Rus coğrafi keşiflerine adanmış serideki pulları düşünmeye devam edelim. Bugün bir sonraki adım, 1821, 1822, 1823 ve 1824'te Fyodor Petrovich Litke liderliğindeki keşif gezisinin üstlendiği Novaya Zemlya adalarının keşif tarihidir.
Serinin önceki pulları hakkında makaleler -,.
Fyodor Petrovich Litke
Fyodor Petrovich Litke, Baltık Almanlarından göçmenler olan muhteşem bir denizci galaksisine aitti. Büyükbabası Ivan Filippovich Litke (Johann Philipp Litke) 1735'te Petersburg'a geldi. Öğrenilmiş bir ilahiyatçıydı, Lutheran bir papazdı. Fyodor Petrovich'in babası Petr Ivanovich Litke, askeri bir adamdı, 1768-1774 Rus-Türk savaşında Larga ve Cahul savaşlarında yer aldı. ve Prince N.V.'nin emir subayı olarak görev yaptı. repnin.
Fedor, 17 Eylül (28 Eylül), 1797'de St. Petersburg'da doğdu. Doğum sırasında annesi ölür. Fyodor Petrovich otobiyografisinde şöyle yazar:
...hayatımın ilk ve en talihsiz saati yaklaşıyordu. 17 Eylül 1797'de annemin katili oldum. Dünyadaki görünüşümden iki saatten fazla hayatta kalmadı ...
Baba yeniden evlendi, ancak evlilik başarısız oldu. Yeni genç karısı, hayatının son yıllarını zehirledi ve çocuklar kötü, acımasız bir üvey anne oldular. Fedor 10 yaşındayken babası da ölür, çocuk yetim kalır. Eğitimine kimse karışmadı ve gençliğinin zor ve tehlikeli zamanlarında Fedor kendi haline bırakıldı. Sadece karakterin sağlamlığı ve merakı sayesinde kaybolmadı, kendisi eğitimine katıldı, çok okudu. Ve Natalya'nın ablası Deniz Kuvvetleri Komutanı I.S.'nin kocası ona dikkat etmemiş olsaydı, gelecekteki amiralin kaderinin nasıl gelişeceği bilinmiyor. Sümenev. Deniz hakkında karşılıklı uzun konuşmaları, gemi hayatı çocuğu alıp götürdü ve Sulmenev'in isteği üzerine 1812'de Fyodor Litke filoya komutasında girdi. 1813'teki hizmeti sırasında, Litke, kendisini ayırt ettiği Danzig kuşatmasına katıldı, asteğmenliğe terfi etti ve 4. derece Anna Nişanı ile ödüllendirildi.
1817'de Fyodor Litke, Kamçatka sloop'a atandı ve komuta altında bir dünya turuna çıktı. Bu yolculukta Fedor Petrovich, deneyimli bir deniz komutanına dönüşen genç bir deniz piyadesi subayından paha biçilmez bir deneyim kazanıyor. Bu yolculukta Litke, dostluğu bir ömür boyu süren geleceğin bir başka büyük gezgini Ferdinand Wrangel ile yakınlaştı.
V.M. tarafından çevrede gezinme Golovnin "Kamçatka" üzerine (1817-1819) sanal makine Golovnin, Litke'nin profesyonel ve kişisel niteliklerini çok takdir etti ve dönüşünde Fyodor Petrovich'e Novaya Zemlya'yı keşfetme seferine liderlik etmesini önerdi. O zaman, Novaya Zemlya neredeyse gizli kaldı. 1594-1597'de Barents ve 1768-1769'da Rozmyslov'un seferlerinden beri. bu yerlerle ilgili ciddi çalışmalar yapılmamıştır. Novaya Zemlya ve çevresindeki toprakların haritaları çok ilkeldi.
Arktik Okyanusu, Atlantik Okyanusu'ndan Pasifik'e, Çin'e ve daha da zengin doğu ülkelerine daha kısa bir rota olasılığı ile denizcileri cezbetti. Geniş Novaya Zemlya takımadaları, çok sert kuzey havası ve buzun olduğu bu yolculukların yolunda uzanıyordu. Kuzeydoğu geçidini bulan ilk Avrupa seferlerinden biri, Hugh Willoughby komutasındaki üç gemiden oluşan İngiliz filosunun 1553'teki yolculuğuydu. Gemiler Kuzey Denizi'ni geçti ve kuzeye doğru ilerledi. Fırtınalardan biri sırasında, Kaptan Şansölye komutasındaki gemilerden biri geride kaldı. Eylül ayında, kalan iki gemi Varzina Nehri'nin (Kola Yarımadası) ağzına demir attı. Kışlama trajik bir şekilde sona erdi, keşif gezisinin 70 üyesinin tümü öldü. Sonraki baharda Laponlar tarafından bulundular. Her iki gemiden de şeyler Kholmogory'ye teslim edildi ve çarın emriyle kayıp seferin kaderini öğrenen İngilizlere geri döndü. Amiral ile Wardhouse'da ayrıldıktan sonra sığınan başıboş Kaptan Şansölye, tekrar doğuya doğru yola çıktı, Beyaz Deniz'e girdi ve sonunda Dvina Nehri'nin batı ağzına, Nikolsky Manastırı'na geldi. Bu, Rusya'nın İngiltere ile ticaretinin başlangıcı oldu.
Hollandalı gezgin William Barents 1594-1597'de kuzeydoğu geçidini bulmak için üç kez denedi. Üçüncü sefer sırasında, halkıyla birlikte kışı Novaya Zemlya'da geçirmek zorunda kaldı. Kışlamanın ve adalardan yelken açmanın sona ermesinden kısa bir süre sonra, Barents iskorbütten öldü. Bu sefer, Hollanda'nın Asya'ya kuzeyden bir yol bulmaya yönelik son girişimiydi. Barents Denizi, William Barents'in adını almıştır.
19. yüzyılın başlarında bile Novaya Zemlya'nın doğu kıyısının denizciler ve haritacılar tarafından tamamen bilinmediği eski haritalarda açıkça görülüyor.
Yeni Dünya (Atlas Joan Blaeu, 1665) (Kaynak: www.davidrumsey.com) 
Yeni Dünya (Atlas Gaspari, 1817) Navigatör Rozmyslov'un 1768-1769'daki seferi, özellikle Novaya Zemlya'nın incelenmesi ve envanteri için donatılmış ilk Rus bilimsel seferiydi. Sadece Matochkina Shar'ı (Kuzey ve Güney Adaları arasındaki boğaz) fotoğraflamakla kalmadı, aynı zamanda Novaya Zemlya Adaları'nın doğası hakkında ilginç bilgiler de topladı.
1819'da Teğmen A.P. Lazarev. Lazarev'e verilen talimat, ona bir yaz içinde Novaya Zemlya ve Vaigach Adası'nın tamamını tanımlamanın yanı sıra Kanin Nos ve Kolguev Adası'nın coğrafi koordinatlarını belirleme görevini verdi. Belirlenen görevlerin ölçeği, elbette, o zamanın gerçek durumu ve olanaklarıyla hiçbir şekilde örtüşmüyordu. Ve sefer kaçınılmaz olarak tam bir başarısızlıkla sonuçlandı. Lazarev, Novaya Zemlya'ya asla inmedi ve kendini batı kıyılarında yelken açmakla sınırladı. Daha sonra getirdiği bilgilerin bir kısmının çok hatalı olduğu ortaya çıktı. Arkhangelsk'e döndükten sonra, ekibin yarısından fazlasının iskorbüt hastası olduğu ve üçünün yolda öldüğü ortaya çıktı.
Bu nedenle, Litke'ye verilen talimatlar zaten çok daha dikkatliydi. Özellikle, kendisine söylendi:
Size yapılan görevin amacı Novaya Zemlya'nın detaylı bir tasviri değil, ilk defa kıyılarının araştırılması ve bu adanın ana burunlarının coğrafi konumunun ve deniz seviyesinin belirlenerek büyüklüğünün bilinmesidir. Matochkin'in topu olarak adlandırılan boğazın uzunluğu - buz veya diğer önemli delilik tarafından engellenmezse
27 Temmuz 1821'de Novaya Zemlya gemisindeki 43 kişilik bir sefer Arkhangelsk limanından ayrıldı ve kuzeydoğuya doğru yola çıktı. İstenmeyen kışlama durumunda yiyecekler 16 ay boyunca saklandı. 31 Temmuz'da keşif, mürettebatın kıyıları tarif ettiği Novaya Zemlya kıyılarına ulaştı. İlk yılın çalışması esasen sadece keşifti, bu sırada Litke kuzey denizlerinde seyir koşullarını inceledi ve geminin deniz özelliklerini test etti. Ve koşullar tehlikeliydi. 31 Temmuz 1821'de, Morzhovets adasının kuzeyine giden Novaya Zemlya gemisi, o zamandan beri Litke'nin adını taşıyan karaya oturdu. Ağustos ayının sonunda, gemi, 11 Eylül'de geldiği Arkhangelsk'e geri döndü.
FP Novaya Zemlya kıyılarında Litke. Sanatçı P. Pavlinov Ertesi yıl, 9 Temmuz'dan 17 Ağustos'a kadar, Litke Murmansk yakınlarındaki sahili keşfetmekle meşguldü ve işin tamamlanmasından hemen sonra hemen Novaya Zemlya'ya gitti. 1822 seferi sırasında, Matochkin Shar Boğazı araştırıldı, coğrafi koordinatları belirlendi ve güney Kaz Burun sahili tanımlandı. Çıkan fırtına onları işi bırakmaya zorladı ve 12 Eylül'de Arkhangelsk'e gittiler.
İkinci yılın başarısı, 1823'te çalışmaların devam etmesine neden oldu. Üçüncü sefer sırasında, Matochkin Shar Boğazı'nın envanteri tamamlandı. Rozmyslov'un haritasının gerçeğe oldukça yakın olduğu ortaya çıktı. Rozmyslov'a göre boğazın uzunluğu, belirlenen Litka'dan üç mil farklıydı. Litke, Matochkin Shara'dan güneye gitti ve 31 Ağustos'ta Kusovaya Zemlya'ya ulaştı ve böylece Novaya Zemlya'nın batı kıyısının envanterini en güney ucuna kadar tamamladı. Kara Gates buzdan temizdi. Ancak buz tarafından kıyıya sıkıştırılmaktan ve kışa zorlanmaktan korkan Litke, Kara Deniz'e gitmedi. Geri dönen gemi bir taş bankaya çarptı, dümen kırıldı ve deri yırtıldı. Ölüm neredeyse kaçınılmaz göründüğünde, bir rüzgar gemiyi sığ sulardan çıkardı. Sadece Novaya Zemlya'nın olağanüstü gücü Litke ve arkadaşlarını ölümden kurtardı. Mürettebatın kahramanlığı ve mükemmel eğitimi sayesinde, hücre 12 Eylül'de Solombala'ya ulaştı. Kazaya rağmen, üçüncü yılın ilerlemesi önemliydi. Novaya Zemlya, Matochkin Shara, Kolguev Adası kıyılarını tanımlamanın ve astronomik tespitlerin yanı sıra Litke, çeşitli yerlerde manyetik gözlemler yaptı. Bu keşif için F.P. Litke, 1 Şubat 1823'te teğmen rütbesiyle ödüllendirildi.
Üç yıllık çalışmanın sonuçlarını değerlendiren Litke şöyle yazıyor:
İlk üç sefer sırasında, görünüşe göre, Novaya Zemlya kıyılarında kışlama için olmayan denize uygun bir gemide yapılabilecek her şey yapıldı: batı ve güney kıyıları ile Matochkin Boğazı tanımlandı; kuzey kıyısına nüfuz etmek için iki yıllık bir girişim, o yöndeki katı buz nedeniyle başarısız oldu; Tüm raporlara göre, bu kıyıdan neredeyse hiç ayrılmayan buz nedeniyle, açık denizdeki bir gemiden doğu kıyısını denetlemek için çok az umut vardı.
1824'te doğu kıyısına ulaşmak için bir girişimde bulunuldu. Ancak katı buz bunu engelledi ve dördüncü seferin başarıları büyük değildi.
Novaya Zemlya kıyılarında F. P. Litke komutasındaki "Novaya Zemlya'yı brig." Kapüşon. Valentin Pekatin Keşif gezisinin sonunda Litke toplanan malzemeleri işlemeye başladı ve 1826'da “1821-1824'te Novaya Zemlya briginde yapılan Arktik Okyanusu'na Dört Katlı Yolculuk” adlı çalışmasını tamamladı ve daha sonra Almanca'ya çevrildi. ünlü doğa bilimci Erman. Kitabın Almanca baskısının önsözünde Ehrman şunları yazdı:
(Litke) Arktik Okyanusu'nun ulaştığı tüm noktalarını fotoğraflarken ve anlatırken, yargılarının bilimsel titizliği ve tarafsızlığı ile tüm seleflerini o kadar geride bıraktı ki, bu eserler ne denizcilik tarihinde ne de denizcilik tarihinde sessizce geçemez. coğrafya tarihi.
Yelken rotaları F.P. 1821-1824'te Novaya Zemlya kıyılarına kadar. Litke kitabını bitirir bitirmez, 1826'dan 1829'a kadar süren ikinci dünya turu yolculuğuna çıktığı Senyavin sloop'un komutanlığına atandı. Ama bu tamamen farklı bir hikaye.
F.P. Litke (1797-1882). Sloop "Senyavin" SSCB, 1947. Solovyov 1111, Mikhel 1089
Fin denizci Nils Nordenskiöld 1878-1879'da ilk kuzeydoğu rotasını geçti. Doğru, yolculuğu iki sezon sürdü - Eylül 1878'in sonunda, gemisi Vega, Bering Boğazı'ndan sadece 195 km uzaklıkta 9 ay boyunca buzda dondu.
"Vega". Finlandiya, 1996. Michel 1436 (koleksiyonda yok)
Bir navigasyonda ilk kez, buzkıran “A. Sibiryakov", 1932'de Kaptan Vladimir Ivanovich Voronin komutasında.
SSCB, 1977 F.P.'nin onuruna. 1909'da İngiltere'de inşa edilen ve Birinci Dünya Savaşı sırasında Rusya tarafından satın alınan bir buzkıran da Litke olarak adlandırıldı. Buz kırıcıda veya daha sonra buz kesici olarak adlandırıldığı gibi “F.P. 1934'te Litke", ilk kez bir navigasyonda, Kuzey Denizi Rotası boyunca doğudan batıya doğru bir geçiş yapıldı. Bu yolculuğun kaptanı N. M. Nikolaev'di.
SSCB, 1977 Ve Sovyet yıllarında Novaya Zemlya'da atom bombalarını test etmek için bir dizi düzenlendi. Özellikle, burada 30 Ekim 1961'de, dünyayı üç kez çevreleyen patlayıcı bir sismik dalga olan 56 megatonluk bir Çar bombası patladı.
Brig "Yeni Dünya"
"Novaya Zemlya" gemisi, Solombala tersanesindeki Kuzey Kutbu seferleri için özel olarak inşa edildi, bu yüzden cildi güçlendirdi. İnşaatçı, 5. sınıfın gemi ustası Andrey Mihayloviç Kurochkin'dir. 4 Aralık 1817'de atıldı, 10 Temmuz 1819'da fırlatıldı
Özellikler:
- yer değiştirme - 200 ton
- uzunluk - 24,4 m
- genişlik - 6,1 m
- taslak - 1.3 m
- tahta yüksekliği - 2,8 m
- silahlanma - 16 silah (Arctic seyahatleri sırasında 6 adet 3 librelik silah)
"Novaya Zemlya" gemisinin çizimi (