Pe 26 februarie se împlinesc 95 de ani de la nașterea amiralului Flotei Uniunii Sovietice Serghei Georgievici Gorșkov, care a servit în calitate de comandant șef al Marinei timp de aproape 30 de ani (1956-1985). El a intrat în istoria Uniunii Sovietice, în istoria Rusiei ca un remarcabil comandant naval și lider major, datorită căruia hotărâre, perseverență, energie și cele mai înalte abilități diplomatice a fost construită o flotă modernă de rachete nucleare oceanice.
Serghei Gorshkov s-a născut în 1910 într-o familie de profesori de provincie. Tatăl meu a predat matematică, mama a predat limba și literatura rusă. Familia a avut trei copii: două fiice și un fiu, viitorul comandant-șef al Marinei. Apropo, tatăl lui Gorshkov provenea dintr-o familie de ebanisti, cel mai mare dintre cei zece copii ai săi. El a demonstrat devreme capacitatea de a științe exacte, a fost înscris în antrenament gratuit la gimnaziu, pe care l-a absolvit cu medalie de aur, iar apoi Universitatea Harkov. Aparent, abilitățile sale au fost în mare parte transmise fiului său.
După ce a absolvit școala, a intrat la Universitatea din Leningrad, iar un an mai târziu s-a transferat la Școala Navală din Leningrad. M.V. Frunze. În 1931 a servit în Flota Mării Negre, un an mai târziu în Flota Pacificului. Din 1934, a comandat TFR „Burun”, care, pe baza rezultatelor antrenamentului de luptă din 1936, a ocupat primul loc în Forțele Navale ale Armatei Roșii. După ce a terminat cursul pentru comandanții de nave la Leningrad în 1937, Serghei Gorșkov s-a întors la Flota Pacificului. În 1939, era deja comandantul unei brigăzi de distrugătoare de pe Marea Neagră, iar șase luni mai târziu - comandantul unei brigăzi formate de crucișătoare. Cu ea a întâlnit războiul, prin care a trecut, după cum se spune, „de la clopot la clopot”.
Gorșkov a participat la toate operațiunile de debarcare efectuate pe Marea Neagră, începând cu debarcarea din august 1941 în zona satului Grigoryevka, lângă Odesa. În calitate de comandant al flotilelor Azov și Dunăre, a dobândit o experiență bogată în interacțiunea forțelor navale cu trupele de pe fronturile de coastă. De ceva timp (ca unul dintre liderii apărării Novorossiysk) a comandat Armata a 47-a. Pentru meritele sale deosebite, Stalin l-a invitat pe Gorșkov să câștige un punct de sprijin în funcția de comandant al armatei, căruia Serghei i-a cerut să-l lase în flotă.
COMANDANTUL BSF
Din ianuarie 1945, Gorșkov a condus o escadrilă a Flotei Mării Negre (BSF) și, în același timp, a fost implicat în elaborarea propunerilor pentru programul militar de construcții navale (NSP) pentru 1946-1955. În noiembrie 1948, a fost numit șef de stat major al Flotei Mării Negre. În contextul agravării de început a situației internaționale postbelice, principalele eforturi în activitatea sediului central sunt îndreptate spre elaborarea planurilor de pregătire a forțelor flotei pentru operațiuni de luptă, precum și refacerea personalului naval și refacerea întregii infrastructuri a flota Mării Negre. Operațiunile grele și periculoase de depășire a minelor din zonele maritime periculoase pentru mină, căile de navigație și porturile pentru nave, care au început imediat după eliberarea Crimeei și au continuat până la începutul anilor 1950, au necesitat o mare atenție.
În februarie 1950, Ministerul Naval al Uniunii Sovietice a fost restabilit. În iulie 1951, Consiliul Militar Principal al Marinei a avut loc pentru a revizui și a discuta problemele flotei și starea acesteia. Stalin a fost prezent la consiliu. După acest consiliu, Kuznețov a fost numit ministru al Marinei, primul său adjunct a fost amiralul Basisty, care a fost înlocuit ca comandant al flotei Mării Negre de către Gorșkov.
Noul comandant al Flotei Mării Negre acordă o atenție deosebită construcției, formării și amenajării site-ului de testare sudic care este creat (a început să funcționeze în 1954) pentru viitoarele diverse teste de arme de rachete și desfășurarea lansărilor de probă de rachete - la urma urmei, era rachetă a flotei venea. Realizările științifice și tehnice în domeniul creării de arme nucleare, energie atomică, rachete și electronice radio au necesitat înțelegere și implementare în construcția de nave și crearea de noi tipuri de arme. Și Gorșkov era deja sensibil la aceste inovații în dezvoltarea ulterioară a flotei și a activelor sale de luptă. Dar, odată cu moartea lui Stalin, la 15 martie 1953, ministerele militare și navale au fost din nou unite într-un singur minister al apărării. Și Nikolai Gerasimovici Kuznetsov devine ministru adjunct al apărării - comandant șef al marinei.
La sfârșitul anului 1953, Statul Major Naval (GMSH) a pregătit un proiect de PVK pentru 1956-1965, care, după aprobarea de către Statul Major General și Ministrul Apărării la începutul anului 1954, a fost înaintat Consiliului de Miniștri al URSS. Totuși, programul nu a primit sprijin din partea conducerii țării. Îmbunătățirile aduse PVK, efectuate de Școala Medicală de Stat de două ori, în 1954 și 1955, au fost luate în considerare la o reuniune a Prezidiului Comitetului Central al PCUS, la care Kuznețov a făcut prezentări. Și din nou propunerile sale nu au primit sprijin din partea conducerii țării. La rândul lor, conducerea Ministerului Apărării și a Statului Major General, deși aparent a aprobat planurile și propunerile Marinei, nu le-a susținut la întâlnirile dinaintea conducerii țării. Din păcate, flota nu a avut susținători printre liderii industriilor de apărare, deoarece planurile de construcții navale prezentate nu au fost convenite cu aceștia.
Persistența și lipsa de compromisuri a lui Kuznetsov în a-și apăra opiniile cu privire la dezvoltarea flotei au provocat o nemulțumire tot mai mare față de ministrul Apărării Jukov și din nou o nemulțumire și mai mare față de Hrușciov, care devenise până atunci primul secretar al Comitetului Central al PCUS. Situația a devenit mai complicată. În iulie 1955, la recomandarea lui Kuznetsov, Gorșkov a fost numit prim-adjunct. În curând, Nikolai Kuznetsov a suferit un atac de cord sever și a plecat în vacanță din cauza bolii. Responsabilitățile comandantului-șef au fost atribuite lui Gorshkov și toată responsabilitatea pentru pregătirea ulterioară a planurilor de construcție a navelor a căzut pe umerii lui.
La sfârșitul lunii octombrie 1955, cuirasatul Novorossiysk a murit în urma unei explozii la prova din golful Sevastopol, motiv pentru care Nikolai Kuznetsov a fost înlăturat din postul de comandant șef al marinei și demiterea acestuia din serviciul militar. Gorșkov a fost numit în locul său la începutul lunii ianuarie 1956. Decizia conducerii țării a fost primită ambiguu în mediul naval, limbi rele au pus în circulație expresia „Kuznetsov a fost îndepărtat, iar flota a fost acoperită cu o oală”.
Comandantul șef al Marinei
În primele zile în noua pozitie Serghei Gorshkov a vizitat Institutul Central de Cercetare a Construcțiilor Navale Militare (TsNIIVK) și Institutul de Arme Navale, unde a examinat în detaliu propuneri privind perspectivele de dezvoltare a flotei. Oamenii de știință de la Academia Navală, Institutul Central de Cercetare numit după. UN. Krylova și designerii unor birouri centrale de proiectare. Ca urmare, la sfârșitul lunii ianuarie 1956, Consiliul de Apărare a revizuit și a aprobat planul de proiectare și construcție a navelor pentru anii 1956-1960, întocmit de Marina și convenit cu ministerele industriei de apărare.
Toate planurile și programele ulterioare pentru construcția flotei au fost dezvoltate sub conducerea personală a lui Gorshkov. Lucrând la probleme promițătoare ale dezvoltării flotei, Gorshkov organizează expoziții și expoziții de noi nave și sisteme de arme direct în Flota de Nord sau Flota Mării Negre, invitând lideri de partid și guvern, miniștri, designeri generali și șefi și directori de fabrici mari.
Demonstrațiile au fost însoțite de participanți care ieșeau în larg pe nave, unde s-au desfășurat exerciții tactice cu exerciții de luptă - lansări de rachete, trageri de torpile și artilerie și zboruri de aviație folosind armele sale de bord. În cadrul expozițiilor s-a discutat probleme legate nu numai de construcția de nave și de crearea de arme, ci și de dezvoltarea infrastructurii flotei, soluții. probleme sociale. Acest lucru a sporit prestigiul flotei în ochii conducerii țării și a liderilor industriei sale de apărare.
Serghei Gorshkov și-a dedicat cea mai mare parte din timpul său de lucru la Înaltul Comandament al Marinei pentru a lua în considerare și rezolva problemele construcțiilor navale, începând cu controlul asupra dezvoltării. Management operațional Statul Major al Marinei pentru misiuni operaționale-tactice pentru nave și pentru cele mai importante sisteme de arme, eliberând sarcini tactice și tehnice pentru industrie de către autoritățile de construcții navale și de armament și încheind cu luarea în considerare a proiectelor de nave și sisteme de arme în diferite etape ale acestora. proiectare și dezvoltare.
Sistemul organizatoric de revizuire și aprobare secvențială la diferite niveluri (Biroul de Proiectare al Complexului Industrial de Apărare, Universitatea Națională de Cercetare a Marinei, Comandamentul Civil Adjunct pentru Construcții Navale și Arme, Cartierul General al Marinei) a diferitelor etape de proiectare a navelor și de dezvoltare a armelor a fost dezvoltată în continuare. În cele din urmă, proiectele preliminare și tehnice ale noilor nave și dezvoltarea celor mai importante sisteme de arme au fost direct luate în considerare și aprobate de către Comandantul-șef al Marinei, la întâlnirile cu miniștrii Sudprom și alte ministere ai apărării, conducerea Statul Major General, autoritățile de construcții navale și de armament, departamentele centrale, Institutul de Cercetare al Marinei și Biroul de Proiectare al Industriei.
Serghei Gorshkov a devenit ideologul și organizatorul creării flotei oceanice moderne de rachete nucleare a țării - a adus-o în Oceanul Mondial. Marina noastră – a doua în lume după Marina SUA în ceea ce privește puterea de luptă – a fost nevoită să fie luată în considerare de așa-zisele mari puteri navale.
El a fost personalitate remarcabilă după toți „parametrii” și cerințele pentru acest gen de conducători militari și conducători majori ai tulburatului nostru secol XX, plini de războaie, alte șocuri și cataclisme, precum și după aprecierile camarazilor și chiar ale adversarilor săi.
Fedor Ivanovici Novoselov - amiral, fost șef al Direcției de arme de rachete și artilerie, ulterior comandant-șef adjunct al marinei pentru construcții navale și arme, care a fost subordonat direct lui Gorșkov timp de 14 ani (1972-1985)
Pentru a șasea oară, Teatrul Dramatic Academic din Chelyabinsk, numit după Naum Orlov, a găzduit ceremonia de decernare a Premiului Poporului „Trecut strălucitor”. Unul dintre laureații din 2009 a fost amiralul Fedor Novoselov, ale cărui activități sunt legate de Biroul de Proiectare pentru Inginerie Mecanică și Centrul de Cercetare de Stat, numit după Academicianul V.P. Makeeva.
Proiectul a fost creat pe baza ideii lui Oleg Mityaev, acum Artist al Poporului Rusiei, și este implementat de Guvernul Regiunii Chelyabinsk și Fundația Oleg Mityaev. Scopul proiectului este de a aduce un omagiu oamenilor care, prin munca lor, au glorificat regiunea Chelyabinsk din Rusia și dincolo de granițele acesteia; a contribuit la dezvoltarea economiei, științei, culturii și artei, sportului și a obținut succes în activități sociale și politice.
Pe parcursul a șase ani, 63 de nominalizați care s-au născut, au studiat și au lucrat în regiunea Chelyabinsk, dar acum locuiesc în afara acesteia, au devenit laureați (ultima condiție este una dintre principalele din regulamentul premiului). Printre laureați se numără mulți sportivi de seamă - campioni ai Jocurilor Olimpice, mondiale și europene (L.P. Skoblikova, A.I. Tikhonov, A.E. Karpov, frații S.M. și N.M. Makarov etc.), muzicieni, scriitori și poeți, actori de teatru și film, regizori (A.B. Gradsky, S.A. Gerasimov, A.O. Kroll, G.A. Panfilov, L.S. Bronevoy etc.), oameni de stat, militari, oameni de știință, oameni de afaceri, filantropi etc.
Reprezentanții SKB-385 și Biroul de proiectare de inginerie mecanică (acum OJSC GRC Makeev) au devenit adesea laureații Premiului Poporului „Trecut strălucitor”. O astfel de reprezentare înseamnă și confirmă rolul semnificativ al Centrului de Stat de Rachete în rândul întreprinderilor din regiunea Chelyabinsk.
În 2005, Premiul Poporului „Trecut strălucitor” a fost acordat creatorului școlii naționale de rachetă navală, designerul general V.P. Makeev, în 2007 - prim-adjunct V.P. Makeeva pentru producție, director al Uzinei de mașini Zlatoust (1976-1983) V.Kh. Doguzhiev, în 2008 - prim-adjunct al șefului SKB-385, director al Uzinei de mașini Zlatoust (1961-1974) V.N. Konovalov.
În 2009, câștigătorul premiului „Trecut strălucitor” a fost amiralul Fedor Ivanovich Novoselov, care a oferit La Marinei peste 40 de ani. Lucrând în aparatul reprezentanței militare a Biroului de Proiectare de Inginerie Mecanică, a contribuit semnificativ la proiectarea, producția și testarea complexelor D-5 și D-9 cu rachete balistice pentru submarine. În 1972 - Șeful Direcției de arme de rachete și artilerie a marinei, a participat la crearea și dezvoltarea sistemelor de rachete cu rachete balistice. Din 1986 până în 1992 - Comandant-șef adjunct al Marinei pentru construcții navale și armament.
În toți acești ani a fost asociat cu oamenii de știință racheta Miass.
Serviciul de presă al OJSC „GRC Makeeva”
| [ |
Serghei Georgievich Gorshkov s-a născut la 26 februarie 1910 într-o familie de profesori. După absolvirea școlii, a intrat la Universitatea din Leningrad, iar un an mai târziu s-a transferat la Academia Navală ei. M.V. Frunze. În 1931, serviciul său naval a început pe Marea Neagră, un an mai târziu Orientul Îndepărtat. 1934 - este comandantul TFR „Burun”, care, pe baza rezultatelor pregătirii din 1936, a ocupat primul loc în Forțele Navale ale Armatei Roșii. După finalizarea cursurilor pentru comandanții de nave la Leningrad în 1937, S.G. Gorshkov din nou în Flota Pacificului - comandant distrugător, comandant al unei divizii distrugătoare. În 1939 - comandant al unei brigăzi de distrugătoare de pe Marea Neagră, iar șase luni mai târziu - comandant al unei brigăzi formate de crucișătoare, cu care a întâlnit războiul, mergând, după cum se spune, „de la clopot la clopot”.
A luat parte la toate operațiunile de debarcare efectuate pe Marea Neagră, începând cu debarcarea din august 1941 în zona satului Grigorievka, lângă Odesa. În calitate de comandant al flotilelor Azov și Dunăre, a dobândit o experiență bogată în interacțiunea forțelor navale cu trupele de pe fronturile de coastă. Fiind unul dintre liderii apărării Novorossiysk, a comandat de ceva timp Armata a 47-a, ceea ce nu a trecut neobservat. I.V. Stalin l-a invitat pe Gorșkov să-și asigure o poziție de comandant al armatei, lucru la care Serghei Georgievici a cerut să-l lase în flotă, lucru la care Comandantul Suprem a fost de acord. După eliberarea Crimeei, pe baza Flotilei Azov a fost creată Flotila Dunării, iar comandantul a devenit S.G. Gorşkov. Flotila a luat parte la luptele pentru eliberarea Odessei și a Transnistriei și a luptat pentru libertatea popoarelor din România, Bulgaria, Ungaria și Iugoslavia.
Din ianuarie 1945 S.G. Gorshkov comandă o escadrilă a Flotei Mării Negre - cea mai mare, potrivit lui, în forţelor navale o escadrilă navală de atunci. El a fost instruit să se întâlnească cu liderii Statelor Unite și Marii Britanii care soseau la Conferința de la Yalta pe aerodromul din Saki. Trebuie remarcat faptul că dorința lui de a învăța lucruri noi și experiența sa de participare la război în Flota Mării Negre au fost remarcate de comandamentul Marinei. El este invitat să participe la elaborarea propunerilor pentru primul Program de construcții navale militare postbelice pentru 1946-1955. (PVK-46), el conduce secția pentru crucișătoare și distrugătoare.
Din noiembrie 1948, a fost numit șef de stat major al Flotei Mării Negre. El își îndreaptă eforturile principale spre elaborarea planurilor de pregătire a forțelor navale pentru a desfășura operațiuni de luptă în condițiile posibilei utilizări a armelor atomice într-un război pe mare.
În februarie 1950, Ministerul Marinei a fost restabilit, în iulie 1951, Consiliul Militar Principal al Marinei a discutat despre starea de lucruri în flotă, N.G a fost numit ministru. Kuznetsov, primul sau adjunct este amiralul N.E. Bas. Comandantul Flotei Mării Negre - S.G. Gorşkov.
În acești ani s-au desfășurat lucrări de cercetare pentru a crea noi tipuri de arme și se făceau pregătiri pentru Southern Test Site, creat în 1949 pentru testarea rachetelor. Comandantul flotei a acordat o atenție deosebită construcției terenului de antrenament, personalului de testare și alocarea navelor pentru noi arme.
La 15 martie 1953, Ministerul Militar și Naval au fost comasate în Ministerul Apărării. Amiralul Flotei Uniunii Sovietice N.G. Kuznețov a fost numit prim-adjunct al ministrului apărării și comandant șef al marinei.
La sfârșitul anului 1953, Statul Major Naval principal a pregătit un proiect de PVK pentru 1956-1965, care, după aprobarea de către Statul Major General și Ministrul Apărării, a fost înaintat Consiliului de Miniștri al URSS la începutul anului 1954. Programul nu a primit sprijin pentru că Conducerea țării a considerat că planurile acordau prioritate construcției de nave de suprafață și că nu sunt suficiente nave cu noi tipuri de arme. Propunerile revizuite ale flotei au fost discutate în mod repetat la ședințele colegiului Ministerului Apărării și la întâlnirile cu ministrul Apărării. După aprobarea proiectului PVK-56 și formularea sarcinilor Marinei, acestea au fost prezentate Comitetului Central al PCUS în noiembrie 1954. La ședințele comisiei speciale a Prezidiului Comitetului Central, doar N.G a luat cuvântul și a apărat documentele prezentate. Kuznețov și liderii Ministerului Apărării și Statului Major practic nu au luat parte la asta.
Din păcate, flota nu a avut susținători printre liderii industriilor de apărare. Conducerea țării, condusă de N.S. Hrușciov a considerat că implementarea planurilor prezentate este prea costisitoare și a cerut ca acestea să fie reduse, iar eforturile principale să se concentreze pe construcția de submarine, considerându-le, împreună cu aviația navală, ca forță principală capabilă să reziste flotei unui potențial inamic în ocean, iar navele de suprafață ar trebui să fie construite numai pentru apărarea țării de la mare, cu Aceasta va echipa submarinele, aviația și NK cu arme de rachete. E greu de imaginat ce tensiune nervoasa testat de N.G. Kuznetsov, apărându-și în mod repetat viziunea despre viitoarea flotă în Statul Major și Ministerul Apărării, apoi în cele mai înalte autorități ale partidului și statului.
În iulie 1955, la propunerea lui N.G. Kuznetsov S.G. a fost numit prim-adjunct. Gorşkov. Curând, Kuznetsov a suferit un atac de cord, îndatoririle de comandant șef au fost atribuite lui S.G. Gorshkov și toată responsabilitatea pentru pregătirea planurilor pentru construcția de nave a căzut pe umerii lui.
Pentru a studia și a ține cont de opiniile ofițerilor cu privire la apariția viitoarei flote, la mijlocul lunii octombrie 1955 N.S. Hrușciov și G.K. Jukov a avut o întâlnire de două zile la Sevastopol cu comanda și comandanții formațiunilor Flotei Mării Negre. În discursul său, Hrușciov a cerut participanților să-și exprime opiniile și viziunea asupra viitorului flotei, fără a se uita la opinia comandamentului.
Majoritatea participanților au susținut că principalele forțe pentru lupta în ocean sunt submarinele și aviația navală cu arme de rachete. Au existat opinii diferite despre navele mari de suprafață, dar majoritatea a susținut construcția de crucișătoare și distrugătoare cu arme de rachete și portavioane de apărare aeriană. Conducătorii și-au exprimat satisfacția față de derularea întâlnirii, G.K. Jukov și-a conturat viziunea despre natura unui posibil război și rolul și locul flotei în sistemul Forțelor Armate. N.S. Hrușciov a fost de acord să proiecteze un mic portavion pentru a stăpâni, așa cum a spus el, cultura de construire și operare a acestor nave, care ar putea fi necesară în viitor.
La sfârșitul lunii octombrie 1955, cuirasatul Novorossiysk s-a scufundat în urma unei explozii în prova din golful Sevastopol, ucigând peste 600 de oameni. N.G. Kuznețov a fost eliberat din postul său de comandant șef al Marinei și demis din serviciul militar.
La începutul lunii ianuarie 1956, amiralul S.G. a fost numit comandant șef al Marinei. Gorşkov. Începutul activităților sale ca comandant șef al Marinei a coincis cu o perioadă dificilă din viața flotei. Moartea navei de luptă „Novorossiysk” în golful Sevastopol, îndepărtarea lui N.G. Kuznetsov din postul de comandant șef al Marinei, nemulțumirea partidului de vârf al țării și a conducerii statului cu planurile de construire a flotei:
Revoluția științifică și tehnologică începută în afacerile militare a necesitat dezvoltarea unor modalități de dezvoltare a flotei, determinarea apariției de noi nave și sisteme de arme. Printre cele mai înalte personalul de comandă Nu a existat un consens între flote cu privire la această problemă. Diferite păreri despre rolul și locul Marinei în condițiile de posibilă utilizare arme nucleare a existat în conducerea Ministerului Apărării și a Statului Major. În plus, era și un aspect pur moral și psihologic – S.G. Gorșkov a fost semnificativ mai tânăr decât mulți amirali care au comandat flote în timpul războiului și au ocupat diferite poziții în Marina și Ministerul Apărării. Nucleul conducerii militare de vârf a țării era format din mareșali și generali de armată. Este puțin probabil ca Gorșkov să conteze și să spere în sprijinul și înțelegerea lor. Aceste împrejurări au impus de la comandantul șef în vârstă de 46 de ani o politică pricepută de relații și o muncă organizatorică intensă. Datorită cunoștințelor sale profunde în afacerile navale, experiență personală participarea la operațiuni de luptă pe mare și pe uscat în timpul războiului, caracter puternic și capacitatea de a construi relații cu oamenii S.G. Gorshkov a făcut față cu succes dificultăților stadiu inițial a activitatilor sale.
Viața și rezultatele practice ale anilor de activitate ai S.G. Gorshkov în calitate de comandant șef arată că a fost capabil să aleagă corect strategia de construire a flotei și metodele tactice pentru implementarea acesteia. La sfârșitul lunii ianuarie 1956, Consiliul de Apărare a revizuit și a aprobat planul de proiectare și construcție a navelor pentru anii 1956-1960, întocmit de Marina și convenit cu ministerele industriei de apărare, care a fost aprobat.
Toate planurile ulterioare pentru programul de construire a flotei au fost elaborate sub conducerea S.G. Gorşkova. El a fost ideologul și organizatorul creării unei flote de rachete nucleare oceanice. În această lucrare, el a căutat întotdeauna să aibă aliați și asociați printre liderii complexului de apărare al țării, în primul rând construcțiile navale.
Gorshkov organizează expoziții și expoziții de nave noi și sisteme de arme direct pe nordul sau Flota Mării Negre, invitând lideri de partid și guvern, miniștri, designeri generali și șefi și directori de fabrici mari. Expozițiile au fost însoțite de nave care pleacă pe mare, unde s-au desfășurat exerciții tactice cu lansări de rachete, trageri de torpile și artilerie și zboruri de aviație. În cadrul expozițiilor s-au discutat nu numai probleme legate de construcția navelor și crearea de sisteme de arme, ci și dezvoltarea infrastructurii flotei, precum și probleme sociale.
Atunci când a determinat perspectivele de dezvoltare a flotei, el s-a bazat întotdeauna pe știință, în primul rând pe munca institutelor și academiilor marinei. Când luăm în considerare lucrări științifice a îndrumat întotdeauna oamenii de știință să caute idei neconvenționale în crearea sistemelor de arme și construcția de nave. El s-a opus copierii navelor și armelor străine. Deși studiază experiență străină el a acordat o importanță considerabilă. El a recomandat cu insistență ca institutele navale să interacționeze mai strâns cu oamenii de știință din Academia de Științe a URSS și cu institutele de conducere ale sectoarelor industriale.
De-a lungul istoriei sale de 300 de ani, flota a fost întotdeauna strâns legată de Academia de Științe a țării, mulți oameni de știință de seamă au adus o contribuție neprețuită la construirea flotei.
În procesul de construire a flotei oceanice, în special a submarinelor nucleare, au apărut o serie de noi probleme, a căror rezolvare a necesitat participarea institutelor Academiei de Științe. Prezidiul Academiei de Științe a URSS a sprijinit inițiativa Marinei și a creat Consilii științifice speciale:
Hidrodinamică (1960), conducători - academicieni M.A. Lavrentiev și L.I. Sedov;
Hidrofizică (1967), conducători - academicieni A.P. Alexandrov și A.V. Gaponov-Grehov;
Probleme aplicate (1967), supraveghetor - academician V.M. Glușkov;
Comunicații cu submarinele (începutul anilor 70), conduse de academicianul V.A. Kotelnikov;
Comisia Oceanografică (1939), șefi - academicieni V.P. Shirshov si L.M. Brekhovskikh.
Membrii fiecărui consiliu erau reprezentanți ai Institutului de Cercetări Marinei.
S.G. Gorshkov i-a tratat cu mare respect și atenție pe oamenii de știință remarcabili care au adus o contribuție semnificativă la construcție flotă modernă. În primul rând, ar trebui să-l numim pe Academicianul A.P. Alexandrova, științific și munca practica care era strâns legată de flota chiar și în anii prebelici. A fost inițiatorul și directorul științific al creării centralelor nucleare și al proiectării submarinelor nucleare. De mulți ani, inclusiv. și după ce a fost ales președinte al Academiei de Științe a URSS în 1975, Anatoly Petrovici a condus Consiliul pentru Hidrofizică, organizând cercetări în Oceanul Mondial în interesul creării de sisteme de observare subacvatică și construcție de nave subacvatice. S.G. Gorshkov a participat adesea și a vorbit la sesiuni plenare Consiliul pentru Hidrofizică și Prezidiul Academiei de Științe a URSS privind problemele construcției flotei.
S.G. Gorshkov foarte apreciat activitate creativă proiectanți generali și șefi de nave și sisteme de arme aleși la Academia de Științe a URSS. Aceștia sunt academicienii N.N. Isanin, S.N. Kovalev, V.N. Chelomey, V.P. Makeev, P.D. Grushin, B.P. Jukov, Yu.B. Khariton, E.I. Zababakhin, A.I. Savin, V.S. Semenikhin, A.A. Tupolev, S.V. Ilyushin, R.A. Belyakov, G.M. Beriev. Cu toți acești indivizi extraordinari, ca și cu mulți alții, S.G. Gorshkov a fost excelent în a conduce conversații și a rezolva probleme și s-a bucurat de o autoritate și un respect enorm în rândul lor. Cred că nu mă voi înșela dacă spun că Serghei Georgievici a fost cel mai autoritar și respectat lider militar din anii 70-80 dintre oameni de știință ai țării. Comunicarea cu oameni de știință de seamă și lucrători din industria apărării, întâlniri și conversații cu oameni de știință de la Academia de Medicină Militară și institutele Marinei au permis S.G. Gorshkov să primească o cantitate mare de informații științifice și tehnice, să o proceseze și să fie complet înarmat atunci când iau decizii probleme complexe construcția flotei.
Oamenii au fost surprinși și chiar au invidiat capacitatea lui de a înțelege rapid sensul unei conversații și de a lua o decizie, iar unii au văzut elemente de voluntarism în asta. Desigur, Serghei Georgievici a avut un puternic și caracter voinicși, după cum se știe, nu și-a schimbat niciodată deciziile. Amiralul de flotă N.D. a vorbit la figurat despre asta. Sergeev: „Comandantul nostru șef, ca un avion, nu are marșarier.” Dar să-l acuzi de voluntarism atunci când ia decizii în probleme de construcții navale, cred că nu este doar ilegal, ci și o calomnie în mod deliberat falsă. De 14 ani de serviciu în aparatul central al Marinei, iar aceasta este aproape jumătate din mandatul de comandă al flotei, iar a doua jumătate, când S.G. Gorșkov avea o autoritate enormă nu numai în Marina și Ministerul Apărării, ci și în guvern și în cercurile înalte de partid, nu am observat niciun element de voluntarism. De propria experiență Mărturisesc că în timpul rapoartelor personale a fost formal și strict, dar acest lucru nu a exclus posibilitatea vorbitorului de a-și exprima gândurile și chiar de a dezbate esența problemei.
Situația a fost diferită la ședințele Consiliului Militar sau ședințele de serviciu, în special pe rezultatele luptei și pregătirea politică, problemele ratei accidentelor și disciplina militară. Vorbitorul trebuia să dea o evaluare obiectivă, să nu încerce să „acopere” deficiențele și să fie pregătit să răspundă la întrebări neplăcute.
S.G. Gorșkov, împreună cu șefii ministerelor și departamentelor, a făcut călătorii la institute de cercetare și birouri de proiectare ale industriei în probleme de construcții navale, vizitând aproape toate organizațiile-mamă, de multe ori mai multe ori. Așadar, în chestiunile legate de rachete, a vizitat Uralii, Altai, Tadjikistanul, Harkov, Tula, Reutov, Lyubertsy, Khimki și Dubna, ca să nu mai vorbim de Moscova, Leningrad și alte centre de construcții navale. El a tratat munca designerilor de nave și a proiectanților de sisteme de arme cu mare respect și încredere, a ascultat întotdeauna cu atenție și interes prezentările lor și a participat activ la discuție. A fost foarte receptiv la noile propuneri din partea oamenilor de știință și proiectanților și a susținut activ implementarea acestora în construcțiile navale. Astfel, ideile designerului șef R.E. Alekseev pentru a crea bărci cu hidrofoil și ekranoplane, crearea de bărci de aterizare cu hidrofoil, introducerea rachetelor de croazieră anti-navă pe bărci care au atins nivelul de nave de suprafață mare în capacitățile lor de lovitură. S.G. Gorshkov a susținut la începutul anilor 60, când explorarea spațiului abia începea, propunerea proiectantului general de rachete de croazieră V.N. Chelomey despre crearea unui sistem de recunoaștere a spațiului maritim pentru a detecta navele de suprafață inamice în ocean și pentru a transmite date direct către navele de suprafață și submarine. Și un astfel de sistem a fost creat și adoptat de Marina.
Introducerea masivă a rachetelor antinavă pe submarine, nave de suprafață și aeronave navale a asigurat un anumit echilibru de putere în ocean. Crearea unui distrugător de submarin nuclear automat (supervizor științific - academicianul A.P. Aleksandrov) a fost cea mai importantă realizareîn construcția de nave subacvatice.
La fabrici, când a vizitat ateliere și laboratoare, a manifestat un mare interes pentru inovațiile în tehnologie, organizarea producției și sistemul de control al calității, precum și problemele de dezvoltare a întreprinderii și starea de spirit în echipă. El credea că doar o întreprindere de succes poate crea echipamente de înaltă calitate.
În activitatea sa organizatorică privind construcția flotei, S.G. Gorshkov s-a bazat pe departamentele de comandă, ai căror șefi erau principalii organizatori ai pregătirii și punerii în aplicare a deciziilor luate cu privire la proiectarea navelor, la crearea sistemelor de arme și la organizarea testării.
Ținând cont de specificul condițiilor de operare și al utilizării în luptă, sistemele de arme navale au fost create conform instrucțiunilor Marinei și, prin urmare, în aparatul său central existau 13 departamente. Gorshkov a acordat o atenție deosebită activității acestor departamente, ele erau principala legătură între flotă și industrie. Comandantul-șef, de regulă, i-a invitat pe șefii departamentelor de comandă la o conversație cu proiectanții generali sau directori de întreprinderi, auzindu-le opiniile cu privire la problema în discuție, ceea ce le-a sporit autoritatea în industrie.
Timp de mulți ani, Serghei Georgievich a avut relații amicale și de afaceri cu lideri remarcabili ai industriilor de apărare: B.E. Butomoy (construcții navale), E.P. Slavsky (nuclear), S.A. Afanasyev (rachetă și spațiu), S.A. Zverev și P.V. Finogenov (apărare), V.V. Bakhirev (muniție și combustibili solizi), V.D. Kalmykov și P.S. Pleshakov (ingineria radio), E.K. Pervyshin (comunicații).
Problemele complexe ale construcției flotei, în special la crearea sistemelor de rachete, au fost rezolvate de către comandantul șef prin întâlniri și conferințe repetate cu proiectanții generali și șefi și șefi de ministere pentru a găsi o soluție în interesul flotei. . Astfel, în cadrul creării sistemului de rachete D-19 cu racheta balistică R-39, creată pe combustibil solid, au avut loc cel puțin 10 întâlniri cu miniștrii S.A. Afanasyev și V.V. Bakhirev la Moscova. Pentru a se familiariza cu progresul lucrărilor de pe teren, au vizitat întreprinderi din Urali, Altai și Tadjikistan.
O atenție deosebită în timpul călătoriilor către flotele S.G. Gorshkov a abordat problemele de funcționare fără accidente a navelor, pregătire personal la lupta pentru supraviețuire. Fiecare caz de defecțiuni ale echipamentelor care au dus la un accident sau întreruperea intrării navei în serviciul de luptă a provocat o evaluare dură de către comandantul șef. Se știe afirmația lui despre evaluarea ratei accidentelor: „Nici o rată a accidentelor nu este inevitabilă, este creată de oameni prin lipsa lor de pregătire, nepăsare și lipsă de performanță în operarea echipamentelor complexe”, care a servit drept ghid pentru toate categoriile de personal. de nave si unitati. La investigarea accidentelor și dezastrelor, el a avut încredere în comisie, concentrându-se pe obiectivitate în stabilirea cauzelor și elaborarea măsurilor pentru eliminarea acestora în viitor.
În timpul exercițiilor pe mare au fost create condiții apropiate de condițiile de luptă. Navele erau în formațiuni de luptă (ordine), oferind toate tipurile de apărare și armele navelor pregătite pentru utilizare în luptă. Lansările de rachete balistice au fost efectuate în timp ce SSBN se afla în patrulare de luptă. Lansările de rachete antinavă au fost efectuate în condițiile unui complex de recunoaștere-lovitură folosind datele țintei din sistemele de recunoaștere a spațiului sau aviației în modul de timp actual.
Dacă a existat o amenințare de atac din aer, navele formațiunii au fost transferate la pregătirea completă pentru luptă pentru a respinge ținte aeriene folosind arme de foc antiaeriene au fost emise numai pentru acele nave care au fost verificate. Această prevedere a fost consemnată în documentele de guvernare, care asigurau siguranța tuturor navelor atunci când respingea un raid aerian. În timpul exercițiilor de luptă a fost evaluat nivelul de pregătire a personalului și fiabilitatea echipamentului. În cazurile de lansări nereușite de rachete și alte neajunsuri în timpul exercițiului, Gorshkov nu a arătat niciodată nervozitate și a dat instrucțiuni clare. În urma exercițiului au fost cercetate motivele.
Îmi amintesc un incident din timpul unui exercițiu de aterizare pe Flota Mării Negre care l-a caracterizat pe comandantul șef. Unul dintre hovercrafts nu a putut ajunge imediat la coastă și a făcut-o abia la al treilea apel. Comandamentul flotei și toți cei care se aflau pe platforma de vizionare erau îngrijorați și îngrijorați de eșec și posibile necazuri pentru comandantul bărcii. Comandantul-șef a mers calm spre barcă, iar toți cei de pe podium l-au urmat. Am văzut fața palidă a comandantului când s-a raportat la comandantul șef. Serghei Georgievich a ascultat cu calm raportul, a dat mâna comandantului și a început o conversație despre lupta și navigabilitatea navei. Comandantul, un locotenent superior, a fost îngrijorat la începutul conversației, ceea ce este destul de firesc, dar apoi s-a calmat și a răspuns cu încredere la toate întrebările. S.G. Gorșkov i-a mulțumit și i-a urat succes în serviciul său. Ar fi trebuit să vezi fața comandantului luminând. Cred că și-a amintit pentru tot restul vieții conversația cu comandantul șef, iar pentru cei prezenți a fost un exemplu instructiv al atitudinii amiralului față de tânărul ofițer.
La mijlocul anilor '60, la inițiativa comandantului șef, navele flotei sovietice au început să efectueze serviciul militar în Marea Mediterană. Sarcina principală a fost să monitorizeze acțiunile Flotei a 6-a americane. De-a lungul timpului, a fost creată o escadrilă similară de nave Oceanul Indian. În regiunea atlantică și vestică Oceanul Pacific escadrile operaționale ale flotei nordice și Pacificului au efectuat serviciul de luptă. Performanța serviciului de luptă de către escadrile de nave de suprafață și submarine multifuncționale, precum și patrule de luptă ale transportatoarelor de rachete submarine, a fost cea mai înaltă formă de luptă și pregătire operațională a flotei sovietice. Uniunea Sovietică spre deosebire de Statele Unite, nu avea baze permanente pentru nave în alte țări. S.G. Gorșkov a dat dovadă de mare energie, cu sprijinul conducerii țării, în stabilirea relațiilor de prietenie cu o serie de țări din Marea Mediterană, Africa și Asia de Sud-Est. A efectuat o serie de vizite, au fost pregătite și semnate acorduri interguvernamentale privind cooperarea militaro-tehnică și procedura de intrare a navelor sovietice în porturile acestor țări, ceea ce a facilitat foarte mult serviciul militar. Intrarea navelor sovietice în Oceanul Mondial a necesitat rezolvarea unor probleme serioase privind resursă tehnicăși fiabilitatea echipamentelor în timpul călătoriilor lungi, pentru a îmbunătăți condițiile pentru personal în diferite condiții climatice.
La sfârşitul anilor 80 au fost puse în aplicare planuri de construcţie a flotei, elaborate sub conducerea S.G. Gorşkova. A fost creată o puternică flotă de rachete nucleare oceanice, care a reprezentat demn Țara sovieticilor în vastitatea Oceanului Mondial.
S.G. Gorșkov avea o autoritate binemeritată și de necontestat în rândul ofițerilor și amiralilor. Fiind în vârful puterii de multi ani, a reușit să mențină relații umane cu subalternii săi, adresându-i respectuos „Tu”, iar în afara întâlnirilor - după nume și patronimic. Mulți ani, chiar și în situații dificile, nu am auzit înjurături sau strigăte de pe buzele lui, el a ascultat întotdeauna cu strictețe și cu atenție participanții și a dat instrucțiuni; În afara muncii, tot ce este uman, după cum se spune, nu i-a fost străin.
La sfârșitul lunii noiembrie 1985, în următorul meu raport, comandantul șef a spus: „Probabil știți că voi părăsi serviciul în viitorul apropiat și amiralul P.G pensionați-vă în curând, prin decizie comună cu Chernavin, vă ofer postul de comandant-șef adjunct pentru construcții navale și armament”. Această ofertă a fost neașteptată și a devenit cea mai înaltă evaluare a muncii mele și a întregului serviciu de rachete și artilerie al Marinei. I-am mulțumit cordial lui Serghei Georgievici pentru încrederea și onoarea mare arătate și l-am asigurat că voi încerca să le justific. Acesta a fost ultimul meu raport către el. În anii următori, doar convorbiri telefonice: Ultima a avut loc în ajunul Zilei Victoriei din 1988 și în curând a dispărut:
Aceasta a fost o pierdere uriașă pentru flotă și pentru țară. Este dificil să supraestimezi tot ceea ce a făcut. Principalul rezultat al vieții sale a fost crearea unei puternice flote nucleare de rachete oceanice, nucleare, a Țării Sovietelor și lansarea acesteia în Oceanul Mondial. Această lucrare gigantică a lui S.G. Gorshkova merită nu numai cele mai mari laude, ci și un studiu aprofundat al oamenilor de știință și publicarea unor lucrări speciale dedicate calea vieții fiul remarcabil al Patriei. Sunt recunoscător sorții că am avut noroc - am întâlnit o Persoană care a jucat un rol decisiv în viața și serviciul meu. Slavă veșnică și amintire pentru el.
Fedor Ivanovici Novoselov - amiral, fost șef al Direcției de rachete și artilerie a marinei (1972-1986), apoi comandant-șef adjunct al marinei pentru construcții navale și armament (1986-1992).
Numele lui Vladimir Nikolaevici Chelomey, membru cu drepturi depline al Academiei de Științe a URSS, proiectant general, de două ori Erou al Muncii Socialiste, laureat al Premiilor Lenin și de Stat al URSS, este înscris cu litere de aur în istoria științei și tehnologiei interne. Chelomey este considerat pe bună dreptate tatăl-creatorul unei întregi familii de sisteme de rachete bazate pe nave care formează baza sistemului de „portavioane antiaeriene” al Marinei.
Hobby și muncă
După absolvirea devreme - timp de un an - de la Kiev institut de aviație Vladimir Chelomey s-a interesat de problemele creării de motoare care respira aer, concentrându-și eforturile de proiectare pe dezvoltarea motoarelor cu pulsații (motoare ramjet). În 1944, pe baza fabricii de avioane # 51, a fost creată prima aeronavă specială din țară. birou de proiectare(OKB), specializată în crearea de avioane cu proiectile (rachete de croazieră), al căror șef a fost numit Vladimir Chelomey. În perioada 1944-1953. Echipa OKB a dezvoltat rachete de croazieră la sol (CR) de 10Х, 14Х și 16Х pentru aviație și 10ХН, concepute pentru a distruge ținte terestre.
La sfârşitul anilor 1940. Aceste rachete au fost propuse de Chelomey pentru înarmarea submarinelor (submarinelor) și a navelor de suprafață (SC), dar studiile de proiectare au relevat marea complexitate a amplasării lor pe aceste nave. Primii pași de proiectare ai lui Chelomey au arătat că un dezvoltator întreprinzător al lansator de rachete a apărut în industrie, străduindu-se să acopere trei tipuri de aeronave cu creația sa. Adevărat, primul său experiment nu a reușit din cauza fiabilității scăzute a rachetelor ramjet prezentate în teste. Lucrările la ele au fost oprite, iar biroul de proiectare a fost desființat. Cu toate acestea, acest eșec nu l-a rupt pe Vladimir Nikolaevici - el însuși era convins de inutilitatea lansatoarelor de rachete pe motoarele ramjet și de dificultatea de a le plasa pe transportoare din cauza dimensiunilor lor mari.
Pregătirea inginerească ridicată și talentul creativ al designerului au dat rezultate: Chelomey a proiectat o desfășurare automată a aripilor de rachetă (ARK), care a făcut posibilă plasarea lansator de rachete cu aripi pliate în containere de lansare de dimensiuni mici și desfășurarea aripilor după rachetă. iese din container. Acesta a fost un salt colosal în dezvoltarea sistemelor de arme, în primul rând pentru marina, deoarece a permis navelor să aibă un număr semnificativ de lansatoare și a simplificat pregătirea rachetelor și lansarea lor din așa-numitele „ghizi zero”. Chelomey nu numai că și-a descris ideea pe baza desenelor - a creat un model portabil al unui container cu un model al lansator de rachete plasat în el, pe care l-a demonstrat în mod clar diferitelor autorități, inclusiv. înainte de conducerea Marinei, ideea de a lansa o rachetă și de a deschide avioanele aripilor sale.
În iunie 1954, prin ordin al Ministerului Industriei Aviației, a fost creat un grup special de proiectare (SKG), care a pus bazele istorie glorioasă OKB-52, acum TsKBM, creat în 1955 la Reutov, regiunea Moscova, pentru a dezvolta sisteme de arme bazate pe rachete de croazieră. În a doua jumătate a aceluiași an, au început lucrările la crearea sistemului de rachete P-5 (MC) cu un sistem de rachete amplasat pe un submarin pentru a distruge ținte terestre. În timpul testelor, au fost testate designul celulei aeronavei de rachetă, un lansator de containere pentru depozitarea și lansarea pe termen lung a rachetei și conexiunile acestora cu echipamentele de control situate în carcasa durabilă a submarinului. În 1959, sistemul de rachete P-5 a fost adoptat de flotă și plasat pe submarinele torpiloare Proiectul 613 convertite: pe Proiectul 644 cu două rachete (6 unități) și pe Proiectul 665 cu patru rachete (6 unități). În plus, această rachetă a fost înarmată cu 16 submarine diesel ale noului Proiect 651 și 5 submarine nucleare ale Proiectului 659 (4 rachete fiecare). O versiune modificată a RK P-5 sub simbolul S-5 a fost, de asemenea, adoptată pentru service Forțele terestreîn containere pe șasiul unui vehicul.
Cu toate acestea, complexul P-5 nu a rezolvat sarcina principală a flotei - înfrângerea portavioanelor, care, în urma rezultatelor celui de-al Doilea Război Mondial, a devenit principala forță de lovitură pe mare și purtătorii de arme nucleare, în plus, un parte strategică a Marinei SUA (înainte de apariția submarinelor cu rachete cu propulsie nucleară cu rachete balistice) și a țărilor NATO din sistem comun forțele lor nucleare strategice.
Rachetele de croazieră, care mai târziu aveau să fie numite rachete antinavă (ASM), au fost alese ca armă principală în lupta împotriva portavioanelor. În conformitate cu binecunoscuta Rezoluție a Consiliului de Miniștri al URSS din mai 1946, Marina a desfășurat lucrări de creare a sistemelor de arme cu rachete balistice, de croazieră și antiaeriene pentru înarmarea diferitelor transportatoare: nave de suprafață, submarine, avioane navale. și desfășurare pe instalații de coastă. Atenție primară în primii ani după cel Mare Războiul Patriotic concentrat pe crearea de rachete de croazieră antinavă. Deja în 1948-1949. au început lucrările într-un număr de birouri de proiectare ale Ministerului Industriei Aviatice cu privire la crearea de rachete anti-navă pentru înarmarea navelor de suprafață, a aviației navale și a forțelor flotei de coastă - acestea au fost lansatoarele de rachete Shtorm, Shchuka, Comet, Strela, KSShch, ultimele trei au fost puse în funcțiune și în teste, iar apoi în timpul antrenamentului de luptă a flotei, au arătat distrugerea sigură a țintelor și perspective mari. Aceasta a fost o etapă importantă în dezvoltarea rachetelor antinavă, care a rezolvat o serie de probleme științifice și tehnice grave și a oferit marinei și industriei prima experiență în operarea și utilizarea în luptă a unui nou tip de armă. Dar aceste rachete nu au oferit capacitatea de a crea sistem de masă arme de rachete antinavă pentru flotă.
Cel mai puternic impuls pentru dezvoltarea în continuare a rachetelor anti-navă a fost dat de crearea sistemului de rachete P-5, în cursul lucrărilor în care Chelomey și echipa de proiectare au efectuat o căutare amplă a modalităților de a crea o rachetă extrem de eficientă. pentru lovirea țintelor maritime în mișcare. Și în 1956, TsKBM, împreună cu institutele de cercetare Granit și Altair (dezvoltatori de sisteme de control), au început să lucreze la crearea P-6 RK pentru submarine și P-35 pentru nave de suprafață. Acesta a fost începutul creării armei noastre naționale de rachete anti-navă ca bază a sistemului de portavion antiaerien al Marinei, al Forțelor Armate și al țării în ansamblu. Aș dori să observ imediat că sistemele de rachete antinavă sunt prioritatea noastră națională în știința rachetelor la nivel mondial.
Perioada siderale
Sistemele de rachete P-6 și P-35 au devenit primele sisteme de arme de înaltă precizie (HPT) ale Marinei, capabile să lovească ținte de suprafață de manevră de dimensiuni mici la diferite distanțe de la nava care tragă, inclusiv. și ținte dincolo de orizont. Lansarea rachetelor de pe submarine la ținte peste orizont a fost efectuată conform desemnării țintei dintr-o sursă externă de informații, iar îndrumarea și distribuirea rachetelor salva pe ținte s-a efectuat conform comenzilor operatorilor de nave, pe baza informații primite de la vizorul radar de rachetă sub forma unei imagini cu semnele radar de ordinul navelor inamice.
Eficacitatea complexului depindea în mare măsură de acuratețea desemnării țintei primite și de timpul învechirii acesteia (perioada de timp dintre detectarea țintei și lansarea rachetei). Dându-și seama de acest lucru, oamenii de știință de la Institutul de Armament și Institutul de Sisteme Radio-Electronice ale Marinei, în acord cu dezvoltatorul Republicii Kazahstan, au propus ideea creării unui sistem de aviație pentru recunoașterea țintelor maritime. și emiterea de date privind țintele detectate direct către navele de transport ale Republicii Kazahstan. Aceste date țintă, după procesare, au fost transmise Republicii Kazahstan pentru lansarea rachetelor. Creat de Institutul de Cercetare din Kiev „Kvant” ( proiectant-șef I.V. Kudryavtsev) sistemul de avioane MRSC „Success” în combinație cu P-6 și P-35 RK a devenit primul sistem de recunoaștere și lovitură (RUS) din lume de arme anti-navă cu rază lungă de acțiune de înaltă precizie ale Marinei. Trebuie remarcat faptul că sistemele de arme de lovitură navală au fost întotdeauna construite ca sisteme de recunoaștere și lovitură bazate pe propriile mijloace de detectare a țintelor și de eliberare a desemnărilor de ținte pentru utilizarea armelor și din surse externe.
Dându-și seama că aeronavele de recunoaștere cu sistemul „Success” nu vor putea întotdeauna să opereze în oceanul deschis, Chelomey a propus ideea de a folosi nave spațiale (SC) pentru a efectua recunoașterea țintelor de suprafață și a „scăpa” informații de recunoaștere direct pe anti -portoare de rachete nave (SSG și NK). Ideea a fost susținută de comandamentul Marinei și de Decretul Guvernului din 20 iunie 1960, iar cooperarea multor birouri de proiectare și institute de cercetare industrială, conduse de TsKBM, a fost încredințată cu dezvoltarea unui sistem de recunoaștere și țintă a spațiului marin. desemnare (MCRTS). Clientul general al sistemului a fost Direcția de Arme de Rachete și Artilerie (URAV) a Marinei sprijinul militar-științific a fost încredințat Institutului de Arme Navale. Ideologia construcției și principiile utilizării în luptă au fost dezvoltate de TsKBM împreună cu Institutul de Arme Navale.
Sistemul a fost construit pe două tipuri de nave spațiale (SC): US-A - pentru radarul activ al țintelor cu o centrală nucleară la bord ca sursă de energie electrică și US-P - pentru recunoașterea emisiilor de la echipamentele radio operaționale ale inamicului. nave cu o centrală electrică la bord pe baterii solare. Pregătirea și lansarea navei spațiale au fost efectuate la cosmodromul Baikonur, controlul zborului navei spațiale și recepția informațiilor de recunoaștere au fost efectuate la un post special de comandă al Marinei. SSGN-urile, iar apoi purtătoarele de rachete de suprafață, au fost echipate cu echipamente speciale pentru a primi informații de informații direct de la navă spațială. Atât navele spațiale, cât și vehiculul special de lansare UR-200 au fost dezvoltate de echipa TsKBM, în timp ce UR-200 a fost universal ca vehicul de lansare (LV) pentru lansarea navelor spațiale și ca rachetă balistică intercontinentală (ICBM) pentru Forțele de rachete strategice. A trecut testele cu succes, dar nu a fost acceptat pentru service. Un alt ICBM, modificat ulterior (Yuzhnoye Design Bureau, designer-șef M.K. Yangel) a fost introdus în sistemul ICRC ca vehicul de lansare.
Sistemul CICR a fost pus în funcțiune la mijlocul anilor 1970. și a demonstrat eficiență ridicată a recunoașterii în Oceanul Mondial, incl. și în timpul conflictului din Falkland dintre Marea Britanie și Argentina din 1982, furnizarea de informații de informații comandantului forțelor armate, marinei și flotelor. Punctele de primire a informațiilor direct de la nava spațială a sistemului au fost, de asemenea, situate la posturile de comandă ale flotei.
Sub RK P-6, submarinele diesel (PLD) Proiectul 651 au fost modernizate și noi SSGN Proiectul 675 au fost proiectate de TsKB-18 (proiectant șef P.P. Pustyntsev), dintre care au fost construite 29 de unități.
RK P-35 a fost creat cu propria sa rachetă, ușoară în comparație cu racheta P-6, pentru a înarma crucișătoarele cu rachete de suprafață (RSC) Project 58 (4 unități) - marinarii le-au poreclit „crucișătoare de buzunar” din cauza deplasării lor relativ mici. .
Chiar și în etapa de testare a RK P-6 și P-35 în 1961, designerul general Chelomey a propus un nou RK P-500, construit după același design RUS, dar racheta sa avea o rază de acțiune și o viteză de zbor mai mari, o creștere crescută. Segment de zbor la altitudine joasă, care a scăzut semnificativ în comparație cu RK P-6 și P-35. Un sistem de control mai avansat, construit pe calculatoare digitale, avea imunitate sporită la zgomot și o distribuție mai eficientă a rachetelor către ținte în ordinea navelor. Pentru prima dată, racheta a fost echipată cu un sistem de deviare a rachetelor antiaeriene și de aviație departe de ea însăși, dezvoltat de Institutul de Cercetare pentru Comunicații Taganrog (designer șef V.N. Brovikov). Complexul urma să înlocuiască P-6 RK cu Proiectul SSGN 675 și să echipeze noi proiecte RKR.
Această propunere a fost întâmpinată cu ambiguitate în cercurile militare, deoarece utilizarea sa a fost posibilă numai atunci când submarinul se afla la suprafață. Un grup de amirali submarini ai Statului Major General s-au opus dezvoltării acestuia. La o serie de întâlniri în diferite autorități, inclusiv. Şi Statul Major, Comandamentul Marinei a reușit să arate necesitatea înlocuirii lansatorului de rachete al seriei mari de submarine Project 675 cu lansatorul de rachete mai eficient P-500, care asigură o supraviețuire mai mare a SSGN-urilor prin lansarea de rachete în afara zonei sistemului PLO a inamicului și pentru transportatorii de rachete de suprafață un astfel de complex a fost mai eficient decât rachetele cu doar orientare.
Crearea complexului a fost dificilă din motive tehnice și organizatorice și a fost finalizată abia la mijlocul anilor 1970. A fost amplasat în timpul modernizării în timpul reparațiilor cu plasarea simultană a punctelor de recepție unificate pentru informații de la sistemele MCRT și MRSC pe jumătate din seria SSGN a Proiectului 675, pe proiectul RKR construit 1164 (proiectant șef A.K. Perkov, Severnoye PKB) și greu. crucișătoare care transportă avioane (TAVKR) pr 1143 (proiectant șef A.V. Marinich, apoi V.F. Anikiev, Nevskoe PKB).
TsKBM a fost creat pentru a efectua lucrări la rachete de croazieră, dar interesele științifice și de proiectare ale designerului general au depășit curând această zonă. Deja în 1961, TsKBM a început să lucreze la crearea ICBM UR-100, remarcată prin noutatea unui număr de soluții care au permis familiei acestor rachete (UR-100K, UR-100n) să devină cel mai răspândit ICBM pentru Forțele strategice de rachete. A fost un concurent serios pentru ICBM-urile dezvoltate la biroul de proiectare condus de Korolev și Yangel. Această rachetă a fost propusă și Marinei ca alternativă la SLBM intercontinental R-29, dezvoltat de KBM, condus de Makeev. Oamenii de știință și comandamentul Marinei nu au susținut această propunere din partea Biroului Central de Proiectare, iar Consiliul de Apărare sub conducerea lui Hrușciov a fost de acord cu opinia flotei.
Mintea curioasă și energia lui Chelomey conduc echipa TsKBM către o nouă direcție în știința rachetelor. Inițiativa începe la sfârșitul anilor 1950. proiectarea unui vehicul de lansare puternic, care a primit mai târziu numele „Proton”, despre care proiectantul general a raportat pentru prima dată în vara anului 1962 la o reuniune a Consiliului de Apărare din Pitsunda, care a uimit mulți participanți. În paralel, el dezvoltă o stație orbitală cu echipaj (OPS), care a primit ulterior numele de Almaz.
Astfel, prima jumătate a anilor ’60. a fost o perioadă stelară în activitățile lui Chelomey. O asemenea amploare a abordărilor științifice, tehnice și organizaționale a fost caracteristică stilului și metodelor muncii sale și a găsit sprijinul lui Hrușciov și al conducerii militare de vârf a țării. Unele birouri de proiectare ale designerilor celebri de aeronave și multe fabrici au fost implicate în implementarea propunerilor lui TsKBM și multora nu le-a plăcut acest lucru. Dar viața a confirmat că toate ideile și propunerile lui Chelomey au fost implementate și adoptate.
„Ametist” zboară de sub apă
Înțelegerea vulnerabilității SSGN-urilor la suprafață în timpul pregătirii și lansării rachetelor și nevoia de a controla zborul lor către țintă, TsKBM la începutul anilor 1960. La instrucțiunile flotei, aceasta dezvoltă lansatorul de rachete Amethyst cu rachete antinavă cu combustibil solid, echipat cu un sistem de control cu cap de orientare radar dezvoltat de Institutul de Cercetare Granit, care asigură zborul autonom al rachetei, căutând ordinele navelor și îndreptând racheta către o țintă selectată. Complexul a fost dat în exploatare în 1968. A fost înarmat cu SSGN-uri pr 670 și 661, create la Biroul Central de Proiectare Lazurit (designer șef V.P. Vorobyov) și LPMB Rubin (proiectant șef N.N. Isanin). Rachetele Amethyst au fost lansate în timp ce submarinul se afla sub apă folosind principiul foc și uitare. Pentru a crește imunitatea la zgomot a capului de orientare, a selectivității țintei și a crește raza de zbor a rachetei, TsKBM a dezvoltat lansatorul de rachete Malachite (ca o dezvoltare ulterioară a lansatorului de rachete Amethyst), de asemenea, cu o rachetă cu combustibil solid pentru armarea SSGN. Proiectul 670M (proiectant șef V.P. Vorobiev) și Proiectul MRK 1234 (proiectant șef I.P. Pegov, Biroul Central de Proiectare „Almaz”). Sistemul de control cu radar și capete de orientare termică pentru această rachetă a fost creat la Institutul de Cercetare Altair și a oferit un mod de zbor cu orientare către țintă conform principiilor radar și termice.
Pe vremea lor, aceste rachete cu combustibil solid au rezolvat cu succes problema depășirii sistemului de apărare aeriană al inamicului și au asigurat o eficiență ridicată în distrugerea navelor. Odată cu creșterea razei de apărare anti-submarină și consolidarea sistemului de apărare antirachetă al portavioanelor și a altor grupuri de atac ale forțelor navale ale potențialului inamic, a fost necesar să se mărească raza de zbor și să se mărească capacitatea de anti- rachete de navă pentru a depăși sistemul de apărare antirachetă dezvoltat al formațiunilor de nave.
În cursul rezolvării acestei probleme, cea mai înaltă realizare a științei rachetelor interne în crearea de lansatoare de rachete cu rachete antinavă este lansatorul de rachete Granit, care a fost înarmat cu SSGN-uri pr 949 (designer șef P.P. Pustyntsev, apoi V.L. Baranov, LPMB „Rubin”), crucișătoare de rachete grele nucleare (TRKR) pr 1144 (designer șef B.I. Kupensky, Severnoye PKB) și TAVKR pr 1143.5 „Amiral Kuznetsov” (proiectant șef V.F. Anikiev, Nevskoye PKB). Racheta supersonică a acestei rachete este construită pe un motor turboreactor, care este lansat după ce racheta iese din sub apă și atinge puterea de tracțiune necesară într-o perioadă scurtă de timp. Sistemul navei asigură lansarea întregii încărcături de muniție de rachete la un ritm de timp ridicat, echipamentul de bord - colectarea rachetelor și zborul acestora în modul de tăcere radio cu clarificarea direcției către formarea navei inamice datorită găsirii direcției. a echipamentului său radio în funcțiune. Când se atinge punctul calculat, vizorul tuturor rachetelor se deschid pentru o fracțiune de secundă și acoperă zona suprafeței apei, asigurând acoperirea mandatului navei. După procesarea informațiilor și identificarea acesteia, datorită schimbului de informații între rachete, fiecare rachetă selectează o țintă, acestea coboară și zboară la altitudine mică către țintă în modul de orientare. Pentru a respinge antirachetele inamice, rachetele complexului Granit sunt echipate cu un sistem special, care asigură că pot depăși sistemul de apărare antirachetă-aeriană al navelor inamice. O astfel de organizare a unei lovituri cu rachete, conform estimărilor de la începutul anilor 1980, a asigurat că o salvă de rachete de la un singur SSGN ar învinge întregul AMG cu o mare probabilitate.
Trebuie subliniat faptul că Vladimir Chelomey a profesat ideea de a crea rachete de croazieră doar cu viteză supersonică, echipate cu un focos puternic și un sistem de control care asigura livrarea fiabilă a rachetelor salva la țintă în condițiile depășirii unei apărări antiaeriene eficiente. -sistem de apărare antirachetă, prin urmare, toate rachetele interne anti-navă ale dezvoltărilor sale aveau viteze de zbor supersonice.
La mijlocul anilor '70. Statele Unite au lansat lucrări la scară largă pentru a crea o rachetă strategică de croazieră (SCR) de tip Tomahawk cu viteză subsonică pentru marina, aviație și armată. După un studiu amănunțit și discuții repetate, oamenii de știință din Ministerul Apărării și industriei au ajuns la concluzia că este indicat să se creeze un sistem similar în țara noastră. În calitate de client general, i-am sugerat lui Chelomey să dezvolte un sistem similar pentru flota internă, dar nu a fost de acord și a remarcat că nu este interesat să lucreze la rachete subsonice, că aceasta este o etapă trecută de mult și a propus opțiunea unui TFR supersonic „Meteorit”.
După o analiză detaliată a acestei propuneri la Institutul de Armament și cu Comandantul șef al Marinei Gorșkov, a fost luată decizia de a dezvolta două sisteme de rachete în paralel: „Meteorit” pentru înarmarea submarinelor în lansatoare speciale și subsonicul „ Granat” (dezvoltat de Novator Design Bureau, designer-șef L.V. Lyul'ev), lansare din tuburile torpilă ale submarinului. Necesitatea creării Meteoritului RK a fost întâmpinată cu obiecții la Statul Major, dar persistența comandantului șef al Marinei și dovezile materialelor prezentate au asigurat sprijinul ministrului Apărării Ustinov.
În timpul testării sistemului de rachete Meteorite, au fost rezolvate o serie de probleme științifice și tehnice grave în știința rachetelor: în proiectarea celulei aeronavei rachetei, în mijloacele și metodele de reducere a vizibilității rachetei în zona sistemul de apărare aeriană inamicului, în amplasarea unui radar pe rachetă pentru a obține o hartă radar a zonei în zone de corectare, în procesarea imaginilor primite la bordul rachetei folosind un sistem de calcul performant și aducerea rachetei la țintă cu mare precizie . Marina a creat un centru de calcul special pentru a pregăti, pe baza hărților digitale de teren, traseul de zbor al rachetelor Meteorit și Granat și secțiunile pentru corectarea traiectoriei lor de zbor pe teritoriul inamic. Dar racheta „Meteorit” s-a dovedit a avea caracteristici semnificative de greutate și dimensiune, ceea ce a dus la o pierdere a razei de zbor (de tragere) a rachetelor și la dificultăți în plasarea lor pe un submarin și, prin urmare, s-a luat decizia de a opri lucrările la acest lucru. lansator de rachete.
Un partener permanent al TsKBM în crearea RK cu rachete anti-navă a fost dezvoltatorul de sisteme de control la bord și la bord pentru complexele Institutului de Cercetare Științifică „Granit” al Ministerului Industriei Navale din Leningrad (director V.V. Pavlov , apoi I.Yu Krivtsov). Cooperare strânsă pe termen lung între TsKBM și LPMB „Rubin”, condusă de P.P. Pustintsev, iar apoi I.D. Spassky, a asigurat crearea unui sistem intern de portavion antiaerien capabil să reziste puternicelor grupuri de portavion americane și NATO din Oceanul Mondial.
Peste 30 de ani, TsKBM, sub conducerea proiectantului general Vladimir Chelomey, a creat și a pus în funcțiune cu Marinei șapte lansatoare de rachete cu lansatoare de rachete pentru un total de 1.444 de lansări, dintre care 56 de lansări pe PLD-uri pentru a lovi ținte terestre, 270 de lansări pe MRK-uri și instalații de coastă pentru a distruge navele de suprafață în zona mării apropiate și 1.118 lansări pe SSGN-uri și purtătoare de rachete de suprafață pentru a distruge nave mari în zonele mari și oceanice îndepărtate. Ținând cont de numărul de lansări ale ICBM-urilor sale (până la 70% din toate ICBM-urile forțelor strategice de rachete), faimosul și încă neîntrecut vehicul de lansare Proton, nave spațiale cu energie nucleară la bord, Almaz OPS și alte dezvoltări, putem să spun cu siguranță că există și alte astfel de birouri de proiectare și nu au existat designeri generali în țară, cu tot respectul meu profund pentru ei.
La sfârșitul anilor '70, sub conducerea lui Chelomey, au fost pregătite propuneri pentru dezvoltarea și îmbunătățirea ulterioară a sistemului portavioanelor antiaeriene RK, care, după examinarea de către comandamentul flotei, au fost incluse în programul de armare al Marinei pentru 1981- 1990. Acesta este un sistem de rachete unificat „Onyx” ca armă principală a submarinelor multifuncționale (MSPL) de tip „Severodvinsk” și a navelor de suprafață ale Proiectului 11.000 cu lansare verticală din lansatoare multi-containere, unificate pentru diverse instalații de rachete, cu sistem unificat controlul armelor. Al doilea RK „Bolid” a fost destinat să înlocuiască RK „Granit”. Lucrările la crearea acestor RK-uri au fost începute sub conducerea lui Chelomey și continuate de echipa TsKBM sub conducerea studentului și adeptului său, designerul general Herbert Efremov.
Vladimir Chelomey a fost foarte sensibil la eșecuri, dar a găsit rapid și eficient soluții și le-a implementat cu energie. Prin natura sa, el a fost un luptător-designer, propunând cu îndrăzneală idei noi și apărându-le cu pricepere în orice caz. Și nu este de mirare că a avut mulți oameni invidioși și nedoritori.
Laureații au fost înmânați solemn cu diplome de laureat și statuete cu premiu „Centaur cu o floare în piept” de sculptorul Ernst Neizvestny.
În deschiderea serii festive, prezentatorul permanent, autorul ideii proiectului „Bright Past”, Artistul Poporului al Federației Ruse Oleg MITYAEV a propus ca data de 17 ianuarie să fie „zi roșie a calendarului” - ca zi de formare a regiunii Chelyabinsk și ca zi a sărbătoririi „Trecutului luminos”. Prim-viceguvernatorul Regiunii Chelyabinsk a ținut un discurs de bun venit Andrei Nikolaevici KOSILOV.
Premiul Poporului se acordă doar pe pământ natal, prin urmare, laureații care nu au putut să primească Centaurul în timp util devin invitați ai următoarei ceremonii. Evenimentul serii a fost sosirea la Chelyabinsk pentru a primi Premiul Poporului Viktor Borisovici KHRISTENKO: unul dintre primii câștigători ai „Bright Past” (2004) a reușit în sfârșit să-și îmbine programul de lucru încărcat cu data ceremoniei. Ministrul i-a salutat cu căldură pe compatrioții săi, subliniind semnificația deosebită a proiectului, care unește oamenii și îi readuce la rădăcini.
Una dintre condițiile importante pentru succesul proiectului: acordarea unui premiu compatrioți celebri persoane legate de ei prin soartă, legături de familie sau de prietenie, activitati generale, mod de viață etc. Aceștia nu sunt doar locuitorii din Chelyabinsk, ci și locuitorii altor orașe și raioane ale regiunii - Zlatoust, Miass, Asha, Satka, laureații Premiului Poporului din anii trecuți. Printre cei care au urcat pe scenă pentru a prezenta statueta și a felicita laureații s-a numărat și vicepreședintele Uniunii Industriașilor și Antreprenorilor din Regiunea Chelyabinsk, președintele consiliului de administrație al Fundației Culturale Internaționale „Lumea pentru cultură și pace”. Mark LEIVIKOV, Director General al OJSC ChMK Serghei MALYSHEV, ministrul culturii al regiunii Chelyabinsk Vladimir MAKAROV; Artist al Poporului al Federației Ruse Valentina KACHURINA; General-maior al Rezervei, șeful Serviciului de Securitate al Uzinei Metalurgice Ashinsky Leonid POLYAKOV, campion olimpic, deputat Duma de Stat Federația Rusă, laureat al premiului „Trecut strălucitor” - 2006 Svetlana ISHMURATOVA; Șeful biroului principal de reprezentare al Ministerului Apărării al Federației Ruse din Ural Districtul Federal la rachete strategice navale, căpitan de primul rang Andrei IURCHIKOV si altele. „Bright Past” reunește oameni: se întâlnesc colegi de clasă, prieteni, rude, colegi, care uneori nu s-au văzut de mulți ani. În sală se află membrii familiei laureaților și rudele acestora. Aceasta este o întreagă armată de fani care sunt capabili să empatizeze și să sprijine fiecare laureat ca „al lor”, „al nostru”. Momentul unificator pentru scena si sala este laitmotivul proiectului - tema mica Patria Mama, tema comunității oamenilor.
Contextul creativ al evenimentului este susținut de cele mai bune personalități culturale și artistice ale Rusiei, deci un participant constant la toate ceremoniile - la nivel mondial compozitor celebruși muzician, laureat al Premiului Poporului 2004, Artist al Poporului al Federației Ruse Anatoly KROLL. În premieră, cunoscuta prezentatoare TV a postului Good Morning și a programului Fashionable Sentence a fost gazda ceremoniei. Arina SHARAPOVA, care a captivat publicul cu farmecul, sinceritatea și farmecul unic. Invitatul special al ceremoniei a fost un actor de teatru și film, Artistul Poporului din Rusia Dmitri PEVTSOV: a îndeplinit o misiune onorabilă, primind o figurină Centaur și o diplomă pentru „nașul său cinematografic” - un regizor de film Gleb PANFILOV, care nu a putut veni la ceremonie. Pentru publicul din Chelyabinsk, artistul a interpretat un fragment din programul său de concert „Mulți cântăreți, un cântăreț”.
Nu a fost prezent la sărbătoare și Galina SHCHERBAKOVA: un mesaj video de la ea (interviul de la Moscova a fost înregistrat de un renumit jurnalist TV Rustem SOFRONOV, câștigător al „Bright Past” - 2007) a fost primit cu căldură de public. Figurina a fost prezentată (pentru a fi oferită unui coleg din „atelierul de creație”) invitatului special al ceremoniei, celebrul scriitor rus Victoria TOKAREVA. Un adevărat cadou pentru spectatori, participanți și, cel mai important, pentru laureat Serghei PLOTOV a fost spectacolul Artistului Poporului din Rusia Ghenadi HAZANOV. Ghenadi Viktorovich nu numai că a înmânat premiul autorului său preferat, dar a adus cu el o înregistrare unică a uneia dintre reluările din interpretarea sa, scrisă de Plotov, a comentat-o cu inteligență și, în final, a citit cu brio propriile sale poezii dedicate eroului din prilejul.
La ceremonie au participat artiști Leonid MARGOLIN, Rodion MARCHENKO, Witold PETROVSKY(Moscova), laureat festivaluri internaționale muzica jazz Big Band „Academia de jazz” sub conducerea Artistului Onorat al Rusiei Stanislava BEREZHNOVA, ansamblu de dansuri de sală "Puls" Palatul Culturii Metalurgiștilor sub conducerea Onorabilului Lucrător al Culturii din Rusia Svetlana MALYKHINA.
În cadrul pregătirii ceremoniei a avut loc o conferință de presă cu participarea laureaților și invitaților.