Eski efsaneler ve kronikler insanlara Uzak Kuzey'e giden yolun yüzlerce yıldır denizciler tarafından atıldığını söyledi. Muhtemelen, Normanların hafif gemileri yaklaşık 1000 yıl önce "Soğuk Deniz" sularındaydı. Ancak bununla ilgili güvenilir bilgiler korunmamıştır. Rus kronikleri, yüzlerce yıl önce, Novgorod'dan Beyaz Deniz ve Kola Yarımadası kıyılarındaki yerleşimciler olan Pomors'un bu denizin sert suları boyunca yürüdüklerini söylüyor. Cesur, serfliğin boyunduruğundan kurtulmuş Novgorod köylüleri, takımlarda birleşti ve değerli kürkler, balıklar ve deniz hayvanları için bilinmeyen topraklara gitti.
Boyarların ve hükümdarın hizmetkarlarının inatçı elleri Beyaz Deniz'in uzak kıyılarına ulaşmadı. Sıradan insanlar sadece Veliky Novgorod topraklarından kuzeye gitmedi. Ülkenin orta ve kuzeybatı bölgelerinden gelen köylüler, efendinin baskısından, dayanılmaz gasplardan ve borç esaretinden kurtulmak için buraya kaçtılar.
XII-XV yüzyıllarda. Novgorodianlar, Beyaz Deniz kıyıları olan Kola Yarımadası kıyılarını araştırdı ve ustalaştı. Güçlü gemiler inşa ettiler ve Kuzey Kutbu denizlerinde köylerinden çok uzaklara gittiler.
Pomors, Novaya Zemlya, Kolguev, Medvezhiy, Svalbard adalarını keşfetti (daha sonra bu takımadalara Grumant'ın Ülkesi deniyordu).
Cesur sahil sakinleri, yabancıların imrenmeye başladığı, hakim oldukları toprakları savunmak için çoğu zaman ayağa kalkmak zorunda kaldılar.
Rusya'nın Kuzeyi uzun zamandır Batı Avrupa'dan yabancı tüccarların akın ettiği canlı bir ticaret yeri olmuştur. Batı Sibirya'dan kara, kutup Uralları ve deniz yoluyla getirilen değerli kürkler, deniz hayvanlarının yağları ve derileri, mors dişleri ve diğer malları satın aldılar.
"Arktik Denizi" boyunca doğuya yapılan yolculuklarda, Batı Avrupalı gezginler kural olarak Rus denizcilerin yardımını kullandılar. İlk Rus pilotları, Veliky Novgorod döneminde Neva ve Volkhov'da göründü.
Daha sonra gemi liderleri ("liderler") olarak adlandırıldılar. Kuzeyde, Pomorye'de, özel bir atlı ticaret ve gemi liderlerinin artelleri bile vardı.
Rus denizciler denizlerin derinliklerine kadar gittiler. Kuzey Kutbu adalarında, araştırmacılar birçok kez Rus Pomeranian kışlık bölgelerinin kalıntılarını ve balık avlama ekipmanlarını buldular. Rus Kuzey kaşifleri tarafından bilinen, uzun yıllar Grumant'a (Svalbard) yerleşen Pomor Ivan Starostin'dir. Medvezhiy Adası'nda Ruslar tarafından yönetildi. Hatta yabancılar kuzey sahilini "Rus sahili" olarak adlandırdı.
Rus sahil sakinleri, yeni bir navigasyon türü olan buzun temelini attı. Sadece Avrupa Kuzeyini değil, aynı zamanda Asya kıyılarının önemli bir bölümünü keşfetmeyi başardılar.
Kuzeye yerleşen eski Novgorodian ve Pomors gemilerinin incelenmesi, ilk Rus Arktik denizcilerinin hangi yeteneklere ve yaratıcılığa sahip olduğunu gösterdi.
16. yüzyılın Rus deniz teknesi. gemiye 200 ton yük alabilir. Düz yelkenleri olan üç direkli bir güverte gemisiydi. Güverte ve iki direkli daha küçük tekneler genellikle Beyaz Deniz'de gezinmek için tasarlandı. Pomors başka tür gemilerde yelken açtı. En eski gemi, üç direkli bir güverte gemisi olan kochmara veya koch'tur. Tasarım gereği, koch tekneye çok benziyor, sadece boyutu daha küçük. Pomors ve daha basit gemi türleri inşa edildi: ranshins, burgular ve karbas.
Bazı gemi türlerinde, Pomorlar ardıç köklerinin yardımıyla deriyi geminin gövdesine tutturdu. Bazı durumlarda, kuzeyli gemi yapımcıları, demirden daha güvenilir olduğuna deneyimleriyle ikna olduklarından, çivileri demirlemek için bir fitili tercih ettiler. Mengene ile dikilen kılıf, demir çivilerle sabitlenenden daha su geçirmezdi. Buzda seyrederken, geminin gövdesi gevşedi ve çivilerin olduğu yerlerde sızdırıldı. Ek olarak, tırnaklar hızla paslanır ve cildi tahrip eder. Tahta bir tutturma ile, mengene, şişen, neredeyse suyun geçmesine izin vermedi. Geminin çerçevesine özel bir şekilde dikilmiş kaplama levhaları sıkı tutuldu.
Ardıca ek olarak, bir buçuk metre yüksekliğe kadar genç bir ince ladin, ahşap "ipler" için bir malzeme görevi gördü. Bu tür Noel ağaçlarının gövdeleri dallardan temizlendi, büküldü ve kurutuldu. Kullanmadan önce buğulandılar. Bu tür "iplikler" ile lodya dikildi. Ustanın alet takımı genellikle balta, testere, matkap, seviye ve arşınlara ve vershokslara bölünmüş bir sazhenden oluşuyordu. Gemiler, müşterinin evinin yakınında, nehrin kıyısında inşa edildi. Hemen kumda bir direkle veya yerde tebeşir bulunan bir kulübede usta bir çizim yaptı ve gerekli hesaplamaları yaptı. İlk olarak, geminin çerçevesi inşa edildi, daha sonra dış ve iç levhalarla kaplandı. Sonra yüksek düz direkler koyup sabitlediler ve güverteyi döşediler.
Büyük bir gemi - lodya - bir marangoz arteli tarafından bir kışta inşa edildi.
Korkunç İvan'ın kararnamesiyle, Beyaz Deniz'deki gemilerin inşası için Solovetsky Manastırı'nda ilk büyük tersaneler ve hatta bir kuru havuz inşa edildi.
Eski zamanlarda, Pomeranya gemilerindeki yelkenler bazen bir deniz hayvanının yağıyla işlenmiş süet - geyik derisinden yapılırdı. Kayış dişlisi için deniz tavşanı derisi kullanıldı.
Teknelerin düz geniş bir tabanı ve küçük bir draftı vardı, bu nedenle buzda "benzeri görülmemiş topraklara" yelken açarken, fırtınadan saklanmak veya kışı geçirmek için özel limanlara ihtiyaçları yoktu. Bazen Pomors teknelerini buza veya kıyıya çekmek zorunda kaldı. Tüm bu avantajlarla birlikte Pomeranya gemilerinin dezavantajları da vardı: Omurga gemilerinden daha kötüydüler, özellikle dalgalarda dümene itaat ediyorlardı.
Sert iklimi, buz yığınları ve bilinmeyen akıntıları ile Arktik Okyanusu'nda yelken açmak, denizciler için iyi bir okuldu. Cesur ve cesur, sert donlardan ve kuvvetli rüzgarlardan korkmayan Pomors, küçük ahşap gemilerinde okyanusun fırtınalı dalgaları boyunca cesurca uzun yolculuklara çıktı.
Elementlerle günlük mücadelede, Pomorlar "Soğuk Deniz" i iyi incelediler. Gelgitin büyüklüğünün Ay'ın gökyüzündeki konumuyla ilgili olduğunu biliyorlardı ve mecazi olarak gelgit fenomenini "deniz okyanusunun iç çekişleri" olarak adlandırdılar.
“Göğsü geniş, güçlü” dediler, “iç çektiğinde göğsünü kaldırır, sonra su geldi: gelgit demektir. Nefes verin - su bırakır: ebb gelir. Okyanus babası sık sık nefes almaz: iki kez nefes alır, iki kez nefes verir - gün geçecek.
Pomorlar kraliçe dedikleri pusulayı biliyorlardı. Güneş ve yıldızlar tarafından uzun zamandır zamanı tanıdılar.
Rüzgarlar, yöne bağlı olarak, kendi yollarıyla da çağırdılar. Örneğin, "gece yarısı" kuzeydoğu rüzgarı olarak adlandırıldı; "sholonnik" - güneybatıdan esen rüzgar; "kıyı" - kuzeybatı rüzgarı; "Öğle yemeği" - güneydoğu. Rus denizciler sadece rüzgarları değil aynı zamanda akıntıları, gelgitleri ve buzun durumunu da incelediler.
İskorbüte karşı yerel ilaçları iyi biliyorlardı ve kullanıyorlardı: cloudberry, kaşık otu, çiğ et ve hayvanların sıcak kanı. Eski zamanlardan kuzeyli denizciler, deniz kıyısını kısaca tanımlayan, karlı ve güvenli rotaları ve yelkenli gemiler için en iyi zamanı gösteren el yazısı haritalar-çizimler ve el yazısı talimatlara sahipti.
El yazısıyla yazılmış en eski yelken yönergeleri şu başlıklara sahipti: "Sürülmesi Gereken Bir Gemi Olarak Charter", "Rus Okyanusu-Denizinin Gemi İlerlemesi", "Grumanlandskaya'nın İlerlemesi".
Beyaz Deniz ve Arktik Okyanusu boyunca yelken açmak, bir gemiyi kontrol etmek için benzersiz yöntemler olan el becerisi geliştirdi. Pomors deneyimlerini geliştirdi ve nesilden nesile aktardı. Örneğin, rüzgar tekneyi güçlü bir şekilde toplarsa ve onu anında alabora etmekle tehdit ederse, Pomor yelkene keskin bir balta veya bıçak fırlattı ve ardından rüzgar yelkeni parçalara ayırdı ve tekne düzleşti.
Kuzeyli denizciler uzun zamandır balina yağını huzursuzluğu yatıştırmak için kullandılar. Pomors gemilerinde, stokta her zaman birkaç varil mühür veya mühür yağı vardı.
1771'de ünlü Rus akademisyen I. I. Lepekhin bu konuda şöyle yazdı: “Bu çare, geminin sıçraması sırasında denize dökülen balina yağından veya onunla dolu çuvalların geminin yanına bırakılmasından ibarettir. Bu araç, Pomeranyalılarımız tarafından eski zamanlardan beri biliniyordu ve Avrupa departmanları yerine bu araç hakkında bazı önemli keşifler yayınlandığından ziyade, kullanımdan uzun yıllar önce biliniyordu. Kuzey denizciler-Pomorlar, Arktik Okyanusu'nun kaşifleriydi. Bilinmeyen sert denizlere korkusuzca yelken açarak değerli coğrafi keşifler yaptılar.