lamang ang maaaring pumasok sa labanan. Ang mga baterya ng anti-aircraft artillery ay unti-unting natumba. Ang Alemanya ay walang pagkakataon na palitan ang mga lipas na at pagod na mga baril, ang hanay nito ay hindi sapat upang sirain ang mga sasakyang panghimpapawid sa mga altitude mula 7.6 hanggang higit sa 9 na kilometro. Sa simula ng Setyembre 1944, ang mga anti-aircraft na baterya ay armado na lamang ng 424 na malalaking kalibre na anti-aircraft gun na may kakayahang magpaputok sa ganoong taas. Ayon sa opisyal na data ng Aleman, upang mabaril ang isang mabigat na bomber, ang mga maliliit na kalibre na anti-aircraft na baterya ay kailangang gumastos ng average na 4940 shell na nagkakahalaga ng 7.5 marks bawat isa at 3343 shell ng 88-mm anti-aircraft gun na nagkakahalaga ng 80 marks bawat shell (iyon ay, isang kabuuang 267,440 na marka ).
Ang operasyon na "Maliit na Kidlat" na isinagawa sa simula ng taon laban sa Inglatera ay ang huling desperadong pagtatangka upang paluwagin ang pagkakasakal ng walang humpay na opensiba sa hangin laban sa mga lungsod ng Aleman. Ngunit wala siyang nakuhang resulta. Ang kabuuang bilang ng mga bombang ibinagsak sa teritoryo ng Inglatera ay umabot lamang sa isang-tatlumpung bahagi ng pagkarga ng bomba na ibinagsak noong 1944 sa mga lungsod ng Alemanya. Ang humigit-kumulang limang buwan ng pahinga na natanggap ng Germany habang naghahanda ang mga Allies na lusubin ang Europa ay ginugol sa pagsisikap na ayusin ang pinsalang dulot ng Allied air raids.
1945 Huling pagkataloAng huling malaking opensiba na operasyon ng Luftwaffe ay ang suporta ng opensiba sa Ardennes sa pagtatapos ng 1944. Sa panahon nito, sa paglaban sa maraming beses na superior pwersa ng Allied air forces, nawala ang Germany ng 320 combat aircraft out. ng 750 na kasangkot sa operasyon, o 43%. At sa simula ng 1945, ang German Air Force ay halos tumigil na umiral bilang isang sangay ng armadong pwersa.
Ang masa ng mga refugee mula sa Silangan, na tumatakas sa pagsulong ng mga tropang Sobyet, ngayon ay nahaluan ng mga refugee mula sa Kanluran, na nagsisikap na tumakas mula sa sumusulong na mga kaalyado. Pareho silang madalas na naghahalo sa mga kalsada na may mga haligi ng hukbo. Sa kasong ito, ang mga sibilyan ay madalas na tinatarget ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, parehong mula sa Silangan at Kanluran, dahil ang teritoryo ng Aleman ay mabilis na lumiliit mula sa magkabilang direksyon.
Sa Rhine, ang mga pwersa ng Allied ay naghahanda upang ihatid ang huling "hampas ng awa" (tulad ng noong Middle Ages ay tinawag nila ang suntok na tumapos sa mga nasugatan na namamatay). Metodo nilang binuo ang kanilang nakatataas na pwersa, kapwa sa lupa at sa himpapawid. Pagkatapos ng 18 napakalaking pagsalakay sa mga lungsod na nasa landas ng sumusulong na mga hukbo, ang mga Allies ay tumawid sa Rhine River sa rehiyon ng Wesel, na nawalan lamang ng 36 na tao (Marso 24. Si Liddell Hart ay sumulat tungkol dito: "... Ang krisis na dulot ng banta mula sa mga Ruso pinilit ang mga Germans na tanggapin ang nakamamatay ang desisyon na isakripisyo ang pagtatanggol ng Rhine para sa pagtatanggol ng Oder upang maantala ang mga Ruso ... Ang pagsulong ng mga tropang Anglo-Amerikano ay pinadali hindi lamang ang pag-access sa Rhine, kundi pati ang pagpilit nito"( Liddell Hart B. Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Per. mula sa Ingles. M., 1976. S. 624). - Ed.).
Sa silangan ng Rhine, ang paghaharap sa himpapawid ay umabot sa pinakamataas na tensyon, sa kabila ng hindi katimbang na lakas ng magkasalungat na panig at ang walang pag-asa na sitwasyon kung saan ang isa sa kanila ay. Ang isang air strike ay sumunod sa isa pa, ang mga eroplano ay may pamamaraang pinatumba ang lahat ng bagay na nananatiling hindi nasisira sa lupa, hindi alintana kung ito ay mga target para sa pag-atake o hindi. Sa huling yugto, ang mga air strike ay tila nawalan ng kontrol, at ang pambobomba ay nagkaroon ng isang apocalyptic na karakter. Ang mga huling suntok, tulad ng isang natural na sakuna, ay nahulog sa ulo ng isang desperadong populasyon. Sumulat si F. Jünger: “Itinuro ng daan ng pagkawasak ang landas na tinahak ng mga nagwagi. Ito ay minarkahan ng mga guho ng maraming lungsod at bayan. Ang walang humpay na pambobomba ay parang ehersisyo ng isang kawawang baguhan na wizard na hindi napigilan pagkatapos ng pagsubok sa lakas. Ito rin ay nakapagpapaalaala ng isang hindi nakokontrol na daloy na walang dapat na huminto o hindi bababa sa naisalokal, at ito ay gumulong sa buong bansa sa isang sakuna na bilis, na nagwasak dito.
Malinaw, ang isa sa mga partido ay nakalimutan lamang ang tungkol sa anumang mga hangganan, kung saan, sa ilalim ng anumang pagkakataon, imposibleng pumunta kahit na nagsasagawa ng mga labanan. Ang mga taong nag-utos sa mga bombero ay tila pakiramdam na makapangyarihan sa lahat at walang limitasyon sa mga paraan. Sa kanilang pananaw, ang anumang anyo ng pagkawasak ay makatwiran at walang mga hangganan. Ang makapal na populasyon na mga urban na lugar sa Germany ay ganap na nasadlak sa ipoipo ng pagkawasak na ito. Kahit na ang pinakamaliit na baryo ay naging target ng militar. Ang mga maliliit na bayan na walang kahalagahang pang-ekonomiya at pampulitika ay sunud-sunod na nawasak, nang walang anumang pangangailangang militar. Maliban kung minsan ay may istasyon ng tren.
Ang istoryador ng militar ng Britanya na si Propesor C. Falls ay nagsabi pagkatapos ng digmaan: “Marahil ang pinaka-maikli at angkop na komento na maaaring gawin tungkol sa buong patakaran sa larangan ng paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid ng bomber ay yaong mga dapat na kontrolin ang mga aktibidad ng aviation, sa katunayan ay hindi makontrol ang kanilang sarili."
Ang mga oras na ang malalaking air strike ay hindi bababa sa mabibilang, kung kailan ang isa pang lungsod ng Germany ay sumailalim sa isang mapangwasak na pagsalakay araw-araw, ay nalubog sa limot. Ngayon ang pagkawasak at paglipol ay naging tuluy-tuloy na proseso, ang pinakamakapangyarihang air strike ay nagtagumpay sa isa't isa. Hindi man lang nagkaroon ng panahon ang mga tao na kilabot sa madilim na balita, dahil agad silang napalitan ng mga bago.
At tila ang impiyernong ito, kung saan naghahari ang kamatayan at pagkawasak, ay hindi man lang nakaantig sa puso ng mga pinuno ng bansa. Ang kabuuang digmaang dating ipinagmamalaki nilang ipinahayag ay kumakatok na ngayon sa pintuan ng kanilang sariling tahanan. At ito ay mas masahol pa kaysa sa naisip nila. Kinailangang anihin ng mamamayang Aleman ang ani ng poot na sistematikong inihasik ng kanilang pamumuno. Ang mga bayarin ay kailangang bayaran ng mga ordinaryong tao, lalaki at babae, pati na rin ang kanilang mga anak. At ang mga mahilig sumumpa sa anumang okasyon na ang pag-ibig para sa Alemanya ay gumalaw sa lahat ng kanilang mga aksyon, biglang, itinapon ang kanilang mga pabalat, ay lumitaw sa lahat ng kanilang kasuklam-suklam na pagkamakasarili. Ang digmaan ay nawala, nawala matagal na ang nakalipas, at alam nila ito. Maaari nilang pigilan siya sa isang salita, sa gayon ay nailigtas ang mga Aleman mula sa hindi kinakailangang pagdurusa. Ngunit sa halip, sinikap nilang tiyakin na ang kanilang hindi maiiwasang mapaminsalang kapalaran ay ibinahagi sa kanila ng pinakamaraming inosenteng tao hangga't maaari.
Sa panahong ito nangyari ang pinakamapangwasak sa lahat ng pag-atake ng firebomb.
Noong Pebrero 14, 1945, ang lunsod ng Dresden ay dumanas ng isang sakuna ng gayong kakila-kilabot na sukat na hindi malalaman ang mga detalye nito. At noong gabi ng Marso 17-18, ang magandang maliit na bayan ng Würzburg, na itinayo sa istilong Baroque, ay nawasak bilang resulta ng isang napakalaking pag-atake ng firebomb. Tinupok ng apoy ang lahat at lahat. Pagkatapos ng raid, sumulat si Bishop Matthias Ehrenfried ng isang memorial address, o sa halip, isang epitaph. Ang lungsod ay nasa kanyang diyosesis, at ang obispo mismo ay tinamaan sa pinakapuso sa pamamagitan ng pag-iisip ng "kamatayan ng magandang ningning" at higit pa kaya na "marami at marami ang natagpuan ang kanilang kamatayan dito."
Noong Marso 22, bilang resulta ng isang malakas, tunay na mapangwasak na air strike, na isinagawa sa araw, isa pang sinaunang diyosesis ang namatay. Tinupok ng apoy ang magandang medieval na lungsod ng Hildesheim kasama ang apat na simbahan nito at hindi mabibiling koleksyon ng sining.
Noong Marso lamang, ang Royal Air Force ay naglunsad ng 24 araw at 9 na gabing air strike sa mga lungsod ng Germany.
Noong gabi ng Abril 3-4, bilang resulta ng dalawang malalakas na pagsalakay, ang lungsod ng Nordhausen, na may isang libong taong kasaysayan sa hilaga ng Thuringia, ay halos ganap na nawasak.
Noong Abril 14, ang Potsdam ay naging mga guho kasama ang mga makasaysayang monumento nito at ang kahanga-hangang palasyo ng hari.
Matapos mapalibutan ang pangkat ng mga Aleman sa Ruhr (Abril 1, pinasuko noong Abril 17-18), nagsimula ang mga Allies ng mga bagong gawain ng terorismo. Ang mga high-speed twin-engine fighter-bomber ay nagsimula ng mga pagsalakay sa maliliit na bayan, nayon at maging sa mga indibidwal na sakahan. Hindi na ligtas kahit na magtrabaho sa bukid o maglakbay sa mga kalsada mula sa isang nayon patungo sa isa pa: anumang sandali ay maaaring maging target ng isang sorpresang pag-atake mula sa himpapawid. Ang mga indibidwal na pagsalakay ng kidlat ay mabilis na naging isang uri ng marahas na isport. Lahat ng gumalaw - kariton ng mga magsasaka, tao - ay agad na naging puntirya.
Noong Abril 6, ang Bomber Command ay tumanggap ng mga utos mula ngayon upang salakayin ang mga lungsod lamang upang magbigay ng malapit na suporta sa sumusulong na pwersang panglupa. Isinulat ni Marshal Harris ang tungkol dito: "Pagkatapos tumawid ng mga Allies sa Rhine at pumasok nang malalim sa teritoryo ng Aleman, inutusan kaming ihinto ang lahat ng estratehikong pambobomba, dahil malapit na ang katapusan ng digmaan. Ngunit nagpatuloy kami araw at gabi sa pag-atake sa mga muog kung saan ang aming mga tropa ay nilabanan, mga highway, mga junction ng riles, na magagamit pa rin laban sa mga aksyon ng aming mga sumusulong na hukbo.
Ang mga sinaunang maliit at katamtamang laki ng mga bayan ay naging alikabok at abo sa ilalim ng tanging dahilan ng "mas aktibong disorganisasyon sa likurang Aleman." Bilang isang tuntunin, napakaraming oras ang lumipas sa pagitan ng mapangwasak na mga welga sa himpapawid at pananakop na magiging katawa-tawa na subukang ipaliwanag ang mga pagsalakay na ito bilang pangangailangang militar, gaya ng sinusubukang gawin ng maraming may-akda sa Kanluran. Halimbawa, ang lungsod ng Jülich ay nawasak noong Nobyembre 16, 1944, ngunit hindi nasakop hanggang Pebrero 23, 1945. Ang Freiburg ay mabigat na binomba noong Nobyembre 27, 1944, at ang mga tropang Allied ay pumasok lamang dito sa simula ng Abril 1945. Heilbronn ay winasak ang lupain noong Disyembre 4, at sinakop ng mga Allies noong simula ng Abril 1945.
Ang Dresden ay dumanas din ng pinakamatinding air strike noong Pebrero 14, 1945, ngunit hindi nasakop hanggang Abril ng taong iyon. Ang Ulm ay nawasak noong Disyembre 17, 1944, at sinakop lamang noong Abril 24, 1945. Ang Würzburg ay sumailalim sa isang mapangwasak na pagsalakay noong Marso 16, sinakop noong Abril 1, ang Bayreuth ay malubhang binomba mula Marso 5 hanggang Marso 10, at sinakop lamang noong Abril 18, 1945.
Noong Abril 20, ang kaarawan ni Hitler, isa sa pinakamakapangyarihang pagsalakay sa Berlin ay naganap, kung saan umabot sa isang libong bombero ang nakilahok. Noong Abril 25, 318 na mga bombang may apat na makina ng Lancaster, na marami sa mga ito ay ginawang espesyal na idinisenyong napakabigat na 10-toneladang bomba, ang sumira sa opisyal na tirahan ni Hitler, kung minsan ay ginagamit para sa mga pagpupulong ng pamahalaan, sa lugar ng Obersalzberg, malapit sa Berchtesgaden (sa timog Bavaria) . Sa parehong araw, ginawa ng mga eroplano ng US Air Force ang kanilang huling araw na pagsalakay sa mga pabrika ng Skoda sa Czech Republic.
Noong Abril 26, nakatanggap ang British Bomber Command ng mga tagubilin upang ihinto ang estratehikong pambobomba. Gayunpaman, ang mga kalat-kalat na welga, gamit ang mga bombero sa maliliit na grupo at lalo na ang mga fighter-bomber para sa mga taktikal na layunin, ay nagpatuloy hanggang sa araw ng pagsuko ng Aleman.
Noong gabi ng Mayo 2/3, isinagawa ng mga bombero ng RAF ang kanilang huling napakalaking pagsalakay sa gabi sa mga junction ng riles sa Central Germany.
Noong Mayo 3, bilang resulta ng isang pagsalakay ng mga bombero ng Royal Air Force sa bay ng lungsod ng Lübeck, ang mga barko ng Cap Arkona at Tilbeck ay lumubog, na humantong sa pagkamatay ng 7,000 bilanggong pulitikal mula sa 24 na bansang kasama nila.
Ang mga huling bomba ng digmaang iyon ay nahulog sa isla ng Heligoland. Kaya, ang isang mabisyo na bilog ay isinara: dito, lima at kalahating taon na ang nakalilipas, noong Setyembre 1939, nagsimula ang kuwento ng isang kabuuang digmaang bomba.
Mula Enero hanggang katapusan ng Abril 1945, 404 na pagsalakay ng mabibigat na bombero ang isinagawa laban sa mga target ng militar at sibilyan sa Germany. Kasabay nito, 340 libong tonelada ng mga bomba ang ibinagsak. Sa parehong panahon, isa pang 148,000 tonelada ng mga bomba ang ibinagsak bilang suporta sa mga puwersa ng lupa sa larangan ng digmaan.
Air Marshal Sir Arthur Travis, 1st Baronet Harris, na kahit na ang kanyang mga subordinates ay tinawag na "The Butcher" ("Butcher Harris"), sasakyang panghimpapawid ng British Air Force na nakakalat sa teritoryo ng bansa kasama ang milyun-milyong bomba (mula 1939 hanggang 1945, Ang sasakyang panghimpapawid ng Anglo-Amerikano ay ibinagsak ang mga ito sa Alemanya sa kabuuang halaga na 1 milyon 620 libong tonelada).
Ang agham ng Britanya sa serbisyo ng mga mass murderer
Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, si Arthur Harris ang pangunahing ideologo ng diskarte ng pagsasagawa ng pambobomba sa karpet sa mga lungsod ng Aleman (kaya ang kanyang iba pang palayaw - "Bomber Harris", - "Bomber Harris"). Ngunit ang "may-akda" ng ideyang ito ay hindi pag-aari - panatiko lamang niyang ipinatupad ito. Ayon kay Harris, "ang mga malalaking bombardment ay dapat magkaroon bilang kanilang mga layunin ang pagkawasak ng mga lungsod ng Aleman, ang pagpatay sa mga manggagawang Aleman at ang disorganisasyon ng sibilisadong buhay sa buong Alemanya"
Ang konsepto ng British ng pambobomba na digmaan laban sa populasyong sibilyan, na inilapat laban sa Nazi Germany, ay isang pagpapaunlad lamang ng doktrina ng Marshal ng Royal Air Force noong Unang Digmaang Pandaigdig, si Hugh Trenchard, na binuo niya noong 1915. Ayon kay Trenchard, "sa panahon ng isang digmaang pang-industriya, ang mga lugar ng tirahan ng kaaway ay dapat maging natural na mga target, dahil ang manggagawang pang-industriya ay isang kalahok sa labanan bilang isang sundalo sa harapan."
Kumilos ayon sa kilalang prinsipyo na "the new is the well-forgotten old", ang British physicist ng German na pinanggalingan na si Frederick Lindemann, bilang isang nangungunang siyentipikong tagapayo sa gobyerno ng Britanya, ay iminungkahi ang konsepto ng "kawalan ng tirahan" ng German workforce sa pamamagitan ng pambobomba sa mga lungsod ng Aleman. Ang konsepto ni Lindemann ay inaprubahan ng Gabinete ng Winston Churchill, na bahagyang sanhi ng kawalan ng kakayahan ng RAF na matamaan o kahit simpleng paghahanap ng mga target na mas maliit kaysa sa mga lungsod - sa una kahit na ang paghahanap ng mga lungsod ay mahirap para sa kanila.
Nilapitan ng mga awtoridad ng Britanya ang pagbuo ng mga pamamaraan ng pambobomba ng karpet nang lubusan. Ang isang buong siyentipikong consortium ay nilikha mula sa mga kagalang-galang na mathematician at physicist, chemist at civil engineer, may karanasan na mga bumbero at mga pampublikong kagamitan. Sa kurso ng trabaho, ang "synclite" na ito ay dumating sa walang kondisyong konklusyon na para sa malawakang pagkawasak ng populasyon, mas mainam na huwag gumamit ng high-explosive, ngunit incendiary ammunition, dahil ang mga lumang lungsod ng Aleman, kung saan ang kalahating timbered. mga gusaling nangingibabaw (isang uri ng istraktura ng gusali na gawa sa mga kahoy na beam, ang espasyo sa pagitan nito ay puno ng adobe na materyal, ladrilyo o kahoy din) ay lubhang madaling kapitan ng apoy. Ang teknolohiya ng naturang mga pambobomba, na nakatanggap ng code name na "Firestorm", ay ganito ang hitsura.
Ang unang alon ng mga bombero ay nag-drop ng isang espesyal na uri ng mga land mine sa lungsod, ang gawain kung saan ay upang lumikha ng pinaka-kanais-nais na mga kondisyon para sa epektibong paggamot ng target na may mga incendiary bomb. Ang mga unang air mine ay nagdala ng 650 kg. mga pampasabog, ngunit noong 1943 ang mga British ay gumamit ng mga mina na naglalaman ng mula 2 hanggang 4 na tonelada ng mga pampasabog. Ang mga cylinder na 3.5 metro ang haba ay bumubuhos sa lungsod at, dumampi sa lupa, sumasabog, nagwawalis ng mga bubong at nagwawalis ng mga bintana at pinto sa mga bahay sa loob ng radius na hanggang isang kilometro mula sa sentro ng pagsabog. "Inihanda" sa ganitong paraan, ang lungsod ay nagiging isang perpektong target para sa mga nagniningas na bomba.
Ang pag-unlad ng medyebal na mga lungsod ng Aleman na may makitid na kalye ay nag-ambag sa pagkalat ng apoy mula sa isang bahay patungo sa isa pa. Ang sabay-sabay na pag-aapoy ng daan-daang mga bahay ay lumikha ng isang napakalaking tulak sa isang lugar na ilang square kilometers. Ang buong lungsod ay naging isang malaking fireplace, sumisipsip ng oxygen mula sa paligid. Ang nagresultang draft, na nakadirekta patungo sa apoy, ay nagdulot ng hangin na umiihip sa bilis na 200–250 km. /oras. Ang napakalaking apoy ay sumipsip ng oxygen mula sa mga kanlungan ng bomba, na pinapatay maging ang mga nakaligtas sa mga bomba hanggang sa mamatay.
Moral Sir Harris
Ang teknolohiyang ito ay may tanging kawalan: ito ay hindi epektibo laban sa mga nagtatanggol na istruktura at mga negosyo ng militar. Ngunit ito ay ipinaglihi para sa pagkasira ng mga lugar ng tirahan! Ibig sabihin, ang pagpuksa sa populasyon ay hindi isang "side result", gaya ng inaangkin ng mga Anglo-American historian pagkatapos ng digmaan. Si Sir Arthur Harris ay hinirang sa praktikal na gawain.
Noong Pebrero 14, 1942, natanggap ng British Air Force ang direktiba ng pambobomba na nilagdaan niya sa mga parisukat. Nakasaad sa direktiba:
"Mula ngayon, ang mga operasyon ay dapat na nakatuon sa pagdurog sa moral ng populasyon ng sibilyan ng kaaway - lalo na, mga manggagawa sa industriya."
Noong Enero 21, 1943, sa Casablanca Conference, na dinaluhan ni US President Franklin D. Roosevelt, British Prime Minister Winston Churchill at mga miyembro ng Joint Chiefs of Staff ng United States at Great Britain (inimbitahan din si I.V. Stalin, ngunit hindi siya maaaring dumalo sa pulong na responsable para sa USSR, ang sandali ng matagumpay na pagtatapos ng Labanan ng Stalingrad), napagpasyahan na simulan ang estratehikong pambobomba sa Alemanya ng magkasanib na pwersang Anglo-Amerikano. Ang mga target ng pambobomba ay hindi lamang mga bagay ng industriya ng militar, kundi pati na rin ang mga lungsod ng Germany.
Ang operasyon ay pinangalanang Pointblank (Eng. "Resolute"). Ang gawain nito ay ang sistematikong pagkawasak ng industriya ng militar at ekonomiya ng Alemanya, pati na rin ang "pagpapahina sa moral ng mga mamamayang Aleman." Ang mga air strike ay dapat isagawa sa buong orasan. Kasabay nito, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay dapat na gumana sa araw, na nagdudulot ng mga target na welga sa mga target ng militar, habang ang mga piloto ng Britanya ay naiwan sa mga gabi, na ginamit nila sa pagbomba ng karpet sa mga lungsod.
Kasama sa listahan ng British Air Ministry ang 58 lungsod ng Germany na wawasakin. Ang mga pambobomba na ito ay pinangalanang Moral bombing (Ingles na "moral bombing"), dahil ang kanilang pangunahing layunin ay "masira ang kalooban ng sibilyang populasyon ng kaaway."
Sa hinaharap, napapansin ko na ang mga pambobomba na ito ay may kabaligtaran na epekto. Kung paanong ang kalooban ng mga mamamayang British na lumaban ay hindi nasira noong unang bahagi ng pambobomba ng Aleman sa digmaan, gayundin ang kalooban ng populasyon ng Aleman na hindi nasira ng estratehikong pambobomba, na isinagawa sa mas malaking sukat kaysa sa pambobomba ng Aleman sa Britanya.
Walang mga kaguluhan sa pagsuko sa Alemanya, at ang mga manggagawang Aleman ay nagpatuloy na panatilihin ang produksyon ng digmaan sa pinakamataas na posibleng antas. Ang katapatan ng mga sibilyang Aleman sa rehimeng Nazi, bagaman inalog ng mga pambobomba, ay nanatili hanggang sa katapusan ng digmaan. Gaya ng sinabi ng British military theorist at historian, Major General John Fuller ng Armored Forces, sa kanyang mga memoir, "ang malupit na pagsira ng estratehikong pambobomba ng British-American ay napatunayang hindi gaanong epektibo sa militar at sikolohikal."
Ngunit bumalik sa "The Butcher" Harris.
Walang sense at walang awa
Noong Mayo 27, 1943, nilagdaan ni Arthur Harris ang kautusan Blg. 173 sa Operation Gomorrah (Operation Gomorrah; “At nagpaulan ang Panginoon ng asupre at apoy mula sa langit sa Sodoma at Gomorrah”; Genesis 19:24.). Ang kanyang target ay Hamburg. Ang pag-alis ng mga detalye, ibubuod ko ito.
Sa panahon ng operasyon na isinagawa ng aviation ng Great Britain at Estados Unidos mula Hulyo 25 hanggang Agosto 3, 1943, umabot sa 50 libong residente ng Hamburg ang namatay mula sa pambobomba sa karpet at ang napakalaking sunog na dulot nito, humigit-kumulang 125 libong tao ang nasugatan at nasunog. , humigit-kumulang isang milyong residente ang napilitang umalis sa lungsod, 250 libong mga gusali ng lungsod ang ganap na nawasak.
Ang parehong kapalaran ay nangyari sa maraming iba pang malalaki at katamtamang laki ng mga lungsod sa Alemanya. Gaya ng masayang isinulat ng mga pahayagan sa Britanya, "sa panahon ng pambobomba, ang lungsod ng Bingen am Rhein ay nawasak ng 96%, Magdeburg ng 90%, Dessau ng 80%, Chemnitz ng 75%, Cologne ng 65%", at iba pa.
At mula sa mga unang buwan ng 1945, nang ito ay ganap na walang epekto sa kinalabasan ng digmaan, ang British Air Force ay nagsimulang sirain ang pinakamahalagang sentro ng kultura sa Germany.
Dati, halos hindi sila binomba, dahil wala silang militar o pang-ekonomiyang kahalagahan. Ngayon ay dumating na ang kanilang oras.
Sinira ng mga pambobomba ang mga palasyo at simbahan, museo at aklatan, unibersidad at sinaunang monumento. Ang paninira na ito ay maipaliwanag lamang sa pamamagitan ng katotohanan na, hindi tulad ng I.V. Stalin, na nagsabi na "Ang mga Hitler ay dumarating at umalis, ngunit ang mga taong Aleman ay nananatili," hindi sinira ng mga kaalyado ang Nazism, ngunit ang Alemanya - ang mga ugat, kasaysayan, kultura.
Noong Pebrero 13-15, 1945, ang British at US Air Forces ay nakagawa ng isa sa pinakamasamang krimen sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Literal na sinunog nila ang buong lungsod. Ang lungsod na ito ay Dresden - ang sentro ng kultura ng Alemanya, na walang produksiyon ng militar.
Mula sa isang memo hanggang sa Royal Air Force na inilabas noong Enero 1945 sa ilalim ng pamagat na "Para sa Opisyal na Paggamit":
“Ang Dresden, ang ikapitong pinakamalaking lungsod sa Germany, ay hindi mas maliit kaysa sa Manchester. Ito ang pinakamalaking sentro ng kaaway na hindi pa nabobomba. Sa kalagitnaan ng taglamig, kapag ang mga refugee ay patungo sa kanluran at ang mga tropa ay nangangailangan ng mga tahanan upang manatili at magpahinga, ang bawat bubong ay binibilang. Ang layunin ng pag-atake ay tamaan ang kalaban sa pinakasensitibong lugar, sa likod ng linya ng nasirang harapan, at pigilan ang paggamit ng lungsod sa hinaharap; at sabay na ipakita sa mga Ruso, pagdating sa Dresden, kung ano ang kaya ng Bomber Command.
Ganito nangyari ang pagkawasak ng Dresden.
Sa oras ng unang pambobomba noong Pebrero 13, humigit-kumulang 100 libong mga refugee at mga nasugatan ang nasa lungsod na may populasyon na 640 libong tao (sa mga huling buwan ng digmaan, ang Dresden ay naging isang lungsod ng ospital).
Sa 22.09 h. ang unang alon ng mga British bombers ay naghulog ng 900 tonelada ng matataas na paputok at incendiary na bomba sa Dresden, na nagsunog sa buong lumang lungsod.
Sa 01.22, nang ang tindi ng apoy ay umabot sa kasukdulan nito, isang pangalawang alon ng mga bombero ang tumama sa lungsod, na naghulog ng isa pang 1,500 tonelada ng mga lighter sa nasusunog na Dresden.
Pagkalipas ng isa pang 9 na oras, sumunod ang ikatlong alon: ang mga piloto - sa pagkakataong ito ay Amerikano na - naghulog ng humigit-kumulang 400 toneladang bomba sa lungsod sa loob ng 38 minuto. Kasunod ng mga bombero, lumitaw ang mga mandirigma, na nagsimulang "iproseso" ang lungsod mula sa mga kanyon at machine gun. Ang target ng isa sa mga pag-atake ay ang bangko ng Elbe, kung saan libu-libong mga refugee at nasugatan mula sa mga ospital ang nakatakas mula sa sunog.
Ang eksaktong bilang ng mga biktima ng pambobomba noong Pebrero 13-14, 1945 ay hindi pa naitatag. Ayon sa International Research Group of Historians, na nagtrabaho noong 2006-2008, 25 libong katao ang namatay bilang resulta ng mga pambobomba, kung saan humigit-kumulang 8 libo ang mga refugee (ang mga sunog na bangkay ay inalis mula sa mga basement ng mga bahay noong 1947). Mahigit sa 30,000 higit pang mga tao ang nakatanggap ng mga pinsala at paso na may iba't ibang kalubhaan. Karamihan sa mga nasawi at nasugatan ay mga sibilyan. Ang lugar ng zone ng kumpletong pagkawasak sa Dresden ay apat na beses ang lugar ng zone ng kumpletong pagkawasak sa Nagasaki.
Kasinungalingan ng "mga kaalyado" at isang monumento sa pumatay
Taliwas sa tanyag na paniniwala sa Kanluran, ang pagkawasak ng Dresden - ang arkitektural na perlas ng Europa - ay hindi lamang isang aksyon na isinagawa sa kahilingan ng utos ng Red Army. Hindi man lang ito nakipag-ugnayan sa utos ng Pulang Hukbo, ang mga advanced na yunit na direktang lumapit sa lungsod.
Tulad ng mga sumusunod mula sa declassified na mga dokumento ng Yalta Conference, sa panahon ng trabaho nito, ang panig ng Sobyet ay ibinigay sa mga Allies ang isang nakasulat na kahilingan upang bombahin ang mga junction ng riles ng Berlin at Leipzig. Walang mga dokumentong kahilingan para sa pambobomba sa Dresden mula sa panig ng Sobyet.
Taon-taon tuwing Pebrero 13 sa ganap na 10:10 ng gabi, tumutunog ang mga kampana ng simbahan sa Silangan at Gitnang Alemanya bilang pag-alaala sa mga biktima. Matapos itong simulan na isagawa sa kanlurang bahagi ng bansa pagkatapos ng pag-iisa ng Germany, sinabi ng US State Department na ang pambobomba sa Dresden ay isinagawa sa kahilingan ng USSR.
“Marami nang narinig ang karamihan sa mga Amerikano tungkol sa pambobomba sa Hiroshima at Nagasaki, ngunit kakaunti ang nakakaalam na mas maraming tao ang namatay sa Dresden kaysa nawasak sa alinman sa mga lunsod na ito,” ang isinulat ng Amerikanong istoryador at tagapagpahayag na si David Duke. - Ang Dresden ay walang kahalagahang militar, at nang ito ay binomba, ang digmaan ay halos nanalo na. Ang pambobomba ay nagpalakas lamang sa oposisyon ng Aleman at nagdulot ng mas maraming buhay ng Allied. Taos-puso kong tinatanong ang aking sarili, ang pambobomba ba sa Dresden ay isang krimen sa digmaan? Ito ba ay isang krimen laban sa sangkatauhan? Ano ang mga bata na nagkasala, na namatay ang pinaka-kahila-hilakbot na kamatayan - nasusunog nang buhay? .. "
Pagkatapos ng World War II, ang mga paraan ng pambobomba at si Harris mismo ay binatikos, ngunit ang mga pambobomba na ito ay hindi kailanman kinilala bilang mga krimen sa digmaan.
Sa Britain, si Sir Arthur Harris ang tanging kumander ng militar na hindi nakatanggap ng peerage, bagaman noong 1946 ay iginawad siya sa ranggo ng Marshal ng Royal Air Force. Dahil sa napakalaking reklamo, napilitan siyang umalis patungong South Africa noong 1948, kung saan namatay siya noong 1984 sa edad na 92.
Hindi tulad ng maraming mga piloto ng Britanya na nakonsensya sa nangyari at tinawag ang Pebrero 13, 1945 na pinakamasamang araw ng kanilang buhay, hindi kailanman pinagsisihan ni Harris ang pambobomba sa mga lungsod ng Aleman, at higit pa rito ay hindi nagsisi sa kanyang ginawa. Noong Pebrero 1945, isinulat niya ang tungkol dito:
"Ang mga pag-atake sa mga lungsod, tulad ng anumang iba pang pagkilos ng digmaan, ay hindi matitiis hangga't hindi ito makatwiran sa estratehikong paraan. Ngunit sila ay madiskarteng makatwiran, dahil ang kanilang layunin ay upang mapabilis ang pagtatapos ng digmaan at iligtas ang buhay ng mga sundalong Allied. Sa personal, hindi ako naniniwala na ang lahat ng natitirang mga lungsod sa Germany ay nagkakahalaga ng buhay ng isang British grenadier.
At noong 1977, apat na taon bago ang kanyang kamatayan, kumpiyansa na sinabi ni Harris sa isang pakikipanayam sa BBC: "Ang mga pambobomba ay pumigil sa higit sa isang milyong Aleman na maglingkod sa mga front-line na yunit ng Wehrmacht: ang mga taong ito ay nakatala sa mga yunit ng pagtatanggol sa hangin, o gumawa ng mga bala para sa mga yunit na ito, o nakikibahagi sa pagkukumpuni pagkatapos ng mga pambobomba.
Noong 1992, ang British veteran organization na Bomber Harris Trust, sa kabila ng mga protesta ng Germany at bahagi ng British public, ay nagtayo ng monumento kay Sir Harris sa London. Ang monumento na ito ng mass murderer ay nakatayo pa rin hanggang ngayon, at sa ilalim ng proteksyon ng pulisya - sa ilang sandali matapos ang pag-install nito, nagsimulang lumitaw ang "nakakasakit" na graffiti dito, at upang maiwasan ang mga vandal, ang monumento ay nasa ilalim ng kontrol ng pulisya.
Naidokumento na sa panahon ng estratehikong pambobomba sa Alemanya ng sasakyang panghimpapawid ng Anglo-Amerikano, malawak na lugar ng bansa ang ganap na nawasak, mahigit 600 libong sibilyan ang namatay, dalawang beses na mas marami ang nasugatan o napinsala, 13 milyon ang nawalan ng tirahan.
Bilang karagdagan, malawak na pinaniniwalaan na walang epektibong pagtatanggol laban sa mga bombero (kaya't ang sikat na quote: "Ang isang bomber ay palaging makakarating sa target"). Ito, na sinamahan ng katotohanan na ang RAF ay walang sapat na mga bombero na may tamang hanay upang magsagawa ng mga sensitibong air strike laban sa Germany, ay isang mahalagang salik sa patakaran ng gobyerno ng Britanya sa pagpapatahimik kay Hitler noong 1930s. Ang pagkawasak mula sa estratehikong pambobomba, gamit ang mga nakasanayang sandata at mga makamandag na ahente, ay inaasahang nasa antas na aktwal na nakamit lamang sa mga pambobomba ng atom.
Unti-unti, dahil sa malaking pagkalugi mula sa mga aksyon ng British fighter aircraft, lumipat ang Luftwaffe sa night bombing. Ang pag-target ay isa ring problema sa araw; sa gabi, ito ay halos imposible, na sa huli ay nagbigay ng katumpakan ng tungkol sa "lungsod". Malaki ang pagkalugi sa populasyon ng sibilyan. Ang inaasahang pagbaba sa kalooban na lumaban, gayunpaman, ay hindi nangyari; bukod pa rito, ayon sa popular na paniniwala, ang mga pambobomba ay may kabaligtaran na epekto.
Noong 1941, ang mga hukbong panghimpapawid ng mga partido ay nadala sa digmaang nabigasyon sa radyo. Ang mga German scientist ay nakabuo ng isang hanay ng mga radio navigation aid na idinisenyo upang tulungan ang mga piloto ng Luftwaffe sa pag-target sa gabi sa teritoryo ng Britanya, habang ang British ay nagtrabaho sa mga countermeasures (kung saan ang pagbuo ng airborne radar, decoy beacon at radio jammers ay nararapat na espesyal na banggitin).
Sa kabila ng malaking pinsalang dulot ng pambobomba ng Aleman at makabuluhang pagkawala ng buhay sa populasyon ng sibilyan, unti-unting bumuti ang air defense ng Britain, at ang pangangailangang ilipat ang lahat ng posibleng bahagi ng Luftwaffe sa Eastern Front ay humantong sa unti-unting pagbabago ng pambobomba mula sa napakalaking sa mga bihirang panliligalig na raid.
Balik-atake ng British
Inilunsad ng Britain ang sarili nitong strategic night bombing campaign noong 1940 at binuo ito sa kahanga-hangang proporsyon sa pagtatapos ng digmaan. Ang epekto ng estratehikong pambobomba sa kaaway ay hindi gaanong naunawaan noong panahong iyon at labis na pinalaki. Lalo na sa unang dalawang taon ng kampanya, kakaunti lamang ang nakaalam kung gaano kaliit ang pinsala at kung gaano kabilis ang pagbawi ng mga German para sa nawalang produksyon, sa kabila ng mga halatang aral na maaaring matutunan ng Britain mula sa sarili nitong karanasan sa pagligtas sa mga pag-atake ng hangin ng Germany kanina.
Sa kalagitnaan ng kampanya, unti-unting napagtanto ng utos ng Britanya na ang mga resulta ng pambobomba ay may kaunting epekto sa mga Aleman. Sa kabila ng pagtaas ng tonelada ng mga bomba na ibinabagsak, ang kamalian ng pambobomba ay kung kaya't kung ang isang bomba ay nahulog sa loob ng limang milya mula sa target, ito ay itinuturing na isang "hit" para sa mga layuning istatistika, ngunit gayon pa man, maraming mga bomba ang itinuturing na hindi nakuha. ang target. Minsan, sa pagsusuri sa layunin at pagiging epektibo ng pagsalakay ng Britanya, hindi matukoy ng mga Aleman kung aling lungsod (hindi sa banggitin ang isang tiyak na istraktura sa loob ng lungsod) ang orihinal na target ng pagsalakay, ang pagkalat ng mga crater mula sa mga pagsabog ng bomba ay napakahusay.
Upang malutas ang problemang ito, tinalikuran ng utos ng Britanya ang ideya ng point bombing ng mga pangunahing industriya (lalo na, ball bearings) at lumipat sa pagsasanay ng mga lungsod na pambobomba sa karpet.
Allied air raid sa Germany
Ang malakihang round-the-clock bombing—ng US Air Force sa araw, ang British air force sa gabi—ay sumailalim sa maraming industriyal na lugar sa Germany, pangunahin ang Ruhr, na sinundan ng direktang pag-atake sa mga lungsod tulad ng Kassel, Pforzheim, Mainz at ang madalas na pinupuna na pagsalakay sa Dresden. Ang mga bombang posporus ay ginamit sa pambobomba sa mga sibilyang lungsod.
Ang mga numero ng tonelada ng bomba ng US Air Force sa panghuling talahanayan ay dapat kunin nang may pag-iingat, dahil maaaring tumukoy ang mga ito sa mga pandaigdigang resulta ng US Air Force. Ang tonnage na ibinagsak ng US Air Force sa Europe ay mas mababa kaysa sa RAF, dahil ang huli ay may mas malalaking bomber at binomba sa loob ng mas mahabang panahon (tingnan ang talahanayan sa ibaba).
Mga istatistika ng allied bombing noong 1939-45
Kahusayan
Sa kabila ng kanilang katanyagan sa mga militar at pulitiko, ang estratehikong pambobomba ay pinuna sa praktikal na mga batayan, dahil hindi ito palaging nagbibigay ng maaasahang resulta, at sa moral na mga batayan, dahil sa makabuluhang sibilyan na kaswalti. Kaya, ang pambobomba sa Berlin (kabuuang 540 libong tonelada ng mga bomba ang ibinagsak sa panahon ng digmaan) sa pagtatapos ng digmaan ay halos hindi tumigil - ang mga Amerikano ay nagbomba sa araw, ang British - sa gabi. Ang dami ng pagkawasak ay tumaas halos bawat oras at umabot sa napakalaking sukat. Ang mga pagsabog ng bomba ay nasira sa mahigit sampung milya kuwadrado ng pag-unlad - sampung beses ang lugar ng London na nawasak ng Luftwaffe. Halos kalahati ng 1,562,000 na gusali ng Berlin ay dumanas ng ilang uri ng pinsala, kung saan ang isa sa tatlong gusali ay maaaring ganap na nawasak o hindi matitirahan. Napakataas ng mga nasawi na hindi kailanman maaaring tumpak na kalkulahin, ngunit hindi bababa sa 52,000 katao ang namatay at dalawang beses na mas marami ang malubhang nasugatan (iyon ay limang beses na mas namatay at malubhang nasugatan kaysa sa pambobomba sa London).
Ang US Air Force ay nanindigan sa pag-aangkin ng "katumpakan" na pambobomba sa mga target ng militar para sa karamihan ng digmaan, at tinanggihan ang mga pahayag na sila ay pambobomba lamang sa mga lungsod. Sa katotohanan, ang mga pambobomba sa araw ay "tumpak" lamang sa kahulugan na ang karamihan sa mga bomba ay nahulog sa isang lugar sa paligid ng isang partikular na target, tulad ng isang istasyon ng tren, habang ang mga pambobomba sa gabi ay naka-target sa lungsod sa kabuuan. Gayunpaman, ang kabuuang tonelada ng mga bomba na ibinagsak araw at gabi ay sa huli ay sapat na upang magdulot ng malawakang pinsala, at, higit na mahalaga mula sa pananaw ng militar, ay naging dahilan upang ilihis ng mga Aleman ang mga mapagkukunan upang maalis ito. Ito ang pinakamahalagang resulta ng Allied strategic bombing: ang muling pamamahagi ng mga mapagkukunan ng Aleman.
Epekto sa industriya ng Aleman
Gayundin, napansin ng mga tagamasid ng Aleman ang kontribusyon ng pambobomba ng Allied upang limitahan ang kakayahan ng industriya ng Aleman na mag-deploy ng mga bagong uri ng armas. Paulit-ulit na binanggit ni Speer (kapwa sa panahon at pagkatapos ng digmaan) na ang pambobomba ay nagdulot ng malaking kahirapan sa industriyal na produksyon. Ang isang partikular na halimbawa ay mula kay Admiral Karl Dönitz, na binanggit sa kanyang mga memoir ang kabiguan ng industriya na makagawa ng rebolusyonaryong Class XXI na mga submarino na maaaring ganap na magbago ng balanse ng kapangyarihan sa Labanan ng Atlantiko), na ganap na naiugnay sa epekto ng estratehikong pambobomba. Gayunpaman, napagpasyahan ng US Government Strategic Bombing Effectiveness Review na ang pagkaantala sa pag-deploy ng mga bagong submarino ay hindi maaaring maiugnay sa epekto ng aerial bombardment.
Ang pagiging epektibo ng mga pambobomba ay pinagtatalunan batay doon. na tumaas ang industriyal na produksyon ng Aleman noong panahon ng digmaan. Bagama't totoo ito, dapat ding banggitin na tumaas din ang produksyon sa USA, UK, USSR, Canada at Australia, at sa lahat ng mga bansang ito ang paglago ng produksyon ay mas mataas kaysa sa Germany. Hanggang sa mga huling yugto ng digmaan, ang produksyon ng industriya ng Aleman ay hindi ganap na nakatuon sa pagsisikap sa digmaan at ang mga pabrika ng Aleman ay nagpapatakbo sa isang shift. Sa pamamagitan lamang ng paglipat sa tatlong-shift na produksyon, ang industriyal na output ay maaaring triple nang walang anumang pamumuhunan sa imprastraktura. Gayunpaman, ang imprastraktura ay nasa ilalim ng patuloy na pag-atake. Ang pambobomba sa mga kanal at riles ng Aleman ay naging mahirap sabihin ang transportasyon ng mga materyales sa digmaan. Ang paglago ng pang-industriya na produksyon, sa pagkakaroon ng isang nawasak na sistema ng transportasyon, ay naging hindi epektibo.
Sikolohikal na epekto
Bagama't ang estratehikong pambobomba ay nilayon upang "masira ang kagustuhan ng kaaway," ito ay nag-backfire.
Ang kalooban ng mga British English na lumaban ay hindi nasira ng pambobomba ng Aleman sa mga unang yugto ng digmaan.
Sa Alemanya, ang kagustuhang lumaban ay hindi rin nasira ng estratehikong pambobomba, na isinagawa sa mas malaking sukat kaysa sa pambobomba ng Aleman sa Great Britain. Sa Alemanya, gayundin sa Japan, walang mga kaguluhan sa pagsuko, at ang mga manggagawang Aleman ay nagpatuloy na panatilihin ang produksyon ng digmaan sa pinakamataas na posibleng antas; ang katapatan ng mga sibilyang Aleman sa rehimeng Nazi, bagama't niyanig ng pambobomba, ay nanatili hanggang sa katapusan ng digmaan. Karamihan sa mga sibilyang Aleman, karamihan sa mga kababaihan at mga bata, ay inilikas mula sa mga lungsod sa mga huling yugto ng digmaan. Ang mga manggagawa sa ilan, ngunit hindi lahat, mga pabrika ay pinalitan ng mga bilanggo ng kampong piitan na may mababang motibasyon sa trabaho, na malupit na sinusupil ng kanilang mga SS na guwardiya kung bumaba ang kanilang produktibidad. Nagpakamatay, pagkatapos ng pambobomba sa Hamburg noong katapusan ng Hulyo 1943, ang punong kawani ng Luftwaffe, si Hans Jeschoneck ( Jeschoneck, Hans), na hindi nakahanap ng suporta para sa kanyang kahilingan na makabuluhang palakasin ang air defense.
Tinawag ng British military theorist na si Heneral John Fuller ang estratehikong pambobomba ng British-American na "barbarous destruction" na hindi epektibo sa militar at psychologically at nagpapahina sa "mga pundasyon ng mundo pagkatapos ng digmaan."
Luftwaffe - lumalaban sa mga pagsalakay
Araw ng mga pagsalakay
| Ang pakikipaglaban sa dalawang dosenang Russian fighters na naghihintay lamang na masaktan, o English Spitfires ay isang kagalakan. Walang sabay na nag-isip tungkol sa kahulugan ng buhay. Ngunit kapag ang pitumpung malalaking "Fortresses" ay lumipad sa iyo, ang iyong buong makasalanang buhay ay kumikislap sa iyong memorya sa loob ng ilang segundo. |
Upang madagdagan ang pagiging epektibo ng Fw 190 bilang isang interceptor, ang bilang ng mga kanyon sa sasakyang panghimpapawid ay nadagdagan sa apat, habang pinapataas ang pag-load ng mga bala, kalaunan ang Fw 190 ay nakatanggap ng isang malakas na 30 mm MK 108 na kanyon, ang ilang mga shot ay sapat na. para sirain ang isang bombero.
Ang mga pag-aaral na isinagawa noong 1943 ay nagpakita na higit sa kalahati ng mga bombero ay binaril matapos ang pagkawala ng proteksyon mula sa kanilang grupo. Upang malutas ang problemang ito, ang utos ng US VAK ay bumuo ng isang sistema Combat box, kung saan ang mga bombero ay pasuray-suray, na nagbibigay sa isa't isa ng mga armas na nagtatanggol. Bilang resulta, ang pag-atake sa malalaking grupo ng mga bombero ay naging napakahirap na gawain para sa mga piloto ng Luftwaffe. Ang mga piloto ng Luftwaffe na lumahok sa mga pag-atake ng mga Amerikanong bombero ay inihambing ang kanilang sistema sa isang lumilipad na porcupine (it. Fliegendes Stachelschwein). Gayunpaman, upang mapanatili ang pakikipag-ugnayan ng apoy, ang mga bombero ay kailangang mahigpit na mapanatili ang kanilang lugar sa mga ranggo, na pumigil sa anti-aircraft maneuvering, na ginagawa silang mahina sa sunog ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Bilang karagdagan, ang mga mandirigma ng Aleman ay nakabuo ng isang bagong taktika para sa pag-atake sa mga grupo ng mga bombero: inatake nila ang grupo sa mataas na bilis, pinaputukan ang grupo sa kabuuan, sinusubukang magdulot ng mas maraming pinsala hangga't maaari na may kaunting panganib, sa halip na atakehin ang mga indibidwal na sasakyang panghimpapawid.
Bilang resulta, ang pagkawala ng mga B-17 sa mga indibidwal na misyon ay lumampas sa 25%, halimbawa, sa pangalawang pagsalakay sa Schweinfurt, 60 sa 291 na sasakyang panghimpapawid ang nawala. Ang mataas na pagkalugi ay nagpatuloy hanggang ang mga bombero ay nakatanggap ng epektibong long-range escort fighter (lalo na ang P-51 Mustang), na humantong, sa pagitan ng Pebrero at Hunyo 1944, sa pagkasira ng Luftwaffe bilang isang epektibong interceptor.
Mula sa tag-araw ng 1944, ang jet aircraft ay nagsimulang pumasok sa serbisyo kasama ang Luftwaffe fighter aircraft, parehong Me 262 at ang mas kakaibang Me.163 Komet, na nagpaputok nang patayo pataas, sa signal ng isang photo sensor kapag lumilipad sa ilalim ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang huli ay gumawa lamang ng ilang mga pag-uuri, habang 11 sasakyan ang nawala, habang nagawa nilang sirain lamang ang 9 na sasakyang panghimpapawid ng Allied (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, 16 na sasakyang panghimpapawid ng Allied ang binaril na may 10 nawalang sasakyan). Ito rin ay dapat na gamitin, upang kontrahin ang mga bombero, tulad ng isang kakaibang armas bilang isang fighter glider (BV 40).
Ang Ministro ng Armaments ng Third Reich, si Albert Speer, ay sumulat nang maglaon sa kanyang mga memoir:
Nakakatawang ideya. Noong 1944, sa loob ng ilang buwan, ang mga armada ng mga bombero ng kaaway ay naghulog ng average na 300 toneladang bomba bawat araw, at maaaring magpaulan si Hitler ng tatlong dosenang mga rocket sa England.<Фау-2 >na may kabuuang kapasidad na 24 tonelada bawat araw, na katumbas ng isang karga ng bomba ng isang dosenang Flying Fortresses lamang. Hindi lamang ako sumang-ayon sa desisyong ito ni Hitler, ngunit sinuportahan ko rin ito, na nagawa ang isa sa aking mga pinakamalubhang pagkakamali. Mas magiging produktibo ang pag-concentrate ng ating mga pagsisikap sa paggawa ng mga defensive surface-to-air missiles. Ang nasabing rocket ay binuo noong 1942 sa ilalim ng code name na "Wasserfall" (Waterfall) ...
Dahil pagkatapos ay gumawa kami ng siyam na raang malalaking offensive missiles bawat buwan, maaari kaming gumawa ng ilang libong mas maliit at mas murang missiles na ito bawat buwan. Iniisip ko pa rin na sa tulong ng mga missile na ito, kasama ang mga jet fighter, kami, mula noong tagsibol ng 1944, ay matagumpay na maipagtanggol ang aming industriya mula sa pambobomba ng kaaway, ngunit si Hitler, "nahuhumaling sa isang uhaw sa paghihiganti, ay nagpasya na gumamit ng bago. missiles (V-2) para sa pambobomba ng England.
Mga pagsalakay sa gabi
Upang malabanan ang mga pagsalakay sa gabi, nilikha ang night fighter aviation sa Luftwaffe, na, sa pag-unlad nito, ay isinama ang mga pinakabagong teknikal na tagumpay tulad ng mga maagang sistema ng pagtuklas ng radar, sentralisadong paggabay ng mga manlalaban sa pamamagitan ng mga istasyon ng pagsubaybay, mga electronic navigation system at awtomatikong kontrol ng sunog, mga infrared na tanawin ( Spanner I, atbp.), mga sistema ng pagkilala "kaibigan o kalaban" . Ang mga night fighter pilot ay itinuturing na elite ng Luftwaffe.
Mula Oktubre 1943, nakatanggap ang night fighter aviation ng isang bagong makina - isang dalubhasang Heinkel He 219 Uhu (268 unit sa kabuuan). Ito ay naging isa sa mga pinaka-epektibong sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig (halimbawa, ang kumander ng grupo, si Captain Manfred Meirer, ay nagkaroon ng 65 na tagumpay sa pagbangga sa Lancasters, si Major Streib sa isang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ay nakapagpabagsak ng 5 bombero sa isang sortie, Binaril ni Oberfeldwebel Morlock ang 6 sa loob ng 12 minutong sasakyang panghimpapawid).
Si Kurt Welter ang naging unang gabing fighter pilot na nagpalipad ng Me.262 jet. Siya ang naging pinaka-produktibong piloto (mga 30 tagumpay) na nakipaglaban dito (sa kabuuan, siya ay nakakuha ng 51 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway).
Pagkalugi
Ang pakikipaglaban sa mga armada ng mabibigat na bombero at Mustang ay humantong sa matinding pagkalugi ng mga piloto ng manlalaban ng Aleman: mahigit isang libo sa kanila ang namatay sa unang apat na buwan ng 1944. Kadalasan ang mga ito ay hindi na maibabalik na mga pagkalugi kung namatay ang mga ekspertong piloto.
Simula sa tagsibol ng 1943, itinago ng Luftwaffe ang 2/3 ng lahat ng pwersa nito sa kanlurang harapan; noong kalagitnaan ng 1944, humigit-kumulang 70% ng mga piloto ng German fighter ang nakikibahagi sa air defense sa loob ng bansa.
Ang napakalaking pambobomba sa teritoryo ng Aleman ay humantong sa pag-aampon ng Reich Ministry of Aviation (RLM) noong Hulyo 1944 ng "Urgent Fighter Program" (produksyon ng Me.262, He 162, Go.229, atbp., na may kumpletong pagtigil ng produksyon ng mga bombero).
Sa Asya
Pagbomba ng Hapon sa China
Pangunahing isinagawa ang estratehikong pambobomba ng Hapon laban sa mga lungsod ng China tulad ng Shanghai, Wuhan at Chongqing. Sa kabuuan, humigit-kumulang 5,000 raid ang isinagawa mula Pebrero 1938 hanggang Agosto 1943. Ang pambobomba sa Nanjing at Guangzhou, na nagsimula noong Setyembre 22 at 23, 1937, ay nagdulot ng malalaking protesta, na humantong sa pagpapatibay ng isang espesyal na resolusyon ng Far East Committee ng Liga ng mga Bansa. Ayon sa isa sa mga diplomat ng Britanya,
"Ang mga pagsalakay na ito ay itinuro sa mga lugar na malayo sa lugar ng digmaan. Ang kanilang layunin sa militar, kung saan ito ay sa lahat, ay tila ganap na pangalawa. Ang pangunahing layunin ng mga pambobomba ay tila upang pukawin ang kakila-kilabot sa masaker ng populasyon ng sibilyan ... "
Ang pambobomba ng Amerika sa Japan
Ang strategic bombing campaign laban sa Japan ay isinagawa ng US Air Force mula hanggang . Sa huling 7 buwan ng kampanya, binigyang-diin ang pambobomba, na nagresulta sa malawakang pagkawasak ng 67 lungsod ng Japan, na nagresulta sa pagkamatay ng humigit-kumulang 500,000 Hapones, at nawalan ng tirahan ang humigit-kumulang 5 milyong tao. Para kay Emperor Hirohito, ang pagkakita sa mga nawasak na mga parisukat ng Tokyo noong Marso 1945 ay ang impetus para sa personal na pakikilahok sa proseso ng kapayapaan, na nagtapos sa pagsuko ng Japan makalipas ang limang buwan.
Ordinaryo (conventional)
Doolittle Raid
Ang unang air raid ng US sa Japan (ang Doolittle Raid) ay naganap noong Abril 18, 1942, nang ang labing-anim na B-25 Mitchells ay inilunsad mula sa USS Hornet (CV-8) upang salakayin ang ilang lungsod ng Japan, kabilang ang Yokohama at Tokyo, at lupain sa mga paliparan na matatagpuan sa China. Sa kahulugan ng militar, ang mga resulta ng pagsalakay ay hindi gaanong mahalaga, ngunit may kapansin-pansing epekto sa propaganda. Dahil sa isang napaaga na pagsisimula, wala sa mga bombero ang nakarating sa kanilang nakatalagang mga paliparan, na bumagsak sa landing (maliban sa isang sasakyang panghimpapawid na lumapag sa USSR, kung saan ang mga tripulante ay naka-intern). Dalawang tripulante ang dinala ng mga Hapones. Tinatayang aabot sa 250,000 Chinese na lalaki, babae at bata ang namatay bilang ganti laban sa hukbong Hapones sa pagtulong sa US Air Force sa pagsasagawa ng pambobomba na ito.
Air raid mula sa China
Ang isang mahalagang kadahilanan sa pambobomba ng Japan ay ang pagbuo ng B-29 heavy bomber, na may saklaw na 2,400 kilometro; halos 90% ng tonelada ng mga bombang ibinagsak sa Japan ay nahulog sa ganitong uri ng bomber (147,000 tonelada).
Ang unang pagsalakay ng B-29 sa Japan mula sa China ay naganap noong Hunyo 15, 1944. Ang pagsalakay na ito ay hindi rin nakagawa ng kaunting pinsala sa mga Hapon. 47 lamang sa 68 B-29s ang tumama sa kanilang nilalayon na mga target; apat ang bumalik dahil sa mga teknikal na problema, apat ang bumagsak, anim na nahulog na bomba dahil sa mga teknikal na problema, at ang iba ay tumama sa mga pangalawang target. Isang B-29 lamang ang binaril ng kalaban na sasakyang panghimpapawid. Ang unang pagsalakay sa Japan mula sa silangan ay naganap noong Nobyembre 24, 1944, nang binomba ng 88 sasakyang panghimpapawid ang Tokyo. Ibinagsak ang mga bomba mula sa taas na humigit-kumulang 10 kilometro at tinatayang nasa 10% lamang ng mga ito ang tumama sa kanilang mga target.
Ang mga unang pagsalakay ay isinagawa ng US 12th Air Force mula sa mga air base sa mainland China bilang bahagi ng Operation Matterhorn. Ito ay hindi kailanman nakita bilang isang kasiya-siyang solusyon, hindi lamang dahil sa kahirapan sa pagbibigay ng mga paliparan ng China (ang mga suplay ay dumaan sa "Hump" - isang tulay ng hangin mula India hanggang China sa ibabaw ng Himalayas), kundi dahil ang B-29 ay makakarating lamang. Japan sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga parts na bomb load sa mga karagdagang tangke ng gasolina.
Mga pagsalakay mula sa mga Mariana
Sa sumunod na dalawang linggo, 1,600 sorties ang ginawa laban sa apat na lungsod, kung saan 80 sq. km. ang urban area ay nawasak sa halaga ng pagkawala ng 22 bombers. Noong Hunyo, mahigit 40% ng urban area ng anim na pinakamalaking lungsod ng Japan (Tokyo, Nagoya, Kobe, Osaka, Yokohama at Kawasaki) ang nawasak. Sa ilalim ng utos ni Li Mei mayroong halos 600 bombers, na nagawang sirain ang dose-dosenang maliliit na lungsod at mga sentrong pang-industriya bago matapos ang digmaan.
Bago ang pambobomba, ang mga leaflet ay ibinagsak sa mga lungsod, na nagbabala sa mga residente ng Hapon at hinihimok silang umalis sa lungsod. Bagama't marami, maging sa loob ng US Air Force, ang nakakita nito bilang isang anyo ng sikolohikal na pakikidigma, gayunpaman, isang makabuluhang motibo ang pagnanais na maibsan ang mga alalahanin sa US sa lawak ng pagkawasak na dulot ng mga pambobomba.
Nuklear
Pangunahing artikulo:Sa mga gawa ng kultura at sining
- pelikulang "Memphis Beauty" (Great Britain, 1990)
Tingnan din
Panitikan
- Rumpf G. Air war sa Germany. Sa: Mga Resulta ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. M.: Publishing house ng dayuhang panitikan, 1957. Pp. 215-238
Mga link
- Tungkol sa kontribusyon ng mga Allies sa Tagumpay sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig o kung paano naapektuhan ng mga pambobomba ang industriya ng Third Reich
- Davis, Richard G. Pagbomba sa European Axis Powers. Isang Historical Digest ng Pinagsamang Bomber Offensive 1939-1945 PDF. Alabama: Air University Press, 2006
- Ang Digmaang Bomba- doc. pelikula
Mga Tala
- Frederick Taylor Dresden Martes 13 Pebrero 1945 Kabanata "Call Me Meier" pahina 105-111
- Draft Convention para sa Proteksyon ng mga Populasyon ng Sibilyan Laban sa Mga Bagong Makina ng Digmaan. Amsterdam, 1938, na-verify noong Pebrero 26,
- tingnan ang w:en:Area bombing directive at gayundin: Johnston, Philip Ralph Utos ng Bomber blog site na RAF-Lincolnshire.info
- Matthew White Twentieth Century Atlas - Mga Kamatayan: United Kingdom naglilista ng mga sumusunod na kabuuan at pinagmumulan:
- 60,000, (bomba): John Keegan Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig (1989);
- 60 000: Boris Urlanis, Mga Digmaan at Populasyon (1971)
- 60595: Harper Collins Atlas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig
- 60,600: John Ellis, World War II: isang statistical survey (Facts on File, 1993) "pinatay at nawawala"
- 92 673: Encyclopaedia Britannica, 15th edition, 1992 printing. “Pinatay, patay sa mga sugat, o sa mga kulungan…. hindi kasama ang mga namatay sa natural na dahilan at nagpakamatay.
- 92673 Norman Davies Europe Isang Kasaysayan(1998) karamihan ay tumutugma sa mga numero sa Britannica
- 92673: Michael Clodfelter ;
- 100,000: William Eckhardt, 3-pahinang talahanayan ng mga istatistika ng militar, na inilimbag sa World Military and Social Expenditures 1987-88 (12th edition, 1987) Ruth Leger Sivard. "Mga Kamatayan", kabilang ang "mass killings, pampulitikang karahasan at mga epidemya na nauugnay sa tunggalian."
- Mga pagkamatay ng German aerial bombing (hindi malinaw kung kabilang dito ang mga Austrian, humigit-kumulang 24,000 ang napatay (tingnan ang Austrian Press & Information Service, Washington, D.C) at iba pang mga lugar ng Third Reich na hindi bahagi ng kasalukuyang Germany)
- 600,000 kung saan humigit-kumulang 80,000 bata Hamburg, Hulyo 1943 sa Der Spiegel © SPIEGEL ONLINE 2003 (sa German)
- Matthew White Twentieth Century Atlas - Mga Kamatayan naglilista ng mga sumusunod na figure at source:
- mahigit 305,000: (1945 US Government Strategic Bombing Efficiency Report);
- 400 000: Hammond Atlas ng 20th Century (1996)
- 410,000: R. J. Rummel;
- 499 750: Michael Clodfelter Digmaan at Armadong Salungatan: Isang Istatistikong Sanggunian sa Kaswalti at Iba Pang Mga Figure, 1618-1991;
- 593,000: John Keegan Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig (1989);
- 593 000: J. A. S. Grenville na sinipi ang "opisyal na Alemanya" sa Isang Kasaysayan ng Daigdig sa Ikadalawampung Siglo (1994)
- 600,000: Paul Johnson Makabagong Panahon (1983)
- Matthew White Twentieth Century Atlas - Death Tolls: Allies bombing of Japan naglilista ng mga sumusunod na kabuuan at pinagmumulan
- 330,000: 1945 US Strategic Bombing Survey;
- 363,000: (hindi kasama ang post-war radiation sickness); John Keegan Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig (1989);
- 374,000: R. J. Rummel, kabilang ang 337,000 democidal;
- 435,000: Paul Johnson Makabagong Panahon (1983)
- 500,000: (Harper Collins Atlas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig)
- Saward, "Bombero" Harris; nagmamadali, Utos ng Bomber.
- John Ray Ang Night Blitz Kabanata "Pagpili ng London" pahina 101-102
- Kahoy at Dempster Ang Makitid na Margin Kabanata "Ikalawang Yugto" pahina 175
- Richard Overy Ang Labanan Kabanata "Ang Labanan" pahina 82-83
- Brian Grafton Utos ng Bomber Kasaysayan ng Militar Online
- Nelson, Hank. Ibang digmaan: Mga Australyano sa Bomber Command isang papel na ipinakita sa 2003 History Conference - Air War Europe
- Deighton, Bombero.
- Norman Longmate, The Bombers: Ang RAF Offensive laban sa Germany 1939-1945, pp.309-312
- Digmaan Sa Hangin 1939-1945 ni Richard Humble - Purnell - 1975
- Ryan Cornelius. huling laban
- William Shearer. Ang pagtaas at pagbagsak ng Third Reich. Bahagi 30. Pananakop ng Alemanya
- Christian Zentner Der Zweite Weltkrieg. Ein Lexikon. Ulstein Heyne List GmbH & Co.KG ,München. 2003 Buch No. 006168
- Semyon Fedoseev. All-conquering aviation
- Price, Alfred (Setyembre 1993). "Laban sa Regensburg at Schweinfurt". Air Force Magazine 76 (9) Hinango noong 10 Enero 2007.
- M. Speke "Aces of the Luftwaffe" - Smolensk, "Rusich" 1999, p. 217
- Mga iskolar, Todd J. German wonder weapons: degraded production at effectiveness . Air Force Journal of Logistics(Fall 2003). Hinango noong Enero 16, 2007.
- Combat formation ng mga bombero
- "Fortress Over Europe" Greg Gobel Ang Boeing B-17 Flying Fortress
- "B-17 Pilot Training Manual" Headquarters, AAF, Office of Flying Safety
- Caidin Martin Black Thursday. - New York: E.P. Duton & Co. Inc., 1960. - ISBN 0-553-26729-9
- Albert Speer. Third Reich mula sa loob. Mga alaala ng Reich Minister of War Industry. - M.: 2005. - S. 463-464. (pagsasalin ng "Memoirs" ng isang hindi kilalang may-akda)
- Zefirov M.V. Aces ng Luftwaffe. Mga Manlalaban sa Gabi. - M: AST, 2001. - S. 5-6. - 496 p. - 7000 kopya.
- M. Speke"Aces of the Luftwaffe" - Smolensk, "Rusich", 1999
- The Illustrated London News, Marching to War 1933-1939, Doubleday, 1989, p.135
- Bradley, F.J. Walang Natitirang Mga Strategic Target. "Kontribusyon ng Major Fire Raids Tungo sa Pagtatapos ng WWII" p. 38. Turner Publishing Company, limitadong edisyon. ISBN 1-56311-483-6
- Spector, Ronald (1985). Agila Laban sa Araw. New York: Mga Vintage na Aklat. p. 503.
- United States Strategic Bombing Survey, Summary Report (Pacific War). Hunyo 1
- Caidin, Martin. A Torch to the Enemy: The Fire Raid sa Tokyo, Bantam War Books, 1960. ISBN 0-553-29926-3
| Pambobomba sa mga lungsod noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig | |
|---|---|
|
Aomori Augsburg Athens Bari Bangkok Belgrade Belfast Berlin Birmingham Braunschweig Bremen ( Ingles) Breslau Bristol Budapest Bucharest Warsaw Wesel Wielun Vienna Wuppertal Würzburg Hamburg Gdansk Gelsenkirchen Gifu Glasgow Bitter Greenock Guangzhou Darwin Darmstadt Dresden Dublin Duisburg Duesseldorf Zhytomyr Zagreb Zadar Salzburg Innsbruck Yokohama Ise Kagoshima Kaiserslautern Cagliari Caen Cardiff Kassel Cologne Chemnitz (Saxony) Königsberg Kyiv Chisinau Clydebank Kobe Coventry Kure Leipzig ( Ingles) Leningrad Liverpool London Lübeck Mainz Malta Mannheim Manila Manchester Minsk Mito Munich Nagaoka Nagasaki Nagoya Nara Naples Nuremberg Okinawa Osaka Peenemünde Plymouth Ploiesti Phnom Penh Podgorica Prague Pforzheim Rabaul Remscheid Roma Rothenburg ob der Tauber Rotterdam Saarbrücken Thessaloniki San Marino Southampton Singapore (1941) Singapore (1944-1945) Sofia Stalingrad Swansea Sendai Taihoku Tallinn Tel Aviv Tokyo Toyama Treviso Ulm Frampol Frankfurt am Main Frascati Fukui Fukuoka Fukuyama Hamm Heilbronn Haifa Hanau Helsinki Hildesheim Hiroshima Tsu Chernihiv chongqing Schauhausen Shanghai Schweinfurt at Regensburg Schwäbisch Hall Sheffield Stuttgart Szczecin Essen |
|
| Tingnan din | |
| Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||
ekonomiya ng digmaang Aleman
Ang isang matagalang digmaang pandaigdig ay hindi kailanman bahagi ng mga plano ng pinakamataas na pamumuno ng Reich. Inaasahan ni Hitler na makamit ang lahat ng kanyang mga layunin sa pamamagitan ng mahusay na diplomasya at isang serye ng mga digmaang kidlat, na malawakang nagpapatatag sa kapangyarihang militar at pang-ekonomiya ng Alemanya - na may pag-asa na ang England at France ay hindi kailanman makakasabay sa mabilis na paglago ng Alemanya. Ang German General Staff, lalo na si Heneral Thomas, ay nagprotesta laban sa konseptong ito ng "armament in breadth". Sa halip, itinulak nila ang "mga sandata nang malalim", ibig sabihin: idirekta ang makabuluhang pagsisikap na pataasin ang produksyon ng bakal; makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng sibilyan ng bakal at iba pang likas na yaman; gumamit ng karagdagang bakal hindi lamang para sa paggawa ng mga armas, kundi para din sa pagtaas ng produksyon ng iba pang pangunahing mapagkukunan. Ayon sa mga kalkulasyon ng General Staff, sa kasong ito, noong 1945-1950, maaaring maging handa ang Alemanya para sa isang matagal na estratehikong digmaan.
Nanalo ang pananaw ni Hitler. Upang magbigay ng ilang ideya ng mga priyoridad ng ekonomiya ng Aleman, isaalang-alang ang paggamit ng bakal sa mga taon ng pre-war (walang eksaktong mga istatistika, ang mga numero ay tinatayang). Humigit-kumulang 10-15% ng buwanang produksyon ng bakal ang napunta sa mga riles (karamihan ay naka-iskedyul na pagpapanatili/pagpapalit ng mga riles). Ang parehong halaga ay napunta sa non-military at semi-military construction. 30% ang napunta sa produksyon ng consumer goods (TNP) at pribadong konstruksyon. Ang natitirang 40% ay ginugol sa paggawa ng mga produktong militar: noong 1939 ito ay binalak na lumikha ng sapat na mga armas para sa 100 dibisyon; sa pamamagitan ng 1942 - para sa isa pang 80. Dagdag pa, ang mga programa para sa pagtatayo ng military aviation at navy, hindi gaanong ambisyoso.
Ang pagpili ng gayong landas ng pag-unlad ay higit na natukoy ang marami sa mga problema ng mga Aleman noong WWII. Sa partikular, ang programa para sa pagtatayo ng mga synthetic fuel plant noong 1936-1941 ay tinasa ng German General Staff bilang ganap na hindi kasiya-siya; gayunpaman, ayaw ng pamunuan ng Reich na dagdagan ang quota ng bakal para sa pagtatayo ng mga pabrika na ito. Pagkatapos ng lahat, ang bakal ay kinakailangan para sa paggawa ng mga armas, at ang isang matagal na digmaan ay hindi inaasahan.
pagsalakay
Tungkol sa British / American side ng usapin, tiyak na magsusulat ako minsan nang mas detalyado. Ang mga doktrina bago ang digmaan ng mga madiskarteng pagsalakay, hindi pagkakasundo sa mga target, kaswalti, paggawa ng sasakyang panghimpapawid - lahat ng ito ay lubhang kawili-wili. Ngunit sa ngayon ay lilimitahan ko lamang ang aking sarili sa maikling istatistika tungkol sa mga pagsalakay.
Ang kabuuang tonelada ng mga bombang ibinagsak ng mga Amerikano at British sa Alemanya (kabilang ang mga bansang sinakop nito) at mga kaalyado nito noong WWII:
Pula - buwanang tonelada ng mga bomba na ibinagsak ng RAF (England Air Force)
Kulay asul - buwanang tonelada ng mga bomba na ibinagsak ng USAAF (United States Air Force)
Tonnage ayon sa target (mas malaking larawan ang available):
Mga target, kaliwa hanggang kanan, itaas hanggang ibaba:
mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid
Iba't ibang produksyon
Transportasyon ng tubig
Mga punto ng pagsisimula V-1 at V-2
Mga paliparan
Produksyon ng mga produktong petrolyo, kemikal, goma
Militar
Mga target na pang-industriya (na isang euphemism para sa mga lungsod na pambobomba sa karpet)
Network ng transportasyon sa lupa (na bahagyang kasama rin ang pambobomba sa mga lungsod)
Iba pa
Buwanang pagkalugi ng single-engine aircraft ng Luftwaffe:
Ang black curve ay ang kabuuang pagkalugi ng single-engine aircraft ng Luftwaffe
Ang pulang kurba ay ang pagkawala ng single-engine na sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe minus ang silangang harapan (i.e. ang USSR)
Sa pangkalahatan, dapat ding isulat ang isang hiwalay na post tungkol sa labanan sa Alemanya, dahil sulit ito. IMHO ang pinaka makabuluhang resulta ng mga madiskarteng pagsalakay.
Lakas ng trabaho
Graph ng estado ng lakas paggawa ng Aleman sa panahon ng digmaan:
itaas pababa:
Pagkalugi -- hindi na mababawi na pagkalugi
Sandatahang Lakas -- sandatahang lakas
Mga Dayuhan at Bilanggo ng Digmaan -- mga dayuhang manggagawa at bilanggo ng digmaan
Mga sibilyan (lalaki / babae) -- mga sibilyan (lalaki / babae)
Tulad ng makikita mo, 11.5 milyong manggagawang Aleman ang na-draft sa Wehrmacht mula Setyembre 39 hanggang Setyembre 44; ang kanilang lugar ay kinuha ng 7 milyong manggagawa at bilanggo ng digmaan na dumating o dinala mula sa ibang bansa, pati na rin ang 1 milyong mga bagong manggagawang Aleman. Nagdaragdag ito ng pagkawala ng 3.5 milyong manggagawa, o 10% ng lakas paggawa.
Tingnan natin nang eksakto kung paano naapektuhan ng mga strategic raid ang workforce.
Direktang pinsala (napatay at napinsala) - noong kalagitnaan ng 1944, humigit-kumulang 250 libong manggagawa
Hindi produktibong lakas paggawa, i.e. mga taong hindi makapagtrabaho dahil sa mga pambobomba - pagkasira ng mga pabrika, mga ruta ng transportasyon, atbp. Mula Setyembre 43 hanggang Oktubre 44 - ang panahon kung saan mayroong data ng Aleman sa mga ulat ng kategoryang "A" na mga kumpanya sa produktibo / hindi produktibong trabaho - hindi gumana sa average na 1.5 milyong tao ang nagtatrabaho sa pagmamanupaktura.
Ang banta ng pagkawasak ng ilang mga node ng ekonomiya ay naging kinakailangan upang ikalat ang produksyon. Noong tag-araw ng 1944, nasa pagitan ng 500,000 at 800,000 katao ang nasangkot sa karagdagang konstruksyon at pagkukumpuni ng pinsalang dulot ng pambobomba. Isang karagdagang 250-400 thousand ang nagbigay sa kanila ng mga materyales at serbisyo.
Ang produksyon ng mga consumer goods, upang palitan ang mga nawasak ng pambobomba. Ito ay siyempre napakahirap na ihiwalay, ngunit maaari mong tingnan ang trabaho sa paggawa ng mga kalakal ng consumer. Noong Mayo 1939, 6.8 milyong manggagawa ang nagtrabaho doon. Sa panahon 39-40, isang drop ng 1.7 milyon. Sa panahon 40-42, isang drop ng 1.5 milyon. Sa panahon ng 42-44 (i.e. ang panahon ng matinding pagsalakay), ang pagbagsak ay .5 milyong tao lamang.
Ang paggawa ng artilerya ng pagtatanggol sa hangin at mga bala para dito - 250 libong tao. Plus air defense troops. Ang isyu ay nalutas nang mas detalyado.
Kung isasama mo ang lahat ng ito, lumalabas na ang estratehikong pambobomba sa isang paraan o iba pa ay nakuha ang 17-22% ng lakas-paggawa ng Aleman na magagamit sa labas ng agrikultura.
Kapansin-pansin dito na noong 1944 at maging 1945 ang mga Aleman ay malayo sa pagkaubos ng kanilang mga reserbang paggawa. Halimbawa, parehong nagsimula ang digmaan ng Germany at England na may humigit-kumulang sa parehong bilang ng mga manggagawang kababaihan. Sa panahon ng digmaan, ang bilang ng mga babaeng Ingles na nagtatrabaho ay tumaas ng 45%, habang sa Alemanya ay nanatili ito halos sa antas bago ang digmaan. Isa pang halimbawa - noong panahon ng digmaan, ang bilang ng mga katulong at iba pang domestic worker sa UK ay bumaba mula 1.2 milyon hanggang .5, sa Germany - mula 1.5 milyon hanggang 1.2. Ang sistemang burukratikong Aleman ay may bilang na 3.5 milyon hanggang sa katapusan ng digmaan, at maging si Speer ay walang magawa tungkol dito.
Mga fixed asset
Bago ang digmaan, ang mga produkto ng industriya ng paggawa ng makina ay isa sa mga pangunahing bagay sa pag-export ng Alemanya (sa katunayan, ito pa rin ang kaso ngayon). Naturally, sa pagsiklab ng labanan, ang pakikipagkalakalan sa karamihan ng mga kasosyo ng Alemanya ay tumigil, at samakatuwid ay medyo malalaking kapasidad ay hindi nasakop. Kaya, maliban sa mga pabrika na gumagawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid at ilang iba pang mga partikular na bagay, ang produksyon ng Aleman ay nagtrabaho ng isang shift para sa halos buong digmaan - hindi katulad ng USA, USSR at England. Kaya, noong 1942, 90% ng mga manggagawang Aleman ang nagtrabaho sa unang shift; 7% sa pangalawa, 3% sa pangatlo (hindi kasama ang mga manggagawa sa pagmimina).
Noong 1944, ang machine park sa Germany ay umabot sa 2,260,000 machine tools. Walang eksaktong istatistika sa nawasak at nasira na mga makina; Ang mga pagtatantya pagkatapos ng digmaan ay 110,000 ang nasira at 36,500 ang nawasak ng mga pagsalakay ng makina (parehong ang pinakamataas na pagtatantya). Ang isang magaspang na pagtatantya ng mga oras ng makina na nawala dahil sa pinsala o pagkasira ng mga makina ay nasa pagitan ng 2 at 2.5 porsyento. Huwag kalimutan - ito ay isang pagtatantya sa kisame. Kaya, sa kabuuan, maaari nating tapusin na ang pagkawasak ng mga paraan ng produksyon ng Aleman ay hindi nagdulot ng malaking pinsala sa ekonomiya ng digmaang Aleman. Ang pagbubukod dito ay ang industriya ng kemikal; ito ay tatalakayin sa ibaba.
Mga karaniwang gamit sa pagkonsumo
Sa pangkalahatan, sinubukan ng mga Nazi na panatilihin ang produksyon ng mga consumer goods sa isang mas katanggap-tanggap na antas. Narito ang isang detalye: Noong taglagas ng 1943, nagprotesta si Hitler sa desisyon ni Speer na ihinto ang paglalaan ng mga mapagkukunan para sa paggawa ng mga curling iron.
itaas pababa:
GNP kasama ang dayuhang paglahok (basahin - pagnanakaw ng mga bansang sinakop)
GNP kung wala ito
Kumita ng kapital sa bahay
Ang bahagi ng paggasta ng sibilyan sa GNP ng Nazi Germany (itim na bahagi ng graph)
Talahanayan sa dinamika ng paggasta ng sibil:
Level 1939 == 100
Well, bilang isang bonus, ang porsyento ng mga manggagawang pang-industriya na nagtatrabaho sa sibil / militar na globo:
Ang puting bahagi ng graph ay industriyang sibil
Ang may kulay na bahagi ng graph ay ang industriya ng militar
Sa kabuuan, ligtas na sabihin na ang pagkasira ng mga kalakal ng mamimili ay hindi direktang nauugnay sa pagbagsak ng militar ng Nazi Germany. Ang tanging bagay ay ang regular na pagkasira ng mga bahay sa panahon ng mga pagsalakay ay nakabuo ng isang pagtaas ng demand para sa ilang mga kalakal ng mamimili, at sa gayon ay napigilan ang paglipat ng isang tiyak na bahagi ng industriya ng sibilyan sa isang pundasyon ng militar. Halimbawa, ang produksyon ng mga gamit sa kusina noong 1943 ay 25% na mas mataas kaysa noong 1942; ang produksyon ng bed frame ay tumaas ng 150% sa parehong panahon.
produksyon ng militar
Sa simula ng digmaan at hanggang sa pagkatalo malapit sa Moscow, at lalo na malapit sa Stalingrad, ang produksyon ng militar ng Aleman ay limitado sa isang bagay - ang kakulangan ng mga order mula sa pamunuan ng militar. Gaya ng inilarawan kanina, hindi umaasa si Hitler sa isang matagalang digmaan. Bukod dito, ang ilang euphoria mula sa mga tagumpay sa kanluran at ang pangkalahatang pagmamaliit ng kaaway ay naglaro ng masamang biro sa mga Aleman.
Kaya, noong Mayo 11, 1940 (iyon ay, bago magsimula ang operasyon sa kanlurang harapan), ang Luftwaffe ay mayroong 4782 na sasakyang panghimpapawid ng lahat ng uri. Pagkalipas ng isang taon, noong Hunyo 21, 1941 (iyon ay, bago ang pagsalakay sa USSR), mayroong 4882 na sasakyang panghimpapawid, isang daan lamang. Sa partikular, ang mga Aleman ay may 200 na mas kaunting mga bombero (!) kaysa bago magsimula ang pagsalakay sa Benelux at France. Ang produksyon ng militar ay 1% na mas mataas kaysa sa antas ng produksyon noong 1940.
At kahit na pagkatapos ng pagkatalo malapit sa Moscow, ang sitwasyon ay higit na napanatili. Halimbawa, noong Marso 1942, sinabi ng Hepe ng General Staff ng Luftwaffe, Hans Jeschonnek, kay Milch, na nagsusulong noong panahong iyon ng isang programa upang madagdagan ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid: "Hindi ko alam kung ano ang gagawin sa karagdagang 360 mandirigma!" Siyanga pala, ang kaparehong Jeshonnek ay bumaril sa sarili makalipas ang isang taon nang ang mga eroplanong British ay razed Peenemünde sa lupa.
Ang katotohanan na ang Alemanya ay nasangkot sa isang kabuuang digmaan, ang pamumuno ng Aleman ay talagang natanto lamang pagkatapos ng Stalingrad. Ngunit, tulad ng sinabi nila sa aking pagkabata, huli na ang lahat para magmadali.
Index ng produksyon ng militar ng Aleman:
Level 1940 == 100
Kaya, ngayon tingnan natin kung paano direktang naapektuhan ng mga estratehikong pagsalakay ang produksyon ng militar ng Aleman.
Tandaan: Napagpasyahan kong iwanan ang pambobomba ng mga pabrika ng bola sa likod ng mga eksena. Ang mga pagsalakay na ito ay walang epekto sa ekonomiya ng digmaan, bagaman si Speer, sa kanyang sariling mga salita, ay nagpatumba ng ilang mga brick pagkatapos ng pambobomba sa Schweinfurt. Maaari akong magsulat ng higit pa sa susunod na post, kapag inilarawan ko ang mga pagkakaiba sa doktrina ng mga Amerikano at British.
Unang kalahati ng 1943
Sinubukan ng mga Allies na bawasan ang produksyon ng mga submarino ng Aleman sa pamamagitan ng pambobomba. Ang epekto ay malapit sa zero; ang produksyon ay nagpatuloy na halos walang paglihis sa iskedyul.
Ikalawang kalahati ng 1943
Sa ikalawang kalahati ng 1943, nagpasya ang mga Allies na lumipat sa pambobomba ng mga pabrika ng mandirigma, dahil sa oras na iyon ang mga kaliskis sa Atlantiko ay medyo kapansin-pansing tumama sa direksyon ng mga Allies. Salamat sa mga pagsalakay, 13% na mas kaunting mga mandirigma ang ginawa mula sa nakaplanong bilang. Dapat tandaan na bahagi lamang ng pagkahulog ang direktang bunga ng mga pagsalakay; isang makabuluhang bahagi ng pagbagsak ay dahil sa pagsisimula ng isang malakihang programa ng dispersal ng produksyon. Hindi na ako magtatagal sa muling pag-inom ng mga pambobomba, kung paano unang binomba ang produksyon ng mga fuselage (walang kabuluhan), pagkatapos ay lumipat sila sa mga makina.
Unang kalahati ng 1944
Makabuluhang mas malakas na pagsalakay sa mga planta ng industriya ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit - isang kabalintunaan! - Ang produksyon ng mga mandirigma ay doble mula Disyembre 1943 hanggang Hulyo 1944. Ang katotohanang ito (at sa pangkalahatan ay ang malakas na paglago ng produksyon ng militar ng Aleman) ay nagustuhan ng mga tagasuporta ng bersyon na ang mga pambobomba ay ganap na walang silbi. Totoo, ang hypothesis na ito ay hindi angkop sa katotohanan na ang mga Germans ay nagpunta para sa isang malaki at hindi katimbang na pagtaas sa produksyon ng mga single-engine fighter (tingnan ang graph sa ibaba). Well, okay, God bless him, sana sa itaas ay naipaliwanag ko to some extent kung bakit nangyari sa production.
Produksyon ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman:
itaas pababa:
Mga single engine bombers
Twin-engine bombers
Mga bombero na may apat na makina
Mga single engine fighters
kambal-engine fighter
Pag-atake
Iba pa
Ang paglago sa produksyon ng manlalaban ay resulta ng dalawang bagay: 1) pagtaas ng kahusayan sa produksyon (i.e., nabawasan ang mga gastos sa paggawa at pagtaas ng kahusayan sa paggamit ng mga mapagkukunan); 2) ang pagtaas ng produksyon ng mga mandirigma ay binalak noon pang 1943. Mahirap sabihin kung ano ang magiging tunay na pigura kung walang mga estratehikong pagsalakay. Tinatayang figure - hindi nakuha ng mga German ang 18% ng posibleng bilang ng mga manlalaban.
Well, maliliit na bagay. Mga tangke. Dito napalampas ng mga Aleman ang 5% (salamat sa pagsalakay ng RAF kay Friedrichshafen). Mga bala. Ang produksyon ay mas mababa sa potensyal ng 6-7%.
Ikalawang kalahati ng 1944
Ang mga pagsalakay ay tumitindi, ang mga kaalyado, bilang karagdagan sa mga sasakyang panghimpapawid, ay nagsisimulang tumutok sa mga industriya ng tangke at sasakyan.
Ang pagbaba sa produksyon ng sasakyang panghimpapawid noong Disyembre 1944, kung ihahambing sa Hunyo, ay 60%. Pagkalugi sa produksyon ng sasakyang panghimpapawid bilang resulta ng direktang pagsalakay sa mga airline - 23%. Pagkalugi sa paggawa ng mga tangke at sasakyan bilang resulta ng direktang pagsalakay sa mga pabrika - 20% at 20%.
Sa kabuuan, walang mapagpasyang epekto sa makinang militar ng Aleman ang nakamit sa pamamagitan ng direktang pambobomba sa produksyon ng militar, ngunit isang makabuluhang pagbaba sa produksyon ang nakamit sa ilang mga lugar.
Mga likas na yaman
At narito ang pinakakawili-wili, IMHO. Kaya.
Ang pag-asa ng Germany sa inangkat na likas na yaman ay palaging nakikita bilang pangunahing kahinaan ng potensyal nitong militar. Bago magsimula ang digmaan, nag-import ang Germany ng 70% ng iron ore, 90% copper, 100% chromium, manganese, nickel, tungsten, at marami pang iba. Sa pangkalahatan, ang mga Aleman ay may maraming karbon lamang.
Tiyak na alam ng mga Aleman ang kahinaang ito. Dalawang solusyon ang napili:
1) Ang simula ng pag-unlad ng mga domestic deposito ng iron ore (kahit na hindi maganda ang kalidad), ang pagtatayo ng mga pabrika para sa paggawa ng sintetikong gasolina at goma.
2) Paglikha ng mga stock ng mga estratehikong mapagkukunan bago magsimula ang digmaan.
Nang magsimula ang digmaan, ang mga Aleman ay may siyam na buwang halaga ng iron ore, tanso, tingga, at magnesiyo; mangganeso - para sa 18 buwan. Gayunpaman, ang mga hakbang upang mapataas ang kahusayan ng produksyon, kasama ang pananakop ng ilang mga bansa at pakikipagkalakalan sa iba pang mga pro-Nazi na estado, ay naging posible na maantala ang malubhang pagkaantala sa suplay hanggang sa kalagitnaan ng 1944.
panggatong
Ang pinakamahinang punto ng makinang militar ng Aleman.
Mga import bago ang digmaan - 4.4 milyong tonelada, karamihan sa pamamagitan ng dagat. Matapos ang pagsiklab ng digmaan, ang tanging makabuluhang panlabas na mapagkukunan ng mga produktong langis at langis ay ang Romania, na noong 1941 ay nag-export sa Alemanya ng 2114 libong tonelada ng mga produktong langis at langis bawat taon. Dagdag pa, may nagmula sa Hungary at Poland (mga 500 libong tonelada ng langis), kasama ang USSR noong 1940 na nagtustos sa mga Aleman ng 617 libong toneladang langis.
Ang mga Germans ay bumuo din ng domestic production sa abot ng kanilang makakaya: 2 milyong langis ang ginawa sa Austrian oil field, kasama ang sintetikong fuel plant na patuloy na tumaas ang produksyon, mula 1.6 milyong tonelada noong 1938 hanggang 6 milyon noong unang bahagi ng 1944. Dapat tandaan na ayon sa sa plano, 1938 hanggang 1944 11 milyong tonelada ang minahan, ngunit gaya ng nabanggit sa itaas, napigilan ang pagtitiwala sa mabilis na pagtatapos ng digmaan, kasama ang mga intriga ng mga industriyalisado.
Mga mapagkukunan ng langis ng Aleman, 38-43 (sa libu-libong tonelada):
Mga mapagkukunan ng mga produktong petrolyo ng Aleman (gasolina), unang quarter 1944 (sa libu-libong tonelada):
Para sa paghahambing, ang USSR sa oras na iyon ay gumawa ng 29 milyong tonelada ng langis bawat taon; USA - 168 milyong tonelada.
Impluwensya ng mga pagsalakay
Ang mga madiskarteng pagsalakay sa mga planta ng sintetikong gasolina ay nagsimula noong Mayo 1944. Mga kahihinatnan:
Paggawa ng gasolina sa paglipad
pulang kurba. Start level 1944 == 100
Produksyon, pagkonsumo at mga stock ng aviation gasoline
itaas pababa:
Mga stock - mga stock (kaliwang bahagi ng graph - sa katapusan ng taon, kanan - sa katapusan ng buwan)
pagkonsumo -- pagkonsumo
Produksyon -- produksyon (kabilang ang mga pag-import)
Mula noong Mayo, 350,000 manggagawa ang nagkukumpuni ng mga sintetikong fuel plant at nagtatayo ng mga bagong planta sa ilalim ng lupa.
Maya-maya, nagsimula ang mga pagsalakay sa Ploiesti. Noong Hunyo, ang mga pag-export ng Romanian ng mga produktong petrolyo ay umabot lamang ng 25% ng buwanang average sa unang kalahati ng taon; noong Hulyo, ang mga pag-export ay ganap na tumigil. Ang mga patlang ng langis ay nakuha ng mga tropang Sobyet noong Agosto 22.
Bilang resulta, noong Setyembre 1944, napilitan ang Luftwaffe na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 2/3 kumpara noong Hunyo. Yung. nagkaroon ng pagbawas sa bilang ng mga sorties, at isang pagbaba sa antas ng mga piloto ng Aleman (dahil sa kakulangan ng gasolina para sa pagsasanay) - at ito sa kabila ng katotohanan na sa oras na iyon isang talaan na bilang ng mga mandirigma ang umalis sa mga linya ng pagpupulong, na sadyang hindi kayang dalhin sa langit.
Sa lupa, ang kakulangan ng gasolina ay naramdaman din nang husto. Halimbawa, ang naturang episode, na sinabi ni Speer at Jodl: noong Pebrero 45, pagkatapos tumawid ng mga tropang Sobyet sa Vistula, nagtipon ang Wehrmacht ng mga 1200-1500 na tangke upang salakayin ang Upper Silesia. Gayunpaman, ang gasolina na kailangan para sa counteroffensive ay hindi lamang natagpuan.
goma
Halos walang direktang pagsalakay sa mga pabrika ng sintetikong goma. Gayunpaman, dahil sa proseso ng paggawa nito, ang mga pabrika ng Aleman ay gumamit ng gas at hydrogen na nagmula sa mga pabrika ng sintetikong gasolina, natural lamang na ang produksyon ng goma ay bumaba nang malaki.
Produksyon ng goma (libong tonelada)
Ang may tuldok na linya ay ang nakaplanong produksyon.
Apat na kulay -- iba't ibang pabrika ng goma
Walang katibayan na ang kakulangan ng goma ay lubhang nakaapekto sa makina ng digmaang Aleman. Gayunpaman, kung tumagal ang digmaan, mas malamang na ang kakulangan ng goma ay malubhang makakaapekto sa produksyon ng mga armas ng Aleman.
Nitrogen
Ang nitrogen ay isang kinakailangang sangkap para sa paggawa ng mga pampasabog. Tulad ng goma, ang nitrogen ay hindi kailanman naging priority target para sa Allied bombers. Gayunpaman, ang dalawang pinakamalaking halaman ng nitrogen ay bahagi ng mga sintetikong fuel complex. Dahil ang nitrogen at sintetikong gasolina ay gumagamit ng parehong mga tangke ng mababang presyon, ang pinsala mula sa mga pambobomba ay idinagdag sa katotohanan na ang bahagi ng kapasidad ng produksyon ng nitrogen ay nagsimulang ma-convert sa gasolina.
Buwanang produksyon ng nitrogen at mga pampasabog (libong tonelada):
Itim na kurba - nitrogen
Iba't ibang kulay - iba't ibang uri ng pampasabog
bakal
Ruhr raids -- last quarter 44. Bumaba ang produksyon mula 2 milyong tonelada noong Setyembre (kabilang ang mga sinasakop na teritoryo) hanggang 1 milyon noong Disyembre, 80% ng pagbaba ay dahil sa air raid.
Produksyon ng bakal (milyong tonelada):
itaas pababa:
Pagkalugi dahil sa iba pang dahilan
Pagkalugi dahil sa kakulangan ng gas, kuryente, enerhiya, likas na yaman, paggawa
Pagkalugi dahil sa pinsala mula sa strategic bombing
Mga pagkalugi dahil sa air raid
Kuryente
Electric Power (GW)
Tulad ng makikita mo, sa pagtatapos ng 1944, 15.5% ng mga kapasidad ang nawalan ng aksyon sa pamamagitan ng mga pagsalakay.
Ang epekto sa ekonomiya ay mahirap ihiwalay, ngunit ito ay lubos na kitang-kita na ito ay mahusay: kuryente ay ang mahinang punto ng Alemanya para sa halos buong digmaan; ang mga paghihigpit sa paggamit ay nagsimula noong Oktubre 41. Noong 43-44 ang sitwasyon ay naging napakaseryoso na ang supply ng aluminyo at nitrogen na mga halaman ay pinutol paminsan-minsan - sa kabila ng kanilang kahalagahan sa German war machine.
Dapat pansinin na ang pambobomba sa mga planta ng kuryente ay hindi kailanman naging pangunahing layunin para sa mga Kaalyado, dahil sila (mali) ay naniniwala na ang mga Aleman ay may sapat na ekstrang kapasidad.
Transportasyon
Kasabay ng pag-atake sa gasolina, isa sa mga pinaka-epektibong target ng mga strategic bombers.
Nagpasya silang subukan ang buong sukat na pagsalakay sa network ng transportasyon sa bisperas ng landing sa France. Simula noong Marso 1944, sinimulan ng Allied strategic bombers ang sistematikong pagkasira ng network ng transportasyon sa Kanlurang Europa. Dagdag pa, 800 Spitfires, Thunderbolts at Typhoons ang nasira o nasira ang 500 mga lokomotibo sa pagitan ng Mayo 20 at Mayo 28. Pagsapit ng Hulyo, ang trapiko sa mga riles ng France ay 10% lamang ng antas ng Enero. Tingnan ang sumusunod na mga tsart:
Ang itaas na kurba ay pangkalahatang trapiko, ang mas mababang kurba ay trapiko ng militar. Mga linyang patayo - mga hampas ng bomba
Sa halimbawa ng isang partikular na riles (direksyon ng Valenton-Juvisi):
Ang itaas na kurba ay pangkalahatang trapiko, ang mas mababang kurba ay trapiko ng militar. Mga linyang patayo - mga hampas ng bomba
Sa ikalawang kalahati ng 1944, ang nasubok na paraan ay inilapat sa Alemanya mismo. Ang mga kahihinatnan ay nasa susunod na dalawang graph.
Bilang ng mga bagon na nakakarga
Bilang ng toneladang kilometro
Ang pagbagsak ng sistema ng transportasyon ay nagsilbing isang napakahalagang dahilan para sa napakabilis na pagkawatak-watak ng industriya ng militar ng Aleman noong huling bahagi ng 1944 - unang bahagi ng 1945. Ang mga karagdagang paghihirap ay nilikha ng katotohanan na maraming mga industriya ang nagkalat upang mabawasan ang pinsala mula sa pambobomba , at samakatuwid ay nangangailangan ng medyo maayos na sistema ng transportasyon ng kargamento.