Culture" (Ring Line) este situat chiar în centrul Moscovei. Atât printre nativii moscoviți, cât și printre oamenii care vizitează capitala sporadic, este greu să găsiți pe cei care nu sunt familiarizați cu ea. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece vorbim despre una dintre cele mai vechi stații ale metroului din Moscova, care a intrat în funcțiune împreună cu Circle Line. Dar nu trebuie să uităm că a început cu stația Park Kultury.
Un simbol al timpului său
Numele stației a fost ales dintre mai multe opțiuni, cum ar fi „pod” și „Chudovka”, dar factorul determinant a fost cultura situată pe malul opus. Metroul este situat la o distanță considerabilă de acesta fluxul principal de pasageri ar fi direcționat către acest obiect. Stația a fost numită „Parcul de cultură Gorky” în 1950, odată cu punerea în funcțiune a Liniei de metrou. una dintre stații este „Parcul Culturii”. Metroul a primit o întreagă rețea de noduri de schimb situate de-a lungul întregului inel de grădină, iar stația Park Kultury a devenit o stație de schimb, care leagă liniile de metrou Koltsevaya și Sokolnicheskaya. Acum există multe plângeri cu privire la această schemă și iraționalitatea ei, dar la acel moment această decizie era complet justificată.
Din punct de vedere arhitectural, stația este un exemplu excelent al epocii sale și se află în aceeași gamă stilistică ca și alte stații de pe Circle Line. Potrivit lui Stalin, Moscova trebuia să se distingă printr-o splendoare imperială atât de spectaculoasă. Metro Park Kultury dă foarte reprezentare vizuală despre acest stil. Aceasta este o stație de stâlp adânc cu trei bolți. Combinația a două stații de linii diferite, radială și inelă, a fost decisă cu mare succes. Nu se contrazic, în ciuda celor 15 ani care îi despart. Decorul folosește tipuri contrastante de marmură și basoreliefuri din marmură sculpturală în stilul recreerii muncitorilor din parc.
Este interesant de observat că atât negarea completă a acestui stil, cât și încercările absurde de a-l imita au fost fără succes. Există multe dovezi în acest sens în metroul din Moscova, în special în părțile sale periferice. Aparent, epoca nu se poate repeta.
Pe suprafața pământului
Stația de metrou Park Kultury s-a încadrat de mult și organic în realitatea de la Moscova. Lobby-urile sale ne vor conduce către Piața Krymskaya și Bulevardul Zubovsky, în apropiere se află străvechea Ostozhenka, cu cele mai scumpe proprietăți imobiliare din centrul Moscovei. Acest loc este mereu aglomerat, atât în holuri și pasaje, cât și la suprafața pământului. Un flux nesfârșit de pasageri trece prin diferite puncte ale orașului statie de transferși spre centrul orașului de-a lungul Ostozhenka. Mulți oameni se mută peste Podul Crimeei către Parcul istoric al Culturii. Metroul îndeplinește sarcina pentru care a fost construit în anii treizeci ai secolului trecut.
Stație de mică adâncime cu trei trave, cu o platformă insulară.
| „Parcul Culturii” | |
|---|---|
Linia Sokolnicheskaya |
|
| metroul din Moscova | |
|
|
| District | Khamovniki |
| District | Districtul Administrativ Central |
| Data deschiderii | 15 mai |
| Numele proiectului | Crimeea, Piața Crimeei |
| Nume anterioare | Parcul Cultural Gorki (până în anii 1960) |
| Redenumirea proiectelor | Ostozhenka (), Podul Crimeei () |
| Tip | Coloană superficială cu trei trave |
| Adâncimea de așezare, m | 10,5 |
| Numărul de platforme | 1 |
| Tip platformă | insulă |
| Forma platformei | Drept |
| Arhitecti | G. T. Krutikov, V. S. Popov |
| Arhitecții de hol | nordul: N. Ya Kolli și S. G. Andrievsky; sudic (până la un an, neconservat): G. T. Krutikov, V. S. Popov |
| Stația a fost construită | Distanța nr. 8 Mosmetrostroy (cap S. Fradkin) |
| Tranziții de stație | 05 Parcul Cultural |
| Acces pe străzi | Ostozhenka, Komsomolsky Prospekt, Bulevardul Zubovsky |
| Transport terestru | Tb: 28, : A, B, M, T10, T79, S1 |
| Mod de operare | 5:30-1:00 |
| Codul stației | 013, PC |
| Gări din apropiere | FrunzenskayaŞi Kropotkinskaya |
| Fișiere media pe Wikimedia Commons | |
Istoria și originea numelui
Numele de proiect ale stației - „Krymskaya” și „Piața Krymskaya” - sunt asociate cu construcția unei noi autostrăzi planificată în Planul general de reconstrucție a Moscovei - „Raza de Est”, care merge de la Palatul Sovietelor de-a lungul Linia Ostozhenka până la periferia de sud-vest a orașului și formând la intersecția cu inelul Sadov suprafata mare cu titlu de lucru Crimeea. Inițial, din gară au fost planificate patru ieșiri - la toate colțurile intersecției Razei de Est cu Inelul Grădinii, dar pentru lansarea primei linii au fost construite doar două pavilioane la colțurile diagonale.
În 1991, s-a propus redenumirea stației Ostozhenka.
Lobby-uri și transferuri
Există două lobby-uri la sol. Prin cea de nord (arhitecții N. Ya. Kolli și S.G. Andrievsky), decorată cu un panou de mozaic înfățișând pe Maxim Gorki, se poate merge spre strada Ostozhenka, prin cea sudică (împărtășită cu stația cu același nume de pe Circle Line) - spre Komsomolsky Prospekt și Bulevardul Zubovsky.
Vestibulul sudic, care nu a supraviețuit până în zilele noastre, de G. T. Krutikov și V. S. Popov, a fost reconstruit în 2009, marmură albă și gri și stejar lustruit; Pavilionul a fost proiectat în același stil ca și sala subterană, proiectată de aceiași arhitecți. În locul lui s-a construit un hol comun cu stația Park Kultury de pe Circle Line, prin care puteți face transfer la acesta.
 |
Caracteristici tehnice
Proiectarea stației este o coloană mică cu trei trave (adâncimea de așezare este de 10,5 metri). Stația are două rânduri de 23 de coloane cu un pas de 7 metri. În spatele gării există fundături reversibile, care sunt uneori folosite (pe lângă scopul lor principal) pentru întreţinereși sejururi peste noapte în tren.
Înregistrare
Decorarea sălii a fost realizată după proiectul arhitecților G. T. Krutikov și V. S. Popov, conform schemei de proiectare specificate de proiectul lui N. A. Bykova și I. G. Taranov la stația Sokolniki - principala diferență a fost decorarea, care a fost realizată. materiale mai „calde”.
Coloanele pătrate sunt acoperite cu calcar asemănător marmurului galben-brun de Crimeea. Pardoseala este pavata cu granit negru (initial suprafata era asfaltata). Pereții căii sunt căptușiți cu plăci ceramice albe. În decor au fost folosite și marmură albă și gri și plăci roșii Metlakh. Stația este iluminată de lămpi fluorescente amplasate în centrul sălii (până în anii 1960, candelabrele originale au fost în locul lămpilor actuale, iar deasupra șinelor erau amplasate lămpi semicirculare, care au dispărut odată cu candelabrele).
 |
Stația în cifre
| Pe numere pare | Zilele lucrătoare zile |
Weekend zile |
|---|---|---|
| Pe numere impare | ||
| Spre gară „Kropotkinskaya” |
05:52:00 | 05:52:00 |
| 05:52:00 | 05:52:00 | |
| Spre gară „Frunzenskaya” |
05:46:00 | 05:46:00 |
| 05:46:00 | 05:46:00 |
Atacul terorist din 2010
Vezi de asemenea
Note
- Arhitectura Moscovei 1933-1941. / Autor-comp. N. N. Bronovitskaya. - M.: Art-secolul XXI, 2015. - P. 237. - 320 p. - (Monumente de arhitectură din Moscova). - 2500 de exemplare.
- ISBN 978-5-98051-121-0.
St.m. Parcul Culturii (linia Sokolnicheskaya) 27 iulie 2015
„Ei bine, cum se întâmplă asta?
Ceva în viață s-a amestecat cu viclenie
Ca să te înhamez, plec dimineață
Acest „vechi cântec al șoferului de taxi” este esența apariției unui nou tip de transport la Moscova. Astăzi metroul din Moscova este unul dintre cele mai multe moduri rapide deplasându-se prin oraș. Și totul a început cu o mică secțiune a liniei „roșii” în urmă cu 80 de ani. Astăzi vom face o plimbare prin stația de metrou Park Kultury.
Mai întâi să ne aruncăm fotografii de arhivă. stație TTX.
Inițial, când stația s-a deschis în 1935, avea două vestibule - unul nordic, care există și astăzi, și unul sudic, care a fost demontat când a devenit necesară construirea unui vestibul combinat pentru stațiile Sokolnicheskaya și Circle Line. Aceeași poveste s-a întâmplat și la stația de metrou. „Komsomolskaya”. Este grozav că s-au păstrat un număr suficient de fotografii ale pavilionului demontat. Ar fi păcat să nu te uiți.
Pavilionul are plan dreptunghiular, spre deosebire de cel rotund alăturat. Sunt litere uriașe „M” în partea de sus presupun că așa au fost invitați moscoviții la metrou. Transportul a fost nou și neobișnuit. Și literele mari se văd de departe. Confirmarea indirectă a acestui lucru este că mai târziu aceste litere mari au fost eliminate peste tot. E o scrisoare uriașă acolo, în dreapta. Poate că acestea sunt filmări de la deschiderea primei etape?
De asemenea, sunt mulțumit de ușile cu aspect din lemn - foarte tare.
Pavilion în interior. În mod surprinzător, există foarte puține fotografii ale interioarelor pavilioanelor și holurilor. De aceea este foarte satisfăcător când găsești așa ceva.
Interiorul are tavan arcuit cu casete adânci. Seamănă oarecum cu arcul pavilionului Kropotkinskaya. Există și aceleași balustrade de gardă ca la gară. Ei bine, încă o dată - uși cool.
O altă vedere. Frumuseţe. Este interesant că nu există balustrade pe scări - acum acest lucru este cu siguranță inacceptabil.
Această anticamera a fost păstrată. Lampa, vă rugăm să rețineți în continuare, este aceeași ca la stație. Podeaua este din gresie, bineinteles ca acum este piatra. În general, este interesant cum de-a lungul timpului, pe măsură ce s-au acumulat statisticile privind diverse materiale de finisare, unele materiale au fost înlocuite cu altele. Deci, de-a lungul timpului, plăcile au fost complet forțate din stații. Mai întâi de la etaje, apoi de pe pereții căii.
Al doilea pavilion a ajuns la noi. Cu toate acestea, nu în totalitate în forma sa originală. De exemplu, aici puteți vedea lămpi cu bile între coloane. Coloanele nu aveau inițial finisaj întunecat pe baze, iar ușile erau din lemn.
Și aici este pavilionul fotografie istorică Arkady Shaikhet în timpul Marelui Război Patriotic.
Lobby. Anterior, erau lămpi în nișe rotunde pe tavan. Din nou, rețineți că sunt aceleași cu luminile de deasupra șinelor de la stație în sine. Acum modelul de pe tavan pare ciudat, acum nu există lămpi.
După cum s-ar spune acum - redați. Desen arhitectural. Lămpi destul de minunate în mijloc. Pe lateral sunt lămpi mai simple în rozete octogonale, reluând forma chesoanelor pavilionului pierdut.
Iată implementarea. În principiu, aproape totul a trecut de la desen la viață, cu excepția poate prizelor de pe tavan pentru lămpi. Podeaua este asfaltata. Marginea platformei este indicată printr-o linie albă.
Acordați atenție decorațiunii pereților. Acum faianta este diferită.
Și finisarea capitelurilor de coloane. Se pare că e încă ușoară, și nu ca acum. Este amuzant, puteți vedea că un colț de piatră din decorul părții inferioare a coloanei a fost ciobit. Nu l-au schimbat, doar au acoperit colțul cu ciment. =)
1. Acum stația are un pavilion la sol cu un vestibul subteran, precum și un vestibul combinat cu stația Circle Line.
2. Pavilionul este foarte laconic și mic.
3. Pavilioanele multor stații din prima etapă erau în esență acoperiri peste scările care duceau la vestibulul subteran.
4. În interiorul foișorului există doar o scară în jos. Pe peretele opus grupului de intrare se află un panou care îl înfățișează pe Gorki. De fapt, stația poartă numele Parcului de Cultură și Agrement. Gorki. Deși tot trebuie să mergi până la parcul în sine și să traversezi Podul Crimeei.
5. Pasarele sunt instalate de-a lungul cornișei superioare pentru accesul la ferestre. Apropo, în dreapta jos se vede o deschidere în cornișă, probabil că în acest loc poți pune o scară de prelungire și să urci;
6. Există doar două uși pentru intrare și ieșire. Se pare că era planificat un flux foarte mic de pasageri.
7. Coborâm în hol.
8. S-au păstrat aici plăcile originale de pe podea și elementele de relief de pe tavan. Imediat ce am făcut această fotografie, un angajat al metroului a venit la mine și m-a rugat să nu fac poze aici. I-am spus că poate trage oriunde, dar a fost neclintit. Nu m-am certat cu asta om ciudat si a mers mai departe. Acesta este primul astfel de caz din tot timpul meu filmat la o stație de metrou din Moscova. Apropo, tavanul arată ciudat fără lămpi, lămpile sunt acum urâte, plasate în jurul perimetrului.
9. Trecem mai departe prin validatoarele cu balustrada cu balustrade adevarate clasice duc la statie.
10. Stația are o altă ieșire în vestibulul combinat al stației de metrou. Parcul Cultural Sokolnicheskaya și liniile Circle.
11. O mică anticamera în fața scărilor rulante.
12. Aici s-au păstrat lămpi autentice - frumusețe.
13. Această scară rulantă ne duce la holul de la sol. Există, de asemenea, o tranziție către stația "" a Circle Line.
14. O altă scară în centrul holului, există un pasaj către ieșirea în foișor. Se pare că acest lucru a fost făcut pentru a preveni ciocnirea fluxurilor de pasageri. Deși toată lumea ajunge totuși într-un mic hol subteran și în același pavilion minuscul suprateran.
15. Puteți urmări trenurile care sosesc de sus.
16. Peretele pistei este în mod tradițional placat cu gresie. Placa este albă, în formă de „piramidă”. La fel, de exemplu, la stația de metrou. (Linie cerc). Dar acesta nu este finisajul original, uită-te la fotografiile de arhivă. La început a fost complet diferit.
17. Decorul principal al gării sunt coloanele, ca la centipedele anilor 60-70. Stația în sine este puțin adâncă, cu trei trave montată pe coloană. Din păcate, lămpile originale nu au supraviețuit. Mai mult, au fost eliminate și luminile de deasupra șinelor, făcând stația să pară puțin întunecată. Este ciudat că dorința de a păstra aspectul arhitectural original al stațiilor de metrou clasice nu se extinde adesea la conservarea lămpilor instalate inițial de arhitecți, iar uneori schema de iluminare a stației se schimbă cu totul. Și acest lucru are un efect negativ și asupra percepției arhitecturii originale, autentice, deoarece în subteran singura sursă de lumină sunt tocmai aceleași lămpi, aici nu există ferestre; Lămpile originale s-au pierdut în anii 60. De asemenea, judecând după fotografiile de arhivă (păcat că sunt alb-negru), se pare că capitelurile coloanelor nu erau aurii ca acum, ci luminoase pentru a se potrivi cu balustrele.
18. Balustrada scării este o balustradă clasică, parcă luată de la vreun palat sau moșie.
19. Scara de la capatul statiei. Apropo, deși lămpile nu sunt autentice, ele însele au o formă originală.
20. Sub scări. Nu e nimic interesant aici, doar un fel de ușă către o cameră de serviciu.
21. Nu există iluminare deasupra potecilor, există iluminare doar în holul central. Tavanul pare plictisitor, lămpile trebuie în mod clar returnate.
22. Să mai aruncăm o privire la gară și la scări.
23. ...și mai jos. Posturile din prima etapă au un fel de farmec și stil evaziv. Nu există nici fastul stațiilor Circle Line construite ulterior, nici simplitatea stațiilor construite în urma luptei împotriva exceselor arhitecturale. Aș dori, de exemplu, ca același „Park Kultury” să fie restaurat la forma sa inițială. Am corectat plăcile de pe peretele căii și am returnat iluminatul original. Și poate că toate aceste chioșcuri de ștampile, dispozitive de inspecție și alte gunoaie care strică aspectul istoric general ar putea fi îndepărtate din hol.
P.S.
Toate fotografiile de arhivă au fost găsite pe un site minunat
Există un parc cultural deasupra râului,
Eu merg doar în ea și scuipă în coșurile de gunoi,
Dar, desigur, nu vei înțelege, acolo, în spatele aragazului,
De aceea ești întuneric necultă.
V. Vysotsky 1966
Parcul Central al Culturii și Culturii poartă numele. Gorki sau pur și simplu Parcul Gorki (în „parcul de cultură numit după Otdykh” anti-sovietic) este un loc foarte faimos din Moscova. Deși este situat în apropierea centrului orașului, interogarea de căutare „cum să ajungeți la Gorky Park” este foarte frecventă în Yandex. Pentru a găzdui turiștii fără experiență, oferim un ghid foto detaliat cu instrucțiuni despre cum să găsiți parcul prețuit nu pe plan, ci pe teren la Moscova. În același timp, atașăm hărți și dezvăluim mai multe modalități de a ajunge la punctul B (Parcul Gorky) din diferite puncte A.
Metoda 1. Cum se ajunge cu mașina la parcul Gorki
Opțiunea este destul de posibilă. Ar trebui să puneți adresa în navigator - Krymsky Val, nr. Această metodă este bună într-o zi lucrătoare.
În weekend și sărbători, parcarea din fața Parcului Gorki este plină la capacitate de mașini și este foarte greu să găsești un loc liber acolo. Dacă ajungeți dimineața devreme.
Metoda 2. Cum se ajunge la parcul Gorki cu metroul
Există opțiuni aici.
Opțiunea a.
Cea mai comodă și mai scurtă cale de a ajunge în parcul Gorki: de la stația de metrou Soseaua de centură Oktyabrskaya.
Ieșind din vagon, urmăm semnul: „ieșire în oraș pe Piața Kaluzhskaya și Leninsky Prospekt”. Strada Shabolovka menționată pe indicator nu ne interesează.
Urcăm scara rulantă, ieșim în stradă și vedem piața aglomerată Kaluga cu monumentul lui Lenin.
Facem imediat la stânga și după câțiva pași facem din nou la stânga. Semnul vă spune să mergeți drept. Dar nu 600 de metri, până la intrarea în parc – 250 de metri.
Opțiunea b.
Puteti ajunge in parcul Gorki din statie Stația de metrou radială Oktyabrskaya.
Te-aș sfătui să treci imediat la linie de apel si intra in oras de la sensul giratoriu, mergi mai aproape de acolo.
Dar pentru orice eventualitate, vă voi spune cum să ajungeți de la radial la punctul dorit B, adică la Gorki Park. Ieșim în oraș urmând indicatorul „spre Piața Kaluzhskaya și strada Bolshaya Yakimanka”.
Urcăm la etaj și ieșim pe strada Bolshaya Yakimanka.
Trebuie să traversăm Yakimanka printr-un pasaj subteran. Faceți stânga și după câțiva pași veți vedea un pasaj subteran.
Trebuie să ieși din ea la stânga. Imediat ce vei urca, va fi un restaurant japonez pe dreapta ta.
Când ajungeți la colțul restaurantului, priviți în depărtare la dreapta. Veți vedea gardul Parcului Gorki.
Trebuie să traversați o stradă largă (Sadovoe Ring). Concentrați-vă pe clădirea maro a MISiS (Institutul de Oțel și Aliaje din Moscova).
De-a lungul trecerii terenului, după așteptare semnal verde traversați drumul la semafor.
După ce traversați strada, faceți imediat dreapta.
Este deja foarte aproape de parcul Gorki, acum trebuie doar să mergi drept.
Opțiunea c.
Cum se ajunge la parcul Gorki de la stația de metrou Parcul cultural Ring.
Există o singură ieșire către oraș la această stație. Urmăm indicatorul „ieșire în oraș”.
După ce am urcat scara rulantă, ne aflăm în holul de la sol al gării.
Să luăm o pauză aici și să-i așteptăm pe cei care au luat linia roșie și au coborât la stația radială Park Kultury.
Opțiunea d.
Mergi la parcul Gorki de la stația de metrou Parcul Culturii radial.
Ne concentrăm pe semnul „tranziție la linia cercului”.
Trebuie să urcați scările din centrul holului.
Și mergi de-a lungul coridorului îngust.
Urcă scările rulante.
Și te vei găsi în holul de la sol al gării.
Cei care au ajuns pe Circle Line deja ne așteaptă aici.
Toți împreună ieșim pe ușă în lumina lui Dumnezeu. În fața noastră se află Bulevardul Zubovsky, pe partea opusă se află clădiri vechi, de culoare cenușie, joasă. Acestea sunt foste Provision Stores, dar avem nevoie de ele doar ca ghid.
Există o stație de troleibuz pe partea noastră a bulevardului. Puteți aștepta troleibuzul B sau 10 și puteți trece cu o oprire peste Podul Crimeei. Dar am promis că te voi duce pe jos. Prin urmare, facem dreapta. În fața noastră este un pasaj superior.
Trebuie să treci pe sub el și să traversezi drumul la TREI semafoare. Prima.
Apoi al doilea.
De îndată ce traversați drumul la al doilea semafor, faceți imediat stânga. Priviți pe partea opusă a drumului la semafor. (Reper – Academia Diplomatică a Liceului Katkovsky). Trecerea cu zebră NU este marcată, există semn rutier„trecere pentru pietoni” și semafor. În timp ce așteptăm, semaforul este roșu.
Acum poți, lumina devine verde.
Traversați drumul și faceți imediat dreapta pe Podul Crimeei.
Acum totul este simplu - doar înainte. O vei vedea de pe pod.
Ca opțiune pentru o plimbare din centru, vă sugerăm să mergeți în Parcul Gorki de la Catedrala Mântuitorului Hristos. Nu vă pot spune ora, răul Google a atras prostii complete. Iată o diagramă homebrew.
Notă pentru călător
Respectăm foarte mult turiștii independenți. Îl deschidem pentru ei