Istoria lămpilor stradale. Lămpile stradale: tradiția, istoria și designul lămpilor Istoria dezvoltării lămpilor stradale

Iluminatul stradal este ceea ce oamenii au nevoie din cele mai vechi timpuri. Așezările umane înconjurate de păduri virgine au atras atenția prădătorilor, care alergau deseori pe străzi, da, iar oamenii năuciți făceau farse pe întuneric, așa că era periculos să-și părăsească casele noaptea.

Ceea ce a forțat străzile să fie iluminate primitiv - cu focuri de tabără, lămpi de lemn, torțe. Pe măsură ce civilizația și urbanizarea au crescut, problema iluminatului stradal a devenit din ce în ce mai presantă. Odată cu inventarea lumânărilor, au apărut lămpile stradale cu lumânări înăuntru sau fitiluri cu ulei, care dau foarte puțină lumină și lumina era destul de slabă.
La Paris, în secolul al XVI-lea, problema iluminatului stradal a fost rezolvată pur și simplu, au obligat lămpile să fie amplasate pe ferestrele care dau spre stradă pentru a ilumina cumva străzile. Care a dat și un efect foarte slab. Dar în 1417, primarul Londrei a încercat și el să rezolve problemele cu iluminatul ordonând să fie agățate lămpi cu ulei pe străzi. După inventarea kerosenului, felinarele au început să producă o lumină mai strălucitoare, dar era încă destul de slabă. În 1807, William Murdoch din Anglia a inventat o metodă care a fost revoluționară pentru acea vreme - o lampă cu gaz, care a început să lumineze străzile Londrei.
În Rusia în 1706 într-una dintre sărbători. La Sankt Petersburg, prin decretul lui Petru I, s-a ordonat să atârne felinare pe fațadele caselor din partea Petrogradului. Cetățenilor capitalei le-a plăcut această inovație și felinarele au început să fie agățate pe fațadele din oraș. Anul 1706 poate fi considerat începutul iluminatului stradal în Rusia.
Și, de asemenea, prin decretul lui Petru 1, luminile de noapte au început să fie instalate în Sankt Petersburg după modelul olandez. Simplu, fără bibelouri arhitecturale, pe un suport de lemn era montat o lampă cu sticlă, erau și simplu de întreținut, în interiorul felinarului era o ușă și o lampă cu ulei. Au dat puțină lumină, dar au indicat direcția. Inițial, de felinare s-a ocupat departamentul de poliție.
Și arhitecții și inginerii au preluat proiectarea lămpilor stradale. În 1730, arhitectul Leblon a dezvoltat un design pentru lămpile stradale pentru capitală. Era fundamental diferit de simple lămpi olandeze. La un stâlp de lemn pictat cu dungi de albastru și culorile albe un felinar rotund era atașat de o tijă de metal, care putea fi coborâtă și ridicată. Uleiul de cânepă a ars în felinar. Mai întâi, astfel de felinare au apărut lângă palatul lui Petru I pe terasament și apoi treptat în tot orașul. Odată cu felinarele a apărut și meseria de aprinzător, persoană care trebuia să aibă grijă de felinare: să le curețe, să le aprindă seara și să le stingi dimineața, să adauge ulei (eliberând poliția de această sarcină).
Odată cu apariția lămpilor cu gaz, calitatea iluminatului s-a îmbunătățit semnificativ. În secolul al XIX-lea, lămpile cu gaz au intrat rapid în uz în toate tari europene, începând cu capitalele, Paris, Berlin, etc. În Rusia, la Sankt Petersburg, primele lămpi cu gaz au apărut în 1819, tot destul de curând, la Moscova în anii 50 Astfel de lămpi au fost folosite în orașele rusești până în 1930. Gazul iluminant pentru felinare a fost obținut prin distilarea uscată a cărbunelui tare și brun, a turbei sau a lemnului.
Compoziția gazului de iluminat include:
monoxid de carbon,
metan,
hidrogen.
Distilarea uscată are loc în felul următor: cărbunele este încărcat într-un recipient închis și, fără acces la aer, încălzit la o temperatură de 500-600 de grade, în urma căreia cărbunele începe să se descompună în amestecuri volatile (gaze) și un reziduu solid (cocs). Acest proces se numește piroliză. Aceste gaze formează gaz iluminator. Gazul de lampă este numit și bluegas după inventatorul Blau, un inginer german. În 1913, inginerul olandez Heike a inventat tehnologia de lichefiere a gazelor, pentru care a primit Premiul Nobel.
Gazul la temperaturi scăzute și la presiune ridicată se transformă în stare lichidă.
In interiorul cladirilor s-au realizat spatii de depozitare pentru aprinderea gazului, cu iesirea tevilor, blocate prin supape in peretele exterior, de unde aprinsatoarele il colectau in retorte prin tuburi cauciucate si umpleau cu el felinare.
Arhitectul Auguste Montferand a dezvoltat un proiect de lămpi stradale alimentate cu gaz.
Datorită nevoii mari de gaz de iluminat, în orașe au început să fie construite centrale de gaze, iar rezervoarele de gaz cu diametru mare au devenit o parte obligatorie a acestora. turnuri de cărămidă(diametru aproximativ 40m, inaltime aproximativ 20m). În unele orașe au fost păstrate până în zilele noastre ca monumente de arhitectură industrială.
Din suportul de gaz, gazul era distribuit prin conducte de fontă, o conductă de gaz subterană, iar apoi conectat la felinare, iar în felinar era distribuit prin tuburi metalice mai mici. Și aprinzătorul a făcut la fel seara, aprinzând gazul în felinare și stingându-le dimineața.
În 1876, Pavel Yablochkov a inventat becul electric. Și deja în 1878 la Kronstadt (pe teritoriul armatei baza navala, unde au fost testate diverse inovații și nu departe de capitală) au început să funcționeze primele lumini stradale electrice, iar în scurt timp au fost iluminate și piețele din apropierea teatrelor din Sankt Petersburg cu lumină electrică. La Moscova, iluminatul electric a apărut pentru prima dată în jurul pieței de lângă Catedrala Mântuitorului Hristos în 1880. Odată cu inventarea iluminatului electric a dispărut și profesia de aprinzător. Luminile erau deja aprinse automat, iar starea lor era monitorizată de un departament separat.
În 1880, Thomas Edison a inventat și patentat becul său electric. Datorită spiritului comercial caracteristic americanilor, el a dezvoltat rapid o întreprindere pentru producția și importul lor în întreaga lume.
Inițial, electricitatea pentru felinare era generată de mici generatoare, dar odată cu dezvoltarea electrificării au început să fie construite substații electrice.
Cam așa s-a dezvoltat istoria lampionului. Și dezvoltarea sa nu s-a oprit încă. În continuare sunt noi tipuri de iluminat stradal care nu sunt încă cunoscute de noi.

Oamenii au încercat să ilumineze străzile la începutul secolului al XV-lea. Primarul Londrei Henry Barton a fost primul care a luat această inițiativă. Din ordinul lui, pe străzile capitalei britanice în perioada de iarna Lanternele păreau să ajute la navigarea în întunericul impenetrabil.

După ceva timp, francezii au încercat și ei să ilumineze străzile orașului. La începutul secolului al XVI-lea, pentru a ilumina străzile Parisului, locuitorii au fost obligați să instaleze lămpi de iluminat pe ferestrele lor. În 1667, Ludovic al XIV-lea a emis un decret privind iluminatul stradal. Drept urmare, străzile Parisului au fost iluminate cu multe felinare, iar domnia lui Ludovic al XIV-lea a fost numită strălucitoare.

Primele lumini stradale din istorie au folosit lumânări și ulei, așa că iluminatul era slab. De-a lungul timpului, utilizarea kerosenului în ele a făcut posibilă creșterea ușoară a luminozității, dar acest lucru nu a fost încă suficient. ÎN începutul XIX secolele au început să folosească lămpi cu gaz, care au îmbunătățit semnificativ calitatea iluminatului. Ideea de a folosi gaz în ele i-a aparținut inventatorului englez William Murdoch. La acea vreme, puțini oameni luau în serios invenția lui Murdoch. Unii l-au considerat chiar nebun, dar a putut să demonstreze că lămpile cu gaz au multe avantaje. Primele lămpi cu gaz din istorie au apărut în 1807 pe Pall Mall. În curând capitala aproape tuturor statelor europene s-ar putea lăuda cu același iluminat.

În ceea ce privește Rusia, iluminatul stradal a apărut aici datorită lui Petru I. În 1706, împăratul, sărbătorind victoria asupra suedezilor de lângă Kalisz, a ordonat să fie atârnate felinare pe fațadele caselor din jurul Cetății Petru și Pavel. Doisprezece ani mai târziu, felinarele au iluminat străzile din Sankt Petersburg. Au fost instalate pe străzile Moscovei la inițiativa împărătesei Anna Ioannovna.

Un eveniment cu adevărat incredibil a fost inventarea iluminatului electric. Prima lampă cu incandescență din lume a fost creată de inginerul electric rus Alexander Lodygin. Pentru aceasta a fost distins cu Premiul Lomonosov al Academiei de Științe din Sankt Petersburg. Câțiva ani mai târziu, americanul Thomas Edison a introdus un bec care asigura o iluminare mai bună și era, de asemenea, ieftin de produs. Fără îndoială, această invenție a înlocuit lămpile cu gaz de pe străzile orașului.

Prima mențiune despre iluminarea artificială a străzilor orașului poate fi datată de la începutul secolului al XV-lea. Pentru a risipi întunericul de nepătruns din capitala Imperiului Britanic, în 1417, primarul Londrei Henry Barton a ordonat să fie atârnate felinare în serile de iarnă. Primele lămpi stradale au fost primitive, deoarece foloseau lumânări obișnuite și ulei. La începutul secolului al XVI-lea, francezii au preluat inițiativa și locuitorii Parisului au fost obligați să țină lămpi lângă ferestrele care dau spre stradă. Sub Ludovic al XIV-lea (Regele Soare), la Paris au apărut numeroase felinare. În 1667, „Regele Soare” a emis un decret regal privind iluminatul stradal și datorită acestuia, Ludovic a fost numit genial.

Prima mențiune despre iluminatul stradal în Rusia a apărut în timpul domniei lui Petru I. Pentru a sărbători victoria asupra suedezilor, în 1706, Petru I a ordonat să fie atârnate felinare pe fațadele caselor din apropierea Cetății Petru și Pavel. În 1718, primele lămpi staționare au apărut pe străzile din Sankt Petersburg, iar 12 ani mai târziu, împărăteasa Anna a ordonat instalarea lor la Moscova.

Utilizarea kerosenului a făcut posibilă creșterea semnificativă a luminozității luminii, dar adevărata revoluție a iluminatului stradal a fost făcută de apariția lămpilor cu gaz în secolul al XIX-lea. Inventatorul lămpii cu gaz, englezul William Murdoch, a fost supus multor critici și ridiculizări. Walter Scott i-a scris odată unuia dintre prietenii săi: „Un nebun își propune să ilumineze Londra cu fum”. În ciuda criticilor, Murdoch a demonstrat beneficiile iluminatului cu gaz cu mare succes. În 1807, Pell Mell a devenit prima stradă care a instalat noul design de lămpi. Curând lămpile cu gaz au cucerit totul capitalele europene.

Istoria iluminatului electric este legată, în primul rând, de numele inventatorului rus Alexander Lodygin și al americanului Thomas Edison. În 1873, Lodygin a proiectat o lampă cu incandescență din carbon, pentru care a primit Premiul Lomonosov de la Academia de Științe din Sankt Petersburg. Astfel de lămpi au fost folosite curând pentru a ilumina Amiraalitatea Sankt Petersburg. Câțiva ani mai târziu, Edison a demonstrat un bec îmbunătățit - mai luminos și mai ieftin de produs. Odată cu apariția becului electric, lămpile cu gaz au dispărut rapid de pe străzile orașului, făcând loc iluminatului electric.

Astăzi, iluminatul stradal modern este un sistem complex care oferă vizibilitate optică pe străzile orașului în întuneric. Include mii de lămpi pe catarge, suporturi și pasaje supraterane. Acestea sunt aprinse automat, folosind un releu de lumină, în care o fotodiodă controlează un circuit de joasă tensiune și pornește iluminarea, sau manual de către un dispecer.

În 1417, primarul Londrei, Henry Barton, a ordonat ca în serile de iarnă să fie atârnate felinare pentru a risipi întunericul de nepătruns din capitala britanică. După ceva timp, francezii și-au luat inițiativa. La începutul secolului al XVI-lea, locuitorii Parisului au fost obligați să țină lămpile lângă ferestrele care dau spre stradă. Sub Ludovic al XIV-lea, capitala Franței a fost plină de luminile a numeroase felinare. Regele Soare a emis un decret special privind iluminatul stradal în 1667. Potrivit legendei, datorită acestui decret, domnia lui Ludovic a fost numită strălucitoare.

Primele lămpi stradale au furnizat relativ puțină lumină deoarece foloseau lumânări obișnuite și ulei. Utilizarea kerosenului a făcut posibilă creșterea semnificativă a luminozității luminii, dar adevărata revoluție a iluminatului stradal a avut loc abia la începutul secolului al XIX-lea, când au apărut lămpile cu gaz. Inventatorul lor, englezul William Murdoch, a fost inițial ridiculizat. Walter Scott i-a scris unuia dintre prietenii săi că un nebun își propune să ilumineze Londra cu fum. În ciuda unor astfel de critici, Murdoch a demonstrat cu succes avantajele iluminatului cu gaz. În 1807, pe Pall Mall au fost instalate felinare cu un nou design și au cucerit curând toate capitalele europene.

Sankt Petersburg a devenit primul oraș din Rusia unde au apărut luminile stradale. La 4 decembrie 1706, în ziua sărbătoririi victoriei asupra suedezilor, la ordinul lui Petru I, pe fațadele străzilor care dau spre Cetatea Petru și Pavel au fost atârnate lămpi stradale. Țarului și orășenilor le-a plăcut inovația, felinarele au început să fie aprinse în toate sărbătorile majore și astfel a fost pus începutul iluminatului stradal în Sankt Petersburg. În 1718, țarul Petru I a emis un Decret privind „iluminarea străzilor orașului Sankt Petersburg” (decretul privind iluminarea Scaunului Mamă a fost semnat de împărăteasa Anna Ioannovna abia în 1730). Designul primului felinar de petrol stradal a fost proiectat de Jean Baptiste Leblond, un arhitect și „tehnician calificat în multe arte diferite, de mare importanță în Franța”. În toamna anului 1720, 4 frumuseți în dungi, realizate la fabrica de sticlă Yamburg, au fost expuse pe digul Neva de lângă Palatul de Iarnă al lui Petru cel Mare. Lămpile de sticlă erau atașate de tije metalice pe stâlpi de lemn cu dungi albe și albastre. Uleiul de cânepă a ars în ele. Așa am obținut iluminatul stradal obișnuit.

În 1723, datorită eforturilor generalului șef al poliției Anton Divier, 595 de felinare au fost aprinse pe cele mai faimoase străzi ale orașului. Această instalație de iluminat a fost deservită de 64 de aprinderi. Abordarea problemei a fost științifică. Lampioanele au fost aprinse din august până în aprilie, ghidate de „mesele orelor întunecate” care erau trimise de la Academie.

Istoricul din Sankt Petersburg I.G Georgi descrie astfel acest iluminat pe străzi: „În acest scop, de-a lungul străzilor sunt stâlpi de lemn vopsiți în albastru și alb, fiecare dintre care pe o tijă de fier susține un felinar sferic, coborât pe un bloc pentru curățare. și turnând ulei...”

Sankt Petersburg a fost primul oraș din Rusia și unul dintre puținele din Europa în care iluminatul stradal obișnuit a apărut la doar douăzeci de ani de la înființare. Lanternele de petrol s-au dovedit a fi tenace - au ars în oraș în fiecare zi timp de 130 de ani. Sincer vorbind, nu era prea multă lumină de la ei. În plus, au încercat să stropească trecătorii cu picături fierbinți de ulei. „Mai departe, pentru numele lui Dumnezeu, mai departe de lanternă!” - citim în povestea lui Gogol Nevsky Prospekt, „și repede, cât mai repede posibil, treceți. Este și mai norocos dacă scapi cu el turnând ulei împuțit peste redingota ta deșteaptă.”

Iluminat capitala de nord Era o afacere profitabilă, iar comercianții erau dispuși să o facă. Au primit un bonus pentru fiecare felinar care ardea și, prin urmare, numărul felinarelor din oraș a început să crească. Deci, până în 1794, în oraș existau deja 3.400 de felinare, mult mai multe decât în orice capitală europeană. Mai mult, felinarele din Sankt Petersburg (la care au participat arhitecți celebri precum Rastrelli, Felten, Montferrand) au fost considerate cele mai frumoase din lume.

Iluminatul nu a fost perfect. În orice moment au existat plângeri cu privire la calitatea iluminatului stradal. Luminile luminează slab, uneori nu se aprind deloc, sunt stinse din timp. A existat chiar și o părere că aluminații își păstrau uleiul pentru terci.

Timp de zeci de ani, uleiul a fost ars în felinare. Antreprenorii și-au dat seama de profitabilitatea iluminatului și au început să caute noi modalități de a genera venituri. Din ser. secolul al 18-lea Kerosenul a început să fie folosit în felinare. În 1770, a fost creată prima echipă de lanterne de 100 de oameni. (recruți), în 1808 a fost repartizată la poliție. În 1819 pe insula Aptekarsky. Au apărut lămpile cu gaz, iar în 1835 a fost creată Societatea de iluminat cu gaz din Sankt Petersburg. Lămpile cu spirit au apărut în 1849. Orașul a fost împărțit între diverse companii. Desigur, ar fi rezonabil, de exemplu, să înlocuim iluminatul cu kerosen cu iluminatul pe gaz peste tot. Dar acest lucru nu a fost profitabil pentru companiile petroliere, iar periferiile orașului au continuat să fie iluminate cu kerosen, deoarece nu era profitabil pentru autorități să cheltuiască mulți bani pe gaz. Dar multă vreme în seara, pe străzile orașului, aprinsetoarele cu scări pe umeri, alergând în grabă de la lampă la lampă.

În mai multe ediții a fost publicat un manual de aritmetică, unde s-a dat problema: „Un aprinzător aprinde lămpi pe o stradă de oraș, mergând de la un panou la altul. Lungimea străzii este de trei sute de brațe, lățimea de douăzeci de brațe, distanța dintre lămpile adiacente este de patruzeci de brațe, viteza aprinzătoarei este de douăzeci de brațe pe minut. Întrebarea este, cât timp îi va lua să-și termine munca?” (Răspuns: 64 de lămpi situate pe această stradă pot fi aprinse de un aprinzător în 88 de minute.)

Dar apoi a sosit vara lui 1873. Un anunț de urgență a fost făcut într-o serie de ziare metropolitane că „pe 11 iulie, experimentele de iluminat stradal electric vor fi prezentate publicului de-a lungul străzii Odesskaya, pe Peski”.

Rememorând acest eveniment, unul dintre martorii ei oculari scria: „... Nu-mi amintesc din ce surse, probabil din ziare, am aflat că într-o zi, la o oră, pe undeva pe Peski să fie prezentate publicului experimente de iluminat electric cu lămpi Lodygin. Mi-am dorit cu pasiune să văd această nouă lumină electrică... Mulți oameni au mers cu noi în același scop. Curând, din întuneric, ne-am trezit pe o stradă cu iluminare puternică. În două lămpi stradale, lămpile cu kerosen au fost înlocuite cu lămpi cu incandescență, care emanau o lumină albă strălucitoare.”

O mulțime se adunase pe o stradă liniștită și neatrăgătoare din Odesa. Unii dintre cei care au venit au luat cu ei ziare. Mai întâi, acești oameni s-au apropiat de o lampă cu kerosen, apoi de una electrică și au comparat distanța la care puteau citi.

În memoria acestui eveniment, o placă memorială a fost instalată la numărul 60 de pe bulevardul Suvorovsky.

În 1874, Academia de Științe din Sankt Petersburg i-a acordat lui A.N Lodygin Premiul Lomonosov pentru inventarea lămpii cu incandescență din carbon. Cu toate acestea, fără a primi sprijin nici de la guvern sau de la autoritățile orașului, Lodygin nu a putut să stabilească producția de masă și să le folosească pe scară largă pentru iluminatul stradal.

În 1879, 12 lumini electrice au fost aprinse pe noul pod Liteiny. „Lumânări” de P.N Yablochkov au fost instalate pe lămpi realizate după proiectul arhitectului Ts.A. „Lumina Rusă”, așa cum au fost numite luminile electrice, a creat senzație în Europa. Mai târziu, aceste felinare legendare au fost mutate în actuala Piață Ostrovsky. În 1880, primele lămpi electrice au început să strălucească la Moscova. Deci, cu ajutorul lămpilor cu arc în 1883 în ziua Sfintei Încoronări Alexandra III Zona din jurul Catedralei Mântuitorul Hristos a fost iluminată.

În același an, a început să funcționeze o centrală electrică de pe râu. Moika lângă Podul Poliției (Siemens și Halske), iar pe 30 decembrie, 32 de lumini electrice au luminat Nevsky Prospekt din strada Bolshaya Morskaya până la Fontanka. Un an mai târziu, pe străzile învecinate a apărut iluminatul electric. În 1886-99, 4 centrale electrice funcționau deja pentru nevoi de iluminat (societatea Helios, uzina societății belgiene etc.) și ardeau 213 lămpi similare. Până la începutul secolului al XX-lea. În Sankt Petersburg erau aproximativ 200 de centrale electrice. În anii 1910 au apărut becuri cu filamente metalice (din 1909 - lămpi de tungsten). În ajunul Primului Război Mondial, în Sankt Petersburg erau 13.950 de felinare (3.020 electrice, 2.505 kerosen, 8.425 pe gaz). Până în 1918, străzile erau iluminate doar cu lumini electrice. Și în 1920, chiar și acești câțiva au ieșit.

Străzile din Petrograd au fost cufundate în întuneric timp de doi ani întregi, iar iluminatul lor a fost restabilit abia în 1922. De la începutul anilor 90 ai secolului trecut, orașul a început să acorde o mare atenție iluminatului artistic al clădirilor și structurilor. În mod tradițional, capodoperele de artă arhitecturală, muzeele, monumentele și clădirile administrative sunt decorate astfel în întreaga lume. Sankt Petersburg nu face excepție. Schitul, Arcul Statului Major, clădirea celor douăsprezece colegii, cele mai mari poduri din Sankt Petersburg - Palatul, Liteiny, Birzhevoy, Blagoveshchensky (fostul locotenent Schmidt și chiar mai devreme Nikolaevsky), Alexandru Nevsky... Lista continua. Designul de iluminat al monumentelor istorice, realizat la un înalt nivel artistic și tehnic, le conferă un sunet deosebit.

Plimbarea de-a lungul terasamentelor noaptea este o priveliște de neuitat! Cetățenii și oaspeții orașului pot aprecia lumina moale și designul nobil al lămpilor de pe străzile și terasamentele din Sankt Petersburg seara și noaptea. Iar iluminarea magistrală a podurilor le va sublinia ușurința și severitatea și va crea un sentiment al integrității acestui oraș uimitor, situat pe insule și presărat cu râuri și canale.

Conform istoriei, primele încercări de utilizare iluminat artificial pe urban străzi datează de la începutul secolului al XV-lea.

În 1417, primarul Londrei, Henry Barton, a ordonat spânzurarea lămpile stradale serile de iarna. A făcut acest pas pentru a risipi întunericul impenetrabil din capitala britanică. Francezii au decis să nu rămână în urmă și după ceva timp au luat inițiativa lui.

Lanterne Gaudi Baselona

La începutul secolului al XVI-lea, fiecare locuitor al capitalei franceze trebuia să țină lămpi lângă ferestrele care dau spre stradă. În timpul lui Ludovic al XIV-lea, Parisul a fost umplut de luminile numeroaselor felinare. În 1667, a emis un decret privind iluminatul stradal, pentru care a primit porecla „Regele Soarelui”. Potrivit legendei, datorită acestui decret, domnia lui Ludovic a fost numită strălucitoare.

Veneția

Primele lămpi stradale au furnizat relativ puțină lumină deoarece foloseau lumânări obișnuite și ulei. Mai târziu, când a început să fie folosit kerosenul, luminozitatea luminii a crescut semnificativ, dar adevărata revoluție a iluminatului stradal a avut loc abia la începutul secolului al XIX-lea, când au apărut lămpile cu gaz. Au fost inventate de inventatorul englez William Murdoch. Desigur, la început a fost ridiculizat.
Voronej

Walter Scott însuși i-a scris unuia dintre prietenii săi că un nebun își propunea să ilumineze Londra cu fum. Aceste ridiculizări nu l-au împiedicat pe Murdoch să-și dea viață ideea și a demonstrat cu succes avantajele iluminatului cu gaz.

Germania

În 1807, pe Pall Mall au fost instalate felinare cu un nou design și au cucerit în curând toate capitalele europene. În Rusia, iluminatul stradal a apărut sub Petru I.

Egipt

În 1706, a ordonat să fie atârnate felinare pe fațadele unor case din apropierea Cetății Petru și Pavel pentru a sărbători victoria asupra suedezilor de lângă Kalisz.

Kiev Acest candelabru servește ca lampă stradală lângă o cafenea

În 1718, primele lămpi staționare au apărut pe străzile din Sankt Petersburg, iar 12 ani mai târziu, împărăteasa Anna Ioannovna a ordonat instalarea lor la Moscova.

China

Istoria iluminatului electric este asociată în primul rând cu numele inventatorului rus Alexander Lodygin și al americanului Thomas Edison.

Lviv

În 1873, Lodygin a proiectat o lampă cu incandescență din carbon, pentru care a primit Premiul Lomonosov de la Academia de Științe din Sankt Petersburg. Astfel de lămpi au fost folosite curând pentru a ilumina Amiraalitatea Sankt Petersburg. Câțiva ani mai târziu, Edison a demonstrat un bec îmbunătățit - mai luminos și mai ieftin de produs.

Moscova