Doar trei țări au nave spațiale cu echipaj: Rusia, SUA și China.
Nave spațiale din prima generație
"Mercur"
Acesta a fost numele primului program spațial american cu echipaj și seria de nave spațiale utilizate în acest program (1959-1963). Proiectantul general al navei este Max Faget. Primul grup de astronauți NASA a fost creat pentru zboruri în cadrul programului Mercur. În cadrul acestui program au fost efectuate un total de 6 zboruri cu echipaj.
Aceasta este o navă spațială orbitală cu un singur loc, proiectată conform unui design de capsule. Cabina este realizată din aliaj de titan-nichel. Volumul cabinei - 1,7m3. Astronautul este situat într-un leagăn și rămâne într-un costum spațial pe tot parcursul zborului. Cabina este echipată cu informații și comenzi pe tabloul de bord. Butonul de control al orientării navei este situat la mâna dreaptă pilot. Vizibilitatea vizuală este asigurată de un hublo de pe trapa de intrare în cabină și de un periscop cu unghi larg cu mărire variabilă.
Nava nu este destinată manevrelor cu modificări ale parametrilor orbitali, este echipată cu un sistem de control reactiv pentru viraj în trei axe și un sistem de propulsie de frânare. Controlul orientării navei pe orbită - automat și manual. Intrarea în atmosferă se realizează pe o traiectorie balistică. Parașuta de frânare este introdusă la o altitudine de 7 km, cea principală - la o altitudine de 3 km. Splashdown are loc cu o viteză verticală de aproximativ 9 m/s. După stropire, capsula își menține poziția verticală.
O caracteristică specială a navei spațiale Mercur este utilizarea pe scară largă a controlului manual de rezervă. Nava Mercur a fost lansată pe orbită de rachetele Redstone și Atlas cu o sarcină utilă foarte mică. Din acest motiv, greutatea și dimensiunile cabinei capsulei Mercur cu echipaj au fost extrem de limitate și au fost semnificativ inferioare ca sofisticare tehnică față de nava spațială sovietică Vostok.
Obiectivele zborurilor navei spațiale Mercur au fost diverse: testarea sistemului de salvare în caz de urgență, testarea scutului termic ablativ, împușcarea acestuia, telemetria și comunicațiile de-a lungul întregii trasee de zbor, zbor uman suborbital, zbor uman orbital.
Cimpanzees Ham și Enos au zburat în Statele Unite ca parte a programului Mercur.
"Gemenii"
Nave spațiale Seria Gemini (1964-1966) a continuat seria Mercury de nave spațiale, dar le-a depășit ca capacități (2 membri ai echipajului, timp de zbor autonom mai lung, capacitatea de a schimba parametrii orbitali etc.). În timpul programului, au fost dezvoltate metode de întâlnire și andocare, iar pentru prima dată în istorie au fost andocate nave spațiale. Au fost efectuate mai multe plimbări în spațiu și au fost stabilite recorduri de durată a zborului. Un total de 12 zboruri au fost efectuate în cadrul acestui program.
Nava spațială Gemini este formată din două părți principale - modulul de coborâre, care găzduiește echipajul, și compartimentul de instrumente cu scurgeri, unde sunt amplasate motoarele și alte echipamente. Forma landerului este similară cu a navelor din seria Mercur. În ciuda unor asemănări externe între cele două nave, Gemini este semnificativ superior lui Mercur în ceea ce privește capacitățile. Lungimea navei este de 5,8 metri, diametrul exterior maxim este de 3 metri, greutatea este în medie de 3810 kilograme. Nava a fost lansată pe orbită de un vehicul de lansare Titan II. La momentul apariției sale, Gemeni era cea mai mare navă spațială.
Prima lansare a navei spațiale a avut loc pe 8 aprilie 1964, iar prima lansare cu echipaj a avut loc pe 23 martie 1965.
Nave spațiale de a doua generație
"Apollo"
"Apollo"- o serie de nave spațiale americane cu 3 locuri care au fost folosite în programele de zbor lunar Apollo, stația orbitală Skylab și andocarea ASTP sovieto-americană. Un total de 21 de zboruri au fost efectuate în cadrul acestui program. Scopul principal a fost de a livra astronauți pe Lună, dar navele spațiale din această serie au îndeplinit și alte sarcini. 12 astronauți au aterizat pe Lună. Prima aterizare pe Lună a fost efectuată pe Apollo 11 (N. Armstrong și B. Aldrin în 1969)
„Apollo” este singurul pe în acest moment seria de nave spațiale din istorie care a transportat oamenii dincolo de orbita joasă a Pământului și a depășit gravitația Pământului și singura care a permis astronauților să aterizeze cu succes pe Lună și să-i returneze pe Pământ.
Nava spațială Apollo este formată din compartimente de comandă și serviciu, un modul lunar și un sistem de evacuare de urgență.
Modulul de comandă este centrul de control al zborului. Toți membrii echipajului se află în compartimentul de comandă în timpul zborului, cu excepția fazei de aterizare lunară. Are forma unui con cu baza sferica.
Compartimentul de comandă are o cabină presurizată cu un sistem de susţinere a vieţii echipajului, un sistem de control şi navigaţie, un sistem de comunicaţii radio, un sistem de salvare în caz de urgenţă şi un scut termic. În partea frontală nepresurizată a compartimentului de comandă există un mecanism de andocare și un sistem de aterizare cu parașută, în partea din mijloc sunt 3 scaune pentru astronauți, un panou de control al zborului și un sistem de susținere a vieții și echipamente radio; în spațiul dintre luneta din spate și cabina presurizată se află echipamentul sistemului de control reactiv (RCS).
Mecanismul de andocare și partea cu filet intern a modulului lunar asigură împreună o andocare rigidă a compartimentului de comandă cu nava lunară și formează un tunel pentru ca echipajul să se deplaseze de la compartimentul de comandă la modulul lunar și înapoi.
Sistemul de susținere a vieții echipajului asigură menținerea temperaturii din cabina navei în intervalul 21-27 °C, umiditatea de la 40 la 70% și presiunea de 0,35 kg/cm². Sistemul este proiectat pentru o creștere de 4 zile a duratei zborului dincolo de timpul estimat necesar pentru o expediție pe Lună. Prin urmare, este asigurată posibilitatea de reglare și reparare de către echipajul îmbrăcat în costume spațiale.
Compartiment de service poartă principalul sistem de propulsie și sistemele de sprijin pentru nava spațială Apollo.
Sistem de salvare de urgență. Dacă apare o situație de urgență în timpul lansării vehiculului de lansare Apollo sau este necesară oprirea zborului în timpul procesului de lansare a navei spațiale Apollo pe orbita Pământului, echipajul este salvat prin separarea compartimentului de comandă de vehiculul de lansare și apoi aterizarea acestuia. pe Pământ folosind parașute.
Modulul lunar are două etape: aterizare și decolare. Stageul de aterizare, echipat cu un sistem de propulsie independent și un tren de aterizare, este folosit pentru a coborî ambarcațiunea lunară de pe orbita lunii și a ateriza ușor pe suprafața lunii și servește, de asemenea, ca rampă de lansare pentru etapa de decolare. Etapa de decolare cu o cabină etanșă pentru echipaj și un sistem de propulsie independent, după finalizarea cercetării, este lansată de pe suprafața Lunii și andocat cu compartimentul de comandă pe orbită. Separarea etapelor se realizează cu ajutorul dispozitivelor pirotehnice.
„Shenzhou”
Programul de zbor spațial cu echipaj chinezesc. Lucrările la program au început în 1992. Primul zbor cu echipaj al navei spațiale Shenzhou-5 a făcut din China în 2003 a treia țară din lume care a trimis în mod independent un om în spațiu. Sonda spațială Shenzhou repetă în multe privințe nava spațială rusă Soyuz: are exact același aspect al modulului ca Soyuz - compartimentul pentru instrumente și asamblare, modulul de coborâre și compartimentul de locuit; aproximativ aceeași dimensiune ca Soyuz. Întregul design al navei și toate sistemele sale sunt aproximativ identice cu cele ale navei spațiale sovietice din seria Soyuz, iar modulul orbital este construit folosind tehnologia utilizată în seria de stații spațiale sovietice Salyut.
Programul Shenzhou a inclus trei etape:
- lansarea navelor spațiale fără pilot și cu echipaj uman pe orbita joasă a Pământului, asigurând în același timp o întoarcere garantată a vehiculelor de coborâre pe Pământ;
- lansarea taikunauților în spațiul cosmic, crearea unui autonom stația spațială pentru expediții de scurtă ședere;
- crearea de stații spațiale mari pentru șederea pe termen lung a expedițiilor.
Misiunea este finalizată cu succes (au fost finalizate 4 zboruri cu echipaj) și este în prezent deschisă.
Nave spațiale de transport reutilizabile
Naveta spațială, sau pur și simplu naveta („naveta spațială”) este o navă spațială de transport reutilizabilă americană. Navetele au fost folosite ca parte a program de stat„Sistemul de transport spațial”. S-a înțeles că navetele vor „curge ca navetele” între orbita joasă a Pământului și Pământ, livrând sarcini utile în ambele direcții. Programul a durat din 1981 până în 2011. Au fost construite în total cinci navete: "Columbia"(ars la aterizare în 2003), "Provocator"(a explodat în timpul lansării în 1986), "Descoperire", "Atlantida"Şi "Efort". Un prototip de navă a fost construit în 1975 "Întreprindere", dar nu a fost niciodată lansat în spațiu.
Naveta a fost lansată în spațiu folosind două rachete de propulsie solide și trei motoare de propulsie, care au primit combustibil dintr-un rezervor extern imens. Pe orbită, naveta a efectuat manevre folosind motoarele sistemului de manevră orbitală și s-a întors pe Pământ ca planor. În timpul dezvoltării, s-a avut în vedere ca fiecare dintre navete să fie lansată în spațiu de până la 100 de ori. În practică, au fost utilizate mult mai puțin până la sfârșitul programului, în iulie 2011, naveta Discovery a făcut cele mai multe zboruri - 39.
"Columbia"
"Columbia"- prima copie a sistemului Space Shuttle care a zburat în spațiu. Prototipul Enterprise construit anterior a zburat, dar numai în atmosferă pentru a practica aterizarea. Construcția Columbia a început în 1975, iar pe 25 martie 1979, Columbia a fost comandată de NASA. Primul zbor cu echipaj al navei spațiale de transport reutilizabile Columbia STS-1 a avut loc pe 12 aprilie 1981. Comandantul echipajului era veteranul american de cosmonautică John Young, iar pilotul era Robert Crippen. Zborul a fost (și rămâne) unic: prima lansare, de fapt, de probă a unei nave spațiale, a fost efectuată cu un echipaj la bord.
Columbia era mai grea decât navetele ulterioare, așa că nu avea un modul de andocare. Columbia nu se putea andoca nici cu stația Mir, nici cu ISS.
Ultimul zbor al Columbia, STS-107, a avut loc între 16 ianuarie și 1 februarie 2003. În dimineața zilei de 1 februarie, nava s-a dezintegrat la intrarea în straturile dense ale atmosferei. Toți cei șapte membri ai echipajului au fost uciși. Comisia de investigare a cauzelor dezastrului a ajuns la concluzia că cauza a fost distrugerea stratului exterior termoprotector din planul stâng al aripii navetei. În timpul lansării din 16 ianuarie, această secțiune a protecției termice a fost deteriorată când o bucată de izolație termică din rezervorul de oxigen a căzut pe ea.
"Provocator"
"Provocator"- Nava spațială de transport reutilizabilă NASA. Inițial, a fost conceput doar pentru scopuri de testare, dar a fost apoi renovat și pregătit pentru lansări în spațiu. Challenger a fost lansat pentru prima dată pe 4 aprilie 1983. În total, a finalizat 9 zboruri de succes. Prăbușiți în timpul celei de-a zecea lansări, pe 28 ianuarie 1986, toți cei 7 membri ai echipajului au fost uciși. Ultima lansare a navetei a fost programată pentru dimineața zilei de 28 ianuarie 1986. Lansarea lui Challenger a fost urmărită de milioane de spectatori din întreaga lume. La a 73-a secundă de zbor, la o altitudine de 14 km, acceleratorul de combustibil solid din stânga s-a separat de unul dintre cele două monturi. După ce s-a învârtit în jurul celui de-al doilea, accelerația a străpuns rezervorul principal de combustibil. Din cauza încălcării simetriei rezistenței la forță și a aerului, nava sa deviat de la axa sa și a fost distrusă de forțele aerodinamice.
"Descoperire"
Nava spațială de transport reutilizabilă a NASA, a treia navetă. Primul zbor a avut loc pe 30 august 1984. Naveta Discovery a pus pe orbită telescopul spațial Hubble și a participat la două expediții pentru a-l deservi.
Sonda Ulysses și trei sateliți releu au fost lansate de la Discovery.
Un cosmonaut rus a zburat și cu naveta Discovery Serghei Krikalev 3 februarie 1994 Pe parcursul a opt zile, echipajul Discovery a efectuat numeroase experimente științifice diferite în domeniul științei materialelor, experimente biologice și observații ale suprafeței Pământului. Krikalev a efectuat o parte semnificativă a muncii cu un manipulator de la distanță. După ce a finalizat 130 de orbite și a zburat 5.486.215 kilometri, pe 11 februarie 1994, naveta a aterizat la Centrul Spațial Kennedy (Florida). Astfel, Krikalev a devenit primul cosmonaut rus care a zburat pe naveta americană. În total, din 1994 până în 2002, au fost efectuate 18 zboruri orbitale ale navetei spațiale, ale căror echipaje au inclus 18 cosmonauți ruși.
Pe 29 octombrie 1998, astronautul John Glenn, care avea la acea vreme 77 de ani, a pornit pentru al doilea zbor cu naveta Discovery (STS-95).
Naveta Discovery și-a încheiat cariera de 27 de ani cu aterizarea finală pe 9 martie 2011. A deorbitat, alunecă spre Centrul Spațial Kennedy din Florida și aterizează în siguranță. Naveta a fost transferată la Muzeul Național al Aerului și Spațiului al Instituției Smithsonian din Washington.
"Atlantida"
"Atlantida"- Nava spațială de transport reutilizabilă a NASA, a patra navetă spațială. În timpul construcției Atlantidei, au fost aduse multe îmbunătățiri în comparație cu predecesorii săi. Este cu 3,2 tone mai ușor decât naveta Columbia și a luat jumătate din timp pentru a fi construit.
Atlantis a efectuat primul zbor în octombrie 1985, unul dintre cele cinci zboruri pentru Departamentul Apărării al SUA. Din 1995, Atlantis a efectuat șapte zboruri către stația spațială rusă Mir. A fost livrat un modul suplimentar de andocare pentru stația Mir și au fost schimbate echipajele stației Mir.
Din noiembrie 1997 până în iulie 1999, Atlantis a fost modificat, cu aproximativ 165 de îmbunătățiri aduse acesteia. Din octombrie 1985 până în iulie 2011, naveta Atlantis a efectuat 33 de zboruri spațiale, cu un echipaj de 189 de persoane. Ultima a 33-a lansare a fost efectuată pe 8 iulie 2011.
"Efort"
"Efort"- Nava spațială de transport reutilizabilă a NASA, a cincea și ultima navetă spațială. Endeavour a efectuat primul zbor pe 7 mai 1992. În 1993, Endeavour a efectuat prima expediție pentru a deservi Telescopul Spațial Hubble. În decembrie 1998, Endeavour a livrat pe orbită primul modul American Unity pentru ISS.
Din mai 1992 până în iunie 2011, naveta Endeavour a finalizat 25 zboruri spațiale. 1 iunie 2011 Naveta a aterizat pentru ultima dată la Centrul Spațial Cape Canaveral din Florida.
Programul Sistemului de transport spațial s-a încheiat în 2011. Toate navetele operaționale au fost scoase din funcțiune după ultimul zbor și trimise la muzee.
Peste 30 de ani de funcționare, cele cinci navete au efectuat 135 de zboruri. Navetele au ridicat în spațiu 1,6 mii de tone de încărcătură utilă. 355 de astronauți și cosmonauți au zburat cu naveta în spațiu.
O navă spațială reutilizabilă înseamnă un dispozitiv al cărui design permite reutilizarea întregii nave sau a părților sale principale. Prima experiență în acest domeniu a fost Naveta Spațială. Apoi, sarcina de a crea un dispozitiv similar a fost atribuită oamenilor de știință sovietici, în urma căruia a apărut Buran.
Alte dispozitive sunt, de asemenea, proiectate în ambele țări. În acest moment, cel mai notabil exemplu de proiecte de acest tip este Falcon 9 parțial reutilizabil de la SpaceX cu o primă etapă returnabilă.
Astăzi vom vorbi despre motivul pentru care au fost dezvoltate astfel de proiecte, despre cum s-au arătat în ceea ce privește eficiența și ce perspective are această zonă a astronauticii.
Istoria navetei spațiale a început în 1967, înainte de primul zbor cu echipaj în cadrul programului Apollo. Pe 30 octombrie 1968, NASA a abordat companiile spațiale americane cu o propunere de a dezvolta un sistem spațial reutilizabil pentru a reduce costul fiecărei lansări și al fiecărui kilogram de sarcină utilă pus pe orbită.
Mai multe proiecte au fost propuse guvernului, dar fiecare dintre ele a costat cel puțin cinci miliarde de dolari SUA, așa că Richard Nixon le-a respins. Planurile NASA erau extrem de ambițioase: proiectul presupunea exploatarea unei stații orbitale, către și de la care navete ar transporta în mod constant încărcături utile. De asemenea, navetele trebuiau să lanseze și să returneze sateliți de pe orbită, să întrețină și să repare sateliții pe orbită și să efectueze misiuni cu echipaj.
Cerințele finale pentru navă arătau astfel:
- Compartiment de marfă 4,5x18,2 metri
- Posibilitate de manevra orizontala peste 2000 km (manevra aeronavei in plan orizontal)
- Capacitate de încărcare utilă 30 de tone pe orbita joasă a Pământului, 18 tone pe orbita polară
Soluția a fost crearea unei navete, a cărei investiție ar fi plătită prin punerea sateliților pe orbită pe o bază comercială. Pentru succesul proiectului, a fost important să se minimizeze costul punerii pe orbită a fiecărui kilogram de marfă. În 1969, creatorul proiectului a vorbit despre reducerea costului la 40-100 de dolari SUA pe kilogram, în timp ce pentru Saturn-V această cifră era de 2000 de dolari.
Pentru a se lansa în spațiu, navetele au folosit două propulsoare de rachete solide și trei dintre propriile motoare de propulsie. Rachetele de propulsie solide au fost separate la o altitudine de 45 de kilometri, apoi stropite în ocean, reparate și reutilizate. Motoarele principale folosesc hidrogen lichid și oxigen într-un rezervor extern de combustibil, care a fost aruncat la o altitudine de 113 kilometri, după care a ars parțial în atmosferă.
Primul prototip al navetei spațiale a fost Enterprise, numită după nava din seria Star Trek. Nava a fost verificată pentru aerodinamica și testată pentru capacitatea sa de a ateriza în timp ce planează. Columbia a fost prima care a mers în spațiu pe 12 aprilie 1981. De fapt, aceasta a fost și o lansare de probă, deși la bord se afla un echipaj format din doi astronauți: comandantul John Young și pilotul Robert Crippen. Apoi totul a mers bine. Din păcate, această navetă sa prăbușit în 2003, cu șapte membri ai echipajului la cea de-a 28-a lansare. Challenger-ul a avut aceeași soartă - a supraviețuit la 9 lansări și s-a prăbușit în a zecea. 7 membri ai echipajului au fost uciși.
Deși NASA a planificat 24 de lansări anual în 1985, pe parcursul celor 30 de ani în care au fost utilizate navetele, acestea au decolat și s-au întors de 135 de ori. Doi dintre ei nu au avut succes. Deținătorul recordului pentru numărul de lansări a fost naveta Discovery - a supraviețuit la 39 de lansări. Atlantis a rezistat la 33 de lansări, Columbia - 28, Endeavour - 25 și Challenger - 10.
Challenger, 1983
Navetele Discovery, Atlantis și Endeavour au fost folosite pentru a livra mărfuri către Stația Spațială Internațională și Mir.
Costul livrării mărfurilor pe orbită în cazul navetei spațiale s-a dovedit a fi cel mai mare din istoria astronauticii. Fiecare lansare a costat de la 500 de milioane la 1,3 miliarde de dolari, fiecare kilogram - de la 13 la 17 mii de dolari. Pentru comparație, un vehicul de lansare Soyuz de unică folosință este capabil să lanseze mărfuri în spațiu la un preț de până la 25 de mii de dolari pe kilogram. Programul navetei spațiale a fost planificat să fie auto-susținut, dar în cele din urmă a devenit unul dintre cele mai neprofitabile.
Naveta Atlantis, pregătită pentru expediția STS-129 pentru a livra echipamente, materiale și piese de schimb către Stația Spațială Internațională. noiembrie 2009
Ultimul zbor al programului navetei spațiale a avut loc în 2011. Pe 21 iulie a acelui an, Atlantida s-a întors pe Pământ. Aterizarea finală a Atlantidei a marcat sfârșitul unei ere. Citiți mai multe despre ceea ce a fost planificat și ce s-a întâmplat în programul navetei spațiale în acest articol.
URSS a decis că caracteristicile navetei spațiale au făcut posibilă furarea de pe orbită a sateliților sovietici sau a unei întregi stații spațiale: naveta putea lansa 29,5 tone de marfă pe orbită și elibera 14,5 tone. Luând în considerare planurile pentru 60 de lansări pe an, aceasta este de 1.770 de tone anual, deși la acea vreme Statele Unite nu trimiteau în spațiu nici măcar 150 de tone pe an. Eliberarea trebuia să fie de 820 de tone pe an, deși de obicei nimic nu era eliberat de pe orbită. Desene și fotografii ale navetei sugerau că o navă americană ar putea ataca URSS cu arme nucleare din orice punct din spațiul apropiat Pământului, aflându-se în afara zonei de vizibilitate radio.
Pentru a proteja împotriva posibil atac La stațiile Salyut și Almaz a fost instalat un tun automat modernizat NR-23 de 23 mm. Și pentru a ține pasul cu frații lor americani în spațiul militarizat, Uniunea a început să dezvolte o navă rachetă orbitală reutilizabilă. sistem spațial„Buran”.
Dezvoltarea sistemului spațial reutilizabil a început în aprilie 1973. Ideea în sine a avut mulți susținători și oponenți. Șeful Institutului pentru Spațiul Militar al Ministerului Apărării a jucat pe siguranță și a făcut două rapoarte deodată - în favoarea și împotriva programului, iar ambele rapoarte au ajuns pe biroul lui D. F. Ustinov, ministrul Apărării al URSS. L-a contactat pe Valentin Glushko, responsabil de program, dar și-a trimis angajatul de la Energomash, Valery Burdakov, la întâlnirea din locul său. După o conversație despre capacitățile militare ale navetei spațiale și ale omologului său sovietic, Ustinov a pregătit o decizie care a acordat cea mai mare prioritate dezvoltării unei nave spațiale reutilizabile. NPO Molniya, creată în acest scop, a început să creeze nava.
Sarcinile lui „Buran” conform planului Ministerului Apărării al URSS au fost: contracararea măsurilor unui potențial inamic de extindere a utilizării spațiului cosmic în scopuri militare, rezolvarea problemelor în interesul apărării, economie nationalași știință, efectuând cercetări și experimente aplicate militare folosind arme pe principii fizice cunoscute și noi, precum și lansarea pe orbită, întreținerea și returnarea navelor spațiale, astronauților și încărcăturii pe pământ.
Spre deosebire de NASA, care a riscat echipajul în timpul primului zbor cu echipaj al navetei, Buran a efectuat primul zbor automat folosind un computer de bord bazat pe IBM System/370. Pe 15 noiembrie 1988, a avut loc lansarea vehiculului de lansare Energia a lansat nava spațială pe orbita joasă a Pământului din Cosmodromul Baikonur. Nava a făcut două orbite în jurul Pământului și a aterizat pe aerodromul Yubileiny.
În timpul aterizării, a avut loc un incident care a arătat cât de inteligent a ieșit. sistem automat. La o altitudine de 11 kilometri, nava a făcut o manevră ascuțită și a descris o buclă cu viraj de 180 de grade - adică a aterizat, intrând de la celălalt capăt al pistei de aterizare. Automatizarea a luat această decizie după ce a primit date despre vântul furtunii pentru a lua cea mai avantajoasă traiectorie.
Modul automat a fost una dintre principalele diferențe față de navetă. În plus, navetele au aterizat cu motorul inoperant și nu au putut ateriza de mai multe ori. Pentru a salva echipajul, Buran a oferit o catapultă primilor doi piloți. De fapt, designerii din URSS au copiat configurația navetelor, ceea ce nu au negat, dar au făcut o serie de inovații extrem de utile din punct de vedere al controlului vehiculelor și al siguranței echipajului.
Din păcate, primul zbor al lui Buran a fost ultimul. În 1990, lucrările au fost suspendate, iar în 1993, a fost închisă complet.
Așa cum se întâmplă uneori cu obiectele de mândrie națională, versiunea 2.01 „Baikal”, pe care doreau să o trimită în spațiu, putredea de multi ani la debarcaderul lacului de acumulare Khimki.
Ai putea atinge istoria în 2011. Mai mult, atunci oamenii ar putea chiar să rupă bucăți din carcasă și din stratul termoizolant din această poveste. În acel an, nava a fost transportată de la Khimki la Jukovski pentru a fi restaurată și prezentată la MAKS în câțiva ani.
„Buran” din interior
Livrarea lui „Buran” de la Khimki la Jukovski
„Buran” la MAKS, 2011, la o lună după începerea restaurării
În ciuda inutilității economice arătate de programul navetei spațiale, Statele Unite au decis să nu abandoneze proiectele de creare a unor nave spațiale reutilizabile. În 1999, NASA a început să dezvolte drona X-37 cu Boeing. Există versiuni conform cărora dispozitivul este destinat să testeze tehnologiile viitoarelor interceptoare spațiale capabile să dezactiveze alte dispozitive. Experții din Statele Unite sunt înclinați spre această opinie.
Aparatul a efectuat trei zboruri cu o durată maximă de 674 de zile. În prezent se află la al patrulea zbor, cu data de lansare pe 20 mai 2015.
Laboratorul de zbor orbital Boeing X-37 transportă o sarcină utilă de până la 900 de kilograme. În comparație cu Naveta Spațială și Buran, capabile să transporte până la 30 de tone în timpul decolării, Boeing este un bebeluș. Dar are și scopuri diferite. Mininavetele au fost inițiate de către fizicianul austriac Eugen Senger când a început să dezvolte un bombardier cu rachete cu rază lungă de acțiune în 1934. Proiectul a fost închis, amintindu-l în 1944, spre sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, dar era prea târziu pentru a salva Germania de la înfrângere cu ajutorul unui astfel de bombardier. În octombrie 1957, americanii au continuat ideea lansând programul X-20 Dyna-Soar.
Aeronava orbitală X-20 a fost capabilă, după ce a intrat pe o traiectorie suborbitală, să se scufunde în atmosferă la o altitudine de 40-60 de kilometri pentru a face o fotografie sau a arunca o bombă, iar apoi să se întoarcă în spațiu folosind liftul din aripi.
Proiectul a fost abandonat în 1963 în favoarea programului civil Gemini și a proiectului stației orbitale militare MOL.
Titan lansează vehicule pentru a lansa X-20 pe orbită
Aspect X-20
În URSS, în 1969, au început să construiască „BOR” - un avion rachetă orbital fără pilot. Prima lansare a fost efectuată fără protecție termică, motiv pentru care dispozitivul s-a ars. Al doilea avion-rachetă s-a prăbușit din cauza parașutelor care nu s-au deschis după o frânare cu succes în atmosferă. În următoarele cinci lansări, o singură dată BOR nu a reușit să intre pe orbită. În ciuda pierderii dispozitivelor, fiecare nouă lansare a adus date importante pentru dezvoltare ulterioară. Cu ajutorul BOR-4, protecția termică pentru viitorul Buran a fost testată în anii 1980.
În cadrul programului Spiral, pentru care a fost construit BOR, s-a planificat dezvoltarea unei aeronave de propulsie care să se ridice la o înălțime de 30 de kilometri la viteze de până la 6 viteze ale sunetului pentru a lansa vehiculul orbital pe orbită. Această parte a programului nu a avut loc. Ministerul Apărării a cerut un analog al navetei americane, așa că și-au trimis forțele la Buran.
BOR-4
BOR-4
Dacă „Buran” sovietic a fost copiat parțial de pe „Naveta spațială” americană, atunci în cazul „Dream Chaser” totul s-a întâmplat exact invers: proiectul „BOR” abandonat, și anume avionul rachetă al „BOR-4”. ", a devenit baza pentru crearea navelor spațiale reutilizabile de la SpaceDev. Mai degrabă, Space Chaser se bazează pe un plan orbital HL-20 copiat.
Lucrările la Dream Runner au început în 2004, iar în 2007, SpaceDev a convenit cu United Launch Alliance să folosească rachetele Atlas 5 pentru lansare. Primele teste de succes într-un tunel de vânt au avut loc în 2012. Primul prototip de zbor a fost aruncat dintr-un elicopter de la o înălțime de 3,8 kilometri pe 26 octombrie 2013.
Conform planurilor designerilor, versiunea cargo a navei va putea livra până la 5,5 tone Stației Spațiale Internaționale și va putea returna până la 1,75 tone.
Germanii au început să dezvolte propria versiune a unui sistem reutilizabil în 1985 - proiectul a fost numit „Zenger”. În 1995, după dezvoltarea motorului, proiectul a fost închis, întrucât ar fi oferit doar 10-30% beneficii față de vehiculul european de lansare Ariane 5.
Aeronava HL-20
„Vânător de vis”
Pentru a înlocui Soyuz de unică folosință, în Rusia din 2000 au început să dezvolte nava spațială multifuncțională Clipper. Sistemul a devenit o legătură intermediară între navetele cu aripi și capsula balistică Soyuz. În 2005, pentru a coopera cu Agenția Spațială Europeană, a fost introdus noua versiune- „Clipper” înaripat.
Dispozitivul poate pune 6 persoane și până la 700 de kilograme de marfă pe orbită, adică este de două ori mai bun decât Soyuz în acești parametri. Momentan nu există informații că proiectul este în derulare. În schimb, știrile vorbesc despre o nouă navă reutilizabilă - Federația.
Navă spațială multifuncțională „Clipper”
Nava de transport cu echipaj „Federația” ar trebui să înlocuiască camioanele cu echipaj „Soyuz” și „Progress”. Este planificat să fie folosit, printre altele, pentru un zbor către Lună. Prima lansare este planificată pentru 2019. În zbor autonom, dispozitivul va putea rămâne până la 40 de zile, iar atunci când este andocat de la o stație orbitală, va putea funcționa până la 1 an. În acest moment, dezvoltarea proiectelor preliminare și tehnice a fost finalizată, iar documentația de lucru pentru realizarea navei din prima etapă este în curs de elaborare.
Sistemul este format din două module principale: vehiculul de reintrare și compartimentul de propulsie. Lucrarea va folosi idei care au fost folosite anterior pentru Clipper. Nava va putea transporta până la 6 persoane pe orbită și până la 4 persoane pe Lună.
Parametrii dispozitivului „Federație”.
Unul dintre cele mai vizibile proiecte reutilizabile în mass-media în acest moment este dezvoltarea SpaceX - nava de transport Dragon V2 și vehiculul de lansare Falcon 9.
Falcon 9 este un vehicul de reintrare parțial. Vehiculul de lansare este format din două trepte, prima dintre care are un sistem de întoarcere și aterizare verticală pe platforma de aterizare. Ultima lansare nu a avut succes - un accident a avut loc la 1 septembrie 2016.
Nava spațială reutilizabilă Dragon V2 este acum pregătită pentru teste de siguranță pentru astronauți. În 2017, intenționează să efectueze o lansare fără pilot a dispozitivului pe o rachetă Falcon 9.
Navă spațială reutilizabilă Dragon V2
În pregătirea pentru zborul expediției către Marte, Statele Unite au dezvoltat o navă spațială reutilizabilă Orion. Asamblarea navei a fost finalizată în 2014. Primul zbor fără pilot al dispozitivului a avut loc pe 5 decembrie 2014 și a avut succes. Acum NASA se pregătește pentru lansări ulterioare, inclusiv cele cu echipaj.
Aviația, de regulă, implică utilizarea reutilizabilă a aeronavelor. Pe viitor, navele spațiale vor trebui să aibă aceeași proprietate, dar pentru a realiza acest lucru vor trebui rezolvate o serie de probleme, inclusiv economice. Fiecare lansare a unei nave reutilizabile ar trebui să fie mai ieftină decât construirea unei nave de unică folosință. Este necesar să folosiți materiale și tehnologii care să permită repornirea dispozitivelor după reparații minime și, în mod ideal, fără reparații. Poate că navele spațiale în viitor vor avea atât caracteristicile unei rachete, cât și ale unui avion.
Noile nave rusești: Soyuz TMA-MS, Progress MS, PPTS și PTK NP Rus.
Nave noi din SUA: Signus, Dragon, CST-100, Orion.
Nave rusești existente: Progress M, Soyuz TMA-M.
Nave americane existente: Nu.
Fotografie cu Signus cu Soyuz TMA-M
Soyuz TMA-MS este o navă spațială rusă cu mai multe locuri pentru zboruri pe orbită joasă a Pământului.
Noua versiune modernizată a navei spațiale Soyuz TMA-M. Actualizarea va afecta aproape fiecare sistem de pe nava spațială cu echipaj. Prima lansare este planificată nu mai devreme de 2016.
Principalele puncte ale programului de modernizare a navelor spațiale:
- eficiența energetică a panourilor solare va fi crescută prin utilizarea unor convertoare fotovoltaice mai eficiente;
- fiabilitatea abordării și andocării navei cu stația spațială datorită modificărilor în instalarea motoarelor de acostare și orientare. Noul design al acestor motoare va face posibilă efectuarea de întâlniri și andocare chiar și în cazul defecțiunii unuia dintre motoare și va asigura coborârea navei spațiale cu echipaj în cazul oricăror două defecțiuni ale motoarelor;
- un nou sistem de comunicare și găsire a direcției, care, pe lângă îmbunătățirea calității comunicațiilor radio, va facilita căutarea unui vehicul de coborâre care a aterizat oriunde pe glob;
- noul sistem de întâlnire și andocare „Kurs-NA”;
- linie radio de televiziune digitală;
- protecție suplimentară anti-meteori.
Soyuz TMA-MS modernizat va fi echipat cu senzori de sistem GLONASS. În timpul etapei de parașută și după aterizarea vehiculului de coborâre, coordonatele acestuia obținute din datele GLONASS/GPS vor fi transmise prin sistem prin satelit Cospas-Sarsat la Centrul de Control al Misiunii.
Soyuz TMA-MS va fi cea mai recentă modificare a Soyuz. Nava va fi folosită pentru zboruri cu echipaj până când va fi înlocuită cu o navă de nouă generație.
Sistemul de transport cu echipaj în perspectivă (PPTS) Rus este o navă spațială reutilizabilă multifuncțională.
PTS, ca element cheie al infrastructurii spațiale rusești, este creat pentru următoarele sarcini:
- asigurarea securității naționale;
- independență tehnologică;
- accesul nestingherit al Rusiei în spațiu;
- zbor spre orbita polară și ecuatorială a Lunii, aterizare.
Pentru PPTS, se adoptă o construcție modulară a navei de bază sub forma unor elemente complete funcțional - vehiculul de reintrare și compartimentul motorului. Nava va fi fără aripi, cu o parte de retur reutilizabilă de formă trunchiată și un compartiment motor cilindric de unică folosință. Echipajul maxim al noii nave va fi de 6 persoane (pentru zborurile către Lună - până la 4 persoane), masa mărfurilor livrate pe orbită este de 500 kg, masa mărfurilor returnate pe Pământ este de 500 kg sau mai mult, cu o echipaj mai mic. Lungimea navei este de 6,1 m, diametrul maxim al carenei este de 4,4 m, masa în timpul zborurilor orbitale apropiate de Pământ este de 12 tone (pentru zborurile pe orbita lunară - 16,5 tone), masa părții de întoarcere este de 4,23 tone (inclusiv sisteme moi - 7,77 t), Volumul compartimentului etanș - 18 m³. Durata zborului autonom al navei este de până la o lună. Noile materiale structurale bazate pe aliaje de aluminiu cu caracteristici de rezistență îmbunătățite și materiale plastice armate cu fibră de carbon vor reduce greutatea structurii navei spațiale cu 20-30% și vor prelungi durata de viață a acesteia. Compartimentele casnice vor fi pur și simplu andocate, în funcție de sarcina cu care se va confrunta PTS.
NASA depinde de partenerii săi din programul ISS. În acest sens, conducerea NASA a decis să înceapă lucrările la programul COTS (Commercial Orbital Transportation). Esența programului este crearea de către companiile private a unor mijloace ieftine de livrare a mărfurilor pe orbită.
Cygnus este o navă spațială de transport automat de marfă privată.
Dragonul lui SpaceX este o navă spațială de transport privat concepută pentru a livra încărcătură utilă și, în cele din urmă, oameni către Stația Spațială Internațională.
CST-100 (Crew Space Transportation) este o navă spațială de transport cu echipaj, dezvoltată de Boeing.
Orion, MPCV, este o navă spațială reutilizabilă cu mai multe misiuni.
Scopul acestui program a fost returnarea americanilor pe Lună, iar nava spațială Orion a fost destinată să livreze oameni și mărfuri către Stația Spațială Internațională (ISS) și pentru zboruri către Lună, precum și către Marte în viitor.
În momentul de față (2013) noile nave din spațiu sunt Signus și Dragon, iar după 2020 ar trebui să înceapă o adevărată competiție în spațiu și sper să înceapă zorii erei spațiale a umanității.
Dragon SpaceX - judecând după date și că deja a început să zboare, este o dezvoltare de mare succes și un concurent serios.
Videoclip interesant despre Stația Spațială Internațională / ISS
O navă spațială este o aeronavă concepută pentru a zbura oameni sau a transporta mărfuri în spațiul cosmic.
Navele pentru transportul de mărfuri pe orbită joasă a Pământului au fost discutate în articolul „Satelitul Pământului Artificial”. Acest articol va discuta despre dispozitivele concepute pentru a zbura oameni în spațiu, precum și despre dispozitivele pentru zboruri dincolo de orbita Pământului către alte planete ale sistemului solar.
La 2 ianuarie 1959, stația interplanetară automată sovietică „Luna?1” a fost lansată pe Lună. Pentru prima dată, o a doua viteză de evacuare de 11,2 km/s a fost transmisă unui corp artificial creat pe Pământ. Această viteză a fost atinsă de ultima etapă a rachetei cu mai multe etape, care, conform unui program dat, a intrat pe o traiectorie spre Lună. Ultima etapă a rachetei cântărea 1472 kg fără combustibil și era echipată cu un container cu echipament științific cu o greutate totală de 361,3 kg. AMS a găzduit echipamente radio, un sistem de telemetrie și instrumente pentru explorarea spațiului interplanetar. În ultima etapă a rachetei, au fost instalate echipamente pentru a forma o cometă artificială.
Calculele elementelor traiectoriei de mișcare au fost efectuate pe calculatoare electronice pe baza datelor de măsurare primite automat de centrul de coordonare și calcul. Racheta a trecut la o distanță de 5 mii de km de Lună și a devenit un satelit al Soarelui - prima planetă artificială sistemul solar. Distanța sa maximă față de Soare, afeliu, a fost de 197,2 milioane km, cea minimă, periheliu, a fost de 146,4 milioane km.
Măsurătorile efectuate în timpul zborului au oferit noi informații despre centura de radiații a Pământului și spațiul cosmic. În presa mondială, „Moon?1” se numea „Dream”.
Două luni mai târziu, pe 3 martie, Statele Unite, după o serie de încercări de utilizare a sistemului de rachete Juno?2, au lansat racheta spațială Pioneer?4, care a trecut la o distanță de aproape 60 de mii de km de Lună.
Pe 11 martie 1960, un alt satelit solar, Pioneer 5, cu o sarcină utilă de 42 kg, a fost lansat în Statele Unite folosind o rachetă Tor-Able în 3 trepte.
La 12 septembrie 1959, în URSS a fost lansată stația interplanetară automată „Luna?2”, care a ajuns pentru prima dată la suprafața Lunii. Sarcina a fost să exploreze spațiul cosmic în timpul unui zbor către Lună. Ultima etapă a rachetei, îndreptându-se spre Lună, a depășit viteza a doua de evacuare. Ultima etapă a rachetei a fost o rachetă ghidată cu o greutate de 1511 kg (fără combustibil), care transporta un container cu echipament științific. Pe 14 septembrie 1959, la ora 0:24:24, ora Moscovei, Luna?2, împreună cu ultima etapă a vehiculului de lansare, a ajuns la suprafața Lunii la est de Marea Serenității, lângă craterele Aristides, Arhimede și Autolycus.
Un astfel de zbor a necesitat crearea unei rachete în mai multe etape foarte avansate, motoare de rachetă puternice care funcționează cu combustibil bogat în calorii, un sistem de control al zborului rachetei de înaltă precizie, un sistem automat de măsurare pe Pământ pentru a urmări zborul rachetei etc.
Cercetările efectuate în timpul zborului au arătat, de exemplu, că Luna nu are niciun câmp magnetic vizibil.
Pe 4 octombrie 1959, a fost lansată o rachetă spațială sovietică, care a lansat pe orbită stația interplanetară automată „Luna?3”. Greutatea ei a ajuns la 278,5 kg. La bordul AMS se aflau sisteme de inginerie radio și telemetrie, un sistem de foto-televiziune cu procesare automată a filmului la bord, un complex de echipamente științifice, sisteme de orientare față de Soare și Lună, panouri solare și un sistem de control termic.
Ultima etapă a vehiculului de lansare a lansat nava spațială Luna 3 pe orbita lunară. Înconjurând Luna, stația a trecut la o distanță de 6200 km de suprafața sa. Pe 7 octombrie 1959, suprafața îndepărtată a Lunii a fost fotografiată de pe placa sa. După procesarea filmului la bord, imaginile rezultate au fost transmise de un sistem de televiziune către Pământ.
După ce a zburat în jurul Lunii, Luna?3 a intrat pe orbita unui satelit artificial al Pământului și, după ce a încheiat 11 revoluții în jurul Pământului, a încetat să mai existe, arzând în straturile dense ale atmosferei.
La 12 februarie 1961, un satelit artificial Pământesc greu a fost lansat pe orbită de o rachetă îmbunătățită în mai multe etape și, în aceeași zi, a fost lansată o rachetă spațială ghidată, care a lansat pe traiectorie stația interplanetară automată „Venus 1”. a lui Venus. Greutatea AMC a fost de 643,5 kg. La bord se afla echipamente științifice pentru efectuarea cercetărilor asupra radiațiilor cosmice, câmpurilor magnetice, materiei interplanetare și pentru înregistrarea impacturilor cu micrometeoriți. Viteza de zbor a navei spațiale la începutul lansării pe traiectoria către Venus a depășit valoarea celei de-a doua viteze de evacuare.
În perioada 19-20 mai 1961, „Venera?1” a trecut la o distanță de aproximativ 100.000 km de Venus și a intrat pe orbita satelitului Soarelui.
În paralel cu zborurile stațiilor interplanetare automate, erau în curs de pregătire pentru zborul spațial uman. În 1951, câinii Dezik și Tsygan au plecat într-un zbor la mare altitudine într-un container închis ermetic plasat în capul rachetei geofizice V-1A creată la Biroul de Proiectare Korolev. S-au întors în siguranță pe Pământ. După aceasta, muștele de fructe, șoarecii, șobolanii și cobaii au fost eliberați. Aceste zboruri au făcut posibilă analiza stării unui organism viu în condițiile de zbor cu rachete.
În timpul acestor experimente, s-au testat diferite metode de returnare a animalelor la sol: împreună cu un container sigilat, precum și într-un costum spațial la altitudine mare cu o cască de presiune transparentă pe o parașută separat de container.
Pe al doilea satelit artificial al Pământului, câinele Laika a intrat pe orbită. În timpul zborului a fost monitorizată starea animalului.
La 11 ianuarie 1960, a fost luată decizia de a crea un corp de cosmonauți. Mai târziu a devenit cunoscut sub numele de Centrul de Formare a Cosmonauților. Prima parte a detașamentului a inclus Iuri Gagarin, German Titov, Pavel Popovich și alți piloți care au devenit ulterior cosmonauți. Prima sesiune de antrenament pentru cosmonauți a avut loc pe 14 martie 1960 la Moscova.
În același an, în Kazahstan au început testele sistemului de parașute al navei spațiale Vostok.
În mai 1960, a avut loc prima lansare a navei spațiale Vostok cu sistem de orientare și sistem de propulsie de frânare. Ca urmare a eșecului instalației în infraroșu, nava a început să accelereze în loc să frâneze și s-a mutat pe o orbită mai înaltă.
Pe 19 august 1960, a doua navă satelit a intrat pe orbită, la bordul căreia se aflau câinii Belka și Strelka, precum și șobolani, șoareci și muștele de fructe. A doua zi, nava a aterizat în zona desemnată.
La 1 decembrie 1960 a fost lansată a treia navă, pe care se aflau câinii Bee și Mushka. Nava de coborâre în care erau localizați a căzut pe o traiectorie neproiectată și a murit.
În același timp, americanii lansau capsule Mercur la Cape Canaveral din Florida. În vara anului 1960, racheta a explodat la 65 de secunde după lansare. În noiembrie 1960, capsula nu s-a separat de rachetă și a căzut împreună cu ea în ocean. Două săptămâni mai târziu, la locul de lansare a avut loc o rachetă.
La 31 ianuarie 1961 a fost lansată o capsulă care conținea șuncă de cimpanzeu. A fost instruit să apese butoane și pârghii ca răspuns la semnalele luminoase, primind șocuri electrice dacă nu reușea. În timpul zborului, a avut loc o accelerare de urgență a transportatorului, care a dus la supraîncărcări de 18 ori. Automatizarea a eșuat, iar Ham a primit șocuri electrice constante. Capsula s-a împrăștiat la 130 de mile de punctul țintă.
Pe 9 martie 1961 a fost lansat al 4-lea satelit. Pe scaunul său de pilot stătea un manechin - un om obișnuit împăiat. L-au numit „Ivan Ivanovici”. Câinele Chernushka a zburat cu el. După 88 de minute de zbor, nava a aterizat în siguranță.
Ultima repetiție de zbor a fost lansarea celui de-al 5-lea satelit pe 25 martie cu următorul „Ivan Ivanovich” și câinele Zvezdochka.
După aceasta, s-a luat decizia de a începe bărbatul.
Pe 5 aprilie, șeful Centrului de Formare a Cosmonauților N.P Kamanin și 6 candidați au zburat la Cosmodromul Baikonur din Kazahstan. Korolev i-a întâlnit la rampă și i-a informat că zborul va avea loc în perioada 10-12 aprilie.
La ședința Comisiei de Stat au fost luați în considerare doi candidați - Gagarin și Titov. Gagarin a fost aprobat. Pe 11 aprilie, a ajuns la locul de lansare pentru a se întâlni cu angajații complexului spațial. Împreună cu Titov și Kamanin, Gagarin a încercat hrana spatialaîn tuburi. Apoi a fost chemat pentru instrucțiuni.
Pe 12 aprilie 1961, Gagarin a ajuns la cosmodrom și, după un raport către președintele Comisiei de Stat, a luat loc în cabina Vostok. La 9:07 a.m., Vostok, cu primul cosmonaut din lume la bord, a decolat în spațiu. Nava spațială a intrat pe orbită cu o distanță maximă față de Pământ de 327 km. Perioada de revoluție în jurul Pământului a fost de 89,1 minute, cea mai mare viteză de zbor a atins 28.000 km/h. Puterea totală a motoarelor vehiculului de lansare a fost de 20 de milioane de litri. Cu. După zborul glob la ora 10:25, sistemul de propulsie de frânare a fost pornit, iar nava a început să coboare de pe orbită pentru aterizare. La ora 10:55, nava a aterizat în regiunea Saratov.
Nava spațială Vostok a constat din două secțiuni principale: un modul de coborâre sferic și un compartiment pentru instrumente.
Vehiculul de coborâre cu cabina de cosmonauți a fost realizat în formă de minge cu diametrul de 2,3 m și masa de 2,4 tone.
Corpul cabinei cosmonautului avea 3 geamuri cu geam termorezistent. Sistemul de susținere a vieții a menținut presiunea normală în cabină, compozitia chimica atmosfera, temperatura si umiditatea. Aprovizionarea cu apă, alimente și substanțe regenerative a fost proiectată pentru 10 zile. Pentru asigurarea suplimentară în timpul zborului, a fost folosit un costum spațial special.
Scaunul astronautului asigura siguranța omului în timpul zborului și sub influența supraîncărcărilor. Sistemul de ventilație al costumului, dispozitivele de ejecție și pirotehnice, sistemele de parașută, proviziile de urgență, inclusiv alimente și apă, dispozitivele de salvare și semnalizare care puteau fi folosite după aterizare au fost montate în corpul său.
Nava avea, de asemenea, echipamente pentru monitorizarea funcționării sistemelor și controlul navei, echipamente radio pentru comunicarea cu Pământul, înregistrarea automată a datelor privind funcționarea instrumentelor, un sistem de telemetrie radio, echipamente pentru monitorizarea stării astronautului, un sistem de orientare, un sistem radio pentru măsurarea parametrilor orbitali, un sistem de aterizare și un dispozitiv optic „Vzor” „pentru orientare manuală, echipamente de televiziune, sistem de propulsie de frânare.
Pentru a controla nava, cockpitul avea o telecomandă cu un panou de instrumente și un mâner cu o unitate de comandă. Astronautul ar putea determina proiecția locației sale pe suprafața Pământului folosind un glob pământesc în miniatură situat pe panoul de bord.
Sistemele de propulsie cu frână și parașută au fost folosite pentru a deorbita nava spațială și a ateriza. Primul a fost folosit pentru a deorbita nava spațială, al doilea a fost folosit pentru a decelera în etapa finală de coborâre și aterizare.
Acesta a fost începutul erei zborului spațial cu echipaj.
Pe 5 mai 1961, astronautul american A. Sheppard a efectuat un zbor suborbital de-a lungul unei traiectorii balistice la o altitudine de 195 km timp de 15 minute. A aterizat la 500 km de la start. Pe 21 iulie 1961, V. Grissom a efectuat același zbor.
La 6 august 1961, nava spațială Vostok 2 a fost lansată în spațiu în Uniunea Sovietică, pilotată de G. S. Titov. Acest zbor a durat 25 de ore și 18 minute. Nava spațială a zburat peste 700 de mii de km, făcând mai mult de 17 revoluții în jurul Pământului. Zborul lui G. S. Titov a dovedit posibilitatea unei lungi șederi a omului în spațiul cosmic.
Pe 11 și 12 august 1962, navele „Vostok?3” (cosmonautul A.G. Nikolaev) și „Vostok?4” (cosmonautul P.R. Popovich) au fost lansate pe orbită. Au efectuat primul zbor de grup, timp în care distanța minimă dintre nave a fost de aproximativ 5 km. Comunicarea radio s-a realizat între ei. Pentru prima dată, a existat o transmisie de televiziune în direct din spațiu.
Pe 16 iunie 1963, nava spațială Vostok 6 a decolat în spațiu, pilotată de prima femeie, cosmonautul Valentina Tereshkova. Ea a stat în spațiu timp de 3 zile și a aterizat pe 19 iunie.
În aceeași zi, 19 iunie, stația interplanetară automată sovietică „Mars?1”, lansată la 1 noiembrie 1962, a zburat lângă Marte.
La 12 octombrie 1964, nava spațială Voskhod a pus pe orbită trei cosmonauți simultan - V. M. Komarov, K. P. Feoktistov și B. B. Egorov. Erau în navă fără costume spațiale, purtând haine obișnuite.
Nava cu mai multe locuri Voskhod cântărea 5,32 tone și era compusă dintr-o cabină, un compartiment pentru instrumente și putea fi echipată cu o cameră de blocare. Sistemele de frânare și sistemul de aterizare au fost duplicate. Controlul navei și aterizarea ar putea fi efectuate automat sau manual.
Pe 18 martie 1965, în timpul zborului Voskhod 2, A. A. Leonov a făcut prima plimbare în spațiu, care a durat 20 de minute.
Anul 1967 a deschis numărul astronauților morți. Pe 27 ianuarie, în timpul unui incendiu pe rampa de lansare a navei spațiale Apollo, V. Grissom, E. White și R. Chaffee au ars până la moarte. Vinovatul a fost vata înmuiată în alcool care a ajuns pe bobina deschisă a încălzitorului. Raspandirea rapida a incendiului a fost facilitata de atmosfera de oxigen pur folosita pe navele americane.
Pe 24 aprilie, în timp ce testa noua navă spațială Soyuz 1, V. M. Komarov a murit în timpul aterizării din cauza unor defecțiuni ale sistemului de parașute.
La sfârșitul anilor 1960, au început zborurile cu echipaj uman către Lună. Pe 24 decembrie 1968, americanul Apollo 8 a intrat pe orbita lunară. Pe 20 iulie 1969, prima aterizare pe Lună a fost efectuată de Apollo 11 cu N. Armstrong și E. Aldrin.
Pe 17 noiembrie 1970, Lunokhod 1 a fost livrat pe Lună, controlat de un semnal radio de pe Pământ. În 11 zile lunare, a mers 10,5 km în zona Mării Ploilor.
În 1971, prima stație orbitală „Saliut” a fost lansată pe orbită. La 4 zile de la lansare, stația s-a andocat cu nava spațială Soyuz 10.
„Saliut” a fost format din 3 compartimente: de tranziție, de lucru și agregat.
Compartimentul de tranziție a fost unul dintre compartimentele rezidențiale ale stației. Acesta a fost destinat efectuării de experimente științifice. Include o stație de andocare pentru conectarea cu o navă spațială de transport, transferul de astronauți și transferul de mărfuri. În interiorul compartimentului erau un sistem de control termic și de susținere a vieții, echipamente științifice și panouri de control. În exterior au fost instalate panouri solare, antene, cilindri de aer comprimat, un telescop cu stea și alte instrumente.
Compartimentul de lucru era cel mai mare din stație. Era situat în partea de mijloc și servea pentru muncă și odihnă astronauților. Acesta conținea principalele instrumente și unități ale sistemului de control al stației, sisteme de susținere a vieții, echipamente de comunicații radio, rezerve de apă și alimente și echipamente științifice.
În ea, astronauții au controlat stația, au efectuat cercetări și s-au odihnit. În partea din față a acestui compartiment se afla o stație de control a stației centrale cu console pentru pilot, un panou de control al computerului de bord și alte sisteme de control.
În compartimentul de lucru se aflau și alte posturi pentru observarea suprafeței Pământului, pentru efectuarea de experimente medicale și biologice și lucrul cu echipamente de navigație. În total, compartimentul de lucru avea 15 hublouri pentru orientare, fotografiere și observații vizuale.
Presiunea atmosferică, umiditatea și temperatura normale au fost menținute în compartimentul de lucru. Pe partea exterioară se aflau o parte din echipamentul științific, antene și senzori ai sistemului de control al atitudinii, panouri radiatoare ale sistemului de control termic, antene de comunicații și teleradiometrie.
Definiție excelentăDefiniție incompletă ↓
Prima rachetă din spațiu a reprezentat o descoperire semnificativă în studiul și dezvoltarea astronauticii. Sputnik a fost lansat în 1957 pe 4 octombrie. El a fost implicat în proiectarea și dezvoltarea primului satelit și a fost cel care a devenit principalul observator și cercetător al primului pas către cucerirea vârfurilor extraterestre. Următoarea a fost nava spațială Vostok, care a trimis stația Luna-1 pe orbită lunară. A fost lansat în spațiu pe 2 ianuarie 1959, dar problemele de control nu au permis transportatorului să aterizeze pe suprafața unui corp ceresc.
Primele lansări: animale și oameni în explorarea spațiului
Studiul spațiului cosmic și capacitățile aeronavelor a avut loc și cu ajutorul animalelor. Primii câini în spațiu - Belka și Strelka. Ei au fost cei care au intrat pe orbită și s-au întors sănătoși. În continuare, au fost efectuate lansări cu maimuțe, câini și șobolani. Obiectivul principal al unor astfel de zboruri a fost studiul modificărilor biologice după petrecerea unui anumit timp în spațiu și posibilitățile de adaptare la imponderabilitate. O astfel de pregătire a fost capabilă să asigure primul zbor spațial uman de succes.
Vostok-1
Primul cosmonaut a zburat în spațiu pe 12 aprilie 1961. Și prima navă din spațiu care putea fi pilotată de un astronaut a fost Vostok-1. Dispozitivul a fost echipat inițial control automat, dar dacă este necesar, pilotul poate trece în modul de coordonare manuală. Primul zbor în jurul pământului s-a încheiat după 1 oră și 48 de minute. Iar vestea despre zborul primului om în spațiu s-a răspândit instantaneu pe tot globul.
Dezvoltarea domeniului: omul în afara aparatului
Primul zbor uman în spațiu a fost principalul imbold pentru dezvoltarea activă și îmbunătățirea tehnologiei. O nouă etapă a fost dorința ca pilotul însuși să iasă din navă. Alți 4 ani au fost petrecuți în cercetare și dezvoltare. Drept urmare, 1965 a fost marcat eveniment importantîn lumea astronauticii.
Prima persoană care a mers în spațiu, Alexey Arkhipovich Leonov, a părăsit nava pe 18 martie. A rămas afară aeronave 12 minute și 9 secunde. Acest lucru a permis cercetătorilor să tragă noi concluzii și să înceapă să îmbunătățească proiectele și să îmbunătățească costumele spațiale. Și prima fotografie din spațiu a îmbrăcat paginile ziarelor sovietice și străine.
Dezvoltarea ulterioară a astronauticii
Svetlana Savitskaya
Cercetările în zonă au continuat mulți ani, iar pe 25 iulie 1984, prima plimbare în spațiu a fost efectuată de o femeie. Svetlana Savitskaya a mers în spațiu la stația Salyut-7, dar după aceea nu a mai participat la astfel de zboruri. Ele, împreună cu Valentina Tereshkova (care a zburat în 1963), au devenit primele femei din spațiu.
După cercetări îndelungate, au devenit posibile zboruri mai dese și șederi mai lungi în spațiul extraterestre. Primul cosmonaut care a mers în spațiu, care a devenit deținătorul recordului pentru timpul petrecut în afara navei spațiale, este Anatoly Solovyov. Pe întreaga perioadă a muncii sale în domeniul astronauticii, a efectuat 16 plimbări în spațiu, iar durata totală de ședere a acestora a fost de 82 de ore și 21 de minute.
În ciuda progreselor viitoare în cucerirea spațiilor extraterestre, data primului zbor în spațiu a devenit o sărbătoare pe teritoriul URSS. În plus, 12 aprilie a devenit ziua internațională a primului zbor. Modulul de coborâre de la nava spațială Vostok-1 este depozitat în muzeul Corporației Energia care poartă numele S.P. Regină. De asemenea, se păstrează ziarele din acea vreme și chiar Belka și Strelka umplute. Memoria realizărilor este stocată și studiată de noile generații. Prin urmare, răspunsul la întrebarea: „Cine a fost primul care a zburat în spațiu?” fiecare adult și fiecare școlar știe.