Rusya denize açılıp kendi filosunu ve denizaşırı kolonilerini - Rus Amerikasını - bulduğunda, sadece ilerlemesi gerekiyordu. Peter I'in iradesiyle yaratılan Rus filosunun yakın zamana kadar hiç var olmadığına inanmak zordu. Ve şimdi, Rus donanma bayrağı altında yapılacak bir dünya turu fikri ortaya çıkıyor.
öncüller
Ünlü diplomat ve gezgin N.P. Rezanov'un ifadesi altında “Rusya'nın kaderi yelkenlerle kanatlansın!” Birçok insan - hem komutanlar hem de sıradan denizciler ve denize gitmeden bu tür seferleri gerçekleştirmek için mümkün olan her şeyi yapanlar - imzalardı. Büyük Transformer'ın kendisi uzun mesafeli deniz yolculuklarını hayal ediyordu, Peter'ın planları arasında Batı Hint Adaları'na bir gezi, ekvatoru geçme ve "Büyük Babürler" ile ticari ilişkiler kurma vardı.
Bu planlar gerçekleşmeye mahkum değildi. Bununla birlikte, 1725-1726'da, daha sonra St. Petersburg'dan dünya çapında bir gezi fikrini öneren Kaptan I. Koshelev komutasında İspanya'ya bir Rus okyanusu seferi gerçekleşti.
1776'da II. Catherine, Baltık Denizi'nden ilk Rus dünya turu seferine gemi gönderme konusunda bir kararname imzaladı. Kampanya, deneyimli ve yetenekli bir denizci olan genç bir kaptan G.I. Mulovsky tarafından yönetilecekti. Seferin aynı anda birkaç sorunu çözmesi gerekiyordu: kale silahlarını Peter ve Paul limanına teslim etmek, Japonya ile ticari ilişkiler kurmak, sığır ve tohum tahıllarının yanı sıra Rus Amerika'daki yerleşimcilere diğer gerekli malları almak ve buna ek olarak , yeni topraklar keşfetmek ve Rusya'nın prestijini güçlendirmek için.
Büyük çaplı bir sefer için hazırlıklar tüm hızıyla devam ediyordu, fabrikalar yeni keşfedilen bölgelere kurulacak olan Catherine'in görüntüleriyle demir armalar ve madalyalar dökmüştü. Ancak Rus-Türk savaşı başladı ve tüm erzakların Akdeniz'e giden gemilere dağıtılması emredildi. Mulovsky'nin kendisi bir deniz savaşında öldürüldü. Catherine'in saltanatı sırasında, Rus denizciliği hiçbir zaman gerçekleşmedi, ancak fikir zaten zihinleri ele geçirmişti.
İlk Rus dünya turu seferi
Bazen hayat o kadar garip olur ki, herhangi bir kitapta böyle bir arsa bir esneme gibi görünür. "Mstislav" gemisinde çok genç bir asteğmen, dünkü asteğmendi. Ivan Kruzenshtern, Kaptan Mulovsky'nin komutası altına girdiğinde sadece 17 yaşındaydı. Başarısız seferden söz edip etmediklerini söylemek zor, ancak kaderin cesur selefinin reddettiğini yapmak zorunda kalan Kruzenshtern'di.
I. F. Kruzenshtern ve Yu. F. Lisyansky
Ivan Fedorovich Kruzenshtern ve Deniz Kolordusu'ndaki kardeşi Yuri Fedorovich Lisyansky, önemli başarılar gösteren genç denizciler olarak İngiliz filosunda eğitim için gönderildi. Kruzenshtern, Çin ile ticaretle son derece ilgilenmeye başladı, Çin limanlarını ziyaret etti - ve Rusya'ya döndükten sonra, rakamlar ve hesaplamalarla ayrıntılı olarak, Rus kolonileri ve Çin arasındaki deniz iletişimi organizasyonunun Rusya için son derece karlı ve yararlı olduğu fikrini dile getirdi. Tabii ki, genç teğmenin görüşü göz ardı edildi - teklif çok cesurdu. Ancak aniden Kruzenshtern önde gelen ve yetkili soylular tarafından desteklendi - Devlet Şansölyesi Rumyantsev ve Amiral Mordvinov ve yakında Rus-Amerikan Şirketi (RAC) benzer bir teklifte bulundu - ve böylece ilk Rus dünya turu seferinin kaderi kararlaştırıldı.
RAC'ın cömert sponsorluğu, yolculuğun zorluklarına dayanabilecek gemilerin inşa edilmesini beklememeyi mümkün kıldı. İngiltere'de iki uygun gemi satın alındı, geliştirildi, "Nadezhda" ve "Neva" olarak adlandırıldı. RAC, keşif gezisine rekor sürede en iyinin sağlanmasını sağlayacak kadar güçlü ve zengindi.
Uzun ve tehlikeli bir yolculuk için yalnızca gönüllüler toplandı - yine de, o kadar çoklardı ki, üç seferi tamamlamak doğru olurdu. Ekip, bir astronom olan bilim adamları, sanatçılar (bilimin bilmediği manzaraları, bitkileri ve hayvanları çizmek için) içeriyordu. Amaç, gerekli malları Amerika'daki Rus yerleşim yerlerimize teslim etmek, kürklerini almak, Çin limanlarında mal satmak veya takas etmek, Sibirya üzerinden kara yoluna kıyasla Rus Amerika'ya deniz yolunun faydalarını kanıtlamaktı. Ayrıca, oda başkanı N. P. Rezanov'un önderliğinde Japonya kıyılarına bir büyükelçilik teslim etmek.
Seferin "ticari" doğasına rağmen, gemiler deniz bayrağı altında seyrediyordu. Chamberlain Rezanov, RAC'deki son kişiden çok uzaktı, sonuçta, "Rus Columbus" un başkentinin varisi olan şirketin başkanı ve kurucusu G. Shelikhov'un damadı. Bilimsel ve ekonomik kısımdan ve denizden Kruzenshtern'den sorumlu olduğu varsayıldı. Ağustos 1803'te Neva ve Nadezhda, Kronstadt'tan yola çıktı. Hawaii Adaları'ndan sonra, gemiler kararlaştırıldığı gibi dağıldı. Neva, Lisyansky komutasında, Alaska Körfezi'ndeki Kodiak ve Sitka adalarına, RAC için mallarla yüklenerek, Eylül 1805'te Makao'da Nadezhda ile buluşmak üzere kuzeye doğru yola çıktı. "Nadezhda", Rezanov'un diplomatik misyonunu yerine getirmek için Kamçatka'ya ve ardından Japonya'ya gitti. Yolda, Nadezhda şiddetli bir fırtınaya girdi - ve daha sonra ortaya çıktığı gibi bir tsunami bölgesine.
Ne yazık ki, görev başarısız oldu - Nagazaki'de neredeyse altı ay bekledikten sonra Ruslar reddedildi. Japon imparatoru hediyeler (büyük çerçeveli aynalar) iade etti, elçiliği kabul etmeyi reddetti ve Japonya'yı hemen terk etmesini emretti, ancak gemiye su, yiyecek ve yakacak odun sağladı. Makao'da kaptanlar bir araya geldi, kürkleri çay, porselen ve Avrupa'daki diğer nadir ve sıvı ürünlerle değiştirdi ve Rusya'ya doğru yola çıktı. Fırtınadan sonra, birbirlerini gözden kaybeden Nadezhda ve Neva, önce Neva'ya, ardından birkaç hafta sonra Nadezhda'ya güvenle Rusya'ya döndü.
Yüzme istediğimiz kadar sakin geçmedi. Sorunlar yelken açtıktan hemen sonra başladı. Chamberlain Rezanov, I. Aleksandr tarafından imzalanmış, buna göre Rezanov'un keşif başkanlığına atandığını, ancak tüm kararların Kaptan Kruzenshtern ile ortaklaşa alınması şartıyla bir ferman aldı.
Rezanov'un maiyetinin nispeten küçük "Nadezhda" sında konaklama uğruna, yüzmede gerçekten ihtiyaç duyulan bir dizi insanın reddedilmesi gerekiyordu. Buna ek olarak, Rezanov'un maiyeti, örneğin, daha sonra Amerikalı, kesinlikle kontrol edilemez, acımasız bir manipülatör ve entrikacı olarak adlandırılan Kont Fyodor Tolstoy'u içeriyordu. Tüm ekiple kavga etmeyi başardı, bir kereden fazla Krusenstern'i antikleriyle kişisel olarak rahatsız etti - ve sonunda zorla Sitka adasına indi.
N.P. Rezanov
Bir savaş gemisinde, tüzüğe göre, emirleri sorgusuz sualsiz yerine getiren yalnızca bir lider olabilir. Asker olmayan bir adam olarak Rezanov, disiplini hiç kabul etmedi ve onunla Krusenstern arasındaki ilişkiler yavaş yavaş sınıra kadar ısındı. Birkaç yıl boyunca küçük bir kabini paylaşmak zorunda kalan Rezanov ve Kruzenshtern, notlar aracılığıyla iletişim kurdular.
Rezanov, Kruzenshtern'i hemen Kamçatka'ya gitmek için seferin rotasını değiştirmeye zorlamaya çalıştı - aslında, dünya çapındaki geziyi kesintiye uğrattı. Sonunda Rezanov, takımın huzurunda kaptana karşı kaba olmasına izin verdi - ve bu, tüzük açısından tamamen affedilemezdi. Yüksek bir skandaldan sonra, yanında kimsenin olmadığından emin olarak, rahatsız olan Rezanov, Nadezhda Petropavlovsk'a ulaşana kadar kabinden pratik olarak ayrılmadı.
Neyse ki, deneyimli ve soğukkanlı komutan P. Koshelev, yüzleri ne olursa olsun sorunu çözdü, iki özel kişi arasındaki bir kavganın kamu görevinin yerine getirilmesine müdahale etmesini önlemeye çalıştı. Kruzenshtern buna tamamen katıldı ve Rezanov geri adım atmak zorunda kaldı. Japon misyonunun sonunda Rezanov, Nadezhda'dan ayrıldı - ve o ve Kruzenshtern, karşılıklı memnuniyetle bir daha görüşmedi.
Kaliforniya'ya giden ve orada San Francisco komutanının kızı olan 14 yaşındaki güzellik Maria Concepcion Arguello ile tanışan N.P. Rezanov'un daha sonraki tarihi, sadece Rusça'nın en romantik sayfalarından biri olarak değil, aynı zamanda, muhtemelen dünya tarihinde. Ünlü rock operası "Juno ve Avos", trajik aşklarını anlatıyor, ancak bu çok ilginç olsa da farklı bir hikaye.
Seyahat Kotzebue
Nadezhda'da Kruzenshtern ile birlikte giden gönüllüler arasında 15 yaşında bir kamarot Alman Otto Kotzebue vardı. Çocuğun üvey annesi, teğmenin kız kardeşi Christina Kruzenshtern'di. Nadezhda limana döndüğünde, Kotzebue deniz aracına ve bir yıl sonra - teğmenliğe terfi etti ve deniz okulundan mezun olmamasına rağmen, Otto Evstafievich deniz okullarının en iyisini aldı - çevre okulu ve O zamandan beri denizsiz bir hayat ve Anavatan'a hizmet etmeyi düşünmedi.
Marshall Adaları'nın damgasında Brig "Rurik"
Gezinin sonunda, Kruzenshtern yorulmadan keşif sonuçları üzerinde çalıştı, raporlar hazırladı, haritalar ve Güney Denizleri Atlası üzerinde yayınlandı ve yorum yaptı ve özellikle Kont Rumyantsev ile birlikte yeni bir dünya turu geliştirdi. sefer. Pasifik'ten Atlantik Okyanusu'na Kuzeydoğu Deniz Geçidi'ni bulmakla görevlendirildi. Keşif gezisinin Rurik hücresine gitmesi gerekiyordu. Geminin komutası, Krusenstern'in tavsiyesi üzerine Kotzebue'ye teklif edildi.
Bu sefer 3 yıl sonra sadece bir kişiyi kaybederek geri döndü ve coğrafyayı bir yığın keşifle zenginleştirdi. Pasifik Okyanusu'nun az çalışılmış veya genel olarak bilinmeyen adaları, takımadaları ve kıyıları haritaya çizilerek ayrıntılı olarak anlatılmıştır. Meteorolojik gözlemler, deniz akıntıları, okyanus derinlikleri, sıcaklık, tuzluluk ve suyun şeffaflığı, karasal manyetizma ve çeşitli canlı organizmaların incelenmesi bilime paha biçilmez bir katkıydı ve önemli pratik faydaları vardı.
Bu arada, Puşkin'in Almanca çevirmeni Alman bilim adamı ve romantik şair A. von Shamisso, bir doğa bilimci olarak Rurik'teki yolculuğa katıldı. Journey Around the World adlı romanı Almanya'da bir macera edebiyatı klasiği haline geldi ve Rusya'da da yayınlandı.
O.E. Kotzebue, 1823-1826'da dünya çapında üçüncü seyahatini yaptı. Bundan önce, bir yıl boyunca 24 silahlı sloop "Enterprise" ile Rus Amerika kıyılarını korsanlardan ve kaçakçılardan korudu. "İşletme" keşif gezisinin bilimsel sonuçları, "Rurik" üzerindeki yelken sonuçlarından neredeyse daha önemliydi. Kotzebue ile birlikte giden geleceğin akademisyeni fizikçi E. Lenz, bir meslektaşı olan Profesör Parrot ile birlikte, çeşitli derinliklerden su örnekleri almak için batometre adı verilen bir cihaz ve derinlikleri ölçmek için bir cihaz tasarladı. Lenz, tuzluluğun dikey dağılımını inceledi, Pasifik sularının sıcaklığını ve farklı enlemlerde hava sıcaklığındaki günlük değişiklikleri titizlikle kaydetti.
19. yüzyılın 20'li yıllarına gelindiğinde, dünyayı dolaşmak hayal edilemez ve sıra dışı bir şey olmaktan çıkmıştı. Bir dizi şanlı Rus kaptanı dünyayı dolaşarak Kronstadt'tan ayrıldı ve ufka doğru ilerledi.
Vasily Golovnin - durdurulamaz ve korkusuz
Bir kaptan ve mükemmel bir deniz manzarası yazarı olan Vasili Mihayloviç Golovnin, diğer kaptanlar arasında bile dünyevi bir adam olarak kabul edildi. Yeterince fazla macera onun payına düştü. On dört yaşında, bir deniz harp subayı olarak deniz muharebelerine katıldı - ve bir madalya kazandı ve daha sonra bir subay olmak için çok genç olduğu için çalışmalarını bitirmek için geri döndü.
O sadece bir teğmen iken dünyanın ilk bağımsız çevre turunu yaptı. Amirallik kendi kurallarını değiştirdi ve Diana sloopunu bir teğmenin komutasına devretti, çünkü herkes Teğmen Golovnin'in nasıl bir insan olduğunu anladı. Ve gerçekten de beklentileri haklı çıktı - mükemmel bir kaptan, Golovnin tamamen sakinliğe, cesarete ve bükülmez bir karaktere sahipti. Savaşın patlak vermesi nedeniyle, Rus denizciler Güney Afrika'da İngilizler tarafından gözaltına alındığında, Golovnin esaretten kaçmayı başardı ve buna rağmen sefere verilen görevi tamamladı. 1808-1809'da "Diana" sloganıyla dünya turu yapın. başarıyla tamamlandı.
İngilizlerin "beyefendinin" esareti denizcilerimiz için çok külfetli değildi, ancak ikinci yolculuk sırasındaki sonuç gülünecek bir konu değildi. Bu sefer Golovnin ve bazı yoldaşları gerçek bir hapishanede sona erdi - Japonlara. Rus gemisinin Kuril Adaları'nın kartografik bir araştırmasını gerçekleştirmesinden hoşlanmayanlar - 1811'de Golovnin'e Kuril, Shantar Adaları ve Tatar Boğazı kıyılarını tanımlaması talimatı verildi. Japonya, küstah haritacıların devletlerinin izolasyon ilkesini ihlal ettiğine karar verdi - ve eğer öyleyse, suçluların yeri hapishanedir. Esaret iki yıl sürdü, bu olay nedeniyle Rusya ve Japonya tehlikeli bir sınırda dengedeydi - aralarında bir savaş oldukça mümkündü.
Golovnin'in yakalanmasını gösteren Japon kaydırma
Golovnin ve halkını kurtarmak için herkül çabası sarf edildi. Ancak Golovnin'in arkadaşı subay P.I. Rikord'un eylemleri ve Rikord'un tamamen insan teması kurmayı başardığı etkili Japon tüccar Bay Takatai Kaheya'nın yardımı sayesinde, neredeyse inanılmaz olanı başarmak mümkün oldu - Rus denizcilerini bir savaştan geri döndürmek. Japon hapishanesi. Kamçatka'daki "Nalychevo" doğal parkının topraklarında sözde "Rus-Japon dostluğunun zirveleri" var - Kaheya kayası, Rikorda Dağı ve Golovnin Dağı. Bugün, "Golovnin olayı" dünya diplomasi tarihinin ders kitaplarından biridir.
Golovnin'in maceralarıyla ilgili notları birçok dile çevrildi ve Rusya'da en çok satanlar arasına girdi. Eve dönen Vasily Golovnin, Rus navigasyonunun yararına yorulmadan çalışmaya devam etti, bilgisi, deneyimi, enerjisi çok değerliydi ve daha sonra bir deniz subayı kariyerini seçen birçok genç adam Golovnin'in uzak yolculuklarla ilgili kitaplarını okudu.
Baron Wrangel - Alaska Başkanı
1816'da Revel'de görev yapan asteğmen Ferdinand Wrangel, Kaptan Golovnin'in Kamçatka sloop'taki seferine katılmak için bir dilekçe verdi. Genç reddedildi. Sonra, amirlerine hasta olduğunu söyledikten sonra, St. Petersburg'a ulaştı ve neredeyse Golovnin'in ayaklarına kapandı ve onu yanına almasını istedi. Gemiden izinsiz uçuşun firar olduğunu ve yargılanmaya değer olduğunu kesinlikle belirtti. Asteğmen kabul etti, ancak en azından basit bir denizci olmaya hazır olduğu yolculuktan sonra yargılanmasını istedi. Golovnin elini salladı ve teslim oldu.
Bu, Ferdinand Petrovich Wrangel'in, şimdi ünlü rezerv Wrangel Adası'na adını verdiği ilk dünya turuydu. Kamçatka'da, umutsuz genç adam sadece bir denizcilik okulundan geçmedi, aynı zamanda eğitimindeki boşlukları özenle doldurdu ve aynı zamanda gerçek arkadaşlar buldu - gelecekteki kaşifler ve yorulmak bilmeyen gezginler Fyodor Litke ve dünün lise öğrencisi, Puşkin'in arkadaşı Fyodor Matyushkin .
Kamçatka'da seyahat etmek, Rus filosu için paha biçilmez bir personel kadrosu oldu. Wrangel bir yolculuktan mükemmel bir denizci ve bilimsel bir araştırmacı olarak döndü. Sibirya'nın kuzeydoğu kıyılarını keşfetmek için bir keşif gezisine çıkmaları emredilenler Wrangel ve Matyushkin'di.
Wrangel'in seyahat rotalarını gösteren harita
Alaska ve Kamçatka çalışmalarına Ferdinand Petrovich Wrangel kadar çok az insan bu kadar çok çaba ve enerji verdi. Kuzey-Doğu Sibirya'yı denizden ve karadan araştırdı, bir çevre gezisine çıktı, Krotkiy askeri taşımacılığına komuta etti, emir aldı ve 1829'da Rus Amerika'nın baş yöneticisi olarak atandı ve diğer şeylerin yanı sıra manyetik bir meteorolojik gözlemevi inşa etti. Alaska'da. Liderliği altında Rus Amerika zenginleşti, yeni yerleşimler kuruldu. Adaya onun adı verilmiş, Rusya'nın yararına yaptığı çalışmalar devlet ve tarih tarafından çok beğenilmiştir. Kruzenshtern ve Lisyansky'nin ilk dünya turunun sona ermesinden bu yana elli yıldan az bir süre geçti ve Rus filosu hızla gelişti ve gelişti - saflarında gerçekten işine adanmış çok sayıda meraklı vardı.
Arazi bilinmiyor
“Güney Yarımküre okyanusunu yüksek enlemlerde dolaştım ve bunu öyle bir şekilde yaptım ki, eğer bulunabilirse, yalnızca direğe yakın, erişilemeyen yerlerde bir kıtanın var olma olasılığını inkar edilemez bir şekilde reddettim. seyrüsefere... Güney anakarasını aramak için bu keşfedilmemiş ve buzla kaplı denizlerde yüzmenin getirdiği risk o kadar büyük ki, tek bir kişinin benden daha fazla güneye girmeye cesaret edemeyeceğini rahatlıkla söyleyebilirim., - XVIII yüzyılın navigasyon yıldızı James Cook'un bu sözleri, Antarktika araştırmalarını neredeyse 50 yıl boyunca kapattı. Açıkça başarısızlığa mahkum olan projeleri finanse etmeye istekli kimse yoktu ve başarı durumunda, bunlar hala ticari başarısızlıklardı.
Sağduyuya ve dünyevi mantığa karşı çıkan Ruslardı. Kruzenshtern, Kotzebue ve kutup gezgini G. Sarychev bir keşif gezisi geliştirdi ve bunu İmparator Alexander'a sundu. Beklenmedik bir şekilde kabul etti.
Seferin ana görevi tamamen bilimsel olarak tanımlandı: "Antarktika Kutbu'nun olası çevresinde keşifler" amacıyla "dünyamız hakkında en eksiksiz bilginin elde edilmesi". Keşif, görevlerle suçlandı ve talimatla, dikkat etmeye değer her şeyi işaretlemek ve incelemek için talimat verildi, "sadece denizcilik sanatıyla ilgili değil, genel olarak insan bilgisini her yere yaymaya hizmet ediyor".
V. Volkov. Antarktika'nın Vostok ve Mirny slopları tarafından keşfi, 2008
Aynı yılın yazında, Mirny sloop ve sloop'a dönüştürülen ulaşım, Vostok, Güney Kutbu'na doğru yola çıktı. Rus filosunun en iyileri arasında sayılan iki kaptan tarafından yönetildiler - Kruzenshtern ve Lisyansky'nin dünya turuna katılan keşif komutanı Faddey Faddeevich Bellingshausen ve genç ama çok umut verici bir kaptan olan Mikhail Petrovich Lazarev . Daha sonra, Lazarev üç dünya turu yapacak, ancak bu başarılar kutup kaşifi olarak ününü gölgede bırakmayacak.
Yolculuk, 535 günü Güney Yarımküre'de, 100 günü buzda olmak üzere 751 gün sürdü. Denizciler Antarktika Çemberi'ni altı kez aştılar. Hiç kimse gizemli Antarktika'ya bu kadar yakın ve bu kadar uzun süre yaklaşmadı. Şubat 1820'de Bellingshausen şunları yazdı: “Burada, küçük buzların ve adaların buz sahalarının arkasında, kenarları dik olarak kırılmış ve görebildiğimiz kadar devam eden, bir sahil gibi güneye yükselen bir buz anakarası görülüyor. Bu anakara yakınında bulunan düz buz adaları, anakaraya benzer kenarları ve üst yüzeyleri olduğu için bu anakaranın parçaları olduklarını açıkça göstermektedir.. İnsanlık tarihinde ilk kez insanlar Antarktika'yı gördü. Ve bu insanlar bizim Rus denizcilerimizdi.