Ang mga sinaunang alamat at talaan ay nagsabi sa mga tao na ang landas patungo sa Far North ay inilatag ng mga mandaragat sa loob ng daan-daang taon. Marahil, ang mga magaan na barko ng mga Norman ay nasa tubig ng "Malamig na Dagat" mga 1000 taon na ang nakalilipas. Ngunit ang maaasahang impormasyon tungkol dito ay hindi napanatili. Sinasabi ng mga salaysay ng Russia na daan-daang taon na ang nakalilipas, ang mga Pomor, mga naninirahan sa baybayin ng White Sea at ang Kola Peninsula mula sa Novgorod, ay lumakad sa malupit na tubig ng dagat na ito. Matapang, malaya mula sa pamatok ng serfdom, ang mga magsasaka ng Novgorod ay nagkaisa sa mga iskwad at nagpunta sa hindi kilalang mga lupain para sa mahalagang mga balahibo, sa mga isda at mga hayop sa dagat.
Ang mahigpit na kamay ng mga boyars at mga lingkod ng soberanya ay hindi nakarating sa malayong baybayin ng White Sea. Ang mga ordinaryong tao ay pumunta sa Hilaga hindi lamang mula sa mga lupain ng Veliky Novgorod. Ang mga magsasaka mula sa gitna at hilagang-kanlurang rehiyon ng bansa ay tumakas dito upang alisin ang pang-aapi ng amo, hindi matiis na pangingikil at pagkaalipin sa utang.
Noong XII-XV siglo. Ginalugad at pinagkadalubhasaan ng mga Novgorodian ang baybayin ng Kola Peninsula, ang baybayin ng White Sea. Nagtayo sila ng malalakas na barko at naglakbay nang malayo sa kanilang mga nayon sa karagatan ng Arctic.
Natuklasan ng Pomors ang mga isla ng Novaya Zemlya, Kolguev, Medvezhiy, Svalbard (pagkatapos ang kapuluan na ito ay tinawag na Grumant's Land).
Kadalasan ang magigiting na taga-baybayin ay kailangang tumayo upang ipagtanggol ang mga lupain na kanilang pinagkadalubhasaan, na sinimulang pag-imbot ng mga dayuhan.
Ang Hilaga ng Russia ay matagal nang naging masiglang lugar ng kalakalan, kung saan dumagsa ang mga dayuhang mangangalakal mula sa Kanlurang Europa. Bumili sila dito ng mamahaling balahibo, taba at balat ng mga hayop sa dagat, walrus tusks at iba pang mga kalakal na inihatid mula sa Kanlurang Siberia sa pamamagitan ng lupa, sa pamamagitan ng mga polar Urals, at sa dagat.
Sa mga paglalakbay sa silangan sa kahabaan ng "Arctic Sea", ang mga manlalakbay sa Kanlurang Europa, bilang panuntunan, ay gumamit ng tulong ng mga mandaragat na Ruso. Ang mga unang piloto ng Russia ay lumitaw sa Neva at Volkhov sa panahon ng Veliky Novgorod.
Tinatawag silang mga pinuno ng barko ("mga pinuno"). Sa Hilaga, sa Pomorye, mayroong kahit isang espesyal na pangangalakal na hinihila ng kabayo at mga artel ng mga pinuno ng barko.
Ang mga mandaragat ng Russia ay napunta sa kailaliman ng mga dagat. Sa mga isla ng Arctic, maraming beses na natagpuan ng mga mananaliksik ang mga labi ng mga winter quarter ng Russian Pomeranian at ang kanilang mga kagamitan sa pangingisda. Kilala sa mga explorer ng Russian North ang Pomor Ivan Starostin, na nanirahan sa loob ng maraming taon sa Grumant (Svalbard). Ito ay pinagkadalubhasaan ng mga Ruso sa Medvezhiy Island. Tinawag pa nga ng mga dayuhan ang hilagang baybayin nito na "the Russian coast".
Inilatag ng mga naninirahan sa baybayin ng Russia ang pundasyon para sa isang bagong uri ng pag-navigate - yelo. Nagawa nilang tuklasin hindi lamang ang European North, kundi pati na rin ang isang makabuluhang bahagi ng baybayin ng Asya.
Ang pag-aaral ng mga barko ng mga sinaunang Novgorodians at Pomors, na nanirahan sa Hilaga, ay nagpakita kung anong mga kakayahan at talino ang taglay ng unang mga mandaragat ng Arctic na Ruso.
Ang bangkang dagat ng Russia noong ika-16 na siglo. maaaring sumakay ng 200 toneladang kargamento. Isa itong three-masted deck ship na may tuwid na layag. Ang mas maliliit na bangka, na may kubyerta at dalawang palo, ay karaniwang inilaan para sa pag-navigate sa White Sea. Ang mga Pomor ay naglayag sa mga barko ng iba pang uri. Ang pinakasinaunang barko ay ang kochmara, o koch, isang three-masted deck vessel. Sa pamamagitan ng disenyo, ang koch ay halos kapareho sa bangka, tanging ito ay mas maliit sa laki. Ang mga pomor at mas simpleng uri ng mga barko ay itinayo: ranshin, auger at karbas.
Sa ilang uri ng mga barko, ikinakabit ng mga Pomor ang balat sa katawan ng barko sa tulong ng mga ugat ng juniper. Sa ilang mga kaso, ginusto ng mga gumagawa ng barko sa hilaga ang isang mitsa kaysa sa mga pako na bakal, dahil kumbinsido sila sa karanasan na ito ay mas maaasahan kaysa sa bakal. Ang kaluban na tinahi ng bisyo ay mas hindi tinatagusan ng tubig kaysa sa tinahian ng mga bakal na pako. Sa paglalayag sa yelo, lumuwag ang katawan ng barko at tumutulo sa mga lugar kung saan may mga pako. Bilang karagdagan, ang mga kuko ay mabilis na kinakalawang at nawasak ang balat. Sa pamamagitan ng isang kahoy na pangkabit, ang bisyo, pamamaga, halos hindi pinapasok ang tubig sa lahat. Ang mga sheathing board, na itinahi sa frame ng barko sa isang espesyal na paraan, ay hinawakan nang mahigpit.
Bilang karagdagan sa juniper, ang isang batang manipis na spruce hanggang sa isa at kalahating metro ang taas ay nagsilbing materyal para sa kahoy na "mga sinulid". Ang mga putot ng naturang mga Christmas tree ay nilinis ng mga sanga, pinilipit at pinatuyo. Sila ay pinasingaw bago gamitin. Sa gayong "mga sinulid" ay natahi ang lodya. Ang hanay ng mga tool ng master ay karaniwang binubuo ng isang palakol, isang lagari, isang drill, isang antas at isang sazhen, na nasira sa mga arshin at vershok. Ang mga barko ay itinayo sa pampang ng ilog, malapit sa bahay ng kostumer. Kaagad na may isang poste sa buhangin o sa isang kubo na may tisa sa sahig, ang master ay gumawa ng isang pagguhit at ginawa ang mga kinakailangang kalkulasyon. Una, ang balangkas ng sisidlan ay itinayo, na pagkatapos ay pinahiran ng mga tabla sa labas at loob. Pagkatapos ay inilagay at ikinabit nila ang matataas na tuwid na palo at inilatag ang kubyerta.
Isang malaking barko - isang lodya - ang ginawa ng isang artel ng mga karpintero sa isang taglamig.
Sa pamamagitan ng utos ni Ivan the Terrible, ang unang malalaking shipyards at kahit isang dry dock ay itinayo sa Solovetsky Monastery para sa pagtatayo ng mga barko sa White Sea.
Noong sinaunang panahon, ang mga layag sa mga barkong Pomeranian ay kung minsan ay gawa sa suede - balat ng usa na ginagamot sa taba ng isang hayop sa dagat. Ang balat ng sea hare ay ginamit para sa belt gear.
Ang mga bangka ay may patag na malawak na ilalim at isang maliit na draft, kaya kapag naglalayag sa yelo patungo sa "mga hindi pa naganap na lupain" hindi nila kailangan ng mga espesyal na daungan upang makapagtago mula sa bagyo o magpalipas ng taglamig. Minsan kailangang hilahin ng mga Pomor ang kanilang mga bangka papunta sa yelo o papunta sa dalampasigan. Sa lahat ng mga pakinabang na ito, ang mga barko ng Pomeranian ay mayroon ding kanilang mga kakulangan: mas masahol pa sila kaysa sa mga barko ng kilya, sinunod nila ang timon, lalo na sa mga alon.
Ang paglalayag sa Arctic Ocean na may malupit na klima, tambak ng yelo at hindi kilalang agos ay isang magandang paaralan para sa mga mandaragat. Matipuno at matapang, hindi natatakot sa matitigas na hamog na nagyelo at malakas na hangin, si Pomors ay buong tapang na nagsimula sa mahabang paglalakbay kasama ang mabagyong alon ng karagatan sakay ng kanilang maliliit na barkong gawa sa kahoy.
Sa araw-araw na pakikibaka sa mga elemento, pinag-aralan ng mabuti ng mga Pomor ang "Malamig na Dagat". Alam nila na ang magnitude ng ebb and flow ay nauugnay sa posisyon ng Buwan sa kalangitan, at matalinhagang tinawag nila ang tidal phenomena na "ang mga buntong-hininga ng dagat-dagat."
"Ang kanyang dibdib ay malapad, makapangyarihan," sabi nila, "kapag siya ay bumuntong-hininga, itinataas niya ang kanyang dibdib, pagkatapos ay dumating ang tubig: ang ibig sabihin ng tubig. Exhale - ang tubig ay umalis: ang ebb ay darating. Ang ama ng karagatan ay hindi madalas huminga: huminga siya ng dalawang beses, huminga nang dalawang beses - lilipas ang araw.
Alam ng mga Pomor ang compass, na tinawag nilang reyna. Matagal na nilang kinikilala ang oras ng araw at mga bituin.
Ang hangin, depende sa direksyon, tinawag din nila sa kanilang sariling paraan. Ang "Hating gabi", halimbawa, ay tinawag na hanging hilagang-silangan; "sholonnik" - ang hangin na umiihip mula sa timog-kanluran; "baybayin" - hanging hilagang-kanluran; "Tanghalian" - timog-silangan. Ang mga mandaragat ng Russia ay nag-aral hindi lamang sa hangin, kundi pati na rin sa mga alon, pag-agos at pag-agos, at ang estado ng yelo.
Alam na alam nila at gumamit ng mga lokal na remedyo laban sa scurvy: cloudberry, spoon grass, hilaw na karne at mainit na dugo ng mga hayop. Ang mga hilagang mandaragat mula noong sinaunang panahon ay may sulat-kamay na mga guhit ng mapa at sulat-kamay na mga direksyon, na maikling inilarawan ang baybayin ng dagat, nagpahiwatig ng kumikita at ligtas na mga ruta at ang pinakamahusay na oras para sa paglalayag ng mga barko.
Ang pinakalumang sulat-kamay na mga direksyon sa paglalayag ay may ganitong mga heading: "Charter as a Vessel to Drive", "Ship Progress of the Russian Ocean-Sea", "Progress of the Grumanlandskaya".
Ang paglalayag sa kahabaan ng White Sea at ang Arctic Ocean ay nakabuo ng dexterity, natatanging paraan ng pagkontrol sa isang barko. Pinahusay ng Pomors ang kanilang karanasan at ipinasa ito mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon. Kung, halimbawa, ang hangin ay malakas na tumagilid sa bangka, na nagbabanta na agad itong tumaob, ang Pomor ay naghagis ng isang matalim na palakol o kutsilyo sa layag, at pagkatapos ay pinunit ng hangin ang layag, at ang bangka ay tumama.
Matagal nang ginagamit ng mga Northern sailors ang blubber bilang paraan ng pagpapatahimik ng kaguluhan. Sa mga barko ng Pomors, palaging may ilang bariles ng seal o seal oil sa stock.
Noong 1771, ang kilalang akademikong Ruso na si I. I. Lepekhin ay sumulat tungkol dito sa ganitong paraan: “Ang lunas na ito ay binubuo ng taba ng blubber, na, habang ang barko ay tumilamsik, ay ibinubuhos sa dagat, o ang mga sako na puno nito ay ibinaon malapit sa barko. Ang tool na ito ay kilala sa ating mga Pomeranian mula pa noong sinaunang panahon at sa loob ng maraming taon bago sila gamitin, sa halip na mga departamento sa Europa tungkol sa tool na ito dahil nai-publish ang ilang mahalagang pagtuklas. Ang mga Northern sailors-Pomors ay mga explorer ng Arctic Ocean. Walang takot na naglalayag sa hindi kilalang malupit na dagat, gumawa sila ng mahahalagang heograpikal na pagtuklas.