Importanța drumurilor intermunicipale. Lista altor drumuri federale. Clasificarea drumurilor după semnificație

LA categorie:

Clasificarea autostrăzilor

O autostradă este un complex de structuri concepute pentru transportul de pasageri și mărfuri cu vehicule și care asigură circulația continuă, sigură și convenabilă pe tot parcursul anului a vehiculelor la viteze și sarcini proiectate. O autostradă include un subsol, trotuar, poduri, tuneluri, conducte și ziduri de sprijin. Drumul va fi dotat indicatoare rutiere, zone de recreere, stații de alimentare cu combustibil și lubrifianți și structuri de parcare.

Autostrăzile sunt împărțite în următoarele grupuri.

Drumuri de importanță națională leagă capitalele republicilor unionale, marile centre industriale și culturale, stațiunile cu semnificație unională, precum și capitala URSS cu marile centre ale statelor vecine. Aceste drumuri se disting prin cea mai înaltă perfecțiune tehnică.
Drumuri cu semnificație republicană leagă principalele centre administrative, culturale și economice ale republicilor, teritoriilor și regiunilor unionale cu capitala republica unionalași între ei.

Drumurile locale sunt împărțite în drumuri cu importanță regională, regională, raională și drumuri economice sau departamentale. Drumurile departamentale sunt destinate comunicării între fermele colective, fermele de stat și fabricile. Drumurile locale sunt deservite de ferme și departamente individuale.
Drumuri și străzi zonele populate utilizate pentru comunicaţiile de transport în interiorul frontierelor aşezări. Unele dintre aceste drumuri și străzi pot deservi traficul de tranzit.

După nivelul tehnic, drumurile sunt împărțite în cinci categorii (SNiP N-D.5-72). Clasificarea se bazează pe importanța economică națională a autostrăzilor, intensitatea zilnică a traficului (Tabelul 1) sau intensitatea anuală a traficului și alți indicatori.

Tabelul 1. Principalii indicatori tehnici ai autostrăzilor

Categoria a IV-a cuprinde autostrăzile cu semnificație regională sau raională, drumurile cu însemnătate locală, căile de acces ale rețelei generale, întreprinderile industriale, proiectele mari de construcții, fermele de stat și fermele colective. Pentru drumurile de acces ale întreprinderilor industriale, unde sunt utilizate vehicule cu capacitate de transport și dimensiuni deosebit de mari, sarcina de trafic este stabilită la 1 milion de tone pe an sau mai mult pentru categoria III și mai mică de 1 milion de tone pe an pentru categoria IV.

Lățimea carosabilului de străzi și drumuri se stabilește conform (SNiP P-60-75) în funcție de intensitatea traficului pe oră, dar nu mai mică decât cea indicată în tabel. 2. Drumurile rapide sunt proiectate pentru deplasarea la o viteză proiectată de 120 km/h.

Tabelul 2. Lățimea străzilor și drumurilor

Capacitatea unei benzi a carosabilului este, buc:
Autoturisme – 600-1500;
Marfa - 300-800;
Autobuze – 100-300;
Troleibuze – 70-130.

Lățimea carosabilului drumurilor principale este de 7-15 m și oferă trecere pentru toate tipurile de transport, producție - 6-7 m Acestea din urmă leagă atelierele și alte obiecte între ele și cu drumurile principale. Lățimea carosabilului de acces și intrări este de 4,5-6 m.

Autostrăzile sunt structuri de diferite lungimi din pământ și alte materiale de construcție a drumurilor, destinate trecerii autovehiculelor și care leagă orașe, orașe, fabrici, ferme etc. Transportul rutier reprezintă în prezent până la 75% din mărfurile transportate în fiecare an ponderea transportului rutier va crește.

În funcție de scopul lor, autostrăzile sunt împărțite în uniune, republicane, regionale și locale. Există, de asemenea, drumuri agricole, urbane, industriale și stațiuni. Dacă privim din punct de vedere al designului, al amenajării, al iluminatului și al duratei de utilizare a acestora într-un an, atunci drumurile pot fi împărțite în autostrăzi și drumuri locale de utilizare constantă pe tot parcursul anului, sezoniere, folosite doar iarna (gheață). , drumuri de iarnă) și naturale, potrivite pentru călătorii în anumite perioade ale anului.

În URSS există în prezent o clasificare tehnică generală a autostrăzilor în funcție de semnificația acestora și de intensitatea traficului. Conform SNiP P-D.5-72, acestea sunt împărțite în cinci categorii.

Autostrăzile întreprinderilor industriale conectează site-urile fabricilor, minelor, centralelor electrice și carierelor. Construcția acestor drumuri este inclusă în procesul tehnologic de lucru la întreprindere. Aceste drumuri sunt împărțite în trei tipuri: drumuri principale, drumuri industriale, căi de acces și drumuri de intrare.

Lățimea carosabilului drumurilor principale este de 7-15 m și asigură trecere pentru toate tipurile de transport, industrial - 6-7 m.

Acestea din urmă leagă atelierele și alte facilități între ele și cu drumurile principale. Lățimea căilor de acces și intrări este de 4,5-6 m. Sunt destinate transportului de mărfuri neesențiale.

Sarcina de marfă a căilor de acces și intrărilor este mai mică de 600 de mii de tone pe an.

Autostrăzile, în funcție de importanța lor în rețeaua generală de transport a URSS și de mărimea intensității medii zilnice a traficului, sunt împărțite în următoarele cinci categorii:
I - autostrăzi de importanță națională, autostrăzi principale de importanță republicană cu o intensitate a traficului de peste 6.000 de vehicule pe zi;
II - autostrăzi de însemnătate naţională, autostrăzi principale de însemnătate republicană cu intensitate de trafic de la 3.000 la 6.000 de vehicule pe zi;
III - autostrăzi de importanță republicană sau regională, care leagă regiuni economice și administrative, centre industriale și culturale și care au o intensitate a traficului de la 1000 la 3000 de vehicule pe zi;
IV-V - autostrăzi, care, de regulă, au semnificație economică și administrativă locală.

Intensitatea traficului pentru drumurile de categoria IV variază între 200 și 1000 de vehicule pe zi, iar pentru drumurile de categoria V este mai mică de 200.

În funcție de categoria drumului, mașinile se pot deplasa de-a lungul acestuia cu viteze diferite. Aceste viteze sunt calculate; pot fi folosite pentru a evalua principalii parametri ai drumului. Vitezele estimate pentru vehicule pe drumuri sunt: pentru categoria I - de la 80 km/h în munte până la 150 km/h în teren plat; pentru categoria II - respectiv de la 60 la 120 km/h, pentru categoria III - de la 50 la 100 km/h, pentru categoria IV - de la 40 la 80 km/h și pentru categoria V - de la 30 la 60 km/h . În funcție de categoria drumului și de viteza estimată de deplasare, se determină principalii parametri ai patului și carosabilului.

În URSS, au fost adoptați următorii parametri de bază ai patului și carosabilului pentru drumuri de diferite categorii (Tabelul 1).

Drumurile sunt construite cu diferite tipuri de trotuare și drumuri. Alegerea unuia sau altuia tip de acoperire și proiectare a pavajului rutier se face în funcție de cerințele de transport și operaționale, categoria drumului, compoziția și intensitatea traficului, condițiile climatice și disponibilitatea materialelor de construcție locale.

Pentru a crește eficiența economică a investițiilor de capital, pavajele și învelișurile rutiere sunt uneori construite în etape, adică se construiesc pavaje rutiere și acoperiri de tip tranzitoriu și apoi se transferă într-o clasă superioară.

În țara noastră sunt acceptate următoarele tipuri principale de acoperiri:
capital îmbunătățit:
a) beton de ciment - monolit și prefabricat;
b) beton asfaltic - așezat în stare caldă și caldă; din materiale durabile din piatră zdrobită de compoziție aleasă, prelucrate în mixere cu bitum vâscos sau gudron;
c) pavaje din pavaj și mozaicuri pe bază de piatră sau beton;
greutate ușoară îmbunătățită:
a) din piatră spartă și pietriș tratate cu lianți organici;
b) din beton asfaltic rece;
c) din sol tratat într-o plantă cu bitum vâscos;
tranzitorie:
a) piatră zdrobită din materiale din piatră naturală și zgură, precum și pietriș;
b) din soluri și materiale minerale slabe locale tratate cu lianți organici lichizi;
c) pavaje din pietruire și piatră zdrobită;
învelișuri inferioare: pământ, armat cu diverse materiale locale.

Pavajele din beton asfaltic sunt așezate din amestecuri granulare care oferă rezistență, durabilitate și rezistență suficientă la forfecare a pavajului, precum și o suprafață rugoasă fără tratament de suprafață.

Pavajele din beton de ciment sunt așezate în zone insuficient aprovizionate cu materiale piatră locale, în prezența traficului intens și în condiții de sol și hidrologice nefavorabile.

Pavajele din pavaj, plăci de mozaic și plăci de beton sunt utilizate pe tronsoane de drum din zonele populate, terasamente înalte și alte locuri unde sunt posibile așezări ale subsolului.

Pavajele pietruite și mozaic sunt așezate în locuri cu circulația vehiculelor pe șenile.

Pavajele din beton asfaltic rece, piatră spartă și pietriș tratate cu lianți organici (bitum, gudron, emulsii) sunt construite cu o intensitate a traficului de 1.500 până la 3.000 de mașini pe zi.

Acoperirile din sol și materiale minerale slabe locale tratate cu lianți lichizi sunt potrivite pentru intensitatea traficului de 500 de mașini pe zi.

Pentru a proteja trotuarele rutiere împotriva distrugerii, se realizează un strat de protecție rezistent la uzură prin tratament de suprafață dublu. Tratarea suprafeței include următoarele lucrări: pregătirea suprafeței de tratat, de obicei nivelarea bazei; turnarea liantului efectuată de distribuitoare de asfalt, distribuirea materialului de piatră cu grosimea stratului de o piatră spartă, nivelarea materialului distribuit și compactarea acestuia. Pentru tratamentele de suprafață duble și triple, aceste operații se efectuează de 2 sau, respectiv, de 3 ori.

1. Clasificarea drumurilorîn conformitate cu Legea federală nr. 257 din 8 noiembrie 2007 „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă”:

1. 1. În funcție de semnificația lor, autostrăzile se împart în:

a) autostrăzi federale;

b) autostrăzi de regional sau semnificație intermunicipală;

c) drumuri locale;

d) drumuri private.

În funcție de tipul de utilizare permisă, autostrăzile sunt împărțite în drumuri publice și autostrăzi non-publice.

Drumurile publice includ drumurile destinate circulației vehiculelor a unui număr nelimitat de persoane.

Autostrăzile nepublice includ autostrăzile deținute, aflate în posesia sau în folosință de organele executive puterea de stat, administrațiile locale (organe executive și administrative municipii), persoane fizice sau juridice și utilizate de acestea exclusiv pentru satisfacerea nevoilor proprii sau pentru nevoi de stat sau municipale.

1.2. Drumurile publice de importanță federală sunt următoarele autostrăzi:

Conectarea capitalei Federația Rusă– orașul Moscova cu capitalele statelor vecine, cu centrele administrative (capitalele) entităților constitutive ale Federației Ruse;

Inclus în lista autostrăzilor internaționale în conformitate cu acordurile internaționale ale Federației Ruse.

1.3. Drumurile publice de importanță federală pot include următoarele autostrăzi:

Conectarea centrelor administrative (capitale) entităților constitutive ale Federației Ruse;

Sunt căi de acces care leagă drumuri publice de importanță federală și cele mai mari noduri de transport de importanță internațională ( porturi maritime, porturi fluviale, aeroporturi, gări de cale ferată), precum și obiectele speciale de importanță federală;

Sunt căi de acces care leagă centrele administrative ale entităților constitutive ale Federației Ruse care nu au drumuri publice care leagă centrul administrativ corespunzător al entității constitutive a Federației Ruse cu capitala Federației Ruse - orașul Moscova și cele mai apropiate porturi maritime, porturi fluviale, aeroporturi, gări.

1.4. Lista drumurilor publice de importanță federală este aprobată de Guvernul Federației Ruse.

1.5. Criteriile de clasificare a drumurilor publice ca drumuri publice de importanță regională sau intermunicipală și lista drumurilor publice de importanță regională sau intermunicipală sunt aprobate de cel mai înalt organ executiv al puterii de stat al entității constitutive a Federației Ruse. Lista drumurilor publice de importanță regională sau intermunicipală nu poate include drumurile publice de importanță federală și secțiunile acestora.

1.6. Drumurile publice de importanță locală dintr-o așezare sunt drumuri publice din limitele zonelor populate ale așezării, cu excepția drumurilor publice de importanță federală, regională sau intermunicipală și a drumurilor private. Lista drumurilor publice de importanță locală dintr-o așezare poate fi aprobată de organul administrației locale a localității.

1.7. Drumuri publice de importanță locală districtul municipal sunt drumuri publice din limitele unui district municipal, cu excepția drumurilor publice de importanță federală, regională sau intermunicipală, a drumurilor publice cu importanță locală în localități, a drumurilor private. Lista drumurilor publice cu importanță locală dintr-un district municipal poate fi aprobată de organul administrației locale a districtului municipal.

1.8. Autostrăzile publice de importanță locală ale unui district urban sunt drumuri publice din limitele districtului urban, cu excepția autostrăzilor publice cu semnificație federală, regională sau intermunicipală și a autostrăzilor private. Lista drumurilor publice de importanță locală dintr-un cartier poate fi aprobată de organul administrației locale din districtul orașului.

1.9. Drumurile publice private includ drumurile aflate în proprietatea persoanelor fizice sau juridice care nu sunt echipate cu dispozitive care restricționează trecerea vehiculelor unui număr nelimitat de persoane. Alte drumuri private sunt clasificate drept drumuri private nepublice.

1.10. Drumurile publice, în funcție de condițiile de deplasare de-a lungul acestora și de accesul vehiculelor la acestea, sunt împărțite în autostrăzi, drumuri expres și drumuri obișnuite.

1.11. Autostrăzile includ drumuri care nu sunt destinate să deservească zonele adiacente și:

a) care au mai multe drumuri pe toată lungimea lor și o bandă centrală despărțitoare nedestinată circulației rutiere;

b) care nu traversează alte drumuri la acelaşi nivel, precum şi căi ferate, linii de tramvai, trasee pentru biciclete și pietoni;

c) accesul la care este posibil numai prin intersecții la diferite niveluri cu alte drumuri, cu condiția să nu depășească fiecare cinci kilometri;

d) pe carosabilul sau drumurile pe care este interzisă oprirea şi staţionarea vehiculelor;

e) care sunt dotate cu spaţii speciale de odihnă şi locuri de parcare pentru vehicule.

Autostrăzile clasificate ca autostrăzi trebuie să fie desemnate în mod special ca autostrăzi.

1.12. Drumurile expres includ autostrăzile care sunt accesibile numai prin intersecții de circulație sau intersecții semnalizate, pe carosabilul sau pe carosabilul cărora oprirea și parcarea vehiculelor este interzisă și care sunt dotate cu zone speciale de odihnă și zone de parcare pentru vehicule.

1.13. Drumurile obișnuite includ drumuri care nu sunt menționate la paragrafele 1.11 – 1.12 din prezentul articol. Autostrăzile convenționale pot avea una sau mai multe străzi.

2.1. Decretul Guvernului Federației Ruse din 28 septembrie 2009 N 767 a aprobat Regulile de clasificare a autostrăzilor în Federația Rusă și clasificarea acestora în categorii de autostrăzi.

2.2. În funcție de condițiile de trafic și de acces la acestea, autostrăzile sunt împărțite în următoarele clase:

a) autostrada;
b) drumul expres;
c) un drum regulat (drum cu viteză redusă).

2.3. Pentru o autostrada de clasa autostrada se stabileste 1A categorie.

2.4. Pentru o clasă de autostradă „autostradă de mare viteză” 1B este instalat categorie.

2.5. Pentru un drum cu motor din clasa „drum cu motor obișnuit (drum cu motor cu viteză redusă)”, 1B, II, III, IV și V categorii.

2.6. Pe baza caracteristicilor de transport și operaționale și a proprietăților consumatorilor, autostrăzile sunt împărțite în categorii în funcție de:

O) numărul total benzi de circulație;
b) lăţimea benzii;
c) latimea umerilor;
d) prezența și lățimea benzii despărțitoare;
e) tipul de intersectie cu drumul si accesul la drum.

2.7. Clasificarea autostrăzilor exploatate în categorii de autostrăzi se realizează în conformitate cu principalii indicatori ai transportului și caracteristicilor operaționale și proprietăților de consum ale autostrăzilor, prevăzuți în anexa la prezenta rezoluție a Guvernului Federației Ruse (Tabelul 1).

Tabelul 1.

Opțiuni pentru elemente drumuri	Clasa de drum
Opțiuni pentru elemente drumuri	auto- magie stral	curând- autostrada nationala	drum obișnuit (drum cu viteză mică)
	Categorii
	IA	IB	IB	II	III	IV	V
Număr total de benzi de circulație, bucăți	4 sau mai multe	4 sau mai multe	4 sau mai multe	4 sau 2	2	2	1
Lățimea benzii, m	3,75	3,75	3,5 – 3,75	3,5 – 3,75	3,25 – 3,5	3,0 – 3,25	3,5 – 4,5
Lățimea bordului (nu mai puțin), m	3,75	3,75	3,25 – 3,75	2,5 – 3,0	2,0 – 2,5	1,5 – 2,0	1,0 – 1,75
Lățimea benzii despărțitoare, m	6	5	5	-	-	-	-
Intersectia cu drumurile	la diferite niveluri	la diferite niveluri	Permis la același nivel cu autostrăzile cu semafoare la cel mult 5 km unul de celălalt	la un singur nivel	la un singur nivel	la un singur nivel	la un singur nivel
Intersecția cu căile ferate	la diferite niveluri	la diferite niveluri	la diferite niveluri	la diferite niveluri	la diferite niveluri	la un singur nivel	la un singur nivel
Acces rutier din drumul adiacent pe un singur nivel	nu este permis se pocăiește	nu este permis mai des decât în 5 km	permis nu mai mult de 5 km	permis	permis	permis	permis
Nivelul maxim de încărcare a traficului rutier	0,6	0,65	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7

3. Autostrazi in functie de intensitatea estimata mișcările conform SNiP 2.05.02 - 85 de la 1 iulie 2013 sunt împărțite în următoarele categorii:

Categoria de drum		Intensitatea estimată a traficului, dată unități/zi.
IA (autostrada)		Sf. 14000
IB (Expressway)		Sf. 14000
Drumuri obișnuite (drumuri non-express)	IB	Sf. 14000
	II	Sf. 6000
	III	Sf. 2000 până la 6000
	IV	Sf. 200 la 2000
	V	Până la 200

Notă: coeficienții de reducere a diferitelor vehicule la o mașină de pasageri, a căror valoare este considerată 1, sunt indicați în GOST 2.05.02-85, astfel cum a fost modificat la 1 iulie 2013.

Autostrăzile sunt acele artere de transport care leagă diverse regiuni și așezări ale țării. Cea mai mare valoare Pentru statul nostru există drumuri federale ale Rusiei. Dar nici importanța altor autostrăzi nu trebuie subestimată. Să aflăm cum sunt clasificate drumurile și să facem și o listă drumuri federale Rusia.

Tipuri de clasificare a drumurilor

În primul rând, să aflăm ce criterii pot fi grupate În funcție de criterii, există mai multe tipuri de clasificare:

după valoare;
după tipul de acoperire;
după proprietate;
după clasă;
după categorie.

Mai jos ne vom uita la fiecare tip de clasificare mai detaliat.

Clasificarea drumurilor după semnificație

Acest tip de clasificare în Federația Rusă este determinat de unul special pe drumuri, publicat în 2007. Potrivit acestuia, rutele sunt împărțite în drumuri federale ale Rusiei, regionale, intermunicipale și locale. Vom vorbi mai jos despre ce înseamnă asta.

Autostrăzile federale ale Rusiei sunt autostrăzi semnificație națională. Acestea sunt finanțate de la bugetul federal al Federației Ruse.

Drumurile regionale sunt autostrăzi administrate de autoritățile din regiuni. Au un grad de importanță locală, regională și sunt finanțate din bugetul corespunzător. Dacă o autostradă regională oferă acces la nodurile mari de transport sau la alte obiecte deosebit de importante, atunci în clasificarea rusă a drumurilor este desemnată prin prefixul A și toate celelalte prin prefixul K.

Drumurile intermunicipale servesc la conectarea așezărilor în limitele unei singure regiuni, dar au un nivel de importanță mai scăzut decât autostrăzile regionale și cu atât mai mult autostrăzile federale din Rusia. Toate rutele intermunicipale sunt desemnate cu prefixul N.

Toate celelalte drumuri sunt considerate drumuri locale. Adesea sunt situate în limitele unui district sau chiar a unei așezări și au o valoare semnificativă doar pentru acesta. Acestea sunt finanțate de la bugetul unității administrației publice locale de care aparțin.

Tipuri de drumuri după tipul de suprafață

În funcție de tipul de suprafață, autostrăzile sunt împărțite în doar două tipuri: cu suprafață dură și neasfaltată. Mai mult, primele sunt împărțite în mai multe subtipuri: plăci pavate, pavate, din beton armat etc. Drumurile de pământ nu au deloc suprafețe artificiale.

Trebuie remarcat faptul că lista drumurilor federale rusești nu include o singură rută de transport de pământ. De asemenea, nu veți găsi un singur astfel de drum printre autostrăzile de importanță regională și intermunicipală. Dar ele pot fi găsite printre drumurile locale.

Tipuri de drumuri după proprietate

În funcție de drepturile de proprietate, căile de comunicație sunt împărțite în naționale, regionale și private. Dacă nu există nicio problemă cu determinarea proprietarului drumurilor naționale și regionale, atunci cu drumurile private situația este oarecum diferită. Deci, ele pot aparține fie unei organizații, fie unei persoane. Cu toate acestea, observăm că practica pistelor private în Rusia nu este încă foarte răspândită.

În același timp, trebuie subliniat faptul că toate drumurile care sunt incluse în lista autostrăzilor federale din Rusia aparțin statului.

Clasificare pe clase

Există și o clasificare după clasa de drum. Potrivit acestuia, drumurile sunt împărțite în trei tipuri: autostrăzi, autostrăzi și rute regulate.

Principala diferență dintre autostrăzi și autostrăzi simple este că primul tip de traseu nu permite accesul traficului pe autostradă cu legătură la același nivel, în timp ce al doilea tip o permite.

Rutele obișnuite au limite de viteză mai mici decât cele două de mai sus. În plus, spre deosebire de autostrăzi și autostrăzi, astfel de drumuri permit intersecții cu trasee pentru biciclete, automobile și pietoni pe același plan.

Un atribut obligatoriu al autostrăzilor și autostrăzilor este prezența a patru sau mai multe benzi, fiecare cu lățime de 3,75 m.

Trebuie avut în vedere faptul că în tronsoane diferite același drum poate avea o clasă diferită.

Trebuie remarcat faptul că toate tipurile de autostrăzi enumerate sunt incluse în lista drumurilor federale din Rusia, dar printre autostrăzile regionale nu există autostrăzi.

Defalcarea drumurilor pe categorii

Toate autostrăzile au categoria IA, autostrăzile - IB, dar autostrăzile obișnuite sunt împărțite în cinci categorii deodată - IC, II, III, IV și V. Diferența dintre IC și toate celelalte categorii de autostrăzi obișnuite este că necesită prezența obligatorie a o linie de despărțire marcaje ca pentru autostrăzi și autostrăzi. Restul sunt de tip obișnuit, diferând prin numărul total de benzi și lățimea acestora. În plus, spre deosebire de alte opțiuni, traseele cu categoriile IV și V permit intersecții cu șine de cale ferată și tramvai la același nivel.

Rute federale

Acum să aruncăm o privire mai atentă asupra rutelor incluse în lista autostrăzilor federale din Rusia. Include absolut toate autostrăzile care leagă Moscova cu capitalele altor țări entitati de stat, sau conectarea acestuia cu orașele centrale ale regiunilor Federației Ruse. În plus, lista autostrăzilor federale din Rusia poate include rute care leagă centrele administrative ale diferitelor regiuni, dacă astfel de autostrăzi sunt de o importanță deosebită. De asemenea, această listă include uneori cele mai importante drumuri de legătură, în special cele care oferă acces la cele mai mari noduri de transport sau comunicații de importanță federală, de exemplu, către porturile mari.

Drumurile federale ale Rusiei sunt de o importanță deosebită pentru sistemul de transport al țării.

Clasificarea drumurilor federale

Toate drumurile incluse în lista rusă au propria lor clasificare separată. Despre aceasta va fi următoarea noastră conversație.

Drumurile federale din Rusia sunt împărțite în două tipuri principale: autostrăzi publice și europene.

În plus, la numerotarea drumurilor care leagă Moscova cu capitalele străine sau cu centrele regionale, se folosește prefixul M pentru acele rute care leagă între ele orașele centrale ale regiunilor, se folosește prefixul R din Rusia de mare importanță ca drumuri de legătură și de acces, sunt numerotate cu prefixul A.

Lista drumurilor federale cu prefixul M

Acum să aruncăm o privire la lista drumurilor federale din Rusia. sens general, care leagă Moscova cu capitalele europeneși centrele regionale au următoarele denumiri:

M1 - spre Minsk.
M2 - spre Ialta.
M3 - spre Kiev.
M4 - spre Novorossiysk.
M5 - spre Chelyabinsk.
M7 - spre Ufa.
M8 - spre Arhangelsk.
M9 - spre Riga.
M10 - spre Sankt Petersburg.
M11 Sankt Petersburg - Moscova (în construcție).

Lista altor drumuri federale

Lista autostrăzilor federale ale Federației Ruse, care leagă așezările centrale ale entităților sale constitutive, include 34 de rute. Cele mai semnificative dintre ele includ:

P23 Belarus - Sankt Petersburg.
R56 Pskov - Novgorod.
P92 Orel - Kaluga.
P119 Tambov - Vultur.
P120 Belarus - Vultur.
P132 Ryazan - Kaluga.
P208, P209 Penza - Tambov.
P216 Stavropol - Astrahan.
P217-"Caucaz".
P239 Kazahstan - Kazan.
R298 Kursk - autostrada R22.
P351 Tyumen - Ekaterinburg.
P402 Omsk - Tyumen.
P404 Khanty-Mansiysk - Tyumen.
P600 Ivanovo - Kostroma.

Autostrăzile federale ale Federației Ruse, care servesc ca drumuri de legătură și de acces, au 75 de denumiri. Cele mai importante sunt următoarele:

Autostrada A103 Shchelkovskoe.
Autostrada A109 Ilinskoe.
Soseaua de centură centrală A113.
A164-Transcam.
A181-Scandinavia.
A375-Vostok.

drumuri europene

În plus, în Rusia există drumuri federale care au statutul de rute de transport europene. Acestea includ următoarele autostrăzi:

E18 Finlanda - Sankt Petersburg.
E20 Estonia - Sankt Petersburg.
E22 Letonia - Ishim.
E28 Polonia - Kaliningrad - Lituania.
E30 Belarus - Omsk.
E38 Ucraina - Voronezh - Kazahstan.
E40 Ucraina - Volgograd - Kazahstan.
E50 Ucraina - Makhachkala.
E58 Ucraina - Rostov-pe-Don.
E77 Polonia - Pskov.
E95 Sankt Petersburg - Belarus.
E97 Ucraina - Georgia.
E101 Ucraina - Moscova.
E105 Norvegia - Yalta.
E115 Novorossiysk - Iaroslavl.
E117 Georgia - Mineralnye Vody.
E119 Moscova - Azerbaidjan.
E121 Samara - Kazahstan.
E123 Chelyabinsk - Kazahstan.
E125 Ishim - Kazahstan.
E127 Omsk - Kazahstan.

Aceste autostrăzi federale rusești sunt importante nu numai pentru că asigură fluxul de trafic în interiorul țării, dar și garantează muncă stabilă legături de transport internațional.

rute asiatice

În plus, există drumuri internaționale asiatice. În clasificare sunt desemnate prin prefixul AN. Dar trebuie remarcat faptul că rutele asiatice sunt clasificate simultan și prin prefixele M, P și A, în funcție de semnificația traseului.

De exemplu, autostrada P258 „Baikal”, care merge de la Irkutsk la Chita, face parte din autostrada asiatică AN6 Belarus - Busan (Republica Coreea). În mod similar, autostrada M10 St. Petersburg - Moscova (un alt nume al drumului este „Rusia”) face parte din ruta asiatică AN8 Finlanda - Iran și, în același timp, o componentă a rutei europene E105 Kirkenes (Norvegia) - Yalta.

Drumuri în construcție

Printre drumurile incluse în lista autostrăzilor federale din Rusia, pe în acest moment se construiește doar unul - M11 St. Petersburg - Moscova. Sarcina sa principală va fi reducerea fluxului de vehicule de pe autostrada M10 Rossiya, care este aproape paralelă și leagă și cele două capitale rusești. Conform planului, unele secțiuni ale celei noi vor fi plătite. În 2014, primul tronson al traseului a fost deschis șoferilor. Anterior, era planificat ca întreaga autostradă să fie pusă în funcțiune în 2018, dar din cauza crizei economice în curs de desfășurare în țară, momentul se poate schimba semnificativ.

În plus, există o serie de proiecte interesante care, dacă ar fi implementate, ar primi statutul de autostrăzi federale. Dar în prezent, toți sunt doar la stadiul de idee.

Starea drumului

Trebuie remarcat faptul că majoritatea drumurilor federale au o acoperire satisfăcătoare. În ceea ce privește acele rute care sunt subordonate autorităților regiunilor și ale comunelor individuale, starea lor diferă semnificativ. Totul depinde de ce parte a Rusiei se află și de câți bani pot fi alocați pentru repararea și restaurarea lor. autoritatile locale autoguvernare.

Desigur, în Federația Rusă, multe drumuri locale sunt în stare destul de bună, dar există și un număr suficient de drumuri a căror stare este pur și simplu catastrofală, necesitând repararea imediată a suprafeței drumului.

Administrarea autostrăzilor federale

Gestionarea drumurilor federale este încredințată umerilor companiei de stat Rosavtodor sau, cum se numește altfel, Agenției Federale pentru Drumuri. Această companie a fost fondată în 2004 și raportează direct Ministerului Transporturilor al Federației Ruse. Din 2012 până în prezent, liderul său este Roman Viktorovich Staroviit. Rosavtodor evaluează calitatea drumurilor federale și ia decizii cu privire la reparații, dacă este necesar. Compania întocmește, de asemenea, un grafic al reparațiilor rutiere planificate.

În plus, în 2009 a fost fondată organizatie guvernamentala„Autostrăzile rusești”, condusă de S.V. Kelbakh. M3 și M4 au fost transferate conducerii acestei organizații.

Importanța drumurilor federale

Este greu de supraestimat importanța pe care o au drumurile federale rusești pentru sistemul de transport al țării. Lista prezentată mai devreme indică faptul că acestea leagă cele mai importante așezări și comunicații pentru Federația Rusă. Prin urmare, este foarte important să se asigure că acestea sunt menținute în condiții satisfăcătoare, pentru a preveni distrugerea și pentru a asigura o distribuție adecvată a fluxului de trafic.

Mai mult, pentru a optimiza fluxul de transport rutier, ar trebui construite o serie de autostrăzi federale mari, a căror construcție ar putea avea loc în viitorul apropiat.

Schema de planificare teritorială a serviciilor de transport din regiunea Moscova prevede următoarele măsuri pentru dezvoltarea rețelei de drumuri de importanță regională și intermunicipală în așezarea urbană:

· Construirea unei autostrăzi regionale „Autostrada Krasnoarmeyskoe-Ivanteevka-Fryazino-Shchelkovo-Losino-Petrovsky-M-7 „Volga”. Construcția drumului este destinată să ocolească orașele Ivanteevka și Shchelkovo. Pe teritoriul așezării urbane Shchelkovo, drumul este planificat pe partea de nord-est a clădirii. Drum de categoria I, număr de benzi – 6. Lungime în limitele așezării urbane – 8,42 km.

· Refacerea unei autostrăzi regionale R-110 "Șchelkovo - Fryanovo" până la 6 benzi.

· Refacerea unei autostrăzi regionale. Drumul este de categoria II cu 2 benzi. Pe secțiunea care rulează de-a lungul străzilor principale din Shchelkovo - cu 4 benzi. Lungimea în limitele așezării urbane este de 6,41 km.

· Construcția și reconstrucția unei autostrăzi „Ocolirea vestică a lui Shchelkovo” de la autostrada A-103 "Șchelkovskoye Highway" Moscova - Shchelkovo - autostrada A-107 "Moscow Small Ring" până la intersecția cu autostrada M-8 "Kholmogory" - Ivanteevka - Shchelkovo. Drumul este de categoria I cu 4 benzi.

· Construcția unei autostrăzi " Ocolirea estică a lui Fryazino”. Ruta „Ocolire de Est” (drum de categoria 2, număr de benzi – 4) trece de-a lungul graniței de est a dezvoltării Shchelkovo și are acces la autostrada Shchelkovskoye. Lungimea drumului în limitele așezării este de 4,22 km.

· Construirea unei autostrăzi „Șchelkovo - Amerevo”. Lungimea drumului este de 1,54 km. Drumul este proiectat ca categoria 4 cu 2 benzi.

Indicatorii planificați ai drumurilor regionale în conformitate cu proiectul sunt prezentați în Tabelul 4.5.2.

Tabelul 4.5.2

Denumirea drumului/secțiunii	Construcție (C) / Reconstrucție (R)	Lungimea sitului în limitele așezării, km	Categorie	Numărul de benzi	Lățimea dreptului de trecere, m	Lățimea zonei de amplasare planificată a mijloacelor de transport rutier liniar, m	Tip de drum
Semnificație regională și intermunicipală
„Autostrada Krasnoarmeyskoe-Ivanteevka-Fryazino-Losino-Petrovsky-M-7 „Volga”	CU	8,42	eu				Expressway
M-8 "Kholmogory" -Ivanteevka-Shchelkovo	R	6,41	II				regulat
R	6,41	MU				regulat
Ocolirea de vest a Shchelkovo	CU	6,82	eu				regulat
R	1,87	eu				regulat
Ocolirea estică a lui Fryazino	C	4,22	II				regulat
Şcelkovo-Amerevo	CU	1,54	IV				regulat
Şcelkovo-Fryanovo	R	3,76	eu				regulat

I – autostradă de categoria tehnică I;

MU – strada principală

La intersecțiile autostrăzilor regionale sunt prevăzute noduri de transport la diferite niveluri.

Tabelul 4.5.3. Caracteristicile planificate ale schimburilor de transport federale

Număr de schimb	Numele drumurilor traversate	Entitate municipală	Construcție (C)/ Reconstrucție (R)
	A-103 „Autostrada Shchelkovskoye”	Ocolirea de vest a Shchelkovo	Şcelkovski	CU
	Ocolirea estică a lui Fryazino		Şcelkovski	CU
	Pușkino – Ivanteevka – Fryazino – Shchelkovo – Losino-Petrovsky – M-7 „Volga”	Șcelkovo – Frianovo	Şcelkovski	CU
	Ocolirea de vest a Shchelkovo	M-8 „Kholmogory” – Ivanteevka – Shchelkovo	Şcelkovski	CU
	Ocolirea de vest a Shchelkovo	Şcelkovo – Bolşevo	Şcelkovski	CU
	Șcelkovo – Frianovo	Ocolirea de vest a Shchelkovo	Şcelkovski	CU

UDS de importanță locală

Acest proiect de master plan propune următoarele activități pentru implementare la rețelele de drumuri locale:

Construcția unei secțiuni pe prelungirea străzii Zavodskaya la A-103 „Șoseaua Shchelkovskoe” de-a lungul direcției Moscova-Iaroslavsky a Căilor Ferate Ruse, aceasta va oferi acces la autostrada orașului la autostrada federală, folosind rampele direcționale proiectate de-a lungul celor existente. pasaj superior;

Construcția șantierului din stradă. Khotovskaya la st. Fabrică cu instalarea unui pasaj peste căile ferate;

Construcția/reconstrucția străzii pe continuarea străzii. Amerevskaya până la intersecția cu strada. Zarechnaya; acest lucru va face posibilă crearea unei străzi principale cu drepturi depline, care oferă legături de transport pentru clădirile rezidențiale și industriale din partea de est a orașului și are acces la rețeaua principală a orașului - străzile Zavodskaya și Zarechnaya;

Construcția unei noi porțiuni de stradă. Amerevskaya până la strada Fabrichnaya cu construcția unui pod peste râul Klyazma; continuarea sa în partea centrală a orașului va fi 1st Sovetsky Lane. și strada Parkovaya, care va asigura o legătură directă între părțile de est și centrul orașului;

Construcția secțiunii de la autostrada regională „Șchelkovo-Fryanovo” până la stradă. Polevaya, traseul acestei secțiuni este proiectat pe partea de nord a cimitirului orașului; o astfel de soluție va face posibilă crearea unui sistem de autostrăzi regionale, oferind o comunicare independentă între părțile de est și nord ale orașului, ocolind rețeaua de autostrăzi a orașului;

Construcția unei străzi principale de importanță regională de pe autostrada regională „Zhegalovo-Solnechny” de pe strada Khotovskaya, ocolind teritoriul depozitului de gaz existent;

Construcția unei străzi principale de importanță regională de la strada Khotovskaya până la autostrada federală A-103 „Șoseaua Shchelkovskoe”;

Construcția unei secțiuni a rețelei de drumuri de-a lungul dreptului de cale ferată de la autostrada proiectată „Ocolirea de vest a lui Shchelkovo” până la stradă. al doilea plan cincinal;

Construcția și reconstrucția secțiunilor locale ale rețelelor de drumuri prezentate pe harta dezvoltării planificate a infrastructurii de transport a Întreprinderii de Stat Shchelkovo.

Dezvoltarea propusă a rețelei de drumuri locale va necesita construirea de noi structuri artificiale:

· Trei poduri rutiere peste râul Klyazma:

1. un pod peste râul Klyazma, în partea de est a microdistrictului Sobolevka, va lega strada Fabrichnaya și strada Amerevskaya, oferind acces la strada Zarechnaya din Shchelkovo;

2. pod peste râul Klyazma care leagă st. Pușkin și autostrada regională M-8 „Kholmogory” - Ivanteevka - Shchelkovo;

3. pod peste râul Klyazma care leagă st. Shmidt și autostrada regională M-8 „Kholmogory” - Ivanteevka - Shchelkovo;

Configurația și tipurile de structuri artificiale trebuie determinate în etapa de dezvoltare a proiectelor de amenajare a șantierului.

Lungimea totală estimată a construcției noi este de 15,0 km, lungimea rețelei de drumuri reconstruite este de 12,5 km.

Luând în considerare propunerile proiectului Schemei de planificare teritorială a serviciilor de transport pentru regiunea Moscova și acest proiect de master plan pentru așezarea urbană, lungime totală drumurile publice vor fi de 217,4 km, inclusiv:

Tabelul 4.5.4 Lungimea rețelei de drumuri publice în limitele așezării urbane Shchelkovo.

La implementarea propunerilor proiectului STP TO MO, densitatea rețelei de drumuri publice, în conformitate cu metodologia RNGP MO, este de 2,49 km/mp. km.

În conformitate cu Decretul Guvernului Regiunii Moscova nr. 713/30 din 17 august 2015 „Cu privire la aprobarea standardelor de urbanism pentru Regiunea Moscova”, densitatea calculată a rețelei de drumuri publice pentru așezarea urbană Shchelkovo trebuie să fie de cel puțin 0,47 km/mp. km.

În consecință, densitatea de proiectare a rețelei de drumuri publice va corespunde indicatorului standard adoptat în standardele de urbanism ale regiunii Moscova.

Transport feroviar

Comunicarea feroviară se realizează pe secțiunea Bolșevo-Monino a direcției Iaroslavl a Căii Ferate Moscova. În limitele așezării urbane se află stațiile Shchelkovo, Sokolovskaya și platformele Voronok, Chkalovskaya, Gagarinskaya, Bakhchivandzhi și Tsiolkovskaya. Nu este planificată nicio construcție nouă pe tronsonul Bolșevo-Monino, în conformitate cu proiectul actualizat al Schemei de planificare teritorială pentru serviciile de transport din regiunea Moscova. Nu se preconizează o creștere a volumului de trafic în traficul feroviar. În regiunea Moscovei, se formează un sistem de noduri de schimb de transport pe baza gărilor, platformelor și punctelor de oprire, care asigură transferul pasagerilor de la sol și transportul individual către transportul feroviar.

În conformitate cu Schema de planificare teritorială a serviciilor de transport din Regiunea Moscova, aprobată prin Decretul Guvernului Regiunii Moscova din 25 martie 2016 nr. 230/8, Decretul Guvernului Regiunii Moscova din 20 martie 2014 nr. 168/120 și Acordul de cooperare între Guvernul Regiunii Moscova și SA TsPPES în domeniul implementării proiectelor de creare a nodurilor de transport în regiunea Moscovei cu dezvoltarea teritoriului adiacent” din 19 martie 2014 Nr. 307, noduri de transport (TPU) bazate pe transportul feroviar vor fi formate pe teritoriul Întreprinderii de Stat Shchelkovo.

Tabelul 4.5.5. Noduri de transport planificate bazate pe transportul feroviar

Nu.	Denumirea direcției de cale ferată	Numele gării	Entitate municipală	Numele așezării
	Direcția Yaroslavl a Căilor Ferate din Moscova	Voronok	Şcelkovski	SE Shchelkovo
	Direcția Yaroslavl a Căilor Ferate din Moscova	Chkalovskaya	Şcelkovski	SE Shchelkovo
	Direcția Yaroslavl a Căilor Ferate din Moscova	Şcelkovo	Şcelkovski	SE Shchelkovo
	Direcția Yaroslavl a Căilor Ferate din Moscova	Bakhcivandzhi	Şcelkovski	SE Shchelkovo
	Direcția Yaroslavl a Căilor Ferate din Moscova	Sokolovskaia	Şcelkovski	SE Shchelkovo
	Direcția Yaroslavl a Căilor Ferate din Moscova	Gagarinskaya	Şcelkovski	SE Shchelkovo

Schema de servicii de transport de marfă pentru așezarea urbană Shchelkovo pe calea ferată s-a dezvoltat și nu sunt planificate modificări semnificative, astfel încât cifra de afaceri planificată a transportului de marfă nu va necesita o creștere a capacității căilor de acces.

1. Clasificarea drumurilor în conformitate cu Legea federală nr. 257 din 8 noiembrie 2007 „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă”:

1. 1. AÎn funcție de semnificația lor, drumurile auto sunt împărțite în:

a) autostrăzi federale;

b) autostrăzi de importanţă regională sau intermunicipală;

c) drumuri locale;

d) drumuri private.

Autostrăzi în în funcţie de tipul de utilizare permis sunt împărțite în drumuri publice și drumuri nepublice.

La drumuri uz public includ autostrăzile destinate circulației vehiculelor a unui număr nelimitat de persoane.

La drumuri uz non-public cuprind autostrăzile aflate în proprietatea, aflate în posesia sau în folosință de organele executive ale puterii de stat, administrațiile locale (organele executive și administrative ale municipiilor), persoane fizice sau juridice și utilizate de acestea exclusiv pentru satisfacerea nevoilor proprii sau pentru nevoile statului sau municipalității.

1.2. Drumurile publice de importanță federală sunt următoarele autostrăzi:

- conectarea capitalei Federației Ruse - orașul Moscova cu capitalele statelor vecine, cu centrele administrative (capitalele) entităților constitutive ale Federației Ruse;

— incluse în lista autostrăzilor internaționale în conformitate cu acordurile internaționale ale Federației Ruse.

1.3. Drumurile publice de importanță federală pot include următoarele autostrăzi:

— conectarea centrelor administrative (capitale) entităților constitutive ale Federației Ruse;

- fiind căi de acces care leagă drumuri publice de importanţă federală, şi noduri majore de transport de importanţă internaţională (porturi maritime, porturi fluviale, aeroporturi, gări), precum şi facilităţi speciale de importanţă federală;

- fiind căi de acces care leagă centrele administrative ale entităților constitutive ale Federației Ruse care nu au drumuri publice care leagă centrul administrativ corespunzător al entității constitutive a Federației Ruse de capitala Federației Ruse - orașul Moscova, și cele mai apropiate porturi maritime, porturi fluviale, aeroporturi, gări.

1.4. Lista drumurilor publice de importanță federală este aprobată de Guvernul Federației Ruse.

1.5. Criterii de atribuire se aprobă drumurile publice către drumurile publice de importanță regională sau intermunicipală și se aprobă o listă a drumurilor publice de importanță regională sau intermunicipală cel mai înalt organ executiv al puterii de stat al subiectului Federația Rusă. Lista drumurilor publice de importanță regională sau intermunicipală nu poate include drumurile publice de importanță federală și secțiunile acestora.

1.6. Drumuri publice de importanţă locală ale aşezării sunt drumuri publice în limitele zonelor populate, cu excepția drumurilor publice de importanță federală, regională sau intermunicipală, drumuri private. Lista drumurilor publice de importanță locală dintr-o așezare poate fi aprobată de organul administrației locale a localității.

1.7. Drumuri publice de importanță locală ale circumscripției municipale sunt drumuri publice din limitele unui district municipal, cu excepția drumurilor publice de importanță federală, regională sau intermunicipală, a drumurilor publice cu importanță locală în localități, a drumurilor private. Lista drumurilor publice cu importanță locală dintr-un district municipal poate fi aprobată de organul administrației locale a districtului municipal.

1.8. Drumuri publice de importanță locală ale cartierului urban sunt drumuri publice din limitele districtului urban, cu excepția drumurilor publice de importanță federală, regională sau intermunicipală, drumuri private. Lista drumurilor publice de importanță locală dintr-un cartier poate fi aprobată de organul administrației locale din districtul orașului.

1.9. Spre drumuri private drumurile publice includ drumurile aflate în proprietatea persoanelor fizice sau juridice care nu sunt echipate cu dispozitive care restricționează trecerea vehiculelor unui număr nelimitat de persoane. Alte drumuri private sunt clasificate drept drumuri private nepublice.

1.10. Autostrăzi uzul public, în funcție de condițiile de deplasare prin acestea și accesul la acestea de către vehicule, se împart în autostrăzi, drumuri expres și drumuri obișnuite.

1.11. La autostrăzi includ drumuri care nu sunt destinate să deservească teritoriile adiacente și:

a) care au mai multe drumuri pe toată lungimea lor și o bandă centrală despărțitoare nedestinată circulației rutiere;

b) care nu traversează alte drumuri, precum și căi ferate, căi de tramvai, piste pentru biciclete și pietoni la același nivel;

c) accesul la care este posibil numai prin intersecții la diferite niveluri cu alte drumuri, cu condiția să nu depășească fiecare cinci kilometri;

d) pe carosabilul sau drumurile pe care este interzisă oprirea şi staţionarea vehiculelor;

e) care sunt dotate cu spaţii speciale de odihnă şi locuri de parcare pentru vehicule.

Autostrăzile clasificate ca autostrăzi trebuie să fie desemnate în mod special ca autostrăzi.

1.12. La autostrăzi Printre acestea se numără autostrăzile, la care accesul este posibil doar prin intersecții de circulație sau intersecții semnalizate, pe carosabilul sau drumurile cărora este interzisă oprirea și parcarea vehiculelor și care sunt dotate cu zone speciale de odihnă și zone de parcare pentru vehicule.

1.13. La drumurile obișnuite include drumuri nespecificate la paragrafele 1.11 – 1.12 din prezentul articol. Autostrăzile convenționale pot avea una sau mai multe străzi.

2.1. Decretul Guvernului Federației Ruse din 28 septembrie 2009 N 767 a aprobat Regulile de clasificare a autostrăzilor în Federația Rusă și clasificarea acestora în categorii de autostrăzi.

2.2. În funcție de condițiile de trafic și de acces la acestea, autostrăzile sunt împărțite în următoarele clase:

a) autostrada;
b) drumul expres;
c) un drum regulat (drum cu viteză redusă).

2.3. Pentru o autostrada de clasa autostrada se stabileste 1A categorie.

2.4. Pentru o clasă de autostradă „autostradă de mare viteză” 1B este instalat categorie.

2.5. Pentru un drum cu motor din clasa „drum cu motor obișnuit (drum cu motor cu viteză redusă)”, 1B, II, III, IV și V categorii.

2.6. Pe baza caracteristicilor de transport și operaționale și a proprietăților consumatorilor, autostrăzile sunt împărțite în categorii în funcție de:

a) numărul total de benzi;
b) lăţimea benzii;
c) latimea umerilor;
d) prezența și lățimea benzii despărțitoare;
e) tipul de intersectie cu drumul si accesul la drum.

Tabelul 1.

Opțiuni pentru elemente drumuri	Clasa de drum
Opțiuni pentru elemente drumuri	auto- magie stral	curând- autostrada nationala	drum obișnuit (drum cu viteză mică)


Număr total de benzi de circulație, bucăți
Lățimea benzii, m
Lățimea bordului (nu mai puțin), m
Lățimea benzii despărțitoare, m
Intersectia cu drumurile	la diferite niveluri	la diferite niveluri	Permis la același nivel cu autostrăzile cu semafoare la cel mult 5 km unul de celălalt	la un singur nivel	la un singur nivel	la un singur nivel	la un singur nivel
Intersecția cu căile ferate	la diferite niveluri	la diferite niveluri	la diferite niveluri	la diferite niveluri	la diferite niveluri	la un singur nivel	la un singur nivel
Acces rutier din drumul adiacent pe un singur nivel	nu este permis se pocăiește	nu este permis mai des decât în 5 km	permis nu mai mult de 5 km	permis	permis	permis	permis
Nivelul maxim de încărcare a traficului rutier

3. Autostrazi in functie de intensitatea estimata mișcările conform SNiP 2.05.02 - 85 de la 1 iulie 2013 sunt împărțite în următoarele categorii:

		Intensitatea estimată a traficului, dată unități/zi.
(autostrada)
(Expressway)
Drumuri obișnuite (drumuri non-express)

		Sf. 2000 până la 6000
		Sf. 200 la 2000

Autotrans-consultant.ru.