Au fost pirați în Rus'? Răspunsul sugerează de la sine - pirateria este posibilă numai cu o flotă destul de bine dezvoltată, pe care Rusia nu o avea înainte de Petru I. Cu toate acestea, nu toate sunt atât de simple.

În 1558, în timpul războiului din Livonian, trupele ruse au capturat Narva, care a devenit curând un port destul de plin de viață. Aici s-au repezit corăbii de străini cu diverse mărfuri, s-au repezit aici căutători de un lot fericit și aventurieri. Acest lucru nu putea provoca prea multă bucurie printre vecinii Rusiei. Au început să organizeze nave corsare, ai căror căpitani au primit scrisori de siguranță de la guverne, nobili de rang înalt, care le-au dat dreptul deplin de a captura și jefui toate navele care mergeau în Rusia. Pentru a combate acest element, Ivan cel Groaznic nu a găsit nimic mai bun decât să-și formeze propria flotilă de corsari, deoarece crearea unei flote puternice a necesitat atât mult timp, cât și multi bani, pe care Rusia, epuizată de război și teroare, nu l-a avut. Și nu erau mulți marinari experimentați.

Carsten Rohde

Au fost găsiți rapid destui vânători pentru a răspunde la chemarea regelui. Unul dintre primii care au apărut la curtea regală a fost un vagabond cu experiență, care văzuse multe pe mare. Numele lui era Karsten Rohde, era danez prin naștere și pirat notoriu, aventurier prin vocație. El a fost cel care a primit o siguranță de la țar și a primit titlul oficial de „căpetenie regală a mării”. Atamanului i s-a poruncit să „... să ia cu forța dușmanii și să le găsească, să agațe și să le distrugă corăbiile cu foc și sabie, conform hrisovului Majestății noastre... Și guvernatorilor și funcționarilor noștri ai acelui ataman Karsten Rohde și căpitanii săi. , tovarăși și asistenți ai refugiilor noastre de pe mare și de pe pământ, în grijă și cinste, păstrează rezerve sau orice le trebuie, de îndată ce se ridică târgul, vând și nu jignesc.” Astfel, Karsten Rode și frații săi s-au trezit în slujba formidabilului țar al Moscovei și au primit dreptul de a se refugia în porturile rusești și în porturile țărilor prietene precum Danemarca. Prima navă corsară nu era mare - nu depășea 40 de tone cu o deplasare și avea mai multe tunuri pe lateral. Dar experimentatul corsar Karsten și-a completat rapid flota, luând 16 nave de la rivalii săi. Navele erau bazate pe Bornholm și în porturile daneze. Se pare că la bordul navelor private, pe lângă pirații străini, se aflau pomori ruși și trăgători moscoviți. Și trebuie să presupunem că flotila „domnilor norocului” regal și-a justificat scopul, deoarece autoritățile și conducătorii statelor ostile au organizat o adevărată vânătoare pentru Roda. Și în ciuda faptului că Rusia a avut ghinion în războiul din Livonian, Karsten Rohde a acționat cu succes. Adevărat, lăcomia și natura piratică și-au luat pragul, iar corsarul nu a disprețuit navele aliaților Moscoviei - compatrioții săi danezi - ca premiu. Regele danez Frederic al II-lea a ordonat în 1570 arestarea piratului ireprimabil. A fost capturat și plasat mai întâi în castelul regal din Gala, apoi transportat la Copenhaga, unde urmele i s-au pierdut. După ceva timp, regele și-a amintit de amiralul său și în 1576 i-a trimis un mesaj regelui danez, care spunea: „Timp de cinci ani sau mai mult, l-am trimis pe Karsten Rode la mare pe corăbii cu militari pentru tâlharii care ne distrugeau oaspeții. de la Gdansk până la mare și That Karsten Rode i-a spulberat pe acei tâlhari pe mare, a prins 22 de corăbii și a venit la Bornholm, și apoi oamenii regelui Suediei l-au alungat și acele corăbii pe care le-a prins. au fost prinși de la el, iar prețul acelor corăbii și mărfuri a fost de cinci sute de mii de Efimkov și că Karsten Rode, sperând în înțelegerea noastră cu Frederick, a fugit din poporul Svei la Kopnogov (Copenhaga). Iar regele Frederic a poruncit să fie prins și băgat în închisoare. Și am fost destul de surprinși de asta.”

Stepan Razin

Stepan Razin nu era mai puțin demn de titlul de cel mai mare pirat rus al secolului al XVII-lea. Razin și-a început cariera pe Don și Volga, unde, în fruntea unei mari flote cazaci, a jefuit nave comerciale și regale. Dar cea mai faimoasă operațiune a sa, nu inferioară ca anvergură campaniilor lui Drake și Morgan, a fost campania persană. În acel moment, Razin comanda o armată de 1.200 de oameni pe 30 de nave pluguri. Intrând în Marea Caspică, cazacii au devastat mai întâi țărmurile a ceea ce este acum Daghestan și Azerbaidjan, apoi, după ce au devastat mai multe orașe persane, s-au mutat la Astrabad. Cazacii au atacat Astrabad, au masacrat toți bărbații, au jefuit orașul și au luat cu ei peste 800 de femei, care, după o orgie de trei săptămâni, au fost toate distruse. După aceasta, cazacii au mers pe pluguri la Astrahan, unde au învins armata regală și au jefuit mai multe mănăstiri, aruncându-l pe arhimandrit și pe guvernator din clopotniță. Abia când Razin a întreprins celebra sa campanie împotriva Moscovei a fost învins de trupele țariste și executat la Moscova.

Carol al XII-lea

Începutul secolului al XVIII-lea a fost zorii pirateriei în Oceanul Indian. În jurul anului 1712, numeroși și activi pirați din Madagascar au venit cu ideea de a-și legaliza oamenii liberi trecând sub protecția unei puteri europene. Puterea trebuia să fie suficient de puternică și militantă și, în același timp, îndepărtată, pentru ca o alianță cu ea să nu amenințe interesele piraților din Oceanul Indian. Timp de șapte ani, trimișii piraților au încercat să câștige favoarea coroanei suedeze. Problema a continuat cu succes variat - în iunie 1718 Carol al XII-lea semnează un sigur comportament pentru pirați și trimite o expediție în Madagascar pentru a organiza un post comercial și studii geologice, care este totuși anulată după moartea sa. În 1721, Ulrika Eleonora a echipat o a doua expediție sub comanda generalului adjutant Ulrich. Deghizați în nave comerciale, s-au îndreptat spre sud și au aruncat în curând ancora în portul spaniol Cadiz, unde au stat câteva luni, așteptând un trimis pirat. Ulrich nu a putut să potolească certurile care izbucneau din când în când între ofițeri și, prin urmare, fără să aștepte pe pirați, s-a grăbit înapoi în Suedia, unde a fost judecat pentru perturbarea expediției.

Petru primul

În această perioadă, Petru cel Mare a devenit conștient de regatul piraților, care căutase de multă vreme să găsească o cale către India. Contraamiralul Wilster, un mercenar profesionist și un marinar cu experiență, i-a spus lui Peter despre legăturile dintre suedezi și pirații Madagascar. Peter îi trimite pe suedezul Narcos la Londra cu sarcina de a lua legătura cu reprezentanții piraților, iar după vestea eșecului expediției lui Ulrich, Peter îi ordonă lui Wilster să pregătească un „extras” - un rezumat al tuturor informațiilor despre pirați și relaţiile lor cu curtea suedeză, pe care o prezintă la 4 iunie 1723 a anului. La 3 noiembrie 1723, șeful escadronului Revel, Fan-Goft, a primit ordin de la Peter să echipeze și să înarmeze urgent pentru călătorii pe distanțe lungi două fregate noi, tocmai construite la Amsterdam: „Amsterdam-Galley” și „Dekrondelivde”. , pe care au fost numiți comisari guvernamentali - locotenentul comandant Myasnoy și căpitan-locotenent Koshelev. Adevărat, chiar și ei ar trebui să învețe despre scopul călătoriei numai în Oceanul Atlantic de la Wilster. Amiralul general Apraksin, singura persoană din Rusia, în afară de Peter și Wilster, la curent cu secretul, trebuia să supravegheze pregătirile pentru plecare.
Expediția s-a adunat într-o goană nebună, iar în decembrie navele erau gata, însă, doar formal. Pe 22 decembrie, Wilster i-a scris lui Peter că era greu de crezut „că i-a trimis omul de mare”. S-a turnat atât de mult nisip în cală, încât nu era de unde să încarce proviziile. Apraksin a înțeles și asta. Dar nimeni nu a îndrăznit să-l contrazică pe Petru, care se grăbea să plece de parcă de ea depindea soarta statului. Rezultatul a fost previzibil: în timpul primei furtuni, Amsterdam-Galley s-a scurs atât de mult încât pompele abia au avut timp să pompeze apa. Când a încercat să-l încline, s-a întins pe o parte și s-a scufundat. Șaisprezece marinari au murit pe punțile inferioare. Cu toate acestea, Peter nu anulează expediția, ci trece prin Apraksin un nou ordin: să pregătească prințul Eugene pentru navigare sau să aleagă o fregata potrivită în portul Revel. Navele au fost alese, dar s-a dovedit că nu erau aliniate cu lână (în acele vremuri se credea că aceasta era cea mai bună protecție împotriva crustaceelor ​​în mările calde). Nu era lână în depozitele Revel, trebuia să o căutăm în orașele învecinate. Ianuarie 1724 a trecut în aceste griji. În februarie, a venit noul ordin al lui Peter: să anuleze expediția „până la un alt moment favorabil”. Cel mai probabil, Peter a primit informații de la serviciile sale de informații din Londra că regatul piraților din Madagascar era un bluff. Poate că Petru a fost convins și de generalul Ulrich, comandantul expediției suedeze eșuate, care s-a întâlnit cu Peter în acel moment. Curând Petru a murit și odată cu el a luat sfârșit proiect ambițios Regatul ruso-pirați din Madagascar.

amiralul Sinyavin

În secolul al XIX-lea, în timpul războiului cu Napoleon, amiralul Sinyavin, în numele și cu permisiunea autorităților ruse, a emis scrisori de marcă locuitorilor. Insulele Ionice să lupte cu francezii. Totuși, după terminare Razboiul Crimeei Convenția maritimă desființează corsaria. Cu toate acestea, corsarii au fost amintiți încă o dată, în 1878, când a fost creată Flota voluntară. În caz de război, navele sale puteau fi ușor transformate în crucișătoare auxiliare folosite împotriva Angliei.

Deci, până la urmă: cine sunt pirații? Pirat ( lat. Pirata; greacăπειρατηζ, derivat din cuvântul πειραω - „a încerca, a testa”) - încercarea de a-ți obține norocul. Acest concept a apărut în secolele IV-III. î.Hr e., referitor la cei care-și câștigă existența prin jaf pe mare.

Ulterior, au apărut câteva alte definiții: corsar, corsar, corsar, filibuster, bucaner, bucaner.

Privateer (privat) - conceptul a intrat în uz în 80–67. î.Hr e. Acesta era numele dat piraților cu puteri speciale ale statului. Desigur, inițial nu s-a vorbit despre vreo dovadă. Dovezile au apărut mult mai târziu. Pirații cu statut de corsari puteau intra în porturi prietene și erau adesea implicați ca o resursă strategică suplimentară în timpul confruntărilor militare.

Utilizarea acestui concept a fost returnată în mod activ în 1200–1856. Este curios că i s-a dat sensul de „răzbunare”. Adică, dacă căpitanul se simțea lăsat deoparte sau jefuit, dacă credea că are dreptul la despăgubiri pentru pagubă, putea obține o adeverință și, pe temeiuri de stat, să plece la mare și să ia pedeapsă, rezolvându-și problemele de proprietate. Totuși, potrivit legii, acest drept nu putea fi exercitat decât în ​​timpul războiului și în raport cu navele unei țări care este inamică a statului care a eliberat licența. Un alt lucru este că căpitanii ar putea uita instantaneu de toate restricțiile impuse la vederea unei prade bogate.

Corsair - acest concept s-a răspândit în jurul secolului al XIV-lea (1300–1330) și a însemnat o persoană sau o navă cu statutul corsar, adică să aibă permisiunea guvernului de a comite tâlhărie. În teorie, un corsar nu poate fi considerat deloc un pirat, deoarece piratul își însușește prada, iar corsarul și corsarul o predau în țara lor pentru a o da autorităților. Dar asta e ideea. De fapt, linia dintre concepte este foarte subțire. Marea majoritate a corsarilor și corsarilor au încercat să obțină un certificat doar pentru a pentru ca păcatele lor ca pirați să fie iertate! După ce au primit certificatul, ei, de regulă, s-au întors la ambarcațiunea lor anterioară. Totuși, aici, ca și în altă parte, au existat excepții. Cei mai exemplari au fost, de exemplu, corsarii berberi, care au respectat cu strictețe termenii acordului cu guvernul. Cei mai rău infractori sunt considerați a fi corsarii maltezi, obișnuiți să jefuiască pe toată lumea.

Bucanieri, bucanieri(din fr. boucanier – „prăjirea întregii carcase”) – conceptul se referea inițial la vânătorii care vânau ilegal în Haiti. În general, „bukan” era numele dat locului în care carnea animalelor pe care le ucideau era sărată și afumată. Adesea vânătorii au devenit împovărați de viața lor, plini de greutăți și greutăți, iar ei, tentați de un exemplu prost, au început să se angajeze în piraterie. De-a lungul timpului, și anume din secolul al XVII-lea, toți pirații din Marea Caraibelor, fără excepție, au început să fie numiți bucanieri. După 1684, când a fost publicată celebra carte a piratului Alexander Exquemelin „Pirații Americii”, cuvântul „bucanar” a intrat ferm în uz de zi cu zi.

Pirat(din fr. filibuster) - tâlhar de mare și tâlhar. Acest concept este strâns legat de conceptul de „bucanar”. Astfel, vânătorul de ieri, care și-a disprețuit meșteșugul și s-a apucat de piraterie, este un obstrucționar. Conceptul s-a răspândit în secolele XVII-XVIII.

Potrivit Organizației Maritime Internaționale, pirateria modernă este împărțită în trei tipuri:

Prima vedere- este atunci când bandele înarmate de pirați atacă navele cu cuțite și pistoale în marea liberă sau într-un port, folosind factorul surpriză. Atacul durează aproximativ 30-60 de minute. Prada bandiților de mare este numerarul echipajului și pasagerilor navei, precum și o parte din încărcătură, dacă îi interesează. De regulă, ei nu încearcă să sechestreze nava în sine, ci se limitează doar la casa de marcat a navei și la o parte din încărcătură, pe care o reîncarcă pe bărci și bărci.

Pentru al doilea tip caracterizat printr-un atac brutal din partea unor bande locale bine organizate și înarmate, însoțit de obicei de crime, adesea exterminarea întregului echipaj al navei și confiscarea încărcăturii. Acestea sunt bande înarmate cu mitraliere grele, mitraliere și lansatoare de grenade, care adesea extermină întregul echipaj și pun mâna pe nava și marfa.

Al treilea tip– acțiuni bine coordonate ale bandelor internaționale organizate pentru a sechestra nave cu încărcătură deosebit de valoroasă. În acest caz, echipajul navei este distrus sau debarcat, iar încărcătura este reîncărcată pe o navă pirat. Nava capturată este apoi vândută de obicei folosind hârtii falsificate sau folosită în scopuri proprii. Acestea sunt grupuri internaționale organizate care confiscă nave cu mărfuri deosebit de valoroase. Ei folosesc navigație și comunicații moderne prin satelit, au o rețea de agenți și conexiuni extinse în diferite eșaloane de putere.

În funcție de metodele lor de acțiune, pirații sunt împărțiți în două tipuri - „Indonezian” și „Somalez”. Primul tip, răspândit în primul rând în apele Asiei de Sud-Est, implică vânătoarea de mărfuri valoroase. Oamenii în acest caz sunt o pacoste enervantă și sunt adesea distruși. Al doilea tip de atac, practicat, după cum sugerează și numele, mai ales în apele africane, presupune luarea de ostatici pentru răscumpărare.

Caracteristicile piraților actuali

1. Complexul Robin Hood

Mulți pirați somalezi se consideră oameni buni. Și la un moment dat au fost bune. După căderea guvernului somalez în 1991, țările vecine au început pescuitul ilegal în apele teritoriale ale Somaliei. Primii pirați au fost pur și simplu pescari furioși care au confiscat nave străine și au cerut „taxe”. Dar pe măsură ce pescuitul ilegal continua, primii pirați s-au unit și s-au declarat „Garda de Coastă”. Ei au susținut că le va păsa de integritatea teritorială a Somaliei până când țara va avea un guvern.

Cu toate acestea, nu erau singuri. Alți pirați și-au făcut debutul jefuind navele ONU care livreau alimente în taberele de refugiați somalezi. Ei au susținut că, dacă nu iau mâncarea, stăpânii războiului o vor pune mâna pe ea. Declarațiile lor aveau sens. Warlords au capturat o mare parte din ajutorul umanitar care a ajuns în Somalia în anii 1990.

Dar, de-a lungul anilor, pirateria a devenit o afacere de milioane de dolari. Astăzi, pirații nu își ascund motivele și spun direct că sunt interesați doar de bani.

2. Nimeni nu câștigă la fel de mult ca pirații

Potrivit unor estimări, pirații au câștigat 150 de milioane de dolari în 2008, făcând pirateria cea mai mare industrie din Somalia. În esență, pirații de succes sunt acum cei mai eligibili burlac. În timp ce gangsterii mici câștigă cinci cifre, liderii câștigă 2 milioane de dolari pe an și asta într-o țară în care poți lua masa pentru mai puțin de 1 dolari. Acum mulți pirați se îndreaptă către noi pășuni și, odată cu ei, banii adevărați părăsesc Somalia. Ei cumpără proprietăți pe coasta Keniei, unde noi vile apar ca ciupercile. Dacă o vilă este vândută cu câteva milioane de dolari, pirații nu au nicio problemă să arunce jumătate de milion pentru ca kenyenii să nu pună întrebări inutile.

3. Este ușor să fii pirat!

Aproape oricine se poate implica în piraterie. Tot ce aveți nevoie este un pistol, o scară de aluminiu (pentru a urca pe nave) și o barcă cu motor. Principalul lucru este că nu trebuie să vă temeți că vor întoarce focul de la obiectul selectat. Conform acordurilor internaționale, navelor civile le este interzis să poarte arme, deoarece guvernele nu doresc ca nave armate să se deplaseze dintr-un port în port. Cea mai bună apărare împotriva piraților este viteza, dar din moment ce navele civile nu sunt proiectate să se miște rapid, piraților nu le este greu să le ajungă din urmă. Cei mai avansați tâlhari din punct de vedere tehnologic au mitraliere și GPS, dar mulți pirați sunt aproape imposibil de distins de pescari. După ce au capturat o navă, fie o jefuie, fie cer o răscumpărare pentru bunuri și echipaj. Răscumpărarea pentru marfa unei nave comerciale este în medie de aproximativ 1 milion de dolari.

5. Pirații ucid oameni rar și de aceea sunt periculoși

Este greu să deosebești pirații de pescari până când se îmbarcă pe navă și își scot armele. Prin urmare, rolul de descurajare al navelor de război se reduce la plutirea în apropiere pentru a intimida. Odată ce pirații deturnează o navă, armata încearcă rareori să o recupereze, deoarece acest lucru poate duce la rănirea ostaticilor. În ciuda agresivității piraților din 2008, numărul persoanelor ucise a fost mic. Căpitanul unei nave, luat ostatic, a murit din cauze naturale. Mai multe persoane au murit în schimburile de focuri în încercarea de a-i elibera pe ostatici. Pirații preferă ca ostaticii lor să fie sănătoși. Pentru fiecare dintre ei puteți obține mii de dolari în răscumpărare. În plus, din cauza reputației piraților de a nu răni ostaticii, guvernele sunt reticente să riposteze, așa cum cer armatorii.

Pirații au fost admirați de mase de sute de ani. Fiind idealizat în fictiune, imaginea unui pirat a luat forma unui bărbat cu barbă, cu un singur picior, cu o pălărie amuzantă și, poate, un papagal pe umăr.

Piratul a fost aproape retrogradat în categoria unui mod ciudat, de altădată, până când Disney i-a reînviat pe spărgători, transformând atracția Disneyland într-o serie de filme de mai multe miliarde de dolari. Aceste filme îl joacă pe Johnny Depp, urmând identitatea lui Keith Richards al celor de la Rolling Stones, sau, după cum a scris Robert Ebert odată, „jucând un homo beat cu ochi mărunțiți, un mers zdruncinat pe uscat și vorbire neclară”. Având în vedere toate acestea, în acest articol ne vom uita la zece mituri, fapte și concepții greșite surprinzătoare asociate cu pirații.

Pirații făceau parte din economia normală

În seria Pirații din Caraibe, pirații erau literalmente spirite nemuritoare care nu aveau nevoie de restul umanității. Există un mit conform căruia pirații erau proscriși și paria, dar orice criminal, trecut sau prezent, trebuie să-și vândă prada. Deși pirații au capturat aur și diamante, aceste lucruri erau departe de singura lor pradă. Majoritatea piraților au luat orice ar putea avea navele, cum ar fi apă, mâncare, săpun, cherestea, pește sărat și provizii pentru coloniile Lumii Noi. Medicamentele erau premiul cel mai râvnit.

Deoarece pirații aveau nevoie de un loc unde să vândă toate aceste mărfuri, existau multe porturi (pirați și obișnuiți) care încurajau comerțul cu pirații. Adesea, pirații erau susținuți de țările lor de origine, așa cum era cazul corsarilor englezi, iar „brevetele lor de marcă” le dădeau dreptul legal de a sechestra navele țărilor inamice. Datorită acestui fapt, își puteau vinde legal prada în porturile țării lor. Corsariatul, care era ca o versiune modernă a contractorilor militari, „a stimulat creșterea orașelor de-a lungul coastei Oceanul Atlantic, de la Charleston la Dunkerque. Totuși, pirații, care nu aveau sprijinul unei anumite țări, nu au lipsit nici de intermediari și de contrabandiști care le-au luat tone de pește sărat și l-au vândut în piețele locale.

Pirații purtau bijuterii pentru a-și îmbunătăți vederea

Acele suflete curajoase care s-au îmbarcat pe o navă fragilă de pe pământ solid pentru a naviga cu dreptate pe mările furtunoase au fost întotdeauna un popor superstițios. Bananele sunt interzise în marea liberă și se crede că aduc moartea tuturor celor aflați la bord. Marinarii adevărați vor arunca întotdeauna banane peste bord cât mai repede posibil.

Marinarii sunt, de asemenea, superstițioși în privința talismanelor care aduc noroc. Pisicile negre, care de obicei aduc ghinion pe uscat, sunt amuletori de noroc pe mare, iar marinarii țin adesea o pisică neagră la bordul navei. Unii chiar își obligă soțiile să aibă acasă pisici negre pentru a-și asigura o dublă doză de noroc. Pirații nu fac excepție de la superstițiile maritime. Potrivit Journal of the American Optometric Association, pirații și-au străpuns urechile în masă, în speranța că le va îmbunătăți vederea.

Navele piraților erau democratice

În filme, pirații sunt adesea înfățișați ca mafioți, șeful conducând nava cu o mână de fier. ÎN viata reala navele piraţilor erau surprinzător de microcosmos democratice. În timpul epocii de aur a pirateriei, cu mai bine de 100 de ani înainte de instaurarea democrației în America, marinarii de pe navele legale erau puțin mai mult decât sclavi. Căpitanul controla totul, iar în britanici marina lucrurile erau și mai rele. Marinarii trăiau în condiții groaznice. Condițiile de viață pe nave erau atât de proaste încât singura modalitate de a obține noi membri ai echipajului era recrutarea forțată sau răpirea de oameni nevinovați în orice port în care intră nava.

Această viață a pălit în comparație cu navele piraților unde a înflorit democrația. Pirații nu numai că au împărțit prada între ei, dar au avut și un cuvânt de spus în toate. Au votat unde să navigheze, pe cine să atace, ce să facă cu prizonierii și chiar despre exprimarea neîncrederii și înlăturarea căpitanului.

Asigurare de sănătate pirata

Cu sute de ani în urmă, navigarea era dificilă. Pirateria, care presupunea rezistență puternică și pradă rară, a fost și mai dificilă. Când pirații nu sufereau de o alimentație proastă sau scorbut, ei trebuiau să facă față riscurilor obișnuite ale celor șapte mări, cum ar fi furtunile și noile boli tropicale. Fiind criminali, nici ei nu aveau organizare militară sau state pe care s-ar putea baza. Deoarece pirații își desfășurau activitățile împreună, se ajutau deseori în tot ceea ce ține de sănătate. În cazul unei răniri la bordul unei nave sau în timpul deturnării unei alte nave, pirații pot conta unii pe alții pentru sprijin financiar.

Exista un grup în Caraibe numit Brotherhood sau Brotherhood of the Shore (menționat în Pirații din Caraibe). Unul dintre cei mai faimoși căpitani pirați ai acestui grup a fost Henry Morgan. Morgan a oferit următoarea compensație pentru răni: brațul drept valora 600 de pesos, mâna stângă costa 500 de pesos, piciorul drept 500 de pesos, piciorul stâng 400 de pesos, iar ochiul 100 de pesos. În 1600, un peso era egal cu aproximativ 50 de lire sterline moderne, așa că mâna dreaptă a fost evaluată apoi la 30.000 de lire sterline. Chiar și flagelul nebun din Caraibe, Blackbeard, ținea atât de mult la echipajul său, încât a capturat trei chirurgi francezi pentru a oferi îngrijiri medicale.

Pirații au jefuit mai mult decât simple nave

Conform definiției din Dicționarul Merriam-Webster, un pirat este o persoană care se angajează în piraterie sau jaf în marea liberă, adică furtul acvatic. Dar fiind adevărați vagabonzi, pirații nu s-au limitat la jaf pe mare. Când aveau ocazia, pirații puteau ataca și ținte terestre.

Au fost multe invazii efectuate de pirați. Un războiesc pirat, Edward Mansfield, controla o armată de pirați de 1.000 de oameni

În 1663, ea a aterizat pe uscat și a lansat un atac asupra spaniolilor care a devenit cunoscut sub numele de Sac de Campeche (acum un oraș în Mexic). Piratul Henry Morgan a condus o altă armată de pirați la 50 de mile spre interior pentru a ataca Puerto Principe (acum orașul Camagüey din centrul Cubei). Dacă prada era suficient de mare, pirații nu aveau nicio problemă să-și părăsească navele pentru a jefui saltelele de pe uscat.

Pirateria nu a fost o activitate permanentă

În Pirații din Caraibe, pirații au fost condamnați la purgatoriu, navigând pentru totdeauna pe cele șapte mări, dar pirații din viața reală au fost mai puțin constante. Pirateria a fost adesea văzută ca o modalitate de a-și consolida poziția în societatea obișnuită. Oamenii au petrecut câțiva ani în această ocupație extrem de periculoasă, apoi și-au luat prada și și-au îmbunătățit bunăstarea și bunăstarea familiilor lor.

Cel puțin așa a fost cazul lui Woods Rogers (acesta este domnul elegant din dreapta în imaginea de mai sus). A navigat în jurul lumii, jefuind nave pe drum. A reușit chiar să-l salveze pe Alexander Selkirk, un marinar scoțian care a devenit prototipul personajului principal al romanului Robinson Crusoe, scris de scriitorul englez Daniel Defoe. Întors acasă, a renunțat la piraterie și a devenit guvernatorul Bahamasului, iar trecutul său de pirați nu l-a împiedicat în lupta împotriva piraților locali. Desigur, nu toți pirații au devenit politicieni, dar mulți dintre ei au folosit cu pricepere bogățiile obținute pentru a-și asigura o viață confortabilă în societatea obișnuită.

Traseele piraților

Cuvânt modern nu exista o ortografie standard pentru pirat nici măcar în secolul al XVIII-lea. ÎN arhive istorice tâlharii oceanelor, sau ceea ce numim pirați, erau numiți „pirot”, „pirat” sau „pirat”, ceea ce explică probabil asocierea papagalilor cu pirații. Pirații care își îngroapă comoara a fost un alt trop literar pe care Robert Louis Stevenson l-a creat în romanul său din 1883, Insula comorilor.

În anii 1950 în film cu același nume produs de compania de film Disney a introdus și ceea ce acum cunoaștem sub denumirea de discuții pirați. Pentru acest film, Robert Newton, care a jucat rolul piratului în el, a folosit o versiune exagerată a dialectului vorbit în el. oras natal. Pirații nu aveau nici picioare de lemn, iar steagul cu craniu și oase încrucișate a fost doar unul dintre multele steaguri folosite în istoria piraților.

Cuvântul pirat provine din latinescul pirata, care înseamnă a testa, a încerca. Prin urmare, un pirat este un bandit care își încearcă norocul pe mare, gata să jefuiască pe oricine, oriunde. Mai mult, spre deosebire de stereotipul persistent, pirații au jefuit nu numai pe mare, ci și pe uscat, pornind de multe săptămâni în expediții terestre riscante în căutarea unei prade bogate.

Corsarul, spre deosebire de pirat, nu era un „haiduc”. Folosind un brevet primit de la guvernul lor ca salvgardare, corsarii au avut ocazia să atace inamicul atât pe uscat, cât și pe mare, fără teama, dacă ar fi prinși, de a fi spânzurați ca pirații. Acest aspect legal este singurul lucru care distinge corsarii de pirați. Altfel, nu există nicio diferență - obiectivele și modalitățile de atingere a acestor obiective nu au fost foarte diferite.

Black eye patch - hack de viață de la corsari

Există o părere că pirații purtau un plasture pe ochi doar pentru a-și ascunde rănile - un ochi lipsă. Desigur, pierderea unui ochi într-o luptă cu un adversar periculos este un lucru nobil și puțin romantic, dar opinia despre scopul bandajului negru este greșită, la fel ca și afirmațiile că Pământul este plat.

De fapt, pirații purtau un petic negru peste un ochi doar din motive practice. Și iată adevărul: atunci când se îmbarcau pe o navă, corsarii luptau și căutau prada simultan atât pe puntea superioară, cât și pe cea inferioară.

Este bine cunoscut faptul că ochiul uman se obișnuiește cu întuneric în câteva minute, așa că un pirat, coborând pe puntea inferioară, unde este întuneric, a devenit o țintă vulnerabilă. Dar dacă cu câteva minute înainte de luptă un ochi este bandajat, atunci, coborând în cală și mutând rapid bandajul de la un ochi la altul, piratul ar putea la fel de repede să lupte și să caute bijuterii.

Craniu și oase încrucișate pe un steag pirat - clișeu de la Hollywood

Când pirații apar într-un film, nava lor va afișa cu siguranță un steag negru cu un craniu alb și oase încrucișate. Aceasta a devenit un fel de carte de vizită a corsarilor.

Dar fapt istoric spune că steagul craniului a fost dezvoltat când pirații erau bine dispoziți și nu intenționau să atace pe nimeni. Dar a meritat să intrați în panică dacă un steag roșu flutura pe o corabie de pirați; a prevestit începutul bătăliei.

Dar să revenim la craniu și oase. De fapt, pirații erau destul de originali și personalități creative, așadar, fiecare navă avea un pavilion de producție proprie, cusut după schițele căpitanului sau ale întregului echipaj.

Marinarii recrutați au devenit pirați

Mulți bărbați au devenit tâlhari pe mare pentru că le plăcea să jefuiască și să comită scandaluri, e adevărat. Dar cei mai mulți dintre pirații de atunci erau marinari recrutați, care erau supărați pe toată lumea și pe toate.

Evul Mediu - vremea în care drepturile oameni normali călcat în picioare mult mai mult decât în ​​zilele noastre. Să luăm ca exemplu Imperiul Britanic. Bătăușii inveterati, comandați de guvern, au folosit amenințări și tortură pentru a-i recruta în Marina Regală pe cei care nu doreau să devină marinari în mod voluntar (și pe cei care nu puteau să-și iasă dintr-o astfel de soartă).

Nu a existat niciun semn de dragoste în viața unui marinar recrutat: băieții erau adesea bătuți, prost hrăniți și rar plătiți. Când o navă se oprea într-un port, marinarii erau legați ca niște sclavi pentru a-i împiedica să scape.

Din cauza tratamentului inuman, aproximativ 75% dintre persoanele aflate în serviciu forțat au murit în doi ani.

Deci, când pirații au capturat o navă și i-au invitat pe marinari să treacă la Partea întunecată Forțele, multe amărâte, au fost de acord, începând să jefuiască navele Imperiului Britanic, care le tratase astfel.

Comorile piraților existau

Romanele despre pirați susțin că aproape fiecare al doilea corsar a îngropat bunurile pe care le-a jefuit, a desenat o hartă a comorilor și apoi, în loc să-și bea averea, s-a uitat la acea hartă, mândru de eficiența și ingeniozitatea sa.

Dar adevărul arată diferit. Da, pirații au îngropat comori, dar istoria poate documenta doar trei astfel de cazuri:

În 1573 Francis Drake a jefuit o rulotă spaniolă, dar a fost atât de mult pradă încât tâlharul nu a putut să le ducă pe toate odată. După ce a îngropat o parte din pradă în apropierea drumului, Drake a plănuit să se întoarcă după el mai târziu, dar în grabă comoara era prost ascunsă și a fost dezgropată de spanioli.

Inchiziția spaniolă a reușit să facă să vorbească chiar și pe cea mai secretă și rezervată persoană. Așa că celebrul pirat Roque Brasiliano, sub tortura „sfintei” Inchiziții, a recunoscut că a îngropat peste 8.000 de pesos lângă Cuba.

În 1699, căpitanul William Kidd și-a îngropat comoara undeva în largul Long Island, dar a fost găsită de autorități și folosită ca probă împotriva lui Kidd la procesul său.

Aurul nu este principalul lucru pentru un pirat

Pirații iubeau foarte mult aurul, dar nu îl puneau pe primul plan. La urma urmei, lăsat în mijlocul oceanului fără hrană și medicamente, fără unelte și materiale pentru a repara nava, întregul echipaj s-a confruntat cu o moarte sigură. Sau un focar de canibalism.

Oricum ar fi, adevărul este că nu a fost aur scopul principal raiduri de bandiți, acesta este mai degrabă un bonus plăcut. Corsarii erau percheziționați în toată țara; aceștia nu puteau merge la țărm și să meargă calm la un magazin sau piață locală.

Deci, în timpul raidurilor sau bătăliilor pe mare, pirații au curățat nava capturată, luând tot ce ar putea fi util în viitor.