Moskova Metrosu'nun Çember Hattının "Kiev" Metrosu, "Park Kultury" ve "Krasnopresnenskaya" istasyonları arasında yer almaktadır. Bu, Circle Hattı üzerinde Merkez İstasyonun dışında bulunan tek istasyondur. idari bölge Moskova.
İstasyon geçmişi
Kiev Koltsevaya metro istasyonu, 1953'te CPSU Merkez Komitesi Birinci Sekreteri görevine seçilen ve sonunda memleketi Ukrayna ile ilgili bir istasyon inşa etme fırsatı bulan Nikita Kruşçev'in favori istasyonuydu. Moskova ve Kiev mimarlarından 40 projenin yer aldığı bir yarışmanın duyurusunu yaptı. Beklendiği gibi zafer Kiev metro inşaatçılarının oldu. İnşaat, Ukrayna SSR Mimarlık Akademisi üyesi E. Katonin tarafından yönetildi.
İsmin tarihi
İstasyon, adını yakındaki Kievsky tren istasyonundan almıştır.
İstasyonun açıklaması
İstasyonun tasarımı “Ukrayna ve Rus halklarının dostluğu” ve “Ukrayna Tarihi” temalarına ayrılmıştır. İstasyonu süsleyen 18 panel, Kazakların Rusya ile yeniden birleşmeye karar verdiği Pereyaslav Rada'dan başlayarak 1917 devrimine kadar Rusya ile Ukrayna arasındaki ilişkilerin öyküsünü anlatıyor.
Merkezi salonun uç duvarı, üzerinde alçı bayraklarla çevrili, Lenin'in mozaik bir portresinin ve SSCB marşının dizelerinin yer aldığı bir panel ile kaplıdır.
Özellikler
Metro "Kiev", 53 metre derinlikte bulunan üç tonozlu derin bir pilon istasyonudur. Standart projenin yazarları G. E. Golubev, E. I. Katonin ve V. K. Skugarev'dir. İstasyonun sanatsal tasarımı sanatçılar G. I. Opryshko, A. V. Mizin ve A. G. Ivanov tarafından gerçekleştirildi.
Lobiler ve transferler
İstasyonun Arbatsko-Pokrovskaya ve Filevskaya hatlarında aynı adı taşıyan istasyonlara geçişi var. Filyovskaya hattına geçiş istasyon salonunda bulunmaktadır. Kievskaya metro istasyonu, Arbatsko-Pokrovskaya hattındaki aynı adı taşıyan istasyonla ortak bir lobiye sahiptir. Lobi, Kievsky tren istasyonunun binasında yer almaktadır ve hem istasyonun kendisine hem de 2. Bryansky geçidi ve Kiev caddelerine erişime sahiptir.
Yararlı gerçekler
İstasyon lobisinden istasyona çıkış 7:00 - 22:00 arası, banliyö trenlerine - 5:30 - 1:00 arası açıktır.
Aeroexpress düzenli olarak Kiev İstasyonu - Vnukovo Havaalanı güzergahında çalışmaktadır.
Moskova metrosu, 15 Mayıs 1935'te Sokolniki - Park Kultury hattıyla açıldı ve Stalin'in yaşadığı yirmi yıl boyunca, zengin iç mekanları birbirine benzeyen yeni istasyonlarla büyüdü. Sanat Galerisi. Başkentin 44 metro istasyonu kültürel miras alanı olarak kabul ediliyor. 1955'ten bu yana, CPSU Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu'nun "Tasarım ve inşaattaki aşırılıkların ortadan kaldırılmasına ilişkin" kararıyla bağlantılı olarak Metrostroy, standart projeler lehine pahalı dekoru terk etti. Eski metro boyunca yürüyüş Sokolniki'de başladı, Sokolnicheskaya, Koltsevaya, Zamoskvoretskaya, Arbatsko-Pokrovskaya hatları boyunca kıvrımlı kıvrımlarla devam etti ve bugün Kiev Circle ve Park Kultury istasyonlarında sona erdi.
Kievskaya Circle istasyonu, Belorusskaya - Park Kultury bölümünün bir parçası olarak 14 Mart 1954'te açıldı ve inşaatı devam eden Circle hattını kapattı.
1970-1980: https://pastvu.com/p/81144
1953'te Nikita Sergeevich Kruşçev, CPSU Merkez Komitesinin Birinci Sekreteri görevini devraldı ve ilk icraatları arasında Ukrayna halkının Moskova metrosunda büyük kaderinin sürdürülmesi de vardı. O zamanlar mevcut iki Kievsky'den hiçbiri onu tatmin etmedi. Açıklanan yarışmanın sonuçlarına göre Kiev halkının kazandığı 40 proje sunuldu.
İstasyon projesinde mimarlar E.I.Katonin, V.K.Skugarev, G.E.Golubev çalıştı, iç mekanlar sanatçılar - A.V.Myzin, G.I.Opryshko, A.G.Ivanov tarafından tasarlandı.
On sekiz direk, Ukrayna tarihine ve Ukrayna ve Rus halklarının dostluğuna adanmış küçük mozaik panellerle süslenmiştir.
Pereyaslav Rada 8/18 Ocak 1654
Ukrayna'da Puşkin
St. Petersburg'da Çernişevski, Dobrolyubov, Nekrasov ve Şevçenko
Lenin'in "İskra"sı
1905 Donbass'ta
Smolny'de V.I. Lenin tarafından Sovyet iktidarının ilanı. Ekim 1917
Ukrayna'da Sovyet iktidarı mücadelesi
Kalinin ve Ordzhonikidze, Dinyeper Hidroelektrik Santrali'nin açılışında
İlk MTS'nin traktör tugayı
Tüm Ukrayna halkının tek bir Ukrayna Sovyet devletinde yeniden birleşmesi
Kiev'de halk festivali
Kiev'in kurtuluşu Sovyet Ordusu. 1943
Moskova'da zafer selamı. 9 Mayıs 1945
Urallar ve Donbass'taki metalurji uzmanlarının sosyalist rekabeti
Rus ve Ukraynalı kolektif çiftçiler arasındaki dostluk
İşçilerin ve köylülerin cumhuriyeti olan düzen sahibi Ukrayna çiçek açıyor
Milletler Topluluğu, sosyalist vatanın gelişmesinin kaynağıdır
İstasyonun merkez salonunun uç duvarında bayrak şeklinde alçı kalıplı büyük bir panel ve ortasında V.I. Lenin'in mozaik portresi yer alıyor. Etrafında SSCB marşının satırları var ve portrenin altında bir Lenin alıntısı var: “Ukrayna ve Rus halklarının kırılmaz ebedi dostluğu, ulusal bağımsızlığın ve özgürlüğün, refahın anahtarıdır Ulusal kültür Ukrayna halkının ve Sovyetler Birliği'nin diğer halklarının refahı ve refahı."
İstasyon, J.V. Stalin'in imgeleri açısından son ve en "zengin" olanıydı. İstasyonun tasarımında “V.I. Lenin'in Sovyet İktidarının İlanı” adlı mozaikte beş kadar profili görülebiliyordu. Ekim 1917”, “Tüm Ukrayna halkının tek bir Ukrayna Sovyet devletinde yeniden birleşmesi”, “Moskova'da Zafer Selamı. 9 Mayıs 1945”, “Rus ve Ukraynalı kolektif çiftçilerin dostluğu” ve istasyonun en sonuna büyük bir Lenin-Stalin profili yerleştirildi ve bunun yerine V.I. Lenin'in küçük bir portresi yerleştirildi.
Mermerde fosilleşmiş mercan dallarını görebilmeniz ilginçtir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi "Moskova Metrosunun Paleontolojisi" web sitesinde okuyabilirsiniz: http://www.paleometro.ru/metro29.php
Park Kultury istasyonu (radyal), Okhotny Ryad - Smolenskaya şubesi ile Moskova Metrosu - Sokolniki - Park Kultury'nin ilk lansman bölümünün bir parçası olarak 15 Mayıs 1935'te açıldı.
1935: http://www.oldmos.ru/old/photo/view/27264
Kuzey lobisi Maxim Gorky'yi tasvir eden bir mozaik panel ile dekore edilmiştir.
29 Mart 2010 sabahı istasyona saldırı düzenlendi. terör saldırısı 12 kişi hayatını kaybetti. Patlama, trafiğin yoğun olduğu saatlerde, iki trenin aynı anda istasyona geldiği ve metroda çok sayıda yolcunun bulunduğu sırada meydana geldi.
Güney giriş kapısı (korunmamış). 1935: http://www.oldmos.ru/old/photo/view/96178
Güney lobisi. 1960 (ön planda bir üst geçit inşa ediliyor): http://www.oldmos.ru/old/photo/view/94014
Lobi tasarımından parçalar
Park Kultury istasyonu (dairesel) 1 Ocak 1950'de açıldı. Mimar I.E.Rozhin. Varlığının ilk yıllarında istasyon genellikle haritalarda “Gorki Kültür Parkı” adı altında gösteriliyordu. 1930'lu ve 1950'li yıllarda Moskovalıların en sevdiği tatil yerine ulaşmak için kasaba halkı, uzun Kırım Köprüsü boyunca Moskova Nehri'nin karşı kıyısına yürümek zorunda kaldı. Zaman zaman istasyonun “Krymskaya” veya “Kırım Köprüsü” olarak yeniden adlandırılması yönünde fikirler ortaya çıktı.
İstasyon salonunun direkleri, Sovyet gençliğinin yeniden canlanışını tasvir eden S.M. Rabinovich'in 26 beyaz mermer kısmalarıyla süslenmiştir.
Metronun bir dönemin anıtı olduğunu, belirli bir tarihsel çağda insanlara aktarılmasının gerekli olduğu düşünülen fikirleri yansıtan bir çok kez yazmıştım. Bu nedenle bugün Kievskaya istasyonunda yürümek, ezilmenin üstesinden gelmek, 18 mozaik paneline bakmak ve istasyonun açıldığı Mart 1954'te Ukrayna tarihi ve modernliği ile bize ne sunmaya çalıştıklarını anlamaya çalışmak ilginç.
Zamanlar zordu. Stalin bir yıl önce öldü, ancak kişilik kültü henüz çürütülmemişti ve mozaiklerde liderin imajı altı adet mevcuttu. Sonra hepsi değiştirildi, büyük olasılıkla bir mozaik tamamen değiştirildi, çünkü bugün Kievskaya'da "19. Kongre - Komünist Parti, Sovyet Hükümeti ve Halkın Birliği Kongresi" konulu bir panel yok.
Stalin'in yerini alan Kruşçev Ukrayna'dan geldi ve görünüşe göre Ukraynalıların Moskova metrosunda sürekliliğinin uygun düzeyde olmasını sağlamada parmağı vardı. Gerçekten de Kiev-Koltsevaya, Moskova metrosunun en zengin ve çeşitli şekilde dekore edilmiş yerlerinden biridir.
Fikrimi empoze etmemek için, önce 18 panelin tamamını resmi isimlerle göstereceğim, sonra kendime ait bir şeyler ekleyeceğim.
Üstteki fotoğrafta Pereyaslavskaya Rada var. 8/18 Ocak 1654
2. Poltava Savaşı
3.Ukrayna'da Puşkin
4. St. Petersburg'da Çernişevski, Dobrolyubov, Nekrasov ve Şevçenko 
7.Smolny'de V.I. Lenin tarafından Sovyet iktidarının ilanı. Ekim 1917 
8.Ukrayna'da Sovyet iktidarı mücadelesi 
9.M. I. Kalinin ve G. K. Ordzhonikidze Dinyeper Hidroelektrik Santrali açılışında 
10. İlk MTS'nin traktör tugayı 
11.Kiev'de halk festivali 
12. Tüm Ukrayna halkının tek bir Ukrayna Sovyet devletinde yeniden birleşmesi 
13. Kiev'in Sovyet Ordusu tarafından kurtarılması. 1943 
14.Moskova'da zafer selamı. 9 Mayıs 1945 
15. Urallar ve Donbass'taki metalurji uzmanlarının sosyalist rekabeti 
16. Rus ve Ukraynalı kolektif çiftçiler arasındaki dostluk 
17. İşçilerin ve köylülerin cumhuriyeti olan düzen sahibi Ukrayna çiçek açıyor 
Peki şimdi konuşalım mı?
Beni şaşırtan ilk şey şuydu: Ukrayna tarihi Bogdan Khmelnytsky ve Rusya ile birleşmeyle başlıyor. Kiev Rus- yanda. Devletin kuruluşu, Kiev'in inşası, okulda tarih konusunda okuduğumuz her şeye ihtiyacımız yok.
Devrim öncesi Ukrayna'nın tarihi (üç buçuk yüzyıl) - devrim ve Sovyet Ukrayna hakkında 18 panelden tam olarak 4'ü - 14.
İsmiyle anılan tek Ukraynalı Taras Şevçenko'dur. İlk panelde açıkça tasvir edilen Bogdan Khmelnitsky'nin bile adı verilmemiştir (ancak Büyük Peter gibi - muhtemelen bir kral olduğu için). Ancak Puşkin, Nekrasov, Çernişevski, Dobrolyubov, Lenin, Kalinin ve Ordzhonikidze'nin isimleri verilmiştir. Bu ne için?
Temaya göre mozaikler yaklaşık olarak aşağıdaki gibi bölünmüştür. 5 - Ukrayna topraklarında meydana gelen olaylar: Pereyaslav Rada, Poltava Savaşı, Dinyeper Hidroelektrik Santrali'nin açılışı, 1939'da Ukrayna'nın yeniden birleşmesi (orada çok ilginç: Ukrayna SSCB'nin ulusal kostümlü sakinleri işlemeli gömleklerin üzerinden ceketlerle “Batı Ukraynalılara” doğru yürümek; pek çok istasyonda o kadar ilginç nüanslar var ki, Kiev'in kurtuluşu. 2 panel bir bütün olarak ülke için önemli olan olayları yansıtıyor - Ekim Devrimi ve zafer selamı. Bir şey var - nerede olduğu hiç belli değil, burası Lenin'in İskra'sı. Rus ve Ukrayna halkının farklı biçimlerdeki dostluğu - (Ukrayna'daki Puşkin'den Kızıl Meydan'daki gösteriye kadar) 7 parça. Gerisi Ukrayna tarihindeki çok özel olmayan bazı olaylardır; örneğin Sovyet gücü veya Sovyet Ukrayna'nın hayatından sahneler.
Burada çok açık bir ideolojik alt metin ve spesifik bir yansıma görüyorum. Ukrayna tarihi- "ağabey" veya buna benzer bir pozisyondan. Ama belki sadece ben? Ne düşünüyorsun?
Moskova metrosunun büyük aktarma merkezleri, ziyaretçileri öylesine korkutan kafa karıştırıcı sonsuz geçitleriyle bana her zaman hayranlık uyandırmıştır. Çocukluğundan beri. Bana öyle geliyordu ki oradaki geçitlerin sayısı sonsuzdu ve şu ya da bu yeraltı geçidinin nereye gittiğini hatırlamak tamamen imkansızdı. Merdivenler ve dönüşler, yukarı, sağa, aşağı, düz ve sola... Sanki kayıp Şehir ya da kurnaz bir kale. Ancak zaman geçti, İnternet ortaya çıktı ve karmaşık transfer planları ortaya çıktı, hamle sayısının oldukça sınırlı olduğu ve burada bir sır olmadığı ortaya çıktı. Ancak yine de büyük bir transfer merkezine yaklaşıldığında kalp biraz daha hızlı atıyor. Bugün Kievskie metro istasyonlarını keşfetmeye başlayacağız. Arbatsko-Pokrovskaya hattıyla başlayalım. İstasyon Nisan 1953'te açıldı. Bu aktarma merkezinde bu isimle ikinci istasyondu. Garın tam 50 yıl boyunca “mavi” hattın terminali olması ilginçtir. 50'li yılların başı Moskova metrosu için altın bir dönemdi; bu dönemde açılan istasyonlar metromuzun en güzelleri koleksiyonuna eklendi.
Retrospektif fotoğraflarla başlayalım.
İşte 1953 tarihli harika "Moskova Metrosu" kitabından eşsiz fotoğraflar. (buradan) Konudan biraz özetleyerek, o dönemde oldukça kaliteli kitapların basıldığına dikkatinizi çekmek isterim; kitap basım kültürü ve materyal düzeni çok yüksekti. Mesela metronun 80. yıl dönümü için mükemmel bir kitap yayınlandı, içeriği mükemmel ama artık insanlar kitapların nasıl tasarlanacağını, materyalin nasıl sunulacağını unuttu. Kitaplar artık bundan uzak insanlar tarafından yazılıyor. Ama üzücü şeyler hakkında konuşmayalım. Fotoğrafta istasyondan ve yer altı lobisinin bir kısmından freskler var. Lobi, tam olarak bir yıl içinde açılacak olan Kievskaya Circle Hattı ile birleştirilmiştir. Fotoğrafta metro istasyonundaki avizelere benzer harika devasa avizeler olduğu görülüyor. "Paveletskaya" (Daire Çizgisi) ve yerde fayanslar var.
Ve işte istasyon salonundan bir fotoğraf. Sonunda henüz bir fresk yok; bunun yerine teknik odaya açılan bir kapı var. Fotoğrafa bakılırsa, sondaki bekleme odasına giden bir merdiven hala yok ki bu da ilginç.
1. Öyleyse başlayalım. Circle ve Arbatsko-Pokrovskaya hatlarının birleşik lobisi. Kievsky İstasyonu binasına inşa edilen Filyovskaya Hattının lobisinden bir geçiş var. Lobi, bunun gibi yuvarlak bir şekle sahiptir ve yüksek tavanlarla zengin bir şekilde dekore edilmiştir. Artık avizelerin olmaması üzücü, bunun yerine modern, oldukça uygunsuz lambalar var.
2. Şehre çıkış ve uzakta Filyovskaya hat istasyonu bulunmaktadır.
3. Isıtma radyatörü ızgaraları. Güzel.
4. Yürüyen merdiven salonunun portalı mozaiklerle süslenmiştir. Çok güzel.
5. Bakın ne kadar güzel. Yine de, daha önce de söylediğim gibi, Moskova metrosunda 50'li yıllar altın çağdı. Portalın içinde hermetik bir conta vardır; radyatörlerdeki ızgaralarda olduğu gibi desenli ızgaralarla süslenmiştir.
6. Yürüyen merdiven salonu. Burada elbette her şey çok gösterişli. Tonoz, güzel başlıklı ve mermer süslemeli İon düzenindeki sütunlarla desteklenmektedir. Üst kısımda bir süsleme vardır, kubbenin aydınlatması kornişin arkasına gizlenmiştir. Salonun kendisi sütunların arasına yerleştirilen avizelerle aydınlatılıyor.
7. Duvarlar da hafif taşlarla süslenmiştir; üstte yarım daire boyunca büyük ölçekli bir mozaik panel bulunmaktadır. Ukraynalılar bunun üzerine yürüyor ve ürettikleri her şeyi tam ortada bulunan Sovyet armasına taşıyorlar.
8. Yürüyen merdiven eğimine doğru bakış.
9. 4 yürüyen merdiven ön odaya iniyor. Yürüyen merdivenin aşağısında Çember Hattı'na inebilirsiniz ve sağda Arbatsko-Pokrovskaya Hattı'na geçiş vardır.
10. Tüm iyi yolcular gibi sağa gidelim. Orada hermetik bir mühür var.
11. Geçit hafif taşlarla süslenmiştir ve duvarlarda şık aplikler bulunmaktadır. Güzellik ve şık.
12. İstasyona inen iki merdiven var.
13. Rayların üzerindeki açıklıklar çitle çevrilmiştir. Çit zengin bir şekilde dekore edilmiş, ahşap korkuluklardır.
14. Yukarıdan istasyona, havalı avizelere bakabilirsiniz.
15. İstasyondan görünüm. Merdiven başında korkuluk olmaması garip. Daha önce bu tür küçük şeylere dikkat ediyorduk.
16. Akışların kesişmesini önlemek için şehre çıkış ve Filyovskaya hattına aktarma ayrı bir geçit şeklinde yapılmış olup istasyonun sonunda yer almaktadır. Sağda da merdiven basamakları var, kullanılmıyor, açıklık kapalı.
17. Ayrıca iki merdiven var. İlginçtir ki solda “Geçit Yok” tabelası var, ancak bu iki merdiven özellikle şehre girip çıkmak için tasarlanmış. Fotoğraf 10'a bakarsanız, uzaktan bu geçişin sadece çıkışının olduğunu görebilirsiniz. Tabeladaki aynı garip tema fotoğraf 15'te. Oldukça kafa karıştırıcı bir navigasyon gibi geldi bana. Tabela, burada Filevskaya Hattı'na geçebileceğinizi söylüyor ancak fotoğraf 1'de Koltsevaya Hattı'na inen ön odadan hemen geçebilirsiniz.
18. Ne çit - güzellik.
19. Burada geçişin sıvayı nasıl biraz kestiğini görebilirsiniz. Küçük pervazlar yalnızca modern inşaatçılar arasında bulunamaz. =)
20. Duvarlardaki aplikleri tekrar soğutun. Sağdaki şu açıklık nedir?
21. Ters yönde görüntüleyin.
22. Ön odaya çıkış ve hermetik bir kapı.
23. Tabela bizi sadece Filyovskaya hattına transfer için üst kattaki lobiye gönderiyor. Ancak çit Çevre Yolu'na inme ihtimalini engellemiyor.
24. İstasyona Koltsevaya'dan ve ayrı bir geçitten de ulaşabilirsiniz. Arka planda kavşağa çıkan merdivenler görülüyor.
25. Diğer yönde. Hermetik conta ve... burada tasarım daha zayıf. Lambalar tek kelimeyle berbat.
26. Ama burada güzel bir havalandırma ızgarası var. Bana gelince, bunun gibi eski tabelaları gerçekten seviyorum. Yenileri hala alışılmışın dışında ve yazı tipi çok küçük gibi görünüyor, buna zaten alıştık. Ve evet bu fotoğraf metro istasyonunun restorasyon sonrası açılışından önce. " ".
27. İstasyonun kendisi çok meşgul. Moskova metrosunun en yoğun istasyonlarından biri olan bu istasyon, yolcu trafiği açısından güvenle ilk on arasında yer almaktadır. Tasarım güzelliği açısından da ilk on arasında yer alıyor. Yoğun insan kalabalığından dolayı zor olsa da dekoruna hayran kalarak gitmeyi kesinlikle tavsiye ederim. Ancak Serov için sıraya girenler için bence bu o kadar da korkutucu değil! Moskova'da müzeye gitmeye kesinlikle gerek yok, bazı metro istasyonları herhangi bir müze kadar iyidir.
28. Direklerin altları mermerle süslenmiştir, ancak friz boyalı seramik panellerle süslenmiştir. Üstelik oldukça karmaşık bir şekle sahipler, oluşuyorlar ve çok sayıda elementler.
29. Tasarımda çiçek desenleri ve elbette beş köşeli yıldızlar yer alıyor.
30. Çok havalı. Seramik her zaman çok zarif ve zengin görünür. Bu unsurlar olmasaydı nasıl bir yer altı sarayı olurdu?
31. Yakın zamanda istasyonun yolcular için tıkanmaması ve hatta hatırı sayılır yolcu akışını engellememesi için direklerin üzerindeki tonozları süsleyen freskler restore edildi, bu tür iskele yapıldı. Aşağıda hem iş yerindeki restoratörler hem de yolcular dolaşıyor.
32. Ancak istasyondaki avizeler metro istasyonundaki avizelerle aynı. " " Ancak burada tamamen orijinal abajurlar varmış gibi görünüyor. Üst ve alt kısımlar farklı cam parçalarıdır.
33. Freskler Sovyet Ukrayna'nın çalışma hayatını tasvir ediyor. İşte demiryolu işçileri. Vedalaşıyorlar ya da anlaşılmaz bir şekilde birbirlerini selamlıyorlar. Her durumda, resimde IS-20 buharlı lokomotif hala mevcut. IŞİD Joseph Stalin'dir. 1962'de kişiliğine dair kült çürütüldükten sonra lokomotiflerin bile adı değiştirildi. Ama bu freskler daha önce boyandığı için “IŞİD” var!
34. İşte öncü olan sporcular.
35. Pamuk yetiştiricileri. İlginç. Ukrayna'nın pamuğuyla ünlü olduğunu hiç hatırlamıyorum. 50'li yıllarda aslında pamuk mahsullerinin yetiştirilmesine yönelik çalışmaların yapıldığı, ancak daha sonra Ukrayna'da pamuk yetiştirme fikrinin terk edildiği ortaya çıktı. Orta Asya cumhuriyetlerinde pamuk yetiştirilmeye başlandı. Mahsul yetiştirmede bu kadar dar bir uzmanlaşmaya gücü yeten tek bir ülke vardı. Arka planda bir pamuk hasat makinesi görülüyor. SХМ harfleri görülebilir. Büyük olasılıkla bu SKHM-48'dir. Komik, ancak fresklerdeki işçilere ek olarak, modern (o yıllar için) teknoloji de var - bu, Sovyet işçilerinin teknik ekipmanını göstermeli.
36. Fresk restorasyondan önce böyle görünüyordu.
37. Freskin adı "İçinde çocuk Yuvası". Madonna ve Çocuk'un klasik motifi. Sovyet Ukrayna'nın çocukları, rağmen savaş sonrası yıllar oldukça mutlu görünüyorlar. Kızın bisikleti bile var.
38. Hayvan yetiştiricileri.
39. Birkaç ayrıntı. Havalandırma ızgarası.
40. Banklar da orijinal değil. Metro istasyonundakilerin aynısı. " " Kaluzhsko-Rizhskaya hattı.
41.
Şimdi istasyonun ana dekorasyonuna geçelim. Bu harika bir fresk "Kiev'deki Halk Şenlikleri". İstasyonun tüm tasarımı gibi bu fresk de Ukrayna ile Rusya'nın yeniden birleşmesinin 300. yıldönümüne adanmıştır. İşte böyle görünüyordu Son zamanlarda(birkaç kez restore edildi) 2010 yılına kadar.
Ancak Ekim 2010'da fresk tamamen çöktü. Mesele şu ki, su yalıtımı kırıldı, su bu çelik duvar boyunca sıvaya nüfuz etti, kırılganlaştı ve bir noktada kaçınılmaz olan oldu. (Bu ve aşağıdaki fotoğraf şu adresten alınmıştır: Ruslar
)
Trajedinin boyutunu bu fotoğraftan değerlendirebilirsiniz. Felaket. Freski sonsuza kadar kaybetmiş gibiydik. Ama çok şükür, sadece duvarı örtmek, sıvamak ve başka bir resim boyamak değil, freskleri restore etmeye de karar verdiler.
42. Ve şimdi, Kitezh restorasyon atölyesi uzmanları tarafından 3 yıl süren restorasyonun ardından fresk yerine geri döndü. Restorasyon süreci hakkında okumak çok ilginç, tembel olmayın, restorasyonla ilgili bağlantıyı () takip edin. Ortadaki freskte, pankartların altında yoldaş bir Kazak'a dönüştü, ancak 2010 yılına kadar bir tür Asyalı olarak restore edildi. Büyükbaba dans eden kızın arkasında belirdi. Restoratörler orijinal versiyonu geri yüklemeye çalıştıklarını söylüyor.
43. İstasyonun merkez salonuna bir kez daha bakalım.
<- Киевская ->
Metro istasyonuna transfer Kiev (Daire çizgisi)
Metro istasyonuna transfer Kiev (Filyovskaya hattı)