Unde te poți antrena pentru a deveni pilot de aviație civilă? Din ce trăiesc piloții? La ce vă dă dreptul?

Profesia de pilot este una dintre cele mai romantice. Prin urmare, tot mai mulți tineri sunt interesați de cum să devină pilot.

Pentru a obține profesia de vis și pentru a învăța de la zero, trebuie să fii pregătit fizic, să ai excelent abilități mentaleși au un psihic stabil.

Cum să devii pilot de aviație civilă în Rusia

Deveniți pilot aviație civilă imposibil într-un singur pas. Această procedură necesită o pregătire consecventă, teoretică și cunoștințe practice. Pentru a învăța să zbori, trebuie să urmezi un antrenament serios.

Mai întâi veți avea nevoie de pregătire la o universitate sau o academie. Acolo studentului i se oferă cunoștințe teoretice.

Viitorii piloți vor afla despre structura aeronavei, regulile de funcționare a acesteia și medicina aviației.

La finalizarea instruirii, studentul primește un certificat de pilot comercial. Această categorie vă permite să zburați comercial.

Astfel, pentru a deveni pilot de aviație civilă, ai nevoie de:

  1. Studiați la o academie sau universitate.
  2. Treceți cu succes examenele teoretice și practice.
  3. Treci un examen medical. Trebuie să ai o sănătate perfectă.
  4. Zboară un anumit număr de ore.

La început va fi posibil să lucrezi doar ca copilot. Dar cu mai multă experiență, oportunitățile vor crește.

Cum să devii pilot militar

Obținerea profesiei de pilot militar este aproximativ aceeași. Mai întâi trebuie să luați lecții într-o instituție de învățământ specială, apoi să obțineți abilități practice.

După finalizarea pregătirii practice, studentului i se dă o trimitere la unitate militară, unde poate semna un contract și începe să lucreze.

Mulți oameni vor să zboare cu un avion de luptă. Dar acest lucru va necesita o pregătire serioasă. Acest tip de muncă nu este potrivit pentru leneși.

Caracteristicile profesiei - ce face, funcții și responsabilități

Profesia presupune management diverse tipuri aeronave.

Elicopterele sunt de asemenea incluse în acest concept. Pentru a deveni pilot de elicopter, vei avea nevoie și de un certificat.

Specialitatea combină mai multe posturi:

  • comandant;
  • copilot;
  • inginer de zbor;
  • navigator.

Responsabilitati pilot:

  • pilotare;
  • aterizare;
  • controlul dispozitivelor.

De asemenea, nu uitați că pilotul aeronavei de pasageri este responsabil pentru viața oamenilor.

Cerințe de sănătate pentru piloții de aviație civilă

Sănătatea piloților, chiar și a celor viitori, trebuie să fie ideală. Dacă aveți un act de identitate militar, acesta trebuie să fie de categoria „A”.

Vă rugăm să rețineți: un viitor pilot poate fi expulzat chiar și în timpul antrenamentului dacă sănătatea lui se deteriorează.

De asemenea, una dintre întrebările importante este câți ani ar trebui să aibă pilotul. Conform legii, puteți zbura de la 18 la 65 de ani.

Calitățile și aptitudinile personale ale viitorilor piloți

Cele mai importante abilități pe care piloții trebuie să le aibă se referă la aeronave.

Specialiştii trebuie să cunoască caracteristicile structurale şi specificatii tehnice aeronavele care le sunt încredințate și, de asemenea, să le poată controla.

Cunoașterea limbii engleze nu este necesară, dar va fi un plus. Oferă posibilități suplimentare. Cu limba engleză, pilotul va putea lucra pe zboruri internaționale.

Calitățile personale ale pilotului nu sunt mai puțin importante:

  • responsabilitate;
  • rezistența la stres;
  • răspuns instantaneu;
  • punctualitate;
  • răbdare;
  • capacitatea de analiză;
  • elementele unui lider;
  • perseverenţă;
  • determinare;
  • atentie.

De asemenea, trebuie să fii pregătit pentru faptul că va trebui să completezi o mulțime de documente.

Unde sunt pregătiți piloții de aviație civilă în Rusia?

În total, există 3 universități în Rusia unde viitorii piloți studiază:

  • Universitatea de Aviație Civilă din Sankt Petersburg;
  • Școala Superioară de Aviație de Aviație Civilă Ulyanovsk;
  • Institutul de Aviație din Moscova.

Restul instituțiilor care pregătesc piloți sunt filiale.

Cât timp durează să te antrenezi pentru a deveni pilot de avion?

Durata studiului depinde de instituția de învățământ. În universități este de 5 ani.

În unele școli poți studia în 3 ani. Cursuri de formare și scoli speciale piloților le ia aproximativ 3 luni.

Cu toate acestea, nu uitați că procesul nu se termină aici. Desigur, poți lucra ca amator, dar dacă vrei să-ți îmbunătățești categoria, va trebui totuși să studiezi și să exersezi mult.

Cum să devii pilot - materii și examene

Limba rusă și matematica sunt materii obligatorii pentru livrare după școală. A deveni pilot, ca a subiect suplimentar trebuie sa faci fizica.

Poate o fată să devină pilot?

Fetele sunt, de asemenea, interesate de zbor. Cu toate acestea, unele instituții de învățământ acceptă doar bărbați.

De aceea Posibilitatea de a studia la o școală sau universitate depinde de instituția de învățământ specifică.

Dacă nu este posibil să vă înscrieți, puteți începe să urmați cursuri. Deși, în majoritatea cazurilor, posibilitatea admiterii unei fete depinde de cunoștințele și calitățile ei personale.

Unde poate lucra un pilot de avion?

Angajarea depinde de categoria pe care o are pilotul.

Pentru a obține un loc de muncă în companii mari, trebuie să obțineți categoria „pilot de linie”. Regula principală este că, cu cât mai multă experiență, cu atât este mai mare șansa de a intra într-o companie de prestigiu, de exemplu, Aeroflot.

Care este salariul unui pilot în Rusia

Salariul mediu al unui pilot în Rusia este de aproximativ 100.000 de ruble pe lună. Această cifră poate ajunge până la 200.000 de ruble.

Pentru piloții militari, salariul depinde de complexitatea zborurilor, în timp ce pentru civili depinde de prestigiul companiei aeriene.

Perspective de dezvoltare și dezvoltare a carierei

Profesia are oportunități bune pentru creșterea carierei. Cu toate acestea, nu uitați de competiție. Cum loc mai bun, cu atât este mai sus.

Pot exista până la 10 candidați pentru un post într-o companie de prestigiu. Dar dacă pilotul are o dorință și o dorință reală de a se dezvolta, va primi un post binemeritat.

Trebuie să fii activ deja în timpul antrenamentului, deoarece unele companii aeriene cooperează cu academii.

Studenții excepționali pot avea ocazia să studieze în special centre de formare pe cheltuiala companiei aeriene.

Merită să studiezi pentru a fi pilot de avion - avantajele și dezavantajele profesiei

Avantajele profesiei:

  • cerere;
  • salariu mare;
  • posibilitatea de a călători și de a fi plătit pentru asta;
  • pensionare anticipată.

Dezavantajele profesiei:

  • absență frecventă de acasă;
  • examinări medicale constante și nicio garanție că următorul va fi trecut;
  • stres emoțional puternic.

Merită să studiezi pentru a deveni pilot pentru cei care sunt cu adevărat pregătiți pentru antrenamente dificile și îmbunătățirea constantă a abilităților.

Aceasta nu este o profesie în care poți lucra cu jumătate de inimă. Profesia de pilot necesită testare și inspecție constantă. Aviația nu se referă doar la ușurința transportului, transportul de înaltă tehnologie și călătoria în întreaga lume; aceasta este o chemare. Companiile aeriene moderne din Rusia se confruntă cu o lipsă acută de personal calificat

. Vremurile în care școlile și institutele nu aveau profesori și echipamente au trecut de mult. Astăzi, toată lumea poate primi o educație cuprinzătoare în domeniul aviației, învățând pe aeronave și simulatoare moderne. Fiecare instituție de învățământ este dotată și cu laboratoare, ateliere și săli de clasă moderne. Există institute de aviație civilă și școli de zbor în multe regiuni ale Rusiei. Să le aruncăm o privire mai atentă. A obțineîn domeniul aviației, ar trebui să vă înscrieți la o școală superioară de zbor de aviație civilă sau la un institut de aviație civilă corespunzător. Sunt foarte mulți în Rusia. Cele mai prestigioase universități sunt situate în următoarele orașe:

  • Ulianovsk;
  • Moscova;
  • Sankt Petersburg;
  • Samara;
  • Kazan;
  • Celiabinsk.

Astăzi, programele de învățământ universitar includ metode testate în timp și tehnologii moderne de predare europene. Lista de subiecte pe care viitorii absolvenți le vor întâlni include general și umaniste, limbi străine, pregătire fizică, precum și discipline de specialitate.

Institutul de Aviație Civilă Ulyanovsk (UI GA) este unul dintre cele mai multe universități prestigioaseţări.

Viitorii specialiști, licențiați și studenți absolvenți pot obține o educație aici. Aici ei învață cum cu normă întreagă timp de 5 ani și part-time (5,5 ani). Studenții care au deja studii medii de specialitate în aviație sau studii superioare în spate sunt pregătiți într-o formă prescurtată. Institutul oferă o gamă largă de specialități, inclusiv pilotaj, întreţinere, controlul și managementul zborului și securitatea. Cadeților li se asigură hrană și cazare la cămin; Institutul are un departament militar. Filialele UI GA sunt mai multe școli situate în Sasovo, Omsk și Krasny Kut.

Institutul de Aviație Civilă Ulyanovsk (UI GA)

Institutul de Aviație din Moscova (MAI) este o mare universitate de cercetare. Aici are loc nu numai formarea studenților, ci și proiectarea și dezvoltarea ultimele realizări aviație, rachete și sfere spațiale. Puteți studia contra cost sau gratuit, cu normă întreagă și prin corespondență. Pentru solicitanți sunt organizate cursuri speciale de pregătire pentru admitere.

Facultățile MAI includ nu numai discipline și domenii de specialitate: există oportunități de predare a ingineriei sociale, limbi străine, matematica aplicata si fizica. Celelalte facultăți absolvă specialiști în domeniul electronicii radio, management, informatică, componente de aviație etc. A fost creat un cămin pentru studenții nerezidenți. Departamentul militar este prezent și la universitate.

Institutul de Aviație din Moscova (MAI)

Stat institut tehnologic ei. Tsiolkovsky, sau MATI, pregătește studenții în dezvoltarea și operarea echipamentelor pentru astronautică, precum și în domeniile umanitare. În prezent, universitatea fuzionează cu Institutul de Aviație din Moscova. Formele de învățământ corespund institutelor anterioare, există cursuri de pregătire pentru școlari și absolvenți, precum și un departament militar.

Stat universitate aerospațialăîn Samara are statutul de instituție de învățământ de cercetare. Aici sunt formați viitori proiectanți de aeronave și componente ale acestora, ingineri și tehnologi, specialiști în domeniul imprimării, economiei, energiei etc. Universitatea are o filială situată în orașul Tolyatti. Universitatea are posibilitatea de a primi educație prin corespondență și, de asemenea, desfășoară cursuri pregătitoare.

Sankt Petersburg găzduiește două universități venerabile, dintre care una este dedicată în principal instrumentării aerospațiale, iar a doua aviației civile. Listele de facultăți și specialități de aici sunt similare cu universitățile similare din țară.

Costul instruirii plătite depinde de institutul și facultatea specifică. La MAI, de exemplu, primul an de studiu va costa cel puțin 144.000 de ruble pentru un curs cu normă întreagă și 59.000 de ruble pentru un curs cu frecvență redusă. În Sankt Petersburg formare full-time costă de la 2000 USD. e. si de la 1000 cu. e. costă corespondența.

Universitatea Aerospațială de Stat din Samara

Cum să intri la o universitate de aviație

Regulile de admitere la institutele de aviație și universități sunt în unele aspecte similare cu admiterea la instituţiile civile. Solicitanții susțin examenul de stat unificat articolele necesare(cel mai adesea aceasta este limba rusă, matematică și fizică). În plus, este necesar un examen medical de zbor, în timpul căruia se efectuează o examinare detaliată a stării de sănătate a viitorului student. Trecerea selecției este posibilă numai după trecerea comisiei și un interviu psihologic reușit.

Dacă scorurile sunt aceleași, candidații sunt selectați în funcție de succesul lor în promovarea disciplinelor de specialitate. Solicitanții care nu s-au calificat pentru buget pot aplica pentru studii plătite. Fetele pot studia și la universități, dar deseori nu sunt acceptate la pregătirea pentru pilotarea aeronavelor.

Beneficiile la admitere pot fi acordate orfanilor și reprezentanților segmentelor social vulnerabile ale populației. Practică răspândită direcția țintei, când întreprinderea oferă solicitantului o garanție de angajare la absolvire.

Instituții de învățământ secundar de specialitate în domeniul aviației

Pe lângă universități sau institute, sunt oferite numeroase oportunități educaționale școli de aviație aviația civilă în Rusia. Sunt situate în orașe diferite, au opțiuni de admitere pe baza claselor a 9-a sau a 11-a și au liste diferite de specialități de studiu. Instituțiile de învățământ secundar de top din sectorul aviației sunt situate în următoarele orașe din Rusia:

  • Red Kut;
  • Omsk;
  • Buguruslan;
  • Sasovo.

Colegiul Tehnic de Zbor Omsk, Școala Krasnokutsk și Școala Sasovo fac parte din filialele Institutului de Aviație Civilă Ulyanovsk, iar Școala Buguruslan funcționează sub controlul Institutului de Aviație Civilă din Sankt Petersburg. Astfel de fuziuni ale instituțiilor de învățământ îi ajută pe absolvenții școlilor să se înscrie pe termen scurt la institute sau să obțină un loc de muncă în companii și întreprinderi de top din Rusia.

Școli de zbor de aviație civilă rusă după cadeți de clasa a IX-a tren timp de 3 ani și 10 luni. Această oportunitate este oferită de Omsk Flight College. Oferă mai multe specialități: pilot de avion și elicopter (una dintre puținele instituții care oferă pregătire pentru elicopter), mecanic zbor, mecanic aeronave, inginer navigație și echipamente radio.

Școala are aproximativ 1.000 de elevi, inclusiv studenți cu normă întreagă și cu fracțiune de normă. Procesul de selecție pentru facultate este foarte strict: de regulă, doar jumătate dintre candidați îl promovează cu succes. Cadeții se antrenează cu avioane și cu elicopterul Mi-8. Pentru desfășurarea cu succes a programului educațional și metodologic, pe teritoriul colegiului există un aerodrom, hangare, depozite, laboratoare și ateliere - toate pentru orele teoretice și practice.

Școlile de zbor de aviație civilă rusă după clasa a XI-a sunt prezentate într-o gamă mai largă de opțiuni. Colegiul Omsk, menționat mai sus, oferă posibilitatea de a se înscrie după clasa a XI-a. Pe lângă aceasta, în Rusia funcționează școala Krasnokutsk, o școală pentru piloți de aviație civilă. Educația bazată pe 11 clase durează pe o perioadă de 2 ani și 10 luni. Viitorii piloți se antrenează pe 5 tipuri de avioane și diverse simulatoare. În total, aproximativ 300 de oameni studiază în Krasny Kut. Cadeții sunt asigurați cu cămin, hrană și uniformă. Există posibilitatea de formare pe bază de plată, al cărui cost pentru întreaga perioadă va fi mai mare de 100.000 de ruble.

Colegiul Tehnic de Zbor Omsk

Viitorii piloți comerciali primesc pregătire full-time în Buguruslan. Durata studiului este standard pentru specialitate. În fiecare an, școala înscrie aproximativ 320 de persoane; Majoritatea cadeților învață gratuit, restul studiază pe cheltuiala lor. Colegiul are o flotă mare de avioane, simulatoare și alte elemente de echipamente moderne. Antrenamentul plătit aici costă mult, peste 2,7 milioane de ruble pentru tot timpul.

Sasovo oferă, de asemenea, instruire pentru piloții de aviație civilă și pentru tehnicieni în echipamente informatice. Anterior, această școală era considerată deosebit de prestigioasă datorită apropierii de capitală. Starea sa actuală este de asemenea bună: școala este bine dotată cu tot ce este necesar. Puteți studia contra cost sau gratuit.

Toate școlile de aviație rusești, pe lângă curs general antrenarea cadeților, furnizarea de servicii plătite. Aceasta ar putea fi recalificarea personalului, diverse cursuri, inclusiv predarea limbii engleze. Fiecare dintre ele este dotată cu o sală de mese și unitate de catering; cadeților li se asigură mese gratuite de trei ori pe zi. În plus, colegiile sunt dotate săli de adunări, complexe sportive cu diverse săli și secții, cămine.

Cadeții de pe teritoriul școlilor sunt obligați să respecte o rutină zilnică strictă și reguli de conduită, să părăsească teritoriul la o oră stabilită pentru o anumită perioadă și să îndeplinească cerințele în studiu și viața de zi cu zi. Orfanilor și cadeților vulnerabili din punct de vedere social li se oferă asistență financiară, burse sociale și alocații pentru achiziționarea de lucruri necesare studiului. Studenții departamentelor bugetare primesc o bursă.

Școala de zbor din Sasovo

Regulile de admitere în instituțiile de învățământ secundar de specialitate sunt aceleași. În primul rând, se ia în considerare media punctajului certificatului după 9 sau 11 note. Printre acestea, matematica, fizica, rusă și limbile străine, în această ordine, au o importanță deosebită.

Un factor la fel de important în modul de intrare la o școală de zbor în Rusia este un interviu psihologic și o comisie medicală. Momentul implementării sale este strict stabilit, deoarece durata fiecărui certificat poate fi diferită. Există o taxă pentru trecerea comisionului. De obicei se poate completa fie la institutia de invatamant propriu-zisa, fie la o alta institutie medicala adaptata in acest scop. Studiile includ o examinare cuprinzătoare a medicilor: stomatolog, psihiatru, narcolog, venereolog, radiolog, chirurg etc. În plus, se fac analize de sânge, urină, scaun, radiografii, ECG etc. Finalizarea cu succes a comisiei este una. dintre cele mai importante condiţii de înscriere la orice şcoală de aviaţie.

Pentru admiterea atât la colegiu, cât și la o universitate rusă, sunt necesare cererea solicitantului, documentele de identificare, un certificat și rezultatele examenului unificat de stat în învățământul superior. În plus, veți avea nevoie de card de asigurare, legitimație militară și asigurare medicală.

Angajarea după absolvirea institutelor și școlilor

Absolvenții instituțiilor de învățământ de aviație au șansa de a obține un loc de muncă în specialitatea lor în companii aeriene, fabrici în producția de avioane, elicoptere și tehnologie spațialăși hub-uri de aer. Șansele de angajare ca piloți cresc cu un număr suficient de ore de zbor și un nivel ridicat de cunoaștere a limbilor străine.

Găsirea unui loc de muncă după absolvire poate fi dificilă, în ciuda faptului că întreprinderile rusești au nevoie de angajați. De regulă, fiecare școală secundară cooperează cu o serie de organizații și companii care trimit în mod regulat liste de posturi vacante. Mulți absolvenți aleg să continue pregătire de specialitate la institut sau mergi la serviciul militar.

MSTU GA a început pregătirea piloților pentru aviația civilă la Moscova din 2018. Statul Moscova universitate tehnică aviație civilă (MSTU GA) în conformitate cu Strategia de dezvoltare pentru anii 2016-2030. intenționează să deschidă o nouă direcție de formare în programul de licență „Operarea în zbor a aeronavelor civile” în 2018. MSTU GA are astăzi toate licențele și permisele necesare pentru a începe pregătirea piloților. Orele teoretice se vor ține la universitate pe cont propriu programe educaționale, care primii doi ani de formare vor coincide în mare măsură cu programele de formare a controlorilor de trafic aerian. Pentru a oferi simulatoare și practică de zbor, universitatea va folosi facilitățile educaționale ale unei instituții de învățământ străine de renume.

Unde pot obține pregătire pentru a deveni pilot de aviație civilă în Rusia?

Bugaeva Personal, mi-a fost greu să intru în acest institut. Am trecut prin „al doilea val”, și au apărut dificultăți de sănătate la internare: am picioarele plate.


Chirurgul nu a vrut să mă lase să trec și m-a trimis să-mi fac o radiografie la picior. Practic, se constată că solicitanții au probleme de vedere și sept nazal deviat: din această cauză, cel mai adesea nu au voie să intre.
Un istoric de comoție severă poate provoca, de asemenea, eșec. La prima vedere, un sept nazal deviat nu este o problemă.
Cu toate acestea, la altitudini mari, presiunea asupra tuturor organelor crește (nu este o coincidență că urechile tale sunt blocate acolo), iar cu o curbură nu vei putea respira pe nas. Adică, nu veți putea deloc să respirați corect la locul de muncă.


Studiul la UI GA, în general, mi se pare satisfăcător. De la începutul antrenamentului, aproximativ 60 de persoane au fost deja exmatriculate din cauza performanțelor slabe.

Taxe de școlarizare

Pentru cei care visează să lucreze pe cer, există două opțiuni - școală de zbor și școală privată de piloți. Controlul aeronavelor se încadrează în secțiunea „exploatare tehnică”, ceea ce înseamnă că nu este necesară obținerea unei studii superioare - este suficientă o studii medii de specialitate.

Atenţie

Cu toate acestea, instituțiile de învățământ impun cerințe stricte aplicanților, pe care nu le îndeplinesc toți solicitanții. De exemplu, înainte de admitere trebuie să treceți la un examen medical obligatoriu, la fel ca un pilot adevărat înainte de a încheia un contract de muncă sau un contract (nu glumim), și să verificați nivelul pregătire fizică.


Standardele depind de vârstă și sex, programul include scurte și distante mari, trageri sau flotări, sărituri și exerciții abdominale. Comisia de experti în zbor medical (VLEK) evaluează starea sănătății nu numai fizice, ci și mintale.

Pregătire inițială pentru piloții amatori la școala de zbor Stork

În total, pentru a finaliza cursul trebuie să zbori cel puțin 40 de ore. Unul dintre principalele avantaje de a fi pilot este salariul mare.

Important

Al doilea pilot primește în medie 150 de mii de ruble. pe lună, iar primul - de la 300 de mii de ruble, și poți deveni unul la vârsta de 26-27 de ani, cu două mii de ore de practică de zbor ca copilot sub centură. În plus, piloții vor primi multe bonusuri plăcute: 70 de zile de vacanță pe an, bilete de avion corporative pentru ei și membrii familiei lor și locuințe dacă trebuie să lucreze în alt oraș.


Aeroflot, de exemplu, promite piloți salariileîn valoare de până la 400 de mii de ruble. pe lună (un comandant de echipaj - un pilot comercial cu înaltă calificare) poate conta pe acest salariu, precum și pe un pachet social (până la 300 de mii de ruble pe pilot anual).

Cum să devii pilot de avion de pasageri

Doar cei pe care ea îi recunoaște ca fiind potriviți pot deveni studenți. Testarea psihologică înseamnă foarte mult: dacă doi solicitanți au aceleași note la certificat, comisia va face o alegere în favoarea celui care a trecut mai bine.

Elevii nu trebuie să uite de sănătatea lor nici după admitere: dacă aceasta se înrăutățește în timpul studiilor, problema se poate termina cu expulzare. Un avantaj incontestabil al școlilor de zbor de stat este posibilitatea de a studia gratuit.

La finalizarea cursului, absolvenții lor primesc calificarea de pilot comercial (a doua dintre cele trei posibile: pilot privat, pilot comercial și pilot de avion), în timp ce școlile private de aviație pot oferi doar calificarea de pilot privat. Nu vă va permite să găsiți un loc de muncă în specialitatea dvs., dar vă va permite, de fapt, să învățați să pilotați un avion.

Cu toate acestea, studiind în scoala privata scump: curs teoretic va costa 45 de mii.

Școala de zbor Aeroflot: Centru de antrenament

Este interesant că la acest test întrebările se repetă de mai multe ori: se schimbă doar formularea. După test, trebuie să treceți de o comisie medicală și de experți de zbor, care vă verifică foarte atent starea de sănătate, iar apoi să treceți standardele fizice: trageri, 100 și 1000 m de alergare Dacă toate testele sunt trecute cu succes, înscrierea se face conform Rezultatele examenului de stat unificat(fizică, limba rusă și matematică). Avantajele studiului la UI GA - prevedere de stat(uniformă, mese, pensiune cu plată suplimentară de doar 700 de ruble pe an), program interesant și practică excelentă. Dezavantajul pentru unii poate fi dificultatea de a studia, dar acest lucru este cerut de profesie, așa că nu consider acest lucru un dezavantaj. Mulți tipi sunt expulzați din cauza performanțelor slabe la aerodinamică, navigație, meteorologie, dar dacă încerci, totul va fi bine.

Școala de zbor „Aeromag” aerodromul „Aerograd Kolomna”

Mai multe detalii] Dacă visezi să înveți singur să zbori cu un avion și să începi să te antrenezi pentru a deveni pilot privat, școala de zbor Aeromag, situată lângă Moscova, îți este deschisă. Să înveți să zbori cu un avion și să devii pilot este de fapt foarte simplu, nu mai dificil decât să înveți să conduci o mașină! Obțineți o licență de pilot privat (PPL) completând formarea la școala noastră de piloți pe o aeronavă cu cabina de pilotaj din sticlă C-172S sau stăpâniți un nou tip de aeronavă, C-172S. După aceasta, vei putea zbura peste tot în Rusia! Odată cu introducerea sistemului de notificare a zborului, este suficient să informați dispeceratul despre ruta dumneavoastră prin internet cu o oră înainte de plecare. Aeromag ATC a fost fondată în ianuarie 2011 sub cel mai experimentat club de aviație cu același nume din Rusia, care își are istoria încă din 1934. AUC lucrează îndeaproape cu Sasovskoye numit după Hero Uniunea Sovietică Tarana G.A.
În consecință, economisirea costurilor de formare nu vă va permite să câștigați experiență deplină în negocierile cu dispecerii. Este posibil să numărăm timpul de zbor existent Majoritatea costurilor de formare se datorează necesității de a finaliza un program practic și de a câștiga experiență? Sunt cazuri când un student are deja timp de zbor și dorește să îl numere, pentru a nu plăti de două ori orele deja zburate. Din păcate, cel mai adesea un astfel de raid nu va fi luat în considerare. Aviația militarăși Plăcuță DOSAAF (ROSTO) primită în timpul serviciului în forţelor armate Federația Rusă nu pot fi luate în calcul pentru programele de formare a piloților de aviație civilă. Orice dovezi aviația de stat(adică militare) nu sunt recunoscute în aviația civilă. Prin urmare, pe lângă piloții militari, cei care au zburat în sistemul DOSAAF/ROSTO nu își pot număra timpul de zbor și certificatele, deoarece este subordonată Ministerului Apărării.
Putem exersa pe două tipuri de aeronave: Diamond DA 40 (aeronava de pregătire inițială) și Diamond DA 42 (aeronava de absolvire). Pe DA 40, cadeții învață în principal să zboare: decolare, aterizare și zboruri vizuale. Toată lumea trebuie să-l zboare timp de 100 de ore. Pe DA 42, zborurile sunt efectuate pe instrumente și rute aeriene către orașele învecinate - Samara, Kazan, Penza, Saransk și Cheboksary. Este nevoie de 50 de ore de zbor. Perioada în care zbori cu acest număr de ore depinde de instructor și de perioada anului: au fost tipi care au „zburat” din avionul inițial în două luni. Și pe DA 42 raidul merge întotdeauna rapid, deoarece zborurile se efectuează atât ziua, cât și noaptea. În plus, această aeronavă nu depinde atât de vreme. De obicei, puteți zbura numărul necesar de ore într-o lună sau o lună și jumătate. Programul de zbor este pregătit de instructor.

Prețul de pregătire a piloților de aviație civilă la Moscova

Nu ar trebui să plătiți în exces pentru evaluări care nu vă vor fi utile în viitorul apropiat. Vor fi disponibile mai târziu. Organizarea antrenamentului În cluburile de zbor, unde antrenamentul este principala activitate, prețurile sunt mai mici datorită economiilor de scară și proceselor de afaceri simplificate.

Într-un club de zbor cu câteva avioane și instructori, antrenamentul va costa mult mai mult (ceea ce vedem în Rusia). De asemenea, costul instruirii depinde de ce fel de instructori sunt.

În Statele Unite, este o practică obișnuită să angajezi piloți proaspăt absolvenți ca instructori care încă studiau ei înșiși în urmă cu o lună. În astfel de școli, costul educației este mult mai mic, dar calitatea este pe măsură. Distanța aerodromului de la oraș mare Cu cât aerodromul este mai îndepărtat de un oraș mare, cu atât antrenamentul este, de regulă, mai ieftin. Mai mult, aerodromul este adesea situat în spațiu aerian necontrolat.

O licență de pilot comercial este de aproximativ 4,6 ori mai scumpă. O licență de pilot de zbor este de aproximativ 6 ori mai scumpă decât un PPL și cu aproximativ 30% mai scump decât un CPL.

Cursul integrat ATPL presupune obținerea unei licențe „înghețate”. Aceasta înseamnă că la sfârșitul programului vei avea aproximativ 250 de ore de zbor.

Iar pentru intrarea în vigoare a licenței ATPL sunt necesare 1500 de ore de zbor. În consecință, va trebui să obțineți un loc de muncă ca pilot comercial sau să plătiți încă 1250 de ore pentru a obține timpul de zbor lipsă.

Nu este necesar să finalizați imediat cursul integrat de la zero la ATPL. Puteți studia treptat pe parcursul mai multor ani. Mai întâi PPL, apoi aprobări pentru zboruri pe aeronave multimotor și zboruri instrumentale. Apoi CPL, ATPL. Va fi mai scump decât un curs integrat, dar nu trebuie să alocați imediat o sumă mare și să luați un an departe de familie și muncă.
Cuvintele nu pot exprima ceea ce am trăit în timpul primului meu zbor de antrenament: euforie, bucurie și anxietate în același timp. Dacă vorbim de pregătire practică, atunci, dacă îmbini practica cu studiile la institut, nu e ușor să te obișnuiești cu regimul: trezirea la 4:00, plecarea la 5:00, după prânz ajungi de pe aerodrom stors. ca o lămâie și încă mai trebuie să compensați prelegerile ratate și să vă pregătiți pentru mâine. La urma urmei, trebuie să vă pregătiți pentru fiecare zi de zbor. Am avut și cursuri suplimentare Limba engleză. Era puțin timp liber - asta era principala dificultate. Dar acestea sunt chiar lucruri minore. La urma urmei, după absolvirea universității, voi putea imediat să obțin un loc de muncă la o companie aeriană din specialitatea mea, deși acolo va trebui să fac o recalificare pe un nou tip de aeronave, care durează aproximativ un an. Alexander Molostov, student în anul 4 la Institutul de Aviație Civilă Ulyanovsk. Mareșalul aerian B.P.

Cerul atrage mulți oameni. La urma urmei, ce romantism se ascunde în vocația unui pilot - această profesie este prestigioasă, bine plătită și rar plictisitoare. Dar este asociat cu riscuri uriașe, așa că selecția candidaților este destul de dură. Nu este suficient să urmezi un curs sau să citești literatură. Dacă vrei să știi cum să devii pilot de aviație civilă, trebuie să înțelegi că sunt multe cerințe care trebuie îndeplinite, inclusiv cele legate de forma fizică. Este imposibil să devii pilot fără practică. Acest cale dificilă, așa că trebuie să fii conștient de faptul că visul copilăriei de a cuceri cerul nu este potrivit pentru toată lumea, iar responsabilitatea aici este foarte mare.

Situația din țară este grea. Pe de o parte, există o lipsă vizibilă de piloți pe piața muncii. Pe de altă parte, nu este suficient să absolvi o universitate de specialitate pentru a fi angajat. Deci, cum să devii pilot? Merită să o analizăm mai detaliat.

Practic, majoritatea locurilor la universități sunt oferite pe bază bugetară, dar să ajungi acolo nu este atât de ușor. Motivele aici sunt stricte comisie medicală. Este important să țineți cont de faptul că următoarele sisteme ar trebui să fie în ordine:

  1. inima.
  2. Plămânii.
  3. Vasele.
  4. Tensiune arterială normală.
  5. Aparatul vestibular este normal.
  6. Viziune excelentă.

Comisia ar trebui să fie ținută constant, la fiecare curs. La cea mai mică abatere puteți fi expulzat. Dacă decideți să deveniți pilot de avioane de pasageri, atunci trebuie să înțelegeți că comisioanele vor avea loc chiar și după absolvire, înainte de aproape fiecare zbor. Pilotul este responsabil nu numai pentru propria sănătate, ci și pentru viața pasagerilor, așa că este important ca o persoană să se pregătească pentru zbor cu toată responsabilitatea.

Cum merge antrenamentul?

Desigur, viitorii studenți sunt interesați de modul în care va continua educația lor. Pregătirea piloților de aviație civilă începe cu studierea structurii și configurației aeronavelor. De asemenea, au loc următoarele cursuri:

  • studierea metodelor și posibilităților de operare a aeronavelor;
  • teoria și practica controlului aeronavei;
  • rutarea și înțelegerea hărților;
  • aerodinamica;
  • meteorologie;
  • proiectarea motorului;
  • paraşutism;
  • Primul ajutor și abilități medicale;
  • limbă străină pentru lucrul pe zboruri străine.

Practica include și antrenament pe simulatoare speciale care simulează zboruri reale și cabina de pilotaj.

Ce îi așteaptă pe absolvenți?

Nu toate companiile vor angaja absolvenți care tocmai și-au primit diploma. Totul ține de mare responsabilitate și lipsă de experiență. Totuși, în acest fel poți deveni pilot Aeroflot de la zero. Dar această opțiune nu este întotdeauna realistă. Absolvenții trebuie să înceapă să acumuleze ore de zbor, precum și să obțină licențe speciale de pilot. Se crede că cu cât un cadet petrece mai multe ore în aer, cu atât mai bine pentru el. Multe companii sunt dispuse să angajeze oameni care practică acest mod de cel puțin doi ani.

Desigur, aceasta este o problemă pentru tinerii profesioniști. Nu fiecare dintre ei are propriul avion și pistă, așa că se pot antrena doar. De aceea există speciale organizații educaționale, care oferă distanțe mici private și avioane contra cost. Toate acestea necesită un capital destul de semnificativ, deoarece combustibilul pentru aeronave nu va fi ieftin. Dar aceasta include și îngrijirea echipamentelor și reparațiile dacă se întâmplă ceva.

Ce este nevoie pentru a deveni pilot fără studii?

Bineînțeles, nu toată lumea va merge să studieze la o universitate, pentru că după ce ai studiat timp de 6 ani, va trebui să-ți construiești experiența pentru o lungă perioadă de timp. Această întrebare este interesantă și pentru persoanele care au deja studii superioare și vor să zboare, chiar dacă au peste 30 de ani. Există cluburi speciale de zbor care oferă o licență pe bază comercială după antrenament. Există etape de antrenament aici:

  • la prima etapă, se eliberează un certificat de pilot amator, poți zbura cu el, dar este interzis să lucrezi. Poți zbura, de exemplu, cu propriul tău avion mic cu prietenii sau familia;
  • După prima etapă, este disponibil gradul de pilot comercial. Această licență vă permite să operați aeronave ușoare, să participați la zboruri comerciale pe o navă cu un singur motor și să zburați pe distanțe scurte;
  • la ultimul nivel, gradul de pilot de linie este disponibil cu toate consecințele care decurg sub forma permisiunii de a pilota orice aeronavă.

Este de remarcat faptul că, în comparație cu absolvenții de facultate, astfel de specialiști au de trei ori sau chiar mai multe ore de zbor, așa că sunt mult mai des angajați de marile companii aeriene.

Orice pilot știe perfect ce face fiecare buton.

O astfel de pregătire pentru a deveni pilot de aviație civilă rusă este destul de costisitoare, dar este justificată dacă doriți cu siguranță să obțineți un loc de muncă imediat după primirea licenței. Există o adevărată luptă din partea marilor companii pentru astfel de specialiști, pentru că până acum în țară în fiecare an se pensionează de două ori mai mulți piloți decât sunt angajați. Acest lucru provoacă o lipsă gravă de personal. Prin urmare, după ce ați finalizat toate cele trei etape, puteți recupera rapid costul antrenamentului.

Pentru tineri sunt disponibile și cursuri în străinătate. Sistemul de învățământ de acolo este oarecum diferit de cel intern. După ce a primit o licență de pilot comercial, un specialist poate să nu cheltuiască bani pentru plata pentru următorul nivel, ci mai degrabă să-i câștige primind ore de zbor suplimentare. În SUA, practica de a lucra ca instructor este larg răspândită, deoarece aici avioanele sunt foarte populare și le poți cumpăra liber. Este corect să spunem că o astfel de situație se stabilește treptat în Rusia, dar până acum nu fiecare persoană își poate permite un astfel de mijloc de transport.

Cum să obții un loc de muncă ca pilot la Aeroflot

Această companie este un important transportator aerian rus. Obținerea unui loc de muncă acolo nu este doar prestigioasă, ci și profitabilă, deoarece conducerea plătește salarii excelente angajaților săi. Totuși, în același timp, se aplică criterii extrem de stricte pentru selectarea specialiștilor și nu orice pilot are șanse să intre în personalul Aeroflot.

Compania aeriană în sine are propriile școli de zbor, unde pregătirea se desfășoară conform unui program de pregătire specializat special dezvoltat. Pentru a deveni pilot cu normă întreagă, trebuie să ai o licență comercială. Etapa inițială recalificarea are loc la Școala Ulyanovsk, apoi candidatul este pregătit pentru eliberarea unui certificat internațional.

Instruirea durează un an și jumătate și este plătită. Costă 27 de mii de dolari să faci antrenament la Aeroflot. Compania poate acorda un împrumut pentru formare, dar în acest caz este necesar să se achite datoria față de Aeroflot în termen de cinci ani de la angajare. Pentru a face acest lucru, o sumă de 450 USD va fi debitată în fiecare lună. Există și un curs de recalificare accelerată, dar costul său este și mai mare - 100 de mii de dolari. Cadetul trebuie să plătească singur contribuția inițială de 55 de mii, iar compania oferă un împrumut pentru restul. Pentru antrenament se folosesc avioane ușoare cu două motoare. Aeroflot furnizează în prezent modele de avioane austriece Diamond pentru antrenarea viitorilor săi piloți. În plus, simulatoarele moderne sunt folosite pentru a exersa toate tehnicile posibile și pentru a dezvolta abilitățile necesare.

Pilot este una dintre cele mai romantice și prestigioase profesii moderne. Aproape toți băieții și fetele visează să devină fie piloți, fie însoțitori de zbor. Ultimii anițara a început să se confrunte cu o lipsă de piloți cu adevărat pregătiți profesional. Statul rezolvă această problemă prin atragerea de piloți de aviație străini. Și companiile aeriene înseși își încep vânătoarea personală de tineri specialiști de la primele cursuri la universități.

Ce se ascunde de fapt în spatele unei sarcini atât de aparent simple precum gestionarea transportului aerian? Doar „a dori” nu este suficient. Trebuie să aibă nivel înalt rezistență la stres, abilități, cunoștințe, urmează o pregătire adecvată.

Pentru un an de serviciu la bordul unui avion civil, un pilot primește un salariu de 10-15 ori mai mult decât un simplu angajat de birou. Și aici merită să ne gândim pentru toți tinerii aflați la un pas de a-și alege viitoarea profesie.

În acest domeniu, nu totul este atât de simplu și „transparent”. Pe de o parte, este nevoie de piloți, dar pe de altă parte, nu este atât de ușor pentru un absolvent al unei școli de zbor să obțină un loc de muncă. Loc de muncă bun. Aproape toate unitățile de zbor se bazează pe locuri cu buget, cu toate acestea, nu toți cei care doresc vor fi bucuroși să le asume. Ce înseamnă?

Prima condiție indispensabilă la începerea pregătirii și, în general, înainte de a alege această profesie, este având o sănătate excelentă.

Viitorul pilot trebuie să aibă excelent:

  • Viziune;
  • Audiere;
  • Sistemul cardiovascular;
  • Plămânii și aparatul vestibular.

Aceasta este una dintre puținele profesii pentru care există o limită strictă de vârstă. Poți deveni pilot înainte de vârsta de 30 de ani și nu mai târziu. Se acordă multă atenție cunoașterii limbi straine. Și engleza este o cerință pentru admiterea la marile companii aeriene. Cu cât un pilot cunoaște mai multe limbi, cu atât sunt mai mari șansele de a obține un loc de muncă la o companie aeriană prestigioasă.

Educaţie

Studenții piloți duc o viață plină viata interesanta. Pregătirea lor obligatorie include familiarizarea cu cele mai multe diferite tipuri dispozitive de zbor la început. Asigurați-vă că studiați navigația sau, cu alte cuvinte - limbaj profesional piloți. Multe ore de teorie și practică în controlul dispozitivelor de zbor, lecții de aplicare a rutelor aeriene, orientare. Și, de asemenea: abilități de bază de prim ajutor și salvare, sărituri cu parașuta, meteorologie, aerodinamică, design, de la motoare la avioane. Volumele de informații sunt neobișnuit de mari și complexe.

Odată cu studiul teoriei, studenții trebuie să urmeze o pregătire practică, mai întâi pe simulatoare speciale situate direct în institutii de invatamant. Ulterior, pilotul trebuie să zboare un anumit număr de ore pentru a-și confirma aptitudinea profesională.

După absolvire, nu veți putea sta imediat la comenzile unui avion de pasageri. Absolventul trebuie să zboare ore suplimentare care îi vor îmbunătăți calificările și vor obține o licență de zbor. Pentru un angajator, un pilot este întotdeauna mai interesant, palmares care are mai multe ore de zbor.


Țara noastră are doar trei universități unde poți obține profesia de pilot civil:

Moscova universitate de stat aviație civilă



Institutul de Aviație Civilă Ulyanovsk numit după. Mareșalul șef aerian B.P. Bugaeva



Alte instituții secundare tehnice de aviație sunt împrăștiate în toată țara și, de fapt, sunt filiale mici ale universităților de mai sus.

În plus, există cluburi care vând cursuri de pilotaj.

De regulă, ei sunt orientați comercial cu propriul sistem de instruire gradat.

  1. Prima etapă (inițială). Eliberează un certificat de pilot amator fără drept de muncă. Poți zbura pentru plăcerea ta, dar fără pasageri.
  2. Etapa a 2-a (comercial). După finalizarea primei etape de pregătire, un pilot își poate îmbunătăți abilitățile și poate obține un loc de muncă pe zboruri comerciale mici. Aveți voie să conduceți aeronave ușoare monomotor și să zburați pe distanțe scurte.
  3. Pilot de linie a 3-a etapă. Cea mai populară și bine plătită categorie de pe piața angajatorilor. O poți obține doar promovând cele două anterioare sau deținând o diplomă de la o instituție de învățământ specială.

Piloții de linii aeriene au cele mai multe ore de zbor și au prioritate în timpul angajării față de alte categorii.

Licență (certificat)

După cum ați înțeles deja din cele descrise mai sus, în țara noastră există 3 categorii de piloți de aviație civilă:

  1. pilot privat;
  2. Pilot comercial;
  3. Pilot de linie.

Dacă doriți să zbori, atunci obțineți o licență de pilot, care vă va confirma dreptul de a finaliza un curs sau un institut.

Pentru a emite o licență sau certificat de pilot necesar:

  • Vârstă: pentru pilot amator - minim 18 ani, pilot de linie - 21 ani;
  • Examen medical. Perioada de valabilitate: 3 ani dacă pilotul are vârsta sub 40 de ani, 2 ani - după 40 de ani.
  • Certificare pe tema pregătirii teoretice: proiecte de aeronave, operare practică a aeronavelor, navigație aeronavelor, medicina aviației.
  • Exersați să fiți personal la cârmă timp de cel puțin 42 de ore. Zboruri sub conducerea unui instructor care este autorizat să predea și să se antreneze la sol.


Dacă ai o anumită sumă de bani și dorința de a zbura, atunci poți, dacă nu cumperi un elicopter, atunci poți învăța cum să-l zbori.

Nu mai este neobișnuit ca în școlile private de aviație să poți obține un permis pentru a conduce un elicopter, aproape la fel de ușor ca și pentru a conduce o mașină. Pentru a face acest lucru, va trebui să treceți partea teoretică a materialului și să zburați numărul necesar de ore.



În ceea ce privește taxele de școlarizare, prețul va varia în funcție de:

  • tip de elicopter;
  • pregătirea dumneavoastră anterioară și cantitatea de cunoștințe pe care le aveți în domeniul aviației.

Cel mai adesea, instruirea are loc individual sub supravegherea unui instructor cu experiență. Dacă antrenamentul se desfășoară în grupuri, acestea sunt limitate la cel mult 5 persoane.

La finalizarea pregătirii și la promovarea tuturor examenelor, se eliberează un certificat de pilot de aviație civilă amator eliberat de stat. Până la această oră, veți fi deja la curent cu toate rutele posibile de zbor permise și care zone aeriene vor necesita permisiuni suplimentare.