Формиран от главнокомандващия на югозападното направление в съответствие с директивата VGK тарифиот 17 април 1942 г. Корпусът е сформиран през април - май 1942 г. в района на Красни Оскол на Ворошиловградска област. През май 1942 г. той е прехвърлен в Харковско направление към войските Югозападен фронт.
23-ти танков корпус почти сподели съдбата на 21-ви, като загуби 131-ва танкова и 23-та мотострелкова бригада край Харков. А от 6-ти и 130-ти танк, първоначално включени в състава му, е останало малко.
От 20 юни до 15 юли 1942 г. е под оперативен контрол на 28 А, тогава в резерва на Югозападния фронт.
На 22 юли 1942 г. с Директива на Щаба на Върховното главно командване No 994124 от 22.07.1942 г. корпусът е включен в състава на 4-та ТА.
На 27 юли 1942 г. корпусът в състава на Сталинградския фронт е оперативно подчинен на 1-ва ТА.
Вторият път корпусът е сформиран на 31 август 1942 г. по заповед на командването на Сталинградския и Югоизточния фронт.
На 28 октомври 1942 г. корпусът е изведен в резерва на Сталинградския фронт, след което е назначен в районите на Широкое и Татищево за допълнително набиране, където влиза в резерва на Щаба на Върховното командване.
Съгласно директивата на подофицер УФ-2/883 от 25 октомври 1942 г. ръководството на корпуса е прехвърлено на новия щабен No 010/369.
На 9 декември 1942 г. с Директива на Щаба на Върховното главно командване No 170699 от 12.08.1942 г. корпусът е включен в състава на 5-та дивизия. НО .
На 25 декември 1942 г. с Директива на Щаба на Върховното главно командване No 170714 от 25 декември 1942 г. корпусът е прехвърлен в 5-та дивизия. НО .
31 декември 1942 г. Корпус като част от войските на Югозападния фронт. На 3 януари 1943 г. корпусът е оперативно подчинен на 3-та гвардейска. А. На 25 февруари 1943 г. корпусът е изведен от бой в резерва на Югозападния фронт за снабдяване в град Купянск. От 16 юли 1943 г. корпусът е оперативно подчинен на 1-ва гвардейска. А. От 24 юли 1943 г. корпусът е в резерва на Югозападния фронт. От 8 август 1943 г. корпусът е оперативно подчинен на 3-та гвардейска. А. На 26 август 1943 г. корпусът е изведен в резерва на Югозападния фронт. На 4 септември 1943 г. корпусът влиза в оперативно подчинение на 3-та гвардейска. А. На 30 септември 1943 г. корпусът е изведен в резерва на Югозападния фронт и съсредоточен в района на Григориевка, Чаплино. И след попълване на танка на 10 октомври 1943 г. се концентрира в района на Благовещенское. 14 октомври 18943 г. превзе град Запорожие.
17 октомври 1943 г. изведен от бой в резерва на 3-ти украински фронти преназначен в 4-ти Украински фронт. Като част от 4-ти Украински фронт е до 30 октомври 1943 г.
На 30 октомври 1943 г. корпусът става подчинен на 46-ти А от 3-ти Украински фронт. От 25 ноември 1943 г. корпусът в състава на 8 гв. НО.
От 23 декември 1943 г. корпусът в състава на войските на 3-ти Украински фронт воюва до 18 март 1944 г. След това е изтеглен в предния резерв до 30 март 1944 г. До 24 април 1944 г. атакува отново. От 24 април до 4 юни 1944 г. е в резерва на 3-ти Украински фронт.
От 21 август до 30 август 1944 г. е в състава на КМГ Горшков (7-а гвардейска А).
През юни 1945 г. корпусът напуска 2-ри Украински фронт и влиза в Лвовския военен окръг.
Като част от действащата армия:
- от 12.04.1942 г. до 28.10.1942 г
- от 31.12.1942 г. до 09.05.1945 г
Тактическият знак на 23-ти танков корпус беше бял ромб, обикновено висок 400 мм, с буквите на руската азбука в центъра. Буквата "V" идентифицира 3-та танкова бригада, буквата "G" - 39-та, а буквата "D" - 135-та танкова бригада. В долния десен ъгъл спрямо буквата е приложена малка арабска цифра, указваща номера на батальона. Например "В1" - 1-ви батальон на 3-та танкова бригада на 23-ти танков корпус. В допълнение към тактическото обозначение на формированието, върху танка е приложен в големи количества персонален идентификационен номер.
След няколко от разказите на Деген, които отразяват конкретни ситуации толкова колоритно и ярко, с такива детайли и детайли, които създават ефекта на присъствие у читателя, намерих за необходимо да поставя по-общите разсъждения на Деген за танкова война. Текстът, който ще бъде даден по-долу, трудно бих нарекъл история. Това е по-скоро есе на тема танкове, за чувствата на танкистите, за различното отношение към останките на мъртвите.
Германците знаеха много добре разликата между безполезните обучени новодошли съветски танкери, които пристигнаха на фронта с току-що създадени танкове, тоест попълване от маршируващи роти, и танкери, пристигнали от болници след раняване. Те вече знаят как да се бият. Следователно германците се стремят не само да унищожат танка, но и екипажа на танка. За целта срещу танковете се появиха противопехотни мини - противотанкова мина служи само като детонатор за няколкостотин килограма експлозиви. Морската мина, за разлика от танковата мина, беше вид противопехотна мина. Няколкостотин килограма експлозив. И тя нямаше нужда от детонатор.
Разоръжаване на вражеска мина от съветски моряци
Няма думи, които да опишат страха, който дори мисълта за мина предизвика в мен. Изглежда, струва ли си един фронтов войник да мисли, че ще бъде убит от куршум с тегло 9 грама или противопехотна мина с тегло 200 килограма? Но когато видях за първи път кулата на тридесет и четири, тежаща осем тона, изхвърлена на двадесет метра от корпуса на танк от експлозия на противопехотна мина, вече не можех да се отърва от спомените за този спектакъл, този страх което се беше залепило в мен.
Командването, което не осъзнаваше какъв страхливец съм, ме смяташе за мъдър тактик и шофьорът ми вероятно ме прокле, когато, избягвайки доколкото е възможно пътищата и достъпните за танкове терени, наредих колата да се кара през дявол знае какви пречки. И причината не беше тактическа мъдрост, а просто страхливост, подъл страх. Сухопътни мини! Разбира се, срам ме е да го призная, но имах такова нелечимо заболяване - фобия от противопехотни мини.
Имах и други страхове. Някак си, минавайки покрай разбит танк, видях чиста дупка в кулата, отстрани на капака на пистолета. Толкова спретнато и прецизно, сякаш е направено във фабриката в цеха на кулата. Така. Празно. Осемдесет и осем милиметра. Страхът ме прониза до кости, въпреки че наоколо цареше тишина и безопасност. обърнах се. Не исках номерът на купола да ми напомня кой се е биел в този танк. Спасен от спомени. Той дойде при екипажа си и веднага написа рима.
Зейна в дебела предна броня
През и през дупка с заготовка.
Свикнали сме с всичко във войната.
И все пак близо до замразения резервоар
Моля се на съдбата, когато те заповядат да се бият,
Когато ракетата излети, смъртта на сватовника,
Не виждам дори в ума си
От тази дупка от пръскащ страх.
Написа и май е по-лесно. Изглежда оздравя. Както и да е, вече не мислех за онази проклета дупка в кулата. Но кулата, която излетя от корпуса, не ме остави на мира. Фобия от противопехотни мини.
И така, ето бележката в интернет. От него, написана непрофесионално, без технически подробности, все пак разбрах, че кулата на тридесет и четирите е излетяла от корпуса на няколко метра. Следователно, не противотанкова мина. Мина! Не, мостът не е миниран със стотици килограми експлозиви с противотанкова мина-детонатор. Голям брой неизползвани морски мини се оказаха в пристанището на Росток. Такава "играчка" не може да се прикрие на моста. Беше възможно да се намери при инспектиране на моста без никакви усилия.
Разбираш ли? Това се случи на първи май 1945 г. До края на войната имаше 7 дни и няколко часа. Ден след експлозията на танка приключи боевете в Берлин. Но е първи май!
Той разказа как се е случило по това време момчето, което щяло да тръгне там, към източната част на моста, до който се качи танкът. Трябва да се предположи, че мостът не е къс. Това вече е делтата на река Варнов, която се влива в Балтийско море. Ако момчето можеше лесно да се качи на моста, тогава също трябва да се предположи, че няма защита на моста. Рощок вече имаше предчувствие за капитулация и не се биеше много, ако изобщо не се биеше. Можеше да се влезе в града дори по този миниран мост без особена опасност. Защо? Защо беше необходима тази смърт?
Росток (Германия), май 1945 г. На прозорците се виждат бели знамена. (Кадър от немски филм).
Бях сигурен, че след раните дълго време имам добре укрепнали белези. Дори един неграмотен хирург би могъл да потвърди това официално. Но сгреших. Оказа се, че нямам силни белези, а отворени рани. И върху всяка от тези рани се изсипваше сол, докато се четеше проклетата нота.
Изведнъж се почувствах като онзи мъртъв гвардейски лейтенант, командир на намерения танк. Представих си как той дава заповедта. Първи май! Ден на прегледа на революционните сили на световния пролетариат! Именно днес, в деня на този преглед, Росток трябва да бъде взет! Напред! Майка ти!.. Напред!
Кой беше източникът на поръчката? Кой го раздаде? Командир на батальон? Командир на бригада? Или командирът на бригадата е получил заповед от още по-висок командир? Първи май е, за да превзема Росток. И без нокти! Да речем. Но този бригаден командир имал ли е разузнаване в своята бригада? В крайна сметка дори, освен разузнавателното звено, в щаба на бригадата седеше и шефът на разузнаването. Този, който е получил заповедите му, никога дори не е в опасност. Може ли да нареди да се инспектира неохраняемият мост? Възможно ли е след това да се изпратят сапьори, които да премахнат или обезвредят мината?
И защо дава заповед? Защо, може да се каже, в последния ден на войната се променят приетите обичайни и установени правила за водене на война? Защо да променя стила на командване, използван по време на войната? Глупости! Кой от големите командири някога е съжалявал за танковете? танкове? Ще бъдат направени нови. В края на краищата тези, които не дадоха заповеди в агония и глад, в тежък труд, със счупени ръце, тези танкове работеха. Ще умрат ли танкери? Е, не ме карай да се смея! Кой ги е смилил някога? Идват нови попълнения.
Това ми е добре известно от личен опит. Помня много добре, че получавах поръчки. Но можете да смятате, че имах късмета да имам сравнително добри командири. Спомням си много добре как командирът на батальона ми, като ми даде абсурдна заповед, явно се притесни и се опита да подправи тази абсурдна заповед, като ме почерпи с чаша водка. Знаеше, че ме изпраща на безсмислена смърт. Надявал ли се е, че по някакъв невероятен начин ще изпълня тази престъпна поръчка и дори да не умра? Може би.
И всъщност аз наистина изпълнявах поръчки по някакъв невероятен начин. Или по-скоро се опита да го направи. В същото време, за много дълъг престой в пробивната бригада (дълъг по военни стандарти за оцеляване на танкер), за осем месеца той загуби само четири танка, в които беше член на екипажа. командир. Тоест, той знаеше какво обричам на четирима мои подчинени, затворени с мен. Тоест той беше не само самоубиец, но и убиец. Един е убит в първия танк. Единият е убит във втория танк. Трима загинаха в третия танк. Трима са убити в четвъртия танк. Двама са тежко ранени. И все пак, освен танкисти, загинаха и шестима парашутисти. Третият танк също имаше парашутисти. Войници от наказателния батальон, сформиран от офицери, освободени от плен. Може би батальонът не беше наказателен, а нападение, но те се наричаха наказателни. Тези парашутисти не са загинали на танк. Не се вземат предвид сътресения, леки наранявания, изгаряния.
Съветски танк Т-34 с десант на танк по време на атака.
Следва продължение
Източници на илюстрации:
http://humus.livejournal.com/3422993.html
http://niemirow-41.livejournal.com/975.html
http://topwar.ru
http://www.nationaalarchief.nl/
Пилот № 1 (регистрационен номер 3098787), с изключение на бойното отделение, е произведен от Erie Works на General Electric Company през януари 1943 г. Производството на машината е разрешено, след като електрическата трансмисия показва отлични резултати на тежкия танк T1E1 Средният танк T23 е използван същата схема, модифицирана за двигателя Ford GAN, която е както следва. Бензиновият двигател Ford GAN задвижва електрически генератор, който от своя страна захранва два тягови двигателя (по един за всяка писта).Тъй като двигателят и релсите не са механично свързани, скоростта Изходната мощност на двигателя може да се променя и контролира независимо от скоростта на машината, което позволява на двигателя да работи с най-ефективната си скорост през цялото време и по този начин значително удължава живота му. електрическа схема, който не изискваше механична трансмисия, направи възможно много точно, бързо и лесно регулиране на скоростта на резервоара. Предварителните тестове показаха, че T23 е изключително маневрен, може да се върти в рамките на дължината си, т.е. на място и даде най-високата скорост от 35 мили в час (56,32704 км/ч). За разлика от други машини от серията T20, танкът T23 имаше окачване с вертикални пружини, като на танка M4 Sherman. Задвижващите колела бяха отзад, а ленивите, които регулират напрежението на коловозите, бяха отпред. Пистите бяха стандартни, марка Т51.
Пилотният танк № 1 е бил готов преди влизането в сила на споразумението, постигнато между Артилерийското управление и Tank Waxes през декември 1943 г. Вторият пилот вече е добавил височина, за удобство на седящите танкери, и е увеличил размера на люковете на водача. Горният преден лист беше валцуван с отлята част, заварена отгоре в средата, покриваща вентилатора, инсталиран между водача и неговия помощник. Първоначално този вентилатор не беше предоставен и беше добавен през октомври 1943 г.
Пилотът на T23 се различаваше от останалите машини по наличието на заварена купола. Това е резултат от програма за създаване на подобрена купола и лафет за 76 мм оръдие. Работата започва през юли-август 1942 г., когато 76 мм оръдието T1 е монтирано на лафета на M34 на танка M4A1. Дългият пистолет изисква противотежест от около 800 паунда (362,87 кг). Механизмът за насочване на пистолета се оказа твърде слаб, а кулата беше тясна, което направи поддръжката на пистолета много трудна. В резултат на това се появи програма за разработване на подобрена купола за 76 мм оръдие за средни танкове. Междувременно е преработено и самото 76-милиметрово оръдие – за да се подобри баланса, то е скъсено с 5 калибъра (38,1 см). Модифицираният пистолет е стандартизиран като M1A1. На всички машини от серията T20 76 мм оръдието е оборудвано със стабилизатор във вертикалната равнина.
След предварителни изчисления беше решено да се продължи подробното разработване на две различни кули и вагони. Дизайнът на един лафет се основаваше на комбинирания лафет M34, който вече беше на танка M4 със 75 мм оръдие. Люлката му беше прикрепена към цапфите, закрепени с болтове към предната броня на кулата. На багажника беше поставен малък щит и завинтен към люлката, за да затвори дупката, която се появи при повдигане или спускане на багажника. Прицелът M71D беше същият като на стандартния танк M4. Отляво на оръдието имаше двойна картечница .30. Тази версия се основава на стандартната купола на танка M4 Sherman и се нарича комбинирана карета T79. Кулата беше отлята и в допълнение към въртящия се командирски люк, беше оборудван с по-малък двукрил люк за инфектора. Командирът и артилеристът имаха по един надскоп М6, а около купола на командира имаше пръстен за зенитна картечница .50. Снимките, направени през март 1943 г., показват тази купола във втори пилот T23 (регистрационен номер 3098788). Освен това същата кула беше поставена на T20, T20E3 и T22.
Вторият тип монтаж на пистолета се състоеше във факта, че предният лист на кулата беше премахнат изцяло и вместо него беше прикрепена голяма подвижна бронирана маска, свързана с ботуши към люлката. Маската беше прикрепена към щифтове, фиксирани върху самата кула. Кулата беше напълно заварена с лафет T80. Този вариант беше много по-добре балансиран от лятата купола с лафета T79, поради факта, че задната купола беше по-дълга.
И двете кули имаха едно и също стъкло на купола. В стъклото имало 42 76 мм изстрела и достатъчен брой патрони .30 и .50 калибър за картечници. Пилотният танк Т23 № 1 имаше заварена купола с ранен лафет Т80.
След успешно тестване, каретата T80 беше изпратена в производство. Заварената купола с този лафет е преработена като лята, с удължена издутина отзад, необходима за баланс. След това новата купола беше одобрена и влезе в експлоатация с танковете от серия M4. Необходими бяха и промени, така че куполът да не пречи на отварянето на люковете на водачите на танковете M4. В същото време трябваше да се добави вентилатор към задната част на кулата, тъй като M4 Sherman нямаше ротоклонен вентилатор, който беше на предната плоча на танка T23. Тази версия на купола с лафета T80, стандартизирана като M62, е одобрена за производството на танковете T23.
Предварителните изпитания на пилотни модели на танка Т23 са толкова успешни, че през май 1943 г. е издаден договор за производство на 250 танка. Превозните средства получиха регистрационни номера от 30103052 до 30103301. Номера от 30103252 до 30103301 по-късно бяха присвоени на танковете T25E1 и T26E1, а броят на танковете T23 беше намален в договора до 200 превозни средства. По-късно е подписан друг договор за производството на 50 танка Т23, което отново доведе общия брой на танковете Т23 до 250, които трябваше да бъдат завършени преди декември 1944 г. 250-те превозни средства включваха двама пилота Т25, които първоначално бяха класифицирани като Т23 с 90 мм оръдие. Техните регистрационни номера са 30103053 и 30103054. Първият пилот, който включва редица модификации, е завършен през октомври 1943 г. и е откаран на полигона в Абърдийн.
Производственият пилот T23 включва подобрена лята купола с лафет T80 (M62) и командирска купола. Въртящ се люк със зенитна картечница е преместен към товарача и 2-инчов минохвъргач M3 е монтиран от лявата предна част на покрива на кулата, изстрелвайки димни гранати. Дебелината на предната плоча на пилотите беше увеличена от 2 ½ инча на 3 инча. Допълнителните подобрения вече бяха базирани на резултатите от тестовете във Форт Нокс и бяха направени по време на производството. Автомобилите от късно производство получиха напълно водоустойчива защита за всички електрически компоненти, електрически спирачки в случай на аварийно спиране, когато резервоарът загуби мощност. Според резултатите от теста са направени промени в двигателния отсек - клапани, уплътнения, пламегасители.
Резервоар Т23 No55. Изпитания във Финикс, Аризона.
Резервоар Т23. Изглед към дясната страна на кулата. Пред средния товарач, отзад - командирът.
76 мм оръдие М1А1 на танка Т23.
Интересна особеност на резервоарите с електрическа трансмисия беше възможността да ги управлявате дистанционно от кулата или дори ходене до превозното средство. За използване на пълната мощност бяха необходими два контролера. Първият, главният контролер, отговаряше за общото управление, а вторият беше дистанционното управление на ускорението. И двете могат да бъдат монтирани в кулата. Ако машината е маневрирала в контакт с противника и изискванията за мощност не надвишават 1300 rpm, тогава е необходим само дистанционен главен контролер. Това устройство на кабела може да се използва, докато е близо до машината. Tank Waxes не бяха ентусиазирани относно възможността за дистанционно управление, смятайки го за ненужно, и вместо това посочиха необходимостта от поправяне на кулата по време на марша. Разработчиците бяха посъветвани да премахнат устройствата за дистанционно управление от резервоара и да използват освободеното пространство за по-необходимо оборудване.
Тестовете на първите десет предсерийни T23, проведени във Форт Нокс, разкриха, че танкът е неподходящ за бойна употреба. Трудността при поддръжката на танка, заедно с необходимостта от преквалификация на технически персонал, доведоха до изоставянето на превозното средство. Същият отказ е получен през февруари 1945 г., когато американското командване на Европейския театър е неофициално информирано, че има около 200 танка Т23. В отказа се посочва, че въвеждането на този резервоар в експлоатация ще изисква пълно преквалификация на съществуващия обучен персонал в допълнение към въвеждането на нов инвентар от резервни части. По това време такъв недостатък не можеше да бъде оправдан.
През април 1943 г. Артилерийският комитет препоръчва пилотните модели на танка Т23 да бъдат сглобени с торсионно окачване и да им се даде обозначението T23E3. През декември 1943 г. това предложение е одобрено и Chrysler Corporation получава поръчка за изграждане на два пилотни танка. По-късно поръчката беше сведена само до една кола. Пилотният среден танк T23E3 (регистрационен номер 30103068) е произведен и прехвърлен в танковия арсенал в Детройт на 29 август 1944 г. за изпращане във Форт Нокс.
Окачването на торсионната греда беше оборудвано с 19-инчова широка релса на фенера и шест двойни ролки. Първите две и последните две пътни колела от всяка страна бяха оборудвани с амортисьори. Всяка писта беше поддържана от пет двойни поддържащи ролки. Кулата и по-голямата част от оборудването, използвани при производството на T23E3, са наследени от предсерийния танк T23 #19, както и регистрационният номер. Тази кола е сглобена в танковия арсенал в Детройт и прехвърлена в танковата лаборатория за демонтаж. Т23№19 е произведен още преди приемането на изискванията за водонепроницаемост на електрическото оборудване, но преди монтажа на T23E3, цялото електрическо оборудване беше запечатано. Кулата също беше приведена в съответствие с новите изисквания - кошът беше премахнат, а оборудването, прикрепено към платформата на кулата, беше преместено на друго място. Окачването и коловозите за новия пилотен танк идват от полигона в Абърдийн от танка T25E1. Корпусът е направен наново, а корпусът на танка Т23 № 19 е изпратен на полигона в Абърдийн за балистични изпитания. След завършване на монтажа, танкът е предаден на дирекцията на танковете във Форт Нокс. Поради загуба на интерес към резервоари с електрическа трансмисия производството беше спряно.
През юли 1943 г. беше направено предложение за стандартизиране на T23E3 като среден танк M27 с електрическа трансмисия и торсионно окачване. В същото време беше предложено да се стандартизира T20E3 като среден танк M27V1 с торкматична трансмисия и торсионно окачване. Въпреки че OSM подготви съответните документи, стандартизация не се осъществи.
С появата на следващия танк M4E8 се появи предложение за заемане от него нова системависулки за T23. M4E8 е оборудван с хоризонтално пружинно окачване и 23-инчов фенер. Артилерийският комитет препоръчва пилотният танк T23 да бъде направен с това окачване и да бъде обозначен като пилотен среден танк T23E4. Инженерни войскиСАЩ протестираха, защото новата кола щеше да бъде широка 131 инча, 7 инча по-широка от AR850-15. Това беше причината производството на пилотен танк да не бъде одобрено. По-късно обаче три предсерийни T23 бяха оборудвани с хоризонтално пружинно окачване и 23-инчови широки гуми T80. Превозните средства са откарани във Форт Нокс за тестване. Тестването показа, че широката хоризонтална писта е по-добра от стандартната коловоза 16-9/16 инча и вертикалното пружинно окачване, намиращи се на стандартния T23. В заключение, заслужава да се отбележи още веднъж, че производството на танкове Т23 никога не е започнало поради края на войната и загубата на интерес към танковете с електрическа трансмисия.
| 76 мм оръдие M1, M1A1, M1A1C и M1A2 76 мм оръдие M1, M1A1, M1A1C и M1A2 |
||
| настаняване | линия за среден танк M4 на вагон M62, средни танкове T20, T20E3, T22 и T23-2 на вагон T79, средни танкове T23 и T23E3 на вагон T80, моторни вагони M18, T86 и T86E1 на вагон M1 |
|
| дължина на камерата (без нарези) | 22,46 инча | |
| дължина с резба | 133,54 инча | |
| дължина на камерата (до ръба на снаряда) | 20,7 инча | |
| дължина на канала | 135,3 инча | |
| дължина на цевта | 156,00 инча, 52,0 калибри | |
| дължина на отката на затвора | 7,75 инча | |
| дължина от дулото до задната част на болта | 163,75 инча, 54,6 калибъра | |
| допълнителна дължина, с дулна спирачка M2 | 11,6" M2 дулна спирачка на M1A1C и M1A2 | |
| обща дължина | 163,75" (M1, M1A1), 175,4" (M1A1C, M1A2) | |
| диаметър на канала | 3 инча | |
| обем на камерата | 142,6 куб. инча (APC M62), 140,50 инча (HE M42A1) | |
| тегло на цевта (без дулна спирачка) | 870 фунта (M1), 940 фунта (M1A1) | |
| тегло на цялото оръжие (без дулна спирачка) | 1,141 lb (M1), 1,206 lb (M1A1C), 1,231 lb (M1A2) | |
| дулно спирачно тегло M3 | 62 паунда | |
| общо тегло | 1,141 lb (M1), 1,268 lb (M1A1C), 1,293 lb (M1A2) | |
| тип затвор | полуавтоматичен, пистолетът е монтиран така, че болтът да се отваря хоризонтално върху лафетата M62, T79 и T80 и ъгъл от 45 градуса на карета M1 |
|
| нарези | 28 канала, дясна ръка, 1 оборот/40 габарит (M1, M1A1, M1A1C) или 1 оборот/32 габарит (M1A2) | |
| боеприпаси | унитарна | |
| предпазител | вид удар | |
| теглото на целия боеприпас | Снаряд APC M62 (APCBC/HE-T) - 11,2490908 кг HVAP M93 Shot (APCR-T) - 8.57743172 кг AP M79 Shot (AP-T) - 10,995079 кг HE M42A1 Корпус (HE) - 10.0833584 кг Черупка HC BI M88, дим - 6.07813776 кг |
|
| тегло на снаряда | Снаряд APC M62 (APCBC/HE-T) - 7,00346619 кг HVAP M93 Shot (APCR-T) - 4.26376828 кг AP M79 Shot (AP-T) - 6.80388555 кг HE M42A1 Shell (HE) - 5.8377338 кг Черупка HC BI M88, дим - 3,34751169 кг |
|
| най-високото налягане на праховите газове | 43 000 psi | |
| най-висока скорост на стрелба | 20 изстрела/мин | |
| начална скорост | Снаряд APC M62 (APCBC/HE-T) - 792,48 m/s HVAP M93 Shot (APCR-T) - 1 036,32 m/s AP M79 Shot (AP-T) - 792,48 m/s HE M42A1 Shell (HE) - 822,96 m/s HC BI M88 Shell, Smoke - 274.32 m/s |
|
| дулна енергия на снаряда, KE= 1/2 MV2 | Снаряд APC M62 (APCBC/HE-T) 724 фута тона HVAP M93 Shot (APCR-T) 7 5 3 фута тона AP M79 Shot (AP-T) 703 фута тона HE M42A1 Shell (HE) 650 ft-tons |
|
| обхват на стрелба | Снаряд APC M62 (APCBC/HE-T) 16 100 метра HVAP M93 Shot (APCR-T) 13 100 метра AP M79 Shot (AP-T) 12 770 метра HE M42A1 Shell (HE) 14 200 метра HC BI M88 Shell, дим (при 12 градуса) 2000 метра |
|
| пробиване на броня на 76 мм оръдие M1A1 срещу хомогенна броня под ъгъл от 30 градуса | |||||||||||
| тип снаряд | заглавие | Тегло, кг | начална скорост, m/s | обхват, м | |||||||
| 457.2 | 914.4 | 1 371.6 | 1 828.8 | ||||||||
| бронебойна с бронебойна шапка | БТР М62 | 7.00346619 | 792.48 | 93 мм | 88 мм | 82 мм | 75 мм | ||||
| бронебойна подкалибър | HVAP M93 | 4.26376828 | 1 036.32 | 157 мм | 135 мм | 116 мм | 98 мм | ||||
| бронебойна | AP M79 | 6.80388555 | 792.48 | 109 мм | 92 мм | 76 мм | 64 мм | ||||
| Таблицата показва бронепробиваемостта на пистолета M1A1. За оръдието M1A2, снарядите с бронебойна капачка (APC) се представят малко по-добре при по-големи разстояния. | |||||||||||
На думи винаги сме добри с лозунга „Никой не е забравен, нищо не е забравено”, в действителност не е толкова добре. Сега не говоря за Великата отечествена война, говоря за сегашната война. Тази война вече има свой пантеон от герои и свои паметници, не се чуват само истински истински истории за това как се е случило всичко, не е изкривено, неукрасено, без представките „легендарно“. Болезнено, всичко в действителност не беше така, както бихме искали да видим във филмите.
И истинските истории на герои и паметници на този, все още се случват този момент, войните или се изтриват напълно, или когато паметникът стои, не можете да го изтриете, а националният мит не търпи празнотата, те се заменят с красиви приказки. С разбития танк Луганск, превърнат в паметник, който стои близо до село Хрящеватое, се осъществи такава „подмяна“.
Ето една красива патриотична приказка за екипаж от трима героични безименни дядовци, които избиха три танка, която беше заменена с приказка истинска историятази битка.
А ето и стихотворенията за "Черния танк". „И танкът имаше двуцифрена лична сметка...“ Да, да, Уилям Уолъс удари британците със стотици, стотици дупе светкавици!
И сега „афганистанците“ стартират танк и избиват върху него 4 танка на въоръжените сили на Украйна.
Подобни замествания и текстове на легенди, написани с претенция за „реализъм”, меко казано, ме смразяват още от деня, когато след като се върнах от Санжаровка в базата в Брянка през януари 2015 г., прочетох „Сталинград край Санжаровка “. Историята, написана от Глеб Бобров, за която се твърди, че е „в преследване“, уж „документална“ история, напълно погрешно представя историята за неуспешната атака на танковете на батальон „Август“ върху ГП „Валера“ на украинската 128-ма GPD. След като прочетох басните за това как "монголският" танк на Миша "активира динамична защита" при удар от ATGM, тогава не можах да не напиша истината - че танковете бяха хвърлени в атака на височина не само без пехотен ескорт, че в KDZshkakh нямаше плочи с експлозиви - нямаше какво да „работи“. Танкерите разтърсиха височината, смачкаха там землянката, изгориха цялото желязо, което стоеше там (нямаше три „Булата“, за които Бобров толкова уверено лъжеше, имаше един полуизправен танк и бойни машини на пехотата), но самите те бяха нокаутирани, безпомощни срещу пехотата, която работеше от окопите от РПГ на „разстояния с кама“. И врагът държеше височината. Да, така се случи, че бях на среща преди офанзивата, където беше повдигнат въпросът „Кога ще бъдат донесени табелите за КДЗ?“ и знае, че в контейнерите няма експлозиви. И аз в онези дни бях и в Санжаровка. (Между другото, нашите танкове влязоха в Грозни по време на „новогодишното нападение“ без експлозиви в KDZ. Прочетете танкера, който оцеля там: Имаше много въпроси: включително липсата на експлозивни плочи в кутиите на KDZ (кутии с динамична защита) .Имаше и такива шефове,които ми отговаряха защо ти трябват табели в КДЗ,на танк и така 45 тона броня(напредъкът в танковите войски се спъва от:вдлъбнати,вдлъбнати и вдлъбнатини).никога не ги получи.)
Историята за Санжаровка, написана от Бобров, беше опит да „прикрият задника си“ на онези, които претърпяха атаката на танкове час по-рано и не информираха нашето разузнаване за това, което в този момент изигра ролята на десант на танк. Ако разузнавачите, точно там, в хижа недалеч от танковете, знаеха, че танковете не просто подгряват двигателите или сменят позициите си, а отиват в атака, всичко щеше да бъде много по-различно. Но беше както беше.
По късно героични историимного се появиха. Стигна се дори до „превземането на Дебальцево, ориентирано към мрежата“ за три дни в интервю със Захарченко Шуригин, друга медийна проститутка от тази война.
Всички тези истории, освен грубото и цинично оскверняване на паметта на мъртвите и покриване на дупетата на многозвездните шефове, пречат на хората в Русия да разберат ситуацията. Те затрудняват разбирането, че дълго време сме във война с много упорит враг, когото телевизията напомпва с добре изградена пропаганда, а „западните партньори“ - модерна технология. Бием се при никак неблагоприятни условия, бием се така, че всеки военен да се хване за главата с вик „Идоти! Кой се бие така?!?
Можете да храните илюзии за войни преди двеста или триста години, особено ако не сте военен историк, но илюзиите за ситуацията във войната, която се случва тук и сега, са пагубни. Не можете да лъжете, имате нужда от най-надеждната информация и трезвен анализ, а не от „Сборник от вицове за подвизите на героите от АТО“ като тази, която писателят Мартянов щеше да пусне. Недостатъците в тази област ще бъдат платени с кръв.
В случая с танк номер 23 и летните битки при Хрящевати, историята за „дядовците“, сякаш са дошли от предишната война с нацизма, не можеше да не съдържа отхвърлено предложение за капитулация и три разбити вражески танка. — Значи според сюжета е необходимо. Вероятно за мнозина е по-лесно да измислят този резервоар красива история, приемете го, спрете се върху него и продължете да го възпроизвеждате. По-лесно е, отколкото да копаете и да откривате, че нечий героизъм най-често е обратната страна на баналната некомпетентност, проблеми с организацията и липса на взаимодействие. По-лесно е да "виждаме мита като факт", както казва министър Медински.
Преди време се срещнах с очевидец на тези битки. Той е роден в Донбас и когато започна войната, се върна да защитава родина, оставяйки относително добре хранен и спокоен, успешен и завършен живот далеч от ада, който се отвори в родината му. Между другото, дори и сега той носи радост и прави добро на нашите уважавани партньори по най-добрия начин (и е решен да продължи). Тогава, през лятото на 2014 г., той участва в боевете край Луганск и с обстоятелствата на това нападение, след което на магистралата остава разбит танк с номер на опашката „23“, което не е известно от трета ръка.
Атаката, при която е бил ударен танкът, всъщност е извършена на 14 август 2014 г. Нямаше „отряд украински бронирани машини, който нахлу в Краснодон“ и никой не ликвидира този „пробив“. Въоръжените сили на Украйна (части от 1-ва бригада и 80-та бригада) и Айдар, разчитайки на окупирания от тях район на летището в Луганск, настъпиха на 13 август към Новосветловка и Хрящевате. Образува се Луганският котел.
да. За тези, които не знаят, че първите два котела на тази война не бяха Южни и Иловайски, а Славянски и Лисичански, може би ще ви припомня какво успяха да постигнат „кривите шумери“ до 14 август. Още в края на юни - началото на юли въоръжените сили на Украйна демонстрираха, че могат успешно да атакуват, като събират моторизирана пехота, танкове и артилерия в един, поне по някакъв начин контролиран юмрук. Край Ямпол, не без загуби, но доста успешно, разбиха огнища на съпротива, в които почти веднага се разби отбраната на батальон „Прапор”. Батальонът се сформира буквално „на ход“, хората понякога идваха да се бият директно от смяната на мината, всички във въглищен прах. Там, където имаше поне малко опитни хора, имаше упорита съпротива. Но армията е армия - най-краткият път за комуникация между жителите на Луганск и Донецк беше убит, след това блокираха Славянск и Лисичанск. В същото време "клещите" на "голямото обкръжение" започнаха да се движат от два фланга. От юг въоръжените сили на Украйна, обикаляйки Саур-Могила, прерязаха преките пътища от Донецк до границата с Руската федерация. На север, в ЛНР, въоръжените сили на Украйна и Айдар прехвърлиха по подобен начин магистралата Луганск-Изварино в района Новосветловка-Хрящеватое. В ДНР първите контраатаки вече силно смущаваха противника, а ситуацията в Иловайск висеше на косъм. Публикувах тук, в LiveJournal, клип на Чичерина, където освен всичко друго имаше кадри от епицентъра на тази „наковалня“, която скоро беше ударена от „чук“ на „Северния вятър“. Основният калибър на отбраната на града в този момент беше една теглена "Нона", от която работеха "Костян" и Виталик.
Съдбата на републиките пряко, видимо зависеше в този момент от смелостта и уменията на индивидите, изчисленията, екипажите. И тези хора бяха чудовищно малко. В някои райони частите просто се оттеглиха без заповеди и напуснаха, напускайки позициите си ( характерен пример- дезертирането на “Миньор” от Славянск), в частите, които не напуснаха позициите, бързо изчезнаха алпаченците, които дойдоха да позират пред камерата с картечници и гранатомети, милицията остана. Дойдоха дядовци, между другото, не митични, а съвсем реални.
защо дойде? Разбирате, че скоро всички ще бъдем убити.
Разбираме. Някой трябва да умре във война.
И без показен героизъм, без истерични „дръзки смели“ старци, спокойно впрегнати до младите във войнишки ремък, в, изглежда, пълна безнадеждност. За да разберем, в периода от същия този 13 август, когато магистралата Луганск беше прерязана до 29-30 август, когато най-накрая беше отворена, броят на луганската милиция в котела беше повече от наполовина, главно поради банално дезертьорство. Тези дни смачкването на Луганск беше дреболия за украинските въоръжени сили, които седяха на летището, но те не знаеха това. Очевидно те смятаха, че искат хитро да ги примамят в градски битки и хитро пренебрегнаха практически изоставения, тъмен град без светлина. Те просто стреляха по него, често без никаква цел и система, убивайки и осакатявайки цивилни. Плотници, между другото, тези дни останаха в града. Той, разбира се, беше насинен, като цялото ръководство на „котела“, но не сви рамене. Градът беше държан от няколко групи изтощени хора с хронично недоспиване и леки оръжия. „Таванът“ на местния арсенал беше няколко минохвъргачки и оръдия за целия град и същото нелепо количество от време на време обслужваща се „броня“.
Атаката на 14 август беше първият опит за деблокиране на пистата, доста надеждно е описано, например, тук. цитирам:
След известно време беше получена друга заповед: в 03.00 часа сутринта ще има артилерийска подготовка, след което ще последва зелен сигнал, след което трябва да напреднем, за да щурмуваме селото.
В три часа последваха няколко артилерийски изстрела, сигнална ракета нямаше, само час по-късно се появи, но никой не настъпи от позициите, дойде утрото.
Получи се заповед за напредване към Хрящеватое, на колата ми беше натоварен десант, сред който имаше една жена.
Имам заповед: преди да стигнете до селото, спрете колата, изчакайте хората да слязат и продължете да се движите.
И така: два танка, две бойни машини на пехотата и два бронетранспортьора с пехота на борда отидоха към селото.
Първи по магистралата тръгна танк с б.н. 23, моята кола беше зад него, 23-ти спря, започна да стреля, нашата пехота беше от двете страни на пътя.
От недовършени постройки вдясно от магистралата се стреля по нас от стрелково оръжие, от там долетяха и няколко изстрела от РПГ, танкът стреля в другата посока.
Пехотата ме помоли да работя по сградите, от които е изстрелян огънят, но в най-неподходящия момент пистолетът ми засече, аз се свързах с друго превозно средство по радиото и екипажът изпълни молбата ми, няколко минути по-късно видях, че пристига снаряд от левия край на нашия На 23-ти пламъци избухнаха от двигателното отделение. След известно време получихме команда за оттегляне, оттеглихме се към Луганск.
От моя източник мога да добавя, че имаше само един танк, 23-ти, директно в атака, 11-и имаше някакви проблеми с оръдието или системата за насочване, не участваше в самата битка. Танковете принадлежаха на батальон „Заря“. Атаката трябваше да бъде извършена съвместно от няколко подразделения, но, уви, по-голямата част от пехотата по някаква причина не се появи на събитието. Така, поради технически неизправности и организационни несъответствия, вместо да атакува с поне приблизително съпоставими сили, Луганск атакува въоръжените сили на Украйна и Айдар в пропорция, обратна на тази академична грешка, за която военните теоретици обичат да се позовават - вместо минимално трикратно предимство, дадено на нападателя, те бяха в малцинство със същото съотношение. И в допълнение към това - с липсващата връзка между пехотата и танковете. — Чувам други танкове, но какъв е смисълът? - каза младият танкист Дима. Пехотата нямаше уоки-токита в обхвата на танковете, дори тежките, неудобни R-159.
В резултат на липсата на взаимодействие между танка и пехотата, настъпващата пехота беше притисната от вражески картечници и танкът, лишен от целево обозначение за тези огневи точки от пехотата, беше принуден да се приближи. Вероятно са очаквали поне корпусът да прикрие пехотата. По това време на мястото се появи вражески танков взвод, 2 танка. Ето как командирът на танков взвод от Въоръжените сили на Украйна описва унищожаването на танка:
Има и малко по-различна версия. В съответствие с него танкът, поради факта, че се изтегли напред, към пехотата, се озовава в обсега на RPG на вражеската пехота и водачът е убит от RPG, а след това танкът получава две попадения от снаряди на украински танкове. След това атаката най-накрая се задуши, Луганск отстъпи.
От екипажа на танка този ден загина само шофьорът. Отначало успях да разбера само името - Дима и позивната "Дизел". Когато имаше време за гугъл, Google предположи, че на 14 август Дмитрий Виталиевич Олейников, позивна „Дизел“ (роден на 28 юли 1990 г.), е починал в този район в Заря.
Този, когото VSUshnik нарича "командир на танка", боецът, който лежи до танка, всъщност, според моя източник, беше пехотинец. Източникът не помни позивната - „някакъв националболшевик“.
Националболшевикът, който загина на това място през този ден, също е само един - Иля "Харе" Гуриев. Пълните данни за него, мисля, ще бъдат намерени при членове на партията, сега, уви, вече нямам време за дълго замислен Google. Иля загина, очевидно, бягайки от място на място, от близка експлозия на снаряд, който удари резервоара. Дрехите се запалиха, добре, взеха го за мъртъв кула или командир.
Атаката на 14-ти беше неуспешна. Нашите загубиха танк, загубиха поне двама убити, отстъпиха. Врагът, вкопчен в местност, напълно възможно е изобщо да няма загуби. През следващите дни имаше много повече атаки и излети. Отново не твърде координирано, без комуникация, без пълноценна артилерийска подготовка, без всичко, което „според науката трябва“. Два дни по-късно, на 16 август, авангардът на първия „Бял конвой“ влезе в автобазата в руския Донецк, която се намира срещу Изварино. На 22-ри опълченците успяват да го преведат през степните полета до Луганск, където дълго време нямаше вода, светлина, храна и след това веднага след разтоварването го върнаха обратно. На 29-30 август милицията разчиства пътя с помощта на "северняците". Очевидно именно тези украински танкове, нокаутирани две седмици по-късно, се приписва слухът на екипажа на 23-ти, който в действителност, изпълнявайки съвестно военния си дълг, не е нокаутирал нито един танк на 14-ти. Хората на местата си направиха всичко възможно. Двама от тях загинаха. Тези, които не са направили нещо вместо тях, създавайки ситуацията на тази самоубийствена атака, ще бъдат помолени от тях.
Какво стана с другите двама членове на екипажа на 23-ти, не знам. Има някой жив от тази атака, който може да коригира/допълни. Междувременно ще е необходимо да се върнат имената на загиналите войници. Завийте малка пластина на резервоара:
Олейников Дмитрий Виталиевич, позивна "Дизел", танкер, [място на раждане], 28.07.1990 - 14.08.2014
Гуриев Иля [отчество], позивна "Заек", пехотинец, Толяти, [дата на раждане] - 14.08.2014 г.
Мисля, че това е достатъчно. Ще се опитам да вдъхновя луганските момчета от военно-патриотичните клубове да направят това.
Нещо такова, вероятно. И нека се опитаме да не измисляме красиви приказки, където можете просто да отидете дори не в архива, а да отидете и да разберете от живи свидетели как е било. Нека се опитаме да не лъжем и да не крием очите си от кървавата истина за тази все още далеч от края на войната. От това колко трезво ще погледнем на тази война, пряко зависи нейният изход.
Официално обозначение: T23 Medium Tank
Алтернативна нотация:
Начало на проектиране: 1942г
Дата на построяване на първия прототип: 1943 г
Етап на завършване: построени шест прототипа и 248 серийни T23.
Моделната гама от средни танкове от "двадесетата" серия, чиято разработка е започнала през 1942 г., не се ограничава само до T20 и T22. Едновременно с T22 беше издадено задание за проектиране на алтернативна версия, оборудвана с ходова част, използваща вертикално окачване на винтови пружини. Въпреки това, нов проект, който получи обозначението T23, е създаден не само с цел използване на готови компоненти, които са добре разработени в масовото производство. Основната характеристика на неговия дизайн беше електрическа трансмисия, чието разработване беше поверено на General Electric. Причината за избора на този конкретен елемент бяха положителните резултати от теста на тежкия танк T1E1, който използва трансмисия от подобен тип.
Общо, за да не се отклони от приетата схема, бяха поръчани три прототипа: T23(с оръдие с калибър 76,2 мм), T23E1(със 75 мм оръдие и автоматично зареждане) и T23E2(също със 76,2 мм оръдие). С напредването на работата плановете се промениха и последните два проекта останаха само на хартия.
Корпусът на танка T23 е подобен по дизайн на T22 и представлява кутия, сглобена от листове от бронирана стомана. Горният челен лист с дебелина 64 mm е монтиран под ъгъл от 47 °, а долният - под ъгъл от 53 °; Страните на корпуса бяха направени от бронови плочи с дебелина 51 мм и монтирани вертикално. Кръмната броня, поставена под ъгъл от 10 °, имаше дебелина 38 мм.
Оформлението на корпуса беше класическо. Отпред имаше отделение за управление, където седалката на водача беше разположена отляво, а неговият асистент, който също обслужваше курсовата 7,62-мм картечница, беше разположен отдясно. Бойното отделение беше разположено в средната част на корпуса, на покрива на който бяха направени два люка, затворени от бронирани капаци, сгънати отстрани, както и изрез за пръстен на купола с диаметър 1750 мм.
Кулата помещаваше основното въоръжение, което включваше 76,2 мм оръдие M1 на лафет M34 и 7,62 мм картечница Browning M1919A4, съосна с нея. Вярно е, че за това беше необходимо да се въведе противотежест с тегло 800 паунда (363 кг). Мерките и устройствата за наблюдение останаха непроменени. На покрива на кулата имаше щифт за монтиране на зенитна 12,7-мм картечница. Във вертикална равнина пистолетът може да бъде насочен в диапазона от +25° до -10°. Максималната скорост на въртене на кулата, оборудвана както с ръчно, така и с хидравлично задвижване, беше 24 ° в секунда.
Екипажът на танка се състоеше от петима души. В кулата бяха местата на командира (отзад-дясно), артилерист (отпред-вдясно) и товарач (отзад-вляво). В предната част на корпуса се помещават водачът (отляво) и неговият помощник (вдясно), които също изпълняват задълженията по обслужването на курсовата картечница.
Моторното отделение се намираше в задната част на корпуса. Резервоарът T23 е оборудван с бензинов двигател Ford GAP, който предава мощност първо към електрически генератор, а от него към два тягови двигателя. По този начин не е имало директна връзка между електроцентралата и верижния задвижващ агрегат, което увеличава живота на двигателя.
Шасито на прототипа T23 заимства основните елементи от серийния танк M4. Приложен от едната страна, той се състои от следните компоненти:
- три талиги с две двойни ролки, окачване на вертикални винтови пружини;
- три поддържащи ролки (монтирани върху скоби, прикрепени към горната част на количките);
- преден волан и механизъм за обтягане на коловоза;
- задно водещо колело на предавката на фенера;
- гъсеница с голямо сечение, изработена от стоманени гуми T51 с ширина 406 мм и стъпка 152 мм.
Пилотният модел T23 (сериен номер 3098787) е построен през януари 1943 г. и става първият танк от "двадесетата" серия, подложен на изпитания. Машината е спечелила положителни отзиви, показвайки добри резултати динамични характеристики, малък радиус на завиване и максимална скоростдо 35 mph. Военната комисия обаче отбеляза редица недостатъци. Механизмът за насочване на оръдието във вертикалната равнина се оказа слаб, а кулата се оказа твърде тясна за три танкера. Това наложи значителни промени в дизайна на резервоара. По-специално, стана необходимо да се увеличи свободното пространство вътре в резервоара за по-удобна работа за екипажа. Освен това дължината на цевта на пистолета беше скъсена с 5 калибъра, което съответстваше на 38,1 cm.
След оценка на целия набор от промени, беше решено да се продължи с проектирането на две различни кули и лафети. Първият образец е базиран на лафета T79 и 75-милиметровото оръдие от танка M4 (с перископи M4 и M6), докато вторият образец използва подобрения лафет T80 и напълно преработена предна част на купола. Натоварването с боеприпаси и в двата случая беше 42 патрона, но вторият вариант беше за предпочитане, тъй като кулата се оказа по-балансирана. Въпреки това, вторият експериментален T23, изпратен за тестване през март 1943 г., получава лафет T79 в модифицирана кула. Тестовете не разкриха сериозни недостатъци, което позволи през май 1943 г. да се подпише договор за доставка на 250 производствени танка.
Производството на T23 е стартирано от Арсенал в Детройт през ноември 1943 г. и продължава до декември 1944 г. включително. Серийните T23 се различаваха от прототипите по нов лафет T80, модернизиран 76,2 мм оръдие M1A1, 2-инчов димен гранатомет M3 на купола, командирска купола с всестранна видимост и въртящ се люк на водача.
Докато производството се разгръщаше, проектите T25E1 и T26E1 станаха по-приоритетни, което доведе до намаляване на поръчката до 200 копия. По-късно се оказа, че новите танкове няма да се появят преди втората половина на 1944 г., т.е сухопътни войскибяха принудени да поръчат допълнително същите 50 танка. Вярно е, че те включват два експериментални T25, които бяха модернизирани T23 с 90-мм оръдия. Общият брой на сериен T23 е 248 копия.
В хода на обширна тестова програма, проведена с участието на серийни танкове на полигона Форт Нокс, бяха направени допълнителни подобрения в електроцентрала. В допълнение, един T23 беше експериментално оборудван с оборудване за преодоляване на водни прегради и корпус с напълно херметизиран корпус. В същото време армията смята танковете Т23 за неподходящи за използване в бойни условия. Причината за това беше трудността в поддръжкатанк и малко наднормено бойно тегло. Така всички серийни T23 остават в Съединените щати и се използват главно за обучение на персонал.
Историята на T23 обаче не свършва дотук. През април 1943 г. Комитетът по оръжията препоръчва сглобяването на допълнителен пилотен модел, снабден с торсионно окачване. Резервоарът беше обозначен T23E3, а Chrysler го разработва от декември 1943 г. Без да чака началото на изпитанията, армията стандартизира танка под обозначението M27и както се оказа - много прибързано.
Първоначално беше инициирано сглобяването, но като цяло беше възможно само сглобяване. Основните разлики, както се очакваше, бяха в ходовата част, която използваше шест двойни пътни колела с индивидуално торсионно окачване и 19-инчови широки коловози. Също така, първите две и последните две пътни колела бяха оборудвани с допълнителни амортисьори. Кулата и по-голямата част от оборудването са заимствани от 19-ти производствен танк.
Прототипът T23E3 е изпратен в Арсенал в Детройт на 29 август 1944 г., откъдето трябва да бъде изпратен за тестване във Форт Нокс. По-късно на полигона в Абърдийн бяха проведени сравнителни тестове на корпусите T23 и T23E3. Резултатите бяха положителни, но не стигна до масово производство поради промяна Технически изискваниядо среден резервоар.
Последната модификация беше пилотният модел T23E4. След като се оцени успехът на окачването тип HVSS, беше решено да се оборудва един от експерименталните T23 с подобно шаси. Съответната заповед идва от Комитета по оръжията през пролетта на 1943 г., но изчисленията, направени от Corps Of Engineers, показват, че ширината на танка ще бъде 131 инча - това е с 5 инча повече от установените стандарти. Тогава, вместо да се разработва нов модел, беше направено предложение за надграждане на три производствени T23. Тези танкове, които получиха окачване HVSS и гусеница T80, също преминаха тестове във Форт Нокс. Като цяло експериментът беше много успешен, но поради края на войната T23 HVSSне бяха приети за масово производство.
Също така на базата на T23 се разработва проект в началото на 1943 г. Всъщност това беше противотанково самоходно оръдие с модифицирана горна част на корпуса и фиксирана отворена кабина вместо купола. Основното въоръжение беше 90 мм оръдие. Схемата на самоходното оръдие беше прегледана от военната комисия, но по-нататъшна работана противотанкови самоходни оръдия не са извършени с оглед на получаването на танкове с подобни оръжия от войските. В същото време те се отказаха от дизайна на тежки самоходни оръдия на същото шаси, оборудвани със 155-мм оръдие M1 или 8-инчова гаубица M1.
 |
 |
 |
 |
Източници:
П. Чембърлейн и К. Алис „Британски и американски танкове от Втората световна война“. AST \ Астрел. Москва. 2003 г
R.P. Hunnicutt „Pershing. История на средния танк от серия T20»
База данни за AFV: Среден танк T23
300 патрона с калибър 12,7 мм
5000 патрона от 7,62 мм
12 димни гранати
перископски прицел M4
чело на корпуса (отдолу) - 63,5 мм
борд на корпуса - 50,8 мм
захранване на корпуса - 38 мм
покрив на корпуса - 19 мм
дъно - 13-25 мм
кула чело - 89 мм
страни на купола - 64 мм
захранване на купола - 64 мм
покрив на кулата - 25 мм