Naaalala namin: Ano ang World Ocean? Sa anong mga bahagi ito nahahati? Ano ang mga pangunahing hugis ng sahig ng karagatan? Paano nagbabago ang temperatura ng tubig sa karagatan? Ano ang mga uri ng paggalaw ng tubig sa karagatan? Sa ilalim ng impluwensya ng anong mga sanhi nabubuo ang mga alon ng dagat, tsunami, agos ng karagatan, pag-agos at pag-agos? Ano ang mga katangian ng mga halaman at hayop sa dagat at paano ito ipinamamahagi sa karagatan? Anong kayamanan ng karagatan ang ginagamit ng tao? Ano ang negatibong epekto ng tao sa karagatan? Paano haharapin ang polusyon ng mga tubig sa karagatan?
Mga keyword:mga expedition ship, drifting station, submersible, artipisyal na satellite at spacecraft.
1. Paggalugad sa karagatan noong nakaraan. Ang karagatan ay palaging namamangha sa mga tao sa kanyang mga expanses, kapangyarihan, mahiwagang distansya. Sinubukan ng mga sinaunang tao sa kanilang sariling paraan upang ipaliwanag ang hindi maintindihan na mga phenomena sa karagatan. Sa kanilang imahinasyon, hindi natural na proseso ang lumitaw, ngunit mga espiritu ng dagat, at pagkatapos ay mga diyos. Para sa mga sinaunang Griyego, ito ay Poseidon, at para sa mga Romano, ito ay Neptune.
Sa kasalukuyan, ang mga mandaragat ng lahat ng mga bansa ay hindi nakakalimutan ang tungkol sa kanilang patron na si Neptune at nag-aayos ng isang holiday sa kanyang karangalan.
Kung walang napakaraming hindi pa natutuklasang mga teritoryo na natitira sa lupa, kung gayon sa kailaliman ng karagatan ay mayroon pa ring maraming hindi alam at kahit na mga misteryosong bagay. Una sa lahat, nakilala ng mga tao kung ano ang nangyayari sa ibabaw ng karagatan at sa baybayin, mababaw na bahagi nito.
Ang mga unang explorer ng karagatan ay mga maninisid para sa mga perlas at espongha ng dagat. Sumisid sila nang walang anumang kagamitan at maaaring manatili sa ilalim ng tubig sa loob lamang ng ilang minuto.
2. Makabagong pananaliksik sa Karagatan ng Daigdig. Maraming oras ang lumipas bago nakuha ng mga mananaliksik ang mabibigat na hard suit - mga spacesuit na konektado ng hose at cable sa barko. Noong ika-40 ng siglo XX, naimbento ni J.I. Cousteau ang scuba gear. Nagbukas ito ng daan para sa malawak na hanay ng mga tao na tuklasin ang kalaliman ng dagat: mga arkeologo, geologist, oceanologist, at mga maninisid (Fig. 110).
Sa kabila ng mga panganib na naghihintay sa mga mananaliksik sa karagatan, hindi tumitigil ang pag-aaral nito.
Isinasagawa ang paggalugad sa karagatan sa tulong ng mga espesyal na barko ng ekspedisyon, mga drifting station, artipisyal na Earth satellite, at mga sasakyan sa ilalim ng dagat. Ang isa sa kanila - isang bathyscaphe - ay tinatawag na underwater airship (Larawan 111).
kanin. 111. Bathyscaphe
Sa bathyscaphe "Trieste" noong 1960, ang Swiss scientist na si Jacques Picard at ang kanyang katulong ay bumaba sa Mariana Trench sa lalim na humigit-kumulang 10,500 m. Minsan ang mga bahay sa ilalim ng dagat - ang mga laboratoryo ay naka-install sa lalim na 10-20 metro.
Ang isang mahalagang papel sa pag-aaral ng mga karagatan at dagat ay kabilang sa mga artificial earth satellite at spacecraft. Mula sa mga satellite, halimbawa, pinag-aaralan nila ang mga alon ng dagat, sinusubaybayan ang mainit na agos ng Gulf Stream, mga alon ng dagat at yelo.
Komprehensibong pinag-aaralan ang karagatan. Ang mga katangian ng tubig, ang paggalaw nito sa iba't ibang kalaliman, ang mga katangian ng mga organismo sa dagat at ang kanilang pamamahagi ay nilinaw, ang lalim ay sinusukat, ang mga sample ng ilalim na sediment ay kinuha at pinag-aralan.
Kung kinakailangan upang pag-aralan ang malalaking lugar ng karagatan, mga siyentipiko iba't-ibang bansa pagsamahin ang kanilang mga pagsisikap. Dose-dosenang mga espesyal na sasakyang-dagat, sasakyang panghimpapawid, sasakyan sa ilalim ng dagat, at artipisyal na Earth satellite ang kasangkot sa mga naturang pag-aaral.
Ang mga resulta ng pananaliksik ay may malaking kahalagahan para sa nabigasyon, pangingisda, paggalugad at pagkuha ng mga mineral.
1. Paano pinag-aaralan ang Karagatan ng Daigdig? 2. Ano ang papel na ginagampanan ng mga artificial earth satellite at spacecraft sa paggalugad sa karagatan? 3. Bakit kailangang pag-aralan ang karagatan? 4* Alam mo ba kung kailan ginaganap ang pista ng Neptune at anong ritwal ang sinasabayan nito?
Hindi kapani-paniwalang Katotohanan
Ang karagatan ay puno ng mga sikreto. Tradisyonal na takot ang mga tao sa karagatan at mas gusto nilang humanga ito mula sa dalampasigan. May mga lugar sa karagatan ng mundo na kinatatakutan ng mga tao. Ang mga eroplano at barko ay nawawala doon nang walang bakas. Mayroon ding mga higanteng whirlpool, alon at mahiwagang maliwanag na bilog sa tubig. Gayunpaman, bilang karagdagan sa kilalang Bermuda Triangle, marami pang mga nakakatakot na lugar.
Dagat Sargasso
Maraming tao ang nalilito sa Sargasso Sea sa Bermuda Triangle. Ang dagat ay nasa timog-silangan ng tatsulok. Bukod dito, marami ang nagsisikap na mahanap ang sagot sa mga misteryo ng tatsulok sa partikular na dagat na ito. Gayunpaman, ang dagat ay nasa gitna ng Karagatang Atlantiko. Mayroong isang tiyak na tampok dahil sa kung saan nakuha ang pangalan ng dagat. Ang mga alon ng karagatan ay gumagalaw nang pakanan.
Gayunpaman, ang dagat ay isang higanteng whirlpool na nabubuhay ayon sa sarili nitong mga batas. Ang temperatura ng tubig sa loob ng pool ay mas mataas kaysa sa labas. Habang nananatili sa lugar na ito, ang mga tao ay madalas na nakakakita ng mga kahanga-hangang mirage, halimbawa, maaaring tila ang araw ay sumisikat sa silangan at sa kanluran sa parehong oras.
Si Richard Sylvester, isang scientist sa University of Western Australia, ay nagmungkahi na ang higanteng whirlpool ng Sargasso Sea ay isang centrifuge na lumilikha ng mas maliliit na whirlpool na umaabot sa Bermuda Triangle area. Ang mga whirlpool ang sanhi ng mga mini-cyclone sa hangin. Sinusuportahan ng mga bagyo ang paikot-ikot na paggalaw ng tubig, na siyang dahilan kung bakit lumilitaw ang mga ito. Maaaring ito ang sanhi ng mga aksidente sa maliliit na sasakyang panghimpapawid.
dagat ng demonyo
Ito ang rehiyon ng Karagatang Pasipiko sa paligid ng Isla ng Miyake, na matatagpuan mga 100 kilometro sa timog ng Tokyo. Ang "kamag-anak" na ito ng Bermuda Triangle ay hindi matatagpuan sa anumang mapa, gayunpaman, mas gusto ng mga mandaragat na lumayo sa dagat na ito. Ang isang bagyo doon ay maaaring magsimula nang hindi inaasahan, at magtatapos din. Ang mga balyena, dolphin, at maging ang mga ibon ay hindi nakatira sa rehiyong ito. Mula noong unang bahagi ng 1950s, 9 na barko ang nawawala sa rehiyong ito. Ang pinakatanyag sa mga insidente ay ang pagkawala ng Kaiyo Maru No. 5, isang Japanese research vessel.
Ang lugar na ito ay nailalarawan din ng mataas na aktibidad ng seismic. Ang sahig ng dagat ay patuloy na gumagalaw, lumilitaw at nawawala ang mga isla ng bulkan. Ang rehiyon ay kilala rin sa napakaaktibong aktibidad ng cyclonic.
Cape of Good Hope
Ang lugar na ito sa baybayin ng South Africa ay kilala rin bilang Cape of Storms. Sa loob ng daan-daang taon, maraming barko ang nawasak sa rehiyong ito. Karamihan sa mga sakuna ay dahil sa masamang lagay ng panahon, partikular na ang mga mamamatay na alon. Tinatawag din sila ng mga siyentipiko na mga solitary wave. Napakalaki ng mga ito, na umaabot hanggang 30 metro ang taas. Binubuo sila ng dalawang magkakaugnay na alon at naging isang malaking alon. Hindi nila binabago ang kanilang hugis habang gumagalaw sila, kahit na bumangga sila sa iba pang katulad na mga alon sa daan. Maaari silang "lumipat" sa napakahabang distansya nang hindi nawawala ang kanilang kapangyarihan. Ang gayong malalaking alon ay lumilikha ng napakalalim na mga cavity sa harap nila, ang lalim nito ay tumutugma sa taas ng alon.
Mayroong maraming iba pang mga lugar sa mga karagatan sa mundo kung saan ang mga katulad na alon ay bumubuo, ngunit sa bagay na ito, ang rehiyon na malapit sa Cape of Good Hope ay lubhang mapanganib.
Silangang Indian Ocean at Persian Gulf
Ang lugar na ito ay kilala para sa isang napakaganda at mahiwagang kababalaghan - higante, makinang at umiikot na mga bilog sa ibabaw ng tubig. Naniniwala ang German oceanographer na si Kurt Kahle na lumilitaw ang mga makinang na bilog bilang resulta ng mga lindol sa ilalim ng dagat, na nagpapakinang sa plankton. Ang hypothesis na ito ay binatikos kamakailan dahil nabigo itong ipaliwanag ang lohika ng bilog na hugis. Hindi rin ito maipaliwanag ng modernong agham. Bukod dito, hindi maipaliwanag ng mga siyentipiko ang pinagmulan ng mga sinag na nagmumula sa gitna ng mga bilog. Ang bersyon ng UFO sa kasong ito ay nauuna.
Whirlpool Maelstrom
Ang whirlpool na ito ay walang planetary significance tulad ng whirlpool sa Sargasso Sea. Gayunpaman, alam ng mga mandaragat ang dose-dosenang nakakakilabot na mga kuwento tungkol sa kamangha-manghang hindi pangkaraniwang bagay na ito. Ang whirlpool na ito ay nangyayari dalawang beses sa isang araw sa western Norwegian Sea, sa hilagang-kanlurang baybayin ng Norway. Ang salitang "maelstrom" ay pinasikat ni Edgar Allan Poe sa maikling kwentong "The Fall into the Maelstrom". Ang whirlpool ay isang napakalakas at malaking katawan ng "umiikot" na tubig, na may makabuluhang pababang daloy ng hangin. Ang ibabaw ng tubig ng cavity sa gitna ng isang malakas na puyo ng tubig ay sampu-sampung metro sa ibaba ng ibabaw ng tubig sa karagatan. Ang lakas ng whirlpool ay sampung beses na mas malaki kaysa sa lakas ng pangkalahatang agos.
Kakatwa, ngunit ang whirlpool ay nagbabago ng direksyon nito sa kabaligtaran bawat 3-4 na buwan. Ang mga maelstrom whirlpool ay maaari ding mangyari sa ibang mga lugar, kabilang ang Bermuda Triangle. Ito ay pinaniniwalaan na ang Maelstrom ay isang ipoipo na umiikot nang pakaliwa sa hilagang hemisphere at pakanan sa timog, na ipinaliwanag sa pamamagitan ng pag-ikot ng planetang Earth.
Ang lupa ay sumasakop sa mas mababa sa 30% ng ibabaw ng ating planeta. Ang natitira ay sakop ng mga dagat at karagatan. Dose-dosenang mga misteryo at kamangha-manghang natural na phenomena ang nauugnay sa kanila. At, sa kabila ng katotohanan na matagumpay na naipaliwanag ng mga siyentipiko ang mga sanhi ng mga phenomena na ito, nananatili silang kamangha-manghang mga gawa ng kalikasan na humanga sa imahinasyon ng mga tao. Alamin natin ang tungkol sa 10 hindi pangkaraniwan at kapana-panabik na phenomena na nauugnay sa mga karagatan.
Ang mga iceberg ay hindi laging perpektong puti!
Hindi lihim na ang temperatura ng tubig sa karagatan ay nag-iiba sa bawat lugar. heograpikal na latitude. Sa ekwador, ang ibabaw na layer ay maaaring magpainit hanggang +28°C at mas mataas, habang sa mga lugar na malapit sa mga pole - hindi hihigit sa +2°C. Samakatuwid, ang malalaking iceberg ay maaaring lumutang sa Arctic at Antarctic sa loob ng mga dekada. At kung minsan sila ay nagiging mga guhit na iceberg!
Ang mga striped iceberg ay nabubuo kapag ang tubig ay unang natunaw at pagkatapos ay muling nag-freeze. Sa pagitan, pumapasok dito ang maliliit na particle ng dumi, mineral, atbp. Pagkatapos ng pagyeyelo, ang kulay ng sariwang iceberg layer ay iba sa iba. Salamat sa prosesong ito, maraming maraming kulay na guhit ang makikita sa ibabaw ng bloke ng yelo. Ibig sabihin, hindi lahat ng iceberg ay puti o transparent, gaya ng ipinapakita sa mga larawan. Sa ilan sa mga ito maaari nating obserbahan ang isang kamangha-manghang paglalaro ng mga kulay at lilim. Bukod dito, mas matanda ang iceberg, mas maraming mga guhitan ito. Sa pagtingin sa kanila, tila ang kalikasan mismo ay pinalamutian ang mga bloke ng yelo na ito gamit ang isang mahusay na kamay.
9. Whirlpool
Whirlpool - isang malaking funnel na may mas mababang draft, sinisipsip ang lahat ng nasa malapit
Ang salitang "whirlpool" ay tila sadyang nagbabala sa mga tao na ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay dapat katakutan. Kapansin-pansin, ito ay unang ginamit ng sikat na manunulat na si Edgar Allan Poe. Inilarawan niya ito bilang isang "mapanirang agos". Sa katunayan, ang whirlpool ng karagatan ay isang malakas na funnel na may mas mababang thrust, dahan-dahan ngunit tiyak na sinisipsip ang lahat ng nasa malapit. Ang mga ito ay may tatlong uri - permanente (laging umiiral sa parehong lugar), seasonal (sanhi ng ilang partikular na klimatiko na kondisyon) at episodic (nagaganap, halimbawa, sa panahon ng lindol).
Sa mga dagat at karagatan, ang mga whirlpool ay kadalasang sanhi ng banggaan ng tidal o ebb waves sa paparating na mga alon. Kasabay nito, ang tubig sa kanila ay maaaring gumalaw sa bilis na daan-daang kilometro bawat oras.
Ito ay kawili-wili: Ang lapad ng mga whirlpool kung minsan ay umaabot sa 3-5 kilometro. Hindi lamang mga maliliit na yate at mga bangkang pangisda, kundi pati na rin ang mga malalaking liner ay maaaring maging biktima ng gayong mga phenomena. Maaaring natatandaan mo ang nakagigimbal na pangyayari nang, noong 2011, sa baybayin ng Japan, isang barko na may sakay na isang daang pasahero ang hinila sa whirlpool na nabuo pagkatapos ng lindol.
Dati, naniniwala ang mga tao sa mga alamat na tiyak na hihilahin sila ng mga whirlpool sa pinakailalim ng karagatan. Ngunit pinabulaanan ng mga siyentipiko ang gayong mga alamat.
8. Red tide
Ang pinakamalaking Red Tide ay makikita sa Gulpo ng Florida
Ang mga alon ng puspos na maliwanag na pula at orange na kulay ay isang kamangha-manghang magandang natural na kababalaghan. Ngunit ang pagtamasa sa red tides ay madalas na hindi malusog, dahil puno sila ng walang maliit na panganib.
Ang mga pamumulaklak ng algae (na nagiging sanhi ng pagiging iskarlata ng tubig) ay maaaring maging napakatindi na ang mga halaman ay nagsimulang gumawa ng lahat ng uri ng mga lason at kemikal. Ang ilan sa kanila ay natutunaw sa tubig, ang ilan ay napupunta sa hangin. Ang mga lason ay nakakapinsala sa buhay na nabubuhay sa tubig, sa mga ibon sa dagat at maging sa mga tao.
Ang pinakamalaking Red Tide sa planeta ay sinusunod taun-taon sa baybayin ng Gulpo ng Florida sa Hunyo-Hulyo.
7. Brinicle (salty icicle)
Ang Brinicle ay nagkakalat ng lambat na yelo sa ilalim ng dagat, kung saan walang sinumang nabubuhay na nilalang ang makakalabas.
Isang kamangha-manghang gawa ng kalikasan - isang maalat na yelo, ay isang bagay na hindi maisip. Kapag ang isang brinicle ay nabuo sa wakas, ito ay tila isang kristal na ibinaba sa tubig. Ang mga maalat na yelo ay nabubuo kapag ang tubig mula sa natutunaw na yelo ay tumagos sa dagat. Isinasaalang-alang na ang napakababang temperatura ng hangin at tubig ay kinakailangan para sa pagbuo ng mga maalat na yelo, maaari lamang silang maobserbahan sa malamig na tubig ng Arctic at sa baybayin ng Antarctica.
Ito ay kawili-wili: Ang mga brinicles ay puno ng malaking panganib sa mga flora at fauna ng karagatan. Sa sandali ng pakikipag-ugnay sa kanila, ang mga isdang-bituin, isda at kahit na algae ay maaaring mag-freeze at mag-freeze, o makatanggap ng makabuluhang pagbawas.
Ang karaniwang tinatanggap na modelo para sa pagbuo ng brinicles ay inilarawan ng oceanographer na si Silje Martin noong 1974 pa. Sa loob ng mahigit 30 taon, ang mga siyentipiko lamang ang makakasaksi sa matingkad na pagganap sa karagatan. Ngunit noong 2011, ang pagbuo ng sea icicle ay nakunan ng video ng isang BBC cameraman.
Ang isang stream ng maalat na tubig na umaagos mula sa isang bloke ng yelo ay napakalamig na ang likidong nakapalibot dito ay halos agad na nagyeyelo. Ilang segundo pagkatapos pumasok ang brinicle sa karagatan, nabuo ang isang marupok na baluti ng buhaghag na yelo sa paligid nito. Kapag naabot ang kritikal na masa, ang icicle ay nahuhulog sa ilalim. Pagkatapos ay sinimulan niyang i-unravel pa ang kanyang malamig na lambat. Anumang hayop na mahuli sa kanila ay tiyak na mamamatay. Sa harap ng mga operator, ang "killer icicle" ay sumibol ng ilang metro sa loob ng 3 oras at umabot sa sahig ng karagatan. Pagkatapos noon, sa loob ng mga 15 minuto, sinira ng brinicle ang lahat ng marine life na nasa loob ng radius na apat na metro.
6. Ang pinakamahabang alon sa Earth
Tinatawag ng mga Brazilian ang proseso ng pagbuo ng pinakamahabang alon na Pororoca
Ang mga kondisyon ng panahon ay may malaking epekto sa mga tubig sa karagatan. Ito ay hindi nakakagulat na ang ilang mga natural na phenomena ay maaaring obserbahan lamang sa isang tiyak na panahon na may kumbinasyon ng maraming mga kadahilanan na nag-aambag sa kanila.
Kaya, ang pinakamahabang alon sa planeta ay makikita sa Brazil nang hindi hihigit sa 2 beses sa isang taon. Sa katapusan ng Pebrero at pagkatapos ay sa simula ng Marso, isang malaking dami ng tubig mula sa Karagatang Atlantiko ang umaakyat sa bukana ng Amazon River. Kapag ang agos ng ilog ay bumangga sa tidal forces ng karagatan, ang pinakamahabang alon sa Earth ay nabuo. Sa Brazil, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay tinatawag na Pororoca. Ang taas ng mga alon na nabuo sa panahon ng hindi pangkaraniwang bagay na ito kung minsan ay umaabot sa 3.5-4 metro. At maririnig mo ang tunog ng alon kalahating oras bago ito bumagsak sa dalampasigan nang may dagundong. Minsan sinisira ng Pororoka ang mga bahay sa baybayin o binubunot ang mga puno.
5. Nagyeyelong Bulaklak
Libu-libong mga kamangha-manghang mayelo na bulaklak sa tubig ng arctic
Ilang tao ang nakakaalam tungkol sa pagkakaroon ng maselan, kaakit-akit na mga bulaklak na ito. Ang mga nagyeyelong bulaklak ay medyo bihirang nabuo - sa mga batang yelo lamang sa malamig na panahon. tubig dagat. Ang kanilang pagbuo ay nangyayari sa mababang temperatura sa mahinahon na panahon. Ang diameter ng naturang mga pormasyon ay karaniwang hindi lalampas sa apat na sentimetro, ngunit mukhang kristal na mga kopya ng mga tunay na bulaklak. Naglalaman ang mga ito ng maraming asin, na nagpapaliwanag ng crystallized na hitsura ng mga nagyeyelong bulaklak.
Ito ay kawili-wili: Kung ang milyon-milyong mga bulaklak na ito ay nabuo sa isang maliit na lugar ng dagat, nagsisimula silang "maglabas" ng asin sa hangin!
Ang dagat ay hindi lamang maaaring lumikha ng mga kondisyon para sa buhay at suportahan ito. Binabago nito ang sarili, tulad ng isang buhay na organismo. At ang mga nagyeyelong bulaklak ay isang halimbawa ng isa sa pinakamagandang piraso ng sining na nilikha ng mga karagatan.
4. Killer waves
Ang rogue killer waves ay maaaring umabot sa taas na 25 metro o higit pa. Ang mga dahilan para sa kanilang pagbuo ay hindi tiyak na kilala.
Bilang isang patakaran, hindi mahirap matukoy ang sandali ng pagbuo ng alon. Ngunit may mga tinatawag na killer waves, na, sa katunayan, ay lumilitaw nang wala saan at hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng kanilang paglapit.
Ito ay kawili-wili: Karaniwan ang mga mamamatay na alon ay matatagpuan sa bukas na karagatan na malayo sa lupa. Maaari silang lumitaw kahit na sa malinaw na panahon sa kawalan ng malakas na hangin. Ang mga dahilan ay hindi pa naitatag. Ang kanilang sukat ay napakalaki. Ang taas ng wandering killer waves ay maaaring umabot ng 30 metro, at minsan higit pa!
Sa loob ng mahabang panahon, itinuturing ng mga siyentipiko ang mga libot na alon bilang isang kathang-isip ng mga mandaragat, dahil hindi sila umaangkop sa anumang umiiral na mga modelo ng matematika ng paglitaw at pag-uugali ng mga alon. Ang katotohanan ay mula sa punto ng view ng klasikal na karagatan, ang isang alon na may taas na higit sa 20.7 metro ay hindi maaaring umiral sa mga kondisyong panlupa. Nagkaroon din ng kakulangan ng maaasahang katibayan ng kanilang pag-iral. Ngunit noong Enero 1, 1995, sa Norwegian oil platform Dropner, na matatagpuan sa North Sea, ang mga instrumento ay nagtala ng alon na 25.6 metro ang taas. Tinawag nila itong Dropner wave. Sa lalong madaling panahon nagsimula ang pananaliksik sa loob ng balangkas ng proyekto ng MaxWave. Sinusubaybayan ng mga espesyalista ang ibabaw ng tubig ng Earth gamit ang dalawang radar satellite na inilunsad ng European Space Agency. Sa loob lamang ng 3 linggo, 10 solong ligaw na alon na higit sa 25 metro ang taas ang naitala sa mga karagatan.
Pagkatapos nito, napilitan ang mga siyentipiko na tingnan ang mga kaso ng pagkamatay ng malalaking barko - mga container ship at supertanker. Ang mga rogue wave ay kasama sa mga posibleng dahilan ng mga sakuna na ito. Nang maglaon ay napatunayan na noong 1980 ang 300-meter English cargo ship na Derbyshire ay lumubog sa baybayin ng Japan matapos bumangga sa isang higanteng alon na bumagsak sa cargo hatch at bumaha sa mga hold. Pagkatapos ay 44 katao ang namatay.
Ang mga killer wave ay isang bangungot ng marino na lumilitaw sa maraming kuwento at alamat. Itinatago nila ang isang bagay na mahiwaga at malas. Tila hindi kapani-paniwala na ang paghula sa hitsura ng naturang pader ng tubig ay halos imposible. Ang pag-iisip ng mga mamamatay na alon ay tiyak na gagawin mong muling isaalang-alang ang iyong relasyon sa karagatan. Hindi malamang na patuloy kang maniniwala na sa kalmado na panahon maaari kang maglayag sa isang bangka o yate na malayo sa baybayin nang walang takot sa iyong buhay.
3. Ang tagpuan ng Baltic Sea sa Hilaga
Sa kaliwa ay ang North Sea, sa kanan ay ang Baltic. Nakapagtataka, hindi naghahalo ang kanilang tubig.
Sa lalawigan ng Danish ng Skagen, mapapansin ng isa ang isang kamangha-manghang kababalaghan na dati nang nagdulot ng maraming kontrobersya sa mga siyentipiko. Sa isang kaakit-akit na lugar, 2 kalapit na dagat ang nagtatagpo - ang Baltic at ang North. Nakapagtataka, hindi sila naghahalo, na parang pinaghihiwalay ng isang hindi nakikitang pader. Ang kulay ng tubig sa bawat dagat ay magkakaiba, pinapayagan ka nitong biswal na matukoy ang hangganan sa pagitan nila.
Ayon sa mga oceanologist, ang density ng tubig sa dagat ay naiiba, pati na rin ang kanilang kaasinan (ito ay 1.5 beses na mas mataas sa North Sea). Dahil dito, ang bawat dagat ay nananatili sa sarili nitong bahagi ng "watershed", hindi nakikihalo sa kalapit na isa at hindi nagbubunga dito. Bilang karagdagan sa komposisyon ng tubig, ang hangganan ay napakalinaw dahil sa magkasalungat na alon sa dalawang kipot. Nagtatakbo sa isa't isa, bumubuo sila ng nagbabanggaan na mga alon.
Kapansin-pansin, ang pagpupulong ng North Sea kasama ang Baltic Sea ay binanggit sa relihiyosong panitikan - sa Koran. Hindi malinaw kung paano nakarating ang mga sinaunang Muslim sa teritoryo ng modernong Denmark upang makita ang kamangha-manghang tanawin na ito.
2. Bioluminescence
Ang liwanag ng karagatan sa mga tubig sa baybayin ay isang kamangha-manghang tanawin
Ang bioluminescence ng tubig ay isang kababalaghan na mukhang kamangha-manghang sa mga litrato at mas kamangha-mangha sa katotohanan. Ang glow ng karagatan ay dahil sa pinakasimpleng algae - dinoflagellates, na bumubuo sa karamihan ng plankton.
Ang isang maliit na molekula - ang substrate na luciferin, ay na-oxidized sa ilalim ng impluwensya ng luciferase enzyme at oxygen. Ang pinakawalan na enerhiya ay hindi nagiging init, ngunit pinasisigla ang mga molekula ng sangkap, na naglalabas ng mga photon. Tinutukoy ng uri ng luciferin ang dalas ng liwanag, iyon ay, ang kulay ng glow.
Pinakamainam na obserbahan ang glow ng karagatan sa panahon ng pagpaparami ng unicellular algae (karaniwan - hindi hihigit sa 3 linggo sa isang taon). Napakaraming maliliit na ilaw na ang tubig sa dagat ay nagiging parang gatas, gayunpaman, pininturahan ng maliwanag na asul. Gayunpaman, dapat maging maingat kapag hinahangaan ang bioluminescence ng dagat o karagatan: maraming algae ang gumagawa ng mga lason na mapanganib sa kalusugan ng tao. Samakatuwid, sa panahon ng kanilang pagpaparami at ang pinakamalaking intensity ng glow, mas mahusay pa rin na obserbahan ang isang maliwanag na tubig habang nasa baybayin. At tiyak sa gabi! Maaaring tila ang malalaking searchlight ay nakatago sa ilalim ng tubig, na nagbibigay-liwanag dito mula sa kailaliman.
1. Kababalaghan ng Milky Sea
Ang liwanag ng karagatan, na sanhi ng phenomenon ng bioluminescence, ay makikita kung minsan kahit mula sa kalawakan!
Ang Sea of Milk phenomenon ay sinusunod sa Indian Ocean, at ito ay isa sa mga pagpapakita ng proseso ng bioluminescence.
Ito ay kawili-wili: Sa ilang mga lugar ng karagatan, ang mga perpektong kondisyon ay nilikha para sa pagpaparami ng bakterya. Pagkatapos ay magsisimulang kumikinang ang malalaking volume ng tubig-alat at kinulayan ng mapusyaw na asul na mga ilaw. Minsan ang mga bakterya ay nag-iilaw sa mga malalaking lugar ng tubig na madali silang makita kahit na mula sa kalawakan. Ang gayong palabas ay hindi mag-iiwan ng sinuman na walang malasakit!
Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay naobserbahan nang higit sa isang siglo. Ang liwanag ng tubig ay madalas na sinusunod ng mga mandaragat noong unang panahon, masigasig silang sumilip sa kailaliman ng karagatan. Gayunpaman, kung ang mga naunang tao ay hindi makahanap ng paliwanag para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito, kung gayon sa ating panahon ang lahat ay kilala tungkol sa kalikasan nito. Ngunit hindi nito pinipigilan ang liwanag ng tubig na maging isang kamangha-manghang tanawin.
Ang ganitong mga phenomena ay nagpapakita ng lahat ng kagandahan at pagkakaiba-iba ng mga marilag na karagatan. Sa panonood sa kanila, hindi mo sinasadyang mahuli ang iyong sarili na iniisip na ang sibilisasyon ng tao, gaano man ito kasulong, ay hindi makakalikha ng anumang bagay na tulad nito! Pagkatapos ng lahat, ang mga tao ay pansamantalang panauhin lamang sa kamangha-manghang planetang ito. At hindi natin dapat sirain, bagkus pangalagaan ang lahat ng ningning ng kalikasan para sa mga susunod na henerasyon.
Ang Karagatan ng Daigdig, na sumasaklaw sa 71% ng ibabaw ng Earth, ay humahampas sa pagiging kumplikado at iba't ibang mga proseso na umuunlad dito.
Mula sa ibabaw hanggang sa pinakamalalim na tubig, ang mga tubig sa karagatan ay patuloy na gumagalaw. Ang mga kumplikadong paggalaw ng tubig na ito mula sa malalaking alon ng karagatan hanggang sa pinakamaliit na eddies ay nasasabik sa pamamagitan ng mga puwersang bumubuo ng tubig at nagsisilbing manipestasyon ng interaksyon ng atmospera at karagatan.
Ang masa ng tubig ng karagatan sa mababang latitude ay nag-iipon ng init na natanggap mula sa araw at inililipat ang init na ito sa matataas na latitude. Ang muling pamamahagi ng init, sa turn, ay nagpapasigla sa ilang mga proseso sa atmospera. Kaya, sa lugar ng convergence ng malamig at mainit na agos malalakas na cyclone ang nangyayari sa North Atlantic. Nakarating sila sa Europa at madalas na tinutukoy ang panahon sa buong espasyo nito hanggang sa mga Ural.
Ang buhay na bagay ng karagatan ay napaka hindi pantay na ipinamamahagi sa kalaliman. Sa iba't ibang rehiyon ng karagatan, ang biomass ay nakasalalay sa mga kondisyon ng klima at ang supply ng nitrogen at phosphorus salts sa ibabaw ng tubig. Ang karagatan ay tahanan ng napakaraming uri ng mga halaman at hayop. Mula sa bakterya at unicellular green phytoplankton algae hanggang sa pinakamalaking mammal sa mundo - mga balyena, na ang timbang ay umabot sa 150 tonelada. Ang lahat ng nabubuhay na organismo ay bumubuo ng isang solong biological system na may sariling mga batas ng pag-iral at ebolusyon.
Ang mga maluwag na sediment ay naipon nang napakabagal sa ilalim ng karagatan. Ito ang unang yugto sa pagbuo ng mga sedimentary na bato. Upang ang mga geologist na nagtatrabaho sa lupa ay maaaring matukoy nang tama ang kasaysayan ng geological ng isang partikular na teritoryo, kinakailangan na pag-aralan nang detalyado ang mga modernong proseso ng sedimentation.
Tulad ng nangyari nitong mga nakaraang dekada, ang crust ng lupa sa ilalim ng karagatan ay may mahusay na paggalaw. Sa ilalim ng karagatan, nabubuo ang mga bulubundukin, malalim na lambak, at mga bulkan. Sa madaling salita, ang ilalim ng karagatan ay "nabubuhay" nang marahas, at kadalasan ay may mga napakalakas na lindol na ang malalaking mapangwasak na alon ng tsunami ay mabilis na tumatakbo sa ibabaw ng karagatan.
Sinusubukang galugarin ang likas na katangian ng karagatan - ang napakagandang globo ng mundo, ang mga siyentipiko ay nahaharap sa ilang mga paghihirap, upang malampasan kung saan kailangan nilang ilapat ang mga pamamaraan ng lahat ng mga pangunahing natural na agham: pisika, kimika, matematika, biology, geology. Karaniwang binabanggit ang Oceanology bilang isang unyon ng iba't ibang agham, isang pederasyon ng mga agham na pinag-isa ng paksa ng pag-aaral. Sa ganitong paraan sa pag-aaral ng kalikasan ng karagatan, mayroong likas na pagnanais na tumagos nang mas malalim sa mga lihim nito at isang kagyat na pangangailangan na malalim at komprehensibong malaman ang mga katangian ng kalikasan nito.
Napakasalimuot ng mga gawaing ito, at kailangan itong lutasin ng isang malaking pangkat ng mga siyentipiko at espesyalista. Upang maisip nang eksakto kung paano ito ginagawa, isaalang-alang ang tatlong pinaka-kaugnay na bahagi ng agham ng karagatan:
- pakikipag-ugnayan ng karagatan-atmosphere;
- ang biological na istraktura ng karagatan;
- heolohiya sa sahig ng karagatan at mga yamang mineral nito.
Ang pangmatagalang walang pagod na gawain ng pinakalumang sasakyang pananaliksik ng Sobyet na "Vityaz" ay natapos na. Dumating ito sa daungan ng dagat ng Kaliningrad. Ang ika-65 na farewell flight, na tumagal ng mahigit dalawang buwan, ay natapos na.
Narito ang huling "naglalakbay" na entry sa talaan ng barko ng isang beterano ng aming oceanographic fleet, na, sa tatlumpung taon ng paglalayag, nag-iwan ng higit sa isang milyong milya sa likod ng popa.
Sa isang pag-uusap sa isang kasulatan ng Pravda, ang pinuno ng ekspedisyon, si Propesor A. A. Aksenov, ay nabanggit na ang ika-65 na paglipad ng Vityaz, tulad ng lahat ng nauna, ay matagumpay. Sa panahon ng masalimuot na pananaliksik sa mga rehiyon ng malalim na dagat ng Dagat Mediteraneo at Karagatang Atlantiko, nakuha ang mga bagong siyentipikong datos na magpapayaman sa ating kaalaman sa buhay ng dagat.
Ang Vityaz ay pansamantalang nakabase sa Kaliningrad. Ipinapalagay na pagkatapos ay magiging base para sa paglikha ng Museo ng World Ocean.
Sa loob ng ilang taon, ang mga siyentipiko mula sa maraming bansa ay nagtatrabaho sa internasyonal na proyektong GAAP (Global Atmospheric Process Research Program). Ang layunin ng gawaing ito ay makahanap ng isang maaasahang paraan para sa pagtataya ng panahon. Hindi na kailangang ipaliwanag kung gaano ito kahalaga. Posibleng malaman nang maaga ang tungkol sa tagtuyot, baha, buhos ng ulan, malakas na hangin, init at lamig ...
Sa ngayon, walang makapagbibigay ng ganoong hula. Ano ang pangunahing kahirapan? Imposibleng tumpak na ilarawan ang mga proseso ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng karagatan at atmospera na may mga mathematical equation.
Halos lahat ng tubig na bumabagsak sa lupa habang pumapasok ang ulan at ulan sa atmospera mula sa ibabaw ng karagatan. Ang tubig sa karagatan sa tropiko ay nagiging napakainit, at dinadala ng mga alon ang init na ito sa matataas na latitude. Sa ibabaw ng karagatan ay may malalaking ipoipo - mga bagyo na tumutukoy sa lagay ng panahon sa lupa.
Ang karagatan ay ang kusina ng panahon... Ngunit kakaunti ang mga permanenteng istasyon ng panahon sa karagatan. Ang mga ito ay ilang mga isla at ilang mga awtomatikong lumulutang na istasyon.
Sinusubukan ng mga siyentipiko na bumuo ng isang matematikal na modelo ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng karagatan at atmospera, ngunit ito ay dapat na totoo at tumpak, at ito ay kulang ng maraming data sa kalagayan ng atmospera sa ibabaw ng karagatan.
Ang solusyon ay natagpuan na napaka-tumpak at tuluy-tuloy na mga sukat mula sa mga barko, sasakyang panghimpapawid at meteorolohiko satellite sa isang maliit na lugar ng karagatan. Ang nasabing internasyonal na eksperimento na tinatawag na "Tropex" ay isinagawa sa tropikal na sona ng Karagatang Atlantiko noong 1974, at ang napakahalagang data ay nakuha para sa pagbuo ng isang modelo ng matematika.
Kailangang malaman ang buong sistema ng agos sa karagatan. Ang mga agos ay nagdadala ng init (at malamig), masustansyang mga mineral na asin na kinakailangan para sa pag-unlad ng buhay. Matagal na ang nakalipas, ang mga mandaragat ay nagsimulang mangolekta ng impormasyon tungkol sa mga alon. Nagsimula ito noong ika-15-16 na siglo, nang ang mga barkong naglalayag ay dumaan sa bukas na karagatan. Sa ngayon, alam ng lahat ng mga mandaragat na may mga detalyadong mapa ng mga alon sa ibabaw, at ginagamit ang mga ito. Gayunpaman, sa nakalipas na 20-30 taon, ang mga pagtuklas ay ginawa na nagpakita kung gaano hindi tumpak ang kasalukuyang mga mapa at kung gaano kakomplikado ang pangkalahatang larawan ng sirkulasyon ng karagatan.
Sa equatorial zone ng mga karagatang Pasipiko at Atlantiko, ang malalakas na malalim na agos ay ginalugad, sinusukat at nai-mapa. Ang mga ito ay kilala bilang ang Cromwell Current sa Pacific at ang Lomonosov Current sa Atlantic Ocean.
Sa kanluran ng Karagatang Atlantiko, natuklasan ang malalim na Antilo-Guiana countercurrent. At sa ilalim ng sikat na Gulf Stream ay naging Counter-Gulf Stream.
Noong 1970, ang mga siyentipiko ng Sobyet ay nagsagawa ng isang napaka-kagiliw-giliw na pag-aaral. Isang serye ng mga istasyon ng buoy ang na-install sa tropikal na sona ng Karagatang Atlantiko. Ang mga agos sa iba't ibang kalaliman ay patuloy na naitala sa bawat istasyon. Ang mga sukat ay tumagal ng kalahating taon, at ang mga hydrological survey ay pana-panahong isinagawa sa lugar ng mga sukat upang makakuha ng data sa pangkalahatang pattern ng paggalaw ng tubig. Pagkatapos ng pagproseso at pagbubuod ng mga materyales sa pagsukat, lumitaw ang isang napakahalagang pangkalahatang pattern. Ito ay lumalabas na ang dating umiiral na ideya ng isang medyo pare-parehong likas na katangian ng patuloy na daloy ng hangin sa kalakalan, na nasasabik ng hilagang trade wind, ay hindi tumutugma sa katotohanan. Walang ganoong batis, ang malaking ilog na ito sa mga likidong pampang.
Ang mga malalaking whirlpool, whirlpool, sampu at kahit na daan-daang kilometro ang laki, ay gumagalaw sa zone ng trade wind current. Ang sentro ng naturang vortex ay gumagalaw sa bilis na humigit-kumulang 10 cm/s, ngunit sa periphery ng vortex, ang bilis ng daloy ay mas mataas. Ang pagtuklas na ito ng mga siyentipikong Sobyet ay kalaunan ay nakumpirma ng mga Amerikanong mananaliksik, at noong 1973 ang mga katulad na eddies ay natunton sa mga ekspedisyon ng Sobyet na tumatakbo sa North Pacific Ocean.
Noong 1977-1978. Isang espesyal na eksperimento ang na-set up upang pag-aralan ang eddy structure ng mga agos sa lugar ng Sargasso Sea sa kanluran ng North Atlantic. Sa isang malaking lugar, ang mga ekspedisyon ng Sobyet at Amerikano ay patuloy na nagsusukat ng mga alon sa loob ng 15 buwan. Ang malaking halaga ng materyal na ito ay hindi pa ganap na nasuri, ngunit ang pagbabalangkas ng problema mismo ay nangangailangan ng napakalaking espesyal na dinisenyo na mga sukat.
Ang partikular na atensyon sa tinatawag na synoptic eddies sa karagatan ay dahil sa katotohanan na ang mga eddies ang nagdadala ng pinakamalaking bahagi ng kasalukuyang enerhiya. Dahil dito, ang kanilang maingat na pag-aaral ay maaaring maglalapit sa mga siyentipiko sa paglutas sa problema ng pangmatagalang pagtataya ng panahon.
Ang isa pang pinaka-kagiliw-giliw na kababalaghan na nauugnay sa mga alon ng karagatan ay natuklasan sa mga nakaraang taon. Sa silangan at kanluran ng makapangyarihang Gulf Stream, natagpuan ang napakatatag na tinatawag na mga singsing (rings). Tulad ng isang ilog, ang Gulf Stream ay may malalakas na liku-liko. Sa ilang mga lugar, ang mga meander ay malapit, at isang singsing ay nabuo, kung saan ang temperatura ng apuyan ay naiiba nang husto sa paligid at sa gitna. Ang mga naturang singsing ay natunton din sa paligid ng malakas na Kuroshio current sa hilagang-kanlurang bahagi ng Karagatang Pasipiko. Ang mga espesyal na obserbasyon ng mga singsing sa karagatan ng Atlantiko at Pasipiko ay nagpakita na ang mga pormasyon na ito ay napakatatag, na nagpapanatili ng isang makabuluhang pagkakaiba sa temperatura ng tubig sa paligid at sa loob ng singsing sa loob ng 2-3 taon.
Noong 1969, sa unang pagkakataon, ginamit ang mga espesyal na probe upang patuloy na sukatin ang temperatura at kaasinan sa iba't ibang lalim. Bago ito, ang temperatura ay sinusukat gamit ang mercury thermometer sa ilang mga punto sa iba't ibang lalim, at ang tubig ay itinaas mula sa parehong lalim sa mga bote. Pagkatapos ay natukoy ang kaasinan ng tubig at ang mga halaga ng kaasinan at temperatura ay na-plot sa isang graph. Nakuha ang lalim na pamamahagi ng mga katangian ng tubig na ito. Ang mga pagsukat sa mga indibidwal na punto (discrete) ay hindi kahit na pinahintulutan kaming ipagpalagay na ang temperatura ng tubig ay nagbabago nang may lalim na kasing kumplikado tulad ng ipinakita ng tuluy-tuloy na mga sukat sa probe.
Ito ay lumabas na ang buong masa ng tubig mula sa ibabaw hanggang sa napakalalim ay nahahati sa manipis na mga layer. Ang pagkakaiba sa temperatura sa pagitan ng mga katabing pahalang na layer ay umaabot ng ilang ikasampu ng isang degree. Ang mga layer na ito, mula sa ilang sentimetro hanggang ilang metro ang kapal, minsan ay umiiral nang ilang oras, minsan ay nawawala sa loob ng ilang minuto.
Ang mga unang sukat, na ginawa noong 1969, ay tila sa marami ay isang random na kababalaghan sa karagatan. Hindi maaaring, sabi ng mga nag-aalinlangan, na ang malalakas na alon at agos ng karagatan ay hindi naghahalo ng tubig. Ngunit sa mga sumunod na taon, nang ang pagtunog ng haligi ng tubig na may tumpak na mga instrumento ay isinagawa sa buong karagatan, ito ay lumabas na ang manipis na layered na istraktura ng haligi ng tubig ay matatagpuan sa lahat ng dako at palagi. Ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi lubos na malinaw. Sa ngayon, ipinaliwanag nila ito sa ganitong paraan: para sa isang kadahilanan o iba pa, maraming medyo malinaw na mga hangganan ang lumilitaw sa haligi ng tubig, na naghihiwalay sa mga layer na may iba't ibang densidad. Sa hangganan ng dalawang layer ng magkakaibang density, ang mga panloob na alon ay napakadaling lumitaw, na naghahalo sa tubig. Sa proseso ng pagkasira ng mga panloob na alon, ang mga bagong homogenous na layer ay lumitaw, at ang mga hangganan ng mga layer ay nabuo sa iba pang mga kalaliman. Kaya ang prosesong ito ay paulit-ulit nang maraming beses, ang lalim ng paglitaw at ang kapal ng mga layer na may matalim na mga hangganan ay nagbabago, ngunit pangkalahatang katangian ang haligi ng tubig ay nananatiling hindi nagbabago.
Noong 1979, nagsimula ang pilot phase ng International Program for the Study of Global Atmospheric Processes (PGAP). Ilang dosenang mga barko, mga istasyon ng awtomatikong pagmamasid sa karagatan, mga espesyal na sasakyang panghimpapawid at meteorolohiko satellite, lahat ng masa ng mga pasilidad ng pananaliksik na ito ay gumagana sa buong espasyo ng World Ocean. Ang lahat ng mga kalahok sa eksperimentong ito ay gumagana ayon sa isang solong coordinated na programa upang, sa pamamagitan ng paghahambing ng mga materyales ng internasyonal na eksperimento, magiging posible na bumuo ng isang pandaigdigang modelo ng estado ng atmospera at karagatan.
Kung isasaalang-alang natin na bilang karagdagan sa pangkalahatang gawain - ang paghahanap para sa isang maaasahang paraan ng pangmatagalang pagtataya ng panahon, kinakailangan na malaman ang maraming partikular na mga katotohanan, kung gayon ang pangkalahatang gawain ng pisika ng karagatan ay tila napaka, napaka kumplikado. : mga pamamaraan ng pagsukat, mga instrumento, ang pagpapatakbo nito ay batay sa paggamit ng pinakamodernong mga electronic circuit, ay medyo mahirap na pagproseso ng impormasyong natanggap gamit ang sapilitan na paggamit ng isang computer; pagbuo ng napaka-kumplikado at orihinal na mga modelo ng matematika ng mga proseso na umuunlad sa haligi ng tubig ng karagatan at sa hangganan ng atmospera; nagse-set up ng malawak na mga eksperimento sa mga katangiang rehiyon ng karagatan. Ito ang mga pangkalahatang katangian ng modernong pananaliksik sa larangan ng pisika ng karagatan.
Ang mga espesyal na paghihirap ay lumitaw sa pag-aaral ng mga buhay na bagay sa karagatan. Kamakailan lamang, ang mga kinakailangang materyales ay nakuha para sa isang pangkalahatang katangian ng biological na istraktura ng karagatan.
Noong 1949 lamang natuklasan ang buhay sa lalim na higit sa 6000 m. Nang maglaon, ang deep-sea fauna - ang fauna ng ultraabyssal - ay naging pinaka-kagiliw-giliw na bagay ng espesyal na pananaliksik. Sa ganitong kalaliman, ang mga kondisyon ng pag-iral ay napaka-stable sa isang geological time scale. Batay sa pagkakatulad ng ultra-abyssal fauna, posibleng maitatag ang mga dating koneksyon ng mga indibidwal na karagatan ng karagatan at ibalik ang mga heograpikal na kondisyon ng geological na nakaraan. Kaya, halimbawa, ang paghahambing ng deep-sea fauna ng Caribbean Sea at Eastern Pacific Ocean, natuklasan ng mga siyentipiko na sa nakaraan ng geological ay walang Isthmus ng Panama.
Maya-maya, isang kapansin-pansing pagtuklas ang ginawa - isang bagong uri ng hayop, pogonophores, ang natuklasan sa karagatan. Ang isang masusing pag-aaral ng kanilang anatomy, isang sistematikong pag-uuri ay bumubuo sa nilalaman ng isa sa mga natitirang gawa sa modernong biology - ang monograp ni A. V. Ivanov na "Pogonophores". Ang dalawang halimbawang ito ay nagpapakita kung gaano kahirap pag-aralan ang distribusyon ng buhay sa karagatan, at higit pa pangkalahatang mga pattern paggana ng mga biological system ng karagatan.
Ang paghahambing ng magkakaibang mga katotohanan, paghahambing ng biology ng mga pangunahing grupo ng mga halaman at hayop, ang mga siyentipiko ay nakarating sa mahahalagang konklusyon. Ang kabuuang biological na produksyon ng World Ocean ay naging medyo mas mababa kaysa sa isang katulad na halaga na nagpapakilala sa buong lugar ng lupa, sa kabila ng katotohanan na ang lugar ng karagatan ay 2.5 beses na mas malaki kaysa sa lugar ng lupa. Ito ay dahil sa katotohanan na ang mga lugar na may mataas na biological productivity ay ang paligid ng karagatan at ang mga lugar ng malalim na pagtaas ng tubig. Ang natitirang bahagi ng karagatan ay halos walang buhay na disyerto, kung saan makikita lamang ang malalaking mandaragit. Ang mga hiwalay na oasis sa disyerto ng karagatan ay maliliit lamang na mga coral atoll.
Ang isa pang mahalagang paghahanap ay may kinalaman sa mga pangkalahatang katangian ng mga food chain sa karagatan. Ang unang link sa food chain ay unicellular green algae phytoplankton. Ang susunod na link ay zooplankton, pagkatapos ay planktivorous na isda at mga mandaragit. Ang mga hayop na nagpapagatas - benthos, na pagkain din ng isda, ay may malaking kahalagahan.
Ang pagpaparami sa bawat link ng presyo ng pagkain ay tulad na ang ginawang biomass ay 10 beses na mas mataas kaysa sa pagkonsumo nito. Sa madaling salita, 90% ng, halimbawa, ang phytoplankton ay natural na namamatay at 10% lamang ang nagsisilbing pagkain para sa zooplankton. Naitatag din na ang mga zooplankton crustacean ay nagsasagawa ng mga patayong diurnal migration sa paghahanap ng pagkain. Kamakailan lamang, posible na makakita ng mga kumpol ng bakterya sa diyeta ng mga zooplankton crustacean, at ang ganitong uri ng pagkain ay umabot ng hanggang 30% ng kabuuang dami. Ang pangkalahatang resulta ng mga modernong pag-aaral ng biology ng karagatan ay ang isang diskarte ay natagpuan at ang unang bloke na modelo ng matematika ng ekolohikal na sistema ng bukas na karagatan ay naitayo. Ito ang unang hakbang patungo sa artipisyal na regulasyon ng biological productivity ng karagatan.
Anong mga pamamaraan ang ginagamit ng mga biologist sa karagatan?
Una sa lahat, iba't ibang kagamitan sa pangingisda. Ang mga maliliit na organismo ng plankton ay hinuhuli gamit ang mga espesyal na cone net. Bilang resulta ng pangingisda, ang average na dami ng plankton ay nakukuha sa mga yunit ng timbang kada yunit ng dami ng tubig. Mahuhuli ng mga lambat na ito ang mga indibidwal na horizon ng column ng tubig o "filter" ang tubig mula sa isang partikular na lalim hanggang sa ibabaw. Ang mga nasa ilalim na hayop ay hinuhuli ng iba't ibang kasangkapang hinihila sa ilalim. Ang mga isda at iba pang mga nekton na organismo ay nahuhuli ng mga trawl sa gitna.
Ang mga kakaibang pamamaraan ay ginagamit upang pag-aralan ang mga relasyon sa pagkain ng iba't ibang grupo ng plankton. Ang mga organismo ay "nagta-tag" ng mga radioactive substance at pagkatapos ay tinutukoy ang dami at rate ng grazing sa susunod na link sa food chain.
Sa mga nagdaang taon, ginamit ang mga pisikal na pamamaraan upang hindi direktang matukoy ang dami ng plankton sa tubig. Ang isa sa mga pamamaraang ito ay batay sa paggamit ng isang laser beam, na kung saan, parang, sinusuri ang ibabaw na layer ng tubig sa karagatan at nagbibigay ng data sa kabuuang halaga ng phytoplankton. Ang isa pang pisikal na pamamaraan ay batay sa paggamit ng kakayahan ng mga organismo ng plankton na lumiwanag - bioluminescence. Ang isang espesyal na bathometer-probe ay inilubog sa tubig, at habang ito ay lumulubog, ang intensity ng bioluminescence ay naitala bilang isang tagapagpahiwatig ng dami ng plankton. Ang mga pamamaraang ito ay napakabilis at ganap na nagpapakilala sa pamamahagi ng plankton sa iba't ibang mga punto ng tunog.
Isang mahalagang elemento sa pag-aaral ng biyolohikal na istruktura ng karagatan ay ang pananaliksik sa kemikal. Nilalaman sustansya(mineral salts ng nitrogen at phosphorus), dissolved oxygen at isang bilang ng iba pang mahahalagang katangian ng tirahan ng mga organismo ay tinutukoy ng mga kemikal na pamamaraan. Partikular na mahalaga ay maingat mga kahulugan ng kemikal kapag nag-aaral ng mataas na produktibong mga lugar sa baybayin - mga upwelling zone. Dito, na may regular at malakas na hangin mula sa baybayin, mayroong isang malakas na pagbagsak ng tubig, na sinamahan ng pagtaas ng malalim na tubig at ang kanilang pagkalat sa mababaw na lugar ng istante. Ang malalim na tubig ay naglalaman sa dissolved form ng isang malaking halaga ng mga mineral na asing-gamot ng nitrogen at phosphorus. Bilang isang resulta, ang phytoplankton ay umuunlad sa upwelling zone at, sa huli, isang lugar ng komersyal na konsentrasyon ng isda ay nabuo.
Ang hula at pagpaparehistro ng tiyak na kalikasan ng tirahan sa upwelling zone ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga kemikal na pamamaraan. Kaya, sa biology, ang tanong ng katanggap-tanggap at naaangkop na mga pamamaraan ng pananaliksik ay nalutas sa ating panahon sa isang kumplikadong paraan. Habang malawakang gumagamit ng mga tradisyonal na pamamaraan ng biology, ang mga mananaliksik ay lalong gumagamit ng mga pamamaraan ng pisika at kimika. Ang pagproseso ng mga materyales, pati na rin ang kanilang pangkalahatan sa anyo ng mga na-optimize na modelo, ay isinasagawa gamit ang mga pamamaraan ng modernong matematika.
Sa larangan ng heolohiya ng karagatan, napakaraming bagong katotohanan ang nakuha sa nakalipas na 30 taon na maraming tradisyonal na ideya ang kailangang baguhin nang husto.
30 taon lamang ang nakalipas, ang pagsukat ng lalim ng sahig ng karagatan ay napakahirap. Kinakailangang ibaba ang isang mabigat na lote na may kargada na nakabitin sa isang mahabang bakal na kable sa tubig. Kasabay nito, ang mga resulta ay madalas na mali, at ang mga punto na may sinusukat na lalim ay pinaghihiwalay mula sa isa't isa ng daan-daang kilometro. Samakatuwid, ang ideya ng malawak na kalawakan ng sahig ng karagatan bilang higanteng kapatagan ay nangingibabaw.
Noong 1937, sa unang pagkakataon, isang bagong paraan ng pagsukat ng lalim ang inilapat, batay sa epekto ng sound signal reflection mula sa ibaba.
Ang prinsipyo ng pagsukat ng lalim gamit ang isang echo sounder ay napaka-simple. Ang isang espesyal na vibrator na naka-mount sa ibabang bahagi ng katawan ng barko ay nagpapalabas ng mga pulsating acoustic signal. Ang mga signal ay makikita mula sa ibabang ibabaw at kinukuha ng receiving device ng echo sounder. Ang oras ng round-trip ng signal ay depende sa lalim, at ang tuluy-tuloy na profile sa ibaba ay iginuhit sa tape habang gumagalaw ang barko. Ang isang serye ng naturang mga profile, na pinaghihiwalay ng medyo maliit na distansya, ay ginagawang posible upang gumuhit ng mga linya ng pantay na lalim - mga isobath sa mapa at ilarawan ang ilalim na kaluwagan.
Ang mga sukat ng lalim na may echo sounder ay nagpabago sa mga naunang ideya ng mga siyentipiko tungkol sa topograpiya ng sahig ng karagatan.
Anong itsura?
Ang isang strip na umaabot mula sa baybayin ay tinatawag na continental shelf. Ang lalim sa continental shelf ay karaniwang hindi lalampas sa 200-300 m.
Sa itaas na zone ng continental shelf mayroong tuluy-tuloy at mabilis na pagbabago ng relief. Ang baybayin ay umuurong sa ilalim ng pag-atake ng mga alon, at sa parehong oras ay lumilitaw ang malalaking akumulasyon ng detrital na materyal sa ilalim ng tubig. Dito nabuo ang malalaking deposito ng buhangin, graba, pebbles - isang mahusay na materyal sa gusali, durog at pinagsunod-sunod ng kalikasan mismo. Ang iba't ibang mga dumura, pilapil, bar, naman, ay nagtatayo sa baybayin sa ibang lugar, magkahiwalay na mga laguna, humaharang sa bukana ng ilog.
Sa tropikal na zone ng karagatan, kung saan ang tubig ay napakalinis at mainit-init, lumalaki ang mga engrande na istruktura ng coral - mga coastal at barrier reef. Sila ay umaabot ng daan-daang kilometro. Ang mga coral reef ay nagsisilbing isang kanlungan para sa isang mahusay na iba't ibang mga organismo at kasama ng mga ito ay bumubuo ng isang kumplikado at hindi pangkaraniwang biological system. Sa madaling salita, ang itaas na zone ng istante ay "nabubuhay" na may mabagyo na buhay na geological.
Sa lalim ng 100-200 m, ang mga prosesong geological ay tila nagyeyelo. Ang kaluwagan ay nagiging patag, mayroong maraming bedrock outcrops sa ibaba. Ang pagkasira ng mga bato ay napakabagal.
Sa panlabas na gilid ng istante, na nakaharap sa karagatan, ang ilalim na slope ng ibabaw ay nagiging mas matarik. Minsan umabot sa 40-50° ang mga slope. Ito ang continental slope. Ang ibabaw nito ay pinutol ng mga kanyon sa ilalim ng tubig. Tense, kung minsan ang mga sakuna na proseso ay nagaganap dito. Naiipon ang banlik sa mga dalisdis ng mga kanyon sa ilalim ng tubig. Kung minsan, ang katatagan ng mga akumulasyon ay biglang nasira, at isang batis ng putik ay bumagsak sa ilalim ng kanyon.
Ang daloy ng putik ay umabot sa bibig ng kanyon, at dito ang pangunahing masa ng buhangin at malalaking mga labi, na idineposito, ay bumubuo ng isang alluvial cone - isang delta sa ilalim ng tubig. Ang isang malabo na daloy ay lumampas sa paa ng kontinental. Kadalasan, ang magkahiwalay na mga tagahanga ng alluvial ay nagkakaisa, at ang isang tuluy-tuloy na strip ng maluwag na mga sediment na may malaking kapal ay nabubuo sa continental foot.
53% ng ilalim na bahagi ay inookupahan ng karagatan, ang lugar na hanggang kamakailan ay itinuturing na isang kapatagan. Sa katunayan, ang kaluwagan ng sahig ng karagatan ay medyo kumplikado: ang mga pagtaas ng iba't ibang mga istraktura at pinagmulan ay naghahati nito sa malalaking palanggana. Ang mga sukat ng karagatan ay maaaring tantyahin mula sa hindi bababa sa isang halimbawa: ang hilagang at silangang mga basin ng Karagatang Pasipiko ay sumasakop sa isang lugar na mas malaki kaysa sa buong North America.
Ang isang malaking lugar ng mga palanggana mismo ay pinangungunahan ng isang maburol na kaluwagan, kung minsan ay may hiwalay na mga seamount. Ang taas ng mga bundok ng karagatan ay umabot sa 5-6 km, at ang kanilang mga taluktok ay madalas na tumataas sa ibabaw ng tubig.
Sa ibang mga lugar, ang sahig ng karagatan ay tinatawid ng malalaking dahan-dahang sloping swells na ilang daang kilometro ang lapad. Karaniwan, ang mga isla ng bulkan ay matatagpuan sa mga shaft na ito. Sa Karagatang Pasipiko, halimbawa, mayroong Hawaiian Wall, kung saan mayroong isang hanay ng mga isla na may mga aktibong bulkan at lava lake.
Ang mga volcanic cone ay tumataas mula sa ilalim ng karagatan sa maraming lugar. Minsan ang tuktok ng bulkan ay umaabot sa ibabaw ng tubig, at pagkatapos ay isang isla ang lilitaw. Ang ilan sa mga islang ito ay unti-unting nasisira at nakatago sa ilalim ng tubig.
Sa Karagatang Pasipiko, ilang daang mga cone ng bulkan ang natuklasan na may malinaw na mga bakas ng pagkilos ng alon sa mga patag na tuktok, na lumubog sa lalim na 1000-1300 m.
Maaaring iba ang ebolusyon ng mga bulkan. Ang mga coral na bumubuo ng mga bahura ay naninirahan sa tuktok ng bulkan. Sa mabagal na paglubog, ang mga korales ay nagtatayo ng isang bahura, at sa paglipas ng panahon, isang ring island ang nabuo - isang atoll na may lagoon sa gitna. Ang paglaki ng coral reef ay maaaring tumagal ng napakatagal. Ang pagbabarena ay isinagawa sa ilang mga atoll sa Pasipiko upang matukoy ang kapal ng pagkakasunod-sunod ng coral limestone. Lumalabas na umabot ito sa 1500. Nangangahulugan ito na ang tuktok ng bulkan ay bumaba nang dahan-dahan - sa loob ng halos 20 libong taon.
Sa pamamagitan ng pag-aaral sa ilalim na topograpiya at ang geological na istraktura ng solidong crust ng karagatan, nakagawa ang mga siyentipiko ng ilang bagong konklusyon. Ang crust ng lupa sa ilalim ng sahig ng karagatan ay naging mas manipis kaysa sa mga kontinente. Sa mga kontinente, ang kapal ng solidong shell ng Earth - ang lithosphere - ay umabot sa 50-60 km, at sa karagatan ay hindi ito lalampas sa 5-7 km.
Napag-alaman din na ang lithosphere ng lupa at karagatan ay iba sa komposisyon ng bato. Sa ilalim ng isang layer ng maluwag na mga bato - ang mga produkto ng pagkasira ng ibabaw ng lupa ay namamalagi ng isang malakas na granite layer, na kung saan ay underlain ng isang basalt layer. Walang granite layer sa karagatan, at ang mga maluwag na deposito ay direktang nakahiga sa mga basalt.
Ang higit na mahalaga ay ang pagtuklas ng isang napakagandang sistema ng mga hanay ng bundok sa ilalim ng karagatan. sistema ng bundok ang mga tagaytay sa gitna ng karagatan ay umaabot sa lahat ng karagatan sa 80,000 km. Sa laki, ang mga hanay sa ilalim ng dagat ay maihahambing lamang sa pinakamalalaking bundok sa lupa, gaya ng Himalayas. Ang mga taluktok ng mga tagaytay sa ilalim ng tubig ay karaniwang pinuputol ng malalalim na bangin, na tinatawag na rift valleys, o rift. Ang kanilang pagpapatuloy ay maaari ding matunton sa lupa.
Napagtanto ng mga siyentipiko na ang global rift system ay isang napakahalagang phenomenon sa geological development ng ating buong planeta. Nagsimula ang isang panahon ng maingat na pag-aaral ng sistema ng mga rift zone, at sa lalong madaling panahon ang gayong makabuluhang data ay nakuha na nagkaroon ng matalim na pagbabago sa mga ideya tungkol sa kasaysayan ng geological ng Earth.
Ngayon ang mga siyentipiko ay muling bumaling sa kalahating nakalimutang hypothesis ng continental drift, na ipinahayag ng Aleman na siyentipiko na si A. Wegener sa simula ng siglo. Ang isang maingat na paghahambing ng mga contour ng mga kontinente na pinaghihiwalay ng Karagatang Atlantiko ay ginawa. Kasabay nito, pinagsama ng geophysicist na si J. Bullard ang mga contour ng Europe at North America, Africa at Timog Amerika hindi sa kahabaan ng mga baybayin, ngunit sa kahabaan ng median na linya ng slope ng kontinental, humigit-kumulang sa kahabaan ng 1000 m isobath. Ang mga balangkas ng magkabilang baybayin ng karagatan ay nag-tutugma nang eksakto na kahit na ang mga nag-aalinlangan ay hindi maaaring pagdudahan ang tunay na malaking pahalang na paggalaw ng mga kontinente.
Partikular na nakakumbinsi ang data na nakuha sa panahon ng geomagnetic survey sa lugar ng mid-ocean ridges. Ito ay lumabas na ang erupted basaltic lava ay unti-unting lumipat sa magkabilang gilid ng crest ng tagaytay. Kaya, ang direktang ebidensya ay nakuha ng pagpapalawak ng mga karagatan, ang pagkalat crust ng lupa sa lugar ng rift at alinsunod sa continental drift na ito.
Ang malalim na pagbabarena sa karagatan, na ilang taon nang isinagawa mula sa barkong Amerikano na Glomar Challenger, ay muling nakumpirma ang katotohanan ng pagpapalawak ng mga karagatan. Itinatag pa nila ang average na halaga ng pagpapalawak ng Karagatang Atlantiko - ilang sentimetro bawat taon.
Posible rin na ipaliwanag ang tumaas na seismicity at bulkanismo sa paligid ng mga karagatan.
Ang lahat ng mga bagong data na ito ay naging batayan para sa paglikha ng isang hypothesis (kadalasang tinatawag na isang teorya, ang mga argumento nito ay nakakumbinsi) ng tectonics (mobility) ng mga lithospheric plate.
Ang orihinal na pormulasyon ng teoryang ito ay kabilang sa mga Amerikanong siyentipiko na sina G. Hess at R. Dietz. Nang maglaon ay binuo ito at dinagdagan ng mga Sobyet, Pranses at iba pang mga siyentipiko. Ang kahulugan ng bagong teorya ay nabawasan sa ideya na ang matibay na shell ng Earth - ang lithosphere - ay nahahati sa magkakahiwalay na mga plato. Ang mga plate na ito ay nakakaranas ng mga pahalang na paggalaw. Ang mga puwersa na nagpapagalaw sa mga lithospheric plate ay nabuo ng convective currents, ibig sabihin, mga alon ng malalim na nagniningas na likidong sangkap ng Earth.
Ang pagkalat ng mga plato sa mga gilid ay sinamahan ng pagbuo ng mga tagaytay sa kalagitnaan ng karagatan, sa mga taluktok kung saan lumilitaw ang mga nakanganga na mga bitak. Sa pamamagitan ng mga lamat ay may pagbuhos ng basaltic lava.
Sa ibang mga lugar, ang mga lithospheric plate ay nagtatagpo at nagbanggaan. Sa mga banggaan na ito, bilang panuntunan, ipinanganak ang isang subduction ng gilid ng isang plato sa ilalim ng isa pa. Sa paligid ng mga karagatan, ang mga modernong underthrust zone ay kilala, kung saan madalas na nangyayari ang malalakas na lindol.
Ang teorya ng lithospheric plate tectonics ay kinumpirma ng maraming mga katotohanang nakuha sa nakalipas na labinlimang taon sa karagatan.
karaniwang batayan mga kontemporaryong ideya tungkol sa panloob na istraktura ng Earth at ang mga prosesong nagaganap sa kalaliman nito, ay ang cosmogonic hypothesis ng Academician O. Yu. Schmidt. Ayon sa kanya, ang Earth, tulad ng ibang mga planeta ng solar system, ay nabuo sa pamamagitan ng pagdikit-dikit ng malamig na bagay ng isang alabok na ulap. Ang karagdagang paglaki ng Earth ay naganap sa pamamagitan ng pagkuha ng mga bagong bahagi ng meteorite substance kapag dumadaan sa isang ulap ng alikabok na minsang pumapalibot sa Araw. Habang lumalaki ang planeta, lumubog ang mabibigat na (bakal) meteorite at lumitaw ang magaan (bato) meteorite. Ang prosesong ito (paghihiwalay, pagkita ng kaibhan) ay napakalakas na sa loob ng planeta ang sangkap ay natunaw at nahahati sa isang refractory (mabigat) na bahagi at isang fusible (mas magaan) na bahagi. Kasabay nito, kumilos din ang radioactive heating sa mga panloob na bahagi ng Earth. Ang lahat ng mga prosesong ito ay humantong sa pagbuo ng isang mabigat na panloob na core, isang mas magaan na panlabas na core, mas mababa at itaas na mantle. Ang geophysical data at mga kalkulasyon ay nagpapakita na ang isang malaking enerhiya ay nakatago sa mga bituka ng Earth, na talagang may kakayahang mapagpasyang pagbabago ng solidong shell - ang lithosphere.
Batay sa cosmogonic hypothesis ng O. 10. Schmidt, ang Academician na si A. P. Vinogradov ay bumuo ng isang geochemical theory ng pinagmulan ng karagatan. A.P. Vinogradov, sa pamamagitan ng tumpak na mga kalkulasyon, pati na rin ang mga eksperimento upang pag-aralan ang pagkita ng kaibhan ng natunaw na sangkap ng mga meteorite, ay itinatag na ang masa ng tubig ng karagatan at ang kapaligiran ng Earth ay nabuo sa proseso ng degassing ng sangkap ng itaas na mantle. Ang prosesong ito ay nagpapatuloy hanggang ngayon. Sa itaas na mantle, sa katunayan, ang isang tuluy-tuloy na pagkakaiba-iba ng bagay ay nangyayari, at ang pinaka-fusible na bahagi nito ay tumagos sa ibabaw ng lithosphere sa anyo ng basalt lava.
Ang mga ideya tungkol sa istraktura ng crust ng mundo at ang dinamika nito ay unti-unting nililinaw.
Noong 1973 at 1974 isang hindi pangkaraniwang ekspedisyon sa ilalim ng dagat ang isinagawa sa Karagatang Atlantiko. Sa isang paunang napiling lugar ng Mid-Atlantic Ridge, ang mga deep-sea dives ng mga submersible ay isinagawa at isang maliit ngunit napakahalagang lugar ng sahig ng karagatan ay pinag-aralan nang detalyado.
Paggalugad sa ilalim mula sa ibabaw ng mga sasakyang-dagat sa panahon ng paghahanda ng ekspedisyon, pinag-aralan ng mga siyentipiko ang ibabang topograpiya nang detalyado at natuklasan ang isang lugar sa loob kung saan mayroong isang malalim na bangin, na pinuputol sa kahabaan ng tuktok ng isang tagaytay sa ilalim ng dagat - isang rift valley. Sa parehong lugar, mayroong isang mahusay na binibigkas na transform fault, na kung saan ay nakahalang na may paggalang sa tuktok ng tagaytay at ang rift bangin.
Ang ganitong tipikal na istraktura sa ilalim - isang rift gorge, isang transform fault, mga batang bulkan - ay sinuri mula sa tatlong submarino. Ang ekspedisyon ay dinaluhan ng French bathyscaphe na "Archimedes" kasama ang espesyal na sasakyang panghimpapawid na "Marseille le Bian" na nagbibigay ng operasyon nito, ang French submarine na "Siana" kasama ang barkong "Norua", ang American research vessel na "Knorr", ang American submarine na "Alvin". " kasama ang sisidlan na "Lulu" .
Isang kabuuang 51 malalim na pagsisid ang ginawa sa loob ng dalawang season.
Kapag nagsasagawa ng deep-sea dives hanggang sa 3000 m, ang mga tripulante ng mga submarino ay nakatagpo ng ilang mga paghihirap.
Ang unang bagay na sa una ay lubhang kumplikado sa pananaliksik ay ang kawalan ng kakayahan upang matukoy ang lokasyon ng sasakyan sa ilalim ng dagat sa mga kondisyon ng isang napaka-dissect na lupain.
Ang sasakyan sa ilalim ng tubig ay kailangang gumalaw, na pinapanatili ang layo na hindi hihigit sa 5 m mula sa ibaba. Para sa kadahilanang ito, ang isang on-board system ay inilagay sa operasyon sa mga support vessel, sa tulong kung saan natukoy ang eksaktong lokasyon ng submarino. Mula sa support vessel, sinusubaybayan nila ang sasakyan sa ilalim ng dagat at itinuro ang paggalaw nito. Minsan mayroong direktang panganib sa sasakyan sa ilalim ng dagat, at sa sandaling lumitaw ang ganoong sitwasyon.
Noong Hulyo 17, 1974, ang submarino ng Alvin ay literal na natigil sa isang makitid na bitak at sinubukang makaalis sa bitag sa loob ng dalawa't kalahating oras. Ang Alvin crew ay nagpakita ng kahanga-hangang kapamaraanan at kalmado - pagkatapos umalis sa bitag, hindi sila lumabas, ngunit nagpatuloy sa pagsasaliksik para sa isa pang dalawang oras.
Bilang karagdagan sa mga direktang obserbasyon at mga sukat mula sa mga sasakyan sa ilalim ng tubig, kapag kumukuha ng litrato at pagkolekta ng mga sample, ang pagbabarena ay ginawa sa lugar ng ekspedisyon mula sa sikat na espesyal na sisidlan na "Glomar Challenger".
Sa wakas, ang mga geopisiko na sukat ay regular na isinasagawa sa barko ng Knorr research vessel, na nagdaragdag sa gawain ng mga tagamasid ng sasakyan sa ilalim ng dagat.
Bilang isang resulta, 91 km ng mga obserbasyon sa ruta ay ginawa sa isang maliit na lugar sa ibaba, 23 libong mga larawan ang kinuha, higit sa 2 tonelada ng mga sample ng bato ang nakolekta at higit sa 100 mga video ang ginawa.
Ang mga siyentipikong resulta ng ekspedisyon na ito (kilala ito bilang "Sikat") ay napakahalaga. Sa kauna-unahang pagkakataon, ginamit ang mga submersible hindi lamang para sa mga obserbasyon sa mundo sa ilalim ng dagat, ngunit para sa may layuning geological na pananaliksik, katulad ng mga detalyadong survey na isinasagawa ng mga geologist sa lupa.
Sa unang pagkakataon, nakuha ang direktang ebidensya para sa paggalaw ng mga lithospheric plate sa kahabaan ng mga hangganan. Sa kasong ito, inimbestigahan ang hangganan sa pagitan ng mga platong Amerikano at Aprika.
Natukoy ang lapad ng zone, na matatagpuan sa pagitan ng mga gumagalaw na lithospheric plate. Sa hindi inaasahan, lumabas na ang zone na ito, kung saan ang crust ng lupa ay bumubuo ng isang sistema ng mga bitak at kung saan ang basalt lava ay dumadaloy sa ilalim na ibabaw, iyon ay, nabuo ang isang bagong crust ng lupa, ang zone na ito ay may lapad na mas mababa sa isang kilometro.
mataas mahalagang pagtuklas ay ginawa sa mga dalisdis ng mga burol sa ilalim ng tubig. Sa isa sa mga dives ng Siana submersible, ang mga fissured loose fragment ay natagpuan sa gilid ng burol, ibang-iba sa iba't ibang mga fragment ng basaltic lava. Matapos lumabas ang Siana, nalaman na ito ay manganese ore. Ang isang mas detalyadong survey sa lugar ng pamamahagi ng mga manganese ores ay humantong sa pagtuklas ng isang sinaunang hydrothermal deposit sa ilalim na ibabaw. Ang paulit-ulit na pagsisid ay nagbunga ng mga bagong materyales na nagpapatunay na, sa katunayan, dahil sa pag-abot sa ilalim na ibabaw mainit na tubig mula sa bituka ng ibaba sa maliit na bahaging ito ng ibaba ay namamalagi ang mga mineral na bakal at mangganeso.
Sa panahon ng ekspedisyon, maraming teknikal na problema ang lumitaw at nagkaroon ng mga kabiguan, ngunit ang mahalagang karanasan ng mapakay na pananaliksik sa geological, na nakuha sa loob ng dalawang panahon, ay isa ring mahalagang resulta ng hindi pangkaraniwang eksperimento sa karagatan na ito.
Ang mga pamamaraan para sa pag-aaral ng istraktura ng crust ng lupa sa karagatan ay naiiba sa ilang mga tampok. Ang ilalim na relief ay pinag-aaralan hindi lamang sa tulong ng mga echo sounder, kundi pati na rin sa mga side-scan locator at mga espesyal na echo sounder, na nagbibigay ng larawan ng relief sa loob ng isang strip na katumbas ng lapad sa lalim ng lugar. Ang mga bagong pamamaraan na ito ay nagbibigay ng mas tumpak na mga resulta at mas tumpak na kumakatawan sa topograpiya sa mga mapa.
Sa mga research vessel, ang mga gravimetric survey ay isinasagawa gamit ang on-board gravimeters, at ang mga magnetic anomalya ay sinusuri. Ginagawang posible ng mga datos na ito na hatulan ang istruktura ng crust ng lupa sa ilalim ng karagatan. Ang pangunahing paraan ng pagsasaliksik ay seismic sounding. Ang isang maliit na explosive charge ay inilagay sa water column at isang pagsabog ang ginawa. Ang isang espesyal na receiver ay nagrerehistro ng oras ng pagdating ng mga sinasalamin na signal. Tinutukoy ng mga kalkulasyon ang bilis ng pagpapalaganap ng mga longitudinal wave na dulot ng pagsabog sa kapal ng crust ng lupa. Ang mga katangian ng mga halaga ng bilis ay ginagawang posible na hatiin ang lithosphere sa ilang mga layer ng iba't ibang komposisyon.
Sa kasalukuyan, ang mga pneumatic device o isang electric discharge ay ginagamit bilang pinagmumulan. Sa unang kaso, ang isang maliit na dami ng naka-compress na hangin sa isang espesyal na aparato na may presyon ng 250-300 atm ay pinakawalan (halos kaagad) sa tubig. Sa mababaw na lalim, ang bula ng hangin ay lumalawak nang husto at ito ay ginagaya ang isang pagsabog. Ang madalas na pag-uulit ng naturang mga pagsabog, na dulot ng isang aparato na tinatawag na air gun, ay nagbibigay ng tuluy-tuloy na profile ng seismic sounding at, samakatuwid, isang medyo detalyadong profile ng istraktura ng crust ng lupa sa buong tack.
Ang isang profileograph na may electric spark gap (sparker) ay ginagamit sa katulad na paraan. Sa bersyong ito ng seismic equipment, ang kapangyarihan ng discharge na nagpapasigla sa mga oscillations ay kadalasang maliit, at ang isang sparker ay ginagamit upang pag-aralan ang kapangyarihan at pamamahagi ng mga hindi pinagsama-samang mga layer ng mga ilalim na sediment.
Upang pag-aralan ang komposisyon ng mga ilalim na sediment at makuha ang kanilang mga sample, ginagamit ang iba't ibang mga sistema ng mga tubo ng lupa at pang-ilalim na grab. Ang mga tubo sa lupa ay may, depende sa gawain ng pag-aaral, ng ibang diameter, kadalasang nagdadala sila ng mabigat na karga para sa maximum na pagtagos sa lupa, minsan mayroon silang piston sa loob at nagdadala ng isa o ibang contactor (core breaker) sa ibabang dulo. Ang tubo ay nahuhulog sa tubig at sediment sa ibaba hanggang sa isang tiyak na lalim (ngunit karaniwang hindi hihigit sa 12-15 m), at ang core na nakuha sa ganitong paraan, karaniwang tinatawag na isang haligi, ay tumataas sa deck ng barko.
Ang mga grab grab, na mga clamshell-type na device, ay tila pinuputol ang isang maliit na monolith ng ibabaw na layer ng ilalim na lupa, na inihahatid sa deck ng barko. Ang mga self-floating bottom grab model ay binuo. Ginagawa nilang posible na gawin nang walang cable at isang deck winch at lubos na pinasimple ang paraan ng pagkuha ng sample. Sa mga baybaying rehiyon ng karagatan sa mababaw na kalaliman, ginagamit ang vibropiston soil tubes. Sa kanilang tulong, posible na makakuha ng mga haligi hanggang sa 5 m ang haba sa mabuhangin na mga lupa.
Malinaw, ang lahat ng nakalistang device ay hindi maaaring gamitin upang makakuha ng mga sample (core) ng ilalim na mga bato na siksik at may kapal na sampu at daan-daang metro. Ang mga sample na ito ay nakuha gamit ang conventional ship-mounted drilling rigs. Para sa medyo maliit na lalim ng istante (hanggang sa 150-200 m), ang mga espesyal na sisidlan ay ginagamit na nagdadala ng drilling rig at naka-install sa drilling point sa ilang mga anchor. Ang pagpapanatili ng sisidlan sa punto ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagsasaayos ng pag-igting ng mga tanikala na papunta sa bawat isa sa apat na angkla.
Sa lalim ng libu-libong metro sa bukas na karagatan, teknikal na hindi magagawa ang pag-angkla sa isang barko. Samakatuwid, ang isang espesyal na paraan ng dynamic na pagpoposisyon ay binuo.
Ang barko ng pagbabarena ay papunta sa isang naibigay na punto, at ang katumpakan ng pagtukoy sa lokasyon ay ibinibigay ng isang espesyal na aparato sa nabigasyon na tumatanggap ng mga signal mula sa mga artipisyal na satellite ng lupa. Pagkatapos ay isang medyo kumplikadong aparato tulad ng isang acoustic beacon ay naka-install sa ibaba. Ang mga signal mula sa beacon na ito ay natatanggap ng system na naka-install sa barko. Matapos matanggap ang signal, tinutukoy ng mga espesyal na elektronikong aparato ang pag-aalis ng sisidlan at agad na naglalabas ng isang utos sa mga thrusters. Ang nais na grupo ng mga propeller ay nakabukas at ang posisyon ng sisidlan ay naibalik. Sa deck ng deep drilling vessel, mayroong isang drilling rig na may rotary drilling rig, isang malaking hanay ng mga tubo at isang espesyal na aparato para sa pag-angat at pag-screwing ng mga tubo.
Ang sisidlan ng pagbabarena na "Glomar Challenger" (sa ngayon ang nag-iisa) ay nagsasagawa ng trabaho sa internasyonal na proyekto ng deep sea drilling sa bukas na karagatan. Mahigit sa 600 na mga balon ang na-drill na, at ang pinakamataas na lalim ng pagbabarena ng balon ay 1300 m. Ang mga materyales ng deep-water drilling ay nagbunga ng napakaraming bago at hindi inaasahang mga katotohanan na ang interes sa kanilang pag-aaral ay hindi pangkaraniwan. Sa pag-aaral ng sahig ng karagatan, maraming iba't ibang pamamaraan at pamamaraan ang ginagamit, at ang mga bagong pamamaraan na gumagamit ng mga bagong prinsipyo ng pagsukat ay maaaring asahan sa malapit na hinaharap.
Sa konklusyon, ang isang maikling pagbanggit ay dapat gawin ng isang gawain sa pangkalahatang programa ng pananaliksik sa karagatan, ang pag-aaral ng polusyon. Ang mga pinagmumulan ng polusyon sa karagatan ay iba-iba. Paglabas ng mga pang-industriya at domestic effluent mula sa mga negosyo at lungsod sa baybayin. Ang komposisyon ng mga pollutant dito ay lubhang magkakaibang: mula sa mga basura sa industriya ng nukleyar hanggang sa mga modernong sintetikong detergent. Ang makabuluhang polusyon ay nalilikha ng mga discharge mula sa mga barkong patungo sa karagatan, at kung minsan ay sa pamamagitan ng mga sakuna na pagtapon ng langis sa panahon ng mga aksidente sa mga tanker at mga balon ng langis sa labas ng pampang. May isa pang paraan upang marumihan ang karagatan - sa pamamagitan ng atmospera. Ang mga agos ng hangin ay nagdadala sa malalayong distansya, halimbawa, ng tingga na pumapasok sa atmospera kasama ang mga maubos na gas ng mga internal combustion engine. Sa proseso ng pagpapalitan ng gas sa atmospera, ang tingga ay pumapasok sa tubig at matatagpuan, halimbawa, sa tubig ng Antarctic.
Ang mga kahulugan ng polusyon ay nakaayos na ngayon sa isang nakatuong internasyonal na sistema ng pagmamasid. Kasabay nito, ang mga sistematikong obserbasyon ng nilalaman ng mga pollutant sa tubig ay itinalaga sa mga nauugnay na sisidlan.
Ang pinakamalaking distribusyon sa karagatan ay ang polusyon ng langis. Upang makontrol ito, hindi lamang mga kemikal na pamamaraan ng pagpapasiya ang ginagamit, ngunit karamihan sa mga optical na pamamaraan. Ang mga eroplano at helicopter ay nilagyan ng mga espesyal na optical device na tumutukoy sa mga hangganan ng lugar na sakop ng isang oil film, at maging ang kapal ng pelikula.
Ang likas na katangian ng Karagatan ng Daigdig, ito, sa makasagisag na pagsasalita, isang malaking ekolohikal na sistema ng ating planeta, ay hindi pa sapat na pinag-aralan. Ang katibayan para sa pagtatasa na ito ay ibinibigay ng mga kamakailang pagtuklas sa iba't ibang larangan ng karagatan. Ang mga pamamaraan para sa pag-aaral ng World Ocean ay medyo magkakaibang. Walang alinlangan, sa hinaharap, habang ang mga bagong pamamaraan ng pananaliksik ay natagpuan at inilapat, ang agham ay pagyamanin ng mga bagong tuklas.
Kung makakita ka ng error, mangyaring i-highlight ang isang piraso ng teksto at i-click Ctrl+Enter.
KASAYSAYAN, KASALUKUYANG STATUS AT MGA PROSPEK
Maraming mga panahon ang maaaring makilala sa kasaysayan ng pagsasaliksik sa karagatan at pag-unlad ng karagatan. Unang yugto Ang pananaliksik mula sa sinaunang panahon hanggang sa panahon ng mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya ay nauugnay sa mga pagtuklas ng mga Egyptian, ang Phoenician, ang mga naninirahan sa isla ng Crete at ang kanilang mga kahalili. May magandang ideya sila sa hangin, agos at baybayin ng tubig na kilala nila. Ginawa ng mga Egyptian ang kanilang una, napatunayang kasaysayan na paglalakbay sa Pulang Dagat mula sa Gulpo ng Suez hanggang sa Golpo ng Aden, na nagbukas ng Kipot ng Bab el-Mandeb.
Ang mga semi-merchant ng Phoenician, semi-pirates ay naglayag nang malayo sa kanilang mga katutubong daungan. Tulad ng lahat ng mga navigator ng unang panahon, hindi sila kusang-loob na lumayo sa baybayin na lampas sa nakikita nito, hindi sila lumangoy sa taglamig at sa gabi. Ang pangunahing layunin ng kanilang paglalakbay ay ang pagmimina ng metal at pangangaso ng mga alipin para sa Egypt at Babylonia, ngunit sa parehong oras ay nag-ambag sila sa paglaganap ng kaalaman sa heograpiya tungkol sa karagatan. Ang pangunahing bagay ng kanilang pananaliksik noong II milenyo BC ay ang Dagat Mediteraneo. Bilang karagdagan, naglayag sila sa Dagat ng Arabia at Karagatang Indian sa Silangan, kung saan, sa paglampas sa Kipot ng Malacca, posibleng narating nila ang Karagatang Pasipiko. Sa mga taong 609-595 BC, tinawid ng mga Phoenician ang Dagat na Pula sa mga galera, inikot ang buong Africa at bumalik sa Mediterranean sa pamamagitan ng Strait of Gibraltar.
Ang pagtuklas ng Indian Ocean ay nauugnay sa mga mandaragat ng sinaunang sibilisasyong Harappan na umiral sa Indus basin noong III-II millennium BC. Gumamit sila ng mga ibon para sa mga layunin ng paglalayag at may malinaw na pag-unawa sa mga tag-ulan. Sila ang unang nakabisado sa paglalayag sa baybayin sa Dagat ng Arabia at Golpo ng Oman, at binuksan ang Kipot ng Hormuz. Nang maglaon, ang mga sinaunang Indian ay naglayag sa kahabaan ng Bay of Bengal, noong ika-7 siglo BC ay tumagos sa South China Sea at natuklasan ang Indochinese Peninsula. Sa pagtatapos ng 1st millennium BC, nagkaroon sila ng malaking fleet, nakamit ang makabuluhang tagumpay sa agham ng nabigasyon at natuklasan ang Malay Archipelago, Laccadive, Maldives, Andaman, Nicobar at iba pang mga isla sa Indian Ocean. Ang mga ruta ng paglalakbay sa dagat ng mga sinaunang Tsino ay tumatakbo pangunahin sa kahabaan ng tubig ng South China, East China at Yellow Seas.
Sa mga sinaunang navigator ng Europa, dapat pansinin ang mga Cretan, na noong XV?-XV siglo BC ang unang tumagos sa Dagat ng mga natuklasan ng isang makabuluhang bahagi ng Timog Europa.
Noong sinaunang panahon, ang mga heograpikal na abot-tanaw ay lumawak nang malaki. Ang lugar ng mga kilalang lupain at mga lugar ng tubig ay tumaas nang malaki. Ang heograpikal na agham ay gumawa ng kamangha-manghang pag-unlad. Si Pytheas, isang katutubo ng Massalia, ay naglayag sa North Atlantic noong kalagitnaan ng ika-5 siglo BC, kung saan una niyang ginalugad ang mga phenomena ng high at low tide, natuklasan ang British Isles at Iceland. Ipinahayag ni Aristotle ang ideya ng pagkakaisa ng World Ocean, at binuo ni Posidonius ang ideyang ito at malinaw na binalangkas ang teorya ng isang karagatan. Maraming alam ang mga sinaunang siyentipiko tungkol sa heograpiya ng World Ocean, mayroon silang isang medyo detalyadong paglalarawan ng kalikasan nito at mga mapa na may mga sukat ng lalim.
Sa kalagitnaan ng ika-6 na siglo, ang mga monghe ng Ireland ay naglayag nang malayo sa hilaga at kanluran ng North Atlantic. Hindi sila interesado sa kalakalan. Sila ay hinimok ng maka-diyos na motibo, isang uhaw sa pakikipagsapalaran at isang pagnanais para sa pag-iisa. Bago pa man ang mga Scandinavian, binisita nila ang Iceland at tila narating nila ang isla ng Greenland at ang silangang baybayin ng Hilagang Amerika sa kanilang mga pagala-gala. Sa pagtuklas, kadalasang pangalawa, pagkatapos ng sinaunang Irish, at ang pag-unlad ng North Atlantic noong ika-7-10 siglo, ang mga Norman ay may mahalagang papel. Ang pangunahing hanapbuhay ng mga sinaunang Norman ay pag-aanak ng baka at mga gawaing dagat. Sa paghahanap ng mga isda at hayop sa dagat, gumawa sila ng mahabang paglalakbay sa hilagang dagat. Bilang karagdagan, nagpunta sila sa ibang bansa para sa kalakalan sa mga bansang Europeo, pinagsama ito sa pamimirata at kalakalan ng alipin. Naglayag ang mga Norman sa dagat ng Baltic at Mediterranean. Tubong Norway, si Eirik Thorvaldson (Eirik Raudi), na nanirahan sa Iceland, ay natuklasan ang Greenland noong 981. Ang kanyang anak na si Leif Eirikson (Leif the Happy) ay kinikilala sa pagtuklas ng Baffin Bay, Labrador at Newfoundland. Bilang resulta ng mga ekspedisyon sa dagat, natuklasan din ng mga Norman ang Baffin Sea, ang Hudson Bay ay minarkahan ang simula ng pagtuklas ng Canadian Arctic Archipelago.
Sa Indian Ocean noong ikalawang kalahati ng ika-15 siglo, nangibabaw ang mga Arab navigator. Naglayag sila sa Dagat na Pula at Arabian, Look ng Bengal at mga dagat ng Timog Silangang Asya hanggang sa isla ng Timor. Ang namamanang Arab navigator na si Ibn Majid noong 1462 ay lumikha ng "Haviyat al-ihtisar..." ("Koleksyon ng mga resulta sa mga pangunahing prinsipyo ng kaalaman tungkol sa dagat"), at noong 1490 ay natapos niya ang tula na "Kitab al-fawaid ... ” (“Aklat ng mga benepisyo tungkol sa mga prinsipyo at tuntunin ng agham sa dagat”). Ang mga gawaing ito sa pag-navigate ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga baybayin ng Indian Ocean, ang mga marginal na dagat nito at ang pinakamalaking isla.
Noong XII - XIII na siglo Ang mga industriyalisadong Russian Pomor sa paghahanap ng isang hayop sa dagat at isang "gipin ng isda" ay pinagkadalubhasaan ang mga dagat ng Sulfur Arctic Ocean. Natuklasan nila ang Svalbard (Grumand) archipelago at Kara Sea.
Noong ika-15 siglo, isa sa pinakamalakas na kapangyarihang maritime ay ang Portugal. Sa panahong ito sa Mediterranean, monopolyo ng mga Catalan, Genoese at Venetian ang lahat ng kalakalang Europeo sa India. Ang Genoese Union ay dominado ang North at Baltic Seas. Samakatuwid, isinagawa ng mga Portuges ang kanilang pagpapalawak ng maritime pangunahin sa isang timog na direksyon, kasama ang baybayin ng Africa. Ginalugad nila ang Kanluranin at katimugang baybayin Africa, natuklasan ang Cape Verde, Azores, Canaries at marami pang iba. Noong 1488, natuklasan ni Bartolomeu Dias ang Cape of Good Hope.
Pangalawang yugto Ang pag-aaral ng mga karagatan ay nauugnay sa panahon ng mga dakilang heograpikal na pagtuklas, ang kronolohikal na balangkas, na limitado sa kalagitnaan ng ikalabinlima at ikalabimpitong siglo. Ang mga makabuluhang pagtuklas sa heograpiya ay naging posible salamat sa mga tagumpay ng agham at teknolohiya: ang paglikha ng mga barkong naglalayag na sapat na maaasahan para sa pag-navigate sa karagatan, ang pagpapabuti ng compass at mga tsart ng dagat, ang pagbuo ng mga ideya tungkol sa sphericity ng Earth, atbp.
Isa sa pinakamahalagang pangyayari sa panahong ito ay ang pagtuklas sa Amerika bilang resulta ng mga ekspedisyon ni Christopher Columbus (1492-1504). Pinilit kaming muling isaalang-alang ang mga pananaw na umiiral hanggang noon sa pamamahagi ng lupa at dagat. Sa Karagatang Atlantiko, ang distansya mula sa baybayin ng Europa hanggang Caribbean ay medyo tumpak na naitatag, ang bilis ng Northern Trade Wind Current ay sinusukat, ang mga unang pagsukat ng lalim ay ginawa, ang mga sample ng lupa ay kinuha, ang mga tropikal na bagyo ay inilarawan para sa unang oras, at ang mga anomalya ng magnetic declination malapit sa Bermuda ay naitatag. Noong 1952, ang unang bathymetric na mapa ay nai-publish sa Espanya na may pagtatalaga ng mga reef, bangko at mababaw na tubig. Sa oras na ito, natuklasan ang Brazilian, Guiana Current at Gulf Stream.
Sa Karagatang Pasipiko, na may kaugnayan sa masinsinang paghahanap para sa mga bagong lupain, isang malaking halaga ng makatotohanang materyal ang nakolekta sa likas na katangian ng karagatan, pangunahin sa isang likas na pag-navigate. Ngunit ang mga kampanyang militar, pag-navigate sa merchant ng panahong ito ay nagdala din ng aktwal na impormasyong pang-agham. Kaya't sinubukan ni F. Magellan noong unang circumnavigation (1519-1522) na sukatin ang lalim ng Karagatang Pasipiko.
Noong 1497-1498, ang Portuges na si Vasco da Gama ay nagbukas ng rutang dagat patungong India sa kahabaan ng kanlurang baybayin ng Africa. Kasunod ng mga Portuges, Dutch, French, Spanish at English navigators ay sumugod sa Indian Ocean, na sumasakop sa iba't ibang bahagi nito sa kanilang mga paglalakbay.
Ang pangunahing layunin ng nabigasyon sa Hilaga Karagatang Arctic pagbubukas ng mga bagong lupain at paraan ng komunikasyon. Noong panahong iyon, sinubukan ng mga mandaragat na Ruso, Ingles at Dutch na maabot ang North Pole, upang madaanan ang rutang Northeast kasama ang mga baybayin ng Asia at ang Northwest kasama ang mga baybayin ng North America. Sila, bilang panuntunan, ay walang malinaw na mga plano, pagsasanay ng paglangoy sa yelo at kagamitan na angkop para sa mga polar latitude. Samakatuwid, ang kanilang mga pagsisikap ay hindi nagbunga ng ninanais na mga resulta. Ang mga ekspedisyon ni G. Thorne (1527), H. Willoughby (1553), V. Barents (1594-96), G. Hudson (1657) ay natapos sa kumpletong kabiguan. Sa simula ng ika-17 siglo, si W. Baffin, na sinusubukang hanapin ang Northwest Passage, ay naglayag sa kahabaan ng kanlurang baybayin ng Greenland hanggang 77 ° 30 "N at binuksan ang mga bibig ng Lancoster at Smith straits, Ellesmere Island at Devon. Ang yelo hindi siya pinahintulutan na tumagos sa mga kipot, at napagpasyahan ni Buffin na walang daanan.
Ang mga mananaliksik ng Russia ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pag-aaral ng Northeast Passage. Noong 1648, si S. Dezhnev sa unang pagkakataon ay dumaan sa kipot na nag-uugnay sa mga karagatan ng Arctic at Pasipiko, na kalaunan ay natanggap ang pangalang Bering. Gayunpaman, ang memorandum ni S. Dezhnev ay nawala sa Yakut archive sa loob ng 88 taon at nakilala lamang pagkatapos ng kanyang kamatayan.
Ang mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya ay may masakit na impluwensya sa pag-unlad ng kaalaman sa heograpiya. Ngunit, sa panahong isinasaalang-alang, ang mga ito ay pangunahing ginawa ng mga taong may napakalayo na kaugnayan sa agham. Samakatuwid, ang proseso ng pag-iipon ng kaalaman ay napakahirap. Noong 1650, ang natitirang siyentipiko noong panahong iyon, si Bernhard Varenius, ay sumulat ng aklat na "General Geography", kung saan ibinubuod niya ang lahat ng bagong kaalaman tungkol sa Earth, na binibigyang pansin ang mga karagatan at dagat.
Ikatlong Markahan Sinasaklaw ng pananaliksik sa karagatan ang ikalawang kalahati ng ika-17 siglo at ang buong ika-18 siglo. Mga natatanging tampok sa pagkakataong ito ay may kolonyal na pagpapalawak, ang pakikibaka para sa mga pamilihan at pangingibabaw sa mga karagatan. Salamat sa pagtatayo ng maaasahang mga bangka, ang pagpapabuti ng mga instrumento sa pag-navigate, ang paglalakbay sa dagat ay naging mas mahirap at medyo mabilis. Mula noong simula ng ika-18 siglo, unti-unting nagbago ang antas ng gawaing ekspedisyon. Ang mga paglalakbay, na ang mga resulta ay may kahalagahang pang-agham, ay nagsisimulang mangibabaw. Ang ilang mga heograpikal na pagtuklas sa panahong ito ay mga pangyayaring may kahalagahan sa kasaysayan ng daigdig. Ang baybayin ng Hilagang Asya ay naitatag, ang Northwest America ay natuklasan, ang buong silangang baybayin ng Australia ay nahayag, at maraming mga isla sa Oceania ang natuklasan. Ang spatial na pananaw ng mga taong Europeo ay lumawak nang malaki salamat sa panitikan ng paglalakbay. Mga talaarawan sa paglalakbay, mga tala ng barko, mga sulat, mga ulat, mga tala, mga sanaysay at iba pang mga sulatin na pinagsama-sama ng mga manlalakbay at mga marino mismo, gayundin ng ibang mga tao mula sa kanilang mga salita o batay sa kanilang mga materyales.
Sa Karagatang Arctic, nagpatuloy ang tunggalian ng hukbong-dagat sa pagitan ng Russia at England sa pagbubukas ng mga daanan sa Northwest at Northeast. Mula ika-17 hanggang ika-19 na siglo, nag-organisa ang British ng mga 60 ekspedisyon, ang ilan sa mga resulta ay hindi naging pag-aari ng mga siyentipiko at navigator.
Ang isa sa pinakamahalagang ekspedisyon ng Russia sa panahong ito ay ang Great Northern Expedition (1733-1742) na pinamumunuan ni V. Bering. Bilang resulta ng ekspedisyong ito, ang Bering Strait ay tumawid sa baybayin ng North America, ang Kuril Islands ay na-map, ang Eurasian baybayin ng Arctic Ocean ay inilarawan at ang posibilidad ng pag-navigate kasama ang mga ito ay itinatag, atbp. Isang dagat, isang pulo, kapa at kipot ay ipinangalan kay V. Bering. Ang mga pangalan ng iba pang miyembro ng ekspedisyon ay Cape Chirikov, Laptev Sea, Cape Chelyuskin, Pronchishchev coast, Malygin Strait, atbp.
Ang unang high-latitude na ekspedisyon ng Russia sa Arctic Ocean ay inayos noong 1764-1766 sa inisyatiba ni M.V. Lomonosov. Sa panahon ng ekspedisyong ito, sa ilalim ng pamumuno ni V. Ya. Chichagov, isang latitude na 80 ° 30 "N ang naabot, nakuha ang kagiliw-giliw na materyal tungkol sa mga natural na kondisyon ng Greenland Sea, ang Spitsbergen archipelago, ang impormasyon ay buod tungkol sa mga kondisyon at mga detalye. ng nabigasyon sa mga kondisyon ng yelo.
Noong dekada 60 ng ika-18 siglo, sumiklab ang tunggalian ng Anglo-French sa mga karagatan. Round-the-world expeditions ng D. Byron (1764-1767), S. Wallis (1766-1768), F. Carter (1767-1769), A. Bougainville (1766-1769), atbp. Isang malaking kontribusyon sa Ang talaan ng mga pagtuklas sa teritoryo ay ginawa ng English navigator na si D. Cook, na gumawa ng tatlong paglalakbay sa buong mundo (1768-1771, 1772-1775, 1776-1780). Ang isa sa mga pangunahing gawain ng kanyang mga ekspedisyon ay ang paghahanap para sa katimugang mainland. Tatlong beses siyang tumawid sa Arctic Circle, kumbinsido na ang Southern Continent ay umiiral sa rehiyon ng Pole, ngunit hindi niya ito mahanap. Bilang resulta ng mga ekspedisyon, itinatag ni Cook na ang New Zealand ay isang dobleng isla, natuklasan ang silangang baybayin ng Australia, ang South Sandwiches, New Caledonia, Hawaiian at iba pang mga isla.
Sa kabila ng malaking bilang ng mga ekspedisyon at paglalakbay, sa simula ng ika-19 na siglo, maraming problema sa heograpiya ang hindi nalutas. Ang Southern Continent ay hindi natuklasan, ang Arctic coast ng North America at ang Canadian Arctic Archipelago ay hindi nakilala, mayroong napakakaunting data sa lalim, topograpiya at agos ng World Ocean.
Ang ikaapat na yugto Ang pag-aaral ng mga karagatan ay sumasaklaw sa ika-19 na siglo at sa unang kalahati ng ika-20 siglo. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng tumaas na kolonyal na pagpapalawak at kolonyal na mga digmaan, isang matinding pakikibaka para sa mga merkado para sa mga produktong pang-industriya at pinagmumulan ng mga hilaw na materyales, at makabuluhang intercontinental migration ng populasyon mula sa Europa patungo sa ibang bahagi ng mundo. Ang mga pagtuklas at pananaliksik sa heograpiya noong ika-19 - ang unang kalahati ng ika-20 siglo ay isinagawa sa mas kanais-nais na mga kondisyon kaysa sa mga nakaraang panahon. Kaugnay ng pag-unlad ng paggawa ng barko, napabuti ng mga bagong barko ang pagiging seaworthiness at natiyak ang higit na kaligtasan sa pag-navigate. Mula sa 20s ng ika-19 na siglo, ang mga sailboat ay pinalitan ng mga sailing ship na may steam engine bilang karagdagang propulsion, at pagkatapos ay mga steamship na may mga auxiliary sailing equipment. Ang pagpapakilala ng isang propeller mula noong 40s ng ika-19 na siglo at ang pagtatayo ng mga barko na may bakal at pagkatapos ay isang bakal, ang paggamit ng isang panloob na combustion engine mula noong katapusan ng siglo ay makabuluhang pinabilis at pinadali ang gawaing pananaliksik, na makabuluhang binabawasan ang epekto. ng mga kondisyon ng panahon sa kanila. Ang isang qualitatively bagong yugto sa nabigasyon ay nagsimula pagkatapos ng pag-imbento ng radyo (1895), ang paglikha ng isang gyrocompass at isang mekanikal na log sa simula ng ika-20 siglo. Ang mga kondisyon ng pamumuhay at pagtatrabaho sa malalayong paglalakbay sa dagat ay lubos na bumuti salamat sa mga pagsulong sa teknolohiya at medisina. Lumitaw ang mga posporo, naitatag ang industriyal na produksyon ng de-latang pagkain at mga gamot, napabuti ang mga baril, at naimbento ang litrato.
Bahagi ng mga heograpikal na pagtuklas sa panahong ito ay may kahalagahan sa kasaysayan ng mundo. Ang ikaanim na kontinente ng planeta, ang Antarctica, ay natuklasan. Ang buong baybayin ng Arctic ng Hilagang Amerika ay natunton, ang pagtuklas ng Canadian Arctic Archipelago ay nakumpleto na, ang tunay na sukat at pagsasaayos ng Greenland ay naitatag, at ang baybayin ng Australian mainland ay ganap na nahayag. Ang panitikan tungkol sa mga paglalakbay at paglalakbay sa XX siglo ay nagiging halos walang hanggan. Mula rito, ang pinakamahalagang mapagkukunan ng bagong impormasyong pangheograpiya ay ang mga ulat ng mga round-the-world at polar navigator, ang mga gawa ng mga geographer at naturalista.
Mula noong kalagitnaan ng ika-20 siglo, ang kahalagahan ng kolektibong pananaliksik na inorganisa ng mga pambansang akademya, iba't ibang museo, serbisyo sa paniktik, maraming mga natutunang lipunan, institusyon at indibidwal ay tumaas nang husto. Ang mga limitasyon ng aktibidad ng tao ay lumawak nang hindi masusukat, ang lahat ng mga dagat at karagatan ay naging mga bagay ng sistematikong pag-aaral sa pamamagitan ng mga ekspedisyon kung saan isinagawa ang pangkalahatang geographic at espesyal na pananaliksik sa karagatan.
Sa simula ng ika-10 siglo, sa panahon ng isang round-the-world na paglalayag na pinangunahan ni I.F. Sinukat nina Kruzenshtern at Yu. F. Lisyansky (1803-1806) ang temperatura ng tubig sa iba't ibang lalim ng karagatan, at gumawa ng mga obserbasyon sa presyur ng atmospera. Ang mga sistematikong pagsukat ng temperatura, kaasinan at density ng tubig sa iba't ibang kalaliman ay isinagawa ng ekspedisyon ng O. E. Kotzebue (1823-1826). Noong 1820, natuklasan nina F. Bellingshausen at M. Lazarev ang Antarctica at 29 na isla. Ang isang malaking kontribusyon sa pag-unlad ng agham ay ang paglalakbay ni Charles Darwin sa barkong "Beagle" (1831-1836). Sa pagtatapos ng 1940s, ang American Matthew Fontaine Maury ay nagbubuod ng impormasyon tungkol sa mga hangin at agos ng World Ocean at inilathala ang mga ito sa anyo ng isang aklat na "Manual to Navigators". Isinulat din niya ang Physical Geography of the Ocean, na dumaan sa maraming edisyon.
Ang pinakamalaking kaganapan na minarkahan ang simula ng isang bagong panahon ng pagsasaliksik sa karagatan ay ang English round-the-world expedition sa isang espesyal na kagamitang sasakyang-dagat, ang Challenger (1872-1876). Sa panahon ng ekspedisyong ito, isinagawa ang isang komprehensibong pag-aaral sa karagatan ng World Ocean. 362 na mga istasyon ng malalim na tubig ang ginawa, kung saan sinukat ang lalim, isinagawa ang dredging at trawling, at natukoy ang iba't ibang katangian ng tubig dagat. Sa paglalayag na ito, natuklasan ang 700 genera ng mga bagong organismo, natuklasan ang tagaytay sa ilalim ng tubig na Kerguelen sa Indian Ocean, ang Mariana Trench, ang mga tagaytay ng submarino na Lord Howe, ang Hawaiian, East Pacific at Chilean uplifts, at ang pag-aaral ng deep-water basins. patuloy.
Sa simula ng ika-20 siglo, ang mga pag-aaral ng topograpiya ng ilalim ng Karagatang Atlantiko ay isinagawa upang maglagay ng isang submarine cable sa pagitan ng Europa at Hilagang Amerika. Ang mga resulta ng mga gawaing ito ay buod sa anyo ng mga mapa, atlase, mga artikulong siyentipiko at mga monograpiya. Sa panahon ng pagbuo ng trans-Pacific submarine telegraph cable project sa pagitan ng North America at Asia, mula noong 1873, nagsimulang gamitin ang mga sasakyang pandagat upang pag-aralan ang topograpiya ng sahig ng karagatan. Ang mga sukat na ginawa sa linya ni Fr. Vancouver - ginawang posible ng mga Isla ng Hapon na makuha ang unang latitudinal na profile ng sahig ng Karagatang Pasipiko. Ang Tuscarora corvette sa ilalim ng utos ni D. Belknep sa unang pagkakataon ay natuklasan ang Markus-Necker seamounts, ang Aleutian Range, ang Japanese, Kuril-Kamchatka at Aleutian trenches, ang North-Western at Central basins, atbp.
Mula sa pagtatapos ng ika-20 siglo hanggang sa ika-20 ng ika-20 siglo, maraming malalaking ekspedisyon sa karagatan ang inayos, kung saan ang pinakamahalaga ay ang mga Amerikano sa mga barko ng Albatross at Nero, ang mga Aleman sa Edie, Planet at Gazelle , English sa "Terra-Nova", Russian sa "Vityaz", atbp. Bilang resulta ng gawain ng mga ekspedisyong ito, natukoy ang mga bagong tagaytay sa ilalim ng tubig, pagtaas ng tubig, mga kanal at palanggana sa malalim na dagat, ang mga mapa ng topograpiya sa ibaba at mga sediment sa ilalim ay naipon. , nakolekta ang malawak na materyal sa organikong mundo ng mga karagatan.
Mula noong 1920s, nagsimula ang isang mas detalyadong pag-aaral ng karagatan. Ang paggamit ng deep-sea recorder echo sounders ay naging posible upang matukoy ang lalim habang ang barko ay gumagalaw. Ang mga pag-aaral na ito ay naging posible upang makabuluhang mapalawak ang kaalaman tungkol sa istraktura ng sahig ng karagatan. Ang mga sukat ng gravitational sa Karagatan ng Daigdig ay nagpino ng mga ideya tungkol sa hugis ng Earth. Sa tulong ng mga seismograph, nakilala ang Pacific seismic ring. Ang biyolohikal, hydrochemical at iba pang pag-aaral ng mga karagatan ay higit pang binuo.
British expedition sa barkong "Discovery - ??" natuklasan ang South Pacific Rise, New Zealand Plateau, ang Australo-Antarctic Rise. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, natuklasan ng mga Amerikano sa transportasyong militar ng Cape Johnson ang higit sa isang daang guyots sa kanlurang Karagatang Pasipiko.
Ang isang malaking kontribusyon sa heograpikal na pag-aaral ng World Ocean ay ginawa ng mga polar explorer, lalo na ang mga Ruso. Sa simula ng ika-20 siglo, iminungkahi ni N.P. Rumyantsev at I.F. Kruzenshtern ang isang proyekto upang maghanap para sa Northwest Passage at isang detalyadong pag-aaral ng mga baybayin ng North America. Ang mga planong ito ay naantala ng Digmaan noong 1812. Ngunit noong 1815, si O. E. Kotzebue sa brig na "Rurik" ay nagpunta upang galugarin ang mga polar latitude at natuklasan ang mga bay ng Kotzebue, St. Lawrence at iba pa. Sa unang kalahati ng ika-20 siglo, nagsagawa ng kanilang mga ekspedisyon sina F.P. Wrangel at F.P. Litke. Ang mga resulta ng mga ekspedisyon na ito ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pag-aaral ng yelo at hydrological na rehimen ng Arctic Ocean. Ang dakilang merito sa pag-aaral ng karagatang ito ay pag-aari ni Admiral S. O. Makarov. Ayon sa kanyang proyekto at mga guhit, ang unang icebreaker na "Ermak" ay itinayo, kung saan ang ekspedisyon ni Makarov ay umabot sa 81 ° 29 "N.
Ang unang internasyonal na polar expedition sa kasaysayan ng sibilisasyon ng tao ay may malaking kahalagahan para sa heograpikal na pag-aaral ng Earth. Ito ay kilala bilang First International Polar Year at isinagawa noong 1882-1883 ng mga kinatawan ng 12 bansa ng Europe at North America. Ang unang end-to-end na paglalakbay mula sa Atlantiko hanggang sa Karagatang Pasipiko sa pamamagitan ng Northwest Passage ay ginawa noong 1903-1906 ni R. Amundsen sa isang maliit na yate na "Joa". Itinatag niya na sa 70 taon ang Northern magnetic pole lumipat ng 50 km sa hilagang-silangan. Noong Abril 6, 1909, ang Amerikanong si R. Peary ang unang nakarating sa North Pole.
Noong 1909, para sa pag-aaral ng Arctic Ocean, ang unang steel hydrographic ships ng icebreaking type na "Vaigach" at "Taimyr" ay itinayo. Sa kanilang tulong, noong 1911, sa ilalim ng pamumuno nina I. Sergeev at B. Vilkitsky, ang gawaing bathymetric ay isinasagawa mula sa Dagat ng Bering hanggang sa bukana ng Kolyma. Noong 1912, ang mga explorer ng Russia ay nagsagawa ng 3 ekspedisyon nina G. Brusilov, V. Rusanov, G. Sedov upang pag-aralan ang through passage sa baybayin ng Siberia at makarating sa North Pole. Gayunpaman, wala sa kanila ang nagtagumpay. Noong 1925, inorganisa nina R. Amundsen at L. Ellsworth ang unang ekspedisyon sa himpapawid sa Arctic at nalaman na walang lupain sa hilaga ng Greenland.
Ang makabuluhang pananaliksik sa Greenland, Barents, Kara at Chukchi ay isinagawa noong 1932-1933 bilang bahagi ng International Polar Year. Noong 1934-1935, ang mga high-latitude complex na ekspedisyon ay isinagawa sa mga barkong Litke, Perseus, at Sedov. Ang una sa pamamagitan ng nabigasyon ng Northern Sea Route sa isang nabigasyon ay ginawa ng ekspedisyon sa barkong "Sibiryakov" na pinamumunuan ni O.Yu. Schmidt. Noong 1937, sa ilalim ng pamumuno ng I. D. Papanin, ang hydrometeorological station na "North Pole - 1" ay nagsimulang magtrabaho sa yelo ng Arctic.
Gayunpaman, sa pagtatapos ng panahong ito, maraming mga problema sa heograpiya ang nanatiling hindi nalutas: hindi naitatag kung ang Antarctica ay isang solong kontinente, ang pagtuklas ng Arctic ay hindi nakumpleto, ang likas na katangian ng World Ocean ay hindi gaanong pinag-aralan, atbp.
Simula sa kalagitnaan ng ikadalawampu siglo ikalimang - modernong panahon pag-aaral ng mga karagatan. Sa yugtong ito ng kasaysayan ng sangkatauhan, ang agham ay naging pangunahing puwersa sa pag-unlad ng lipunan. Ang mga nagawa ng mga agham sa Earth ay naging posible upang malutas ang isang bilang ng mga pandaigdigang isyu. Kumuha ng direktang katibayan ng mobility ng lithosphere ng Earth at ang planetary divisibility nito. Tukuyin ang mga tampok ng istraktura ng crust ng lupa. Hanapin ang ratio ng ibabaw ng lupa at mga karagatan sa Earth. Ibunyag ang pagkakaroon at kahalagahan ng mga geosystem. Simulan ang paggamit ng teknolohiya sa espasyo upang mangolekta ng impormasyon tungkol sa mga geosystem ng iba't ibang antas para sa anumang yugto ng panahon.
Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, bumuti ang teknolohiya ng oceanographic. Tatlong round-the-world expeditions na nilagyan ng mga bagong kagamitan ang ipinadala sa mga expanses ng World Ocean: Swedish sa Albatross (1947-1948), Danish sa Galatea (1950-1952) at British sa Challenger - ?? (1950-1952). Sa panahon ng mga ito at iba pang mga ekspedisyon, ang kapal ng crust ng lupa ng mga karagatan ay sinusukat, ang init flux sa ibaba ay sinusukat, ang mga guyots at ang benthic fauna ng deep-sea trenches ay pinag-aralan. Natuklasan at napag-aralan ang mid-ocean ridges ng mga karagatan at ang mga higanteng fault ng Mendocino, Murray, Clarion at iba pa (1950-1959). Ang isang buong panahon ng pagsasaliksik sa karagatan ay nauugnay sa gawain ng siyentipikong sisidlan na Vityaz. Sa panahon ng maraming mga ekspedisyon ng Vityaz mula noong 1949, ang mga pangunahing pagtuklas ay ginawa sa larangan ng geology, geophysics, geochemistry at biology ng mga karagatan. Ang mga pangmatagalang obserbasyon ng mga agos ay isinagawa sa barkong ito sa unang pagkakataon, ang pinakamalalim na punto ng karagatan sa Mariana Trench ay itinatag, ang mga dating hindi kilalang anyong lupa ay natuklasan, atbp. Ang gawain ng Vityaz ay ipinagpatuloy ng mga barkong pang-agham na si Dmitry Mendeleev, Ob, Akademik Kurchatov ” at iba pa. Para sa panahon pagkatapos ng digmaan pag-unlad ng katangian internasyonal na kooperasyon sa pag-aaral ng mga karagatan. Una magkasanib na gawain nagkaroon ng programang NORPAK sa Karagatang Pasipiko, na isinagawa ng mga barko mula sa Japan, USA at Canada. Sinundan ito ng mga internasyonal na programa ng International Geophysical Year (IGY, 1957-1959), EVAPAK, KUROSIO, WESTPAK, MIOE, PIGAP, POLIMODE at iba pa. Ang mga nakatigil na obserbasyon sa bukas na karagatan ay binuo. Ang pinakamalaking pagtuklas noong 1950s ay ang pagtuklas ng subsurface equatorial countercurrents sa karagatang Atlantiko, Pasipiko, at Indian. Ang akumulasyon at generalization ng siyentipikong data na nakuha sa panahon ng mga ekspedisyon sa dagat ay naging posible upang ipakita ang mga pattern ng sirkulasyon ng hangin sa isang planetary scale. Ang geological at geophysical na pag-aaral ng World Ocean noong 1960s ay nag-ambag sa pagbuo ng pandaigdigang teorya ng lithospheric plate tectonics. Mula noong 1968 ito ay tumatakbo Internasyonal na programa deep-sea drilling gamit ang American ship na Glomar Challenger. Ang pananaliksik sa ilalim ng programang ito ay may makabuluhang pinalawak na kaalaman tungkol sa istraktura ng ilalim ng World Ocean at ang mga sedimentary rock nito.
Sa Arctic Sulfuric Ocean, kasama ang mga dalubhasang ekspedisyon, laboratoryo at teoretikal na pag-aaral ay isinagawa sa panahong ito. Ang mga tampok ng takip ng yelo sa karagatan, ang istraktura ng mga agos, ang topograpiya ng ilalim, at ang mga katangian ng acoustic at optical ng tubig sa Arctic ay pinag-aralan. Ang magkasanib na internasyonal na pag-aaral ay isinagawa. Ang mga materyales na nakolekta ng mga ekspedisyon ay naging posible upang maalis ang huling "mga puting spot" sa mapa ng Arctic. Ang pagtuklas ng mga tagaytay ng Lomonosov at Mendeleev at isang bilang ng mga deep-water basin ay nagbago sa ideya ng topograpiya ng sahig ng karagatan.
Noong 1948-1949, sa tulong ng aviation, maraming panandaliang pag-aaral mula tatlong oras hanggang ilang araw ang isinagawa sa yelo ng Arctic. Ang gawain ng mga istasyon na "North Pole" ay nagpatuloy. Noong 1957, natuklasan ng isang ekspedisyon na pinamunuan ni L. Gakkel ang isang mid-ocean ridge na ipinangalan sa kanya sa Arctic Ocean. Noong 1963, ang submarino ng Leninsky Komsomolets ay naglayag sa ilalim ng yelo patungo sa North Pole. Noong 1977, isang ekspedisyon sa mataas na latitude ng Institute of the Arctic at Antarctic sa Arktika nuclear icebreaker ang nakarating sa Pole, na naging posible sa unang pagkakataon na makakuha ng maaasahan, modernong impormasyon tungkol sa yelo ng gitnang bahagi ng karagatan.
Noong 1970s-1980s, ang makabuluhang siyentipikong pananaliksik ay isinagawa sa World Ocean sa loob ng balangkas ng programa ng Mga Seksyon. Ang pangunahing layunin ng programang ito ay pag-aralan ang epekto ng karagatan sa mga panandaliang pagbabago sa klima ng Earth. Ang Oceanographic, meteorological, radiation, at aerological na mga obserbasyon ay isinagawa sa mga energy-active zone ng karagatan sa ilalim ng programang "Razrezy". Mahigit sa 20 paglalayag ng mga research vessel ang isinasagawa taun-taon. Ang programa ay pangunahing isinagawa ng mga siyentipiko mula sa USSR. Natatanging data sa likas na katangian ng Karagatan ng Daigdig ay nakuha, maraming mga siyentipikong artikulo at monograp ang nai-publish. Ngayon, sa ilalim ng pamumuno ng International Committee on Climate Change and Oceanography, ang pagsasaliksik sa karagatan ay isinasagawa sa ilalim ng dalawang pangunahing programa ng WOCE at TOGA na nagbibigay ng komprehensibong pagsasaliksik ng World Ocean.
Ang karagdagang pag-unlad ng pananaliksik sa karagatan ay tinutukoy ng mga hinihingi ng pagsasanay at ang pagpapabuti ng mga teknikal na pamamaraan para sa pag-aaral nito. Ang pagpapalawak ng mga pamamaraan at paraan ng paggamit ng karagatan ay nagdaragdag sa mga kinakailangan para sa paghula sa estado nito, na humahantong sa pangangailangan para sa komprehensibong pagsubaybay sa Karagatang Pandaigdig. Binubuo ito sa patuloy na pag-record ng temperatura sa ibabaw, mga alon, malapit sa ibabaw na hangin, mga frontal zone, mga alon, yelo, atbp. Para sa pagpapatupad nito, kinakailangan, una sa lahat, upang bumuo ng mga paraan ng pagmamasid sa espasyo, mga network ng komunikasyon para sa pagpapadala ng impormasyon at mga elektronikong kompyuter para sa pagproseso at pagsusuri nito. Kinakailangan din na bumuo ng mga tradisyonal na pamamaraan ng paggalugad sa karagatan. Ang paggamit ng buong hanay ng impormasyon ay magiging posible upang bumuo ng mga modelong matematikal ng istraktura ng karagatan at ang dinamika nito.
Ang tumaas na sukat ng anthropogenic na epekto, ang pagtaas sa pagkuha ng mga likas na yaman ng World Ocean, ang pag-unlad ng maritime transport at libangan ay nangangailangan ng isang detalyadong pag-aaral ng kalikasan nito. Ang pangunahing gawain ng mga pag-aaral na ito ay dapat na ang pagbuo ng mga partikular na modelo ng matematika na naglalarawan ng mga indibidwal na natural na proseso at phenomena na nagaganap sa World Ocean, at ang paglikha ng pinagsamang modelo nito. Ang solusyon sa problemang ito ay gagawing posible na ibunyag ang maraming mga lihim ng World Ocean, gagawing posible na mas epektibong gamitin ang malaki at ganap na kinakailangang likas na yaman para sa tao.
Deep sea research ng mga karagatan. Ang tao mula pa noong una ay naghangad na makilala ang ilalim ng dagat na mundo ng karagatan. Ang impormasyon tungkol sa pinakasimpleng mga diving device ay matatagpuan sa maraming mga monumento sa panitikan ng Sinaunang Mundo. Ayon sa alamat, ang unang maninisid ay si Alexander the Great, na bumaba sa isang kariton sa isang maliit na silid na kahawig ng isang bariles. Ang paglikha ng unang diving bell ay dapat maiugnay sa XV? siglo. Ang unang pagbaba sa tubig ay naganap noong 1538 sa lungsod ng Toledo sa Ilog Tajo. Noong 1660, ang diving bell ay itinayo ng German physicist na si Sturm. Ang kampanang ito ay humigit-kumulang 4 na metro ang taas. Ang sariwang hangin ay idinagdag mula sa mga bote, na kinuha nila at sinira kung kinakailangan. Ang unang primitive submarine ay itinayo sa simula ng ika-15 siglo?? siglo sa London, ang Dutchman na si K. Van Drebbel. Sa Russia, ang unang autonomous diving equipment ay iminungkahi ni Efim Nikonov noong 1719. Iminungkahi din niya ang disenyo ng unang submarino. Ngunit sa pagtatapos lamang ng ika-20 siglo ay lumitaw ang mga tunay na submarino. Naimbento noong 1798, ang Klingert diving apparatus ay mayroon nang mga katangiang likas sa modernong space suit. Dalawang nababaluktot na tubo ang nakakonekta dito para sa pagbibigay ng sariwang hangin at pagbuga ng hanging ibinuga. Noong 1868, ang mga inhinyero ng Pransya na sina Ruqueirol at Denairuz ay nakabuo ng isang hard suit. Ang modernong scuba gear ay naimbento noong 1943 ng French Jacques Yves Cousteau at E. Gagnan.
Kaayon ng mga spacesuit, ang mga sasakyan sa ilalim ng dagat ay binuo, kung saan ang mananaliksik ay maaaring ligtas na magtrabaho sa napakalalim, pag-aralan ang kapaligiran mula sa porthole, mangolekta ng mga sample ng lupa gamit ang mga manipulator, atbp. Ang unang sapat na matagumpay na bathysphere ay nilikha ng Amerikanong siyentipiko na si O. Barton. Ito ay isang selyadong steel sphere na may quartz glass porthole, na may kakayahang makatiis ng malaking presyon. Sa loob ng globo ay may mga silindro na may sariwang hangin at mga espesyal na absorbers na nag-aalis ng carbon dioxide at singaw ng tubig na inilalabas ng mga tao sa loob ng silid. Ang isang wire ng telepono ay tumakbo parallel sa steel cable, na nagkokonekta sa mga kalahok ng underwater expedition sa surface ship. Noong 1930, gumawa ng 31 dives sina Barton at Beebe sa rehiyon ng Bermuda, na umabot sa lalim na 435 metro. Noong 1934 sila ay bumaba sa lalim na 923 metro, at noong 1949 dinala ni Barton ang dive record sa 1375 metro.
Dito natapos ang bathysphere dives. Ang baton ay ipinasa sa isang mas advanced na autonomous submarine - ang bathyscaphe. Ito ay naimbento noong 1905 ng Swiss na propesor na si Auguste Picard. Noong 1953, siya at ang kanyang anak na si Jacques ay umabot sa lalim na 3150 metro sa Trieste bathyscaphe. Noong 1960, lumubog si Jacques Picard sa ilalim ng Mariana Trench. Pagbuo ng mga ideya ng kanyang ama, siya ay nag-imbento at nagtayo ng isang mesoscaphe. Ito ay isang pinahusay na bathyscaphe na maaaring gumawa ng mga autonomous na paglalakbay gamit ang mga alon ng karagatan. Noong 1969, si Jacques Picard sa kanyang mesoscaphe kasama ang isang tripulante ng anim na tao ay gumawa ng maraming araw na paglalakbay sa kahabaan ng Gulf Stream sa lalim na humigit-kumulang 400 metro. Maraming mga kawili-wiling obserbasyon ang ginawa sa mga prosesong geopisiko at biyolohikal na nagaganap sa karagatan.
Mula noong 1970s, ang interes sa mga likas na yaman ng World Ocean, na humantong sa mabilis na pag-unlad ng teknolohiya para sa pag-aaral ng kalaliman nito. Ang lahat ng deep-sea vehicle ay nahahati sa dalawang malalaking grupo: uninhabited underwater vehicles (UUVs) at manned underwater vehicles (UUVs). Ang mga NPA ay nahahati sa dalawang klase - obserbasyonal at kapangyarihan. Ang una ay mas simple at mas madali. Tumimbang sila mula sa ilang sampu hanggang ilang daang kilo. Ang kanilang gawain ay isang detalyadong optical survey sa ilalim, inspeksyon ng mga teknikal na pag-install sa ibaba, lalo na ang mga pipeline, pag-troubleshoot, paghahanap ng mga lumubog na bagay, atbp. Para sa layuning ito, ang mga UUV ay may mga telebisyon at mga camera ng larawan na nagpapadala ng mga imahe sa barko, mga sonar, mga sistema ng oryentasyon (gyrocompasses) at navigation, mga ultrasonic flaw detector na nagbibigay-daan upang makakita ng mga bitak sa mga istrukturang metal. Ang mga Power UUV ay mas malakas, ang kanilang timbang ay umaabot ng ilang tonelada. Mayroon silang binuo na sistema ng mga manipulator para sa pag-aayos ng sarili sa mga kinakailangang lugar ng mga istrukturang metal at pagsasagawa ng pagkumpuni ng trabaho - pagputol, hinang, atbp. Ang lalim ng pagtatrabaho ng karamihan sa mga UUV ay kasalukuyang mula sa ilang daang metro hanggang 7 km. Ang UUV ay kinokontrol ng cable, hydroacoustic o radio channel. Ngunit gaano man kalawak ang hanay ng mga gawaing ginagampanan ng mga walang tirahan na sasakyan, hindi magagawa ng isang tao nang hindi ibinababa ang isang tao sa kalaliman. Sa kasalukuyan, mayroong ilang daang mga sasakyan sa ilalim ng dagat na may iba't ibang disenyo sa mundo. Kabilang sa mga ito ay ang Pisis submersibles (maximum immersion depth 2000 m), kung saan ginalugad ng mga siyentipiko ng Sobyet ang ilalim ng Lake Baikal, ang Red Sea at North Atlantic rift zones. Ang French apparatus na "Siana" (depth hanggang 3000 m), ang American "Alvin" (depth hanggang 4000 m), sa tulong kung saan maraming mga pagtuklas ang ginawa sa kailaliman ng karagatan. Noong 1980s, lumitaw ang mga device na tumatakbo sa lalim na hanggang 6000 metro. Dalawang ganoong bathyscaphe ang nabibilang sa Russia ("Mir-1" at "Mir-2"), isa bawat isa sa France, USA at Japan ("Mitsubishi", lalim hanggang 6500 m).
Mga pamamaraan, instrumento at kagamitan na ginagamit sa pag-aaral ng mga karagatan. Ang karagatan ay pinag-aaralan sa tulong ng iba't ibang paraan - mula sa mga barko, sasakyang panghimpapawid, mula sa kalawakan. Ginagamit din ang mga stand-alone na tool.
Kamakailan lamang, ang mga barko ng pananaliksik ay itinayo ayon sa mga espesyal na proyekto. Ang kanilang arkitektura ay napapailalim sa isang solong layunin - upang gawin ang pinaka mahusay na paggamit ng mga instrumento na ibinababa sa lalim, pati na rin ang mga ginagamit sa pag-aaral ng malapit sa ibabaw na layer ng atmospera. Ang mga barko ay malawak na nilagyan ng modernong teknolohiya ng computer na idinisenyo para sa pagpaplano ng mga eksperimento at agarang pagproseso ng mga resulta.
Upang pag-aralan ang karagatan sa mga barko, ginagamit ang mga probe para sa iba't ibang layunin. Ang temperature, salinity at depth probe ay isang set ng tatlong miniature sensor na sumusukat sa temperatura (thermistor), salinity (conductivity sensor, batay sa kung saan kinakalkula ang nilalaman ng asin sa tubig) at hydrostatic pressure (upang matukoy ang lalim). Ang lahat ng tatlong mga sensor ay pinagsama sa isang solong aparato, na naka-mount sa dulo ng cable-rope. Kapag ang aparato ay ibinaba, ang cable-rope ay tinanggal mula sa winch na naka-install sa deck ng barko. Ang data sa temperatura, kaasinan at lalim ay ipinapadala sa computer. May mga katulad na probes na idinisenyo upang itala ang konsentrasyon ng mga gas na natunaw sa tubig, ang bilis ng tunog at mga alon. Sa ilang mga kaso, ang mga probes ay nagpapatakbo sa prinsipyo ng libreng pagkahulog. Ang mga nawawalang (disposable) na probe ay malawakang ginagamit. Ang isa sa mga uri ng probe - "isda" - ay isang temperatura, kaasinan at kasalukuyang velocity meter na hinila sa likod ng barko. Bilang resulta ng pag-unlad ng pamamaraan ng pagpapatunog sa kalaliman ng karagatan, ang mga mas lumang pamamaraan na may pagpapababa at pagtaas ng mga thermometer, pagkuha ng mga sample ng tubig mula sa iba't ibang kalaliman ay ginagamit nang mas kaunti.
Ang isang mahalagang klase ng mga instrumento ay kasalukuyang mga metro na may kakayahang gumana sa pinakamataas na lalim. Kamakailan lamang, ang mga electromagnetic at acoustic current meter ay ginagamit nang higit pa at mas malawak, sa halip na iba't ibang "turntables". Sa una sa kanila, ang bilis ng daloy ay tinutukoy ng potensyal na pagkakaiba sa pagitan ng mga electrodes na matatagpuan sa tubig ng dagat. Pangalawa, ang Doppler effect ay ginagamit - isang pagbabago sa dalas ng isang sound wave kapag ito ay nagpapalaganap sa isang gumagalaw na daluyan.
Sa pag-aaral ng sahig ng karagatan, dalawang tradisyonal na instrumento ang malawak na ginagamit - isang scoop at isang geological pipe. Ang isang scoop ay kumukuha ng sample ng lupa mula sa ibabaw na layer ng ibaba. Ang isang geological pipe ay maaaring tumagos nang mas malalim - hanggang sa 16-20 metro. Upang pag-aralan ang topography sa ibaba at ang panloob na istraktura nito, ang mga echo sounder ng mga bagong disenyo ay malawakang ginagamit - mga multibeam echo sounder, side-scan sonar, atbp. Ang mga seismoprofilograph ay ginagamit upang pag-aralan ang panloob na istraktura ng seabed hanggang sa lalim ng ilang kilometro.
Ang hanay ng mga autonomous na tool sa paggalugad ng karagatan ay makabuluhan din. Ang pinakakaraniwan sa mga ito ay ang buoy station. Ito ay isang buoy na lumulutang sa ibabaw ng tubig, kung saan ang isang bakal o sintetikong cable ay bumaba sa ilalim, na nagtatapos sa isang mabigat na angkla na nakahiga sa ilalim. Sa ilang partikular na kalaliman, ang mga autonomously operating instruments ay naayos sa cable - temperatura, kaasinan, at kasalukuyang mga metro ng bilis. Ginagamit din ang mga buoy ng ibang uri: isang acoustic buoy ng neutral buoyancy, mga buoy na may underwater o surface sail, laboratory buoy, atbp. Ang mga autonomous bottom station, research submarine at bathyscaphees ay mahalagang autonomous na paraan.
Ang paggamit ng mga eroplano at helicopter ay ginagawang posible na pag-aralan ang mga alon at alon sa ibabaw ng karagatan. Ginagawang posible ng aerial photography na makakuha ng mga interesanteng data sa topograpiya sa ibaba sa mababaw na kalaliman, upang matukoy ang mga bato, bahura at shoal sa ilalim ng dagat. Ginagawang posible ng magnetic aerial photography ng karagatan na matukoy ang mga lugar ng pamamahagi ng ilang mga mineral sa sahig ng karagatan. Ang sopistikadong aerial photography, gamit ang isang spectrum ng mga light wave, ay maaaring makakita at makontrol ang polusyon sa tubig sa baybayin. Ngunit ang mga eroplano at lalo na ang mga helicopter ay nakatali sa kanilang mga base sa lupa, at ang aerial photography ay nakabatay sa paggamit ng mga electromagnetic wave na hindi maaaring tumagos nang malalim sa tubig. Samakatuwid, ang mga pamamaraan sa espasyo para sa pag-aaral ng karagatan ay mas promising.
Nang walang pagbubukod, ang lahat ng mga diskarte sa pagmamasid sa espasyo ay batay sa paggamit ng isa sa tatlong hanay ng mga electromagnetic wave - nakikitang liwanag, infrared ray at ultrahigh na mga frequency ng electromagnetic wave. Ang pinakamahalagang parameter na nagpapakilala sa estado ng karagatan, ang temperatura sa ibabaw nito, ay sinusukat mula sa kalawakan ng mga radiometer gamit ang self-radiation ng ibabaw na ito na may katumpakan na 1 ° C. Ang rehimen ng malapit sa ibabaw na layer ng hangin ay maaaring matukoy gamit ang ang parehong katumpakan. Para sa mga sukat, ginagamit ang proseso ng pagkalat ng mga electromagnetic wave sa ibabaw ng karagatan. Ang isang makitid na sinag ng mga radio wave ay nakadirekta sa ibabaw ng karagatan sa isang tiyak na anggulo. Sa pamamagitan ng lakas ng kanilang pagkalat sa kabaligtaran na direksyon, ang intensity ng mga ripples sa ibabaw, i.e., ang lakas ng hangin, ay hinuhusgahan. Sa kasalukuyan, makakamit ang katumpakan ng malapit-ibabaw na mga sukat ng hangin na hanggang 1 m/s. Ang isa sa pinakamahalagang instrumento na naka-install sa mga oceanographic satellite ay ang altimeter. Gumagana ito sa mode ng lokasyon, pana-panahong nagpapadala ng mga pulso ng radyo. Sa pamamagitan ng pagbaluktot sa hugis ng pulso ng radar ng altimeter na makikita mula sa alon ng dagat, posible, na may katumpakan na 10 cm, upang matukoy ang taas mga alon ng dagat. Bilang karagdagan, medyo madaling irehistro ang mga tubig na may tumaas na biological na produktibidad mula sa kalawakan, upang obserbahan ang malakihang pagbabago sa mga geophysical na katangian nito, upang masubaybayan ang polusyon ng World Ocean, at iba pa.