Bakit may tatlong mata ang mga traffic light - pula, dilaw at berde. Ang pagkakasunud-sunod ng paghahalili ng mga ilaw ng trapiko Bakit may ganitong mga kulay ang mga ilaw trapiko

Klasikong tatlong-section na ilaw ng trapiko sa transportasyon.

Alam ng sinuman sa atin mula pagkabata na ang isang pulang ilaw ng trapiko ay nagbabawal sa paggalaw, at ngayon ang parehong mga driver ay kinakailangang huminto sa stop line.

Ngunit hindi alam ng lahat kung paano gumagana ang isang modernong "advanced" na ilaw ng trapiko, kung ano ang mga senyales na maaaring mayroon ito at kung paano eksaktong nagpapalit-palit ang mga ito.

Sa pagsusulit sa pulisya ng trapiko tatanungin ka:

Ano ang ibig sabihin ng kumbinasyon ng pula at dilaw na ilaw trapiko?

Ang sagot ay hindi dapat mag-iwan sa iyo ng pagdududa - isang maikling kumbinasyon ng pula at dilaw na mga signal ay nagpapaalam sa mga driver na ang berdeng signal ay malapit nang mag-on.

Nawala ang pula at dilaw, naka-on ang berde, at maaari kang lumipat sa lahat ng direksyon (maliban kung, siyempre, kung hindi man ay ipinahiwatig ng mga palatandaan o marka).

Ngunit huwag magmadali upang simulan ang paglipat. Gaano karaming mga problema at trahedya ang nakita ng may-akda ng mga linyang ito nang ang mga kapitbahay sa kalsada ay bulag na nakatuon sa berdeng signal. At ito ay hindi lamang payo, ito ay kinakailangan ng Mga Panuntunan.

Panuntunan. Seksyon 13. Sugnay 13.8. Kapag nakabukas ang permissive signal ng traffic light, obligado ang driver na bigyang-daan ang mga sasakyan na kumukumpleto sa paggalaw sa intersection, at sa mga pedestrian na hindi pa nakumpleto ang pagtawid sa carriageway ng direksyong ito.

Ibig sabihin, bago ka magsimulang lumipat, kailangan mong tiyakin na ang mga namula ngayon ay tumigil na. Ang isang tao ay maaaring walang oras upang huminto, at ang isang tao ay nagmamadali na siya ay handa na makalusot sa intersection na nanganganib sa kanyang buhay (mabuti, sa kanya lamang, ngunit pati na rin sa ibang tao).

Sa wakas, ang mga driver sa intersecting na kalsada ay huminto sa kanilang mga stop lines, at ngayon ay maaari ka nang magsimulang gumalaw. Green pa rin tayo.

Nasunog ang berde, nasunog at kumurap.

At muli, sa pagsusulit sa pulisya ng trapiko, tiyak na may makakakuha ng tanong na ito:

Ano ang ibig sabihin ng kumikislap na berdeng ilaw trapiko?

At muli, ang sagot ay malinaw - Ang isang kumikislap na berdeng signal ay nagpapaalam sa mga driver na ang oras nito ay malapit na at ang dilaw ay malapit nang mag-on.

Posible bang lumipat sa berdeng flashing? Huwag mag-alinlangan na posible. Ang tagal nito ay mag-e-expire, ngunit hindi pa ito nag-e-expire!

Ang isa pang bagay ay ang berde ay kumukurap sa isang maikling panahon - ito ay kumukurap lamang ng tatlong beses, at pagkatapos ay ito ay lalabas.

Ang berde ay mawawala, ngunit pagkatapos ay ang dilaw ay sisindi. At narito ang sinabi tungkol sa nag-iisang dilaw na signal sa Mga Panuntunan, sa sugnay 6.2:

« dilaw na signal ipinagbabawal ang paggalaw at nagbabala sa paparating na pagbabago ng mga signal.

At narito ito ay mahalaga para sa driver na maunawaan!– Kung ang nag-iisang dilaw ay naka-on, ang susunod ay magiging pula! Ibig sabihin kailangan mong huminto!

Ngayon isipin na ang dilaw ay naka-on kapag may 5-10 metro ang natitira sa stop line. Sa bilis na 60 km / h, maaari mo lamang panatilihin ang kotse sa pamamagitan ng paglalapat ng emergency braking! At kahit na pagkatapos, kailangan mong huminto na sa intersection (nakatawid sa stop line at nanganganib na matamaan mula sa likod). Madalas itong ginagawa ng mga baguhan na driver (mabagal nang husto sa dilaw), at kung ang isang agresibong "karanasan na driver" ay nagmamaneho sa likod, kung gayon ang isang suntok mula sa likod sa isang baguhan sa sitwasyong ito ay garantisadong.

Samantala, ipinagbabawal ng Mga Panuntunan ang biglaang pagpepreno saanman at saanman (maliban kung kinakailangan upang maiwasan ang isang aksidente):

Panuntunan. Seksyon 10. Sugnay 10.5. Ang driver ay ipinagbabawal malakas ang preno maliban kung kinakailangan upang maiwasan ang isang aksidente.

Ibig sabihin, kung ngayon ang driver ng brown car ay magpreno nang husto, lalabag siya sa requirement ng paragraph 10.5 ng Rules. At sakaling magkaroon ng aksidente, pareho silang masisi - ang driver ng pulang kotse ang dapat sisihin dahil hindi siya napanatili ang isang ligtas na distansya, at ang driver ng brown na kotse - dahil siya ay nagpreno nang hindi kinakailangan nang matindi.

Ang Mga Panuntunan ay tumugon sa sitwasyong ito nang may pag-unawa at pinahintulutan ang paggalaw sa dilaw na ilaw ng trapiko (kung hindi na posible na huminto nang maayos sa harap ng stop line):

Panuntunan. Seksyon 6. Sugnay 6.14. Ang mga driver na, kapag naka-on ang dilaw na signal, ay hindi maaaring huminto nang hindi gumagamit ng emergency braking, ay pinahihintulutang magpatuloy sa karagdagang paggalaw.

At maaaring tanungin ka tungkol dito sa pagsusulit: "Pinapayagan ka bang magpatuloy sa pagmamaneho kung, kapag naging dilaw ang traffic light pagkatapos ng berde, maaari kang huminto bago ang intersection sa pamamagitan lamang ng paglalagay ng emergency braking?".

At narito ang sagot ay dapat na ganap na malinaw sa iyo - pinapayagan. Pinapayagan lang, sa anumang direksyon na gusto mo.

Ang nag-iisang dilaw ay hindi masusunog nang matagal - sa loob lamang ng ilang segundo ito ay magiging pula, at ang ikot ay magsisimulang muli. Ngunit nasa pulang signal na, tiyak na dapat huminto ang mga driver sa stop line.

Ang pag-on sa berdeng signal ay magbubukas ng paggalaw sa lahat ng direksyon. Ngunit sa parehong oras, walang kinansela ang pangkalahatang prinsipyo ng kaligtasan: - maaari kang direkta mula sa lahat ng mga linya; - sa kanan - mula sa kanang lane; - sa kaliwa at upang lumiko - mula sa kaliwang lane. 1. Sa lahat. 2. Diretso lang o sa kanan. 1. Sa lahat. 2. Tanging

Ngunit ngayon ang mga palatandaan ay binibigyan ng mga espesyal na tagubilin. At natatandaan namin na ang mga palatandaan (o mga marka) na nagbibigay-daan sa pagliko sa kaliwa ay nagpapahintulot din sa isang pag-U-turn. Ngunit ang U-turn ay dapat palaging isagawa mula sa pinakakaliwang lane! Sa anong mga direksyon maaaring magpatuloy ang driver ng brown na kotse? 1. Diretso lang o kaliwa. 2. Direkta, Sa anong mga direksyon maaaring magpatuloy ang driver ng pulang kotse? 1. Sa kaliwa lang. 2. Sa kaliwa o sa kabilang direksyon.

At hindi lahat tungkol sa mga ilaw trapiko. Kung ang trapiko ay hindi masinsinan, hindi makatwiran na panatilihin ang mga driver sa mga stop lines, at ang traffic light ay maaaring ilipat sa tinatawag na dilaw na flashing mode.

Iyon ay, ang pula at berde ay hindi naka-on, at ang dilaw lamang ang naka-on sa lahat ng oras. Bukod dito, hindi lang ito nasusunog, ngunit kumikislap ito sa dalas ng isang beses bawat segundo. Ganito ang sinasabi ng Mga Panuntunan tungkol sa signal na ito:

Panuntunan. Seksyon 6. Sugnay 6.2. Dilaw na kumikislap na signal nagbibigay-daan sa trapiko at nagpapaalam tungkol sa pagkakaroon ng isang hindi regulated na intersection o pedestrian crossing.

Sa sitwasyong ito, ang mga driver ay dapat na independiyenteng matukoy ang pagkakasunud-sunod ng pagpasa, na ginagabayan ng pangkalahatang prinsipyo ng "panghihimasok sa kanan".

Sa koleksyon ng pulisya ng trapiko mayroong isang problema (ipinapakita sa ibaba), paglutas kung saan madalas kang nagkakamali. Pinili ng ilan sa inyo ang pangatlong sagot sa ilang kadahilanan. Malamang, dahil hindi nila binasa ang tanong. At ang sabi ng tanong "na may dilaw na kumikislap na traffic light"! At, dahil dito, naging unregulated ang intersection na ito. At, samakatuwid, kinakailangan na magabayan ng mga palatandaan ng priyoridad.

Balak mong magpatuloy nang diretso. Ano ang gagawin mo kapag kumikislap ang dilaw na ilaw trapiko? 1. Magbigay daan lamang sa tram. 2. Magbigay daan lamang sa mga sasakyan. 3. Maghintay hanggang sa maging berde ang ilaw ng trapiko at magpatuloy sa pagmamaneho. Komento sa gawain Sa pangunahing kalsada, ikaw at ang isang kotse, at ito ay isang balakid para sa iyo sa kanan - kailangan mong magbigay daan dito. At ang tram ay nasa isang menor de edad na kalsada, ito ay huling dadaan sa intersection.

Mga ilaw ng trapiko na may karagdagang seksyon (o may dalawang karagdagang seksyon).

Ang isang klasikong three-section traffic light ay maaaring nilagyan ng karagdagang seksyon (kanan o kaliwa) o dalawang karagdagang seksyon (kanan at kaliwa).

Ang ganitong "rationalization" ay ginagawang posible na makabuluhang taasan ang throughput ng intersection, mahalaga lamang na maunawaan nang tama ng mga driver ang mga signal ng naturang ilaw ng trapiko.

At, una sa lahat, kinakailangang maunawaan na ang paggalaw sa direksyon ng arrow ay pinapayagan lamang kapag ang karagdagang seksyon ay naka-on.

Halimbawa, bukas na ngayon ang trapiko sa kanan.

At sa kanan lamang at wala nang iba pa!

Ang bawat isa na kailangang pumunta sa ibang direksyon ay dapat tumayo at maghintay para sa pangunahing berdeng signal na mag-on.

Ang pangunahing berdeng signal ay naka-on, at bigyang-pansin - ang mga itim na contour na arrow ay inilalapat sa pangunahing berdeng signal.

Hindi ito ang kaso sa isang tatlong-section na traffic light, ngunit para sa isang traffic light na may karagdagang seksyon, ang pagkakaroon ng mga contour arrow sa pangunahing berde ay isang dapat-may!

Ngayon ang paggalaw ay pinapayagan lamang sa mga direksyon na ipinahiwatig ng mga contour arrow.

Ngunit ngayon ang kilusan ay bukas sa lahat ng direksyon.

Sa anong mga direksyon maaaring magpatuloy ang driver ng brown na kotse? 1. Diretso o kaliwa. 2. Straight lang. At ano ang dapat niyang gawin kung kailangan niyang pumunta sa kanan? 1. Kailangan mong pumunta sa susunod na intersection. 2. Kailangan mong tumayo sa stop line at hintaying mag-on ang kanang arrow. Komento sa gawain Ngayon ang ilaw ng trapiko ay nagpapahintulot sa iyo na lumiko sa kaliwa at lumiko. Ngunit ito ay magagawa lamang ng mga nasa kaliwang linya. Ang driver ng isang brown na kotse na may ganitong mga signal ng trapiko ay maaari lamang dumiretso.

Mga ilaw ng trapiko na idinisenyo upang ayusin ang trapiko sa ilang partikular na direksyon.

Ang malikhaing pag-iisip ay hindi tumitigil, at ang mga tagapag-ayos ng trapiko ay hindi huminahon na iminungkahi nilang magdagdag ng mga karagdagang seksyon sa tradisyonal na ilaw ng trapiko. Kung kinakailangan, maaari mong bigyan ang klasikong tatlong-section na traffic light ng mga karagdagang function nang hindi ito binibigyan ng karagdagang mga seksyon.

Magmaneho ka hanggang sa intersection at makakita ka ng tatlong traffic light sa halip na isa (ayon sa bilang ng mga lane sa iyong direksyon).

Dapat ipagpalagay na ang pagkilos ng bawat traffic light ay nalalapat lamang sa lane kung saan ito nakabitin. At dahil naka-on ang pulang signal sa lahat ng dako, nangangahulugan ito na ipinagbabawal ang trapiko mula sa lahat ng lane.

Mga mag-aaral. Ngunit bakit ang mga pulang arrow ay nasusunog sa halip na ang karaniwang round signal?

Guro. Ginagawa ito upang ang mga driver, na papalapit sa intersection, ay maaaring magpalit ng daan nang maaga sa lane na kailangan nila.

At ang parehong mga arrow ay sisindihan sa dilaw na signal, na nagpapaalam sa mga driver tungkol sa mga direksyon kung saan sila papayagang magmaneho mula sa lane na ito kapag ang berdeng signal ay naka-on.

Ngayon ay pinapayagan na ang trapiko mula sa lahat ng mga lane.

PERO!

Kinakailangang sumunod sa mga tagubiling iyon na idinidikta ng mga arrow sa mga ilaw ng trapiko.

Sa anong mga direksyon maaaring magpatuloy ang driver ng brown na kotse? 1. Sa kaliwa lang. 2. Sa kaliwa o sa kabilang direksyon. Sa anong mga direksyon maaaring magpatuloy ang driver ng asul na kotse? 1. Diretso o kaliwa. 2. Diretso, kaliwa o pabalik. Sa anong mga direksyon maaaring magpatuloy ang driver ng pulang kotse? 1. Sa kanan lang. 2. Ang driver ng pulang kotse ay dapat huminto sa stop line at maghintay para sa berdeng signal.

Traffic light na may kumikislap na dilaw na signal.

Ang pinaka-mapanganib na mga intersection sa daanan ng driver ay isang unregulated pedestrian crossing at isang unregulated intersection. Sa mga intersection na ito, dapat independyenteng matukoy ng mga driver ang pagkakasunud-sunod ng pagpasa, na ginagabayan ng mga nauugnay na kinakailangan ng Mga Panuntunan.

Ang kaligtasan ng trapiko ay maaaring makabuluhang mapabuti kung ang pinakasimpleng mga ilaw ng trapiko na may isang dilaw na flashing signal ay naka-install sa naturang mga intersection. Ang tuluy-tuloy na pagkislap ng dilaw na signal ay nagpapaalam sa driver ng maaga sa paglapit sa isang hindi regulated na intersection o pedestrian crossing.

Walang traffic lights sa intersection na ito. Isinabit namin ito dito sa tulong ng Photoshop graphic editor.

Ngunit kung narito siya, malamang na hindi nangyari ang aksidenteng ito.

At ang mga two-way na traffic light na ito na may dilaw na kumikislap na signal ay hindi talaga kalabisan sa isang unregulated na pedestrian crossing.

Nababaligtad na mga ilaw ng trapiko.

Hanggang kamakailan lamang, mayroon kaming mga kalsadang may reverse traffic, halos kakaiba (bagaman palagi silang nasa Mga Panuntunan).

At ngayon ay madalas mong makikita ang gayong babala.

At narito ito - isang seksyon ng kalsada na may reverse traffic.

May mga naaangkop na marka sa daanan (double broken lines na may mahabang stroke), at ang mga reversible traffic light ay nakasabit sa itaas ng mga lane na inilaan para sa reverse traffic.

Ngayon ang mga berdeng arrow ay naka-on sa lahat ng traffic light, at habang nakabukas ang mga ito, ang tatlong lane na ito ay ibinibigay para sa trapiko sa aming direksyon.

Sa bahaging ito ng kalsada, isang lane lang ang inilalaan para sa reverse traffic. At ngayon sa reversing traffic light ay naka-red cross kami. At, samakatuwid, ngayon ang reverse lane ay ibinibigay sa mga driver ng kabaligtaran na direksyon.

Sa ating bansa, tinatanggap ang kanang-kamay na trapiko at, sa prinsipyo, nauunawaan ng lahat na, sa pagpapalaya sa reverse lane, kailangan mong baguhin ang mga lane sa kanan.

Gayunpaman, ang Mga Panuntunan ay naglaan din para sa isang tatlong-section na reversing traffic light - ang dilaw na arrow, una, ay nagpapaalam tungkol sa paparating na pagbabago ng signal, at, pangalawa, ay nagpapakita sa mga driver kung saan magpalit ng mga lane, na nagpapalaya sa reverse lane.

Ngayon ay oras na para i-on ng driver ng blue jeep ang mga right direction indicators at agad na lumipat ng lane sa kanan. Sa susunod na reversing traffic light, naka-on na ang pulang krus.

Mga ilaw ng trapiko upang ayusin ang trapiko sa mga tawiran ng riles.

Upang makontrol ang paggalaw ng mga sasakyan sa pamamagitan ng mga tawiran ng tren, ang Mga Panuntunan ay naglaan para sa tatlong uri ng mga ilaw ng trapiko.

Maaari itong alinman sa isang pulang signal na kumikislap sa dalas ng isang beses bawat segundo.

O dalawang salit-salit na kumikislap na pulang signal.

O, kasama ng dalawang pulang signal, maaari ding mag-install ng white-moon signal, na, kung naka-on, ay kumikislap din sa dalas na isang beses bawat segundo.

Ngayon tingnan natin kung ano ang sinasabi ng Mga Panuntunan tungkol dito:

Panuntunan. Seksyon 6. Sugnay 6.9. Ang isang bilog na puting-buwan na kumikislap na signal, na matatagpuan sa tawiran ng tren, ay nagpapahintulot sa paggalaw ng mga sasakyan sa tawiran. Kapag naka-off ang kumikislap na white-moon at red signal, pinapayagan ang paggalaw kung walang tren (lokomotive, trolley) na papalapit sa tawiran na nakikita.

Iyon ay, kung ang isang pulang senyales ay kumikislap o dalawang pulang senyales na kumikislap nang halili, ang paggalaw sa tawiran ay ipinagbabawal.

Kung kumikislap ang white-moon signal, pinapayagan ang trapiko sa tawiran.

Kung walang kumikislap, pinapayagan din ang trapiko sa tawiran. PERO! Hindi basta-basta pinapayagan. Una, dapat tiyakin ng drayber na walang (nakikita!) ng paparating na tren. At kung mayroon man, ipinagbabawal ang paggalaw sa tawiran.

Sa konklusyon, tandaan namin na pinapayagan ng GOST ang paggamit ng mga maginoo na ilaw ng trapiko sa isang tawiran ng tren.

Apat na seksyong ilaw ng trapiko na may mga senyales na puti ng buwan.

Ang paggamit ng naturang mga ilaw ng trapiko ay ginagawang posible upang ayusin ang walang salungatan na paggalaw ng mga rutang sasakyan sa mga intersection. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga tram, pati na rin ang mga bus at trolleybus, kung lilipat sila sa isang lane na espesyal na inilaan para sa kanila.

Ngayon lahat ng apat na white-moon signal ay nakabukas sa mga traffic light at, samakatuwid, ang tram (bus, trolleybus) ay maaaring gumalaw sa lahat ng direksyon.

Kung naka-on ang lower signal at ang upper left signal, ang tram (bus, trolley bus) ay pinapayagang lumipat sa kaliwa.

Kung naka-on ang lower signal at ang middle upper signal, ang tram (bus, trolleybus) ay pinapayagang dumiretso.

Kung ang lower signal at kanang itaas na signal ay naka-on, ang tram (bus, trolleybus) ay pinapayagang lumipat sa kanan.

Kung naka-off ang mas mababang signal, ang tram (bus, trolley bus) ay naka-on sa "brick" - ipinagbabawal ang pagpasok sa intersection.

Ngayon ang tram ay pinapayagan na dumiretso o sa kaliwa, at kami ay pinapayagan na dumiretso o sa kanan.

Sa katunayan, isang kilusang walang salungatan.

Ngayon ang tram ay pinahihintulutang dumiretso o sa kanan, at tatayo kami sa stop line.

Muli, walang salungatan.

Ngunit ngayon ay hihinto ang tram, at maaari tayong pumunta sa lahat ng direksyon.

At muli, walang conflict.

Ang bawat residente ng kahit na ang pinakamaliit na bayan ay naaalala mula sa pagkabata ang mga aralin sa mga patakaran sa trapiko tungkol sa mga patakaran sa pagtawid sa kalsada. Likas na sa tao ang paglaki, at marami ang unti-unting nagiging driver mula sa mga naglalakad. Upang maayos na magmaneho sa kalsada, kailangan mong maunawaan hindi lamang ang mga palatandaan at marka ng kalsada, kundi pati na rin ang mga ilaw ng trapiko.

Mga ilaw ng trapiko sa intersection

Ang pinakasikat ay tatlong-kulay na mga ilaw ng trapiko, na binubuo ng mga sumusunod na hanay ng mga kulay:

• Pulang ilaw ng trapiko . Sa isang matatag na nasusunog na estado, ang pagmamaneho sa isang pulang ilaw ng trapiko ay ipinagbabawal na magmaneho sa kalsada kung saan naka-install ang ilaw ng trapiko. Ipinagbabawal din ng kumikislap na pulang ilaw ang paggalaw, ngunit inaabisuhan ka rin ng napipintong pagpapalit ng mga signal. . Ang ganitong uri ng signal ay kadalasang ginagamit sa isang tawiran ng tren, at sa mga ordinaryong kalsada ang layuning ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pag-on sa pula at dilaw na mga signal nang sabay.

• Dilaw na ilaw ng trapiko . Sa isang matatag na estado ng pagkasunog, ipinagbabawal nito ang paggalaw sa lahat ng mga kaso, maliban sa sitwasyon kapag ang driver ay tumawid sa daanan ng kalsada, ngunit walang oras upang pabagalin ang kanyang sasakyan bago markahan. Sa sitwasyong ito, kinakailangan, kung maaari, na umalis sa lugar ng intersection. Ang isang dilaw na kumikislap na ilaw ng trapiko ay nagbibigay-daan sa trapiko, at nag-aabiso din ng isang hindi regulated na intersection at isang pedestrian overpass.

• Ano ang ibig sabihin ng berdeng ilaw trapiko? . Sa isang matatag na nasusunog na estado, pinapayagan nito ang paggalaw sa daanan ng kalsada. Ang isang berdeng kumikislap na ilaw ng trapiko ay nagpapahintulot din sa iyo na lumipat, ngunit nagbabala din sa pag-expire ng oras ng pagsunog.

Gayundin sa maraming mga kalsada ay may posibleng mga karagdagan sa ilaw ng trapiko. Kamakailan, naging karaniwan na ang pagtakda ng mga timer na nagpapahiwatig ng oras ng pagpapatakbo ng signal na paganahin. Bukod pa rito, maaaring may mga arrow na naka-mount sa antas ng berdeng ilaw alinman sa isang gilid o sa magkabilang panig.

Ano ang ibig sabihin ng mga ilaw trapiko

Ang mga patakaran sa trapiko para sa iba't ibang mga signal ng trapiko na may mga arrow ay maaaring mailalarawan bilang mga sumusunod:

Ilaw ng trapiko na may dalawang arrow	Tram traffic light	Walang track na sasakyan
		Iisang lane traffic	dalawang lane traffic	Tatlong lane traffic
Tanging gitnang berdeng ilaw ng trapiko	Pasulong lamang ang paggalaw	Pasulong lamang ang paggalaw	Pasulong lamang ang paggalaw	Pasulong lamang ang paggalaw
Central green traffic light + kanang arrow	Sumulong + pakanan	Sumulong + pakanan		Pasulong para sa lahat, tama para sa pinakakanang lane lamang
Central berdeng signal + kaliwang arrow	Sumulong + pakaliwa	Move forward + left + turn around		Sumulong para sa lahat, lumipat sa kaliwa o lumiko lamang para sa pinakakaliwang lane
Central green signal + parehong arrow	Ang paggalaw ay pinapayagan sa lahat ng direksyon	Pasulong na paggalaw + pagliko + pagtalikod		Sumusulong para sa lahat, lumiko para sa mga panlabas na lane ayon sa mga panuntunan, lumiko para lamang sa kaliwang lane
Pulang traffic light + kanang arrow	Ang paggalaw sa kanan lamang	Ang paggalaw sa kanan lamang		Ang paggalaw lamang sa kanan at para lamang sa kanang lane. Lahat ng iba pang lane ay ipinagbabawal.
Pulang ilaw ng trapiko + kaliwang arrow	Ang paggalaw sa kaliwa lamang	Gumalaw lamang sa kaliwa o pagliko		Movement para sa left lane lang: turn or U-turn. Ang natitirang mga linya ay nakatayo.
Pulang signal + parehong arrow	Ipinagbabawal ang pasulong na paggalaw, pinapayagan ang mga pagliko	Ipinagbabawal ang pasulong na paggalaw, pinapayagan ang pagliko at pag-U-turn	Ipinagbabawal ang pasulong, mga pagliko sa magkabilang direksyon at ang pag-U-turn mula sa pinakakaliwang lane ay pinapayagan	Ipinagbabawal ang pasulong na paggalaw, ang mga pagliko sa magkabilang direksyon ay pinapayagan lamang mula sa matinding lane, ang pag-U-turn ay pinapayagan lamang mula sa matinding kaliwang lane
Red signal lang	Pataas ng kalsada	Pataas ng kalsada	Pataas ng kalsada	Pataas ng kalsada

Para sa isang set ng isang karaniwang ilaw ng trapiko at isang arrow, ang mga kinakailangan ay hindi gaanong mahigpit.

Kaya't kunin natin ang isang tatlong lane na kalsada bilang isang halimbawa.. Kung ang berdeng ilaw ng trapiko na may arrow sa kanan ay naka-on, ang mga panuntunang nakasaad sa talahanayan ay malalapat sa gitna at kanang mga daanan. Kasabay nito, nalalapat ang mga karaniwang tuntunin sa trapiko para sa kaliwang lane. Ang signal ng inhibit ay napapailalim sa parehong mga paghihigpit. Sa araw, ang gayong karagdagan sa ilaw ng trapiko ay malinaw na nakikita, ngunit hindi laging posible na makita ito sa gabi. Para sa kadahilanang ito, ang mga itim na arrow outline ay nakadikit sa gitnang signal, na nagpapahiwatig ng pagkilos para sa isang partikular na lane ng kalsada. Kung walang gayong eskematiko na representasyon sa berdeng ilaw mismo, ang signal ay valid para sa lahat ng gumagamit ng kalsada, anuman ang kanilang lokasyon sa kalsada. Mayroon ding mga traffic light na may mga arrow sa halip na ang karaniwang bilog na signal ng trapiko. Sa kasong ito, ang kontrol sa trapiko ay nangyayari lamang para sa mga direksyong ipinahiwatig ng mga arrow.

Sa gabi, karamihan sa mga ilaw trapiko ay nakapatay at pumapasok sila sa isang flashing yellow mode. Sa kasong ito, ang intersection ay itinuturing na hindi kinokontrol at dapat na maipasa alinsunod sa mga nauugnay na patakaran sa trapiko.

Ilaw ng trapiko ng pedestrian at signal ng tawiran ng bisikleta

Sa mga ilaw ng trapiko para sa tinukoy na mga kalahok sa trapiko mayroong 2 seksyon lamang. Ang isang tao ay inilalarawan para sa mga pedestrian, at ang kanilang dalawang gulong na sasakyan ay iginuhit para sa mga siklista.. Sa lugar ng mga tawiran ng pedestrian, ang mga ilaw ng trapiko ay lalong nilagyan ng timer na nagpapahiwatig ng oras ng paghihintay at oras na inilaan para sa pagtawid. Bukod pa rito, para sa mga bingi, maaaring mag-install ng speaker na nag-aanunsyo ng pinapayagang direksyon ng paglipat, pati na rin ang simula at pagtatapos nito.

Sa ilang mga kaso, kung mayroong mga landas ng bisikleta, ang mga pinababang analogue ng tatlong-section na mga ilaw ng trapiko sa kalsada ay maaaring gamitin, kung saan ang isang puting plato na may tanda ng bisikleta ay naayos.

Baliktarin ang mga signal ng trapiko

Ang mga signal na ito ay ginagamit sa mga kalsada na may parehong pangalan, kapag sa ilang mga lane ang trapiko ay maaaring isagawa sa parehong direksyon at sa kabilang direksyon. Ang direksyon ng paglalakbay sa isa o ibang lane ng reverse road ay tinutukoy ng antas ng congestion para sa bawat panig. Ang mga sumusunod na uri ng signal ay ginagamit:

• isang pulang krus sa hugis ng titik na "X" - ipinagbabawal ang paggalaw sa isang tiyak na daanan ng isang reverse road;

• dilaw na arrow na tumuturo sa kanan - nagtuturo sa driver na baguhin ang mga linya sa linya na matatagpuan malapit sa kanang bahagi;

• berdeng arrow straight - nagbibigay-daan sa trapiko sa lane na ito.

Ang mga ganitong uri ng kalsada ay hindi malawakang ginagamit sa Russian Federation, kaya kakaunti ang mga driver na pamilyar sa naturang organisasyon ng trapiko.

Ang kahulugan ng mga ilaw ng trapiko para sa transportasyon ng tren

Mga ilaw ng trapiko para sa mga tram

Para sa mga tram, isang puting four-cell traffic light ang ginagamit, na ginawa sa anyo ng isang simbolo na "T". Ang paggalaw para sa kanila ay pinapayagan lamang kapag ang mas mababang signal ay naka-on, at ang itaas na mga cell ay nagpapahiwatig ng mga posibleng direksyon ng paggalaw.

Ang ilaw ng trapiko ng tren ay madalas ding mayroong puting lampara sa arsenal nito, na kumokontrol sa trapiko sa pagtawid:

Ang mga ilaw ng trapiko sa isang tawiran ng riles ay maaari ding maging parehong pula at kumikislap nang salit-salit. Sa kasong ito, ang pagpasa ay mahigpit na ipinagbabawal. Ang paggalaw ay pinapayagan lamang kapag ang parehong mga lamp ay naka-off.

Fine para sa hindi pagsunod sa mga traffic light

Para sa paglabag sa mga tagubilin ng electronic traffic controller, ang mga sumusunod na parusa ay inireseta:

• red light fine- hindi bababa sa 1,000 rubles, sa paulit-ulit na pagpasa sa isang nagbabawal na signal ng trapiko, hindi bababa sa 5,000 rubles o pag-alis ng isang VU sa loob ng 4-6 na buwan, artikulo 12.12 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation;

• dilaw na tiket sa trapiko- para sa unang paglabag ay nagbabanta ng 1000 rubles, sa kaso ng paulit-ulit na paglabag ang multa ay magiging 5000 rubles o pag-alis ng lisensya sa pagmamaneho sa loob ng 4 hanggang 6 na buwan;

• hindi pagsunod sa stop line bago ang intersection- hindi bababa sa 800 rubles.

• kapag pumapasok sa reverse lane na naka-off ang traffic light- hindi bababa sa 5,000 rubles, dahil dahil sa ilaw ng trapiko na gumagana sa kabilang panig, ang paggalaw ay maaaring ituring na nagmamaneho sa paparating na linya;

• sa kaso ng hindi pagsunod sa muling pagtatayo sa isang reverse road- hindi bababa sa 500 rubles sa ilalim ng Artikulo 12.15 ng Code of Administrative Offenses.

Ang pagsunod sa mga ilaw ng trapiko ay nagbibigay-daan sa iyo na ayusin ang trapiko sa paraang ang mga gumagamit ng kalsada ay nasa mas ligtas at mas komportableng mga kondisyon. Samakatuwid, upang hindi madagdagan ang posibilidad na maaksidente para sa iyong sarili at sa iba, dapat kang mag-ingat sa mga kalsada. Makakatulong ito na panatilihing buo hindi lamang ang iyong badyet, kundi pati na rin ang iyong buhay.

Video: Ano ang ibig sabihin ng mga traffic light at ang traffic controller at ang mga panuntunan ng intersection.

Ngayon, naiintindihan na ng lahat kung ano ang traffic light. Kulay: pula, dilaw at berde ay pamilyar kahit sa isang bata.

Gayunpaman, mayroong isang oras na ang mga optical device na ito ay hindi umiiral, at hindi ito napakadaling tumawid sa kalye. Lalo na sa malalaking lungsod, ang mga dumadaan ay kailangang hayaang dumaan ang walang katapusang mga kariton na hinihila ng kabayo sa mahabang panahon.

Nagkaroon ng kalituhan at walang katapusang pagtatalo sa mga kalyeng tinatawiran.

Isang maliit na paglihis sa kasaysayan

Ang mga ilaw ng trapiko ay orihinal na naimbento ng mga British. Ito ay itinanghal sa London sa pagtatapos ng 68 ng ika-19 na siglo. Pinatakbo ito ng isang lalaki. Ang mekanismo ay may dalawang arrow. Kapag sila ay nasa isang pahalang na posisyon, ang paggalaw ay ipinagbabawal, at kapag ibinaba, ang daanan ay pinapayagan. Sa gabi, ang isang gas burner ay naka-on, sa tulong ng isang pula at berdeng signal ay ibinigay. Ito ay naging hindi ligtas. Sumabog ang gas, nasugatan ang isang pulis, tinanggal ang ilaw ng trapiko.

Sa simula lamang ng ikadalawampu siglo sa Amerika ay na-patent ang isang awtomatikong traffic light. Hindi ginamit dito ang mga kulay, pinalitan sila ng kanilang mga inskripsiyon.

Ang pulang kulay ay napakalinaw na nakikita sa anumang panahon: kapag ang araw ay sumisikat nang maliwanag, umuulan, o may hamog. Mula sa pisikal na pananaw, ang pula ay may pinakamataas na wavelength. Marahil iyon ang dahilan kung bakit ito ay pinili bilang ipinagbabawal. Sa buong mundo, pareho ang kahulugan ng pula.

Ang iba pang signal ng trapiko ay berde. Ito ang kulay ng kalmado, kapayapaan. Ito ay may nakakarelaks na epekto sa utak ng tao. Pinapayagan ng Green ang paggalaw. Makikita mo ito nang sapat, nakikita ng sinumang driver ang kulay na ito bago pa man lumipas ang ilaw ng trapiko at mahinahon, nang walang pagpepreno, nagtagumpay sa intersection.

Gayunpaman, tulad ng sinasabi nila, mayroong isang hindi binibigkas na panuntunan ayon sa kung saan ito ay nagkakahalaga pa rin ng pagbagal kapag nagmamaneho sa isang mapanganib na intersection, kahit na ang ilaw ng trapiko ay berde. Ang pagkilos na ito ay kadalasang nakakatulong upang maiwasan ang mga malubhang aksidente.

Dilaw - pansinin

Intermediate ang dilaw na kulay ng traffic light. Mayroon itong function ng babala at hinihikayat ang mga gumagamit ng kalsada na bigyang pansin. Sinasabing ang dilaw ay sumisimbolo sa isip, intuwisyon at talino. Karaniwan itong nag-iilaw pagkatapos ng pula, na humihimok sa mga driver na maghanda para sa paggalaw. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, nakikita ng maraming driver ang dilaw na signal ng isang traffic light bilang permissive at nagsimulang gumalaw. Ito ay mali, bagaman hindi ito mapaparusahan ng mga parusa. Kapag umilaw ang dilaw na kulay, kailangan mong pisilin ang clutch, maghanda, ngunit upang simulan ang paglipat mas mahusay na maghintay para sa berde, lalo na dahil kailangan mo lamang maghintay ng ilang segundo.

Sa reverse order: berde, dilaw, pula - hindi gumagana ang traffic light. Sa modernong mga aparato, pagkatapos ng berde, ang pulang kulay ay agad na umiilaw, habang sa mga huling minuto ang berde ay nagsisimulang kumikislap.

Maaari mo ring makita kung minsan ang isang patuloy na kumikislap na dilaw na ilaw ng trapiko. Ito ay nagpapahiwatig na ang traffic light ay hindi pinagana o sira. Kadalasan, ang mga ilaw ng trapiko ay kumikislap ng dilaw sa gabi.

Ilaw ng trapiko ng pedestrian

Mayroon ding traffic light para i-regulate ang traffic ng pedestrian. Anong mga kulay ang ginagamit nito? Pula at berde - tiyak, ngunit ang dilaw ay nawawala bilang hindi kailangan. Ang isang tao ay hindi nangangailangan ng espesyal na paghahanda para sa pagtawid sa kalsada.

Karaniwan silang inilalarawan bilang mga naglalakad na lalaki. Para sa kaginhawahan ng mga pedestrian, isang time counter ang ginamit kamakailan. Binibilang ng espesyal na stopwatch kung ilang segundo ang natitira bago i-on ang kabaligtaran na signal.

Tulad ng sa maginoo na mga ilaw ng trapiko, ang pula ay nagpapahiwatig na ang trapiko ay ipinagbabawal, habang ang berde ay nagpapahiwatig na ang daanan ay bukas.

Kapag dumadaan sa intersection, dapat malaman ng mga driver na sinasamantala ng mga pedestrian. Kaya, halimbawa, sa isang intersection, ang isang kotse ay kumanan sa isang berdeng ilaw ng trapiko, habang ang mga pedestrian na tumatawid sa isang patayo na kalsada ay nagiging berde din. Sa kasong ito, ang motorista ay dapat magbigay daan sa lahat ng pedestrian at pagkatapos ay ipagpatuloy ang pagmamaneho.

Ano ang isang "berdeng alon"

Sa malalaking lugar ng metropolitan, ang trapiko sa mga highway ay sinamahan ng isang malaking bilang ng mga traffic light na kumokontrol sa trapiko. Ang ilaw ng trapiko, ang mga kulay na alam ng lahat, ay nagpapalit sa kanila sa isang tiyak na dalas. Ang dalas na ito ay awtomatikong nababagay at sinisiguro ang kaligtasan ng mga sasakyan.

"Green wave" ay nakatali sa bilis ng sasakyan. Ipinapalagay na, kapag gumagalaw sa isang tiyak na average na bilis, ang driver, na tumama sa berdeng ilaw ng trapiko, ay magiging berde din sa buong haba ng highway. Ang tatlong kulay ng mga ilaw ng trapiko ay lumilipat sa mga regular na pagitan, at mayroong pagkakapare-pareho sa pagitan ng isang bilang ng mga ilaw ng trapiko. Sa lahat ng mga intersection ng ruta, na pinag-ugnay ayon sa prinsipyong ito, mayroong parehong cyclicity.

Ang "Green Wave" ay binuo para sa kaginhawahan ng pagtawid sa mga intersection; technically, hindi ito partikular na mahirap ipatupad. Bilang isang patakaran, ang mga palatandaan ay karagdagang naka-install sa naturang mga highway na may inirerekumendang bilis, na magsisiguro ng walang tigil na pagpasa ng mga intersection.

Ang isang katulong sa driver at pedestrian ay isang ilaw ng trapiko na may tatlong mata. Ang mga kulay ay lumipat sa pagkakasunud-sunod at ayusin ang biyahe, na tinitiyak ang kaligtasan ng lahat ng mga gumagamit ng kalsada. Ang pagmamasid nang may mabuting loob, maiiwasan mo ang mga malubhang aksidente at hindi kasiya-siyang sitwasyon sa mga kalsada.

Sa unang tingin, ang mga ilaw ng trapiko ay napakasimple, at alam nating lahat ang mga ito mula pagkabata. Pula - huminto, dilaw - maghanda, berde - pumunta. Ito ay isang napakasimpleng tuntunin. Sa artikulong ito, titingnan natin nang mas malalim ang panuntunang ito sa loob ng .

Hanapin natin ang lahat ng mga patibong na nakatago sa mga ilaw ng trapiko. Ang pinakakawili-wili ay ang mga signal na nasa karagdagang seksyon ng ilaw ng trapiko at kung anong mga signal ang maaaring nasa seksyong ito. Isasaalang-alang namin ang Kabanata 6 ng Mga Panuntunan ng Daan sa mga tuntunin ng pag-regulate ng trapiko sa pamamagitan ng intersection na may mga traffic light.

6.1. Gumagamit ang mga traffic light ng berde, dilaw, pula at puting-lunar na mga signal.

Depende sa layunin, ang mga signal ng ilaw ng trapiko ay maaaring bilog, sa anyo ng isang arrow (mga arrow), isang silweta ng isang pedestrian o isang bisikleta, at hugis-X.

Ang mga ilaw ng trapiko na may mga bilog na signal ay maaaring may isa o dalawang karagdagang seksyon na may mga signal sa anyo ng isang berdeng arrow (mga arrow), na matatagpuan sa antas ng berdeng bilog na signal.

Ang mga signal ng trapiko ng puting-buwan na kulay, sa anyo ng isang silweta ng isang pedestrian o isang bisikleta at hugis-X, hindi namin isasaalang-alang sa artikulong ito.

6.2. Ang mga bilog na ilaw trapiko ay may mga sumusunod na kahulugan:

• Pinapayagan ng berdeng signal ang paggalaw;
• Ang isang berdeng flashing signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw at nagpapaalam na ang oras nito ay mag-e-expire at ang isang signal ng pagbabawal ay malapit nang i-on (maaaring gamitin ang mga digital na display upang ipaalam sa mga driver ang tungkol sa oras sa mga segundo na natitira hanggang sa katapusan ng berdeng signal);
• Ipinagbabawal ng dilaw na senyales ang paggalaw, maliban sa mga kasong itinakda para sa talata 6.14 ng Mga Panuntunan, at nagbabala sa paparating na pagbabago ng mga senyales;
• Ang isang dilaw na kumikislap na signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw at nagpapaalam tungkol sa pagkakaroon ng isang unregulated intersection o pedestrian crossing, nagbabala ng panganib;
• Ang isang pulang signal, kabilang ang pagkislap, ay nagbabawal sa paggalaw.

Ang kumbinasyon ng pula at dilaw na signal ay nagbabawal sa paggalaw at nagpapaalam tungkol sa paparating na berdeng signal.

Ang talatang ito ng SDA ay naglalarawan ng mga bilog na traffic light. Ang pinakakaraniwang ilaw ng trapiko, na kadalasang matatagpuan sa mga kalsada.

6.3. Ang mga signal ng ilaw ng trapiko na ginawa sa anyo ng mga arrow ng pula, dilaw at berdeng kulay ay may parehong kahulugan sa mga bilog na signal ng kaukulang kulay, ngunit ang epekto nito ay umaabot lamang sa direksyon (mga direksyon) na ipinahiwatig ng mga arrow. Kasabay nito, ang arrow na nagbibigay-daan sa pagliko sa kaliwa ay nagpapahintulot din sa isang U-turn, maliban kung ito ay ipinagbabawal ng kaukulang road sign.

Ang berdeng arrow sa karagdagang seksyon ay may parehong kahulugan. Ang naka-off na signal ng karagdagang seksyon ay nangangahulugan ng pagbabawal ng paggalaw sa direksyon na kinokontrol ng seksyong ito.

Ang unang bagay na dapat mong bigyang pansin ay ang mga signal ay ginawa sa anyo ng mga arrow, i.e. ang arrow ay ang senyales. Hindi bilog ang signal. Ang mga traffic light na may contour arrow ay hindi akma sa kahulugang ito, at ang sugnay 6.3 ng SDA ay hindi naaangkop sa kanila.

Ang pangalawang mahalagang punto, ang mga signal ng ilaw ng trapiko na ginawa sa anyo ng mga arrow ay nag-regulate lamang ipinahiwatig na mga direksyon. Halimbawa, kung naka-on ang pulang arrow sa kanan, sa kanan lang ipinagbabawal ang paggalaw, hindi kinokontrol ng signal na ito ang paggalaw sa unahan, pagliko sa kaliwa at pag-ikot.

Katulad din sa signal ng berdeng arrow, ngunit sa kondisyon lamang na ang arrow ay nasa pangunahing seksyon ng ilaw ng trapiko. Napakadaling matukoy, halimbawa, sa gabi, kung ito ang pangunahing seksyon ng ilaw ng trapiko o ang karagdagang isa - kung ang seksyon ay karagdagang, kung gayon ang ilang signal ay dapat na naka-on sa pangunahing seksyon ng ilaw ng trapiko, kung walang ibang senyales maliban sa arrow, nangangahulugan ito na ang arrow ay nasa pangunahing mga seksyon.

6.4. Kung ang isang itim na contour arrow (mga arrow) ay inilapat sa pangunahing berdeng signal ng ilaw ng trapiko, pagkatapos ay ipinapaalam nito sa mga driver ang tungkol sa pagkakaroon ng isang karagdagang seksyon ng ilaw ng trapiko at nagpapahiwatig ng iba pang pinahihintulutang direksyon ng paggalaw kaysa sa signal ng karagdagang seksyon.

Inilalarawan ng talatang ito ang layunin ng outline na arrow ng signal ng traffic light. Nakikita namin na ang contour arrow ay maaari lamang ilapat sa pangunahing seksyon, at lamang sa berdeng ilaw ng trapiko, at hindi katulad ng signal sa anyo ng isang arrow, ang contour arrow ay nagbibigay-daan lamang sa paggalaw sa mga ipinahiwatig na direksyon. Ang paggalaw sa ibang direksyon ay ipinagbabawal.

Dito maaari naming tapusin ang aming materyal, kung hindi para sa isang karaniwang sitwasyon sa pagsasanay. Madalas tayong makatagpo ng traffic light na may ganitong senyales:

Sa harap namin ay isang traffic light na may karagdagang seksyon at isang round signal. Tila, ayon sa talata 6.3, ipinagbabawal na lumipat sa direksyon na kinokontrol ng seksyong ito.

Ngunit tingnan natin:

• Ayon sa sugnay 6.2, ang bilog na berdeng signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw sa lahat ng direksyon, ang sugnay 6.3 ay kinokontrol ang mga signal ng ilaw ng trapiko na ginawa sa anyo ng mga arrow, sa kasong ito ang sugnay 6.3 ay hindi naaangkop.
• Ang karagdagang seksyon ay maaaring hindi makita sa gabi, at ang mga signal ng trapiko ay maaaring walang ibang kahulugan depende sa oras ng araw.
• Hindi namin alam ang direksyon na kinokontrol ng karagdagang seksyon, alam lang namin na ito ay "iba" mula sa signal sa pangunahing seksyon, at sa pangunahing seksyon mayroon kaming berdeng signal na nagpapahintulot sa paggalaw sa lahat ng direksyon,
• Maaaring walang traffic light ang karagdagang seksyon, ngunit maaaring gamitin, halimbawa, para sa isang timer.

Kaya, sa signal ng ilaw ng trapiko na ito, ayon sa sugnay 6.2, pinapayagan ang paggalaw sa lahat ng direksyon, maliban kung ipinagbabawal ng mga palatandaan o marka.

Sagot ng Ministry of Internal Affairs

Ibuod natin nang maikli:

• Ang bilog na signal ng traffic light ay umaabot sa lahat ng direksyon,
• Ang signal ng ilaw ng trapiko na ginawa sa anyo ng isang arrow sa pangunahing seksyon ay nalalapat lamang sa ipinahiwatig na direksyon at hindi kinokontrol ang trapiko sa ibang mga direksyon,
• Ang signal ng ilaw ng trapiko na ginawa sa anyo ng isang arrow sa karagdagang seksyon ay nalalapat lamang sa ipinahiwatig na direksyon at ipinagbabawal ang paggalaw sa ibang mga direksyon,
• Ang isang bilog na signal ng traffic light kung saan ang isang contour arrow ay nalalapat lamang sa ipinahiwatig na direksyon at ipinagbabawal ang paggalaw sa ibang mga direksyon.

At ito ay kung paano nakikita ng programa sa TV na "Main Road" sa NTV ang sitwasyon.

Daan sa iyo nang walang mga hadlang!

May panahon na hindi madaling tumawid sa kalye ng isang malaking lungsod. Ang mga tao ay nakatayo sa bangketa nang mahabang panahon at naghihintay sa katapusan ng walang katapusang agos ng mga karwahe na hinihila ng kabayo. Ang pinaka-naiinip ay tumakbo sa kabilang kalye, na nanganganib na makarating sa ilalim ng mga kuko ng mga kabayo o mga gulong ng kariton.

Ano ang masasabi natin tungkol sa ating mga araw, kapag ang daloy ng mga sasakyan ay nagmamadali sa maraming hanay! Paano tatawid ang mga pedestrian sa kalye? Ngunit mayroon pa ring mga kotse na gumagalaw sa nakahalang direksyon, at kailangan din nilang i-clear ang kalsada. Upang tulungan ang mga gumagamit ng kalsada - parehong pedestrian at driver - ay dumating ilaw trapiko. Isinalin mula sa Greek, ang ilaw ng trapiko ay nangangahulugang "tagapagdala ng liwanag". Kinokontrol nito ang trapiko sa tulong ng mga light signal. Karamihan sa mga traffic light ay gumagamit ng tatlong kulay: pula, dilaw at berde.

Bakit pinili ang mga kulay ng traffic light na ito?

Pula ay ang kulay ng panganib. Ito ay malinaw na nakikita kapwa sa araw at sa gabi, at sa ulan at hamog. Ito ay hindi nagkataon na ang mga makina ng bumbero ng lahat ng mga bansa ay pininturahan ng pula. Binabalaan nila ang ibang mga gumagamit ng kalsada sa panganib at hinihiling na bigyan sila ng daan. Narito ang isang pulang traffic light na nagbabawal sa trapiko. Parang sinasabi niya, "Stop! Ang landas ay sarado!

Berde ang kulay ay lubhang naiiba mula sa pula; hindi sila malito. Samakatuwid, ang berdeng signal ng ilaw ng trapiko, hindi katulad ng pula, ay hindi nagbabawal, ngunit nagbibigay-daan sa paggalaw. Parang sinasabi niya: “Bukas ang daan! Matapang na pasulong!

Sa pagitan ng pula at berdeng "mata" ng ilaw ng trapiko, isa pang inilagay - dilaw. Hinihimok niya ang mga tsuper at pedestrian na mag-ingat, na parang sinasabi sa kanila: “Atensyon! Sa lalong madaling panahon ang trapiko ay pinapayagan o ipinagbabawal.

Kaya't ang mga ilaw ng trapiko na may tatlong seksyon ay naka-install sa mga lungsod, kung saan ang alinman sa pula, o dilaw, o berdeng signal ay naiilawan. Ang mga ito ay tinatawag na tatlong piraso. Minsan sa mga ilaw ng trapiko, bilang karagdagan sa tatlong pangunahing mga seksyon ng kulay, ang mga karagdagang berdeng arrow ay naka-install. Ipinapahiwatig nila ang direksyon kung saan pinapayagan ang paggalaw.

Ano ang iba pang mga ilaw trapiko doon?

Kasama ang tatlong-section na traffic lights, mayroon ding mga espesyal mga ilaw ng trapiko para sa mga naglalakad. Gumagamit lamang sila ng dalawang light signal - pula at berde. Inilalarawan nila ang mga pedestrian. Ang pulang lalaki ay nakatayo, at ang berde ay naglalakad. Ito ay agad na malinaw sa sinumang pedestrian: kung ang isang pulang pedestrian ay may ilaw, hindi ka maaaring tumawid sa kalsada, kailangan mong tumayo. Ngunit kung may ilaw na berdeng pedestrian, maaari kang tumawid sa kalye.

Kadalasan, ang mga naturang pedestrian traffic light ay inilalagay sa mga lugar kung saan may malaking daloy ng mga sasakyan at mahirap para sa mga pedestrian na tumawid sa kalsada.

Tandaan ang tula tungkol sa mga ilaw trapiko

Kung naka-on ang pulang ilaw -

Kaya ang iyong landas ay sarado!

Kung naka-on ang dilaw na ilaw -

"Maghanda!" - Nagsasalita siya.

At nakabukas ang berdeng ilaw

Bukas sa iyo ang daan pasulong!