Ilya Kramnik, osservatore militare per RIA Novosti.
Il 6 giugno 2009 ricorre il 65° anniversario di una delle operazioni più importanti della seconda guerra mondiale, lo sbarco alleato in Normandia, nota anche come Operazione Overlord.
Lo sbarco nel nord della Francia era in preparazione da molto tempo. Forse non è esagerato affermare che questa fu l'operazione più attesa della seconda guerra mondiale, di cui si parlò quasi subito dopo che il corpo di spedizione britannico lasciò il continente e la Francia capitolò nel 1940.
Le prospettive di uno sbarco alleato in Europa furono discusse in modo particolarmente attivo dopo l'attacco della Germania nazista all'URSS il 22 giugno 1941, quando la stragrande maggioranza delle divisioni tedesche pronte al combattimento fu trasferita a est. Tuttavia, l'apertura del secondo fronte ha dovuto attendere tre lunghi anni.
Lo sbarco in Europa divenne uno dei principali argomenti di dibattito tra i leader della coalizione anti-hitleriana: Stalin, Roosevelt, Churchill nel 1941-43. La leadership dell'URSS parlò della necessità di aprire un secondo fronte in Europa nell'estate del 1941, tuttavia, allo stesso tempo Churchill rispose che un'operazione del genere era impossibile "nel prossimo futuro".
L'intero periodo di tempo successivo da luglio-agosto 1941 a 6 giugno 1944 può essere definito il periodo di preparazione per questa più grande operazione di sbarco della storia. Gli alleati stavano concentrando le forze: sempre più divisioni britanniche, americane, canadesi, squadroni, navi da sbarco si stavano radunando sulle isole britanniche; e maturata esperienza - operazioni di sbarco in Africa, in Sicilia e nell'Italia continentale, nelle Isole del Pacifico.
Il 19 agosto 1942 gli Alleati tentarono uno sbarco in Europa - Operazione Giubileo, nota anche come Raid di Dieppe. 4963 fanti della 2a divisione canadese, 1075 commando britannici e 50 ranger americani furono sbarcati sulla costa, supportati da veicoli corazzati, aerei e artiglieria navale. L'operazione, tuttavia, fallì completamente. Più di 3.500 soldati e ufficiali tra coloro che sono sbarcati sulla riva sono stati uccisi o catturati, il resto è riuscito a evacuare.
Per quanto riguarda il raid su Dieppe, ci sono diverse versioni. Alcuni ritengono che lo scopo dell'operazione fosse quello di dimostrare all'Unione Sovietica l'impossibilità di un'operazione di sbarco su larga scala di successo nel 1942, altri che l'obiettivo fosse quello di accumulare l'esperienza necessaria, che sarebbe poi tornata utile nella pianificazione degli sbarchi in Africa , Sicilia, Italia e, infine, in Francia.
Nell'autunno del 1943, alla Conferenza di Teheran, i vertici degli alleati giunsero a un consenso: lo sbarco in Europa occidentale dovrebbe avvenire la prossima primavera. Va detto che gli alleati scelsero un momento quasi ideale (per loro stessi) per l'operazione. Se si affrettassero con un'operazione su larga scala e la iniziassero, diciamo, nel 1943, il rischio di una grave sconfitta sarebbe troppo grande. D'altra parte, rallentare e posticipare lo sbarco alla fine dell'estate/inizio autunno del 1944 o addirittura alla primavera del 1945 sarebbe stato irto per gli Alleati del fatto che l'URSS si sarebbe spostata molto più in profondità nell'Europa occidentale , e l'influenza anglo-americana sulla riorganizzazione postbellica dell'Europa sarebbe stata notevolmente indebolita.
La portata dell'operazione è impressionante: dal 6 giugno al 19 agosto 1944 (giorno dell'attraversamento della Senna, considerata la fine formale della battaglia per la Normandia), oltre tre milioni di persone attraversarono il Canale della Manica via mare e via mare. aria (il numero del gruppo all'inizio dell'operazione era di 2876 mila persone). L'operazione è stata supportata dall'aria da 11.000 aerei da combattimento. La flotta alleata era composta da più di seimila navi e barche da combattimento, trasporto e sbarco.
A queste forze si opposero circa 380mila soldati e ufficiali tedeschi. Le divisioni tedesche sperimentarono una grave carenza di veicoli corazzati, trasporti e personale addestrato: le parti migliori della Wehrmacht e delle truppe delle SS a quel tempo erano sul fronte orientale, che prese la parte del leone delle risorse tedesche. Il divario nell'aria era ancora più sorprendente - l'11.000a armata dell'aviazione alleata, la Luftwaffe non poteva opporsi a non più di 500 aerei - il resto delle macchine era coinvolto nella difesa aerea del Reich (difesa dai bombardieri strategici) e, ancora una volta , sul fronte orientale.
Il motivo principale del successo dell'operazione fu l'errore della leadership tedesca nel determinare la direzione dello sciopero alleato. Adolf Hitler credeva che lo sciopero sarebbe stato consegnato attraverso il Pas de Calais, il che ha portato all'errato allineamento delle forze tedesche nel teatro.
La battaglia per la Normandia iniziò la notte tra il 5 e il 6 giugno 1944 con uno sbarco aereo e attacchi aerei e di artiglieria alle fortificazioni difensive tedesche. Due divisioni aviotrasportate americane (82a e 101a) furono sbarcate vicino alla città di Carentan e una britannica (54a) vicino alla città di Caen.
La mattina del 6 giugno iniziò lo sbarco anfibio. Le fortificazioni costiere dei tedeschi su quasi l'intero fronte di sbarco furono soppresse, tuttavia, non fu possibile sopprimere completamente i punti di fuoco nel settore di Omaha e gli alleati subirono perdite significative lì: più di 3.000 persone. Tuttavia, queste perdite non hanno potuto interrompere l'atterraggio. In generale, la sera del 6 giugno c'erano più di cinque divisioni sulla costa.
Entro la fine di giugno, gli Alleati hanno ampliato la testa di ponte a 100 km lungo il fronte e 20-40 km in profondità. Su di esso erano concentrate oltre 25 divisioni (incluse 4 divisioni di carri armati), a cui si opposero 23 divisioni tedesche indebolite (incluse 9 divisioni di carri armati). I tedeschi non avevano riserve: a quel tempo, le truppe sovietiche lanciarono un'operazione offensiva strategica bielorussa sul fronte orientale. La data dell'offensiva tra gli alleati fu concordata in anticipo per facilitare l'operazione in Normandia.
L'operazione Bagration, lanciata il 23 giugno 1944, in cui al raggruppamento di 2,4 milioni di sovietici si opposero 1,2 milioni di tedeschi, deviò quasi tutte le riserve che il comando tedesco poteva ancora trovare, e divenne la principale garanzia del successo dell'offensiva alleata da la testa di ponte in Normandia. Il 29 giugno gli Alleati conquistarono Cherbourg. Entro il 21 luglio - Saint-Lo. Ad agosto, il fronte tedesco in Normandia è completamente crollato. Il 19 agosto le truppe alleate attraversarono la Senna e il 25 agosto liberarono Parigi. A questo punto, le truppe sovietiche avevano raggiunto la Vistola, occupando diverse teste di ponte sulla sua sponda occidentale. La caduta del Reich nazista fu materia dei prossimi mesi.
Lo sbarco degli alleati in Normandia incontra valutazioni contrastanti. In Occidente è considerato quasi l'evento centrale dell'intera guerra, in Russia viene spesso definito un'operazione secondaria, sostenendo che a quel tempo la Germania era già condannata e lo sbarco alleato "non ha risolto nulla".
Entrambi questi punti di vista sono lontani dalla realtà. Naturalmente, nell'estate del 1944, l'esito della guerra era già stato deciso, e deciso proprio sul fronte orientale, dove trovarono la tomba le migliori unità della Wehrmacht. Allo stesso tempo, lo sbarco degli alleati, ovviamente, avvicinò la vittoria di diversi mesi e salvò centinaia di migliaia di soldati sovietici che avrebbero potuto essere uccisi o feriti in battaglie con unità tedesche che non furono sconfitte sul fronte occidentale.
La dirigenza sovietica era ben consapevole del significato del secondo fronte in Europa, motivo delle insistenti richieste di aprirlo il prima possibile. E quello che fu finalmente fatto dagli Alleati il 6 giugno 1944, merita sicuramente di essere menzionato tra le più grandi e significative battaglie della seconda guerra mondiale, insieme alle battaglie di Mosca, Stalingrado, Kursk e altre.
"Secondo fronte". Per tre anni è stato aperto dai nostri soldati. Così si chiamava lo stufato americano. Eppure il "secondo fronte" esisteva sotto forma di aerei, carri armati, camion, metalli non ferrosi. Ma la vera apertura del secondo fronte, lo sbarco in Normandia, avvenne solo il 6 giugno 1944.
L'Europa come una fortezza inespugnabile
Nel dicembre 1941, Adolf Hitler annunciò che avrebbe creato una cintura di gigantesche fortificazioni dalla Norvegia alla Spagna e questo sarebbe stato un fronte insormontabile per qualsiasi nemico. Questa fu la prima reazione del Führer all'ingresso degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale. Non sapendo dove sarebbe avvenuto lo sbarco delle truppe alleate, in Normandia o altrove, promise di trasformare tutta l'Europa in una fortezza inespugnabile.
Era assolutamente impossibile farlo, tuttavia, per un altro anno non furono costruite fortificazioni lungo la costa. E perché è stato fatto? La Wehrmacht avanzava su tutti i fronti e la vittoria dei tedeschi da sola sembrava semplicemente inevitabile.
Inizio della costruzione
Alla fine del 1942, Hitler ordinò seriamente la costruzione di una cintura di strutture sulla costa occidentale dell'Europa, che chiamò il Vallo Atlantico, in un anno. Quasi 600.000 persone hanno lavorato alla costruzione. Tutta l'Europa è rimasta senza cemento. Sono stati utilizzati anche materiali della vecchia linea francese Maginot, ma non è stato possibile rispettare la scadenza. Mancava la cosa principale: truppe ben addestrate e armate. Il fronte orientale ha letteralmente divorato le divisioni tedesche. Così tante unità in Occidente dovevano essere formate da anziani, bambini e donne. L'efficacia in combattimento di tali truppe non ha ispirato alcun ottimismo nel comandante in capo del fronte occidentale, il feldmaresciallo Gerd von Rundstedt. Ha chiesto ripetutamente rinforzi al Fuhrer. Hitler alla fine inviò il feldmaresciallo Erwin Rommel ad aiutarlo.
Nuovo curatore
L'anziano Gerd von Rundstedt e l'energico Erwin Rommel non andarono subito d'accordo. A Rommel non piaceva il fatto che il Vallo Atlantico fosse costruito solo a metà, non c'erano abbastanza cannoni di grosso calibro e lo sconforto regnava tra le truppe. Nelle conversazioni private, Gerd von Rundstedt ha definito le difese un bluff. Credeva che le sue unità dovessero essere ritirate dalla costa e attaccare il sito di sbarco alleato in Normandia dopo. Erwin Rommel era fortemente in disaccordo con questo. Aveva intenzione di sconfiggere gli inglesi e gli americani proprio sulla costa, dove non potevano reclutare rinforzi.
Per fare ciò, è stato necessario concentrare le divisioni di carri armati e motorizzate al largo. Erwin Rommel ha dichiarato: “La guerra sarà vinta o persa su queste sabbie. Le prime 24 ore dell'invasione saranno decisive. Lo sbarco delle truppe in Normandia passerà alla storia militare come uno dei più falliti grazie al valoroso esercito tedesco. In generale, Adolf Hitler approvò il piano di Erwin Rommel, ma lasciò le divisioni panzer sotto il suo controllo.
La costa è sempre più forte
Anche in queste condizioni Erwin Rommel ha fatto molto. Quasi l'intera costa della Normandia francese è stata estratta e decine di migliaia di fionde di metallo e legno sono state installate sotto il livello dell'acqua durante la bassa marea. Sembrava che uno sbarco anfibio in Normandia fosse impossibile. Le strutture di barriera avrebbero dovuto fermare il mezzo da sbarco in modo che l'artiglieria costiera avesse il tempo di sparare ai bersagli nemici. Le truppe furono impegnate in addestramento al combattimento senza interruzioni. Non era rimasta una sola parte della costa che Erwin Rommel non avrebbe visitato.
Tutto è pronto per la difesa, puoi riposare
Nell'aprile del 1944 diceva al suo aiutante: "Oggi ho un solo nemico, e quel nemico è il tempo". Tutte queste preoccupazioni esaurirono così tanto Erwin Rommel che ai primi di giugno andò in vacanza, però, come molti comandanti militari tedeschi della costa occidentale. Chi non è andato in vacanza, per una strana coincidenza, è finito in trasferte di lavoro lontano dalla costa. I generali e gli ufficiali rimasti a terra erano calmi e rilassati. Le previsioni del tempo fino a metà giugno erano le più inadatte per l'atterraggio. Pertanto, lo sbarco alleato in Normandia sembrava qualcosa di irrealistico e fantastico. Mare grosso, vento burrascoso e nuvole basse. Nessuno immaginava che un'armata di navi senza precedenti avesse già lasciato i porti inglesi.
Grandi battaglie. Sbarco in Normandia
Gli sbarchi in Normandia furono chiamati "Overlord" dagli Alleati. Tradotto letteralmente, significa "sovrano". Divenne la più grande operazione di sbarco nella storia dell'umanità. Lo sbarco delle forze alleate in Normandia avvenne con la partecipazione di 5.000 navi da guerra e mezzi da sbarco. Il comandante in capo delle forze alleate, il generale Dwight Eisenhower, non poteva posticipare lo sbarco a causa del tempo. Solo tre giorni - dal 5 giugno al 7 giugno - c'era una luna tarda e subito dopo l'alba - acqua bassa. La condizione per il trasferimento dei paracadutisti e l'atterraggio sugli alianti era un cielo scuro e il sorgere della luna durante l'atterraggio. La bassa marea si è resa necessaria all'assalto anfibio per vedere le barriere costiere. Nei mari in tempesta, migliaia di paracadutisti soffrivano di mal di mare nelle anguste stive di barche e chiatte. Diverse dozzine di navi non poterono resistere all'assalto e affondarono. Ma nulla poteva fermare l'operazione. Inizia lo sbarco in Normandia. Le truppe dovevano sbarcare in cinque luoghi lungo la costa.
Inizio dell'operazione Overlord
Alle 0:15 del 6 giugno 1944 il sovrano entrò in terra d'Europa. L'operazione è stata avviata dai paracadutisti. Diciottomila paracadutisti sparsi per le terre della Normandia. Tuttavia, non tutti sono fortunati. Circa la metà è finita nelle paludi e nei campi minati, ma l'altra metà ha completato i propri compiti. Il panico è scoppiato nelle retrovie tedesche. Le linee di comunicazione furono distrutte e, soprattutto, furono catturati ponti strategicamente importanti non danneggiati. A questo punto, i marines stavano già combattendo sulla costa.
Lo sbarco delle truppe americane in Normandia avvenne sulle spiagge sabbiose di Omaha e Utah, gli inglesi e i canadesi sbarcarono sui siti di Sword, June e Gold. Le navi da guerra hanno combattuto un duello con l'artiglieria costiera, cercando, se non di sopprimerla, almeno di distrarla dai paracadutisti. Migliaia di aerei alleati bombardarono e assaltarono simultaneamente le posizioni tedesche. Un pilota inglese ha ricordato che il compito principale non era di scontrarsi tra loro nel cielo. Il vantaggio degli Alleati nell'aria era 72:1.
Ricordi di un asso tedesco
La mattina e il pomeriggio del 6 giugno, la Luftwaffe non ha opposto resistenza alle truppe della coalizione. Solo due piloti tedeschi sono apparsi nell'area di atterraggio, questo è il comandante del 26th Fighter Squadron - il famoso asso Josef Priller e il suo gregario.
Josef Priller (1915-1961) si stancò di ascoltare spiegazioni confuse di ciò che stava accadendo sulla riva e partì in ricognizione. Vedendo migliaia di navi in mare e migliaia di aerei in aria, esclamò ironicamente: "Oggi è davvero un grande giorno per i piloti della Luftwaffe". In effetti, mai prima d'ora l'aviazione del Reich era stata così impotente. Due aerei volarono bassi sulla spiaggia, sparando con cannoni e mitragliatrici, e scomparvero tra le nuvole. Questo è tutto ciò che potevano fare. Quando i meccanici hanno esaminato l'aereo dell'asso tedesco, si è scoperto che c'erano più di duecento fori di proiettile.
L'assalto alleato continua
La marina nazista ha fatto un po' meglio. Tre torpediniere in un attacco suicida della flotta d'invasione riuscirono ad affondare un cacciatorpediniere americano. Lo sbarco delle truppe alleate in Normandia, in particolare inglesi e canadesi, non incontrò una seria resistenza nelle loro aree. Inoltre, sono riusciti a trasportare in sicurezza carri armati e cannoni a terra. Molto meno fortunati gli americani, soprattutto nella sezione di Omaha. Qui la difesa dei tedeschi era detenuta dalla 352a divisione, che consisteva in veterani sparati su diversi fronti.
I tedeschi lasciarono i paracadutisti a quattrocento metri e aprirono il fuoco pesante. Quasi tutte le barche americane si sono avvicinate alla costa a est dei luoghi indicati. Furono spazzati via da una forte corrente e il fumo denso degli incendi rendeva difficile la navigazione. I plotoni di genieri furono quasi distrutti, quindi non c'era nessuno a fare passaggi nei campi minati. Il panico è iniziato. Quindi diversi cacciatorpediniere si avvicinarono alla riva e iniziarono a colpire le posizioni tedesche con fuoco diretto. La 352a divisione non rimase indebitata con i marinai, le navi furono gravemente danneggiate, ma i paracadutisti sotto la loro copertura riuscirono a sfondare le difese tedesche. Grazie a ciò, in tutte le zone dello sbarco, americani e inglesi poterono avanzare di diverse miglia.
Guai per il Fuhrer
Poche ore dopo, quando Adolf Hitler si svegliò, i feldmarescialli Wilhelm Keitel e Alfred Jodl gli riferirono cautamente che lo sbarco alleato sembrava essere iniziato. Poiché non c'erano dati esatti, il Fuhrer non ci credeva. Le divisioni Panzer rimasero al loro posto. In quel momento, il feldmaresciallo Erwin Rommel era seduto a casa e anche lui non sapeva nulla. I capi militari tedeschi hanno perso il loro tempo. Gli attacchi dei giorni e delle settimane seguenti non hanno prodotto nulla. Il Vallo Atlantico è crollato. Gli alleati sono entrati nello spazio operativo. Tutto è stato deciso nelle prime ventiquattro ore. Avvenne lo sbarco alleato in Normandia.
D-Day storico
Un enorme esercito attraversò la Manica e sbarcò in Francia. Il primo giorno dell'offensiva fu chiamato D-day. Il compito è quello di prendere piede sulla costa e cacciare i nazisti dalla Normandia. Ma il maltempo nello stretto potrebbe portare al disastro. Il Canale della Manica è famoso per le sue tempeste. In pochi minuti la visibilità potrebbe scendere fino a 50 metri. Il comandante in capo Dwight Eisenhower ha richiesto un bollettino meteorologico minuto per minuto. Tutte le responsabilità ricadevano sul capo meteorologo e sulla sua squadra.
Assistenza militare alleata nella lotta contro i nazisti
1944 La seconda guerra mondiale va avanti ormai da quattro anni. I tedeschi occuparono tutta l'Europa. Le forze degli alleati di Gran Bretagna, Unione Sovietica e Stati Uniti hanno bisogno di un colpo decisivo. L'intelligence riferì che i tedeschi avrebbero presto iniziato a usare missili guidati e bombe atomiche. Un'energica offensiva avrebbe dovuto interrompere i piani dei nazisti. Il modo più semplice è attraversare i territori occupati, ad esempio attraverso la Francia. Il nome segreto dell'operazione è "Overlord".
Lo sbarco in Normandia di 150.000 soldati alleati era previsto per maggio 1944. Erano supportati da aerei da trasporto, bombardieri, caccia e una flottiglia di 6.000 navi. L'offensiva era comandata da Dwight Eisenhower. La data dello sbarco è stata mantenuta nella massima riservatezza. Nella prima fase, lo sbarco in Normandia nel 1944 doveva catturare più di 70 chilometri della costa francese. Le aree esatte dell'assalto alle truppe tedesche furono tenute segrete strettamente. Gli Alleati scelsero cinque spiagge da est a ovest.
Avvisi del comandante in capo
Il 1 maggio 1944 potrebbe potenzialmente diventare la data di inizio dell'operazione Overlord, ma questo giorno fu abbandonato a causa dell'indisponibilità delle truppe. Per motivi militari e politici, l'operazione è stata rinviata all'inizio di giugno.
Nelle sue memorie, Dwight Eisenhower ha scritto: "Se questa operazione, lo sbarco degli americani in Normandia, non avrà luogo, allora sarò solo io la colpa". A mezzanotte del 6 giugno inizia l'Operazione Overlord. Il comandante in capo Dwight Eisenhower visita personalmente la 101a divisione aerea poco prima del volo. Tutti hanno capito che fino all'80% dei soldati non sarebbe sopravvissuto a questo assalto.
"Overlord": una cronaca degli eventi
Lo sbarco aereo in Normandia doveva essere il primo ad aver luogo sulle coste della Francia. Tuttavia, tutto è andato storto. I piloti delle due divisioni avevano bisogno di una buona visibilità, non avrebbero dovuto sganciare truppe in mare, ma non vedevano nulla. I paracadutisti sono scomparsi tra le nuvole e sono atterrati a pochi chilometri dal punto di raccolta. Quindi i bombardieri hanno dovuto spianare la strada all'assalto anfibio. Ma non hanno fissato i loro obiettivi.
12.000 bombe dovevano essere sganciate su Omaha Beach per distruggere tutti gli ostacoli. Ma quando i bombardieri hanno raggiunto le coste della Francia, i piloti si sono trovati in una situazione difficile. C'erano nuvole tutt'intorno. La maggior parte delle bombe cadde dieci chilometri a sud della spiaggia. Gli alianti alleati erano inefficaci.
Alle 3.30 del mattino la flottiglia si diresse verso le coste della Normandia. Poche ore dopo, i soldati sono saliti a bordo di piccole barche di legno per raggiungere finalmente la spiaggia. Onde enormi facevano oscillare piccole barche come scatole di fiammiferi nelle fredde acque del Canale della Manica. Solo all'alba iniziò lo sbarco anfibio alleato in Normandia (vedi foto sotto).
La morte attendeva i soldati sulla riva. C'erano ostacoli intorno, ricci anticarro, tutto intorno era minato. La flotta alleata bombardò le posizioni tedesche, ma forti ondate di tempesta interferirono con il fuoco mirato.
I primi soldati sbarcati stavano aspettando il fuoco furioso delle mitragliatrici e dei cannoni tedeschi. I soldati morirono a centinaia. Ma hanno continuato a combattere. Sembrava un vero miracolo. Nonostante le più potenti barriere tedesche e il maltempo, la più grande forza da sbarco della storia iniziò la sua offensiva. I soldati alleati continuarono a sbarcare sui 70 chilometri di costa della Normandia. Nel pomeriggio, le nuvole sulla Normandia hanno cominciato a diradarsi. L'ostacolo principale per gli alleati era il Vallo Atlantico, un sistema di fortificazioni permanenti e rocce che proteggevano la costa della Normandia.
I soldati iniziarono a scalare le scogliere costiere. I tedeschi spararono su di loro dall'alto. A metà giornata, le truppe alleate iniziarono a superare in numero la guarnigione fascista della Normandia.
Un vecchio soldato ricorda
Il soldato dell'esercito americano Harold Gaumbert, 65 anni dopo, ricorda che più vicino a mezzanotte tutte le mitragliatrici tacquero. Tutti i nazisti furono uccisi. Il D-Day è finito. Avvenne lo sbarco in Normandia, la cui data è il 6 giugno 1944. Gli alleati persero quasi 10.000 soldati, ma conquistarono tutte le spiagge. Sembrava che la spiaggia fosse inondata di vernice rosso brillante e corpi sparsi. Soldati feriti stavano morendo sotto il cielo stellato, mentre migliaia di altri avanzavano per continuare la lotta contro il nemico.
Continuazione dell'assalto
L'operazione Overlord è entrata nella sua fase successiva. Il compito è liberare la Francia. La mattina del 7 giugno, un nuovo ostacolo è apparso davanti agli Alleati. Le foreste impenetrabili sono diventate un altro ostacolo da attaccare. Le radici intrecciate delle foreste normanne erano più forti di quelle inglesi su cui si addestravano i soldati. Le truppe hanno dovuto aggirarli. Gli alleati continuarono a inseguire le truppe tedesche in ritirata. I nazisti combatterono disperatamente. Hanno usato queste foreste perché hanno imparato a nascondersi in esse.
Il D-Day è stata solo una battaglia vinta, la guerra era appena iniziata per gli Alleati. Le truppe che gli Alleati incontrarono sulle spiagge della Normandia non erano l'élite dell'esercito nazista. Iniziarono i giorni di pesanti combattimenti.
Le divisioni sparse potrebbero essere sconfitte dai nazisti in qualsiasi momento. Hanno avuto il tempo di riorganizzarsi e ricostituire i loro ranghi. L'8 giugno 1944 iniziò la battaglia per Carentan, questa città apre la strada a Cherbourg. Ci vollero più di quattro giorni per spezzare la resistenza dell'esercito tedesco.
Il 15 giugno, le forze dello Utah e di Omaha si unirono finalmente. Presero diverse città e continuarono la loro offensiva nella penisola del Cotentin. Le forze si unirono e si mossero in direzione di Cherbourg. Per due settimane, le truppe tedesche hanno offerto la più severa resistenza agli Alleati. Il 27 giugno 1944 le truppe alleate entrarono a Cherbourg. Ora le loro navi avevano il loro porto.
Ultimo attacco
Alla fine del mese iniziò la fase successiva dell'offensiva alleata in Normandia, l'Operazione Cobra. Questa volta l'obiettivo era Cannes e Saint Lo. Le truppe iniziarono ad avanzare in profondità in Francia. Ma l'offensiva alleata fu contrastata da una seria resistenza da parte dei nazisti.
Un movimento di resistenza francese guidato dal generale Philippe Leclerc aiutò gli Alleati ad entrare a Parigi. Felici parigini hanno accolto con gioia i liberatori.
Il 30 aprile 1945 Adolf Hitler si suicidò nel suo stesso bunker. Sette giorni dopo, il governo tedesco ha firmato un patto di resa incondizionata. La guerra in Europa era finita.
Durante il 6 giugno, nell'area nord-ovest e nord della città di Yassy, le nostre truppe hanno respinto con successo tutti gli attacchi di fanteria e carri armati nemici. Il 5 giugno, 49 carri armati tedeschi e 42 aerei furono abbattuti e distrutti in quest'area. Su altri settori del fronte - nessun cambiamento.
Il 5 giugno, 48 aerei nemici furono abbattuti su tutti i fronti in battaglie aeree e fuoco di artiglieria antiaerea.
Un massiccio raid della nostra aviazione al nodo ferroviario e alle strutture militari della città di Iasi
Nella notte del 6 giugno, la nostra aviazione a lungo raggio ha effettuato un massiccio raid allo svincolo ferroviario e alle strutture militari della città di Iasi (Romania). Il bombardamento ha causato fino a 90 incendi. Treni, edifici delle stazioni e depositi militari nemici erano in fiamme. Gli incendi sono stati accompagnati da forti esplosioni. Mitragliatrici e cannoni spararono e diedero fuoco a diversi livelli nelle stazioni ferroviarie più vicine alla città di Iasi. I nostri piloti hanno osservato la fiamma dei fuochi quando hanno lasciato il bersaglio da una distanza di oltre 100 chilometri.
Tutti i nostri aerei sono tornati alle loro basi.
A nord-ovest e a nord della città di Yassy, le nostre truppe hanno continuato a combattere con il nemico. I tedeschi, che hanno subito pesanti perdite negli ultimi giorni, oggi hanno portato in battaglia una forza relativamente più piccola di carri armati e fanteria. Le unità sovietiche respinsero con successo tutti gli attacchi dei nazisti. Solo nell'area difesa dall'N-esimo collegamento si svolse una feroce battaglia. Durante la giornata, i tedeschi della zona sono passati due volte all'attacco, ma non hanno ottenuto alcun risultato. Davanti alle nostre posizioni c'erano diversi carri armati tedeschi distrutti e veicoli corazzati per il trasporto di personale e fino a 300 cadaveri nemici.
A nord-ovest della città di Tiraspol, trentasette cecchini dell'unità H hanno sterminato 158 tedeschi negli ultimi cinque giorni. Il compagno cecchino Nikulin ha ucciso 13 soldati tedeschi, il compagno cecchino Lapin - 8, il compagno cecchino Ryabushenko - 7, il compagno cecchino Klimentyev ha distrutto 5 tedeschi.
A nord-ovest della città di Vitebsk, un distaccamento di ricognizione sotto il comando del capitano Gerasimenko ha fatto irruzione nella posizione del nemico al mattino presto. I combattenti sovietici fecero saltare in aria tre rifugi, distrussero 20 nazisti e, dopo aver catturato 6 prigionieri, tornarono alla loro unità.
L'aviazione della flotta baltica della bandiera rossa nella notte del 5 giugno ha affondato tre trasporti tedeschi nel Mar Baltico con un dislocamento totale di 11mila tonnellate.
35 aerei tedeschi hanno tentato ieri di fare irruzione in una delle nostre installazioni militari nel Golfo di Finlandia. Gli aerei nemici furono accolti dai combattenti dell'unità del tenente colonnello Koreshkov. In feroci battaglie aeree, i piloti baltici abbatterono 20 aerei tedeschi. Non un solo aereo nemico è stato autorizzato a raggiungere l'obiettivo. I piloti si sono particolarmente distinti nelle battaglie aeree: il tenente senior Chernenko, il tenente senior Kamyshnikov, il tenente Zhuchkov e il tenente Shestopalov.
I partigiani del distaccamento operante nella regione di Minsk hanno appreso che in un insediamento i tedeschi stavano derubando i civili. I patrioti sovietici hanno teso un'imboscata e hanno attaccato i nazisti, che stavano tornando da un'incursione di rapina. I partigiani uccisero 69 soldati e ufficiali tedeschi e catturarono due sottufficiali. La proprietà sottratta dai nazisti ai cittadini sovietici fu restituita alla popolazione. I partigiani del distaccamento di Shchors fecero deragliare lo scaglione militare nemico. Locomotiva a vapore rotta e 10 vagoni. Fino a 200 soldati e ufficiali tedeschi furono uccisi e feriti.
Il comandante catturato della 3a compagnia del 12° reggimento della 15a divisione di fanteria rumena, il capitano Nikolai Alexandrescu, disse: “Nell'autunno del 1941, la nostra divisione fu sconfitta vicino a Odessa. I suoi resti furono portati nelle retrovie per la riorganizzazione. Circa un anno dopo, la divisione è stata trasferita nell'area di Kletskaya, dove ha perso 12mila persone in due mesi. La divisione fu riformata per la terza volta e nuovamente inviata al fronte. La divisione è comandata dal generale di brigata Stefan Bardan. Al quartier generale della divisione ci sono il maggiore tedesco Wendt, il suo assistente tenente Grese e diversi impiegati tedeschi. German Wendt è l'attuale proprietario. Annulla senza tante cerimonie gli ordini del comandante di divisione e fa tutto da solo. I soldati rumeni non vogliono combattere per Hitler. In questo mi sono convinto ancora una volta nell'ultima battaglia. Un piccolo gruppo di soldati russi su tre barche ha impercettibilmente attraversato il fiume, è sbarcato e, gridando "Evviva", si è precipitato alle nostre posizioni. Queste posizioni erano difese da una compagnia rumena, che aveva diverse mitragliatrici pesanti. Quando i nostri soldati hanno sentito gli applausi, sono fuggiti immediatamente. Con diversi lanci, i russi raggiunsero il posto di comando. Vedendo che la resistenza era vana, mi alzai e alzai le mani. Il tenente Lehu, il tenente anziano Roshka e il tenente Ryzhkanu si sono arresi con me.
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Commenti:
Forrest Pogue iniziò a registrare le storie orali dei veterani del D-Day già il 6 giugno 1944. Prestò servizio come sergente (e con un dottorato in storia) nella divisione di storia dell'esercito degli Stati Uniti sotto CLA Marshall. Il generale George S. Marshall ha incaricato il gruppo di raccogliere prove documentali da personale militare di tutti i ranghi per preparare una storia ufficiale del coinvolgimento degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale. Il risultato fu l'edizione in più volumi di The US Army in World War II, che divenne ampiamente nota in molti paesi per l'accuratezza e la profondità della narrativa storica (nota anche come Green Book, per il colore della copertina). . Nel 1954, il dottor Pogue pubblicò una raccolta nella serie European Theatre of Operations (ETO) intitolata "Alto comando" basata su documenti dell'Alto quartier generale della forza di spedizione alleata e interviste con Eisenhower, Montgomery e altre figure chiave dell'operazione in Normandia. L '"Alto Comando" rimane la più grande e autorevole fonte di informazioni fino ad oggi.
Il D-Day, Pogue era su una nave da sbarco cisterna trasformata in ospedale di una nave, in atterraggio sul tratto di costa di Omaha. Il sergente ha parlato con i feriti, chiedendo loro cosa hanno vissuto nelle ore mattutine del 6 giugno. Divenne il primo collezionista di memorie orali di veterani e successivamente uno dei fondatori dell'Associazione di storia orale.
Dal momento in cui ho iniziato a modificare le memorie di guerra di Eisenhower, il dottor Pogue è stato il mio mentore, ricercatore e ispirazione. Lui ei suoi libri hanno preso un posto importante nella mia vita (soprattutto la classica biografia in quattro volumi del generale George S. Marshall). Per tre decenni, il dottor Pogue non ha risparmiato tempo per me, condividendo con me le sue sagge osservazioni e osservazioni. Ho imparato da lui sia in conferenze scientifiche, sia durante incontri personali, conversazioni telefoniche e corrispondenza postale. La sua esperienza mi è stata di inestimabile servizio in otto viaggi attraverso la Normandia e altri campi di battaglia europei.
Centinaia di storici giovani e meno giovani della seconda guerra mondiale e della politica estera americana sono in debito con il dottor Pogue. Ha allevato un'intera generazione di documentari di guerra. Il dottor Pogue è generoso nel dare via il suo patrimonio di conoscenze. Alle conferenze era sempre circondato da storici alle prime armi e laureati, desiderosi di ascoltare i consigli del grande maestro. Siamo grati al Dr. Pogue per aver lasciato un segno indelebile nelle nostre vite, aiutandoci a diventare professionisti. Era e rimane il primo e miglior storico del D-Day. Sono orgoglioso che il dottor Pogue abbia permesso che questo libro fosse dedicato a lui.
Il mio interesse per il D-Day, iniziato dal dottor Pogue, si intensificò ulteriormente nel 1959 dopo aver letto Il giorno più lungo di Cornelius Ryan. La considerai allora e la considero tuttora la descrizione più completa ed eccellente della battaglia. Anche se ho qualche disaccordo con l'autore nell'interpretare ciò che accadde il 6 giugno 1944, sarebbe un errore imperdonabile non esprimere la mia gratitudine a Ryan per l'eccellente lavoro che ha svolto.
Questo libro si basa sulle narrazioni orali e scritte dei partecipanti al D-Day raccolte dall'Eisenhower Center di New Orleans negli ultimi undici anni. Il Centro conserva più di 1380 testimonianze. Questa è la più ampia raccolta di memorie di prima mano su una singola battaglia della seconda guerra mondiale. Sebbene la mancanza di spazio mi impedisse di citare ogni memoria orale o scritta, tutte hanno influenzato la mia percezione degli eventi. A tutti i veterani da parte mia un'immensa e sincera gratitudine.
Russell Miller di Londra ha condotto numerose interviste con i concorrenti britannici del D-Day. Gli studenti che lavorano all'Eisenhower Center hanno trascritto alcuni degli appunti che Miller mi ha gentilmente concesso di usare nel suo libro. L'Imperial War Museum di Londra mi ha anche fornito le registrazioni delle interviste organizzate dal suo staff, Andre Heinz ha intervistato per molti anni gli abitanti dei villaggi sulla costa del Calvados: le registrazioni sono conservate a Caen nel Museo della Battaglia di Normandia. Heinz mi ha gentilmente concesso di usarli nel mio libro. L'Istituto militare dell'esercito degli Stati Uniti a Carlisle-Barracks, in Pennsylvania, mi ha permesso di attingere a un ampio archivio di documentari e conversazioni con veterani registrate da Forrest Pogue, Ken Heckler e altri ricercatori.
Phil Jatras, un paracadutista americano che si stabilì a St. Mere-Eglise dopo la guerra, è ora direttore del Museo del Paracadute. Ha fornito l'Eisenhower Center e mi ha permesso di citare le sue interviste con veterani americani e residenti di St. Mere-Eglise nel mio libro.
Il capitano Ron Drez era comandante di una compagnia di fucilieri del Corpo dei Marines degli Stati Uniti a Kesan nel 1968 ed è ora vicedirettore dell'Eisenhower Center. Per più di dieci anni ha registrato interviste di gruppo e individuali con veterani ai loro incontri a New Orleans e in altre città degli Stati Uniti. Grazie alla sua esperienza di combattimento, l'ex marine si è facilmente connesso con i partecipanti al D-Day e ha appreso da loro dettagli che di solito non vengono detti. Il suo contributo al libro è inestimabile.
Il Dr. Günter Bischof è austriaco di nascita. Suo padre prestò servizio nella Wehrmacht e fu catturato dagli americani, per poi finire negli Stati Uniti. Ora è anche vicedirettore dell'Eisenhower Center. Bischoff ha preparato e continua a registrare rare interviste con veterani tedeschi. Siamo fortunati che ricercatori come Bischoff e Drez lavorino al Centro.
La signorina Kathy Jones è la principale forza trainante dell'Eisenhower Center. Senza di lei, siamo come senza mani. Gestisce la corrispondenza, tiene gli archivi e la biblioteca in perfetto ordine, programma riunioni di lavoro, ospita le nostre conferenze annuali, dirige gli studenti a trascrivere nastri, individua e organizza interviste con i veterani, calma le persone insoddisfatte e generalmente funge da capo del personale. Siamo meravigliati dalla sua devozione disinteressata alla causa e dalla capacità di risolvere simultaneamente centinaia di problemi urgenti. Tuttavia, non si irrita mai né perde il senso dell'umorismo. Dwight Eisenhower una volta definì Beetle Smith "un eccellente capo di stato maggiore". Stiamo parlando dello stesso di Katie Jones.
Ammiriamo il duro lavoro della signora Carolyn Smith, segretaria dell'Eisenhower Center, dei nostri assistenti studenteschi Marissa Ahmed, Maria Andara Romain, Tracey Hernandez, Jerry Blanda, Scott Peebles, Peggy Eychem, Jogen Shukla ed Elena Marina, gli studenti laureati Jerry Strahan, Olga Ivanova e Ponter Bro, i nostri volontari in soprannumero, il colonnello James Mulis, Mark Swango, S. W. Anangst, John Daniel, Joe Flynn, John Niskoch, Joe Molison, Stephanie Ambrose Tubbs ed Edie Ambrose. Tutti lavorano instancabilmente, anche se molti di loro sono pagati poco o per niente. Senza di loro, l'esistenza stessa dell'Eisenhower Center è impossibile e non ci sarebbero molte interviste con i veterani. Gli studenti hanno dovuto scervellarsi sui nomi dei villaggi e delle città francesi (come venivano pronunciati dai G-eyes americani). Ma ci riuscirono e vinsero la battaglia. Sono profondamente in debito con loro.
L'Eisenhower Center intende continuare a raccogliere memorie di veterani, lettere militari e altre testimonianze di rappresentanti di tutti i rami delle forze armate e di tutti i paesi del mondo finché i partecipanti al D-Day saranno vivi. Chiediamo ai veterani di contattarci presso l'Università di New Orleans, New Orleans, Louisiana 70148 per istruzioni su come comporre le loro memorie.
Nel 1979, il mio più caro amico, il dottor Gordon Muller, mi incoraggiò a condurre un tour dei campi di battaglia "Dal D-Day al Reno: sulle orme di Ike". Il signor Peter McLean, Peter McLean, Ltd. a New Orleans, ha organizzato il viaggio. Il signor Richard Salaman di Londra è diventato la nostra guida. È stato un viaggio fantastico. Siamo stati raggiunti da oltre venti veterani, dai generali ai soldati, che hanno condiviso con me i loro ricordi più vividi del D-Day. Abbiamo fatto questo tour otto volte. È stato un grande piacere per me lavorare con McLean e Salaman. Mi hanno aiutato a conoscere meglio e capire meglio gli eventi del D-Day, così come molti altri appassionati, scienziati, scrittori, documentaristi e, naturalmente, veterani. Purtroppo è impossibile elencarli tutti.