În portul chinez Qingdao a avut loc o paradă navală dedicată aniversării a 70 de ani de la formarea forțelor navale ale Armatei Populare de Eliberare a Chinei (PLA Navy). La ea au participat peste 30 de nave chineze și 39 de avioane, precum și aproximativ 20 de nave de război străine din peste zece țări și delegații din 60 de țări din Asia, Africa, Europa, America și regiunea Pacificului. La serbări au participat și nave flota rusă condus de fregata "Amiral" Uniunea Sovietică Gorșkov”.
Cum s-a format flota
- A se termina război civilîn China (1927–1950; între susținătorii Partidului Comunist Chinez, PCC și Partidul Kuomintang) PLA nu avea o flotă, deoarece luptă s-au luptat în principal pentru controlul asupra părții continentale a țării. Absența flotă puternicăîn 1950, nu a permis PLA să preia controlul asupra pr. Taiwan, unde guvernul Kuomintang a evacuat (RPC s-a limitat la insula Hainan, unde unitățile armatei au aterizat pe junkuri).
- Data înființării Marinei PLA este considerată a fi 23 aprilie 1949, în această zi, mai multe nave ale Marinei Republicii Chineze (guvernul Partidului Kuomintang) au trecut de partea PCC. În noiembrie același an, la Dalian a fost înființată Academia Navală (cu profesori din URSS). Potrivit istoricilor, la mijlocul anilor 1950 existau aproximativ 2,5 mii de specialiști militari sovietici în China care asistau țara în construirea unei flote moderne.
- Ca ramură separată a forțelor armate, Marina a fost înființată în septembrie 1950, când a fost creat un comandament separat sub Statul Major PLA.
- Prima utilizare în luptă a marinei chineze a fost participarea mai multor nave la reprimarea tulburărilor din orașul Wuhan în 1967, în timpul Revoluției Culturale (1966-1976). Ulterior, flota chineză a câștigat victorii în confruntări cu nave vietnameze în zona insulelor disputate din Marea Chinei de Sud (în 1974 lângă Insulele Paracel și în 1988 lângă Insulele Spratly).
- Până în 1970, RPC avea deja flotă modernă. În 1974, China a pus în funcțiune primul său submarin nuclear (submarin nuclear, Proiectul 091 Han), iar în 1982 a lansat cu succes o rachetă balistică dintr-un submarin pentru prima dată.
În 2002, o escadrilă a marinei chineze a finalizat prima circumnavigație din istoria marinei chineze.
În 2012, a fost proclamat un curs pentru a stabili China ca o putere maritimă puternică. Cartea albă din 2015 a guvernului chinez a subliniat necesitatea de a trece de la protejarea exclusivă a zonelor de coastă la asigurarea completă a securității atât în zonele de coastă, cât și în marea liberă.
În prezent, strategia militară a RPC identifică direcția maritimă a dezvoltării forțelor armate ca fiind una dintre cele patru cheie (împreună cu spațiul, spațiul cibernetic și sfera nucleară).
În ce constă flota?
- Din punct de vedere organizațional, Marina PLA este împărțită în trei flote: De Nord(zona de acoperire - Marea Galbenă și Golful Bohai), Oriental(Marea Chinei de Est inclusiv Strâmtoarea Taiwan) și de sud(Marea Chinei de Sud). Sediul flotei este situat în orașele Qingdao, Ningbo și, respectiv, Zhanjiang.
- La începutul anului 2016, trei flote au fost incluse în comenzile cu același nume, care au fost create în timpul reforma militară.
- Comandantul Marinei PLA este viceamiralul Shen Jinlong.
- Marina PLA include forțe submarine și de suprafață, aviație navală, apărare de coastăși Corpul Marin. Număr personal- aproape 324 mii Marina PLA ocupă primul loc în lume în ceea ce privește numărul de submarine diesel, fregate, bărci de rachete și de patrulare și nave de debarcare (dar este inferioară Marinei SUA în tonaj total și capacitatea navei de aterizare).
Flota de submarine
Potrivit The Military Balance (Institutul Internațional de Studii Strategice, IISS), în 2018, RPC a avut 62 submarine, egal ca număr cu flota de submarine rusești și a doua numai după cea americană (68 de submarine). Componenta navală a forțelor de descurajare nucleară ale Chinei sunt patru submarine cu rachete cu propulsie nucleară ale Proiectului 094. "Jing"(comercializat în 2006–2015), fiecare cu 12 rachete balistice JL-2și cu rachete antinavă. Două submarine nucleare ale proiectului sunt în curs de finalizare 094B, fiecare dintre ele va transporta 16 rachete JL-2.
Pentru a înlocui submarinele nucleare învechite ale Proiectului 091 "Han"(trei unități ca parte a Flotei de Nord) au fost construite șase noi - proiectul 093 "Shan". Construcția noilor submarine nucleare Proiectul 095 este în curs de desfășurare.
Cele mai moderne dintre submarinele diesel din China sunt 13 submarine ale proiectului "Yuan"(patru - tip 039A, nouă - 039B). Construcția submarinelor avansate ale proiectului a început "Qing"(tip 032, unul este deja în curs de testare).
Există, de asemenea, 12 submarine diesel-electrice construite în Rusia - proiectele 877, 636 și 636M ( "Varshavyanka"). În plus, există 12 submarine Project 039G "Soare" fabricate în China.
Submarinele Proiectului 035 rămân pregătite pentru luptă "Min"(11 unități).
Nave de suprafață
- Portavioane
Singurul pe acest moment Portavion chinezesc "Liaoning"(în flotă din 2012) este un fost crucișător sovietic de transport de avioane „Varyag” al proiectului 11436, achiziționat neterminat în 1998 din Ucraina. Nava poate găzdui până la 24 de luptători Shenyang J-15 (copiat de pe Su-27K achiziționat în Ucraina) și până la 17 elicoptere (patrulă radar rusă Ka-31, antisubmarin Ka-28 și transport chinezesc Z-8).
În aprilie 2017, un al doilea portavion similar cu "Liaoning"(proiectul 001A). Este de așteptat să fie pus în funcțiune în 2020.
Al treilea portavion (Tip 002) este în prezent în construcție. Acest proiect nou. S-a sugerat că portavionul ar putea fi echipat cu o centrală nucleară și mai multe catapulte cu abur.
„TASS/Reuters/CCTV”
- Distrugătorii
Marina PLA, potrivit presei chineze, operează 28 distrugători(conform The Military Balance, pentru 2018 - 23; locul trei după Marina SUA și Japonia, 64 și, respectiv, 32):
- patru nave proiecte rusești 956E (două unități) și 956EM (două unități), livrate în China la sfârșitul anilor 1990 - începutul anilor 2000;
- trei nave din proiectele 051C și 051B, construite în aceeași perioadă;
- zece nave de proiecte 052, 052B, 052C.
În 2014, primul distrugător Project 052D a fost acceptat în flota chineză. "Kunming"(conform presei chineze, 11 nave au fost puse în funcțiune, alte 15 sunt în diferite grade de pregătire).
- Fregate
Cea mai numeroasă clasă de nave de suprafață a Marinei PLA (59 de unități) sunt fregate. Cele mai vechi șase dintre ele sunt de tip Project 051 "Luida"(modificări ale modelelor sovietice din anii 1950, construite de la începutul anilor 1970 până la începutul anilor 1990).
De asemenea, Marina PLA operează 26 de nave Project 053N cu diverse modificări (create pe baza sovieticului). navă de patrulare proiectul 50 „Hermină”). Aceste fregate (cu excepția celei mai moderne modificări 053N3) sunt retrase treptat din Marină, unele dintre ele sunt vândute în alte țări sau transferate pazei de coastă. Pentru a le înlocui, începând cu mijlocul anilor 2000, au fost construite două fregate ale Proiectului 054 și 25 de fregate ale Proiectului 054A. Sistemele de lansare verticală pentru rachete ghidate antiaeriene pe fregatele Proiectului 054A se bazează pe sistemul rusesc de rachete antiaeriene Shtil.
- Corvete, bărci și dragămine
În 2012, RPC a început construcția corvetelor proiectului 056 . În prezent, 37 de nave de acest tip au fost deja puse în funcțiune, dintre care 16 sunt antisubmarin 056A. Este planificat ca numărul total de astfel de nave să fie de cel puțin 50 de unități.
Marina PLA se află pe primul loc în lume la numărul de bărci de luptă (mai mult de 200). Există aproximativ 100 de bărci cu rachete (proiecte 022, 037-II, 037-IG) și aproximativ același număr de ambarcațiuni de patrulare (proiecte 037-I, 037, 062-I).
Forțele de curățare a minelor sunt reprezentate de singurul strat de mine al proiectului 918 "Volei"și 42 de proiecte de dragămine 081, 082 Și 082A.
- Nave de debarcare
Include patru elicoptere de aterizare universale de tip Project 071 „Qinchenshan”, 30 de nave mari de debarcare ale proiectului 072 din patru modificări, 11 nave de debarcare medii ale proiectului 073, aproximativ 60 de nave de debarcare mici (proiectele 074A, 074, 079-II), precum și opt nave de debarcare de tip 726 (inclusiv două unități de clasa Zubr, construită în Ucraina) și 12 hovercraft tip 724.
Aviația navală
Din punct de vedere organizatoric, este format din șase divizii aeriene, câte două în fiecare flotă. Potrivit Bilanțului Militar, aviația navală a Marinei include 374 unități aeriene militare (a doua în lume în acest indicator după american), printre acestea:
- 27 de bombardiere „Xian” N-6G(modificare proprie a sovieticului Tu-16);
- 120 de luptători "Xi'an"JH7 Și JH-7A.
Luptătorii sunt reprezentați de 24 de tabere Su-30MK2 producție ruseascăși copii ale lui Su-27SK - 72 fețe „Shenyang”J-11VȘi J-11 B.S.. Există, de asemenea, cel puțin 20 de luptători bazați pe transportatori în serviciu. „Shenyang”J-15 .
În plus, aviația navală are 23 de luptători multirol "Chengdu"J-10 si 24 de unitati „Shenyang”J-8 . Productie J-11 Și J-10 continuă, numărul lor va crește.
Aviația antisubmarină este reprezentată de trei avioane amfibii de producție proprie SH-5 și 28 de elicoptere (14 rusești Ka-28, 14 chinezi "Harbin"Z-9 C, creat pe baza francezei LA FEL DE365 ).
Marina PLA are, de asemenea, aproximativ 30 de avioane multirol. Y-8 . Dintre acestea, șapte aeronave sunt folosite ca avioane electronice de recunoaștere, patru ca avioane de detectare radar cu rază lungă de acțiune (AWACS) Y-8 J. Există, de asemenea, 36 de avioane de transport Y-7 și peste 100 de avioane de antrenament.
Aviația navală PLA include și cel puțin zece elicoptere AWACS (nouă unități Ka-31și cel puțin un tip "Changhe"Z-18 ), 38 de elicoptere de transport (opt rusești Mi-8, 22 de chinezi Z-8 , creat pe baza SA-321 francez; opt de fapt S.A.-321 ).
Marinii
Corpul Marin al Marinei Chinei este format din trei brigăzi. În special, pușcașii marini chinezi fac garnizoare în Insulele Paracel din Marea Chinei de Sud, disputate cu Vietnamul.
În serviciu cu brigăzi Corpul Marin constau:
- 73 de tancuri ușoare ZTD-05 și 152 de vehicule de luptă de infanterie ZBD-05;
- 60 de vehicule blindate de acest tip ZBL-08 și 30 - tip ZTL-11 .
Artileria autopropulsată include mai mult de 20 de tunuri autopropulsate „Tip-07” calibru 120 mm și peste 20 de tunuri autopropulsate învechite „Tip-89”. Corpul Marin al PLA are, de asemenea, mai multe sisteme de lansare de rachete. „Tip-63”, sisteme de rachete antitanc H.J.-73 Și H.J.-8 , sisteme de rachete antiaeriene portabile pentru om HN-5 și mortare de 82 mm.
Materialul a fost pregătit conform datelor TASS-Dossier
Z iar în timpul construcției portavionului Liaoning și al formării primului AUG pregătit pentru luptă, constructorii de nave și comanda marinei chineze au câștigat suficientă experiență tehnologică și operațională. Evoluțiile ulterioare arată că navele care transportă avioane pot deveni principala forță de lovitură a PLA în oceanele lumii.
Portavion „Shandong”
În 2012, constructorilor de nave chinezi a devenit clar că pot construi în mod independent o navă de același tip, iar în august 2013, a început tăierea metalului pentru carena celui de-al doilea portavion, care a primit numele Shandong și corpul numărul 17. În noiembrie 2013, specialiști chinezi Am început asamblarea secțiunilor mari într-un atelier închis, iar în martie 2015 a început asamblarea carenei într-un doc uscat. Corpul a fost complet format până la 27 octombrie 2016.
În același timp, s-a lucrat la proiectarea catargului principal al navei, pe care au decis să-l împrumute de la distrugătoarele Project 052D. În noiembrie 2016 a fost finalizată instalarea echipamentului principal de bord, ceea ce a făcut posibilă pregătirea pentru lansare în perioada 11 martie - 17 martie 2017. Nava a fost lansată pe 23 aprilie 2017. Trei zile mai târziu, steagul Marinei PLA a fost arborat oficial pe portavion.
Pentru prima dată, centralele electrice din Shandong au fost lansate în modul de testare pe 10 iulie 2017, în septembrie, nava s-a îndepărtat independent de peretele cheiului și a ancorat cu ajutorul remorcherilor.
Portavionul „Shandong” părăsește docul uscat pe peretele de amenajare
Potrivit unor surse chineze, în perioada 16 aprilie - 20 aprilie 2018, echipa de acceptare din Shandong a pregătit nava pentru prima încercare pe mare. Inspecția a avut loc într-o piață dată a Mării Galbene în perioada 20 aprilie - 27 aprilie 2018. De fapt, nava a ieșit pentru prima dată pe larg pe 23 aprilie 2018. Se știe că, în cadrul primei călătorii pe mare, un Elicopterul Zhi-18F PLO a aterizat pe puntea navei.
În prezent, Shandong este trimis în prima tranziție între flote și se îndreaptă spre Marea Chinei de Sud. În timpul tranziției, echipajul va efectua teste centrală electrică– nava va dezvolta periodic viteza maxima posibila si o va mentine cel putin sase ore. În plus, piloții de aviație bazați pe portavioane vor efectua o serie de decolări și aterizări de pe punte. Verificați funcționalitatea sistemului de control al zborului (FCS) al navei, a sistemului de frânare și a altor componente - ascensoare pentru aeronave, sistemul de alimentare cu combustibil, scuturi de gaz etc.
Principalele zone de testare pentru portavioanele ale Marinei PLA, construite în Dalian
Caracteristici de design
Potrivit experților chinezi și străini, principala schimbare adusă designului portavionului este forma și dimensiunea suprastructura punții navă. În comparație cu proiectul Liaoning, acesta a fost redus cu 10-15%, ceea ce a făcut posibilă alocarea a două locuri suplimentare pentru luptătorii bazați pe transportatori.
Specialiștii chinezi au reproiectat interiorul suprastructurii. Au împărțit podul de navigație în secțiuni superioare și inferioare, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra plasării grupului de control al aviației.
Proiecții ale portavionului „Shandong” Diferențele externe ar trebui să includă și amplasarea de noi radare de supraveghere aeriană H/LJG-346A (bandă S). Stațiile au fost împrumutate de la distrugătoarele Proiect 052D. În plus, specialiștii chinezi au făcut unele modificări la aspectul părții de la pupa a punții de zbor, ceea ce a făcut posibilă creșterea suprafeței sale utile.
Potrivit unor surse chineze, în comparație cu Liaoning, proiectanții au reușit să mărească capacitatea hangarului de avioane și capacitatea rezervoarelor pentru combustibil de aviație cu 25%.
Costul construcției Shandong este estimat la 50 de miliarde de yuani. În același timp, costul echipamentelor radio-electronice de bord ajunge la 10 miliarde de yuani. Pentru comparație: costul total al unui grup aerian bazat pe transportator, format din 28 de luptători Jian-15 și 16 elicoptere, va fi de 20 de miliarde de yuani.
Portavioanele sunt baza viitoarelor AUG
În prezent, cel de-al treilea și, probabil, portavion cu propulsie nucleară pentru Marina PLA este amplasat la șantierul naval Jiangnan Changxing din Shanghai.
Potrivit observatorilor publicațiilor tehnico-militare specializate chineze, dacă întreprinderile de construcții navale continuă să construiască un portavion la fiecare cinci până la șase ani, atunci, de când al treilea a fost înființat în 2018, vor fi amplasate a patra și, respectiv, a cincea nave care transportă aeronave. în scădere în 2024 și 2030. Aceasta înseamnă că construcția celei de-a șasea nave va începe în 2036.
Cu toate acestea, există un al doilea punct de vedere. Potrivit acestuia, întreprinderile chineze de construcții navale vor desfășura un program de creare a șase grupuri de atac de portavioane (ACG), pe baza faptului că construcția celor de-a patra, a cincea și a șasea nave care transportă avioane va începe în 2024, 2027 și 2030. respectiv. Astfel, cel mai recent AUG va ajunge la pregătirea completă pentru luptă cel târziu în 2035.
Al treilea și al patrulea portavion, cu o deplasare totală de aproximativ 80 de mii de tone, vor primi o punte de decolare directă cu două sau trei catapulte electromagnetice (EMC). În același timp, nu este încă posibil să se determine tipul de centrală electrică. Potrivit agențiilor de informații americane, deplasarea totală a navelor a cincea și a șasea poate ajunge la 110 mii de tone.
Portavioane în plină pregătire pentru luptă
Trebuie menționat că procesul de obținere a statutului de „pregătire completă pentru luptă” se calculează pe o perioadă de 41 de luni, care constă din următoarele etape:
- verificarea tuturor elementelor și capacităților unui portavion în zonele maritime specificate - 21 de luni;
- efectuarea croaziere internavale de control - 2 luni;
- coordonarea componenței grupului aerian bazat pe transportator în diviziune centru de instruire iar în timpul campaniilor - 10 luni;
- activități de instruire și control pentru echipajul portavionului – 5 luni;
- coordonarea acțiunilor echipajului portavionului cu echipajele altor nave AUG - 3 luni;
- participarea la exerciții interspecifice – 1 lună.
Organizarea activităților de pregătire și control pentru antrenamentul de luptă a AUG al Marinei PLA în aprilie 2018.
| Perioada evenimentului de formare | Coordonatele Zonei de Antrenament Marin (MUR) | Sarcini | Notă |
| 05.04.2018 – 11.04.2018 | 19°16,5′ — 110°38,5′ 19°13.0′ — 110°53.5′ 18°55,0′ — 110°48,5′ 19°00,5′ — 110°31,5′ (coasta provinciei Hainan) |
Verificarea coerenței acțiunilor echipajelor navelor AUG și grupului aerian de punte prin: – respingerea atacurilor masive aeriene și cu rachete din diferite direcții; – detectarea și „distrugerea” potențialelor submarine inamice; – apararea unei facilitati strategice pe uscat; - acoperirea actiunilor de asalt amfibie |
MUR a fost deschis pentru prima dată |
| 11.04.2018 – 13.04.2018 | 18°15.30′ — 109°49.72′ 18°15.30′ — 110°09.10′ 17°37.0′ — 110°09.10′ 17°37.0′ — 108°55.92′ 18°13.00′ — 108°55.92′ 18°13.00′ — 109°24.73′ 18°11.30′ — 109°28.80′ (coasta provinciei Fujian) |
Tragerea de luptă a aeronavelor de transport și a navelor AUG și KPUG ale Marinei PLA Demonstrarea compoziției navale a AUG și KPUG și a grupurilor de debarcare amfibie ale Marinei PLA către președintele Republicii Populare Chineze Xi Jinping |
MUR a fost redeschis din 1996. |
| 18.04.2018 – 23.04.2018 | 24°52,9′ — 118°50,0′ 24°52,9′ — 118°55,9′ 24°42,6′ — 118°55,9′ 24°42,6′ — 118°55,0′ (zona mării a Huanyangdao lângă Zhoushan) |
MUR este folosit ocazional pentru testarea armelor navei | |
| 24.04.2018 – 25.04.2018 |
30°08.47′ — 122°32.94′ 30°04.13′ — 122°31.16′ 30°04,08′ — 122°39,94′ 30°00,69′ — 122°35,88′ |
Tragerea de luptă a aeronavelor de transport și a navelor AUG și KPUG ale Marinei PLA | În MUR specificat, se desfășoară sistematic activități de instruire și control ale antrenamentului de luptă |
Exerciții comune între marina chineză și forțele aeriene
Potrivit unor surse chineze, în perioada 5 aprilie - 11 aprilie 2018 au avut loc cele mai mari exerciții interservicii ale Marinei și Forțelor Aeriene ale PLA. La eveniment au participat 78 de persoane aeronave atât aviația de coastă, cât și cea navală (MA). Se știe că participă următoarele tipuri de aeronave:
– 10 luptători-bombardiere ale Marinei PLA Jianhong-7;
– 4 avioane de vânătoare ale Marinei PLA „Jian-10AN”;
– 8 avioane de luptă a forțelor aeriene PLA „Jian-11VN”;
– 8 avioane de luptă Su-30MK2 ale Marinei PLA;
– 9 avioane de luptă „Jian-15” (AUG „Liaoning”);
– 6 bombardiere strategice ale Forțelor Aeriene PLA „Hun-6M”;
– 3 avioane cisternă PLA Air Force „Hunyou-6”;
– 3 avioane PLA Air Force Il-78 de realimentare;
– 2 avioane radar de patrulare și ghidare cu rază lungă de acțiune (DRDiN) „Kongjing-200” și una „Kongjing-500”;
– 3 avioane PLO MA ale Marinei PLA „Gaoxin-6”.
Scenariu și sarcini
Luptători-bombardiere Jianhong-7, care operează sub acoperirea avioanelor de luptă ușoare Jian-10AN, au simulat raiduri asupra Marinei PLA AUG și lansări de rachete antinavă (ASM). Avioanele mai grele Jian-11BN au asigurat acoperire bombardierelor strategice Hong-6M, care imitau acțiunile bombardierelor supersonice B-1B Fencer ale Forțelor Aeriene ale SUA.
De remarcat că dacă Jianhong-7 a efectuat un raid de la pr. Hainan, apoi Hong-6M s-a apropiat de țintă din cea mai „direcție plauzibilă” - din zonele aeriene de deasupra Mării Chinei de Sud.
Alimentarea bombardierelor a fost asigurată de aeronavele de realimentare Hunew-6. Luptătorii Jian-11VN și Jian-10AN, dacă era necesar, au primit combustibil de la trei Il-78, care au fost redistribuite din Districtul Militar Central. Luptătorii Su-30MK2 MA ai Marinei PLA au fost folosiți pentru a practica antrenamentul de luptă aerian la distanțe medii și scurte.
Avioanele DRDiN au fost folosite pentru a practica acțiuni în timpul apărării AUG în zona mării din apropiere, în timp ce aeronava Gaoxin-6 PLO a căutat submarine ale unui potențial inamic. Acțiunile inamicului au fost simulate alternativ de trei submarine nucleare (un Proiect 094 și două Proiecte 093B) și trei submarine diesel-electrice ale Proiectului 039B. modificările A, B si G.
Instruirea personalului portavioanelor
Instruirea echipajelor portavioanelor este organizată pe două nave de sprijin proces educațional(SUPA) cu numerele de cocă 88 și 89. Navele au fost construite la șantierele navale ale Guangzhou Shipyard International Company Limited (fost 433rd Shipyard al PLA Navy), parte a China State Shipbuilding Corporation.
Sunt cunoscute următoarele caracteristici de performanță ale navelor care susțin procesul de învățământ: lungime - 219 m, lățime - 28 m, pescaj - 8 m, deplasarea totală - 23.200 tone.
Centrala SOUP folosește două motoare diesel care transmit cuplul la doi arbori cu elice cu pas constant. Viteza maxima Nava are o viteză de 17 noduri (conform altor surse - 20), o gamă de croazieră economică de 8 mii de mile.
Există săli de clasă la bord pentru echipajul portavionului, iar simulatoare de zbor sunt instalate pentru piloții de aviație bazați pe transportavioane. În timpul croazierei de antrenament, nava poate găzdui 2,5 mii de militari. Rezervele de alimente și combustibil sunt suficiente pentru o călătorie de 21 de zile.
Sarcini și perspective pentru acțiunile grupului de aviație bazat pe transportatori (DAG) al Marinei PLA
Comandantul portavionului Liaoning primește ordine de a pleca la mare doar de la comandantul Marinei PLA. Acest lucru este pe deplin în concordanță cu principiul călăuzitor " Conducerea principală a Consiliului Militar Central, Operațiunile de luptă de bază pe mare, Construcția ramurii forțelor armate ca principal lucru”, a formulat de președintele chinez Xi Jinping.
Până în prezent, strategii chinezi au identificat următoarele sarcini pentru grupul de aviație bazat pe transportator al Marinei PLA:
- Interacțiunea cu unitățile/formațiile aviatice ale forțelor aeriene PLA din strâmtoarea Taiwan.
- Patrularea și interceptarea aeronavelor intruși peste Marea Chinei de Sud.
- Asigurarea siguranței navigației în Oceanul Indian.
- Demonstrarea prezenței militare în largul coastelor țărilor din Orientul Mijlociu și Africa, protecția intereselor și investițiilor naționale, acoperind acțiunile de asalt amfibie.
Dacă este necesar să îndeplinească oricare dintre aceste sarcini în următorii cinci ani, comandantul unui portavion trebuie să realizeze că PAG-ul său nu este complet, deoarece complexul militar-industrial al RPC nu a început încă producția în serie de electronice. aeronave de război și război electronic (DRDiN). În acest sens, vom evidenția posibilele etape în evoluția tacticii Marinei PAG a Marinei PLA.
Evoluția tacticilor grupurilor de aviație bazate pe transportatori
Prima etapă (5-10 ani)
Este probabil ca până în 2020-2022. Prima aeronavă de război electronic pe bază de transportoare „Jian-15D” va intra în serviciu cu Marina PLA. Apoi, fiecare PAG va avea două perechi de avioane de luptă Jian-15 și o pereche de avioane de război electronic Jian-15D. Acest număr total de aeronave de serviciu se datorează dimensiunii punții Liaoning și capacității de a găzdui și lansa aeronave în siguranță.
Pe măsură ce se elaborează cea mai optimă procedură pentru plasarea aeronavelor în hangar și procedura pentru acțiunile echipajului de punte și piloților (probabil până în 2025), este posibilă creșterea forțelor de serviciu ale luptătorilor la 10 unități și a aeronavelor de război electronic. la 4-6 unități.
După cum este necesar, echipajul de punte va începe pregătirea aeronavelor cisternă cu unități de realimentare exterioare. În același timp, întreprinderile chineze din industria de apărare vor lucra activ la antrenarea de luptători stealth bazați pe transportatori, UAV-uri de recunoaștere și atac, precum și drone-cisternă. Acesta din urmă va oferi o creștere a razei de luptă pentru aeronavele cu pilot.
Etapa a doua (10-15 ani).
Până în 2030, șase luptători de serviciu vor fi staționați permanent pe puntea portavionului. Cu toate acestea, în primul „val” echipajul de punte va asigura plecarea a 16 vehicule de luptă de două tipuri – „Jian-20N” și „Jian-15G”.
Etapa a treia (15-20 ani)
Până în 2035, PAG va include două tipuri de UAV - o aeronavă de recunoaștere și un tanc aerian. Primul tip de dispozitive efectuează recunoaștere și supraveghere avansate. UAV-urile de al doilea tip sunt situate în zona de apărare aeriană a navelor AUG și asigură realimentarea avioanelor cu echipaj.
Bazat pe 16 luptători, trebuie să existe cel puțin 4 tancuri fără pilot în aer. UAV-urile de recunoaștere asigură detectarea țintelor de suprafață și țintirea rachetelor antinavă cu care sunt înarmate avioanele de luptă cu echipaj.
Etapa a patra (20–25 ani)
Până în 2040, PAG va include UAV-uri de recunoaștere și lovitură, tancuri fără pilot și numai avioane DRDiN bazate pe transportatori printre aeronavele cu pilot.
Raportul dintre vehiculele aeriene cu pilot și fără pilot ridicate în primul eșalon, ținând cont de funcționarea simultană a două portavioane în etape diferite
| Tipul aeronavei/Etapa | Primul | Al doilea | Al treilea | Al patrulea |
| Luptătorul „Jian-15” | 20 | 30 | 20 | — |
| Avioane de război electronic | 4 | 4 | — | — |
| Avion DRDiN | — | 4 | 4 | 4 |
| Elicopter DRDiN | 4 | — | — | — |
| Luptător furtiv „Jian-20n” | — | 10 | 15 | — |
| UAV de recunoaștere | — | — | 6 | — |
| UAV de realimentare cu aer | Procesul de evoluție al Marinei PAG a PLA, ținând cont de adoptarea a două noi portavioane cu propulsie nucleară cu catapulte până în 2035.
Regiunea Asia-Pacific este recunoscută de mulți experți drept una dintre cele mai importante în următoarele decenii. Aici sunt importante rute de transport, țări în curs de dezvoltare dinamic, cu ambiții din ce în ce mai mari și cele mai puternice flote. Nimeni nu se îndoiește astăzi că flota este cea mai promițătoare modalitate de a proiecta putere oriunde pe Pământ, iar China acordă o atenție din ce în ce mai mare dezvoltării sale, deoarece marina chineză trebuie să concureze cu marina americană. Acest lucru se datorează unei schimbări radicale în strategia Republicii Populare Chineze.
Experiență și cooperare internațională
Există o credință comună că comportamentul Chinei este în mod tradițional non-expansionist și nu are intenția de a rezolva disputele prin mijloace militare. Totuși, acest lucru nu înseamnă că autoritățile chineze nu realizează importanța dezvoltării Forțelor Armate. Marina chineză reprezintă astăzi o ramură mare și în dezvoltare dinamică a forțelor armate, care primește o atenție din ce în ce mai mare, iar importanța sa este în creștere pe măsură ce riscurile transportului maritim în Oceanul Mondial cresc.
Cultura chineză, însă, este renumită pentru capacitatea sa de a asimila experiențele altor oameni și de a profita la maximum de ele. În cazul implementării unui plan ambițios de a construi o flotă care ar putea concura cu Statele Unite, cooperarea internațională vine în ajutor.
Cu toate acestea, în construirea unei flote puternice, este imposibil să se facă fără crucișătoare care transportă avioane, pe care Republica Populară nu le-a avut până de curând. Pentru a corecta această situație, a fost necesar să apelăm la ajutorul Ucrainei, de la care a fost achiziționat portavionul Varyag, redenumit ulterior Liaoning.
Tehnologie și bani
Autoritățile chineze sunt obișnuite cu faptul că pot cumpăra aproape tot ce le trebuie pe piața mondială, îl pot dezvolta și extrage de acolo tehnologia de care au nevoie. Cu toate acestea, această metodă funcționează doar până la o anumită limită, dincolo de care încep dificultăți care cu greu pot fi eliminate prin spionaj obișnuit.
La urma urmei, nu este suficient să obțineți un portavion gata făcut, de asemenea, trebuie să înțelegeți clar cum va funcționa și să îi oferiți baza de aprovizionare și reparare necesară. Iar dezvoltarea tehnologică necesită nu numai injecții uriașe de numerar, ci și o tradiție intelectuală semnificativă care vizează rezolvarea unei anumite probleme.
Având în vedere faptul că China a început să-și dezvolte Marina atât de activ, relativ recent, se poate presupune că este încă departe de superioritate față de alte puteri navale. Cu toate acestea, lucrurile pot ajunge într-adevăr la paritatea numerică. Potrivit datelor oficiale, care poate nu ar trebui să fie complet de încredere, republica cheltuiește aproximativ două sute de miliarde pentru Forțele Armate și probabil că această cifră va crește semnificativ în următorul deceniu.
Totodată, numărul navelor ar trebui să ajungă la 350 de unități, printre care vor fi noi portavioane.
Compoziția Marinei Chineze
Flota chineză este formată din 183 de nave, numeroase avioane navale și 215 mii de militari care deservesc toată această putere. Este de remarcat faptul că Statele Unite, cea mai puternică putere militară, au 188 de nave de diferite clase. Cu toate acestea, nu are sens să comparăm doar cifre, deoarece Marina chineză își folosește navele în mod diferit. Iar Imperiul Celest se concentrează pe alte sarcini.
Din punct de vedere organizatoric, marina chineză este împărțită în trei flote:
- Nord, care operează în Marea Galbenă și Golful Bohai.
- Eastern, a cărui zonă de responsabilitate este Marea Chinei de Est și strâmtoarea Taiwan.
- Southern, care operează în Marea Chinei de Sud.
În ciuda faptului că fiecare dintre aceste flote este importantă pentru capacitatea de apărare a țării, cea de Sud are o importanță deosebită, deoarece în această regiune se află teritoriile disputate, din cauza cărora apare constant tensiune între RPC și Statele Unite, precum și alți jucători regionali, inclusiv Vietnam, Malaezia și Filipine.
În acest moment, merită să ne oprim și să descriem mai detaliat cum, până de curând, China și-a reprezentat sfera de interese și cum se schimbă ideile despre aceasta în lumea modernă.
Distrugătorii marinei chineze protejează zona economică a RPC din China de Sud și Marea Galbenă, oferă o prezență în Pacific și în În ultima vreme tot în Oceanul Indian.
Bătălia mării. Noi stăpâni ai Oceanului Indian
Dacă guvernul chinez plănuiește să-și sporească cu adevărat puterea prin marinași prezența reprezentanților săi în cele mai importante regiuni ale lumii, apoi fără construcție baze navale nu se poate descurca.
Faptul că autoritățile sunt pe deplin conștiente de acest fapt este confirmat de începerea construcției de noi baze navale chineze în Oceanul Indian.
Este de așteptat ca odată cu finalizarea construcției, flota chineză să controleze întregul ocean și, în plus, să aibă o pondere politică mai mare în acele țări în care se vor construi baze militare. Printre țările care au răspuns la propunerea de construcție a autorităților chineze se numără Tanzania, Kenya, Burundi, Seychelles, Pakistan, Oman, Maldive, Sri Lanka, Bangladesh și Myanmar.
Astfel, Marina chineză va avea una dintre cele mai extinse rețele de baze navale, rivalizată doar de Statele Unite.
Istoria marinei chineze
China, a cărei marina se dezvoltă atât de activ, provoacă o îngrijorare crescândă în rândul vecinilor săi, dar probabil că nu își va schimba planurile. Amintindu-și de înfrângerile trecute, autoritățile țării intenționează să facă din China una dintre puterile principale ale timpului nostru.
Marina chineză în secolul al XIX-lea. a prezentat o vedere deprimantă - bărcile de lemn învechite erau echipate cu artilerie nu mai puțin învechită. Această stare a forțelor armate a condus țara la înfrângere, mai întâi în războaiele opiumului, apoi la răsturnarea monarhiei și apoi la război civil.
Cu toate acestea, deja la mijlocul secolului al XX-lea, nu fără ajutorul URSS, situația a început să se îmbunătățească, iar China a dobândit arme moderne, dar răsturnările interne nu au creat premisele pentru dezvoltarea dinamică a flotei.
Situația s-a schimbat foarte mult la sfârșitul anilor 1980, când flota era condusă de Liu Huaqing. Sub conducerea sa, Marina Chinei, care a fost extinsă semnificativ cu un deceniu în urmă, s-a concentrat pe îmbunătățiri ale calității și dezvoltări tehnologice pentru a spori puterea de luptă și prezența țării pe scena mondială.
Ca prioritate dezvoltare tehnologică a fost aleasă direcția științei rachetelor. Au fost dezvoltate noi tipuri de rachete care trebuiau să întărească nu numai distrugătorii marinei chineze, ci și aviația navală.
Cu toate acestea, în ciuda succeselor semnificative în construcțiile navale, China a aderat în continuare la strategia unui jucător regional, desfășurându-și rareori flota în ape îndepărtate. Situația a început să se schimbe în secolul 21, când a venit la putere o nouă generație de politicieni cu mentalitate expansionistă.
Provocare pentru comunitatea globală
De când RPC a început să-și sporească în mod activ finanțarea armatei, mulți experți în politică internațională au avut temeri justificate că autoritățile țării vor dori mai devreme sau mai târziu să conteste sistemul existent de distribuție a forțelor nu numai în regiune, ci și în lume.
Cu toate acestea, principalul motor al schimbărilor semnificative care au avut loc în flota chineză nu este deloc politica, ci economia. Imperiul Celest primește majoritatea resurselor sale energetice și alte materii prime ca importuri din alte țări. Majoritatea transportului de mărfuri se efectuează pe mare, deoarece aceasta este cea mai ieftină metodă, care este adesea nesigură în acele regiuni prin care trec cele mai importante comunicații maritime pentru RPC.
Pirateria și disputele teritoriale amenință foarte des transportul maritim și China construiește din ce în ce mai multe noi baze pe țărmurile sale pentru a asigura siguranța navigației în Oceanul Indian.
Tehnologii de achiziție
China are o experiență enormă în cooperarea tehnologică cu alte țări. În timpul războiului civil, forțele armate ale acestei țări au primit sprijin tehnic și informațional semnificativ din partea Uniunii Sovietice.
Cel mai semnificativ cadou de la puterea sovietică A existat bomba atomică, care a adus China în clubul celor mai puternice puteri de pe planetă. Cu toate acestea, chiar și după prăbușirea URSS, cooperarea a continuat, dar pe o bază mai avantajoasă reciproc. China a început să cumpere arme gata făcute și licențe pentru producția lor din Rusia. În plus, RPC a obținut acces la tehnologia sovietică prin achiziționarea de arme din unele țări post-sovietice.
În secolul al XXI-lea, au apărut avantaje evidente din forma de cooperare în care au fost create întreprinderi mixte cu participarea capitalului chinez și tehnologii rusești. Conform acestei scheme, avioanele de vânătoare sunt produse și dezvoltate în China și India.
Cu toate acestea, cooperarea dintre Federația Rusă și China nu se limitează doar la construcția de avioane și producția de motoare de aeronave. Din 1990, Rusia aprovizionează China cu diverse submarine, al căror cost în 2002 a depășit un miliard și jumătate de dolari.
Pe lângă submarine, steagul marinei chineze a arborat pe două distrugătoare rusești transferate partenerilor chinezi în 1999-2000. În toate cazurile, decisiv pentru partea rusă erau interese economice, în timp ce China era ghidată de interesele dezvoltării tehnologice și militare. Cu toate acestea, situația s-a schimbat semnificativ după publicarea în 2017 a unui document care reglementează dezvoltarea Marinei Ruse până în 2030.
Concurență pentru ocean
După cum a devenit deja clar, nu numai China se luptă pentru dominație în mare, ci și alte țări. Președintele Rusiei a ordonat Marinei Ruse să ajungă din urmă și să depășească China în ceea ce privește tonajul flotei, adică să ocupe locul doi după Statele Unite, cu care concurența este practic imposibilă.
Astfel, principala luptă se va desfășura pentru conducerea regională, deoarece proiecția puterii pe distanțe semnificative necesită prezența unor grupuri puternice de portavioane, inclusiv atât portavioane moderne, cât și nave de sprijin, precum și aviație care îndeplinește cerințele vehiculelor de luptă moderne.
Chiar dacă China și-a achiziționat recent primul său crucișător cu avioane, încă rămâne cu mult în urmă în ceea ce privește tehnologia și avionica. De exemplu, după reconstrucția la Liaoning, sunt încă utilizate numeroase instalații învechite, printre care există una dintre cele mai importante - o catapultă, care accelerează aeronava la viteza necesară la decolare.
Deoarece Liaoning este doar un portavion sovietic ușor actualizat, tehnologia folosită pe acesta este adecvată. Este evident că într-o perioadă atât de scurtă, inginerii chinezi nu au putut face o descoperire tehnologică, deoarece efortul principal a fost depus pentru a se obișnui cu moștenirea tehnică a URSS.
Se știe că diplomații și oficialii militari chinezi au încercat de mult să cumpere crucișătorul cu avioane Amiral Gorshkov de la Marina Rusă, dar din motive politice Rusia a refuzat această înțelegere, dând prioritate partenerilor indieni care au primit această navă în mod oficial gratuit, dar cu obligația de a plăti întreprinderilor rusești pentru modernizarea și construcția infrastructurii portuare.
Acest caz indică faptul că problema proprietății tehnologiei în condiții moderne este cea mai importantă și depășește ca importanță posesia simplă echipament militar. La urma urmei, atât China, cât și India au concurat nu atât pentru deținerea corpului navei, pe care ar fi putut-o construi singuri, ci și pentru echipamente moderne de înaltă tehnologie. În plus, experiența neprețuită deținută de constructorii naval ruși este, de asemenea, importantă în astfel de chestiuni.
Există și probleme cu sistemele de ghidare pentru rachetele de pe nave, ale căror lansări nu au întotdeauna succes. Cu toate acestea, astfel de dificultăți pot fi atribuite problemelor tehnice și noutății dezvoltărilor care nu au trecut încă toate etapele de testare. Compararea marinelor Rusiei și Chinei în contextul bugetului militar chinez excesiv de închis pare dificilă, totuși, exercițiile comune repetate și un mediu general nu prea agresiv ne permit să sperăm că o confruntare între cele două flote nu va avea loc în viitorul apropiat. .
Simboluri ale flotei
Ca orice altă flotă, cea chineză are propriile simboluri. Steagul Marinei Chineze este un steag roșu cu un raport de aspect de 5:4 și cu o stea roșie și hieroglife care indică data 08/01/1927, care are mare importanțăîn istoria Marinei Celeste. Culoarea roșie a steagului semnifică vitejia, curajul și sângele vărsat de soldații chinezi în luptele cu trupele din Chiang Kai-shek.
Este de remarcat faptul că 23 aprilie este considerată Ziua Marinei în China, în această zi din 1949 a fost fondată flota noului stat. Și atunci a avut loc celebra răscoală Nanchang, care a marcat începutul unui război lung și sângeros, dar eliberator. Lupta comuniștilor chinezi a permis Partidului Comunist Chinez să stabilească puterea sovietică în toată China, cu excepția insulei Taiwan, care încă nu vrea să se supună guvernului central al RPC.
Teritorii disputate
Cu toate acestea, cea mai importantă sarcină a flotei actualizate și semnificativ consolidate va fi protejarea suveranității RPC și a intereselor sale economice în Asia de Sud-Est.
Există mai multe zone în litigiu în apele chineze care sunt revendicate de statele vecine, iar unele dintre ele, de altfel, sunt susținute de Statele Unite. Cel mai mare și cel mai fundamental subiect de dispută implică mai multe insule din Marea Chinei de Sud.
Aceste insule, cunoscute sub numele de Spratlys, sunt situate în partea de sud-vest a Mării Chinei de Sud. Mai multe state le revendică de zeci de ani. La un moment dat și cu o intensitate diferită, șase state au fost implicate în dispută: Vietnam, China, Taiwan, Sultanatul Brunei, Malaezia și Filipine.
China încearcă să demonstreze că marinarii chinezi au fost primii care au descoperit acest arhipelag. Cu toate acestea, nu furnizează fapte dovedite științific. Între timp, se știe cu încredere că primii proprietari ai insulei au fost spaniolii, care i-au deschis europenilor în 1929.
Insulele provoacă dispute acerbe și lupte între reprezentanții armatei americane și chineze. În timp ce marinarii americani încearcă să apere dreptul de trecere în apele neutre, autoritățile chineze insistă asupra suveranității apelor insulelor.
În dorința sa de a câștiga un punct de sprijin pe insule, Marina chineză a început să construiască structuri artificiale pe recifele și atolii Spratlys, care este direct interzis de dreptul internațional și provoacă o opoziție agresivă din partea Filipinelor, care este patronată activ de către Statele Unite. state.
Țările asiatice acordă atât de multă atenție arhipelagului din cauza rezervelor uriașe de petrol și gaze, care, conform geologilor, sunt conținute pe fundul Mării Chinei de Sud, dar pentru China este și o chestiune de prestigiu și siguranța navigației. , pentru că în această zonă au loc din când în când atacuri ale piraților care ar putea interfera cu tranzitul mărfurilor chinezești către Europa și exportul de materii prime și combustibil în China.
În viitorul apropiat, ar trebui să ne așteptăm la o fricțiune continuă între politicienii americani și chinezi, fiecare dintre ei va încerca să apere interesele statului lor, iar rezultatul acestei confruntări este greu de prezis, deoarece fiecare parte are multe dintre propriile interese, susținători și adversari.
Una dintre modalitățile de a-ți transmite poziția partenerului tău în cel mai accesibil mod este Parada Marinei Chineze, care are loc în mod regulat și coincide cu diferite sărbători legale și Ziua Fondării Marinei Chineze. Cu toate acestea, datele importante la nivel internațional pot servi adesea drept motiv pentru revizuirea trupelor. De exemplu, în 2017, a avut loc o paradă a marinei chineze pentru a marca sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
Modern Forțele navale China – specii independente forțele armate ale statului, parte a Armatei Populare de Eliberare a Chinei, condusă de comandantul șef, care este și ministrul adjunct al apărării - comandant șef al PLA. Sediul principal al Marinei este situat la Beijing.
|
tabelul 1 Compoziția navei de luptă a Marinei PLA, 2006 |
|
| Tastați PL și BNK | unitati |
| Submarine: | 87 |
| - SSBN pr. 092 „Xia” | 1 |
| - Submarin nuclear pr 091 „Han” | 4 |
|
- DEPL pr. 039G „Soare” (din SCRC „YJ-8”) |
12 |
| - DEPL pr 636EM (cu SCRC “Club”) | 8 |
| - DEPL pr.041 „Yuan” | 2 |
| - DEPL pr. 039 „Soare” | 1 |
| - DEPL pr. 877EKM si pr | 4 |
| - DEPL pr. 035 „Min” | 24 |
| - DEPL pr. 033 “Romeo” | 31 |
| Distrugătorii URO: | 29 |
| - tip „Shenyang”, proiect 051C | 2 |
| - tip "Lanzhou", proiect 052C | 2 |
|
- tip „modern”: Proiectul 956E și Proiectul 956EM |
4 |
| - tip "Lyuhu", proiect 052 | 2 |
| - Tip „Lyukhai”, proiect 051V | 1 |
| - tip „Luida”, proiect 051 | 16 |
| Fregate URO: | 49 |
| - tip "Jiankai" pr. 054 | 2 |
| - tip „Jiangwei-2”, proiect 053H3 | 10 |
| - tip Jiangwei, proiect 053H2G | 4 |
| - tip „Jianghu-4”, proiect 053NT(N) | 1 |
| - tip "Jianghu-3", proiect 053NT | 3 |
| - tip „Jianghu-1/2/5”, proiect 053Н1/2/5 | 29 |
| Bărci cu rachete: | 89 |
| - proiectul 022 | 4 |
| - tip „Houjian”, proiect 037/2G | 7 |
| - tip „Housin”, proiect 037/1G | 23 |
| - tip „Huangfen”, proiect 021 | 30 |
| - tip „Hoku”, proiect 024 | 25 |
| Bărci de patrulare: | 234 |
| - tip „Hainan”, proiect 037 | 95 |
| - tip „Haiju”, proiect 037/1 | 22 |
| - tip „Haiqi”. | 2 |
| - tip "Shanghai-3", pr.062/1 | 17 |
| - tip "Shanghai-2", pr.062 | 98 |
| Nave de curățare a minelor: | 48 |
| - strat de mine, proiect 918 | 1 |
| - Nou tip MTSH | 2 |
| - MTSH tip „T-43”, proiect 010 | 40 |
| - RTSH tip „Vosao”, proiect 082 | 5 |
| Nave și bărci de debarcare: | 89 |
| - BDK tip „Yuting”, proiect 072-II,-III | 18 |
| - BDK tip "Yukan", proiect 072 | 7 |
| - SDK tip „Uiden”, pr.073-III | 11 |
| - KFOR tip "Yudao", pr. 073-II | 4 |
| - MDK tip "Yulin", pr. 079 | 32 |
| - MDK tip "Yuhai", pr.074 | 10 |
| - Aterizare tip TR „Qiongsha” | 4 |
| - MDK - catamaran | 3 |
Doctrina navală a Marinei PLA a început să fie dezvoltată la sfârșitul anilor 1980. și a fost proclamat oficial în 1995. Se bazează pe „Strategia de apărare activă”, care prevede crearea unei marine și a unei forțe aeriene de sprijin, capabile nu numai să respingă agresiunea dinspre mare, ci și să prevadă lovituri preventive, inclusiv . și pe teatrul oceanului. S-a afirmat că:
În prima etapă, până la începutul secolului al XXI-lea, crearea de grupuri capabile să mențină un regim operațional favorabil în zona limitată de „primul lanț de insule” - insulele Ryukyu și Filipine și în apele Galbenului. , mările Chinei de Est și ale Chinei de Sud;
În a doua etapă (până în 2020), este planificată consolidarea Marinei, astfel încât să poată efectua operațiuni operaționale în cadrul „al doilea lanț de insule” - Insulele Kurile, pr. Hokkaido, Nampo, Mariana, Caroline și insule. Noua Guinee, inclusiv apele mărilor Japoniei și Filipinelor, precum și mărilor arhipelagului indonezian;
În a treia etapă (până în 2050), este planificată crearea unei flote puternice capabile să rezolve sarcinile atribuite în orice zonă a Oceanului Mondial.
În același timp, Marina RPC este deja la scena modernă sarcina este de a asigura interesele statului pe mare legate de dezvoltare resurse naturale siguranța oceanelor și a navigației.
Astfel, prima etapă a programului este axată pe protejarea teritoriului RPC de atacurile dinspre mare și asigurarea securității comunicațiilor maritime și a activităților industriale legate de dezvoltarea resurselor naturale în apele mărilor chinezești.
Între timp, o serie de evenimente ne permit să presupunem asta Principala regiune pentru desfășurarea forțelor Marinei PLA în următorul deceniu va fi direcția Indian-Oceanic. Astfel, în 1994, aproximativ 90% din totalul transporturilor de mărfuri de export și import (cel puțin 840 de milioane de tone) și 27% din cifra de afaceri de mărfuri a Chinei reprezentau comunicațiile maritime din Marea Chinei de Sud și, în consecință, Oceanul Indian.
Dependența tot mai mare a Chinei de starea comunicațiilor din Oceanul Indian se datorează și dezechilibrului tot mai mare dintre nevoile de energie ale țării pentru produse petroliere și volumele producției interne - este necesară compensarea deficitului prin importuri, care se estimează că se ridică la până la 50% din nevoi până în 2005 și 80% în 2010 G.
Această ipoteză este susținută de implementarea de către RPC a „Strategiei mărgelelor de perle” - crearea unei linii de parteneri strategici pe coastă de-a lungul comunicațiilor maritime către Golful Persic, care se exprimă:
În dezvoltarea cooperării navale cu țările din bazinul indo-ocean - Pakistan, Myanmar și India,
În încheierea acordurilor de apărare cu Africa de Sud și Cambodgia,
În construcția de porturi pe scară largă în Bangladesh (Portul Chittagong),
În eventuala construcție a unui canal pe Istmul Kyra (Thailanda), care va face legătura între Marea Andamant și Marea Chinei de Sud, ocolind strâmtoarea Malacca, apele teritoriale ale Indoneziei și Malaeziei.
În general, construcția Marinei PLA se realizează în cadrul unor programe pe termen lung bazate pe implementarea conceptului de „protecție limite strategiceși spațiu vital”, potrivit căruia China trebuie să aibă forțe armate capabile să câștige un război de orice durată și amploare. Printre stimulentele pentru activarea construcțiilor navale în China modernă se numără o serie de evenimente importante, cum ar fi: includerea de către SUA a teritoriului Chinei de Est și a apelor sale în zona operațională a Comandamentului Unificat al Pacificului SUA, retragerea SUA din Tratatul ABM din 1972, crearea de către SUA a unui sistem de apărare antirachetă cu implicarea marinelor Japoniei, Republicii Coreea, Australiei și Taiwanului, experiența SUA și a aliaților lor în operațiunile aer-mare în timpul conflicte locale modernitatea în Europa de Sud-Est, Asia Centrală și de Sud-Vest și prezența „problemei Taiwan”.
Structura organizatorică a Marinei PLA constă din forțe de suprafață și submarine, aviație navală, forțe maritime și de apărare de coastă și formațiuni operaționale: flote de nord, est, sud, flotile de antrenament ale fluviului Sangar și Bohai și asigură formațiuni operaționale omogene - escadrile (submarine - 6, nave de escortă - 7 , nave de mină - 3) și formațiuni tactice - brigăzi și divizii.
Pe lângă cele trei flote, Marina PLA are în vedere posibilitatea formării unei a patra flote capabile să desfășoare operațiuni pe scară largă în zona oceanului, în afara zonelor operaționale de coastă ale flotelor, acoperind apele adiacente Chinei - un analog al escadrilele și flotilele operaționale sovietice.
Să ducem la îndeplinire analiza puterii moderne de luptă și a potențialului de luptă al Marinei PLA din diverse pozitii si anume:
Analiza indicatorilor structurali ai puterii de luptă a flotei chineze pe forțe și unități - forțe de suprafață, submarine și aeriene, nave de luptă de suprafață, submarine și aeronave;
Analiza proiecției geografice a potențialului de luptă al Marinei PLA pe zone de rază.
|
* Categoriile de vârstă BNK, PL și LA sunt definite ca: cele mai noi - până la 10 ani, moderne - 10-15 ani, învechite - 16-25 ani, vechi - peste 25 de ani. Având în vedere că în practica flotei chineze, se observă construcția modernă a UHV-urilor, submarinelor și aeronavelor pe baza unor proiecte învechite, evaluarea efectivă a categoriei de vârstă a unui anumit tip de UHV-uri, submarine și aeronave a fost efectuată folosind metoda expertului. evaluări, ținând cont de uzură. În acest caz, principalul indicator calitativ al categoriei de vârstă este coeficientul de noutate - „Knov.”, determinat de formula: O valoare a coeficientului egală cu „0,5” este considerată satisfăcătoare - a se vedea Evaluarea comparativă a personalului naval al marinelor indiene și pakistaneze. Rezyapov N., Ivanov Yu // Colecția marine. 6-2000. P.61. |
Analiza indicatorului de vârstă * BNK, submarine și aeronave ale flotei chineze.
În același timp, nu luăm în considerare factorii influenței condițiilor naturale și climatice, organizarea serviciului de luptă, utilizarea punctelor de bază plutitoare din spate și înainte și fiabilitatea tehnică a armelor și a armelor. Materialele de calcul pentru domeniile de analiză de mai sus sunt incluse în anexă.
Să rezumăm analiza prin afișarea grafică a rezultatelor - vezi fig. 1Și 2 .
Astfel, „deplasarea standard medie a personalului navei” este de aproximativ 1000 de tone, iar aceeași valoare „pentru echipaj” este de 68 de persoane, ceea ce indică „orientarea de coastă” a flotei chineze în ansamblu.
Ca exemplu în acest sens, remarcăm că în structura compoziției navei de luptă predomina cantitativă a BNK-urilor mici - ambarcațiuni de rachete și de patrulare, a căror greutate specifică este de 51,9% și care reprezintă 1/5 din anti- navă potențial de rachetă Flota chineză.
Navele din zona maritimă - distrugătoare și fregate, precum și submarine reprezintă 4,7, 7,9 și, respectiv, 13,8 la sută.
O analiză a categoriilor de vârstă ale flotei chineze indică faptul că componența navelor de luptă a Marinei PLA este echipată în proporție de doar 19,4% cu nave cu design noi și modern.
În același timp, reînnoirea compoziției navei se realizează cu un accent principal pe construcția de nave în zonele maritime și oceanice. Astfel, din cele 121 de nave de război construite în ultimii 10–15 ani, navele de debarcare reprezintă 38,0%, submarinele – 27,3%, fregate – 13,2% și distrugătoarele – 10,7% din „construcții noi”.
Între timp, numărul neglijabil de nave rezistente la mine din China - 46 de unități - sunt iremediabil de vechi. (95,8%), ceea ce face ca apărarea minelor să fie nu numai ineficientă, ci și efemeră * [ Rețineți că două noi dragămine în curs de acceptare în 2006 ar putea fi primele nave din programul de apărare împotriva minei al flotei chineze.] ... Concluzii similare se aplică atât băncilor vechi, cât și învechite (96,6%)...
În plus, observăm că navele învechite și vechi ale flotei includ 18 distrugătoare (55,2% din navele din această clasă), 33 de fregate (67,3%) și 40 de nave de debarcare (46,5%).
Ca urmare și în general, este evident că:
Majoritatea personalului naval de luptă este reprezentat de nave învechite și vechi, ceea ce pune la îndoială valoarea lor de luptă;
Dezechilibrul în construcția navală modernă a Chinei este construcția predominantă a navelor maritime și oceanice, „în timp ce neglijează” forțele de apărare de coastă, care asigură „rutina lor zilnică” pentru acțiunile navelor maritime și oceanice.
Compoziția aviației de luptă a Marinei PLA este reprezentată în cea mai mare parte de avioane cu modele învechite și vechi - 82,7%, iar în „termeni funcționali”: avioane de luptă - 43,5% avioane (232 avioane), bombardier - 22,5% (120 avioane) și vânătoare. -aviație bombardier și atac (19,5% sau 104 vehicule).
Starea flotei de avioane de luptă a flotei chineze poate fi definită astfel:
Avioane bombardiere - toate vehiculele sunt modele vechi și învechite;
86,2% din aviația de vânătoare (200 de avioane) este reprezentată și de aeronave cu modele vechi și învechite,
Avioane de vânătoare-bombardier, aproape jumătate (46,1%) sunt avioane de modele vechi.
Ceea ce este „evident” este compoziția neglijabilă a aeronavei de patrulare de bază - 12 aeronave UUV cu un design vechi, ceea ce face ca eficacitatea recunoașterii aeriene și a patrulării să fie foarte îndoielnică, fără implicarea aeronavelor de recunoaștere și AWACS ale Forțelor Aeriene Chineze. .
Astfel, modern Forțele Aeriene Marina PLA este, de asemenea, reprezentată în mod covârșitor (82,7%) de avioane cu modele vechi și învechite, ceea ce face ca valoarea lor de luptă să fie discutabilă.
Reînnoirea flotei de aeronave a Marinei PLA, precum și personalul naval discutat mai sus, se realizează în primul rând în reînnoirea aeronavelor de lovitură și luptă: dintre cele 88 de aeronave noi și moderne construite sau achiziționate recent, există 56 de vânătoare-bombardiere ( 63,6% din încasări) și 32 de luptători (36,4%).
Să analizăm proiecția geografică a potențialului de luptă al Marinei PLA pe zone operaționale.
Mai mult, aceste zone sunt determinate de distanța lor față de litoral, și anume:
Coastă – până la 200 mile;
Aproape de mare - de la 200 mile la 500 mile,
Marea – de la 500 de mile la 1000 de mile și
Ocean - peste 1000 de mile.
Din punct de vedere geografic, împărțirea zonelor operaționale maritime și maritime din apropiere se desfășoară de-a lungul liniei: apele de sud-vest ale Mării Japoniei - vârful de est al insulei Kyushu - partea de sud a insulei Luzon și delta râului. Mekong. Și împărțirea zonelor operaționale din apropierea mării și de coastă se desfășoară de-a lungul liniei: coasta de vest a Peninsulei Coreene - coasta de est a insulei Taiwan - „mijlocul” Peninsulei Indochinei.
Astfel, zonele operaționale de coastă și din apropierea mării acoperă de fapt apele Mării Galbene, a Chinei de Est și a Mării Chinei de Sud.
Calculul indicatorilor forței de luptă și potențialului de luptă al Marinei PLA a fost efectuat într-o monografie, iar rezultatul este reflectat în orez. 3 .
Să analizăm rezultatul. În același timp, nu ținem cont de factorul de tensiune în utilizarea forțelor și a activelor navale.
Deci, este evident că 100% din puterea de luptă și potențialul de luptă al flotei chineze poate fi folosit pentru operațiuni în zona de coastă.
Dar mai puțin de jumătate (45,6%) din aeronavele de luptă pot fi utilizate pentru operațiuni în zona mării apropiate și exclude posibilitatea de a utiliza până la 20% din BNK.
Iar pentru operațiunile din zona operațională maritimă pot fi utilizate până la 1/3 din personalul naval de luptă și 14% din aeronavele de luptă.
Astfel, pe baza rezultatelor din 2006, flota chineză își menține în continuare structura de luptă * [ Exemplul opus este modern Forțele navale Autoapărare japoneză, complet adaptată pentru operațiuni în zona operațională maritimă (1000 de mile)], concentrat pe acțiuni în zonele operaționale de coastă și în apropierea mării.
Între timp, trebuie remarcat faptul că în primii șase ani ai secolului 21, Marina PLA a reușit să crească semnificativ potențialul prezenței sale de forță în zona operațională maritimă - Vezi tabelul 2 .
Ca urmare și în general, observăm că Forțele Navale moderne ale Republicii Populare Chineze sunt dotate cantitativ cu forțele și mijloacele necesare pentru a crea un regim operațional favorabil în zona limitată de „primul lanț de insule - Ryukyu și Filipine. Insule”, ceea ce indică finalizarea primei etape „Strategii active de apărare”.
Între timp, o analiză a capacităților de luptă ale flotei chineze, ținând cont de potențialul de luptă al marinelor țărilor din regiune și de prezența militară a SUA în Asia de Est, sugerează că forțele navale moderne ale Chinei sunt puțin probabil să fie capabile să asigure pe cont propriu securitatea statului lor din direcţiile maritime * [ Motivul acestei concluzii este dat în cartea „Dragonul Roșu. Forțele navale moderne chineze”].
|
masa 2 Dinamica creșterii potențialului de luptă al Marinei PLA |
|||
|
Mijloace militare pentru zona de operare offshore |
Total, 2006 |
Admitere leniţie în 2000- 2006, unitati |
Specific greutate pos- slăbiciune în cele din urmă 2006, % |
| Distrugători, unități | 29 | 8 | 28,0 |
| Fregate, unități | 16 | 6 | 37,5 |
| Submarine, unități | 87 | 22 | 25,0 |
| Nave de debarcare, unități. | 25 | 9 | 36,0 |
| Avioane de luptă, unități | 64 | 24 | 37,5 |
| Rachete antinavă, unități | 792 | 380 | 48,0 |
| Rachete ghidate antiaeriene, unități | 696 | 448 | 64,0 |
| Rachete ghidate aer-aer, unități. | 144 | 144 | 100 |
| Torpile, unități | 1366 | 366 | 26,0 |
| Capacitate de aterizare, mii de oameni. | 5,9 | 2,25 | 38,0 |
| Capacitate rezervor, unități | 215 | 90 | 42,0 |
În perioada 12-19 septembrie au loc exerciții comune ale grupurilor de nave în Marea Chinei de Sud marina(Marina) Rusiei și forțele navale (Marina) ale Armatei Populare de Eliberare a Chinei (PLA, forțele armate chineze). TASS a pregătit informații despre istoria Marinei PLA, structura organizationalaşi armamentul acestui tip de forţe armate.
Cum s-a format flota
Până în perioada finală a Războiului Civil Chinez (1927-1950, cu o pauză oficială în 1936-1945), PLA nu a avut o flotă: războiul dintre Partidul Comunist din China (PCC) și Partidul Kuomintang a fost pentru control. a continentului.
Data înființării Marinei PLA este considerată a fi 23 aprilie 1949, în această zi, mai multe nave ale Marinei Republicii Chineze (guvernul Partidului Kuomintang) au trecut de partea PCC.
Ca ramură separată a forțelor armate, Marina a fost înființată în septembrie 1950, când a fost creat un comandament separat în cadrul Statului Major General al PLA. Lipsa unei flote puternice în 1950 nu a permis PLA să preia controlul insulei. Taiwan, unde guvernul Kuomintang a evacuat. RPC s-a limitat la a se ocupa. Hainan, unde unitățile armatei au aterizat pe junkuri.
În noiembrie 1949, la Dalian a fost înființată Academia Navală (cu profesori din URSS).
Potrivit istoricilor, în 1954 existau aproximativ 2,5 mii de specialiști militari sovietici în China care au ajutat RPC în construirea unei flote moderne.
Prima utilizare în luptă a marinei chineze a fost participarea mai multor nave la suprimarea tulburărilor din Wuhan în timpul Revoluției Culturale din 1967. Ulterior, flota chineză a câștigat victorii în confruntări cu nave vietnameze în zona insulelor disputate din sud. Marea Chinei (în 1974 la Paracel și în 1988 lângă Insulele Spratly).
Prin anii 1970 RPC avea deja o flotă modernă. În 1974, China a pus în funcțiune primul său submarin nuclear (NPS, Project 091 Han), iar în 1982 a lansat cu succes o rachetă balistică dintr-un submarin pentru prima dată.
În 2002, o escadrilă a marinei chineze a finalizat prima circumnavigație din istoria marinei chineze.
În prezent, strategia militară a Chinei identifică marea ca fiind una dintre cele patru domenii cheie în care China trebuie să-și îmbunătățească capacitățile armatei sale (împreună cu spațiul, spațiul cibernetic și nuclear).
În 2012, a fost proclamat un curs pentru a stabili China ca o putere maritimă puternică. Cartea albă din 2015 a guvernului chinez subliniază abandonarea ideilor tradiționale despre importanța prioritară a spațiilor terestre și marchează o tranziție de la protejarea exclusiv a zonelor de coastă la asigurarea completă a securității atât în zonele de coastă, cât și în marea liberă.
În ce constă flota?
Comandantul Marinei PLA este amiralul Wu Shengli, membru al Comisiei Militare Centrale (cea mai înaltă agenție guvernamentală, care conduce forțele armate chineze).
Din punct de vedere organizațional, Marina PLA este împărțită în trei flote:
Nord (flota nordică, zonă de acoperire - Marea Galbenă și Golful Bohai),
de est (flota de est, Marea Chinei de Est, inclusiv strâmtoarea Taiwan),
Sud (SF, Marea Chinei de Sud).
Sediul flotei este situat în orașele Qingdao, Ningbo și, respectiv, Zhanjiang. La începutul anului 2016, trei flote au fost incluse în comenzile cu același nume, care au fost create în timpul reformei militare în locul raioanelor anterioare.
Marina PLA include:
forța submarină,
forțe de suprafață,
aviație navală,
forțele de apărare de coastă,
Marinii.
Numărul personalului este de aproximativ 235 de mii de oameni.
În general, Marina PLA se află pe primul loc în lume în ceea ce privește numărul de submarine diesel, fregate, bărci de rachete și de patrulare și nave de debarcare (dar este inferioară Marinei SUA în tonaj total și capacitatea navei de debarcare).
În ceea ce privește numărul de submarine și distrugătoare nucleare, flota chineză este a treia din lume (pentru SSBN și submarine nucleare - după Marina SUA și Marina Rusă, pentru distrugătoare - după Marina SUA și Japonia).
Flota de submarine
RPC își extinde activ flota de submarine, care se apropie de cea americană ca mărime (75 de submarine; în Marina Rusă - 70).
Potrivit compilatorilor cărții de referință The Military Balance, publicată Institutul Internațional Studii strategice, IISS), Marina PLA operează doar 61 de submarine, dar Departamentul de Apărare al SUA consideră că China are în prezent cel puțin 70 de submarine, inclusiv 16 cu propulsie nucleară.
Componenta navală a forțelor de descurajare nucleară din RPC sunt patru submarine de rachete cu propulsie nucleară Proiect 094 Jin (date în funcțiune în 2006-2015), fiecare cu 12 rachete balistice JL-2 și rachete antinavă.
Două submarine nucleare Proiectul 094B sunt în curs de finalizare, fiecare dintre ele va transporta 16 rachete JL-2.
Pentru a înlocui submarinele nucleare învechite ale Proiectului 091 Han (3 unități ca parte a Flotei de Nord), au fost construite altele noi - Proiectul 093 Shan (se presupune că 6 unități). Construcția noilor submarine nucleare Proiectul 095 este în curs de desfășurare.
Cele mai moderne dintre submarinele diesel din China sunt cele 15 submarine Project 041A Yuan.
Construcția unor submarine și mai moderne Proiectul 043 a început.
De asemenea, sunt în serviciu 12 submarine diesel-electrice construite în Rusia - proiectele 877, 636 și 636EM (Varshavyanka). În plus, sunt în serviciu 13 submarine Project 039 Song fabricate în China.
Submarinele Proiectul 035 Min sunt mai vechi, dar sunt încă pregătite pentru luptă, numărul lor este estimat la 15 unități.
Portavioane
În prezent, singurul portavion chinez Liaoning (în flotă din 2012) este fostul crucișător sovietic de transport avioane Varyag din Proiectul 11436, achiziționat în 1998 din Ucraina în stare neterminată.
Nava poate găzdui până la 24 de luptători Shenyang J-15 (copiat de pe Su-27K achiziționat în Ucraina) și până la 17 elicoptere (patrulă radar rusă Ka-31, antisubmarin Ka-28 și transport chinezesc Z-8).
În prezent, China construiește un nou portavion. Se afirmă că în ceea ce privește caracteristicile sale tactice și tehnice va fi superior Liaoning-ului.
Marina PLA operează 21 de distrugătoare:
patru nave din proiectele rusești 956E (2 unități) și 956EM (2 unități), livrate în China la sfârșitul anilor 1990 - începutul anilor 2000;
trei nave din proiectele 051C și 051B, construite în aceeași perioadă;
zece nave de proiecte 052, 052В, 052С;
în 2014, primul distrugător al proiectului 052D „Kunming” a fost acceptat în flota chineză (4 unități au fost date în funcțiune, încă 8 unități sunt în curs de construcție).
Cea mai numeroasă clasă de nave de suprafață a Marinei PLA (56 de unități) sunt fregate.
Cele mai vechi sunt 6 nave ale Proiectului 051 de tip Luyda (modificări ale proiectelor sovietice din anii 1950, construite de la începutul anilor 1970 până la începutul anilor 1990).
26 de nave ale Proiectului 053N cu diferite modificări (create pe baza navei de patrulare sovietice a Proiectului 50 „Hermine”). Aceste fregate (cu excepția celei mai moderne modificări 053N3) sunt retrase treptat din Marină, unele dintre ele sunt vândute în alte țări sau transferate pazei de coastă.
De la mijlocul anilor 2000. Pentru a înlocui fregatele Proiectului 053N, au fost construite două fregate ale Proiectului 054 și 22 de fregate ale Proiectului 054A, iar alte trei fregate de acest din urmă tip sunt planificate să fie puse în funcțiune. Sistemele de lansare verticală pentru rachete ghidate antiaeriene pe fregatele Proiectului 054A se bazează pe sistemul rusesc de apărare aeriană Shtil.
Corvete, bărci și dragămine
În 2012, RPC a început construcția corvetelor Proiectului 056. În prezent, 23 de nave de acest tip au fost deja puse în funcțiune, dintre care patru sunt antisubmarin 056A. Este planificat ca numărul total de astfel de nave să fie de cel puțin 50 de unități.
Marina PLA se află pe primul loc în lume la numărul de bărci de luptă (mai mult de 200). Există aproximativ 100 de bărci cu rachete (proiectele 022, 037-II, 037-IG) și aproximativ același număr de ambarcațiuni de patrulare (proiectele 037-I, 037, 062-I).
Forțele de curățare a minelor sunt reprezentate de un singur strat de mine al Proiectului 918 „Voley” și 48 de unități de mașini de mine din Proiectele 081, 082 și 082A.
Nave de debarcare
Forțele amfibii ale Marinei PLA includ:
patru nave de aterizare universale-porta elicoptere din proiectul 071 tip „Qinchenshan”;
30 de nave mari de debarcare ale Proiectului 072 cu patru modificări;
13 Proiect 073 nave medii de debarcare;
circa 60 de nave mici de debarcare (proiectele 074A, 074, 079-II);
patru hovercraft de aterizare din proiectul 12322 „Zubr”, construit în Ucraina.
Aviația navală
Din punct de vedere organizatoric, este format din șase divizii aeriene, câte două în fiecare flotă.
Potrivit The Military Balance, aviația navală a Marinei are 346 de aeronave (a doua în lume în acest indicator după cea americană). Printre acestea se numără 30 de bombardiere Xian H-6G (propria modificare a sovieticului Tu-16) și 120 de luptători Xian JH-7 și JH-7A.
Luptătorii sunt reprezentați de 24 de avioane Su-30MK2 de fabricație rusă și de copii ale aeronavelor Su-27SK - 72 Shenyang J-11B și J-11BS.
Există, de asemenea, cel puțin 20 de avioane de luptă Shenyang J-15 în serviciu. În plus, aviația navală are 22 de luptători multirol Chengdu J-10 și 24 de unități Shenyang J-8. Producția de J-11 și J-10 continuă, numărul acestora va crește.
Aviația antisubmarină este reprezentată de trei avioane amfibii SH-5 de producție proprie și 44 de elicoptere (19 rusești Ka-28, 25 chinezești Harbin Z-9C, create pe baza AS365 francez).
Există trei avioane de realimentare H-6DU (un proiect bazat pe bombardierul H-6).
Marina PLA este înarmată cu 32 de avioane multirol Y-8. Dintre acestea, 8 plăci sunt folosite ca avioane electronice de recunoaștere, 4 plăci sunt folosite ca avioane de avertizare timpurie Y-8J (AWACS), restul sunt folosite ca avioane de transport.
Există, de asemenea, 10 avioane de transport Y-7 și peste 100 de avioane de antrenament.
Aviația navală PLA include și:
44 de elicoptere multifuncționale (19 rusești Ka-28 și 25 chinezești Harbin Z-9C);
9 elicoptere Ka-31 AWACS;
43 de elicoptere de transport (8 rusești Mi-8, 20 chinezești Z-8, create pe baza SA-321 francez; 15 SA-321 însuși).
Marinii
Include două brigăzi ca parte a Cabinetului de Avocatură. Pe lângă pregătirea pentru operațiuni amfibii, pușcașii marini chinezi îndeplinesc serviciul de garnizoană pe Insulele Paracel din Marea Chinei de Sud, disputate cu Vietnamul.
Brigăzile maritime sunt înarmate cu 73 de tancuri ușoare ZTD-05 și 152 de vehicule de luptă de infanterie ZBD-05.
Artileria autopropulsată include peste 20 de tunuri autopropulsate de tip 07 de calibrul 120 mm și mai mult de 20 de tunuri autopropulsate de tip 89 învechite. De asemenea, în serviciu cu Corpul Marin
PLA constă din sisteme de rachete cu lansare multiplă de tip 63, sisteme de rachete antitanc HJ-73 și HJ-8, sisteme de rachete antiaeriene portabile pentru om.
HN-5 și mortare de 82 mm.