Metroul „Kiev” al liniei circulare a metroului Moscova este situat între stațiile „Park Kultury” și „Krasnopresnenskaya”. Aceasta este singura stație de pe Circle Line situată în afara Gării Centrale. district administrativ Moscova.
Istoricul stației
Stația de metrou Kyiv Koltsevaya a fost stația preferată a lui Nikita Hrușciov, care în 1953 a fost ales în funcția de prim-secretar al Comitetului Central al PCUS și a avut în sfârșit ocazia să construiască o stație legată de Ucraina natală. El a anunțat un concurs la care au participat 40 de proiecte de la arhitecți de la Moscova și Kiev. După cum era de așteptat, victoria a revenit constructorilor de metrou din Kiev. Construcția a fost condusă de E. Katonin, membru al Academiei de Arhitectură a RSS Ucrainei.
Istoria numelui
Gara este numită după gara Kievsky din apropiere.
Descrierea stației
Designul stației este dedicat temelor „Prietenia popoarelor ucrainene și ruse” și „Istoria Ucrainei”. Cele 18 panouri care decorează stația spun povestea relațiilor dintre Rusia și Ucraina, începând cu Rada Pereyaslav, când cazacii au decis să se reunească cu Rusia și până la revoluția din 1917.
Peretele de capăt al sălii centrale este ocupat de un panou pe care, înconjurat de steaguri din stuc, sunt așezate un portret în mozaic al lui Lenin și linii ale imnului URSS.
Specificații
Metroul „Kiev” este o stație de stâlp cu trei bolți, situată la o adâncime de 53 de metri. Autorii proiectului standard sunt G. E. Golubev, E. I. Katonin și V. K. Skugarev. Proiectarea artistică a stației a fost realizată de artiștii G. I. Opryshko, A. V. Mizin și A. G. Ivanov.
Lobby-uri și transferuri
Stația are o tranziție către stațiile cu același nume de pe liniile Arbatsko-Pokrovskaya și Filevskaya. Trecerea la linia Filyovskaya este situată în holul stației. Stația de metrou Kievskaya are un hol comun cu stația cu același nume de pe linia Arbatsko-Pokrovskaya. Holul este situat în clădirea gării Kievsky și are acces atât la gară în sine, cât și pe străzile 2nd Bryansky Pass și Kiev.
Fapte utile
Ieșirea spre gară din holul gării este deschisă de la 7:00 la 22:00, pentru trenurile de navetiști - de la 5:30 la 1:00.
Aeroexpress circulă regulat pe ruta Kyiv Station - Aeroportul Vnukovo.
Metroul din Moscova s-a deschis pe 15 mai 1935 cu linia „Sokolniki” - „Park Kultury” și de-a lungul celor două decenii din anii lui Stalin a crescut cu noi stații, ale căror interioare bogate seamănă cu galerie de artă. 44 de stații de metrou ale capitalei sunt recunoscute ca situri de patrimoniu cultural. Din 1955, în legătură cu rezoluția Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS „Cu privire la eliminarea exceselor în proiectare și construcție”, Metrostroy a abandonat decorul scump în favoarea proiectelor standard. Plimbarea de-a lungul vechiului metrou a început în Sokolniki, a continuat cu zgomote întortocheate de-a lungul liniilor Sokolnicheskaya, Koltsevaya, Zamoskvoretskaya, Arbatsko-Pokrovskaya și se termină astăzi la stațiile Kievskaya, Circle și Park Kultury.
Stația Kyiv Circle a fost deschisă pe 14 martie 1954 ca parte a secțiunii Belorusskaya - Park Kultury și a închis linia Circle care era în construcție.
1970-1980: https://pastvu.com/p/81144
În 1953, Nikita Sergheevici Hrușciov a preluat postul de prim-secretar al Comitetului Central al PCUS, iar printre primele sale acte a fost perpetuarea marii soarte a poporului ucrainean în metroul Moscovei. În acel moment, niciunul dintre cei doi Kievsky existenți nu l-a mulțumit. Pe baza rezultatelor concursului anunțat, au fost prezentate 40 de proiecte, care au fost câștigate de locuitorii din Kiev.
Arhitecții E.I.Katonin, V.K.Skugarev, G.E.Golubev au lucrat la proiectul stației, interioarele au fost proiectate de artiști - A.V.Myzin, G.I.Opryshko, A.G.Ivanov.
Optsprezece stâlpi sunt împodobiți cu panouri de mozaic din smalt dedicate istoriei Ucrainei și prieteniei popoarelor ucrainene și ruse.
Pereyaslav Rada 8/18 ianuarie 1654
Pușkin în Ucraina
Chernyshevsky, Dobrolyubov, Nekrasov și Shevchenko în Sankt Petersburg
„Iskra” a lui Lenin
1905 în Donbass
Proclamarea puterii sovietice de către V.I. Lenin la Smolny. octombrie 1917
Lupta pentru puterea sovietică în Ucraina
Kalinin și Ordzhonikidze la deschiderea Hidrocentralei Nipru
Brigada de tractor a primului MTS
Reunificarea întregului popor ucrainean într-un singur stat sovietic ucrainean
Festival popular la Kiev
Eliberarea Kievului Armata Sovietică. 1943
Salut de victorie la Moscova. 9 mai 1945
Competiția socialistă a metalurgiștilor din Urali și Donbass
Prietenia dintre fermierii ruși și ucraineni
Ucraina purtătoare de ordine, republica muncitorilor și țăranilor, înflorește
Comunitatea Națiunilor este sursa înfloririi patriei socialiste
Pe peretele de capăt al sălii centrale a gării se află un panou mare cu muluri din stuc sub formă de steaguri și în centru un portret în mozaic al lui V.I. În jur sunt versurile imnului URSS, iar sub portret este un citat de Lenin: „Prietenia eternă de nesfârșit a popoarelor ucrainene și ruse este cheia independenței și libertății naționale, prosperității. cultura nationalași prosperitatea poporului ucrainean, precum și a altor popoare ale Uniunii Sovietice”.
Stația a fost ultima și cea mai „bogată” în imagini cu J.V. Stalin. În proiectarea stației de pe mozaicurile „Proclamarea puterii sovietice de V.I. Octombrie 1917”, „Reunificarea întregului popor ucrainean într-un singur stat sovietic ucrainean”, „Salut victoriei la Moscova. 9 mai 1945”, „Prietenia fermierilor colectivi ruși și ucraineni” și chiar la capătul gării a fost plasat un profil mare al lui Lenin-Stalin, care a fost înlocuit cu un mic portret al lui V.I.
Este curios că în marmură se pot vedea ramuri de corali fosilizate. Puteți citi mai multe despre acest lucru pe site-ul „Paleontologia metroului din Moscova”: http://www.paleometro.ru/metro29.php
Stația Park Kultury (radială) a fost deschisă la 15 mai 1935, ca parte a primei secțiuni de lansare a metroului din Moscova - Sokolniki - Park Kultury cu filiala Okhotny Ryad - Smolenskaya.
1935: http://www.oldmos.ru/old/photo/view/27264
Holul de nord este decorat cu un panou de mozaic care îl înfățișează pe Maxim Gorki
În dimineața zilei de 29 martie 2010 a avut loc un atac la gară atac terorist, 12 persoane au murit. Explozia s-a produs în orele de vârf, într-un moment în care două trenuri au ajuns deodată în gară și în metrou erau mulți pasageri.
Vestibul sudic (neconservat). 1935: http://www.oldmos.ru/old/photo/view/96178
Holul de sud. 1960 (un pasaj superior este construit în prim plan): http://www.oldmos.ru/old/photo/view/94014
Fragmente din designul holului
Stația Park Kultury (circulară) a fost deschisă la 1 ianuarie 1950. Arhitectul I.E. În primii ani de existență, stația a fost adesea desemnată pe hărți sub numele „Parcul de cultură Gorky”. Pentru a ajunge în locul preferat de vacanță al moscoviților în anii 1930-1950, orășenii au trebuit să meargă pe malul opus al râului Moscova de-a lungul lungului pod Crimeea. Din când în când, au apărut idei pentru a redenumi stația „Krymskaya” sau „Podul Crimeei”.
Pilonii sălii gării sunt decorați cu 26 de basoreliefuri din marmură albă de S.M. Rabinovici, înfățișând recrearea tinereții sovietice.
Am scris deja de mai multe ori că metroul este un monument al unei epoci, reflectând acele idei pe care într-o anumită epocă istorică se considera necesar să le transmită oamenilor. Prin urmare, astăzi este interesant să ne plimbăm prin gara Kievskaya, depășind mulțimea, să ne uităm la cele 18 panouri de mozaic și să încercăm să înțelegem ce au încercat să ne prezinte despre istoria și modernitatea Ucrainei în martie 1954, când s-a deschis stația.
Vremurile erau grele. Stalin a murit în urmă cu un an, dar cultul personalității nu fusese încă dezmințit, iar imaginea liderului era prezentă pe mozaicuri în valoare de șase. Apoi toate au fost înlocuite, cel mai probabil, un mozaic a fost înlocuit în întregime, deoarece nu a existat niciun panou pe tema „Al XIX-lea Congres - Congresul Unității Partidul Comunist, Guvernul și poporul sovietic” nu sunt astăzi pe Kievskaya.
Hrușciov, care l-a înlocuit pe Stalin, a venit din Ucraina și se pare că a avut o mână de ajutor în a se asigura că perpetuarea ucrainenilor în metroul din Moscova era la nivelul potrivit. Într-adevăr, Kyiv-Koltsevaya este una dintre cele mai bogat și variat decorate din metroul Moscovei.
Pentru a nu-mi impun părerea, voi arăta mai întâi toate cele 18 panouri cu nume oficiale, apoi voi adăuga ceva de-al meu.
În fotografia de sus este Pereyaslavskaya Rada. 8/18 ianuarie 1654
2. Bătălia de la Poltava
3.Pușkin în Ucraina
4. Cernîșevski, Dobrolyubov, Nekrasov și Șevcenko în Sankt Petersburg 
7.Proclamarea puterii sovietice de către V.I Lenin la Smolny. octombrie 1917 
8.Lupta pentru puterea sovietică în Ucraina 
9.M. I. Kalinin și G. K. Ordzhonikidze la deschiderea Centralei Hidroelectrice Nipru 
10. Brigada de tractor a primului MTS 
11.Festival popular la Kiev 
12. Reunificarea întregului popor ucrainean într-un singur stat sovietic ucrainean 
13. Eliberarea Kievului de către armata sovietică. 1943 
14.Salut de victorie la Moscova. 9 mai 1945 
15. Competiția socialistă a metalurgiștilor din Urali și Donbass 
16. Prietenia dintre fermierii ruși și ucraineni 
17. Ucraina purtătoare de ordine, republica muncitorilor și țăranilor, înflorește 
Ei bine, hai să vorbim acum?
Primul lucru care m-a surprins: istoria Ucrainei începe cu Bohdan Hmelnytsky și unirea cu Rusia. Rusia Kievană- pe lateral. Fondarea statului, construcția Kievului, tot ceea ce am studiat în istorie la școală - nu avem nevoie.
Istoria Ucrainei prerevoluționare (trei secole și jumătate) - exact 4 panouri din 18, despre revoluție și Ucraina sovietică - 14.
Singurul ucrainean numit pe nume este Taras Shevchenko. Nici măcar Bogdan Khmelnitsky, în mod evident înfățișat în primul panou, nu este numit (totuși, ca și Petru cel Mare - probabil pentru că este rege). Dar Pușkin, Nekrasov, Chernyshevsky, Dobrolyubov, Lenin, Kalinin și Ordzhonikidze sunt numiți. De ce ar fi asta?
După temă, mozaicurile sunt împărțite aproximativ după cum urmează. 5 - evenimente care au avut loc pe teritoriul Ucrainei: Pereyaslav Rada, Bătălia de la Poltava, lansarea Centralei Hidroelectrice Nipru, reunificarea Ucrainei în 1939 (acolo este foarte interesant: locuitori ai URSS ucrainene în costume naționale merg spre „Ucrainenii de Vest” în jachete, deși peste cămăși brodate, există multe nuanțe interesante), eliberarea Kievului; 2 panouri reflectă evenimente care sunt semnificative pentru țară în ansamblu - Revoluția din octombrieși salut de victorie. Un lucru - nu este deloc clar unde se află, aceasta este Iskra a lui Lenin. Prietenia poporului rus și ucrainean sub diferite forme - (de la Pușkin în Ucraina până la demonstrația din Piața Roșie) 7 bucăți. Restul sunt niște evenimente nu foarte specifice din istoria Ucrainei, cum ar fi lupta pentru puterea sovietică, sau scene din viața Ucrainei sovietice.
Văd aici un subtext ideologic foarte clar și o reflecție specifică istorie ucraineană- din postura de „frate mai mare”, sau ceva. Dar poate doar eu? Ce zici?
Marile noduri de schimb ale metroului din Moscova, cu pasajele lor nesfârșite confuze, care îi înspăimântă atât de mult pe vizitatori, m-au inspirat întotdeauna cu uimire. Încă din copilărie. Mi s-a părut că acolo există un număr infinit de pasaje și era cu totul imposibil să-mi amintesc unde ducea cutare sau cutare pasaj subteran. Scări și cotituri, sus, dreapta, jos, drept și stânga... Parcă oraș pierdut sau o cetate vicleană. Dar timpul a trecut, a apărut internetul și au devenit disponibile scheme pentru transferuri complicate, s-a dovedit că numărul de mișcări a fost destul de limitat și părea să nu existe niciun secret aici. Dar totuși, când te apropii de un hub mare de transfer, inima bate puțin mai repede. Așadar, astăzi vom începe să explorăm stațiile de metrou Kievskie. Să începem cu linia Arbatsko-Pokrovskaya. Stația a fost deschisă în aprilie 1953. Aceasta a fost a doua stație cu acest nume din acest hub de transfer. Este interesant că stația a fost punctul terminus al liniei „albastre” timp de exact 50 de ani. Începutul anilor 50 a fost o perioadă de aur pentru metroul din Moscova, stațiile deschise în această perioadă s-au adăugat la colecția celor mai frumoase din metroul nostru.
Să începem cu fotografii retrospective.
Iată fotografii unice din minunata carte „Metroul Moscovei” din 1953. (de aici) Retrăgând puțin din subiect, aș dori să vă atrag atenția asupra faptului că la vremea aceea erau publicate cărți de o calitate destul de ridicată, cultura tipăririi cărților și aspectul materialului era foarte ridicată; De exemplu, pentru aniversarea a 80 de ani de la metroul a fost publicată o carte excelentă, excelentă ca conținut, dar acum oamenii au uitat cum să proiecteze cărțile, cum să prezinte materialul. Cărțile sunt acum tastate de oameni care sunt departe de asta. Dar să nu vorbim despre lucruri triste. Deci, în fotografie sunt fresce de la gară și o parte din holul subteran. Holul este combinat cu Kievskaya Circle Line, care se va deschide exact peste un an. Fotografia arată că există candelabre grozave, asemănătoare cu candelabrele de la stația de metrou. „Paveletskaya” (Circle Line), iar pe podea sunt plăci.
Și iată o fotografie din sala gării. Nu există încă frescă la capăt, în schimb există o ușă către camera tehnică. Judecând după fotografie, încă nu există o scară care să conducă la anticamera de la capăt, ceea ce este interesant.
1. Deci, să începem. Holul combinat al liniilor Circle și Arbatsko-Pokrovskaya. Există un pasaj din holul liniei Filyovskaya, care, la rândul său, este construit în clădirea stației Kievsky. Holul este de formă circulară, astfel, bogat decorat cu tavane înalte casetate. Păcat că acum nu există candelabre, în schimb există lămpi moderne destul de nepotrivite.
2. Există o ieșire spre oraș și stația de linie Filyovskaya în depărtare.
3. Incalzire grile radiatoare. Frumos.
4. Portalul holului scării rulante este decorat cu mozaicuri. Foarte misto.
5. Uite ce frumos este. Totuși, așa cum am spus deja, anii 50 în metroul din Moscova au fost o epocă de aur. In interiorul portalului se afla sigiliu ermetic este decorat cu grilaje cu modele, la fel ca si pe grilajele de pe calorifere.
6. Sala scarilor rulante. Aici, desigur, totul este foarte pompos. Bolta este susținută de coloane de ordin ionic cu capiteluri frumoase și ornamente de marmură. Există un ornament de-a lungul vârfului, iluminarea cupolei este ascunsă în spatele cornișei. Sala în sine este iluminată de candelabre plasate între coloane.
7. Pereții sunt de asemenea decorați cu piatră ușoară deasupra, de-a lungul întregului semicerc, există un panou de mozaic la scară mare. Ucrainenii mărșăluiesc pe ea și poartă tot ce au produs pe stema sovietică, care se află chiar în mijloc.
8. Vedere spre panta scării rulante.
9. 4 scări rulante coboară în anticamera. Mai jos pe scara rulantă puteți coborî până la Circle Line, iar în dreapta există un pasaj către Linia Arbatsko-Pokrovskaya.
10. Să mergem, ca toți pasagerii buni, spre dreapta. Există un sigiliu ermetic chiar acolo.
11. Pasajul este decorat cu piatră ușoară, iar pe pereți sunt aplice cochete. Frumusețe și șic.
12. Sunt două scări care coboară spre gară.
13. Deschiderile de deasupra căilor sunt împrejmuite. Gardul este bogat decorat, balustrade din lemn.
14. De sus te poti uita la statie, la candelabrele racoroase.
15. Vedere din gară. Este ciudat că nu există balustradă la începutul scării. Anterior, am fost atenți la astfel de lucruri mărunte.
16. Pentru a preveni intersectarea fluxurilor, ieșirea în oraș și transferul la linia Filyovskaya se face sub forma unui pasaj separat, este situat la capătul stației. In dreapta sunt si trepte catre scara, nu se foloseste, deschiderea este inchisa.
17. Există și două scări. Interesant este că în stânga există un indicator „Fără trecere”, deși aceste două scări sunt destinate special traversării și ieșirii în oraș. Dacă te uiți la fotografia 10, poți vedea că în depărtare este doar ieșirea din această tranziție. Aceeași temă ciudată cu semnul este în fotografia 15. Navigare destul de confuză, mi s-a părut. Semnul spune că aici puteți trece la linia Filevskaya, dar puteți trece imediat prin anticamera, care în fotografia 1 coboară până la linia Koltsevaya.
18. Ce gard - frumusețe.
19. Aici puteți vedea cum tranziția a tăiat puțin stucul. Stâncile mici pot fi găsite nu numai în rândul constructorilor moderni. =)
20. Aplice răcoritoare pe pereți din nou. Ce este acea deschidere mai în dreapta?
21. Vedeți în direcția opusă.
22. Ieșire în anticamera, și o poartă ermetică.
23. Semnul ne trimite doar la etaj în hol pentru un transfer pe linia Filyovskaya. Gardul nu blochează însă posibilitatea de a coborî pe Soseaua de Centura.
24. De asemenea, puteți ajunge la gară din Koltsevaya și printr-un pasaj separat. În fundal sunt scările către sensul giratoriu.
25. În cealaltă direcție. Sigiliu ermetic și... aici designul este mai sărac. Lămpile sunt pur și simplu groaznice.
26. Dar aici există un grătar de ventilație frumos. În ceea ce mă privește, îmi plac foarte mult semnele vechi de genul acesta. Cele noi sunt încă neobișnuite și se pare că fontul este prea mic, deja ne-am obișnuit cu asta. Și da, această fotografie este înainte ca stația de metrou să se deschidă după restaurare. " ".
27. Stația în sine este foarte aglomerată. Una dintre cele mai aglomerate stații ale metroului din Moscova, se clasează cu încredere printre primele zece în ceea ce privește traficul de pasageri. De asemenea, este printre primele zece în ceea ce privește frumusețea designului. Recomand cu siguranță să mergi să admiri decorul, deși va fi dificil din cauza mulțimii dense de oameni. Dar pentru cei care au stat la coadă pentru Serov, acest lucru, cred, nu este atât de înfricoșător! Nu este absolut necesar să mergi la un muzeu la Moscova, unele stații de metrou sunt la fel de bune ca orice muzeu.
28. Pilonii sunt decorati cu marmura dedesubt, dar friza este decorata cu panouri ceramice pictate. Mai mult, au o formă destul de complexă, constau și număr mare elemente.
29. Designul prezintă modele florale și, desigur, stele cu cinci colțuri.
30. Foarte misto. Ceramica arată întotdeauna foarte elegantă și bogată. Ce fel de palat subteran ar fi fără astfel de elemente?
31. Recent, au fost restaurate frescele care decorează bolțile de deasupra stâlpilor, pentru ca gara să nu fie blocată pentru călători sau chiar să împiedice fluxul considerabil de călători, s-a construit astfel de schele. Atât restauratorii la serviciu, cât și pasagerii se plimbă pe jos.
32. Dar candelabrele de la statie sunt la fel ca la statia de metrou. " ", totuși, se pare că aici există abajururi complet originale. Părțile superioare și inferioare sunt bucăți diferite de sticlă.
33. Frescele înfățișează viața de muncă a Ucrainei sovietice. Aici sunt muncitorii feroviari. Își iau rămas-bun sau se salută pe neînțeles. În orice caz, locomotiva cu abur IS-20 este încă prezentă în imagine. IS este Iosif Stalin. În 1962, după ce cultul personalității sale a fost dezmințit, chiar și locomotivele au fost redenumite. Dar din moment ce aceste fresce au fost pictate mai devreme, atunci există „IS”!
34. Iată sportivii cu pionierul.
35. Cultivatorii de bumbac. Interesant. Nu-mi amintesc deloc că Ucraina era renumită pentru bumbac. S-a dovedit că în anii 50, s-a lucrat de fapt la cultivarea culturilor de bumbac, dar apoi ideea de a cultiva bumbac în Ucraina a fost abandonată. Bumbacul a început să fie cultivat în republicile din Asia Centrală. Exista o singură țară care își putea permite o specializare atât de îngustă în cultivarea culturilor. O mașină de recoltat bumbac este vizibilă în fundal. Literele SХМ sunt vizibile. Cel mai probabil acesta este SKHM-48. Este amuzant, dar pe lângă muncitorii de pe fresce, există și tehnologie modernă (pentru acei ani) - aceasta ar trebui să arate echipamentul tehnic al muncitorilor sovietici.
36. Așa arăta fresca înainte de restaurare.
37. Fresca se numește „În grădiniţă". Motivul clasic al Fecioarei cu Pruncul. Copiii Ucrainei Sovietice, în ciuda anii postbelici, arata destul de fericiti. Fata are chiar și o bicicletă.
38. Crescători de animale.
39. Câteva detalii. Grila de aerisire.
40. Nici bancile nu sunt originale. Sunt absolut aceleași la stația de metrou. " " Linia Kaluzhsko-Rizhskaya.
41.
Acum să trecem la decorarea principală a gării. Aceasta este o frescă minunată „Festivitățile poporului din Kiev”. Această frescă, ca și întregul design al gării în general, este dedicată aniversării a 300 de ani de la reunificarea Ucrainei și Rusiei. Așa arăta ea în ultima vreme(a fost restaurat de mai multe ori) până în 2010.
Dar în octombrie 2010, fresca s-a prăbușit complet. Ideea este că hidroizolația s-a rupt, apa a pătruns în tencuiala de-a lungul acestui perete de oțel, a devenit casantă și la un moment dat inevitabilul s-a întâmplat. (Aceasta și următoarea fotografie au fost luate de la rusi
)
Puteți evalua amploarea tragediei din această fotografie. Catastrofă. Se părea că pierdusem fresca pentru totdeauna. Dar, slavă Domnului, s-a luat decizia nu doar de a acoperi peretele, de a-l tencui și de a picta o altă imagine, s-au hotărât să restaureze fresca.
42. Și acum, după 3 ani de restaurare de către specialiștii de la atelierul de restaurare Kitezh, fresca a revenit la locul ei. Este foarte interesant să citiți despre procesul de restaurare, nu fi leneș, urmați linkul () despre restaurare. Pe fresca din mijloc, sub bannere, tovarășul s-a transformat într-un cazac, deși până în 2010 a fost readus la un fel de asiatic. Bunicul a apărut în spatele dansatoarei. Restauratorii spun că au încercat să restaureze versiunea originală.
43. Să mai aruncăm o privire la holul central al gării.
<- Киевская ->
Transfer la statia de metrou Kiev (linia circulară)
Transfer la statia de metrou Kiev (linia Filyovskaya)